車両用アンテナの取り付け構造
【課題】ルーフパネルとルールレールインナとが取着される箇所の剛性を確保しつつ車両の高さ方向における省スペース化を図り、接着剤の使用量を抑制する。
【解決手段】ルーフパネル１２の下方にルーフレールインナ２０が配置され、ルーフレールインナ２０の前部に車幅方向に延在する前フランジ２２が設けられている。ルーフパネル１４にルーフパネル側取り付け凹部３２が設けられている。前フランジ２２に、ルーフパネル側取り付け凹部３２に下方から重ねられるフランジ側取り付け凹部３４が設けられている。フランジ側取り付け凹部３４の車幅方向両側の前フランジ２２の部分は、接着剤２でルーフパネル１４に取着されている。フランジ側取り付け凹部３４は、ルーフパネル側取り付け凹部３２に重ねられ、アンテナベース２４に設けられた雄ねじ部材３０とナット３６によりルーフパネル１２を挟んでフランジ側取り付け凹部３４に締結されている。
【解決手段】ルーフパネル１２の下方にルーフレールインナ２０が配置され、ルーフレールインナ２０の前部に車幅方向に延在する前フランジ２２が設けられている。ルーフパネル１４にルーフパネル側取り付け凹部３２が設けられている。前フランジ２２に、ルーフパネル側取り付け凹部３２に下方から重ねられるフランジ側取り付け凹部３４が設けられている。フランジ側取り付け凹部３４の車幅方向両側の前フランジ２２の部分は、接着剤２でルーフパネル１４に取着されている。フランジ側取り付け凹部３４は、ルーフパネル側取り付け凹部３２に重ねられ、アンテナベース２４に設けられた雄ねじ部材３０とナット３６によりルーフパネル１２を挟んでフランジ側取り付け凹部３４に締結されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用アンテナの取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＦＭ放送、テレビ放送、携帯電話、ＧＰＳなどの電波を受信する車両用アンテナは、ルーフ基本面から突出しており車両の高さを決める部分であり、主にルーフパネルの前部または後部に取り付けられる場合が多い（特許文献１参照）。この車両用アンテナは、ルーフパネルに取り付けられるアンテナベースと、アンテナベースから上方に突設されたアンテナ本体とを備えている。
一方、車室の後部寄りでルーフパネルの下方にルーフレールインナが配置され、ルーフレールインナはルーフパネルに取着されているものも存在する（特許文献２参照）。
この場合、ルーフレールインナとルーフパネルとをスポット溶接すると、意匠面であるルーフパネルの見栄えを損ねることから、ルーフパネルとルーフレールインナとを接着剤（マスチックシーラ）で接着して取着する構造が採用されている。なお、この接着剤（マスチックシーラ）は比較的高価である。
ところで、車両用アンテナをルーフパネルの後部に配置する場合、取り付け構造の簡略化を図るため、アンテナベースをルーフパネルのうちルーフレールインナに取着されていない箇所に取着することが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−５７６５３号公報
【特許文献２】特開２００３−１１８６３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の車両用アンテナの取り付け構造では、ルーフレールインナと接合されていない剛性が低いルーフパネルの箇所にアンテナベースが取着されることからアンテナに外力が作用した場合に、ルーフパネルが変形しやすいことが懸念される。
また、アンテナ本体をアンテナベースから取り外したとしても、アンテナベースがルーフパネルの上面から突出することから、アンテナベースがルーフパネルの上方に余分なスペースを占有することになる。したがって、空力の悪化や車両を船で運搬する場合の容量増加、あるいは、立体駐車場で駐車する場合の制限などを鑑み、アンテナベースを含む車両の高さ方向のスペースをなるべく縮小することが望まれている。
また、ルーフパネルとルールレールインナとが取着される箇所の剛性を確保しつつ比較的高価な接着剤の使用量を抑制できればコストを低減する上で有利となる。
