足場装置
【課題】荷台上に横切った状態で固定される固定部材を用いることなく、荷台に着脱自在に設けることができる足場装置を提供する。
【解決手段】荷台Ｄ上の側部に設けられている荷崩れ防止用支柱Ｓまたは荷締めロープ掛止用フックに、支持部材１が着脱自在に設けられ、その一部分が上記荷台Ｄの側方に突設され、その支持部材１の、上記荷台Ｄからの突出部分の下部に、荷台面と同一平面をなす状態で、網状足場部材２が設けられている。さらに、上記支持部材１の、上記荷台Ｄからの突出部分を上側から、板状のカバー部材３で覆い上記網状足場部材１との段部をなだらかにしている。
【解決手段】荷台Ｄ上の側部に設けられている荷崩れ防止用支柱Ｓまたは荷締めロープ掛止用フックに、支持部材１が着脱自在に設けられ、その一部分が上記荷台Ｄの側方に突設され、その支持部材１の、上記荷台Ｄからの突出部分の下部に、荷台面と同一平面をなす状態で、網状足場部材２が設けられている。さらに、上記支持部材１の、上記荷台Ｄからの突出部分を上側から、板状のカバー部材３で覆い上記網状足場部材１との段部をなだらかにしている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷台を有する車両に設けられる、作業者の足場を確保するための足場装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
荷台を有するトレーラやトラック等の車両において、鋼材等の荷物を荷積みしたり荷降ろししたりする際には、玉掛け等の作業のため、作業者が荷台に乗る必要がある。しかしながら、荷台には、上記鋼材等の荷物が搭載されているため、荷台面（荷台の上面）において作業者の足場を確保することが困難になっており、作業者は僅かな隙間等を足場にして不安定な状態で作業を行うか、または必要に応じて、上記車両の横に別の作業台（脚立等）を準備し、作業者の足場を確保している。
【０００３】
また、上記僅かな隙間や脚立等の作業台では、足場の確保が不充分であるため、上記玉掛け等の作業効率が悪く、危険でもある。そこで、充分な足場を確保すべく、従来より、車載式作業台装置が提案されている（特許文献１，２参照）。これらのものは、車両の荷台の側部に作業台を上下回動自在に常備させ、車両運行時には上記作業台を下方に回動させて荷台の側部の下方に垂下させておき、上記玉掛け等の作業時には上記作業台を上方に回動させて荷台の側方に張り出し、荷台の側部下方に固定した支持部材で下から支持するようにしている。
【０００４】
しかしながら、上記荷台を有する車両は、側部の形状，タイヤの位置や数等が、車種（荷台を有する車両の種類）によって異なるため、上記特許文献１，２のように車両の荷台に作業台を上下回動自在に常備させたものでは、上記作業台，支持部材，作業台を上下回動自在にする構造，作業台を支持部材で支持する構造等が、一つの車種のみの専用設計になり、他の車種に対応できない。
【０００５】
そこで、本願出願人は、車種が異なっていても、荷台に着脱自在に設けることができる足場装置を提案し出願している（特許文献３参照）。このものは、棒状固定部材を荷台上に横切った状態で着脱自在に固定し、その棒状固定部材の端部に、支持部材を着脱自在に固定して荷台の側方に突出した状態にし、その支持部材上に、板状足場部材を着脱自在に固定するものとなっている。そして、上記足場装置を利用して作業を行った後は、その足場装置は、荷台から取り外される。
【特許文献１】実開平４−８３８４０号公報
【特許文献２】特開平７−１００４４号公報
【特許文献３】特開２００７−３８９９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、荷台に積む荷物等によっては、荷台上に上記棒状固定部材を固定できない場合があり、その場合は、上記足場装置が設置できなかった。その点で、上記特許文献３の足場装置には、まだ改善の余地があった。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みなされたもので、荷台上に横切った状態で固定される固定部材を用いることなく、荷台に着脱自在に設けることができる足場装置の提供をその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、本発明の足場装置は、荷台上の側部に荷崩れ防止用支柱または荷締めワイヤー掛止用フックが設けられている荷台付き車両の荷台の側方に設置される足場装置であって、上記荷崩れ防止用支柱または荷締めワイヤー掛止用フックに着脱自在に設けられその一部分が上記荷台の側方に突設される支持部材と、上記支持部材の，上記荷台からの突出部分の下部に上記荷台の荷台面と同一平面をなす状態で上記複数の支持部材間に架設された網状足場部材と、上記支持部材の，上記荷台からの突出部分を上側から覆い上記網状足場部材との段部をなだらかにする板状のカバー部材とを備えているという構成をとる。
【０００９】
なお、本発明において、荷台面と網状足場部材とが「同一平面をなす状態」とは、荷台面と網状足場部材の上面とが全くの同一平面になっている状態だけでなく、多少ずれている状態（高低差約５ｃｍ以内）も含む意味である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の足場装置は、荷台上の側部に設けられている荷崩れ防止用支柱または荷締めワイヤー掛止用フックに、支持部材が着脱自在に設けられ、その一部分が上記荷台の側方に突設され、その支持部材の、上記荷台からの突出部分の下部に、荷台面と同一平面をなす状態で、網状足場部材が設けられている。このため、荷台上に横切った状態で固定される固定部材は不要であり、荷台に積む荷物等によって足場装置が設置できないということがなくなる。また、足場部材が網状であるため、足場が滑り難くなっている。さらに、上記支持部材の、上記荷台からの突出部分を上側から、板状のカバー部材で覆い上記網状足場部材との段部をなだらかにしている。このため、作業者が上記段部でつまずくことを防止することができる。
