車両のポストリフト
【課題】簡素な構成で車両を持ち上げることができるポストリフトの提供。
【解決手段】少なくとも１つの支持ポスト２と、ポスト上を略垂直方向に沿って摺動することで車両を持ち上げ且つ位置を固定する支持要素４と、支持要素を駆動する流体アクチュエータ装置７と、アクチュエータ装置に第１の閉回路を通して第１の流体を送り込むポンピング装置８と、操作によって第１の流体をアクチュエータ装置から流出させて支持要素を上昇位置から下降位置に移動させる排出弁と、排出弁に設けた第２の閉回路と、第２の閉回路内部の第２の流体の圧力を排出弁が閉じられている最小圧値と排出弁が開かれている最大圧値との間で変更させる手動装置２２とを備える。
【解決手段】少なくとも１つの支持ポスト２と、ポスト上を略垂直方向に沿って摺動することで車両を持ち上げ且つ位置を固定する支持要素４と、支持要素を駆動する流体アクチュエータ装置７と、アクチュエータ装置に第１の閉回路を通して第１の流体を送り込むポンピング装置８と、操作によって第１の流体をアクチュエータ装置から流出させて支持要素を上昇位置から下降位置に移動させる排出弁と、排出弁に設けた第２の閉回路と、第２の閉回路内部の第２の流体の圧力を排出弁が閉じられている最小圧値と排出弁が開かれている最大圧値との間で変更させる手動装置２２とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のポストリフトに関する。
【背景技術】
【０００２】
既知のように、いわゆる「リフト」装置は一般に、自動車両の車庫／作業場内部で、通常のメンテナンス又は修理作業のために作業員が車両の下部に手が届くようにするために、車両を持ち上げるために使用される。
【０００３】
そのような装置の特定の広く使用されるタイプは、「ポストリフト」のタイプである。
【０００４】
一般に使用されるポストリフトは、
−互いに離間されて垂直に平行して延びる一対の支持ポストと、
−各ポストにある、１つ又は複数の水平伸縮アームを支持するのに適した垂直に摺動するトロリーであって、自由端部に、持ち上げるべき車両の各下部に接触するように位置決め可能なパッドを有する、トロリーと、
−トロリーの昇降を操作するための操作手段と
を備える。
【０００５】
従来の国際安全規制では、ポストリフトに、停止フェーズ中にアームを保持し、係合して、例えば、操作手段の故障によるアームの不意の下降を回避するのに適した装置が必要なことも既知である。
【０００６】
保持装置は一般に、トロリーに一体的に関連付けられ、通常の条件では、支持ポストに沿って得られる各シート内部に固定される特定の爪で構成される。
【０００７】
特に、そのような爪を各シートから取り外すことは、アームが降下する前に作業員が手動で行うこともでき、又は代替として、アーム支持トロリーの降下制御の動作に続き、自動的に制御することもできる。
【０００８】
既知のポストリフトは、特に、電子機械型のものであり得る。
【０００９】
この場合、アーム上昇／下降操作手段は、例えば、ポスト内部に収容され、アーム支持トロリーに動作的に関連付けられたウォームスクリューを備える電子機械アクチュエータで構成される。
【００１０】
電子機械アクチュエータは、外部電力線に適宜接続され、電子制御ユニットにより制御される。
【００１１】
しかし、電子機械型のポストリフトにはいくつかの欠点がある。
【００１２】
実際には、アームの移動、保持装置の任意のオートメーション、及び一般に必要なすべての安全対策への準拠には、多くのアクチュエータ及び電子センサを使用し、それらを連係させ、保守することが必要である。
【００１３】
これは必然的に複雑な制御電子回路の使用に繋がり、結果として、リフト製造の総コストが増大する。
【００１４】
あるいは、電子油圧型ポストリフトの使用が既知である。
【００１５】
この場合、操作手段は、支持ポスト内部に収容され、アーム支持トロリーに動作的に関連付けられた一対の油圧シリンダを備える。
【００１６】
モータ／ポンプ組立体が、適した流体回路により各油圧シリンダに接続され、アームを持ち上げる電力制御装置により操作することができる。
【００１７】
アームの下降は、空気圧により、又は電子的に流体回路の排出弁を開くことにより行われる。
【００１８】
爪を解放して、アームを下降させることは、手動で、空気圧により、又は電気的に制御することができる。
【００１９】
しかし、手動の場合、手動機構の存在は、通常要求される国際安全要件に準拠しない。
【００２０】
一方、空気圧による操作の場合、外部空気供給ラインが使用され、排出弁及び爪を動かす空気圧シリンダに接続される。
【００２１】
したがって、特定の制御装置により制御される外部空気供給ラインによる加圧空気の導入により、排出弁を開き、空気圧シリンダを動作させて、爪を解放することができる。
【００２２】
しかし、既知のタイプの電子油圧式ポストリフトにも欠点がある。
【００２３】
特に、アームを下降させるには、補助的な電子装置を使用する必要があり、又は代替として、外部空気供給ラインを使用する必要がある。
【００２４】
補助的な電子装置を使用する場合、これにより必然的に、複雑な制御電子回路を使用することが必要になり、したがって、リフト製造の総コストの増大に繋がる。
【００２５】
一方、外部空気供給ラインを使用する場合、リフト使用者は作業場に外部空気供給ラインを装備することが強いられ、これは、使用者にとっての総コストを増大させるのみならず、常に実施が容易なわけではない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２６】
本発明の主な目的は、達成が容易であり、使用が容易且つ効率的であり、安価な解決策の範囲内で車両を昇降させることができる車両のポストリフトを提供することである。
【００２７】
本発明の別の目的は、作業員を守るために必要な安全要件に準拠する車両のポストリフトを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００２８】
上記目的は、
−少なくとも１つの支持ポストと、
−上記ポストに関連付けられ、略垂直方向に沿って摺動し、持ち上げるべき車両の少なくとも部分に接触して位置決め可能な少なくとも１つの保持要素と、
−上記支持要素に関連付けられた少なくとも１つの流体動作アクチュエータ装置と、
−第１の閉回路を通して上記アクチュエータ装置に関連付けられ、第１の流体を上記アクチュエータ装置に向けてポンピングして、上記支持要素を下降位置から上昇位置に移動させるのに適する少なくとも１つのポンピング装置と、
−上記第１の回路に関連付けられ、操作されて、上記第１の流体を上記アクチュエータ装置から流出させて、上記支持要素を上記上昇位置から上記下降位置に移動させることができる少なくとも１つの排出弁と
を備える、車両の本ポストリフトであって、
上記排出弁に関連付けられた少なくとも１つの第２の閉回路と、上記第２の回路内部の第２の流体の圧力を、上記排出弁が閉じられる最小圧値と上記排出弁が開かれる最大圧値との間で変更する少なくとも１つの手動装置とを備えることを特徴とする、車両の本ポストリフトにより達成される。
