車両の燃料供給装置
【課題】キャニスタを床下に配置するレイアウトであっても、キャニスタを前方からの飛散物から保護することを可能にする。
【解決手段】車体１１の床（車体フロア）２５下に燃料タンク３５が配置され、床２５下で且つ燃料タンク３５の車体前方にはキャニスタ３６が配置され、キャニスタ３６の前方に車幅方向に延びるガード部材３７が設けられる車両の燃料供給装置３０において、車体１１に、車体前方に配置されるパワープラント２７と、このパワープラント２７を支持するサブフレーム２６と、これらのパワープラント２７及びサブフレーム２６を連結するトルクロッド３８と、サブフレーム２６に形成されトルクロッド３８を取付けるロッド取付部４１と、このロッド取付部４１に設けられたカバー部材３９と、を備え、ガード部材３７が、燃料タンク３５の底部３５ａよりも低い位置に設けられるとともに、キャニスタ３６を、カバー部材３９の後方に位置させた。
【解決手段】車体１１の床（車体フロア）２５下に燃料タンク３５が配置され、床２５下で且つ燃料タンク３５の車体前方にはキャニスタ３６が配置され、キャニスタ３６の前方に車幅方向に延びるガード部材３７が設けられる車両の燃料供給装置３０において、車体１１に、車体前方に配置されるパワープラント２７と、このパワープラント２７を支持するサブフレーム２６と、これらのパワープラント２７及びサブフレーム２６を連結するトルクロッド３８と、サブフレーム２６に形成されトルクロッド３８を取付けるロッド取付部４１と、このロッド取付部４１に設けられたカバー部材３９と、を備え、ガード部材３７が、燃料タンク３５の底部３５ａよりも低い位置に設けられるとともに、キャニスタ３６を、カバー部材３９の後方に位置させた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の床下に燃料タンクが配置され、床下で且つ燃料タンクの車体前方には燃料タンクから生じる蒸発燃料を吸着するキャニスタが配置される車両の燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の燃料供給装置が配置される車体レイアウトの一例として、エンジン（パワープラント）の前方から排気管を延出した排気装置が知られる。
この技術は、触媒コンバータやマフラ等の容積部を排気管と連結して構成した排気装置であり、最上流に位置する容積部の一部に弱剛性部を設け、弱剛性部に排気管端を嵌合するとともに、最上流の容積部以降の質量の大きな後方の排気系を揺動不能に車体へ支持したものである。
【０００３】
この技術によれば、質量の大きな後方の排気系を揺動不能に車体へ支持したので、騒音及び振動を低減することが可能である（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−５４６５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、特許文献１の技術は、パワープラント（エンジン）の前方から排気管が延出され、排気管がパワープラントの下方を通過して車体後方に延出されている。
このように、パワープラントの前方から排気管が延出される前方排気構造を有するとともに、パワープラントがサブフレーム（サブシャーシ）に支持され、燃料タンクからの蒸発燃料（蒸発ガス）を一時貯留するキャニスタが床下に且つサブフレームの後方に配置される車両の燃料供給装置では、排気管がサブフレームの下方を通過するために、サブフレームの設定高さが高くなり、サブフレームでキャニスタを保護することが困難になる。 そこで、何らかの手段でキャニスタを保護することが望まれる。
【０００６】
本発明は、キャニスタを床下に配置するレイアウトにあっても、キャニスタを前方からの飛散物から保護することができる車両の燃料供給装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、車体の床下に燃料タンクが配置され、床下で且つ燃料タンクの車体前方には燃料タンクから生じる蒸発燃料を吸着するキャニスタが配置され、キャニスタの前方に車幅方向に延びるガード部材が設けられる車両の燃料供給装置において、車体に、車体前方に配置されるパワープラントと、このパワープラントを支持するサブフレームと、これらのパワープラント及びサブフレームを連結するトルクロッドと、サブフレームに形成されトルクロッドを取付けるロッド取付部と、このロッド取付部に設けられたカバー部材と、を備え、ガード部材が、燃料タンクの底部よりも低い位置に設けられるとともに、キャニスタを、カバー部材の後方に位置させたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、カバー部材の下端部が、ガード部材の下端部よりも高い位置にあることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、パワープラントの排気ガスを導く排気管が車体の前方から延出されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明では、車体の床下に燃料タンクが配置され、床下で且つ燃料タンクの車体前方には燃料タンクから生じる蒸発燃料を吸着するキャニスタが配置され、キャニスタの前方に車幅方向に延びるガード部材が設けられ、車両の燃料供給装置が構成される。