【００１１】
また、上記網状足場部材の内側端縁部に、荷台面に当接する当接部材が荷台側に突設されている場合には、上記当接部材が荷台面に当接することにより、上記網状足場部材が下方に撓むのを防止することができるため、作業者がより安全に作業することができる。
【００１２】
さらに、上記網状足場部材の外側端縁部に、手摺柱が立設され、その手摺柱に手摺が横設されている場合には、作業者がそれら手摺柱や手摺につかまることができるため、作業の安全性が向上する。
【００１３】
また、上記網状足場部材の外側端縁部に、一端面が地面に当接する支持柱が垂設されている場合には、荷崩れ防止用支柱または荷締めワイヤー掛止用フックに設けられた支持部材だけでなく、上記支持柱によっても、上記網状足場部材が保持されるため、その網状足場部材の安定性が向上し、作業者の安全性がより向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
つぎに、本発明の実施の形態を図面にもとづいて詳しく説明する。但し、本発明は、これに限定されるわけではない。
【００１５】
図１は、本発明の足場装置の一実施の形態を示している。この足場装置は、荷台Ｄ上の側部に荷崩れ防止用支柱（スタンション）Ｓが立設されている荷台Ｄ付き車両の荷台Ｄの側方に、上記荷崩れ防止用支柱Ｓを利用して設置されるようになっている。上記足場装置の構成は、上記荷崩れ防止用支柱Ｓに着脱自在に設けられその一部分が上記荷台Ｄの側方に突設される支持部材１と、上記支持部材１の、上記荷台Ｄからの突出部分の下部に上記荷台Ｄの荷台面（上面）と同一平面をなす状態で設けられた網状足場部材２と、上記支持部材１の、上記荷台Ｄからの突出部分を上側から覆い、上記網状足場部材２表面との段部をなだらかにする板状のカバー部材３とを備えている。この実施の形態では、荷台Ｄの片側に上記荷崩れ防止用支柱Ｓが複数（図１では３本）立設され、１本の荷崩れ防止用支柱Ｓに対し、１個の支持部材１が設けられている。そして、１枚の帯状の上記網状足場部材２が、上記複数（図１では３個）の支持部材１で固定されている（複数の支持部材１間に架設されている）。さらに、この実施の形態では、隣り合う上記支持部材１の間等の支持部材１から離れている、上記網状足場部材２の内側（荷台Ｄ側）端縁部に、荷台面に当接する当接部材４が荷台Ｄ側に突設されている。また、上記網状足場部材２の外側端縁部に、手摺柱５が複数（図１では４本）立設され、それら手摺柱５により、手摺（図１では２本）６が横方向に支持されている（横設されている）。また、上記網状足場部材２の長手方向両端部の内外両側部に、上記足場装置をクレーンで吊るす際にチェーン等を掛けるフック（図示せず）が設けられている。
【００１６】
上記足場装置を構成する支持部材１，網状足場部材２，カバー部材３，当接部材４，手摺柱５，手摺６の形成材料は、通常、ステンレス材等の金属材料からなっている。
【００１７】
より詳しく説明すると、上記支持部材１は、図２および図３に示すように、略Ｌ字状に形成されており、その略Ｌ字状の縦部分が上記荷崩れ防止用支柱Ｓへの固定部１ａに形成され、横部分が上記網状足場部材２を固定する固定部１ｂに形成されている。これら両固定部１ａ，１ｂは、溶接等により一体的に形成され、さらに、直角三角形状の補強板１ｃにより補強されている。
【００１８】
上記支持部材１における、荷崩れ防止用支柱Ｓへの固定部１ａは、荷崩れ防止用支柱Ｓを挟む２枚の板材（第１および第２板材）１１，１２と、その２枚の板材１１，１２を繋ぐボルト（図２では４本）１３とからなっている。上記２枚の板材１１，１２のうち一方の第１板材１１は、上記網状足場部材２を固定する固定部１ｂと溶接等により一体的に形成され、その上側において、荷崩れ防止用支柱Ｓの部分を避けた、左右両側の対称な位置に、上記ボルト１３の螺子部を挿通させるための貫通孔（図示せず）が形成されている。他方の第２板材１２は、上記第１板材１１とは別体であり、上記第１板材１１におけるボルト１３用の貫通孔に対応する位置に、貫通孔（図示せず）が形成され、その貫通孔の開口面にナット１４が同軸的に溶接等により取り付けられている。そして、上記支持部材１の荷崩れ防止用支柱Ｓへの固定は、上記網状足場部材２を荷台Ｄの側方に突出させた状態で、上記荷崩れ防止用支柱Ｓを第１板材１１と第２板材１２とで挟み、第１板材１１側からボルト１３の螺子部を挿通させ、第２板材１２のナット１４に螺合させて締め付けることにより行われる。
【００１９】
上記支持部材１における、網状足場部材２を固定する固定部１ｂは、上記第１板材１１の表面下側から水平方向に延びた状態で上記第１板材１１に溶接等により取り付けられたＵ字状フレーム１５と、このＵ字状フレーム１５の根元部および先端部の上部開口部分を覆った状態で溶接等により取り付けられた上側板片１６と、この上側板片１６と上記Ｕ字状フレーム１５の底部を貫通するボルト（図２では根元部で２本，先端部で２本）１７と、上記Ｕ字状フレーム１５の下方で上記ボルト１７の螺子部と螺合するナット１８を立設させた下側板片１９とからなっている。上記上側板片１６とＵ字状フレーム１５の底部とには、上記ボルト１７の螺子部が挿通するための貫通孔（図示せず）が同軸的に形成されている。そのうち、Ｕ字状フレーム１５の底部に形成された貫通孔には、上記下側板片１９のナット１８が挿通している。そして、上記支持部材１への網状足場部材２の固定は、後に説明するように、網状足場部材２の両側のコ字状フレーム２３の天井板部２３ａを、上記Ｕ字状フレーム１５の底部と下側板片１９とで挟み、上記ボルト１７を締め付けることにより行われる。上記ボルト１７を緩めると、上記支持部材１と網状足場部材２とが相対的にスライド可能となり、車種に応じた荷崩れ防止用支柱Ｓの位置に、上記支持部材１を移動させることができる。
