貨物船の装荷ハッチの動作機構
【課題】全駆動機能（昇／降及び平行移動）を、１基の所要動力の小さい作動装置（１枚の装荷ハッチパネルに対して１基の作動装置）で行うことのできる装荷ハッチの動作機構を提供する。
【解決手段】貨物船の貨物用空間を開閉するための開位置と閉位置との間を動くことのできる少なくとも１枚のハッチパネル１９を有し、該開位置と該閉位置との間のハッチパネルの動きを実現するために取り付けられた貨物船の装荷ハッチの動作機構２５であって、物船の船体に設けられた１つ又は複数の案内部材４に支持されてスライドするように配設されたスライド台１と、該スライド台と協働する、前記貨物船の船体に直接的又は間接的に接続された蝶番接続された少なくとも１本のレバーアーム２，３又は扇状歯車によって、前記ハッチパネルが移動位置に持ち上げられ、また固定位置に下ろされる。
【解決手段】貨物船の貨物用空間を開閉するための開位置と閉位置との間を動くことのできる少なくとも１枚のハッチパネル１９を有し、該開位置と該閉位置との間のハッチパネルの動きを実現するために取り付けられた貨物船の装荷ハッチの動作機構２５であって、物船の船体に設けられた１つ又は複数の案内部材４に支持されてスライドするように配設されたスライド台１と、該スライド台と協働する、前記貨物船の船体に直接的又は間接的に接続された蝶番接続された少なくとも１本のレバーアーム２，３又は扇状歯車によって、前記ハッチパネルが移動位置に持ち上げられ、また固定位置に下ろされる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船、より具体的には貨物船の装荷ハッチの動作機構に関する。貨物船は、通常、１枚以上のハッチパネルから作られた１つ以上の装荷ハッチを有している。このようなハッチパネルは、船の貨物用空間、即ち貨物用船倉を覆う又は開くことができるように動かされなければならない。本発明による装荷ハッチの動作機構によると、船の貨物用船倉を開く又は閉じることのできるように、前記ハッチパネルを開位置と閉位置との間を動かすことができる。
【０００２】
ハッチを閉じるときには装荷ハッチパネル間のシールは圧迫されなければならず、一方で、ハッチを開くときには移動位置へと装荷ハッチパネルを持ち上げなければならないので、大きな力が必要である。
【０００３】
このように、本発明は、作動手段によって貨物船の装荷ハッチを開閉することに関する。
【背景技術】
【０００４】
貨物船の載荷ハッチの動作機構については、従来技術において様々な問題解決法が知られている。
【０００５】
装荷ハッチの動作機構は、昔から、ハッチパネルの昇降と、ハッチパネルの開閉のための駆動は別個の装置によって行われている。
【０００６】
ハッチパネルの昇降は、通常、シリンダーで操作されるレバー機構によって行われる。このレバー機構は、通常、２つのユニットを有しており、一対のハッチパネルに対して１つのユニットが使用される。ハッチパネルの昇降は、一対のハッチパネルに対して８つのユニットを使用するホイールリフタによって行うこともある。
【０００７】
一方、装荷ハッチの開閉駆動は、例えば、ラック及びピニオン駆動装置で行われる。平坦な車輪軌道に沿ってハッチパネルの移動車輪が転がることによってハッチパネルが移動するので、ラック及びピニオン駆動装置はその動力と所要動力が小さい。
【０００８】
装荷ハッチの固定は、通常、人によって操作される別個の固定具又は固定ピンによってなされ、これらは１枚の装荷ハッチパネルに多数使用される。
【０００９】
貨物船の装荷ハッチの動作機構についての１つの問題解決法がフィンランド特許出願公開第FI20060604に示されており、この刊行物による解決法では、パネルに固定された歯付ラックによって装荷ハッチのパネルを動かすことができる。
【００１０】
従来技術による解決法には、弱点と欠点とがある。従来技術の装置では、装荷ハッチを昇降させるのに多数の異なる装置を必要とするが、これでは装置がより破損しやすく複雑になり、保守点検の必要性が高まってコストが増大するので、ハッチパネルの駆動には望ましくない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】フィンランド特許出願公開第20060604号
