【課題】車両が損傷している場合における複数の牽引力を必要としない修理処理作業と牽引力を必要とする車両フレームの牽引作業を同時に行うことが可能な車両修正装置を提供する。
【解決手段】車両修正装置Ｓは、架台本体２０の長手方向に摺動可能に設けられた延長支持部材３１と、延長支持部材３１の移動を規制するシャフト３３と、シャフトを昇降装置１０の動きに合わせ案内する作業用凹所の外側の床に設けられたシャフト３３を規制する固定機器３５と、を有している。シャフト３３は固定機器３５によって昇降装置１０の動作に沿って延長支持部材３１をガイドし、昇降装置１０が停止した所定位置で固定機器に固定されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で車両を持ち上げることができるポストリフトの提供。
【解決手段】少なくとも１つの支持ポスト２と、ポスト上を略垂直方向に沿って摺動することで車両を持ち上げ且つ位置を固定する支持要素４と、支持要素を駆動する流体アクチュエータ装置７と、アクチュエータ装置に第１の閉回路を通して第１の流体を送り込むポンピング装置８と、操作によって第１の流体をアクチュエータ装置から流出させて支持要素を上昇位置から下降位置に移動させる排出弁と、排出弁に設けた第２の閉回路と、第２の閉回路内部の第２の流体の圧力を排出弁が閉じられている最小圧値と排出弁が開かれている最大圧値との間で変更させる手動装置２２とを備える。 （もっと読む）

【課題】様々な車体に適したジャッキアップポイントを設定し，ジャッキアップ用部品を固設することなく必要時に車体を安定してジャッキアップすることができるようにする。
【解決手段】車両のジャッキアップポイントに装着されるジャッキアップ用治具であって、ジャッキアップ方向に延びた軸状に形成されたボディ３１ａと、ボディ３１ａの先端に備えられジャッキアップポイントに設けられたネジ穴に螺合するネジ部３２ａと、ボディの基端に備えられジャッキアップ時にジャッキの支持部が当接する受面部３３ａと、が備えられている。 （もっと読む）

【課題】ロアアームやアッパアーム等の強度を保ちながら軽量化を図ったパンタグラフ式ジャッキを提供すること。
【解決手段】一対のロアアーム１３，１４は、一枚の金属板を所定形状にカット後、曲げ加工により少なくとも底面１３３等と、両側面１３１，１３２等とを形成し、一対のロアアーム１３，１４の両側面１３１，１３２は、歯部１３１ｃ，１３２ｃ下端に繋がる長直線部１３１ｆ等と、連結軸挿通孔１３１ｂ，１３２ｂ近傍から長直線部１３１ｆ等に向かうに従い側面の幅が徐々に小さくなる傾斜線部１３１ｈ等とを有し、一対のロアアーム１３，１４の両側面の幅を連結ピン挿通孔１３１ａ，１３２ａ近傍以外である長直線部１３１ｆ等において絞る一方、底面１３３は、少なくとも長直線部１３１ｆ等間と傾斜線部１３１等間とに設け、傾斜線部１３１ｈ等間の底面１３３には開口部１３ｃを設ける。 （もっと読む）

本発明は自動車の駆動エンジンに電力を供給するエネルギー容器を交換する方法に関する。自動車は地面上に位置し、縦軸、横軸および垂直軸を含む。交換方法は、自動車の駆動エンジンからの作動がないときに、地面に対して自動車を位置決定する第１のステップを含み、前記方法はエネルギー容器を自動車に連結する連結拘束を解除するステップを含むことを特徴とする。
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【課題】広い敷地を必要とすることなく車体から台車を取り外すことができる車両の台車取り外し設備および方法を提供する。
【解決手段】ゴムタイヤ式車両２または鉄道車両２の車体３から台車４を取り外すための台車取り外し設備１において、上記車両２が走行する走行路５の下方に、上記台車４を取り込むべく設けられたメンテナンス空間Ｓと、そのメンテナンス空間Ｓの直上に位置して上記走行路５の一部をなすと共に前後の走行路５から分離可能に形成され、上記車体３との結合が外された上記台車４を載置可能なメンテナンス走行路６と、そのメンテナンス走行路６を、上記走行路５の高さと上記メンテナンス空間Ｓ内とで昇降させるための昇降手段７と、その昇降手段７により上記メンテナンス走行路６を下降させる際に上記車体３が下降しないように上記車体３を保持するための保持手段８とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】 携帯式のジャッキを利用して狭い隙間からの重量物の起重を可能とし、コンパクトで使い勝手がよく、安価なジャッキ用アタッチメントを提供する。
【解決手段】 自動車用パンタグラフジャッキ５０を挿入可能な最小間隔を有し相対向して配置された一対の受座１２Ａ，１２Ｂと、この一対の受座１２Ａ，１２Ｂに対して平行リンク１６Ａ_１，１６Ａ_２，１６Ｂ_１，１６Ｂ_２によって連結され、起重対象物に面した隙間に相対向して挿入可能とされた一対の爪部材１４Ａ，１４Ｂと、各平行リンクをＸ状に交差させた交差部に回転自在に取付けられた交差ピン３４，３６とを備え、挿入した自動車用パンタグラフジャッキ５０の推力によって一対の爪部材１４Ａ，１４Ｂ相互の間隔を拡げるようにした。 （もっと読む）

【課題】 ジャッキに作用する最大曲げ応力の低減効果を高めると共に、曲げ応力をジャッキアップの初期段階から低減させることができるジャッキの提供。
【解決手段】 ジャッキ本体１は、その上部側に外筒部１１が備えられ、この外筒部１１よりジャッキ本体１が大径に形成されると共に、ジャッキ載置面Ｇに当接支持されるジャッキ本体１の底面部１２が球面状に形成され、ジャッキ本体１における球面状底面部１２の外周部側とジャッキ載置面Ｇとの間に当接することによりジャッキＪを直立支持可能なリング状の弾性支持部材３が備えられる。 （もっと読む）

【課題】パンタグラフ型ジャッキを構成する部材、特にパンタグラフリンク部材とねじ棒の組付けにおいて機器を不要とするパンタグラフ型ジャッキの組付け構造を提供する。
【解決手段】パンタグラフ型ジャッキの組付け構造は、座板１に一方端が枢着された一対の下側アーム２，２と、押上げ板３に一方端が枢着された一対の上側アーム４，４と、パンタグラフリンク機構を呈するパンタグラフリンク部材Ｂと、操作側の連結メタル６に被嵌されたストッパー７と、連結メタル６の支承孔６ａに挿通されると共に、作動側の連結メタル５のめねじ孔５ａに螺合されるねじ棒８からなり、しかも前記ねじ棒８は、前記ストッパーが被嵌された状態で、前記支承孔に挿通することによる、このねじ棒８のリンク機構内側部位に形成された係合周段部８ｃへの、前記ストッパーの係止爪７ｄの係止により、回転自在かつ軸線方向移動不能に組付けられている。 （もっと読む）