【００２９】
本発明の他の特徴及び利点が、限定ではなく純粋に例として添付図面に示される車両のポストリフトの好ましいが、唯一ではない実施形態の説明からより明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明によるリフトの不等角投影図である。
【図２】本発明によるリフトのポストのうちの１つの不等角投影側面図である。
【図３】本発明によるリフトのポストのうちの１つの不等角投影正面図である。
【図４】本発明によるリフトのポストのうちの１つの詳細図である。
【図５】停止構成の本発明によるリフトの保持手段を示す側面断面図である。
【図６】解放構成の本発明によるリフトの保持手段を示す側面断面図である。
【図７】本発明によるリフトの第１及び第２の回路を概略的に示す。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
そのような図を特に参照すると、１で全体的に示されるのは、通常のメンテナンス又は修理作業のために作業員が車両の下部に手が届くようにするために、車両を持ち上げるために自動車両の車庫／作業場内部で一般に使用されるタイプのポストリフトである。
【００３２】
リフト１は、
−地面に固定可能なベース３をそれぞれ有する一対の支持ポスト２と、
−各ポスト２に関連付けられ、略垂直方向に沿って摺動し、持ち上げるべき車両の各部分に接触して位置決め可能な２つの保持要素４と
を備える。
【００３３】
特に、図に示されるリフト１の実施形態のみを参照するのではなく、各ポスト２上に、一対の保持要素４の支持に適したトロリー５が、垂直に摺動するように嵌められる。
【００３４】
各支持要素４は、調整可能な長さの水平伸縮アームで構成され、水平伸縮アームの一端部は、垂直回転軸を中心としてトロリー５にヒンジ留めされ、他端部は、持ち上げるべき車両の下の予め定義されたエリアに対応して位置決め可能なゴムパッド６を有する。
【００３５】
しかし、例えば、１つのみのポスト２があり、ポスト２上で、車両を支持する枠を構成する１つのみの保持要素４が垂直に摺動するリフト１の異なる実施形態を除外することはできない。
【００３６】
リフト１は、
−トロリー５に関連付けられた流体動作アクチュエータ装置７と、
−第１の閉回路９を通してアクチュエータ装置７に関連付けられ、第１の流体をアクチュエータ装置７に向けてポンピングして、トロリー５、ひいてはアーム４を下降位置から上昇位置に移動させるのに適したポンピング装置８と、
−第１の回路９に関連付けられ、操作されて、第１の流体をアクチュエータ装置７から流出させて、トロリー５を上昇位置から下降位置に移動させることができる排出弁１０と
も備える。
【００３７】
特に、図に示されるリフト１の実施形態のみを参照するのではなく、使用される上記第１の流体は、液体、好ましくは油であり、第１の回路９は、ポスト２の内部に収容される一対の油圧シリンダで構成され、トロリー５が関連付けられたアクチュエータ装置７と、電気モータ１１及び油圧ポンプ１２で構成されるポンピング装置８とを一緒にリンクする流体回路である。
【００３８】
各油圧シリンダ７には、可動プーリシステムにより各トロリー５に関連付けられ、可動プーリシステムは、
−油圧シリンダ７のロッドの自由端部に固定されたプーリ１３と、
−プーリ１３内部に係合し、カラム２のベース３に固定された係留端部１５及びトロリー５の内部に固定された、図示されていない他端部を有する鎖１４と
を備える。
【００３９】
リフト１は、油圧ポンプ１２の上流で、第１の回路９に接続された油溜め１６も備える。
【００４０】
逆止め弁１７が、油圧ポンプ１２の下流に接続され、油を油圧シリンダ７に向かってのみ流すようにする。
【００４１】
油圧ポンプの下流において関連付けられ、油溜め１６に接続された最大圧弁１８が、第１の回路９内部の最大圧を調整し、油圧シリンダ７の移動中に生成される圧力ピークを制限する。
【００４２】
排出弁１０は、第１の回路９の逆止め弁１７と油圧シリンダ７との間の枝路に関連付けられ、油溜め１６に接続される。したがって、排出弁１０を開くことにより、油圧シリンダ７の内部に含まれた油を油溜め１６に向けて排出することができる。
【００４３】
制限弁１９が、排出弁１０と油溜め１６との間に配置され、油溜め１６内部に排出された油の流れを制限するのに適する。
【００４４】
有用なことに、第１の回路９が破損した場合に油の自由な下降流を止めるために、少なくとも１つの安全弁２０を油圧シリンダ７のうちの少なくとも１つに関連付けることができる。
【００４５】
有利なことには、図７に示されるように、リフト１は、排出弁１０に接続された第２の閉回路２１と、排出弁１０が閉じられている場合の最小圧弁と、排出弁１０が開かれている場合の最大圧弁との間で第２の回路内部の第２の流体の圧力を変更する手動装置２２とを備える。
【００４６】
特に、図に示されるリフト１の実施形態のみを参照するのではなく、使用される上記第２の流体は空気であり、第２の回路２１は、空気圧で動作する弁で構成される排出弁１０と手動装置２２とを一緒に接続する空気圧回路である。
【００４７】
手動装置２２は、空気圧式のピストン２３を備え、ピストン２３は、第２の回路２１に接続された内部チャンバ２４と、チャンバ２４内部に封止され、第１の端部と第２の端部との間で摺動するプランジャ２５とを有する。
【００４８】
手動装置２２は手動制御装置２６も備え、手動制御装置２６は、プランジャ２５に動作的に関連付けられた、プランジャを第１の端部位置と第２の端部位置との間で移動させて、第２の回路２１内部の空気圧を上記最小値と最大値との間で変更するのに適する。
【００４９】
特に、手動制御装置２６は、ポスト２のうちの１つの側壁を中心として回転可能な関連付けられた端部と、グリップである他端部とを有するレバーで構成される。ピストン２３はロッド２７を有し、ロッド２７は、プランジャ２５に一体的に関連付けられた端部と、チャンバ２４の外部にあり、レバー２６の略中間にある部分に対応してヒンジ留めされる他端部とを有する。通常、手動装置２２は、バネ等のタイプの、プランジャ２５を戻すための弾性戻り手段２８を備え、弾性戻り手段２８は、プランジャ２５を第２の端部位置から第１の端部位置に向けて戻すように動作する。特に、弾性手段２８は、例えば、レバー２６に関連付けられるか、またはチャンバ２４の内部に配置される１つ又は複数のバネで構成し得る。
【００５０】
通常の条件では、外部の力がレバー２６に及ぼされない場合、プランジャ２５は弾性手段２８により第１の端部位置に保持され、したがって、第２の回路２１内部において、空気圧は最小圧値に等しい。
【００５１】
有利なことに、リフト１は、一緒に参照２９で示される、トロリー５をポスト２上に保持する保持手段を備え、保持手段は、停止フェーズ中に介入して、例えば、第１の回路９の破損によりアーム４が偶発的に垂れることを防ぐのに適する。