【発明の概要】
【００１２】
本発明による動作機構は、請求項１の特徴部分に記載されている事項によって特徴付けられる。
【００１３】
本発明による動作装置は、請求項２〜10に開示されている事項によっても特徴付けられる。
【００１４】
本発明は、装荷ハッチ（より詳しくは側部車輪型ハッチ）の動作機構を提供し、その機構によって、従来の作動装置（水力原動機又は電動機）を、ハッチパネルを開位置と閉位置とに駆動する際に唯一の作動装置として使用することが可能になる。装荷ハッチパネル間のシールが圧迫されなければならないのでハッチを閉じるときに必要となると共に、移動位置へと装荷ハッチパネルを持ち上げなければならないのでハッチを開くときにも必要となる、大きな力を、本発明による問題解決法では生成することができる。
【００１５】
本発明の機構によると、ハッチが閉じた位置で自動的に固定することもできる。
【００１６】
本発明による動作機構は、案内部材上のスライド輸送台に作動装置が固定され、レバー機構を介して該輸送台が動くと、装荷ハッチが移動位置に持ち上げられるようになっている。この持ち上げの後、装荷ハッチに固定された歯付ラックによって作動装置は該装荷ハッチを引いて開ける。
【００１７】
従来技術の解決法に比べて、本発明による問題解決法には利点がある。
【００１８】
本発明の解決法によると、全駆動機能（昇／降及び平行移動）を、１基の所要動力の小さい作動装置（１枚の装荷ハッチパネルに対して１基の作動装置）で行うことのできる動作機構を提供することができる。
【００１９】
本発明による解決法は、水力原動機駆動装置と電動機駆動装置との両方に適している。
【００２０】
本発明による解決法はハッチの据え付けと保守とを簡便化する。本発明に係る機構は実に単純、廉価であり、その構造において操作信頼性が高い。
【００２１】
以下において、図１〜６ｃを参照しながら、本発明による解決法をより詳細に記述する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１ａ】側面から見た動作機構を示している。
【図１ｂ】スライド台が位置Ａにあり、ハッチパネルが貨物用空間を閉じている状態にある、上面から見た（図１ａに示されている）動作機構を示している。
【図２ａ】側面から見た動作機構を示している。
【図２ｂ】スライド台が位置Ｂにあり、ハッチパネルが移動位置（駆動可能な中間位置）にあるときの、上面から見た（図２ａに示されている）動作機構を示している。
【図３ａ】動作機構の側面図を示している。
【図３ｂ】スライド台が、ハッチパネルが駆動可能な中間位置にあるようになっているときの、上面から見た（図３ａに示されている）動作機構を示している。
【図４】図４ａと４ｂとは装荷ハッチ、即ちハッチパネルが閉じた位置にある状態を示している。図４ａは本発明による解決法の側面図であり、図４ｂは本発明による解決法の上面図である。
【図５】図５ａと５ｂとは装荷ハッチ、即ちハッチパネルが駆動可能な中間位置にある状態を示している。図５ａはこの状態を側面から見た図を示しており、図５ｂは上面から見た図を示している。
【図６】図６ａと６ｂとは装荷ハッチ、即ちハッチパネルが完全に開いた開位置にある状態を示している。図６ａは側面図を示しており、図６ｂは上面図を示している。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図１ａと図１ｂとによると、本発明による動作機構25は、スライド台１と回動可能なレバーアーム２と３とを有している。スライド台１は、船体に固定された１つ又はそれ以上の数の案内部材４（左側案内部材４’、右側案内部材４”）に支持された状態で動く。レバーアーム２は蝶番14によってスライド台に関節状に固定されており、レバーアーム３は蝶番13によって、例えば、直接的に、又は他の方法で船体に固定されている。