【００２０】
上記網状足場部材２は、図４に示すように、帯状の網材２１と、この網材２１の長手方向に沿って両側およびその中間部分で上記網材２１を下から支持するよう溶接等により取り付けられた縦フレーム２２と、上記両側の縦フレーム２２に溶接等により取り付けられたコ字状フレーム２３と、これら両側のコ字状フレーム２３および上記中間部分の縦フレーム２２を下から支持した状態で溶接等により取り付けられた横フレーム２４とからなっている。上記両側のコ字状フレーム２３は、コ字状の側部開口側が互いに対面した状態にあり、そのコ字状の凹所内に、上記両側の縦フレーム２２の側部および網材２１の側部が入り込んでいる。そのコ字状の凹所内において、コ字状フレーム２３の天井板部２３ａと網材２１との間には隙間２５があり、その隙間２５に、上記支持部材１における下側板片１９（図２，３参照）の一端部が入り込むようになっている。なお、この実施の形態では、上記縦フレーム２２は、角パイプ材からなり、上記横フレーム２４は、断面Ｌ字状のフレームからなっている。
【００２１】
上記カバー部材３は、図５に示すように、中央板材３１と、この中央板材３１の両側に蝶番３３で連結された側部板材３２とからなっている。そして、上記カバー部材３の取り付けは、上記中央板材３１で上記支持部材１におけるＵ字状フレーム１５の上部開口面を覆い、上記側部板材３２の外側端縁を上記網状足場部材２の表面に当接させることにより行われる。この実施の形態では、上記両側の蝶番３３の軸３３ａが、上記Ｕ字状フレーム１５の両側面の外側に当接するようになっており、それにより、上記カバー部材３の位置ずれが防止されるようになっている。なお、図１において、右端の支持部材１は、足場装置の端部に位置するため、上記カバー部材３が取り付けられていない。
【００２２】
上記当接部材４は、図６に示すように、例えば、Ｕ字状フレームからなる。この当接部材４の取り付けは、上記網状足場部材２の内側（荷台Ｄ側）のコ字状フレーム２３の側面に、板材４０を上記コ字状フレーム２３の上面から突出するように溶接等により取り付け、その板材４０の突出部分の荷台Ｄ側の面に、上記当接部材（Ｕ字状フレーム）４の一端縁を溶接等により取り付け、上記当接部材４の他端部を上記網状足場部材２の内側端縁部から突出させ、そのＵ字状の底面を荷台面に当接させるようにする。
【００２３】
上記手摺柱５は、図１に示すように、例えば、棒状のフレーム等からなり、その一部に手摺６を貫通させるための貫通孔５１が形成されている。この手摺柱５の取り付けは、その根元部において、上記網状足場部材２の外側端縁部に溶接等により行われている。なお、上記手摺柱５の根元部は、上記網状足場部材２と蝶番（図示せず）で連結され、内側（荷台Ｄ側）に倒れるようにしてもよい。上記蝶番で連結する場合、手摺柱５が立設した状態で保持されるよう、上記手摺柱５の根元部がボルト・ナット等の固定手段（図示せず）により固定できるようにする。
【００２４】
上記手摺６は、図１に示すように、例えば、略丸棒状のものからなる。上記手摺６の長手方向中間部では、上記手摺柱５に形成された貫通孔５１に貫通され、両端部では、上記手摺柱５に固定されるようになっている。
【００２５】
このような足場装置は、例えば、つぎのようにして、荷台Ｄを有する車両に取り付けることができる。
【００２６】
すなわち、まず、上記支持部材１における、網状足場部材２を固定する固定部１ｂのボルト１７を緩め、上記支持部材１と網状足場部材２とを相対的にスライド可能にし、荷崩れ防止用支柱Ｓに対応する位置に、上記支持部材１を移動させる。その後、上記ボルト１７を締め付け、上記支持部材１を位置決めするとともに、上記支持部材１に網状足場部材２を固定する。ついで、上記足場装置をクレーン等により、荷台Ｄの側方に持ち上げ、上記網状足場部材２を荷台Ｄの側方に突出させた状態で、上記支持部材１の第１板材１１と第２板材１２とで荷崩れ防止用支柱Ｓを挟み、第１板材側１１からボルト１３の螺子部を挿通させ、第２板材１２のナット１４に螺合させて締め付ける。これにより、上記支持部材１を荷崩れ防止用支柱Ｓに固定する。このとき、上記当接部材４の底面を荷台面に当接させる。このようにして、上記足場装置を荷台Ｄの側方に設置することができる。
【００２７】
そして、上記網状足場部材２の上面を足場として、作業者が玉掛け，荷降ろし等の作業を行う。このとき、上記網状足場部材２の網材２１により、足場が滑り難くなっている。また、網状足場部材２表面の支持部材１による段部をなだらかにする上記カバー部材３により、作業者がつまずくことを防止している。さらに、上記手摺６およびそれを支持する手摺柱５が設けられていることにより、それら手摺６や手摺柱５に作業者がつかまることができるため、安全に作業することができる。しかも、上記当接部材４が網状足場部材２の内側端縁部から突出し荷台面に当接することにより、上記網状足場部材２が下方に撓むのを防止することができるため、作業者がより安全に作業することができる。
【００２８】
上記作業を終えた後の、上記足場装置の取り外しは、例えば、つぎのようにして行われる。すなわち、クレーン等により上記足場装置を上方に引っ張った状態で、上記支持部材１を荷崩れ防止用支柱Ｓから取り外す。そして、その足場装置を地面に下ろし、保管する。このとき、上記手摺柱５が、根元部から内側に倒れるようになっていると、上記足場装置の高さを低くした状態で保管することができる。
【００２９】