【００５２】
特に図５及び図６に示されるリフト１の実施形態を参照するが、それらのみならず、保持手段２９は、
−各ポスト２の内部に配置された２つの垂直材３１に連続して作られた複数のシート３０と、
−各トロリー５に関連付けられる、爪等のタイプの一対の固定装置３２であって、シート３０の内部で係合して、トロリー５をポスト２上に保持する停止構成（図５）と、シート３０から係合解除されて、トロリー５をポスト２上で降下させる解放構成（図６）との間で回転可能な一対の固定装置３２と
を備える。
【００５３】
保持手段２９は、図に示されていない固定装置３２の弾性推力手段をさらに備えることができ、弾性推力手段は、例えば、固定装置３２を解放構成から停止構成に移動させるように動作する１つ又は複数のバネ等で構成される。
【００５４】
特に、各固定装置３２は、停止構成において、トロリー５の下方移動中、シート３０のうちの１つの内部に係合するのに適する歯３２ａを有する。
【００５５】
有用なことに、各固定装置３２は、歯３２ａの上に作られた湾曲部３２ｂを有し、湾曲部３２ｂは、停止構成において、トロリー５の上昇中、垂直材３１の表面に係合して、歯３２ａをシート３０から係合解除するのに適する。したがって、トロリー５の上昇中、固定装置３２が解放構成になる必要はない。
【００５６】
リフト１は、固定装置３２に関連付けられ、上記固定装置を停止構成と解放構成との間で移動させるのに適した流体動作補助アクチュエータ装置３３を備える。
【００５７】
有利なことに、補助アクチュエータ装置３３は、各固定装置３２に関連付けられ、第２の回路２１に接続された一対の空気圧シリンダで構成される。
【００５８】
このようにして、手動装置２２により行われる第２の回路２１内部の空気圧の最小値から最大値への変動により、空気圧シリンダ３３が動作して、固定装置３２が停止構成から解放構成に移動させる。保持手段２９は、固定装置３２に対して各空気圧シリンダ３３により生み出される移動を駆動する駆動手段も備える。
【００５９】
特に、各ポスト２内部において、これら駆動手段は、ベルト３４等を備え、ベルト３４は垂直に延び、ポスト２の固定部分に係留された上端部と、略Ｌ字形を有し、ベース３に面して係留されるプレート３５に固定される下端部とを有する。
【００６０】
各ポスト２において、空気圧シリンダ３３はベース３に対応して位置決めされ、一旦動作すると、空気圧シリンダ３３のロッドは、プレート３５の表面上への係合に適し、それにより、プレート自体を傾斜させ、ベルト３４に対して下方の牽引力を及ぼす（図６）。
【００６１】
第１のプーリ３６が固定装置３２に一体的に関連付けられ、その一方で、第２及び第３のプーリ３７及び３８が、第１のプーリ３６の上及び下でトロリー５に一体的に関連付けられる。ベルト３４は、３個のプーリ３６、３７、及び３８の間に適宜位置決めされる。
【００６２】
空気圧シリンダ３３の動作により、牽引力がベルト３４に対して及ぼされ、ベルト３４は伸びて第１のプーリ３６に係合し、固定装置３２を停止構成（図５）から解放構成（図６）にする。
【００６３】
しかし、上記駆動手段の代替の実施形態を除外することはできない。
【００６４】
有用なことに、リフト１は、ポスト２に沿ってトロリー５の正確な位置を検出するのに適し、したがって、トロリー５の下方移動中にアーム４の軌跡に沿って障害物が存在することを検出することにも適する少なくとも１つのセンサ装置３９を備える。
【００６５】
安全装置４０がセンサ装置３９に接続され、動作して、第２の回路２１内部の空気圧を最大圧値から最小圧値に変更することができる。
【００６６】
このようにして、障害物がセンサ装置３９により検出される場合、油圧シリンダ７が停止し、固定装置３２は停止構成に戻る。
【００６７】
示される特定の実施形態を参照すると、リフト１は、すべての空気を第２の回路２１から逃せるように動作可能な安全弁で構成される各ポスト２の安全装置４０を備える。リフト１は、鎖１４の係留端部１５を固定するブロック４１と、バネ等で構成される、ブロック４１に向かう係留端部１５の牽引弾性手段４２とを備える。
【００６８】
センサ装置３９は、係留端部１５とブロック４１との間に配置される力変換器で構成される。
【００６９】
有用なことに、第２の回路２１は、コネクタ４４及び逆止め弁４５を有する流入枝路４３を有する。この流入枝路４３は、安全弁４０のうちの１つを開いた後に使用して、空気を導入して、第２の回路２１内部の通常の動作圧力を復元することができる。
【００７０】
本発明によるリフト１の動作は以下である。
【００７１】
通常の条件では、レバー２６は解放され、したがって、排出弁１０が閉じられ、固定装置３２は停止構成にある。
【００７２】
車両を２本のポスト２の間に位置決めし、車両の下の適した専用エリアに対応してアーム４のパッド６を位置決めした後、電気モータ１１が作業員により動作され、油圧ポンプ１２が第１の回路９を通して油を油圧シリンダ７に向けてポンピングする。油圧シリンダ７はトロリー５を持ち上げ、したがって、アーム４は車両を必要とされる高さまで持ち上げる。
【００７３】
必要とされるメンテナンス又は修理作業が実行された後、作業員は、車両の下方移動を行う。
【００７４】
レバー２６により、作業員は、第２の回路２１内部の空気圧を最小値から最大値に変更する。
【００７５】
そのような圧力変化は、空気圧シリンダ３３を動作させ、空気圧シリンダ３３は固定装置３２を停止構成から解放構成に移動させる。
【００７６】
さらに、最小値から最大値への第２の回路２１内部の空気圧を変更させることにより、排出弁１０が開かれ、油を油圧シリンダ７から油溜め１６に向けて流出させ、それにより、トロリー５を下降させる。
【００７７】
したがって、車両は再び地面に位置決めされ、リフト１から外して移動させることができる。アーム４のうちの１本が、下方移動中に障害物に遭遇した場合、各油圧シリンダ７は引き続きロッドを後退させ、プーリ１３を下降させる。
【００７８】
これにより、鎖１４の張力が低下し、したがって、弾性手段２８の動作により、係留端部１５が力変換器３９に対して及ぼす力が大きくなる。
【００７９】
力変換器３９は、この力の増大が検出されると、各安全弁４０を開くように命令し、したがって、第２の回路２１内部の空気圧は最小値に戻る。
【００８０】
このようにして、排出弁１０は閉じ、トロリー５の下方移動を止め、固定装置３２は停止構成に戻る。
【００８１】
実際に、説明される本発明がどのようにして提案された目的を達成するかを確認した。
【００８２】
特に、手動降下装置の存在及び排出弁に接続するための閉じられた空気回路の存在により、達成しやすく、使用が容易且つ効率的であり、安価な解決策の範囲内で車両を下降できることが強調される。
【００８３】
実際には、本発明によるリフトは、複雑な制御電子機器を使用せずに、且つ外部空気供給ラインを使用せずに、車両を効率的に下降できるようにする。
【００８４】