本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、その目的は、ルーフパネルとルールレールインナとが取着される箇所の剛性を確保しつつ車両の高さ方向における省スペース化を図れ、しかも接着剤の使用量を抑制することができる車両用のアンテナ取り付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するため、本発明は、車室の上方に配置されたルーフパネルと、車室の上方で前記ルーフパネルの下方に配置されたルーフレールインナと、前記ルーフパネルに取り付けられたアンテナベースを有する車両において、前記車室の後部の上方の前記ルーフパネルにルーフパネル側取り付け凹部が設けられ、前記ルーフパネル側取り付け凹部にて、前記ルーフパネル側取り付け凹部を挟み、前記アンテナベースと前記ルーフレールインナとが固定されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、車両用アンテナは、ルーフレールインナに結合されたルーフパネルの箇所に取着されるため、車両用アンテナが取着されたルーフパネルの箇所は剛性が確保される。また、車両用アンテナをルーフパネル側取り付け凹部に収容し取着することから、アンテナベースがルーフパネルの上方に余分なスペースを占有することもなく、車両の高さ方向における省スペース化を図る上で有利となる。さらに、ルーフパネル側取り付け凹部を挟み、アンテナベースとルーフレールインナとが固定される構成であるため、この箇所での接着剤を省くことができ、ルーフパネルとルーフレールインナとを取着するための接着剤の使用量を抑制する上で有利となる。
請求項２記載の発明によれば、ルーフパネル側取り付け凹部を挟み、アンテナベースとルーフレールインナとが固定される箇所の剛性を、ルーフパネル側取り付け凹部とフランジ側取り付け凹部とにより補強することが可能となる。
請求項３記載の発明によれば、ルーフパネル側取り付け凹部とフランジ側取り付け凹部との双方の底壁、双方の側壁を重ねるようにしたので、ルーフパネルに対してルーフレールインナの車幅方向における取り付け強度を向上する上で有利となる。
請求項４記載の発明によれば、ルーフパネル側取り付け凹部に雨水が溜まりにくくなり、したがって、排水の対策が容易となり、構造の簡素化、コストダウンを図る上で有利となる。
請求項５記載の発明によれば、接着剤の使用箇所を減らし、ルーフパネルとルーフレールインナとを取着するための接着剤の使用量を抑制する上で有利となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施の形態における車両用アンテナの取り付け構造を示す側面図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】図２のＢＢ線断面図である。
【図４】図２のＣＣ線断面図である。
【図５】図２のＤＤ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
次に実施の形態について説明する。
図１に示すように、本実施の形態に係る車両１０は、車室１２の上方に配置されたルーフパネル１４と、ルーフパネル１４の後部に上下に開閉可能に配置され車室１２の後部を仕切るテールゲート１６と、車両用アンテナ１８とを備えている。
図１、図２に示すように、車室１２の後部の上方でルーフパネル１２の下方にルーフレールインナ２０が配置され、ルーフレールインナ２０の車体前後方向における前部に車幅方向に延在する前フランジ２２が設けられている。なお、ルーフパネル１４とルーフレールインナ２０は共に板金製である。
ルーフレールインナ２０の車体の前後方向の後部と、ルーフレールインナ２０の車幅方向の両側部は接着剤（マスチックシーラ）２によりルーフパネル１４に取着されている。
【０００９】
車両用アンテナ１８は、アンテナベース２４と、アンテナ本体２６とを含んで構成されている。
アンテナベース２４は、扁平な板状を呈し、その下面から雄ねじ部材３０が突設されている。
アンテナ本体２６は、アンテナベース２４の上部から上方に突設されている。本実施の形態では、アンテナ本体２６は、軸状を呈しその基端がアンテナベース２４に着脱可能にかつ揺動可能に取り付けられている。
なお、アンテナ本体２６の形状は軸状に限定されるものではなく、従来公知の様々な形状のアンテナ本体２６が使用可能である。