車体に、車体前方に配置されるパワープラントと、このパワープラントを支持するサブフレームと、これらのパワープラント及びサブフレームを連結するトルクロッドと、サブフレームに形成されトルクロッドを取付けるロッド取付部と、このロッド取付部に設けられたカバー部材と、を備える。
ガード部材が、燃料タンクの底部よりも低い位置に設けられるとともに、キャニスタを、カバー部材の後方に位置させた。従って、キャニスタをエンジンルーム内ではなく床下に配置するレイアウトであっても、キャニスタを、前方からの飛散物から保護することができる。
【００１１】
請求項２に係る発明では、カバー部材の下端部が、ガード部材の下端部よりも高い位置にあるので、ガード部材が燃料タンクを保護するために低い位置にあっても、カバー部材でキャニスタを保護することができる。
【００１２】
請求項３に係る発明では、パワープラントの排気ガスを導く排気管が車体の前方から延出された前方排気構造を有する。そのため、排気管はサブフレームの下を通過させる必要がある。すなわち、サブフレームの下に排気管を通すためにサブフレームが高い位置になっても、カバー部材でキャニスタを保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る車両の燃料供給装置を示す底面図である。
【図２】図１に示された車両の燃料供給装置の正面図である。
【図３】図１に示された車両の燃料供給装置の側面図である。
【図４】図１に示された車両の燃料供給装置の作用説明図である。
【図５】図４の５部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例】
【００１５】
図１〜図３に示されたように、車両１０は、車体１１に、車幅方向に延ばされ車室１２とエンジンルーム１３とに仕切るダッシュボードロア１７と、車体前後方向に延びる左右のフロントサイドフレーム（サイドフレーム）１８，１８と、これらのフロントサイドフレーム１８，１８の後端から車体後方に延ばされた左右のフロアフレーム１９，１９と、これらのフロアフレーム１９，１９の車幅外方で車体前後方向に延びる左右のサイドシル２１，２１と、左右のサイドシル２１，２１の前部及び左右のフロアフレーム１９，１９の前部同士を車幅方向に繋ぐ左右のアウトリガー２２，２２と、左右のフロアフレーム１９，１９の前部を車幅方向に繋ぐダッシュボード側クロスメンバ２３と、左右のフロアフレーム１９，１９の中間同士を車幅方向に繋ぐフロアクロスメンバ２４と、フロアクロスメンバ２４、ダッシュボード側クロスメンバ２３、左右のアウトリガー２２，２２、左右のサイドシル２１，２１及び左右のフロアフレーム１９，１９の上部を覆う床（車体フロア）２５と、パワープラント２７を支持するサブフレーム（サブシャーシ）２６と、を備える。
【００１６】
車両の燃料供給装置３０は、車体１１の床（車体フロア）２５下に配置される燃料タンク３５と、燃料タンク３５の前方に配置され、燃料タンク３５から生じる蒸発燃料を吸着するキャニスタ３６と、燃料タンク３５を保護するガード部材（ガードパイプ）３７と、パワープラント２７とサブフレーム２６とに連結されるトルクロッド３８を保護するカバー部材（トルクロッドカバー）３９と、の配置構造である。以下、詳細を説明する。
【００１７】
パワープラント２７は、エンジン３１と変速機３２とから構成される部材であり、車体前方（エンジンルーム１３）に配置される。また、パワープラント２７は、排気ガス３３を導く排気管３３が車体１１の前方から延出された前方排気構造を有する。そのため、排気管３３はサブフレーム２６の下を通過させる必要がある。さらに、パワープラント２７は、トルクロッド３８を介してサブフレーム２６に支持されている。
【００１８】
トルクロッド３８は、パワープラント２７をサブフレーム２６に支持し、パワープラント２７からサブフレーム２６への振動伝達を抑制するための支持棒であり、エンジン３１とサブフレーム２６との間に渡される（パワープラント２７及びサブフレーム２６を連結する）。
【００１９】