このように、上記足場装置は、荷台Ｄ上の側部に立設されている荷崩れ防止用支柱Ｓを利用して着脱自在に設置できるため、その設置には、荷台Ｄ上に横切った状態で固定される固定部材は不要であり、荷台Ｄに積む荷物の種類や積み方等の自由度を大きくすることができる。
【００３０】
図７および図８は、本発明の足場装置の他の実施の形態における支持部材７を示している。この足場装置は、荷台Ｄ上の側部に逆Ｕ字状の荷締めワイヤー掛止用フックＦが設けられている荷台Ｄ付き車両の荷台Ｄの側方に、上記荷締めワイヤー掛止用フックＦを利用して設置されるようになっている。そこで、この実施の形態における支持部材７は、上記実施の形態における支持部材１の、荷崩れ防止用支柱Ｓへの固定部１ａ（図２，３参照）に対応する部分が、荷締めワイヤー掛止用フックＦへの固定部７ａに形成されている。それ以外の部分は上記実施の形態と同様であり、同様の部分には同じ符号を付している。
【００３１】
より詳しく説明すると、上記支持部材７は、上記実施の形態と同様、略Ｌ字状に形成されており、その略Ｌ字状の縦部分が上記荷締めワイヤー掛止用フックＦへの固定部７ａに形成されている。略Ｌ字状の横部分は、上記実施の形態と同様、上記網状足場部材２を固定する固定部１ｂに形成されている。これら両固定部７ａ，１ｂは、溶接等により一体的に形成され、さらに、略Ｕ字状の補強材７ｃにより補強されている。
【００３２】
上記支持部材７における、荷締めワイヤー掛止用フックＦへの固定部７ａは、上記略Ｌ字状の縦部分を形成する板材７１と、上記補強材７ｃと上記板材７１と上記荷締めワイヤー掛止用フックＦとを貫通するボルト７２と、このボルト７２の、上記荷締めワイヤー掛止用フックＦを貫通した螺子部に螺合するナット７３が突設され、上記荷締めワイヤー掛止用フックＦに掛止される掛止用板材７４とからなっている。上記補強材７ｃと上記板材７１とには、上記ボルト７２の螺子部が挿通するための貫通孔（図示せず）が同軸的に形成されている。上記掛止用板材７４は、上記板材７１とは別体であり、上記板材７１におけるボルト７２用の貫通孔に対応する位置に、貫通孔（図示せず）が形成され、その貫通孔の開口面にナット７３が同軸的に溶接等により取り付けられている。上記掛止用板材７４のナット７３は、上記荷締めワイヤー掛止用フックＦの逆Ｕ字状内に位置決めされる。
【００３３】
そして、上記支持部材７の荷締めワイヤー掛止用フックＦへの固定（足場装置の取り付け）は、上記ボルト７２の螺子部を、上記補強材７ｃと上記板材７１と上記荷締めワイヤー掛止用フックＦとに挿通させた後、上記掛止用板材７４のナット７３に螺合させることにより行われる。これにより、上記支持部材７を上記ボルト７２および掛止用板材７４により荷締めワイヤー掛止用フックＦに引っ掛けて引っ張った状態にする。このようにして、上記足場装置を荷台Ｄの側方に設置することができる。
【００３４】
図９は、上記支持部材７における、荷締めワイヤー掛止用フックＦへの固定部７ａの変形例を示している。この固定部７ａでは、上記荷締めワイヤー掛止用フックＦに掛止される掛止用板材７４（図７，８参照）の代わりに、上記荷締めワイヤー掛止用フックＦに掛止されるＵ字状フック７５が、上記ナット７３に溶接等により取り付けられている。それ以外の部分は上記支持部材７と同様であり、同様の部分には同じ符号を付している。
【００３５】
なお、上記各実施の形態において、上記網状足場部材２の外側端縁部に、一端面が地面に当接する支持柱（図示せず）を垂設させてもよい。この場合、荷崩れ防止用支柱Ｓまたは荷締めワイヤー掛止用フックＦに設けられた支持部材１，７だけでなく、上記支持柱によっても、上記網状足場部材２が保持されるため、その網状足場部材２の安定性が向上し、作業者の安全性がより向上する。
【００３６】
また、上記各実施の形態では、当接部材４を網状足場部材２の内側端縁部から突出させて荷台面に当接するように設けたが、場合によっては、設けなくてもよい。また、手摺６およびそれを支持する手摺柱５を設けたが、場合によっては、設けなくてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の足場装置の一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】上記足場装置の支持部材を示す斜視図である。
【図３】上記支持部材を示す側面図である。
【図４】上記足場装置の網状足場部材を示す斜視図である。
【図５】上記足場装置のカバー部材を示す斜視図である。
【図６】上記足場装置の当接部材を示す斜視図である。
【図７】本発明の足場装置の他の実施の形態における支持部材を示す斜視図である。
【図８】上記支持部材を示す側面図である。
【図９】上記支持部材の変形例を示す側面図である。
【符号の説明】
【００３８】
Ｄ 荷台
Ｓ 荷崩れ防止用支柱
１ 支持部材
２ 網状足場部材
３ カバー部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷台を有する車両に設けられる、作業者の足場を確保するための足場装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
荷台を有するトレーラやトラック等の車両において、鋼材等の荷物を荷積みしたり荷降ろししたりする際には、玉掛け等の作業のため、作業者が荷台に乗る必要がある。しかしながら、荷台には、上記鋼材等の荷物が搭載されているため、荷台面（荷台の上面）において作業者の足場を確保することが困難になっており、作業者は僅かな隙間等を足場にして不安定な状態で作業を行うか、または必要に応じて、上記車両の横に別の作業台（脚立等）を準備し、作業者の足場を確保している。
【０００３】