【００１０】
車室１２の後部の上方のルーフパネル１４の箇所にルーフパネル側取り付け凹部３２が設けられている。
ルーフパネル側取り付け凹部３２は、車両用アンテナ１８のアンテナベース２４を収容し取り付ける箇所である。
ルーフパネル側取り付け凹部３２は、図３、図４に示すように、車体前後方向に延在する底壁３２０２と、底壁３２０２の車幅方向側の両側から起立する側壁３２０４と、側壁３２０４の車体前後方向の前部から起立する前壁３２０６とを有し、車体前後方向における後方に開放状に形成されている。
底壁３２０２にはアンテナベース２４が載置され、このようにアンテナベース２４が載置された状態で、アンテナベース２４の上面は、ルーフパネル１４の最も高い箇所よりも低い位置に位置するように、ルーフパネル側取り付け凹部３２の深さが決定されている。
【００１１】
また、ルーフレールインナ２０の前フランジ２２に、ルーフパネル側取り付け凹部３２に下方から重ねられるフランジ側取り付け凹部３４が設けられている。
フランジ側取り付け凹部３４は、ルーフパネル側取り付け凹部３２の底壁３２０２と側壁３２０４に重ねられる底壁３４０２と側壁３４０４とを有している。
【００１２】
車両アンテナ１８のルーフパネル１４への取り付けおよびルーフパネル１４とルーフレールインナ２０の前フランジ２２との取り付けは次のようになされている。
すなわち、図２、図３、図５に示すように、フランジ側取り付け凹部３４の車幅方向両側に位置する前フランジ２２の部分は、接着剤２によりルーフパネル１４に取着されている。
また、図３、図４に示すように、ルーフパネル側取り付け凹部３２にて、ルーフパネル側取り付け凹部３２を挟み、アンテナベース２４とルーフレールインナ２０とが固定されている。
詳細には、車両アンテナ１８はフランジ側取り付け凹部３４とルーフパネル側取り付け凹部３２に重ねられアンテナベース２４に設けられた取付部材である雄ねじ部材３０と締結部材であるナット３６によりルーフパネル側取り付け凹部３２及びフランジ側取り付け凹部３４に締結されることでルーフパネル１４に取着されている。
より詳細には、フランジ側取り付け凹部３４の底壁３４０２と側壁３４０４がルーフパネル側取り付け凹部３２の底壁３２０２と側壁３２０４に重ねられ、アンテナベース２４がルーフパネル側取り付け凹部３２の底壁３２０２に載置される。そして、雄ねじ部材３０が、フランジ側取り付け凹部３４とルーフパネル側取り付け凹部３２との双方の底壁３４０２、３２０２のねじ挿通孔３４１０、３２１０（図２）を貫通し、フランジ側取り付け凹部３４の底壁３４０２の下面において雄ねじ部材３０に螺合するナット３６によりそれら双方の底壁３４０２、３２０２を締結することでルーフパネル側取り付け凹部３２を挟んでアンテナベース２４とフランジ側取り付け凹部３４が取り付けられる。つまり、ルーフパネル１４を挟んで、雄ねじ部材３０とナット３６によりアンテナベース２４とルーフレールインナ２０の前フランジ２２が取り付けられる。
【００１３】
本実施の形態によれば、車両用アンテナ１８は、ルーフパネル１４を挟んで、ルーフレールインナ２０に取着されるため、車両用アンテナ１８が取着されたルーフパネル１４の箇所は剛性が確保されており、外力が作用した場合であっても、ルーフパネル１４の変形は大幅に改善される。
また、車両用アンテナ１８をルーフパネル側取り付け凹部３２に収容し取着することから、アンテナベース２４がルーフパネルの上方に余分なスペースを占有することもなく、車両を船で運搬する場合、あるいは、立体駐車場で駐車する場合などに便利となる。
また、ルーフパネル側取り付け凹部３２を挟み、アンテナベース２４とルーフレールインナ２０とが固定される構成であるため、この固定箇所での接着剤を省くことができ、ルーフパネル１４とルーフレールインナ２０とを取着するための接着剤の使用量を抑制する上で有利となる。
【００１４】
また、実施の形態では、ルーフパネル側取り付け凹部３２とフランジ側取り付け凹部３４とが取着される箇所では、雄ねじ部材３０及びナット３６の締結によって取り付けられ、締結部の周囲はルーフレールインナ２０で十分補強できる。そのため、接着剤（マスチックシーラ）を省くことができ、ルーフパネル１４とルーフレールインナ２０とを取着するための接着剤２（マスチックシーラ）の使用量を抑制でき、コストを低減する上で有利となる。