レバーアーム２と３とは蝶番15を用いて関節状に相互に連結されている。図１ｂにおいて見えている、水力原動機駆動装置又は電動機駆動装置などの作動装置５は、歯車６を回転させ、この歯車６に接触している歯車11を回転させる。これらの歯車の軸は参照符号20と21とで示されている。装荷ハッチの上昇段階においては、即ちハッチパネル19を上に持ち上げることが望まれているときには、この態様においては歯車６が左側案内部材４’に固定されている歯付ラック７と接触している。歯付ラックと接触しているときには、歯車６の回転によってスライド台１を動かし、次いで、回動可能なレバーアーム２及び３を回動させる。レバーアーム３の上端部８は、装荷ハッチ、即ちハッチパネル19に固定されているピン10と、該レバーアームの上端部に設けられている溝を介して接続されている。図１ａ及び図１ｂに、更に図２ａ及び２ｂに示されているように、スライド台が位置Ａから位置Ｂへと駆動されると、先に記載したレバー機構によって、装荷ハッチ、即ちハッチパネル19は移動位置（駆動可能な中間位置）へと持ち上げられる。同時に、装荷ハッチの複数の車輪16（図４ａ及び４ｂに示されている）が、固定されている車輪軌道22の最上部に上がり、該軌道の上でのハッチパネルの駆動を可能にする。
【００２４】
閉位置においては、ハッチカバーに固定されているピン10がレバーアーム３の上端部に作られた溝９に入り、蝶番点13が都合よく配置されているためにレバー３を回転させる力がピン10の存在故に生成されないので、別に装置を必要とせずに、図１ａと図１ｂとに示されているように、当該機構は装荷ハッチを閉位置に固定する。
【００２５】
図３ａと３ｂとによると、スライド台が位置Ｂに近付くと、歯車６と歯付ラック７との接触が離れ、同時に、歯車６によって回転される歯車11が、ハッチパネルに固定されている歯付ラック12に接触する。歯車６と11とが回転し続けると、ハッチパネルが開位置へと動く。これらの歯車の回転方向を変化させることによって、ハッチパネルが閉位置に戻るように動く。この場合においては、先に記載した段階が逆の順番で繰り返される。
【００２６】
図４ａと４ｂとは、図１ａによる状態を示しており、装荷ハッチ、即ちハッチパネルが閉じた位置にある。この状態においては、ハッチパネルに固定されている車輪16であって、これらの車輪に支持されてハッチパネルが動くことのできる車輪は溝17の中にある。この溝又は対応する構造は船体に作られる。即ち、車輪軌道22及び前記溝が、船体に直接的又は間接的に作られている。
【００２７】
ハッチパネル18と19とは相互に水密に保持され、各パネルの端部はシール材24を有しており、シール材同士が相互にしっかりと押し付け合っている。このようにして、水又は埃がシール材の間を通り抜けて貨物用空間23内に入り込むことができないようになっている。
【００２８】
図５ａと５ｂとは、図２ａによる状態を示している。この状態においては、装荷ハッチが駆動可能な中間位置にあり、即ち、車輪16が溝17から車輪軌道22に上がっている。ハッチパネルが車輪軌道22の最上部に上がった状態の車輪に支持されているときには、本発明による動作機構25によってハッチパネルを動かすことができる。車輪がハッチパネル18、19の重さを引き受けるので、ハッチパネルは前記軌道の上を軽い力で動くことができる。
【００２９】
図６ａと６ｂとは、装荷ハッチ18と19とが開位置にある、即ち、貨物用空間23若しくは貨物用船倉を全く覆っていない状態の側面図と上面図とをそれぞれ示している。動作機構25によって装荷ハッチは図示されている位置に駆動されており、図示されている装荷ハッチは第二の極位置、即ち相互に可能な限り離れた状態にある。装荷ハッチ18と19とに取り付けられた車輪16がその中を移動することができる、図示されている溝17の一方の側壁は実質的に垂直であり、他方の側壁は傾斜している。傾斜している側壁に沿って、駆動機構25によって車輪（装荷ハッチ）が車輪軌道22に乗り上がる。
【００３０】
本発明が前記態様に限定されず、以下に示す特許請求の範囲内で変更することができるのは、当業者には明らかである。