サブフレーム２６は、左右のフロントサイドフレーム１８，１８及びダッシュボード側クロスメンバ２３にフローティング支持された部材である。また、サブフレーム２６は、下方に排気管３３を通過させるために凹部４２が形成され、この凹部４２に、トルクロッド３８を取付けるロッド取付部４１が形成される。
【００２０】
ロッド取付部４１には、トルクロッド３８のサブフレーム２６側を覆うカバー部材（トルクロッドガード）３９が設けられる。これにより、サブフレーム２６の下に排気管３３を通すためにサブフレーム２６が高い位置になっても、カバー部材３９でキャニスタ３６を保護することができる。
【００２１】
床（車体フロア）２５の下には、燃料を貯留する燃料タンク３５と、この燃料タンク３５の車体前方に配置され、燃料タンク３５から生じる蒸発燃料を吸着するキャニスタ３６と、このキャニスタ３６の前方に配置され、キャニスタ３６及び燃料タンク３５を保護するガード部材（ガードパイプ）３７と、パワープラント２７（エンジン３１）の車体前方から延出され、サブフレーム２６の下を通過するとともに燃料タンク３５の側方を通過
して車体後方に延びる排気管３３と、が配置されている。
【００２２】
燃料タンク３５は、略車体中心Ｃ１に配置される。詳細には、前方がフロアクロスメンバ２４に近接させて配置され、側方が左右のフロアフレーム１９，１９に近接して配置され、左右のタンクバンド４５，４５で車体１１側に固定されている。
【００２３】
キャニスタ３６は、車体中心Ｃ１に対して車幅外方（車体１１の右側）に配置される。キャニスタ３６の前部がダッシュボード側クロスメンバ２３に支持され、キャニスタ３６の後部は、車体フロア２５に支持される。
【００２４】
また、キャニスタ３６は、カバー部材（トルクロッドカバー）３９の後方に位置させた。これにより、キャニスタ３６をエンジンルーム１３内ではなく床（車体フロア）２５下に配置するレイアウトであっても、キャニスタ３６を、前方からの飛散物から保護することができる。
キャニスタ３６は、前部４６がダッシュボード側クロスメンバ２３に取付けられ、後部４７が床（車体フロア）２５に取付けられる。
【００２５】
ガード部材３７は、燃料タンク３５及びキャニスタ３６の前方であって、右のフロアフレーム１９からダッシュボード側クロスメンバ２３に車幅方向に延びる部材である。また、ガード部材３７は、燃料タンク３５の底部３５ａよりも低い位置に設けられる。詳細には、ガード部材３７の下端部３７ａは、燃料タンク３５の底部３５ａよりも寸法Ｓ１だけ低い位置に設定されている（図３参照）。
【００２６】
すなわち、ガード部材３７は、ダッシュボード側クロスメンバ２３に取付けられる左取付部５１と、この左取付部５１から略垂直に下方に延ばされる垂直部５２と、背面視（平面視）ではキャニスタ３６の前方部位に（車幅方向に）沿わせた平行部５３と、キャニスタ３６の右のフロアフレーム１９側では車幅外方に向けて車体後方に傾斜させた傾斜部５４と、この傾斜部５４から車幅外方に設けられ、右のフロアフレーム１９に取付けられる右取付部５５と、からなる。
【００２７】
ガード部材３７に平行部５３を設けることで、ガード部材３７でキャニスタ３６の前方を保護することができる。ガード部材３７に傾斜部５４を設けることで、ガード部材３７でキャニスタ３６の右側方も保護することができる。
【００２８】
また、カバー部材（トルクロッドカバー）３９の下端部３９ａは、ガード部材（ガードパイプ）３７の下端部３７ａよりも高い位置に設定される。これにより、ガード部材３７が燃料タンク３５を保護するために低い位置にあっても、カバー部材３９でキャニスタ３６を保護することができる。
【００２９】
排気管３３は、詳細には、パワープラント２７（エンジン３１）の車体前方から且つ車体中心Ｃ１の左から延出される略Ｌ字状の延出管６１と、この延出管６１の先端から車体下方に延びる垂直管６２と、この垂直管６２の先端から車体後方に且つ車体中心Ｃ１に対して平行に延びる前平行管６３と、この前平行管６３の先端から車幅外方に且つ車体後方に延びる傾斜管６４と、この傾斜管６４の先端から車体後方に延びる後平行管６５と、からなる。
【００３０】
前平行管６３は、サブフレーム２６の下を通過して車体後方に延びる。傾斜管６４には、排気ガスを浄化する触媒ユニット６６が設けられる。後平行管６５は、燃料タンク３５の側方と左のフロアフレーム１９との間を通過する。
【００３１】
図４（ａ）に示されたように、車両の燃料供給装置３０では、キャニスタ３６の下端部３６ａは、カバー部材（トルクロッドカバー）３９の下端部３９ａよりも高い位置に設定される。カバー部材３９の下端部３９ａは、ガード部材（ガードパイプ）３７の下端部３７ａよりも高い位置に設定される。
【００３２】