また、実施の形態では、前記ルーフパネル側取り付け凹部３２とフランジ側取り付け凹部３４とを重ねるに際し、双方の底壁３２０２、３４０２、双方の側壁３２０４、３４０４を重ねるようにしたので、ルーフパネル１４に対してルーフレールインナ２０の車幅方向における取り付け強度を向上する上で有利となる。
また、実施の形態では、ルーフパネル側取り付け凹部３２を、車体前後方向における後方に開放状に形成したので、ルーフパネル側取り付け凹部３２に雨水が溜まりにくくなり、したがって、排水の対策が容易となり、構造の簡素化、コストダウンを図る上で有利となる。
【符号の説明】
【００１５】
２……接着剤（マスチックシーラ）、１０……車両、１２……車室、１４……ルーフパネル、１８……車両用アンテナ、２０……ルーフレールインナ、２２……前フランジ、２４……アンテナベース、２６……アンテナ本体、３０……雄ねじ部材、３２……ルーフパネル側取り付け凹部、３２０２……底壁、３２０４……側壁、３４……フランジ側取り付け凹部、３４０２……底壁、３４０４……側壁、３６……ナット。
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用アンテナの取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＦＭ放送、テレビ放送、携帯電話、ＧＰＳなどの電波を受信する車両用アンテナは、ルーフ基本面から突出しており車両の高さを決める部分であり、主にルーフパネルの前部または後部に取り付けられる場合が多い（特許文献１参照）。この車両用アンテナは、ルーフパネルに取り付けられるアンテナベースと、アンテナベースから上方に突設されたアンテナ本体とを備えている。
一方、車室の後部寄りでルーフパネルの下方にルーフレールインナが配置され、ルーフレールインナはルーフパネルに取着されているものも存在する（特許文献２参照）。
この場合、ルーフレールインナとルーフパネルとをスポット溶接すると、意匠面であるルーフパネルの見栄えを損ねることから、ルーフパネルとルーフレールインナとを接着剤（マスチックシーラ）で接着して取着する構造が採用されている。なお、この接着剤（マスチックシーラ）は比較的高価である。
ところで、車両用アンテナをルーフパネルの後部に配置する場合、取り付け構造の簡略化を図るため、アンテナベースをルーフパネルのうちルーフレールインナに取着されていない箇所に取着することが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−５７６５３号公報
【特許文献２】特開２００３−１１８６３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の車両用アンテナの取り付け構造では、ルーフレールインナと接合されていない剛性が低いルーフパネルの箇所にアンテナベースが取着されることからアンテナに外力が作用した場合に、ルーフパネルが変形しやすいことが懸念される。
また、アンテナ本体をアンテナベースから取り外したとしても、アンテナベースがルーフパネルの上面から突出することから、アンテナベースがルーフパネルの上方に余分なスペースを占有することになる。したがって、空力の悪化や車両を船で運搬する場合の容量増加、あるいは、立体駐車場で駐車する場合の制限などを鑑み、アンテナベースを含む車両の高さ方向のスペースをなるべく縮小することが望まれている。
また、ルーフパネルとルールレールインナとが取着される箇所の剛性を確保しつつ比較的高価な接着剤の使用量を抑制できればコストを低減する上で有利となる。
本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、その目的は、ルーフパネルとルールレールインナとが取着される箇所の剛性を確保しつつ車両の高さ方向における省スペース化を図れ、しかも接着剤の使用量を抑制することができる車両用のアンテナ取り付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するため、本発明は、車室の上方に配置されたルーフパネルと、車室の上方で前記ルーフパネルの下方に配置されたルーフレールインナと、前記ルーフパネルに取り付けられたアンテナベースを有する車両において、前記車室の後部の上方の前記ルーフパネルにルーフパネル側取り付け凹部が設けられ、前記ルーフパネル側取り付け凹部にて、前記ルーフパネル側取り付け凹部を挟み、前記アンテナベースと前記ルーフレールインナとが固定されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、車両用アンテナは、ルーフレールインナに結合されたルーフパネルの箇所に取着されるため、車両用アンテナが取着されたルーフパネルの箇所は剛性が確保される。