手動装置により制御される固定装置の存在及び安全弁による固定装置の動作により、作業員の安全を保証するために必要な安全要件に準拠することも可能である。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のポストリフトに関する。
【背景技術】
【０００２】
既知のように、いわゆる「リフト」装置は一般に、自動車両の車庫／作業場内部で、通常のメンテナンス又は修理作業のために作業員が車両の下部に手が届くようにするために、車両を持ち上げるために使用される。
【０００３】
そのような装置の特定の広く使用されるタイプは、「ポストリフト」のタイプである。
【０００４】
一般に使用されるポストリフトは、
−互いに離間されて垂直に平行して延びる一対の支持ポストと、
−各ポストにある、１つ又は複数の水平伸縮アームを支持するのに適した垂直に摺動するトロリーであって、自由端部に、持ち上げるべき車両の各下部に接触するように位置決め可能なパッドを有する、トロリーと、
−トロリーの昇降を操作するための操作手段と
を備える。
【０００５】
従来の国際安全規制では、ポストリフトに、停止フェーズ中にアームを保持し、係合して、例えば、操作手段の故障によるアームの不意の下降を回避するのに適した装置が必要なことも既知である。
【０００６】
保持装置は一般に、トロリーに一体的に関連付けられ、通常の条件では、支持ポストに沿って得られる各シート内部に固定される特定の爪で構成される。
【０００７】
特に、そのような爪を各シートから取り外すことは、アームが降下する前に作業員が手動で行うこともでき、又は代替として、アーム支持トロリーの降下制御の動作に続き、自動的に制御することもできる。
【０００８】
既知のポストリフトは、特に、電子機械型のものであり得る。
【０００９】
この場合、アーム上昇／下降操作手段は、例えば、ポスト内部に収容され、アーム支持トロリーに動作的に関連付けられたウォームスクリューを備える電子機械アクチュエータで構成される。
【００１０】
電子機械アクチュエータは、外部電力線に適宜接続され、電子制御ユニットにより制御される。
【００１１】
しかし、電子機械型のポストリフトにはいくつかの欠点がある。
【００１２】
実際には、アームの移動、保持装置の任意のオートメーション、及び一般に必要なすべての安全対策への準拠には、多くのアクチュエータ及び電子センサを使用し、それらを連係させ、保守することが必要である。
【００１３】
これは必然的に複雑な制御電子回路の使用に繋がり、結果として、リフト製造の総コストが増大する。
【００１４】
あるいは、電子油圧型ポストリフトの使用が既知である。
【００１５】
この場合、操作手段は、支持ポスト内部に収容され、アーム支持トロリーに動作的に関連付けられた一対の油圧シリンダを備える。
【００１６】
モータ／ポンプ組立体が、適した流体回路により各油圧シリンダに接続され、アームを持ち上げる電力制御装置により操作することができる。
【００１７】
アームの下降は、空気圧により、又は電子的に流体回路の排出弁を開くことにより行われる。
【００１８】
爪を解放して、アームを下降させることは、手動で、空気圧により、又は電気的に制御することができる。
【００１９】
しかし、手動の場合、手動機構の存在は、通常要求される国際安全要件に準拠しない。
【００２０】
一方、空気圧による操作の場合、外部空気供給ラインが使用され、排出弁及び爪を動かす空気圧シリンダに接続される。
【００２１】
したがって、特定の制御装置により制御される外部空気供給ラインによる加圧空気の導入により、排出弁を開き、空気圧シリンダを動作させて、爪を解放することができる。
【００２２】
しかし、既知のタイプの電子油圧式ポストリフトにも欠点がある。
【００２３】
特に、アームを下降させるには、補助的な電子装置を使用する必要があり、又は代替として、外部空気供給ラインを使用する必要がある。
【００２４】
補助的な電子装置を使用する場合、これにより必然的に、複雑な制御電子回路を使用することが必要になり、したがって、リフト製造の総コストの増大に繋がる。
【００２５】
一方、外部空気供給ラインを使用する場合、リフト使用者は作業場に外部空気供給ラインを装備することが強いられ、これは、使用者にとっての総コストを増大させるのみならず、常に実施が容易なわけではない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２６】
本発明の主な目的は、達成が容易であり、使用が容易且つ効率的であり、安価な解決策の範囲内で車両を昇降させることができる車両のポストリフトを提供することである。
【００２７】
本発明の別の目的は、作業員を守るために必要な安全要件に準拠する車両のポストリフトを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００２８】
上記目的は、
−少なくとも１つの支持ポストと、
−上記ポストに関連付けられ、略垂直方向に沿って摺動し、持ち上げるべき車両の少なくとも部分に接触して位置決め可能な少なくとも１つの保持要素と、
−上記支持要素に関連付けられた少なくとも１つの流体動作アクチュエータ装置と、
−第１の閉回路を通して上記アクチュエータ装置に関連付けられ、第１の流体を上記アクチュエータ装置に向けてポンピングして、上記支持要素を下降位置から上昇位置に移動させるのに適する少なくとも１つのポンピング装置と、
−上記第１の回路に関連付けられ、操作されて、上記第１の流体を上記アクチュエータ装置から流出させて、上記支持要素を上記上昇位置から上記下降位置に移動させることができる少なくとも１つの排出弁と
を備える、車両の本ポストリフトであって、
上記排出弁に関連付けられた少なくとも１つの第２の閉回路と、上記第２の回路内部の第２の流体の圧力を、上記排出弁が閉じられる最小圧値と上記排出弁が開かれる最大圧値との間で変更する少なくとも１つの手動装置とを備えることを特徴とする、車両の本ポストリフトにより達成される。
【００２９】
本発明の他の特徴及び利点が、限定ではなく純粋に例として添付図面に示される車両のポストリフトの好ましいが、唯一ではない実施形態の説明からより明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明によるリフトの不等角投影図である。
【図２】本発明によるリフトのポストのうちの１つの不等角投影側面図である。
【図３】本発明によるリフトのポストのうちの１つの不等角投影正面図である。
【図４】本発明によるリフトのポストのうちの１つの詳細図である。
【図５】停止構成の本発明によるリフトの保持手段を示す側面断面図である。
【図６】解放構成の本発明によるリフトの保持手段を示す側面断面図である。
【図７】本発明によるリフトの第１及び第２の回路を概略的に示す。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
そのような図を特に参照すると、１で全体的に示されるのは、通常のメンテナンス又は修理作業のために作業員が車両の下部に手が届くようにするために、車両を持ち上げるために自動車両の車庫／作業場内部で一般に使用されるタイプのポストリフトである。