すなわち、図５に示されたように、規定の乗車定員がある時の車高の基準線を、定積グランドレベルＧＬとするときに、ガード部材３７の下端部３７ａから定積グランドレベルＧＬまでの高さをｈ１、カバー部材３９の下端部３９ａから定積グランドレベルＧＬまでの高さをｈ２、キャニスタ３６の下端部３６ａから定積グランドレベルＧＬまでの高さをｈ３とするときに、これらの高さｈ１〜ｈ３の関係は、ｈ１＜ｈ２＜ｈ３の関係で設定されている。
【００３３】
また、図４（ｂ）に示されたように、車両の燃料供給装置３０では、トルクロッド３８の中心、カバー部材３９（トルクロッドカバー）の中心、ガード部材（ガードパイプ）３７の平行部５３のほぼ中央、及びキャニスタ３６は、車体前後方向に延ばした延長線Ｃ２の上に配置されている。
【００３４】
図１〜図５に示されたように、車両の燃料供給装置３０では、車体１１の床（車体フロア）２５下に燃料タンク３５が配置され、床（車体フロア）２５下で且つ燃料タンク３５の車体前方には燃料タンク３５から生じる蒸発燃料を吸着するキャニスタ３６が配置され、キャニスタ３６の前方に車幅方向に延びるガード部材（ガードパイプ）３７が設けられる。
【００３５】
車体１１に、車体前方に配置されるパワープラント２７と、このパワープラント２７を支持するサブフレーム２６と、これらのパワープラント２７及びサブフレーム２６を連結するトルクロッド３８と、サブフレーム２６に形成されトルクロッド３８を取付けるロッド取付部４１と、このロッド取付部４１に設けられたカバー部材３９と、を備える。
【００３６】
ガード部材（ガードパイプ）３７が、図３に示されたように、燃料タンク３５の底部３５ａよりも低い位置に設けられるとともに、キャニスタ３６を、カバー部材（トルクロッドカバー）３９の後方に位置させた。従って、キャニスタ３６をエンジンルーム１３内ではなく床（車体フロア）２５下に配置するレイアウトであっても、キャニスタ３６を、前方からの飛散物から保護することができる。
【００３７】
図３及び図５に示されたように、車両の燃料供給装置３０では、カバー部材３９の下端部３９ａが、ガード部材３７の下端部３７ａよりも高い位置にあるので、ガード部材３７が燃料タンク３５を保護するために低い位置にあっても、カバー部材３９でキャニスタ３６を保護することができる。
【００３８】
図１に示されたように、車両の燃料供給装置３０では、パワープラント２７の排気ガスを導く排気管３３が車体１１の前方から延出された前方排気構造を有する。そのため、排気管３３はサブフレーム２６の下を通過させる必要がある。すなわち、サブフレーム２６の下に排気管３３を通すためにサブフレーム２６が高い位置になっても、カバー部材３９でキャニスタ３６を保護することができる。
【００３９】
尚、本発明に係る車両の燃料供給装置は、図１に示すように、排気管３３は床（車体フロア）２５の車体１１の左側に配置され、キャニスタ３６、ガード部材３７、トルクロッド３８及びカバー部材３９は車体１１の右側に配置されたが、これに限るものではなく、排気管は床（車体フロア）の車体の右側に配置され、キャニスタ、ガード部材、トルクロッド及びカバー部材は車体の左側に配置されるものであってもよい。
【００４０】
この場合に、ガード部材の平行部５３及び傾斜部５４も車体中心Ｃ１に対して左右対称に形成される。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明に係る車両の燃料供給装置は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【符号の説明】
【００４２】
１０…車両、１１…車体、１８…サイドフレーム（フロントサイドフレーム）、２５…床（車体フロア）、２６…サブフレーム、２７…パワープラント、３０…車両の燃料供給装置、３３…排気管、３５…燃料タンク、３６…キャニスタ、３７…ガード部材（ガードパイプ）、３８…トルクロッド、３９…カバー部材（トルクロッドカバー）、４１…ロッド取付部、Ｃ１…車体中心、Ｃ２…延長線。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の床下に燃料タンクが配置され、床下で且つ燃料タンクの車体前方には燃料タンクから生じる蒸発燃料を吸着するキャニスタが配置される車両の燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の燃料供給装置が配置される車体レイアウトの一例として、エンジン（パワープラント）の前方から排気管を延出した排気装置が知られる。
この技術は、触媒コンバータやマフラ等の容積部を排気管と連結して構成した排気装置であり、最上流に位置する容積部の一部に弱剛性部を設け、弱剛性部に排気管端を嵌合するとともに、最上流の容積部以降の質量の大きな後方の排気系を揺動不能に車体へ支持したものである。
【０００３】