また、車両用アンテナをルーフパネル側取り付け凹部に収容し取着することから、アンテナベースがルーフパネルの上方に余分なスペースを占有することもなく、車両の高さ方向における省スペース化を図る上で有利となる。さらに、ルーフパネル側取り付け凹部を挟み、アンテナベースとルーフレールインナとが固定される構成であるため、この箇所での接着剤を省くことができ、ルーフパネルとルーフレールインナとを取着するための接着剤の使用量を抑制する上で有利となる。
請求項２記載の発明によれば、ルーフパネル側取り付け凹部を挟み、アンテナベースとルーフレールインナとが固定される箇所の剛性を、ルーフパネル側取り付け凹部とフランジ側取り付け凹部とにより補強することが可能となる。
請求項３記載の発明によれば、ルーフパネル側取り付け凹部とフランジ側取り付け凹部との双方の底壁、双方の側壁を重ねるようにしたので、ルーフパネルに対してルーフレールインナの車幅方向における取り付け強度を向上する上で有利となる。
請求項４記載の発明によれば、ルーフパネル側取り付け凹部に雨水が溜まりにくくなり、したがって、排水の対策が容易となり、構造の簡素化、コストダウンを図る上で有利となる。
請求項５記載の発明によれば、接着剤の使用箇所を減らし、ルーフパネルとルーフレールインナとを取着するための接着剤の使用量を抑制する上で有利となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施の形態における車両用アンテナの取り付け構造を示す側面図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】図２のＢＢ線断面図である。
【図４】図２のＣＣ線断面図である。
【図５】図２のＤＤ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
次に実施の形態について説明する。
図１に示すように、本実施の形態に係る車両１０は、車室１２の上方に配置されたルーフパネル１４と、ルーフパネル１４の後部に上下に開閉可能に配置され車室１２の後部を仕切るテールゲート１６と、車両用アンテナ１８とを備えている。
図１、図２に示すように、車室１２の後部の上方でルーフパネル１２の下方にルーフレールインナ２０が配置され、ルーフレールインナ２０の車体前後方向における前部に車幅方向に延在する前フランジ２２が設けられている。なお、ルーフパネル１４とルーフレールインナ２０は共に板金製である。
ルーフレールインナ２０の車体の前後方向の後部と、ルーフレールインナ２０の車幅方向の両側部は接着剤（マスチックシーラ）２によりルーフパネル１４に取着されている。
【０００９】
車両用アンテナ１８は、アンテナベース２４と、アンテナ本体２６とを含んで構成されている。
アンテナベース２４は、扁平な板状を呈し、その下面から雄ねじ部材３０が突設されている。
アンテナ本体２６は、アンテナベース２４の上部から上方に突設されている。本実施の形態では、アンテナ本体２６は、軸状を呈しその基端がアンテナベース２４に着脱可能にかつ揺動可能に取り付けられている。
なお、アンテナ本体２６の形状は軸状に限定されるものではなく、従来公知の様々な形状のアンテナ本体２６が使用可能である。
【００１０】
車室１２の後部の上方のルーフパネル１４の箇所にルーフパネル側取り付け凹部３２が設けられている。
ルーフパネル側取り付け凹部３２は、車両用アンテナ１８のアンテナベース２４を収容し取り付ける箇所である。
ルーフパネル側取り付け凹部３２は、図３、図４に示すように、車体前後方向に延在する底壁３２０２と、底壁３２０２の車幅方向側の両側から起立する側壁３２０４と、側壁３２０４の車体前後方向の前部から起立する前壁３２０６とを有し、車体前後方向における後方に開放状に形成されている。