【００３２】
リフト１は、
−地面に固定可能なベース３をそれぞれ有する一対の支持ポスト２と、
−各ポスト２に関連付けられ、略垂直方向に沿って摺動し、持ち上げるべき車両の各部分に接触して位置決め可能な２つの保持要素４と
を備える。
【００３３】
特に、図に示されるリフト１の実施形態のみを参照するのではなく、各ポスト２上に、一対の保持要素４の支持に適したトロリー５が、垂直に摺動するように嵌められる。
【００３４】
各支持要素４は、調整可能な長さの水平伸縮アームで構成され、水平伸縮アームの一端部は、垂直回転軸を中心としてトロリー５にヒンジ留めされ、他端部は、持ち上げるべき車両の下の予め定義されたエリアに対応して位置決め可能なゴムパッド６を有する。
【００３５】
しかし、例えば、１つのみのポスト２があり、ポスト２上で、車両を支持する枠を構成する１つのみの保持要素４が垂直に摺動するリフト１の異なる実施形態を除外することはできない。
【００３６】
リフト１は、
−トロリー５に関連付けられた流体動作アクチュエータ装置７と、
−第１の閉回路９を通してアクチュエータ装置７に関連付けられ、第１の流体をアクチュエータ装置７に向けてポンピングして、トロリー５、ひいてはアーム４を下降位置から上昇位置に移動させるのに適したポンピング装置８と、
−第１の回路９に関連付けられ、操作されて、第１の流体をアクチュエータ装置７から流出させて、トロリー５を上昇位置から下降位置に移動させることができる排出弁１０と
も備える。
【００３７】
特に、図に示されるリフト１の実施形態のみを参照するのではなく、使用される上記第１の流体は、液体、好ましくは油であり、第１の回路９は、ポスト２の内部に収容される一対の油圧シリンダで構成され、トロリー５が関連付けられたアクチュエータ装置７と、電気モータ１１及び油圧ポンプ１２で構成されるポンピング装置８とを一緒にリンクする流体回路である。
【００３８】
各油圧シリンダ７には、可動プーリシステムにより各トロリー５に関連付けられ、可動プーリシステムは、
−油圧シリンダ７のロッドの自由端部に固定されたプーリ１３と、
−プーリ１３内部に係合し、カラム２のベース３に固定された係留端部１５及びトロリー５の内部に固定された、図示されていない他端部を有する鎖１４と
を備える。
【００３９】
リフト１は、油圧ポンプ１２の上流で、第１の回路９に接続された油溜め１６も備える。
【００４０】
逆止め弁１７が、油圧ポンプ１２の下流に接続され、油を油圧シリンダ７に向かってのみ流すようにする。
【００４１】
油圧ポンプの下流において関連付けられ、油溜め１６に接続された最大圧弁１８が、第１の回路９内部の最大圧を調整し、油圧シリンダ７の移動中に生成される圧力ピークを制限する。
【００４２】
排出弁１０は、第１の回路９の逆止め弁１７と油圧シリンダ７との間の枝路に関連付けられ、油溜め１６に接続される。したがって、排出弁１０を開くことにより、油圧シリンダ７の内部に含まれた油を油溜め１６に向けて排出することができる。
【００４３】
制限弁１９が、排出弁１０と油溜め１６との間に配置され、油溜め１６内部に排出された油の流れを制限するのに適する。
【００４４】
有用なことに、第１の回路９が破損した場合に油の自由な下降流を止めるために、少なくとも１つの安全弁２０を油圧シリンダ７のうちの少なくとも１つに関連付けることができる。
【００４５】
有利なことには、図７に示されるように、リフト１は、排出弁１０に接続された第２の閉回路２１と、排出弁１０が閉じられている場合の最小圧弁と、排出弁１０が開かれている場合の最大圧弁との間で第２の回路内部の第２の流体の圧力を変更する手動装置２２とを備える。
【００４６】
特に、図に示されるリフト１の実施形態のみを参照するのではなく、使用される上記第２の流体は空気であり、第２の回路２１は、空気圧で動作する弁で構成される排出弁１０と手動装置２２とを一緒に接続する空気圧回路である。
【００４７】
手動装置２２は、空気圧式のピストン２３を備え、ピストン２３は、第２の回路２１に接続された内部チャンバ２４と、チャンバ２４内部に封止され、第１の端部と第２の端部との間で摺動するプランジャ２５とを有する。
【００４８】
手動装置２２は手動制御装置２６も備え、手動制御装置２６は、プランジャ２５に動作的に関連付けられた、プランジャを第１の端部位置と第２の端部位置との間で移動させて、第２の回路２１内部の空気圧を上記最小値と最大値との間で変更するのに適する。
【００４９】
特に、手動制御装置２６は、ポスト２のうちの１つの側壁を中心として回転可能な関連付けられた端部と、グリップである他端部とを有するレバーで構成される。ピストン２３はロッド２７を有し、ロッド２７は、プランジャ２５に一体的に関連付けられた端部と、チャンバ２４の外部にあり、レバー２６の略中間にある部分に対応してヒンジ留めされる他端部とを有する。通常、手動装置２２は、バネ等のタイプの、プランジャ２５を戻すための弾性戻り手段２８を備え、弾性戻り手段２８は、プランジャ２５を第２の端部位置から第１の端部位置に向けて戻すように動作する。特に、弾性手段２８は、例えば、レバー２６に関連付けられるか、またはチャンバ２４の内部に配置される１つ又は複数のバネで構成し得る。
【００５０】
通常の条件では、外部の力がレバー２６に及ぼされない場合、プランジャ２５は弾性手段２８により第１の端部位置に保持され、したがって、第２の回路２１内部において、空気圧は最小圧値に等しい。
【００５１】
有利なことに、リフト１は、一緒に参照２９で示される、トロリー５をポスト２上に保持する保持手段を備え、保持手段は、停止フェーズ中に介入して、例えば、第１の回路９の破損によりアーム４が偶発的に垂れることを防ぐのに適する。
【００５２】
特に図５及び図６に示されるリフト１の実施形態を参照するが、それらのみならず、保持手段２９は、
−各ポスト２の内部に配置された２つの垂直材３１に連続して作られた複数のシート３０と、
−各トロリー５に関連付けられる、爪等のタイプの一対の固定装置３２であって、シート３０の内部で係合して、トロリー５をポスト２上に保持する停止構成（図５）と、シート３０から係合解除されて、トロリー５をポスト２上で降下させる解放構成（図６）との間で回転可能な一対の固定装置３２と
を備える。
【００５３】
保持手段２９は、図に示されていない固定装置３２の弾性推力手段をさらに備えることができ、弾性推力手段は、例えば、固定装置３２を解放構成から停止構成に移動させるように動作する１つ又は複数のバネ等で構成される。
【００５４】
特に、各固定装置３２は、停止構成において、トロリー５の下方移動中、シート３０のうちの１つの内部に係合するのに適する歯３２ａを有する。
【００５５】
有用なことに、各固定装置３２は、歯３２ａの上に作られた湾曲部３２ｂを有し、湾曲部３２ｂは、停止構成において、トロリー５の上昇中、垂直材３１の表面に係合して、歯３２ａをシート３０から係合解除するのに適する。したがって、トロリー５の上昇中、固定装置３２が解放構成になる必要はない。