この技術によれば、質量の大きな後方の排気系を揺動不能に車体へ支持したので、騒音及び振動を低減することが可能である（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−５４６５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、特許文献１の技術は、パワープラント（エンジン）の前方から排気管が延出され、排気管がパワープラントの下方を通過して車体後方に延出されている。
このように、パワープラントの前方から排気管が延出される前方排気構造を有するとともに、パワープラントがサブフレーム（サブシャーシ）に支持され、燃料タンクからの蒸発燃料（蒸発ガス）を一時貯留するキャニスタが床下に且つサブフレームの後方に配置される車両の燃料供給装置では、排気管がサブフレームの下方を通過するために、サブフレームの設定高さが高くなり、サブフレームでキャニスタを保護することが困難になる。 そこで、何らかの手段でキャニスタを保護することが望まれる。
【０００６】
本発明は、キャニスタを床下に配置するレイアウトにあっても、キャニスタを前方からの飛散物から保護することができる車両の燃料供給装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、車体の床下に燃料タンクが配置され、床下で且つ燃料タンクの車体前方には燃料タンクから生じる蒸発燃料を吸着するキャニスタが配置され、キャニスタの前方に車幅方向に延びるガード部材が設けられる車両の燃料供給装置において、車体に、車体前方に配置されるパワープラントと、このパワープラントを支持するサブフレームと、これらのパワープラント及びサブフレームを連結するトルクロッドと、サブフレームに形成されトルクロッドを取付けるロッド取付部と、このロッド取付部に設けられたカバー部材と、を備え、ガード部材が、燃料タンクの底部よりも低い位置に設けられるとともに、キャニスタを、カバー部材の後方に位置させたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、カバー部材の下端部が、ガード部材の下端部よりも高い位置にあることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、パワープラントの排気ガスを導く排気管が車体の前方から延出されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明では、車体の床下に燃料タンクが配置され、床下で且つ燃料タンクの車体前方には燃料タンクから生じる蒸発燃料を吸着するキャニスタが配置され、キャニスタの前方に車幅方向に延びるガード部材が設けられ、車両の燃料供給装置が構成される。
車体に、車体前方に配置されるパワープラントと、このパワープラントを支持するサブフレームと、これらのパワープラント及びサブフレームを連結するトルクロッドと、サブフレームに形成されトルクロッドを取付けるロッド取付部と、このロッド取付部に設けられたカバー部材と、を備える。
ガード部材が、燃料タンクの底部よりも低い位置に設けられるとともに、キャニスタを、カバー部材の後方に位置させた。従って、キャニスタをエンジンルーム内ではなく床下に配置するレイアウトであっても、キャニスタを、前方からの飛散物から保護することができる。
【００１１】
請求項２に係る発明では、カバー部材の下端部が、ガード部材の下端部よりも高い位置にあるので、ガード部材が燃料タンクを保護するために低い位置にあっても、カバー部材でキャニスタを保護することができる。
【００１２】
請求項３に係る発明では、パワープラントの排気ガスを導く排気管が車体の前方から延出された前方排気構造を有する。そのため、排気管はサブフレームの下を通過させる必要がある。すなわち、サブフレームの下に排気管を通すためにサブフレームが高い位置になっても、カバー部材でキャニスタを保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る車両の燃料供給装置を示す底面図である。
【図２】図１に示された車両の燃料供給装置の正面図である。
【図３】図１に示された車両の燃料供給装置の側面図である。
【図４】図１に示された車両の燃料供給装置の作用説明図である。
【図５】図４の５部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例】
【００１５】