【００３１】
本発明による解決法を、スライド台に接続されると共にハッチパネルを昇降させることのできる単一のレバーアームを使用することによって実施することも可能である。
【００３２】
本発明の機構は、レバーアームを扇形歯車に置換して実施することもできる。また、必要であれば、蝶番点の位置と、機構の大小関係及び位置を変えることもできる。さらに、歯付ラック駆動装置を、例えば、チェーンデバイス、摩擦車装置又は引張ケーブル装置で置換することができる。
【００３３】
本発明による解決法においては、各ハッチパネルは、相互に接続された又は接合された１枚以上の部材でなっている。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船、より具体的には貨物船の装荷ハッチの動作機構に関する。貨物船は、通常、１枚以上のハッチパネルから作られた１つ以上の装荷ハッチを有している。このようなハッチパネルは、船の貨物用空間、即ち貨物用船倉を覆う又は開くことができるように動かされなければならない。本発明による装荷ハッチの動作機構によると、船の貨物用船倉を開く又は閉じることのできるように、前記ハッチパネルを開位置と閉位置との間を動かすことができる。
【０００２】
ハッチを閉じるときには装荷ハッチパネル間のシールは圧迫されなければならず、一方で、ハッチを開くときには移動位置へと装荷ハッチパネルを持ち上げなければならないので、大きな力が必要である。
【０００３】
このように、本発明は、作動手段によって貨物船の装荷ハッチを開閉することに関する。
【背景技術】
【０００４】
貨物船の載荷ハッチの動作機構については、従来技術において様々な問題解決法が知られている。
【０００５】
装荷ハッチの動作機構は、昔から、ハッチパネルの昇降と、ハッチパネルの開閉のための駆動は別個の装置によって行われている。
【０００６】
ハッチパネルの昇降は、通常、シリンダーで操作されるレバー機構によって行われる。このレバー機構は、通常、２つのユニットを有しており、一対のハッチパネルに対して１つのユニットが使用される。ハッチパネルの昇降は、一対のハッチパネルに対して８つのユニットを使用するホイールリフタによって行うこともある。
【０００７】
一方、装荷ハッチの開閉駆動は、例えば、ラック及びピニオン駆動装置で行われる。平坦な車輪軌道に沿ってハッチパネルの移動車輪が転がることによってハッチパネルが移動するので、ラック及びピニオン駆動装置はその動力と所要動力が小さい。
【０００８】
装荷ハッチの固定は、通常、人によって操作される別個の固定具又は固定ピンによってなされ、これらは１枚の装荷ハッチパネルに多数使用される。
【０００９】
貨物船の装荷ハッチの動作機構についての１つの問題解決法がフィンランド特許出願公開第FI20060604に示されており、この刊行物による解決法では、パネルに固定された歯付ラックによって装荷ハッチのパネルを動かすことができる。
【００１０】
従来技術による解決法には、弱点と欠点とがある。従来技術の装置では、装荷ハッチを昇降させるのに多数の異なる装置を必要とするが、これでは装置がより破損しやすく複雑になり、保守点検の必要性が高まってコストが増大するので、ハッチパネルの駆動には望ましくない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】フィンランド特許出願公開第20060604号
【発明の概要】
【００１２】
本発明による動作機構は、請求項１の特徴部分に記載されている事項によって特徴付けられる。
【００１３】
本発明による動作装置は、請求項２〜10に開示されている事項によっても特徴付けられる。
【００１４】
本発明は、装荷ハッチ（より詳しくは側部車輪型ハッチ）の動作機構を提供し、その機構によって、従来の作動装置（水力原動機又は電動機）を、ハッチパネルを開位置と閉位置とに駆動する際に唯一の作動装置として使用することが可能になる。装荷ハッチパネル間のシールが圧迫されなければならないのでハッチを閉じるときに必要となると共に、移動位置へと装荷ハッチパネルを持ち上げなければならないのでハッチを開くときにも必要となる、大きな力を、本発明による問題解決法では生成することができる。