【００５６】
リフト１は、固定装置３２に関連付けられ、上記固定装置を停止構成と解放構成との間で移動させるのに適した流体動作補助アクチュエータ装置３３を備える。
【００５７】
有利なことに、補助アクチュエータ装置３３は、各固定装置３２に関連付けられ、第２の回路２１に接続された一対の空気圧シリンダで構成される。
【００５８】
このようにして、手動装置２２により行われる第２の回路２１内部の空気圧の最小値から最大値への変動により、空気圧シリンダ３３が動作して、固定装置３２が停止構成から解放構成に移動させる。保持手段２９は、固定装置３２に対して各空気圧シリンダ３３により生み出される移動を駆動する駆動手段も備える。
【００５９】
特に、各ポスト２内部において、これら駆動手段は、ベルト３４等を備え、ベルト３４は垂直に延び、ポスト２の固定部分に係留された上端部と、略Ｌ字形を有し、ベース３に面して係留されるプレート３５に固定される下端部とを有する。
【００６０】
各ポスト２において、空気圧シリンダ３３はベース３に対応して位置決めされ、一旦動作すると、空気圧シリンダ３３のロッドは、プレート３５の表面上への係合に適し、それにより、プレート自体を傾斜させ、ベルト３４に対して下方の牽引力を及ぼす（図６）。
【００６１】
第１のプーリ３６が固定装置３２に一体的に関連付けられ、その一方で、第２及び第３のプーリ３７及び３８が、第１のプーリ３６の上及び下でトロリー５に一体的に関連付けられる。ベルト３４は、３個のプーリ３６、３７、及び３８の間に適宜位置決めされる。
【００６２】
空気圧シリンダ３３の動作により、牽引力がベルト３４に対して及ぼされ、ベルト３４は伸びて第１のプーリ３６に係合し、固定装置３２を停止構成（図５）から解放構成（図６）にする。
【００６３】
しかし、上記駆動手段の代替の実施形態を除外することはできない。
【００６４】
有用なことに、リフト１は、ポスト２に沿ってトロリー５の正確な位置を検出するのに適し、したがって、トロリー５の下方移動中にアーム４の軌跡に沿って障害物が存在することを検出することにも適する少なくとも１つのセンサ装置３９を備える。
【００６５】
安全装置４０がセンサ装置３９に接続され、動作して、第２の回路２１内部の空気圧を最大圧値から最小圧値に変更することができる。
【００６６】
このようにして、障害物がセンサ装置３９により検出される場合、油圧シリンダ７が停止し、固定装置３２は停止構成に戻る。
【００６７】
示される特定の実施形態を参照すると、リフト１は、すべての空気を第２の回路２１から逃せるように動作可能な安全弁で構成される各ポスト２の安全装置４０を備える。リフト１は、鎖１４の係留端部１５を固定するブロック４１と、バネ等で構成される、ブロック４１に向かう係留端部１５の牽引弾性手段４２とを備える。
【００６８】
センサ装置３９は、係留端部１５とブロック４１との間に配置される力変換器で構成される。
【００６９】
有用なことに、第２の回路２１は、コネクタ４４及び逆止め弁４５を有する流入枝路４３を有する。この流入枝路４３は、安全弁４０のうちの１つを開いた後に使用して、空気を導入して、第２の回路２１内部の通常の動作圧力を復元することができる。
【００７０】
本発明によるリフト１の動作は以下である。
【００７１】
通常の条件では、レバー２６は解放され、したがって、排出弁１０が閉じられ、固定装置３２は停止構成にある。
【００７２】
車両を２本のポスト２の間に位置決めし、車両の下の適した専用エリアに対応してアーム４のパッド６を位置決めした後、電気モータ１１が作業員により動作され、油圧ポンプ１２が第１の回路９を通して油を油圧シリンダ７に向けてポンピングする。油圧シリンダ７はトロリー５を持ち上げ、したがって、アーム４は車両を必要とされる高さまで持ち上げる。
【００７３】
必要とされるメンテナンス又は修理作業が実行された後、作業員は、車両の下方移動を行う。
【００７４】
レバー２６により、作業員は、第２の回路２１内部の空気圧を最小値から最大値に変更する。
【００７５】
そのような圧力変化は、空気圧シリンダ３３を動作させ、空気圧シリンダ３３は固定装置３２を停止構成から解放構成に移動させる。
【００７６】
さらに、最小値から最大値への第２の回路２１内部の空気圧を変更させることにより、排出弁１０が開かれ、油を油圧シリンダ７から油溜め１６に向けて流出させ、それにより、トロリー５を下降させる。
【００７７】
したがって、車両は再び地面に位置決めされ、リフト１から外して移動させることができる。アーム４のうちの１本が、下方移動中に障害物に遭遇した場合、各油圧シリンダ７は引き続きロッドを後退させ、プーリ１３を下降させる。
【００７８】
これにより、鎖１４の張力が低下し、したがって、弾性手段２８の動作により、係留端部１５が力変換器３９に対して及ぼす力が大きくなる。
【００７９】
力変換器３９は、この力の増大が検出されると、各安全弁４０を開くように命令し、したがって、第２の回路２１内部の空気圧は最小値に戻る。
【００８０】
このようにして、排出弁１０は閉じ、トロリー５の下方移動を止め、固定装置３２は停止構成に戻る。
【００８１】
実際に、説明される本発明がどのようにして提案された目的を達成するかを確認した。
【００８２】
特に、手動降下装置の存在及び排出弁に接続するための閉じられた空気回路の存在により、達成しやすく、使用が容易且つ効率的であり、安価な解決策の範囲内で車両を下降できることが強調される。
【００８３】
実際には、本発明によるリフトは、複雑な制御電子機器を使用せずに、且つ外部空気供給ラインを使用せずに、車両を効率的に下降できるようにする。
【００８４】
手動装置により制御される固定装置の存在及び安全弁による固定装置の動作により、作業員の安全を保証するために必要な安全要件に準拠することも可能である。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
−少なくとも１つの支持ポスト（２）と、
−前記ポスト（２）に関連付けられ、略垂直方向に沿って摺動し、持ち上げるべき車両の少なくとも部分に接触して位置決め可能な少なくとも１つの支持要素（４）と、
−前記支持要素（４）に関連付けられた少なくとも１つの流体動作アクチュエータ装置（７）と、
−第１の閉回路（９）を通して前記アクチュエータ装置（７）に関連付けられ、第１の流体を前記アクチュエータ装置（７）に向けてポンピングして、前記支持要素（４）を下降位置から上昇位置に移動させるのに適した少なくとも１つのポンピング装置（８）と、
−前記第１の回路（９）に関連付けられ、操作されて、前記第１の流体を前記アクチュエータ装置（７）から流出させて、前記支持要素（４）を前記上昇位置から前記下降位置に移動させることができる、少なくとも１つの排出弁（１０）と
を備える車両のポストリフト（１）であって、
前記排出弁（１０）に関連付けられた少なくとも１つの第２の閉回路（２１）と、前記第２の回路（２１）内部の第２の流体の圧力を、前記排出弁（１０）が閉じられている最小圧値と、前記排出弁（１０）が開かれている最大圧値との間で変化させる少なくとも１つの手動装置（２２）とを備えることを特徴とする、リフト（１）。