図１〜図３に示されたように、車両１０は、車体１１に、車幅方向に延ばされ車室１２とエンジンルーム１３とに仕切るダッシュボードロア１７と、車体前後方向に延びる左右のフロントサイドフレーム（サイドフレーム）１８，１８と、これらのフロントサイドフレーム１８，１８の後端から車体後方に延ばされた左右のフロアフレーム１９，１９と、これらのフロアフレーム１９，１９の車幅外方で車体前後方向に延びる左右のサイドシル２１，２１と、左右のサイドシル２１，２１の前部及び左右のフロアフレーム１９，１９の前部同士を車幅方向に繋ぐ左右のアウトリガー２２，２２と、左右のフロアフレーム１９，１９の前部を車幅方向に繋ぐダッシュボード側クロスメンバ２３と、左右のフロアフレーム１９，１９の中間同士を車幅方向に繋ぐフロアクロスメンバ２４と、フロアクロスメンバ２４、ダッシュボード側クロスメンバ２３、左右のアウトリガー２２，２２、左右のサイドシル２１，２１及び左右のフロアフレーム１９，１９の上部を覆う床（車体フロア）２５と、パワープラント２７を支持するサブフレーム（サブシャーシ）２６と、を備える。
【００１６】
車両の燃料供給装置３０は、車体１１の床（車体フロア）２５下に配置される燃料タンク３５と、燃料タンク３５の前方に配置され、燃料タンク３５から生じる蒸発燃料を吸着するキャニスタ３６と、燃料タンク３５を保護するガード部材（ガードパイプ）３７と、パワープラント２７とサブフレーム２６とに連結されるトルクロッド３８を保護するカバー部材（トルクロッドカバー）３９と、の配置構造である。以下、詳細を説明する。
【００１７】
パワープラント２７は、エンジン３１と変速機３２とから構成される部材であり、車体前方（エンジンルーム１３）に配置される。また、パワープラント２７は、排気ガス３３を導く排気管３３が車体１１の前方から延出された前方排気構造を有する。そのため、排気管３３はサブフレーム２６の下を通過させる必要がある。さらに、パワープラント２７は、トルクロッド３８を介してサブフレーム２６に支持されている。
【００１８】
トルクロッド３８は、パワープラント２７をサブフレーム２６に支持し、パワープラント２７からサブフレーム２６への振動伝達を抑制するための支持棒であり、エンジン３１とサブフレーム２６との間に渡される（パワープラント２７及びサブフレーム２６を連結する）。
【００１９】
サブフレーム２６は、左右のフロントサイドフレーム１８，１８及びダッシュボード側クロスメンバ２３にフローティング支持された部材である。また、サブフレーム２６は、下方に排気管３３を通過させるために凹部４２が形成され、この凹部４２に、トルクロッド３８を取付けるロッド取付部４１が形成される。
【００２０】
ロッド取付部４１には、トルクロッド３８のサブフレーム２６側を覆うカバー部材（トルクロッドガード）３９が設けられる。これにより、サブフレーム２６の下に排気管３３を通すためにサブフレーム２６が高い位置になっても、カバー部材３９でキャニスタ３６を保護することができる。
【００２１】
床（車体フロア）２５の下には、燃料を貯留する燃料タンク３５と、この燃料タンク３５の車体前方に配置され、燃料タンク３５から生じる蒸発燃料を吸着するキャニスタ３６と、このキャニスタ３６の前方に配置され、キャニスタ３６及び燃料タンク３５を保護するガード部材（ガードパイプ）３７と、パワープラント２７（エンジン３１）の車体前方から延出され、サブフレーム２６の下を通過するとともに燃料タンク３５の側方を通過
して車体後方に延びる排気管３３と、が配置されている。
【００２２】
燃料タンク３５は、略車体中心Ｃ１に配置される。詳細には、前方がフロアクロスメンバ２４に近接させて配置され、側方が左右のフロアフレーム１９，１９に近接して配置され、左右のタンクバンド４５，４５で車体１１側に固定されている。
【００２３】
キャニスタ３６は、車体中心Ｃ１に対して車幅外方（車体１１の右側）に配置される。キャニスタ３６の前部がダッシュボード側クロスメンバ２３に支持され、キャニスタ３６の後部は、車体フロア２５に支持される。
【００２４】
また、キャニスタ３６は、カバー部材（トルクロッドカバー）３９の後方に位置させた。これにより、キャニスタ３６をエンジンルーム１３内ではなく床（車体フロア）２５下に配置するレイアウトであっても、キャニスタ３６を、前方からの飛散物から保護することができる。
キャニスタ３６は、前部４６がダッシュボード側クロスメンバ２３に取付けられ、後部４７が床（車体フロア）２５に取付けられる。
【００２５】
ガード部材３７は、燃料タンク３５及びキャニスタ３６の前方であって、右のフロアフレーム１９からダッシュボード側クロスメンバ２３に車幅方向に延びる部材である。また、ガード部材３７は、燃料タンク３５の底部３５ａよりも低い位置に設けられる。詳細には、ガード部材３７の下端部３７ａは、燃料タンク３５の底部３５ａよりも寸法Ｓ１だけ低い位置に設定されている（図３参照）。
【００２６】