【００１５】
本発明の機構によると、ハッチが閉じた位置で自動的に固定することもできる。
【００１６】
本発明による動作機構は、案内部材上のスライド輸送台に作動装置が固定され、レバー機構を介して該輸送台が動くと、装荷ハッチが移動位置に持ち上げられるようになっている。この持ち上げの後、装荷ハッチに固定された歯付ラックによって作動装置は該装荷ハッチを引いて開ける。
【００１７】
従来技術の解決法に比べて、本発明による問題解決法には利点がある。
【００１８】
本発明の解決法によると、全駆動機能（昇／降及び平行移動）を、１基の所要動力の小さい作動装置（１枚の装荷ハッチパネルに対して１基の作動装置）で行うことのできる動作機構を提供することができる。
【００１９】
本発明による解決法は、水力原動機駆動装置と電動機駆動装置との両方に適している。
【００２０】
本発明による解決法はハッチの据え付けと保守とを簡便化する。本発明に係る機構は実に単純、廉価であり、その構造において操作信頼性が高い。
【００２１】
以下において、図１〜６ｃを参照しながら、本発明による解決法をより詳細に記述する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１ａ】側面から見た動作機構を示している。
【図１ｂ】スライド台が位置Ａにあり、ハッチパネルが貨物用空間を閉じている状態にある、上面から見た（図１ａに示されている）動作機構を示している。
【図２ａ】側面から見た動作機構を示している。
【図２ｂ】スライド台が位置Ｂにあり、ハッチパネルが移動位置（駆動可能な中間位置）にあるときの、上面から見た（図２ａに示されている）動作機構を示している。
【図３ａ】動作機構の側面図を示している。
【図３ｂ】スライド台が、ハッチパネルが駆動可能な中間位置にあるようになっているときの、上面から見た（図３ａに示されている）動作機構を示している。
【図４】図４ａと４ｂとは装荷ハッチ、即ちハッチパネルが閉じた位置にある状態を示している。図４ａは本発明による解決法の側面図であり、図４ｂは本発明による解決法の上面図である。
【図５】図５ａと５ｂとは装荷ハッチ、即ちハッチパネルが駆動可能な中間位置にある状態を示している。図５ａはこの状態を側面から見た図を示しており、図５ｂは上面から見た図を示している。
【図６】図６ａと６ｂとは装荷ハッチ、即ちハッチパネルが完全に開いた開位置にある状態を示している。図６ａは側面図を示しており、図６ｂは上面図を示している。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図１ａと図１ｂとによると、本発明による動作機構25は、スライド台１と回動可能なレバーアーム２と３とを有している。スライド台１は、船体に固定された１つ又はそれ以上の数の案内部材４（左側案内部材４’、右側案内部材４”）に支持された状態で動く。レバーアーム２は蝶番14によってスライド台に関節状に固定されており、レバーアーム３は蝶番13によって、例えば、直接的に、又は他の方法で船体に固定されている。レバーアーム２と３とは蝶番15を用いて関節状に相互に連結されている。図１ｂにおいて見えている、水力原動機駆動装置又は電動機駆動装置などの作動装置５は、歯車６を回転させ、この歯車６に接触している歯車11を回転させる。これらの歯車の軸は参照符号20と21とで示されている。装荷ハッチの上昇段階においては、即ちハッチパネル19を上に持ち上げることが望まれているときには、この態様においては歯車６が左側案内部材４’に固定されている歯付ラック７と接触している。歯付ラックと接触しているときには、歯車６の回転によってスライド台１を動かし、次いで、回動可能なレバーアーム２及び３を回動させる。レバーアーム３の上端部８は、装荷ハッチ、即ちハッチパネル19に固定されているピン10と、該レバーアームの上端部に設けられている溝を介して接続されている。図１ａ及び図１ｂに、更に図２ａ及び２ｂに示されているように、スライド台が位置Ａから位置Ｂへと駆動されると、先に記載したレバー機構によって、装荷ハッチ、即ちハッチパネル19は移動位置（駆動可能な中間位置）へと持ち上げられる。同時に、装荷ハッチの複数の車輪16（図４ａ及び４ｂに示されている）が、固定されている車輪軌道22の最上部に上がり、該軌道の上でのハッチパネルの駆動を可能にする。