【請求項２】
前記手動装置（２２）が、
−前記第２の回路（２１）に関連付けられた内部チャンバ（２４）及び前記チャンバ（２４）内部に封止され、第１の端部位置と第２の端部位置との間で摺動するプランジャ（２５）を有する少なくとも１つのピストン（２３）と、
−前記プランジャ（２５）に動作的に関連付けられ、前記プランジャ（２５）を前記第１の端部位置と前記第２の端部位置との間で移動させて、前記第２の流体の圧力を前記最小値と前記最大値との間で変更させるのに適した少なくとも１つの手動制御装置（２６）と
を備えることを特徴とする、請求項１に記載のリフト（１）。
【請求項３】
前記手動装置（２２）が、前記プランジャ（２５）を前記第２の端部位置から前記第１の端部位置に戻すように動作する、前記プランジャ（２５）の弾性戻り手段（２８）を備えることを特徴とする、請求項２に記載のリフト（１）。
【請求項４】
前記手動制御装置（２６）が、前記プランジャ（２５）に関連付けられた少なくとも１つのグリップレバー（２６）を備えることを特徴とする、請求項２に記載のリフト（１）。
【請求項５】
前記レバー（２６）が、前記ポスト（２）に関連付けられ、回転する端部と、他端のグリップ端部とを備え、前記ピストン（２３）が、前記プランジャ（２５）と一体的に関連付けられた端部と、前記チャンバ（２４）の外部にあり、前記レバー（２６）に関連付けられた他端部とを有するロッド（２７）を有することを特徴とする、請求項４に記載のリフト（１）。
【請求項６】
−前記ポスト（４）に対する前記支持要素（４）の保持手段（２９）と、
−前記保持手段（２９）に関連付けられ、前記保持手段（２９）を前記支持要素（４）の停止構成要素と前記支持要素（４）の解放構成との間で移動させるのに適した少なくとも１つの流体動作補助アクチュエータ装置（３３）と
を備え、
前記補助アクチュエータ装置（３３）が前記第２の回路（２１）に関連付けられ、前記手動装置（２２）が、前記第２の回路（２１）内部の前記第２の流体の圧力を前記最小圧力値と最大圧力値との間で変更させて、前記保持手段（２９）を前記停止構成と前記解放構成との間で移動させるのに適することを特徴とする、請求項１に記載のリフト（１）。
【請求項７】
前記保持手段（２９）が、前記ポスト（２）上で得られる少なくとも１つのシート（３０）と、前記支持要素（４）に関連付けられた可動の少なくとも１つの固定装置（３２）とを備え、前記固定装置（３２）が、前記停止構成において前記シート（３０）内部に係合し、前記解放構成において前記シート（３０）から係合解除するのに適することを特徴とする、請求項６に記載のリフト（１）。
【請求項８】
前記保持手段（２９）が、前記固定装置（３２）の弾性推力手段を備え、前記弾性推力手段が、前記固定装置（３２）を前記解放構成から前記停止構成にするように動作することを特徴とする、請求項７に記載のリフト（１）。
【請求項９】
前記補助アクチュエータ装置（３３）が、少なくとも１つの流体動作シリンダを備えることを特徴とする、請求項６に記載のリフト（１）。
【請求項１０】
前記保持手段（２９）が、前記補助アクチュエータ装置（３３）の前記固定装置（３３）への移動を駆動する駆動手段（３４、３５、３６、３７、３８）を備えることを特徴とする、請求項７に記載のリフト（１）。
【請求項１１】
前記駆動手段（３４、３５、３６、３７、３８）が、
−前記ポスト（２）に沿って伸び、前記補助アクチュエータ装置（３３）に関連付けられた端部を有する少なくとも１つの駆動ベルト（３４）等と、
−前記固定装置（３２）に一体的に関連付けられた少なくとも１つのプーリ（３６）等と
を備え、前記ベルト（３４）が、前記プーリ（３４）に係合して、前記固定装置（３２）を前記停止構成から前記解放構成にするのに適することを特徴とする、請求項１０に記載のリフト（１）。
【請求項１２】
下方摺動中の前記支持要素（４）の正確な位置決めを検出する少なくとも１つのセンサ装置（３９）を備え、前記第２の回路（２１）が、前記センサ装置（３９）に関連付けられ、前記第２の流体の圧力を前記最大値から前記最小値に変更するように動作可能な少なくとも１つの安全装置（４０）を有することを特徴とする、請求項１に記載のリフト（１）。
【請求項１３】
前記安全装置（４０）が、前記第２の流体を前記第２の回路（２１）から流出させるように動作可能な少なくとも１つの安全弁（４０）を備えることを特徴とする、請求項１２に記載のリフト（１）。
【請求項１４】
前記第１の流体が液体であり、前記アクチュエータ装置（７）が油圧で操作され、前記第１の回路が油圧回路を構成し、前記ポンピング装置（８）が少なくとも１つの油圧ポンプを備えることを特徴とする、請求項１に記載のリフト（１）。
【請求項１５】
前記第２の流体がガスであり、前記排出弁（１０）が空気圧で動作する弁で構成され、前記第２の回路（２１）が空気回路で構成され、前記補助アクチュエータ装置（２２）が空気圧で動作し、前記ピストン（２３）が空気圧ピストンで構成されることを特徴とする、請求項２に記載のリフト（１）。
【請求項１６】
前記第１の回路（９）に関連付けられ、前記第１の流体を含むことに適した少なくとも１つの油溜め（１６）を備え、前記排出弁（１０）に前記油溜め（１６）が関連付けられることを特徴とする、請求項１に記載のリフト（１）。
【請求項１７】
前記ポスト（２）のうちの１つに関連付けられ、略垂直方向に沿って摺動し、前記支持要素（４）のうちの少なくとも１つを支持するのに適した少なくとも１つのトロリー（５）を備えることを特徴とする、請求項１に記載のリフト（１）。
【請求項１８】
前記支持要素（４）のうちの少なくとも１つが、長さが調整可能であり、略垂直な軸を中心として回転する前記トロリー（５）に関連付けられる少なくとも１つの実質的に水平のアーム（２）を備えることを特徴とする、請求項１に記載のリフト（１）。
【請求項１】
−少なくとも１つの支持ポスト（２）と、
−前記ポスト（２）に関連付けられ、略垂直方向に沿って摺動し、持ち上げるべき車両の少なくとも部分に接触して位置決め可能な少なくとも１つの支持要素（４）と、
−前記支持要素（４）に関連付けられた少なくとも１つの流体動作アクチュエータ装置（７）と、
−第１の閉回路（９）を通して前記アクチュエータ装置（７）に関連付けられ、第１の流体を前記アクチュエータ装置（７）に向けてポンピングして、前記支持要素（４）を下降位置から上昇位置に移動させるのに適した少なくとも１つのポンピング装置（８）と、
−前記第１の回路（９）に関連付けられ、操作されて、前記第１の流体を前記アクチュエータ装置（７）から流出させて、前記支持要素（４）を前記上昇位置から前記下降位置に移動させることができる、少なくとも１つの排出弁（１０）と
を備える車両のポストリフト（１）であって、