すなわち、ガード部材３７は、ダッシュボード側クロスメンバ２３に取付けられる左取付部５１と、この左取付部５１から略垂直に下方に延ばされる垂直部５２と、背面視（平面視）ではキャニスタ３６の前方部位に（車幅方向に）沿わせた平行部５３と、キャニスタ３６の右のフロアフレーム１９側では車幅外方に向けて車体後方に傾斜させた傾斜部５４と、この傾斜部５４から車幅外方に設けられ、右のフロアフレーム１９に取付けられる右取付部５５と、からなる。
【００２７】
ガード部材３７に平行部５３を設けることで、ガード部材３７でキャニスタ３６の前方を保護することができる。ガード部材３７に傾斜部５４を設けることで、ガード部材３７でキャニスタ３６の右側方も保護することができる。
【００２８】
また、カバー部材（トルクロッドカバー）３９の下端部３９ａは、ガード部材（ガードパイプ）３７の下端部３７ａよりも高い位置に設定される。これにより、ガード部材３７が燃料タンク３５を保護するために低い位置にあっても、カバー部材３９でキャニスタ３６を保護することができる。
【００２９】
排気管３３は、詳細には、パワープラント２７（エンジン３１）の車体前方から且つ車体中心Ｃ１の左から延出される略Ｌ字状の延出管６１と、この延出管６１の先端から車体下方に延びる垂直管６２と、この垂直管６２の先端から車体後方に且つ車体中心Ｃ１に対して平行に延びる前平行管６３と、この前平行管６３の先端から車幅外方に且つ車体後方に延びる傾斜管６４と、この傾斜管６４の先端から車体後方に延びる後平行管６５と、からなる。
【００３０】
前平行管６３は、サブフレーム２６の下を通過して車体後方に延びる。傾斜管６４には、排気ガスを浄化する触媒ユニット６６が設けられる。後平行管６５は、燃料タンク３５の側方と左のフロアフレーム１９との間を通過する。
【００３１】
図４（ａ）に示されたように、車両の燃料供給装置３０では、キャニスタ３６の下端部３６ａは、カバー部材（トルクロッドカバー）３９の下端部３９ａよりも高い位置に設定される。カバー部材３９の下端部３９ａは、ガード部材（ガードパイプ）３７の下端部３７ａよりも高い位置に設定される。
【００３２】
すなわち、図５に示されたように、規定の乗車定員がある時の車高の基準線を、定積グランドレベルＧＬとするときに、ガード部材３７の下端部３７ａから定積グランドレベルＧＬまでの高さをｈ１、カバー部材３９の下端部３９ａから定積グランドレベルＧＬまでの高さをｈ２、キャニスタ３６の下端部３６ａから定積グランドレベルＧＬまでの高さをｈ３とするときに、これらの高さｈ１〜ｈ３の関係は、ｈ１＜ｈ２＜ｈ３の関係で設定されている。
【００３３】
また、図４（ｂ）に示されたように、車両の燃料供給装置３０では、トルクロッド３８の中心、カバー部材３９（トルクロッドカバー）の中心、ガード部材（ガードパイプ）３７の平行部５３のほぼ中央、及びキャニスタ３６は、車体前後方向に延ばした延長線Ｃ２の上に配置されている。
【００３４】
図１〜図５に示されたように、車両の燃料供給装置３０では、車体１１の床（車体フロア）２５下に燃料タンク３５が配置され、床（車体フロア）２５下で且つ燃料タンク３５の車体前方には燃料タンク３５から生じる蒸発燃料を吸着するキャニスタ３６が配置され、キャニスタ３６の前方に車幅方向に延びるガード部材（ガードパイプ）３７が設けられる。
【００３５】
車体１１に、車体前方に配置されるパワープラント２７と、このパワープラント２７を支持するサブフレーム２６と、これらのパワープラント２７及びサブフレーム２６を連結するトルクロッド３８と、サブフレーム２６に形成されトルクロッド３８を取付けるロッド取付部４１と、このロッド取付部４１に設けられたカバー部材３９と、を備える。
【００３６】
ガード部材（ガードパイプ）３７が、図３に示されたように、燃料タンク３５の底部３５ａよりも低い位置に設けられるとともに、キャニスタ３６を、カバー部材（トルクロッドカバー）３９の後方に位置させた。従って、キャニスタ３６をエンジンルーム１３内ではなく床（車体フロア）２５下に配置するレイアウトであっても、キャニスタ３６を、前方からの飛散物から保護することができる。
【００３７】
図３及び図５に示されたように、車両の燃料供給装置３０では、カバー部材３９の下端部３９ａが、ガード部材３７の下端部３７ａよりも高い位置にあるので、ガード部材３７が燃料タンク３５を保護するために低い位置にあっても、カバー部材３９でキャニスタ３６を保護することができる。
【００３８】
図１に示されたように、車両の燃料供給装置３０では、パワープラント２７の排気ガスを導く排気管３３が車体１１の前方から延出された前方排気構造を有する。そのため、排気管３３はサブフレーム２６の下を通過させる必要がある。すなわち、サブフレーム２６の下に排気管３３を通すためにサブフレーム２６が高い位置になっても、カバー部材３９でキャニスタ３６を保護することができる。