【００２４】
閉位置においては、ハッチカバーに固定されているピン10がレバーアーム３の上端部に作られた溝９に入り、蝶番点13が都合よく配置されているためにレバー３を回転させる力がピン10の存在故に生成されないので、別に装置を必要とせずに、図１ａと図１ｂとに示されているように、当該機構は装荷ハッチを閉位置に固定する。
【００２５】
図３ａと３ｂとによると、スライド台が位置Ｂに近付くと、歯車６と歯付ラック７との接触が離れ、同時に、歯車６によって回転される歯車11が、ハッチパネルに固定されている歯付ラック12に接触する。歯車６と11とが回転し続けると、ハッチパネルが開位置へと動く。これらの歯車の回転方向を変化させることによって、ハッチパネルが閉位置に戻るように動く。この場合においては、先に記載した段階が逆の順番で繰り返される。
【００２６】
図４ａと４ｂとは、図１ａによる状態を示しており、装荷ハッチ、即ちハッチパネルが閉じた位置にある。この状態においては、ハッチパネルに固定されている車輪16であって、これらの車輪に支持されてハッチパネルが動くことのできる車輪は溝17の中にある。この溝又は対応する構造は船体に作られる。即ち、車輪軌道22及び前記溝が、船体に直接的又は間接的に作られている。
【００２７】
ハッチパネル18と19とは相互に水密に保持され、各パネルの端部はシール材24を有しており、シール材同士が相互にしっかりと押し付け合っている。このようにして、水又は埃がシール材の間を通り抜けて貨物用空間23内に入り込むことができないようになっている。
【００２８】
図５ａと５ｂとは、図２ａによる状態を示している。この状態においては、装荷ハッチが駆動可能な中間位置にあり、即ち、車輪16が溝17から車輪軌道22に上がっている。ハッチパネルが車輪軌道22の最上部に上がった状態の車輪に支持されているときには、本発明による動作機構25によってハッチパネルを動かすことができる。車輪がハッチパネル18、19の重さを引き受けるので、ハッチパネルは前記軌道の上を軽い力で動くことができる。
【００２９】
図６ａと６ｂとは、装荷ハッチ18と19とが開位置にある、即ち、貨物用空間23若しくは貨物用船倉を全く覆っていない状態の側面図と上面図とをそれぞれ示している。動作機構25によって装荷ハッチは図示されている位置に駆動されており、図示されている装荷ハッチは第二の極位置、即ち相互に可能な限り離れた状態にある。装荷ハッチ18と19とに取り付けられた車輪16がその中を移動することができる、図示されている溝17の一方の側壁は実質的に垂直であり、他方の側壁は傾斜している。傾斜している側壁に沿って、駆動機構25によって車輪（装荷ハッチ）が車輪軌道22に乗り上がる。
【００３０】
本発明が前記態様に限定されず、以下に示す特許請求の範囲内で変更することができるのは、当業者には明らかである。
【００３１】
本発明による解決法を、スライド台に接続されると共にハッチパネルを昇降させることのできる単一のレバーアームを使用することによって実施することも可能である。
【００３２】
本発明の機構は、レバーアームを扇形歯車に置換して実施することもできる。また、必要であれば、蝶番点の位置と、機構の大小関係及び位置を変えることもできる。さらに、歯付ラック駆動装置を、例えば、チェーンデバイス、摩擦車装置又は引張ケーブル装置で置換することができる。
【００３３】