また、上記僅かな隙間や脚立等の作業台では、足場の確保が不充分であるため、上記玉掛け等の作業効率が悪く、危険でもある。そこで、充分な足場を確保すべく、従来より、車載式作業台装置が提案されている（特許文献１，２参照）。これらのものは、車両の荷台の側部に作業台を上下回動自在に常備させ、車両運行時には上記作業台を下方に回動させて荷台の側部の下方に垂下させておき、上記玉掛け等の作業時には上記作業台を上方に回動させて荷台の側方に張り出し、荷台の側部下方に固定した支持部材で下から支持するようにしている。
【０００４】
しかしながら、上記荷台を有する車両は、側部の形状，タイヤの位置や数等が、車種（荷台を有する車両の種類）によって異なるため、上記特許文献１，２のように車両の荷台に作業台を上下回動自在に常備させたものでは、上記作業台，支持部材，作業台を上下回動自在にする構造，作業台を支持部材で支持する構造等が、一つの車種のみの専用設計になり、他の車種に対応できない。
【０００５】
そこで、本願出願人は、車種が異なっていても、荷台に着脱自在に設けることができる足場装置を提案し出願している（特許文献３参照）。このものは、棒状固定部材を荷台上に横切った状態で着脱自在に固定し、その棒状固定部材の端部に、支持部材を着脱自在に固定して荷台の側方に突出した状態にし、その支持部材上に、板状足場部材を着脱自在に固定するものとなっている。そして、上記足場装置を利用して作業を行った後は、その足場装置は、荷台から取り外される。
【特許文献１】実開平４−８３８４０号公報
【特許文献２】特開平７−１００４４号公報
【特許文献３】特開２００７−３８９９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、荷台に積む荷物等によっては、荷台上に上記棒状固定部材を固定できない場合があり、その場合は、上記足場装置が設置できなかった。その点で、上記特許文献３の足場装置には、まだ改善の余地があった。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みなされたもので、荷台上に横切った状態で固定される固定部材を用いることなく、荷台に着脱自在に設けることができる足場装置の提供をその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、本発明の足場装置は、荷台上の側部に荷崩れ防止用支柱または荷締めワイヤー掛止用フックが設けられている荷台付き車両の荷台の側方に設置される足場装置であって、上記荷崩れ防止用支柱または荷締めワイヤー掛止用フックに着脱自在に設けられその一部分が上記荷台の側方に突設される支持部材と、上記支持部材の，上記荷台からの突出部分の下部に上記荷台の荷台面と同一平面をなす状態で上記複数の支持部材間に架設された網状足場部材と、上記支持部材の，上記荷台からの突出部分を上側から覆い上記網状足場部材との段部をなだらかにする板状のカバー部材とを備えているという構成をとる。
【０００９】
なお、本発明において、荷台面と網状足場部材とが「同一平面をなす状態」とは、荷台面と網状足場部材の上面とが全くの同一平面になっている状態だけでなく、多少ずれている状態（高低差約５ｃｍ以内）も含む意味である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の足場装置は、荷台上の側部に設けられている荷崩れ防止用支柱または荷締めワイヤー掛止用フックに、支持部材が着脱自在に設けられ、その一部分が上記荷台の側方に突設され、その支持部材の、上記荷台からの突出部分の下部に、荷台面と同一平面をなす状態で、網状足場部材が設けられている。このため、荷台上に横切った状態で固定される固定部材は不要であり、荷台に積む荷物等によって足場装置が設置できないということがなくなる。また、足場部材が網状であるため、足場が滑り難くなっている。さらに、上記支持部材の、上記荷台からの突出部分を上側から、板状のカバー部材で覆い上記網状足場部材との段部をなだらかにしている。このため、作業者が上記段部でつまずくことを防止することができる。
【００１１】
また、上記網状足場部材の内側端縁部に、荷台面に当接する当接部材が荷台側に突設されている場合には、上記当接部材が荷台面に当接することにより、上記網状足場部材が下方に撓むのを防止することができるため、作業者がより安全に作業することができる。
【００１２】
さらに、上記網状足場部材の外側端縁部に、手摺柱が立設され、その手摺柱に手摺が横設されている場合には、作業者がそれら手摺柱や手摺につかまることができるため、作業の安全性が向上する。
【００１３】
また、上記網状足場部材の外側端縁部に、一端面が地面に当接する支持柱が垂設されている場合には、荷崩れ防止用支柱または荷締めワイヤー掛止用フックに設けられた支持部材だけでなく、上記支持柱によっても、上記網状足場部材が保持されるため、その網状足場部材の安定性が向上し、作業者の安全性がより向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
つぎに、本発明の実施の形態を図面にもとづいて詳しく説明する。但し、本発明は、これに限定されるわけではない。
【００１５】