前記排出弁（１０）に関連付けられた少なくとも１つの第２の閉回路（２１）と、前記第２の回路（２１）内部の第２の流体の圧力を、前記排出弁（１０）が閉じられている最小圧値と、前記排出弁（１０）が開かれている最大圧値との間で変化させる少なくとも１つの手動装置（２２）とを備えることを特徴とする、リフト（１）。
【請求項２】
前記手動装置（２２）が、
−前記第２の回路（２１）に関連付けられた内部チャンバ（２４）及び前記チャンバ（２４）内部に封止され、第１の端部位置と第２の端部位置との間で摺動するプランジャ（２５）を有する少なくとも１つのピストン（２３）と、
−前記プランジャ（２５）に動作的に関連付けられ、前記プランジャ（２５）を前記第１の端部位置と前記第２の端部位置との間で移動させて、前記第２の流体の圧力を前記最小値と前記最大値との間で変更させるのに適した少なくとも１つの手動制御装置（２６）と
を備えることを特徴とする、請求項１に記載のリフト（１）。
【請求項３】
前記手動装置（２２）が、前記プランジャ（２５）を前記第２の端部位置から前記第１の端部位置に戻すように動作する、前記プランジャ（２５）の弾性戻り手段（２８）を備えることを特徴とする、請求項２に記載のリフト（１）。
【請求項４】
前記手動制御装置（２６）が、前記プランジャ（２５）に関連付けられた少なくとも１つのグリップレバー（２６）を備えることを特徴とする、請求項２に記載のリフト（１）。
【請求項５】
前記レバー（２６）が、前記ポスト（２）に関連付けられ、回転する端部と、他端のグリップ端部とを備え、前記ピストン（２３）が、前記プランジャ（２５）と一体的に関連付けられた端部と、前記チャンバ（２４）の外部にあり、前記レバー（２６）に関連付けられた他端部とを有するロッド（２７）を有することを特徴とする、請求項４に記載のリフト（１）。
【請求項６】
−前記ポスト（４）に対する前記支持要素（４）の保持手段（２９）と、
−前記保持手段（２９）に関連付けられ、前記保持手段（２９）を前記支持要素（４）の停止構成要素と前記支持要素（４）の解放構成との間で移動させるのに適した少なくとも１つの流体動作補助アクチュエータ装置（３３）と
を備え、
前記補助アクチュエータ装置（３３）が前記第２の回路（２１）に関連付けられ、前記手動装置（２２）が、前記第２の回路（２１）内部の前記第２の流体の圧力を前記最小圧力値と最大圧力値との間で変更させて、前記保持手段（２９）を前記停止構成と前記解放構成との間で移動させるのに適することを特徴とする、請求項１に記載のリフト（１）。
【請求項７】
前記保持手段（２９）が、前記ポスト（２）上で得られる少なくとも１つのシート（３０）と、前記支持要素（４）に関連付けられた可動の少なくとも１つの固定装置（３２）とを備え、前記固定装置（３２）が、前記停止構成において前記シート（３０）内部に係合し、前記解放構成において前記シート（３０）から係合解除するのに適することを特徴とする、請求項６に記載のリフト（１）。
【請求項８】
前記保持手段（２９）が、前記固定装置（３２）の弾性推力手段を備え、前記弾性推力手段が、前記固定装置（３２）を前記解放構成から前記停止構成にするように動作することを特徴とする、請求項７に記載のリフト（１）。
【請求項９】
前記補助アクチュエータ装置（３３）が、少なくとも１つの流体動作シリンダを備えることを特徴とする、請求項６に記載のリフト（１）。
【請求項１０】
前記保持手段（２９）が、前記補助アクチュエータ装置（３３）の前記固定装置（３３）への移動を駆動する駆動手段（３４、３５、３６、３７、３８）を備えることを特徴とする、請求項７に記載のリフト（１）。
【請求項１１】
前記駆動手段（３４、３５、３６、３７、３８）が、
−前記ポスト（２）に沿って伸び、前記補助アクチュエータ装置（３３）に関連付けられた端部を有する少なくとも１つの駆動ベルト（３４）等と、
−前記固定装置（３２）に一体的に関連付けられた少なくとも１つのプーリ（３６）等と
を備え、前記ベルト（３４）が、前記プーリ（３４）に係合して、前記固定装置（３２）を前記停止構成から前記解放構成にするのに適することを特徴とする、請求項１０に記載のリフト（１）。
【請求項１２】
下方摺動中の前記支持要素（４）の正確な位置決めを検出する少なくとも１つのセンサ装置（３９）を備え、前記第２の回路（２１）が、前記センサ装置（３９）に関連付けられ、前記第２の流体の圧力を前記最大値から前記最小値に変更するように動作可能な少なくとも１つの安全装置（４０）を有することを特徴とする、請求項１に記載のリフト（１）。
【請求項１３】
前記安全装置（４０）が、前記第２の流体を前記第２の回路（２１）から流出させるように動作可能な少なくとも１つの安全弁（４０）を備えることを特徴とする、請求項１２に記載のリフト（１）。
【請求項１４】
前記第１の流体が液体であり、前記アクチュエータ装置（７）が油圧で操作され、前記第１の回路が油圧回路を構成し、前記ポンピング装置（８）が少なくとも１つの油圧ポンプを備えることを特徴とする、請求項１に記載のリフト（１）。
【請求項１５】
前記第２の流体がガスであり、前記排出弁（１０）が空気圧で動作する弁で構成され、前記第２の回路（２１）が空気回路で構成され、前記補助アクチュエータ装置（２２）が空気圧で動作し、前記ピストン（２３）が空気圧ピストンで構成されることを特徴とする、請求項２に記載のリフト（１）。
【請求項１６】
前記第１の回路（９）に関連付けられ、前記第１の流体を含むことに適した少なくとも１つの油溜め（１６）を備え、前記排出弁（１０）に前記油溜め（１６）が関連付けられることを特徴とする、請求項１に記載のリフト（１）。
【請求項１７】
前記ポスト（２）のうちの１つに関連付けられ、略垂直方向に沿って摺動し、前記支持要素（４）のうちの少なくとも１つを支持するのに適した少なくとも１つのトロリー（５）を備えることを特徴とする、請求項１に記載のリフト（１）。
【請求項１８】
前記支持要素（４）のうちの少なくとも１つが、長さが調整可能であり、略垂直な軸を中心として回転する前記トロリー（５）に関連付けられる少なくとも１つの実質的に水平のアーム（２）を備えることを特徴とする、請求項１に記載のリフト（１）。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−１７８３８６（Ｐ２０１１−１７８３８６Ａ）
【公開日】平成２３年９月１５日（２０１１．９．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−３８５３６（Ｐ２０１１−３８５３６）
【出願日】平成２３年２月２４日（２０１１．２．２４）
【出願人】（５１１０４９４４０）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月１５日（２０１１．９．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月２４日（２０１１．２．２４）
【出願人】（５１１０４９４４０）
【Ｆターム（参考）】
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