本発明による解決法においては、各ハッチパネルは、相互に接続された又は接合された１枚以上の部材でなっている。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物船の貨物用空間（23）を開閉するための開位置と閉位置との間を動くことのできる少なくとも１枚のハッチパネル（18、19）を有し、該開位置と該閉位置との間のハッチパネルの動きを実現するために少なくとも１つの作動装置が該ハッチパネルに取り付けられた又は接続された装荷ハッチを有する貨物船の装荷ハッチの動作機構（25）であって、前記貨物船の船体に設けられた１つ又は複数の案内部材（４’、４”）に支持されてスライドするように配設されたスライド台（１）と、該スライド台と協働する、前記貨物船の船体に直接的又は間接的に接続された蝶番接続された少なくとも１本のレバーアーム又は扇状歯車によって、前記ハッチパネルが移動位置に持ち上げられ、また固定位置に下ろされることを特徴とする動作機構。
【請求項２】
シャフト（13）のような軸部材によって直接的又は間接的に貨物船の船体にレバーアーム（３）が取り付けられ、また、該レバーアームが第二のレバーアーム（２）に取り付けられ、前記スライド台が動くと前記ハッチパネルが前記レバーアーム（３）によって持ち上げられ、及び下ろされるようになっていることを特徴とする、請求項１に記載の動作機構。
【請求項３】
前記ハッチパネルを動かすために、前記案内部材（４）及び／又は該ハッチパネルに設けられている歯付ラック（12）と接触することのできるように、少なくとも２つの歯車（６、11）が前記スライド台に取り付けられていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の動作機構。
【請求項４】
前記開位置と前記閉位置との間で前記ハッチパネルを動かすために、前記２つの歯車（６、11）の回転方向を変えることができることを特徴とする、請求項３に記載の動作機構。
【請求項５】
前記ハッチパネルを動かすために、歯付ラック（12）又はハッチパネル移動方向の植込ボルトが該ハッチパネルに取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載の動作機構。
【請求項６】
前記レバーアーム（３）の第二端部に溝又は凹部（９）が設けられており、前記ハッチパネルを持ち上げるために及び／又は下ろしてレバーアーム（３）によって固定するために、該溝又は凹部にハッチパネル（18、19）のピン（10）又は柄部材を挿入可能であることを特徴とする、請求項１に記載の動作部材。
【請求項７】
前記２つの歯車の内の少なくとも一方が、前記スライド台に取り付けられた電動機駆動装置又は水力原動機駆動装置（５）によって回転されることを特徴とする、請求項３又は４に記載の動作機構。
【請求項８】
前記２本のレバーアーム（２、３）が前記スライド台（１）の片側の側部又は両側の側部に取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載の動作機構。
【請求項９】
前記ハッチパネル移動方向の植込ボルトがハッチパネルに取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の動作機構。
【請求項１０】
前記ハッチパネルを動かすためのチェーンデバイス、摩擦車装置又は引張ケーブル装置が該ハッチパネルに取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載の動作機構。
【請求項１】
貨物船の貨物用空間（23）を開閉するための開位置と閉位置との間を動くことのできる少なくとも１枚のハッチパネル（18、19）を有し、該開位置と該閉位置との間のハッチパネルの動きを実現するために少なくとも１つの作動装置が該ハッチパネルに取り付けられた又は接続された装荷ハッチを有する貨物船の装荷ハッチの動作機構（25）であって、前記貨物船の船体に設けられた１つ又は複数の案内部材（４’、４”）に支持されてスライドするように配設されたスライド台（１）と、該スライド台と協働する、前記貨物船の船体に直接的又は間接的に接続された蝶番接続された少なくとも１本のレバーアーム又は扇状歯車によって、前記ハッチパネルが移動位置に持ち上げられ、また固定位置に下ろされることを特徴とする動作機構。