図１は、本発明の足場装置の一実施の形態を示している。この足場装置は、荷台Ｄ上の側部に荷崩れ防止用支柱（スタンション）Ｓが立設されている荷台Ｄ付き車両の荷台Ｄの側方に、上記荷崩れ防止用支柱Ｓを利用して設置されるようになっている。上記足場装置の構成は、上記荷崩れ防止用支柱Ｓに着脱自在に設けられその一部分が上記荷台Ｄの側方に突設される支持部材１と、上記支持部材１の、上記荷台Ｄからの突出部分の下部に上記荷台Ｄの荷台面（上面）と同一平面をなす状態で設けられた網状足場部材２と、上記支持部材１の、上記荷台Ｄからの突出部分を上側から覆い、上記網状足場部材２表面との段部をなだらかにする板状のカバー部材３とを備えている。この実施の形態では、荷台Ｄの片側に上記荷崩れ防止用支柱Ｓが複数（図１では３本）立設され、１本の荷崩れ防止用支柱Ｓに対し、１個の支持部材１が設けられている。そして、１枚の帯状の上記網状足場部材２が、上記複数（図１では３個）の支持部材１で固定されている（複数の支持部材１間に架設されている）。さらに、この実施の形態では、隣り合う上記支持部材１の間等の支持部材１から離れている、上記網状足場部材２の内側（荷台Ｄ側）端縁部に、荷台面に当接する当接部材４が荷台Ｄ側に突設されている。また、上記網状足場部材２の外側端縁部に、手摺柱５が複数（図１では４本）立設され、それら手摺柱５により、手摺（図１では２本）６が横方向に支持されている（横設されている）。また、上記網状足場部材２の長手方向両端部の内外両側部に、上記足場装置をクレーンで吊るす際にチェーン等を掛けるフック（図示せず）が設けられている。
【００１６】
上記足場装置を構成する支持部材１，網状足場部材２，カバー部材３，当接部材４，手摺柱５，手摺６の形成材料は、通常、ステンレス材等の金属材料からなっている。
【００１７】
より詳しく説明すると、上記支持部材１は、図２および図３に示すように、略Ｌ字状に形成されており、その略Ｌ字状の縦部分が上記荷崩れ防止用支柱Ｓへの固定部１ａに形成され、横部分が上記網状足場部材２を固定する固定部１ｂに形成されている。これら両固定部１ａ，１ｂは、溶接等により一体的に形成され、さらに、直角三角形状の補強板１ｃにより補強されている。
【００１８】
上記支持部材１における、荷崩れ防止用支柱Ｓへの固定部１ａは、荷崩れ防止用支柱Ｓを挟む２枚の板材（第１および第２板材）１１，１２と、その２枚の板材１１，１２を繋ぐボルト（図２では４本）１３とからなっている。上記２枚の板材１１，１２のうち一方の第１板材１１は、上記網状足場部材２を固定する固定部１ｂと溶接等により一体的に形成され、その上側において、荷崩れ防止用支柱Ｓの部分を避けた、左右両側の対称な位置に、上記ボルト１３の螺子部を挿通させるための貫通孔（図示せず）が形成されている。他方の第２板材１２は、上記第１板材１１とは別体であり、上記第１板材１１におけるボルト１３用の貫通孔に対応する位置に、貫通孔（図示せず）が形成され、その貫通孔の開口面にナット１４が同軸的に溶接等により取り付けられている。そして、上記支持部材１の荷崩れ防止用支柱Ｓへの固定は、上記網状足場部材２を荷台Ｄの側方に突出させた状態で、上記荷崩れ防止用支柱Ｓを第１板材１１と第２板材１２とで挟み、第１板材１１側からボルト１３の螺子部を挿通させ、第２板材１２のナット１４に螺合させて締め付けることにより行われる。
【００１９】
上記支持部材１における、網状足場部材２を固定する固定部１ｂは、上記第１板材１１の表面下側から水平方向に延びた状態で上記第１板材１１に溶接等により取り付けられたＵ字状フレーム１５と、このＵ字状フレーム１５の根元部および先端部の上部開口部分を覆った状態で溶接等により取り付けられた上側板片１６と、この上側板片１６と上記Ｕ字状フレーム１５の底部を貫通するボルト（図２では根元部で２本，先端部で２本）１７と、上記Ｕ字状フレーム１５の下方で上記ボルト１７の螺子部と螺合するナット１８を立設させた下側板片１９とからなっている。上記上側板片１６とＵ字状フレーム１５の底部とには、上記ボルト１７の螺子部が挿通するための貫通孔（図示せず）が同軸的に形成されている。そのうち、Ｕ字状フレーム１５の底部に形成された貫通孔には、上記下側板片１９のナット１８が挿通している。そして、上記支持部材１への網状足場部材２の固定は、後に説明するように、網状足場部材２の両側のコ字状フレーム２３の天井板部２３ａを、上記Ｕ字状フレーム１５の底部と下側板片１９とで挟み、上記ボルト１７を締め付けることにより行われる。上記ボルト１７を緩めると、上記支持部材１と網状足場部材２とが相対的にスライド可能となり、車種に応じた荷崩れ防止用支柱Ｓの位置に、上記支持部材１を移動させることができる。
【００２０】
上記網状足場部材２は、図４に示すように、帯状の網材２１と、この網材２１の長手方向に沿って両側およびその中間部分で上記網材２１を下から支持するよう溶接等により取り付けられた縦フレーム２２と、上記両側の縦フレーム２２に溶接等により取り付けられたコ字状フレーム２３と、これら両側のコ字状フレーム２３および上記中間部分の縦フレーム２２を下から支持した状態で溶接等により取り付けられた横フレーム２４とからなっている。上記両側のコ字状フレーム２３は、コ字状の側部開口側が互いに対面した状態にあり、そのコ字状の凹所内に、上記両側の縦フレーム２２の側部および網材２１の側部が入り込んでいる。そのコ字状の凹所内において、コ字状フレーム２３の天井板部２３ａと網材２１との間には隙間２５があり、その隙間２５に、上記支持部材１における下側板片１９（図２，３参照）の一端部が入り込むようになっている。なお、この実施の形態では、上記縦フレーム２２は、角パイプ材からなり、上記横フレーム２４は、断面Ｌ字状のフレームからなっている。
【００２１】
上記カバー部材３は、図５に示すように、中央板材３１と、この中央板材３１の両側に蝶番３３で連結された側部板材３２とからなっている。そして、上記カバー部材３の取り付けは、上記中央板材３１で上記支持部材１におけるＵ字状フレーム１５の上部開口面を覆い、上記側部板材３２の外側端縁を上記網状足場部材２の表面に当接させることにより行われる。この実施の形態では、上記両側の蝶番３３の軸３３ａが、上記Ｕ字状フレーム１５の両側面の外側に当接するようになっており、それにより、上記カバー部材３の位置ずれが防止されるようになっている。なお、図１において、右端の支持部材１は、足場装置の端部に位置するため、上記カバー部材３が取り付けられていない。
【００２２】