【００３９】
尚、本発明に係る車両の燃料供給装置は、図１に示すように、排気管３３は床（車体フロア）２５の車体１１の左側に配置され、キャニスタ３６、ガード部材３７、トルクロッド３８及びカバー部材３９は車体１１の右側に配置されたが、これに限るものではなく、排気管は床（車体フロア）の車体の右側に配置され、キャニスタ、ガード部材、トルクロッド及びカバー部材は車体の左側に配置されるものであってもよい。
【００４０】
この場合に、ガード部材の平行部５３及び傾斜部５４も車体中心Ｃ１に対して左右対称に形成される。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明に係る車両の燃料供給装置は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【符号の説明】
【００４２】
１０…車両、１１…車体、１８…サイドフレーム（フロントサイドフレーム）、２５…床（車体フロア）、２６…サブフレーム、２７…パワープラント、３０…車両の燃料供給装置、３３…排気管、３５…燃料タンク、３６…キャニスタ、３７…ガード部材（ガードパイプ）、３８…トルクロッド、３９…カバー部材（トルクロッドカバー）、４１…ロッド取付部、Ｃ１…車体中心、Ｃ２…延長線。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の床下に燃料タンクが配置され、前記床下で且つ前記燃料タンクの車体前方には前記燃料タンクから生じる蒸発燃料を吸着するキャニスタが配置され、前記キャニスタの前方に車幅方向に延びるガード部材が設けられる車両の燃料供給装置において、
前記車体は、車体前方に配置されるパワープラントと、このパワープラントを支持するサブフレームと、これらのパワープラント及びサブフレームを連結するトルクロッドと、前記サブフレームに形成され前記トルクロッドを取付けるロッド取付部と、このロッド取付部に設けられたカバー部材と、を備え、
前記ガード部材は、前記燃料タンクの底部よりも低い位置に設けられるとともに、前記キャニスタを、前記カバー部材の後方に位置させたことを特徴とする車両の燃料供給装置。
【請求項２】
前記カバー部材の下端部は、前記ガード部材の下端部よりも高い位置にあることを特徴とする請求項１に記載の車両の燃料供給装置。
【請求項３】
前記パワープラントは、排気ガスを導く排気管が前記車体の前方から延出されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両の燃料供給装置。
【請求項１】
車体の床下に燃料タンクが配置され、前記床下で且つ前記燃料タンクの車体前方には前記燃料タンクから生じる蒸発燃料を吸着するキャニスタが配置され、前記キャニスタの前方に車幅方向に延びるガード部材が設けられる車両の燃料供給装置において、
前記車体は、車体前方に配置されるパワープラントと、このパワープラントを支持するサブフレームと、これらのパワープラント及びサブフレームを連結するトルクロッドと、前記サブフレームに形成され前記トルクロッドを取付けるロッド取付部と、このロッド取付部に設けられたカバー部材と、を備え、
前記ガード部材は、前記燃料タンクの底部よりも低い位置に設けられるとともに、前記キャニスタを、前記カバー部材の後方に位置させたことを特徴とする車両の燃料供給装置。
【請求項２】
前記カバー部材の下端部は、前記ガード部材の下端部よりも高い位置にあることを特徴とする請求項１に記載の車両の燃料供給装置。
【請求項３】
前記パワープラントは、排気ガスを導く排気管が前記車体の前方から延出されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両の燃料供給装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−６８０８８（Ｐ２０１３−６８０８８Ａ）
【公開日】平成２５年４月１８日（２０１３．４．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２０５０８９（Ｐ２０１１−２０５０８９）
【出願日】平成２３年９月２０日（２０１１．９．２０）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月１８日（２０１３．４．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月２０日（２０１１．９．２０）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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