【請求項２】
シャフト（13）のような軸部材によって直接的又は間接的に貨物船の船体にレバーアーム（３）が取り付けられ、また、該レバーアームが第二のレバーアーム（２）に取り付けられ、前記スライド台が動くと前記ハッチパネルが前記レバーアーム（３）によって持ち上げられ、及び下ろされるようになっていることを特徴とする、請求項１に記載の動作機構。
【請求項３】
前記ハッチパネルを動かすために、前記案内部材（４）及び／又は該ハッチパネルに設けられている歯付ラック（12）と接触することのできるように、少なくとも２つの歯車（６、11）が前記スライド台に取り付けられていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の動作機構。
【請求項４】
前記開位置と前記閉位置との間で前記ハッチパネルを動かすために、前記２つの歯車（６、11）の回転方向を変えることができることを特徴とする、請求項３に記載の動作機構。
【請求項５】
前記ハッチパネルを動かすために、歯付ラック（12）又はハッチパネル移動方向の植込ボルトが該ハッチパネルに取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載の動作機構。
【請求項６】
前記レバーアーム（３）の第二端部に溝又は凹部（９）が設けられており、前記ハッチパネルを持ち上げるために及び／又は下ろしてレバーアーム（３）によって固定するために、該溝又は凹部にハッチパネル（18、19）のピン（10）又は柄部材を挿入可能であることを特徴とする、請求項１に記載の動作部材。
【請求項７】
前記２つの歯車の内の少なくとも一方が、前記スライド台に取り付けられた電動機駆動装置又は水力原動機駆動装置（５）によって回転されることを特徴とする、請求項３又は４に記載の動作機構。
【請求項８】
前記２本のレバーアーム（２、３）が前記スライド台（１）の片側の側部又は両側の側部に取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載の動作機構。
【請求項９】
前記ハッチパネル移動方向の植込ボルトがハッチパネルに取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の動作機構。
【請求項１０】
前記ハッチパネルを動かすためのチェーンデバイス、摩擦車装置又は引張ケーブル装置が該ハッチパネルに取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載の動作機構。
【図１ａ】
【図１ｂ】
【図２ａ】
【図２ｂ】
【図３ａ】
【図３ｂ】
【図４】
【図５】
【図６】
【図１ｂ】
【図２ａ】
【図２ｂ】
【図３ａ】
【図３ｂ】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−４２３６２（Ｐ２０１１−４２３６２Ａ）
【公開日】平成２３年３月３日（２０１１．３．３）
【国際特許分類】
【外国語出願】
【出願番号】特願２０１０−１８５７２１（Ｐ２０１０−１８５７２１）
【出願日】平成２２年８月２３日（２０１０．８．２３）
【出願人】（５０９２５５８２０）
【氏名又は名称原語表記】ＣＡＲＧＯＴＥＣ ＦＩＮＬＡＮＤ ＯＹ
【住所又は居所原語表記】Ｈａｌｌｉｍｅｓｔａｒｉｎｋａｔｕ ６， ＦＩ−２０７８０ Ｋａａｒｉｎａ， Ｆｉｎｌａｎｄ
【公開日】平成２３年３月３日（２０１１．３．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１８５７２１（Ｐ２０１０−１８５７２１）
【出願日】平成２２年８月２３日（２０１０．８．２３）
【出願人】（５０９２５５８２０）
【氏名又は名称原語表記】ＣＡＲＧＯＴＥＣ ＦＩＮＬＡＮＤ ＯＹ
【住所又は居所原語表記】Ｈａｌｌｉｍｅｓｔａｒｉｎｋａｔｕ ６， ＦＩ−２０７８０ Ｋａａｒｉｎａ， Ｆｉｎｌａｎｄ
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