上記当接部材４は、図６に示すように、例えば、Ｕ字状フレームからなる。この当接部材４の取り付けは、上記網状足場部材２の内側（荷台Ｄ側）のコ字状フレーム２３の側面に、板材４０を上記コ字状フレーム２３の上面から突出するように溶接等により取り付け、その板材４０の突出部分の荷台Ｄ側の面に、上記当接部材（Ｕ字状フレーム）４の一端縁を溶接等により取り付け、上記当接部材４の他端部を上記網状足場部材２の内側端縁部から突出させ、そのＵ字状の底面を荷台面に当接させるようにする。
【００２３】
上記手摺柱５は、図１に示すように、例えば、棒状のフレーム等からなり、その一部に手摺６を貫通させるための貫通孔５１が形成されている。この手摺柱５の取り付けは、その根元部において、上記網状足場部材２の外側端縁部に溶接等により行われている。なお、上記手摺柱５の根元部は、上記網状足場部材２と蝶番（図示せず）で連結され、内側（荷台Ｄ側）に倒れるようにしてもよい。上記蝶番で連結する場合、手摺柱５が立設した状態で保持されるよう、上記手摺柱５の根元部がボルト・ナット等の固定手段（図示せず）により固定できるようにする。
【００２４】
上記手摺６は、図１に示すように、例えば、略丸棒状のものからなる。上記手摺６の長手方向中間部では、上記手摺柱５に形成された貫通孔５１に貫通され、両端部では、上記手摺柱５に固定されるようになっている。
【００２５】
このような足場装置は、例えば、つぎのようにして、荷台Ｄを有する車両に取り付けることができる。
【００２６】
すなわち、まず、上記支持部材１における、網状足場部材２を固定する固定部１ｂのボルト１７を緩め、上記支持部材１と網状足場部材２とを相対的にスライド可能にし、荷崩れ防止用支柱Ｓに対応する位置に、上記支持部材１を移動させる。その後、上記ボルト１７を締め付け、上記支持部材１を位置決めするとともに、上記支持部材１に網状足場部材２を固定する。ついで、上記足場装置をクレーン等により、荷台Ｄの側方に持ち上げ、上記網状足場部材２を荷台Ｄの側方に突出させた状態で、上記支持部材１の第１板材１１と第２板材１２とで荷崩れ防止用支柱Ｓを挟み、第１板材側１１からボルト１３の螺子部を挿通させ、第２板材１２のナット１４に螺合させて締め付ける。これにより、上記支持部材１を荷崩れ防止用支柱Ｓに固定する。このとき、上記当接部材４の底面を荷台面に当接させる。このようにして、上記足場装置を荷台Ｄの側方に設置することができる。
【００２７】
そして、上記網状足場部材２の上面を足場として、作業者が玉掛け，荷降ろし等の作業を行う。このとき、上記網状足場部材２の網材２１により、足場が滑り難くなっている。また、網状足場部材２表面の支持部材１による段部をなだらかにする上記カバー部材３により、作業者がつまずくことを防止している。さらに、上記手摺６およびそれを支持する手摺柱５が設けられていることにより、それら手摺６や手摺柱５に作業者がつかまることができるため、安全に作業することができる。しかも、上記当接部材４が網状足場部材２の内側端縁部から突出し荷台面に当接することにより、上記網状足場部材２が下方に撓むのを防止することができるため、作業者がより安全に作業することができる。
【００２８】
上記作業を終えた後の、上記足場装置の取り外しは、例えば、つぎのようにして行われる。すなわち、クレーン等により上記足場装置を上方に引っ張った状態で、上記支持部材１を荷崩れ防止用支柱Ｓから取り外す。そして、その足場装置を地面に下ろし、保管する。このとき、上記手摺柱５が、根元部から内側に倒れるようになっていると、上記足場装置の高さを低くした状態で保管することができる。
【００２９】
このように、上記足場装置は、荷台Ｄ上の側部に立設されている荷崩れ防止用支柱Ｓを利用して着脱自在に設置できるため、その設置には、荷台Ｄ上に横切った状態で固定される固定部材は不要であり、荷台Ｄに積む荷物の種類や積み方等の自由度を大きくすることができる。
【００３０】
図７および図８は、本発明の足場装置の他の実施の形態における支持部材７を示している。この足場装置は、荷台Ｄ上の側部に逆Ｕ字状の荷締めワイヤー掛止用フックＦが設けられている荷台Ｄ付き車両の荷台Ｄの側方に、上記荷締めワイヤー掛止用フックＦを利用して設置されるようになっている。そこで、この実施の形態における支持部材７は、上記実施の形態における支持部材１の、荷崩れ防止用支柱Ｓへの固定部１ａ（図２，３参照）に対応する部分が、荷締めワイヤー掛止用フックＦへの固定部７ａに形成されている。それ以外の部分は上記実施の形態と同様であり、同様の部分には同じ符号を付している。
【００３１】
より詳しく説明すると、上記支持部材７は、上記実施の形態と同様、略Ｌ字状に形成されており、その略Ｌ字状の縦部分が上記荷締めワイヤー掛止用フックＦへの固定部７ａに形成されている。略Ｌ字状の横部分は、上記実施の形態と同様、上記網状足場部材２を固定する固定部１ｂに形成されている。これら両固定部７ａ，１ｂは、溶接等により一体的に形成され、さらに、略Ｕ字状の補強材７ｃにより補強されている。
【００３２】
上記支持部材７における、荷締めワイヤー掛止用フックＦへの固定部７ａは、上記略Ｌ字状の縦部分を形成する板材７１と、上記補強材７ｃと上記板材７１と上記荷締めワイヤー掛止用フックＦとを貫通するボルト７２と、このボルト７２の、上記荷締めワイヤー掛止用フックＦを貫通した螺子部に螺合するナット７３が突設され、上記荷締めワイヤー掛止用フックＦに掛止される掛止用板材７４とからなっている。上記補強材７ｃと上記板材７１とには、上記ボルト７２の螺子部が挿通するための貫通孔（図示せず）が同軸的に形成されている。上記掛止用板材７４は、上記板材７１とは別体であり、上記板材７１におけるボルト７２用の貫通孔に対応する位置に、貫通孔（図示せず）が形成され、その貫通孔の開口面にナット７３が同軸的に溶接等により取り付けられている。上記掛止用板材７４のナット７３は、上記荷締めワイヤー掛止用フックＦの逆Ｕ字状内に位置決めされる。
【００３３】
そして、上記支持部材７の荷締めワイヤー掛止用フックＦへの固定（足場装置の取り付け）は、上記ボルト７２の螺子部を、上記補強材７ｃと上記板材７１と上記荷締めワイヤー掛止用フックＦとに挿通させた後、上記掛止用板材７４のナット７３に螺合させることにより行われる。これにより、上記支持部材７を上記ボルト７２および掛止用板材７４により荷締めワイヤー掛止用フックＦに引っ掛けて引っ張った状態にする。このようにして、上記足場装置を荷台Ｄの側方に設置することができる。
【００３４】
図９は、上記支持部材７における、荷締めワイヤー掛止用フックＦへの固定部７ａの変形例を示している。この固定部７ａでは、上記荷締めワイヤー掛止用フックＦに掛止される掛止用板材７４（図７，８参照）の代わりに、上記荷締めワイヤー掛止用フックＦに掛止されるＵ字状フック７５が、上記ナット７３に溶接等により取り付けられている。それ以外の部分は上記支持部材７と同様であり、同様の部分には同じ符号を付している。
【００３５】
なお、上記各実施の形態において、上記網状足場部材２の外側端縁部に、一端面が地面に当接する支持柱（図示せず）を垂設させてもよい。この場合、荷崩れ防止用支柱Ｓまたは荷締めワイヤー掛止用フックＦに設けられた支持部材１，７だけでなく、上記支持柱によっても、上記網状足場部材２が保持されるため、その網状足場部材２の安定性が向上し、作業者の安全性がより向上する。
【００３６】
また、上記各実施の形態では、当接部材４を網状足場部材２の内側端縁部から突出させて荷台面に当接するように設けたが、場合によっては、設けなくてもよい。また、手摺６およびそれを支持する手摺柱５を設けたが、場合によっては、設けなくてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の足場装置の一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】上記足場装置の支持部材を示す斜視図である。
【図３】上記支持部材を示す側面図である。
【図４】上記足場装置の網状足場部材を示す斜視図である。
【図５】上記足場装置のカバー部材を示す斜視図である。
【図６】上記足場装置の当接部材を示す斜視図である。
【図７】本発明の足場装置の他の実施の形態における支持部材を示す斜視図である。
【図８】上記支持部材を示す側面図である。
【図９】上記支持部材の変形例を示す側面図である。
【符号の説明】
【００３８】
Ｄ 荷台
Ｓ 荷崩れ防止用支柱
１ 支持部材
２ 網状足場部材
３ カバー部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台上の側部に荷崩れ防止用支柱または荷締めロープ掛止用フックが設けられている荷台付き車両の荷台の側方に設置される足場装置であって、上記荷崩れ防止用支柱または荷締めロープ掛止用フックに着脱自在に設けられその一部分が上記荷台の側方に突設される複数の支持部材と、上記支持部材の，上記荷台からの突出部分の下部に上記荷台の荷台面と同一平面をなす状態で上記複数の支持部材間に架設された網状足場部材と、上記支持部材の，上記荷台からの突出部分を上側から覆い上記網状足場部材との段部をなだらかにする板状のカバー部材とを備えていることを特徴とする足場装置。
【請求項２】
上記網状足場部材の内側端縁部に、荷台面に当接する当接部材が荷台側に突設されている請求項１記載の足場装置。
【請求項３】
上記網状足場部材の外側端縁部に、手摺柱が立設され、その手摺柱に手摺が横設されている請求項１または２記載の足場装置。
【請求項４】
上記網状足場部材の外側端縁部に、一端面が地面に当接する支持柱が垂設されている請求項１〜３のいずれか一項に記載の足場装置。
【請求項１】
荷台上の側部に荷崩れ防止用支柱または荷締めロープ掛止用フックが設けられている荷台付き車両の荷台の側方に設置される足場装置であって、上記荷崩れ防止用支柱または荷締めロープ掛止用フックに着脱自在に設けられその一部分が上記荷台の側方に突設される複数の支持部材と、上記支持部材の，上記荷台からの突出部分の下部に上記荷台の荷台面と同一平面をなす状態で上記複数の支持部材間に架設された網状足場部材と、上記支持部材の，上記荷台からの突出部分を上側から覆い上記網状足場部材との段部をなだらかにする板状のカバー部材とを備えていることを特徴とする足場装置。
【請求項２】
上記網状足場部材の内側端縁部に、荷台面に当接する当接部材が荷台側に突設されている請求項１記載の足場装置。
【請求項３】
上記網状足場部材の外側端縁部に、手摺柱が立設され、その手摺柱に手摺が横設されている請求項１または２記載の足場装置。
【請求項４】
上記網状足場部材の外側端縁部に、一端面が地面に当接する支持柱が垂設されている請求項１〜３のいずれか一項に記載の足場装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１０−１８０６９（Ｐ２０１０−１８０６９Ａ）
【公開日】平成２２年１月２８日（２０１０．１．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１７８２８７（Ｐ２００８−１７８２８７）
【出願日】平成２０年７月８日（２００８．７．８）
【出願人】（５０４３６８０５５）
【公開日】平成２２年１月２８日（２０１０．１．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年７月８日（２００８．７．８）
【出願人】（５０４３６８０５５）
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