底壁３２０２にはアンテナベース２４が載置され、このようにアンテナベース２４が載置された状態で、アンテナベース２４の上面は、ルーフパネル１４の最も高い箇所よりも低い位置に位置するように、ルーフパネル側取り付け凹部３２の深さが決定されている。
【００１１】
また、ルーフレールインナ２０の前フランジ２２に、ルーフパネル側取り付け凹部３２に下方から重ねられるフランジ側取り付け凹部３４が設けられている。
フランジ側取り付け凹部３４は、ルーフパネル側取り付け凹部３２の底壁３２０２と側壁３２０４に重ねられる底壁３４０２と側壁３４０４とを有している。
【００１２】
車両アンテナ１８のルーフパネル１４への取り付けおよびルーフパネル１４とルーフレールインナ２０の前フランジ２２との取り付けは次のようになされている。
すなわち、図２、図３、図５に示すように、フランジ側取り付け凹部３４の車幅方向両側に位置する前フランジ２２の部分は、接着剤２によりルーフパネル１４に取着されている。
また、図３、図４に示すように、ルーフパネル側取り付け凹部３２にて、ルーフパネル側取り付け凹部３２を挟み、アンテナベース２４とルーフレールインナ２０とが固定されている。
詳細には、車両アンテナ１８はフランジ側取り付け凹部３４とルーフパネル側取り付け凹部３２に重ねられアンテナベース２４に設けられた取付部材である雄ねじ部材３０と締結部材であるナット３６によりルーフパネル側取り付け凹部３２及びフランジ側取り付け凹部３４に締結されることでルーフパネル１４に取着されている。
より詳細には、フランジ側取り付け凹部３４の底壁３４０２と側壁３４０４がルーフパネル側取り付け凹部３２の底壁３２０２と側壁３２０４に重ねられ、アンテナベース２４がルーフパネル側取り付け凹部３２の底壁３２０２に載置される。そして、雄ねじ部材３０が、フランジ側取り付け凹部３４とルーフパネル側取り付け凹部３２との双方の底壁３４０２、３２０２のねじ挿通孔３４１０、３２１０（図２）を貫通し、フランジ側取り付け凹部３４の底壁３４０２の下面において雄ねじ部材３０に螺合するナット３６によりそれら双方の底壁３４０２、３２０２を締結することでルーフパネル側取り付け凹部３２を挟んでアンテナベース２４とフランジ側取り付け凹部３４が取り付けられる。つまり、ルーフパネル１４を挟んで、雄ねじ部材３０とナット３６によりアンテナベース２４とルーフレールインナ２０の前フランジ２２が取り付けられる。
【００１３】
本実施の形態によれば、車両用アンテナ１８は、ルーフパネル１４を挟んで、ルーフレールインナ２０に取着されるため、車両用アンテナ１８が取着されたルーフパネル１４の箇所は剛性が確保されており、外力が作用した場合であっても、ルーフパネル１４の変形は大幅に改善される。
また、車両用アンテナ１８をルーフパネル側取り付け凹部３２に収容し取着することから、アンテナベース２４がルーフパネルの上方に余分なスペースを占有することもなく、車両を船で運搬する場合、あるいは、立体駐車場で駐車する場合などに便利となる。
また、ルーフパネル側取り付け凹部３２を挟み、アンテナベース２４とルーフレールインナ２０とが固定される構成であるため、この固定箇所での接着剤を省くことができ、ルーフパネル１４とルーフレールインナ２０とを取着するための接着剤の使用量を抑制する上で有利となる。
【００１４】
また、実施の形態では、ルーフパネル側取り付け凹部３２とフランジ側取り付け凹部３４とが取着される箇所では、雄ねじ部材３０及びナット３６の締結によって取り付けられ、締結部の周囲はルーフレールインナ２０で十分補強できる。そのため、接着剤（マスチックシーラ）を省くことができ、ルーフパネル１４とルーフレールインナ２０とを取着するための接着剤２（マスチックシーラ）の使用量を抑制でき、コストを低減する上で有利となる。
また、実施の形態では、前記ルーフパネル側取り付け凹部３２とフランジ側取り付け凹部３４とを重ねるに際し、双方の底壁３２０２、３４０２、双方の側壁３２０４、３４０４を重ねるようにしたので、ルーフパネル１４に対してルーフレールインナ２０の車幅方向における取り付け強度を向上する上で有利となる。
また、実施の形態では、ルーフパネル側取り付け凹部３２を、車体前後方向における後方に開放状に形成したので、ルーフパネル側取り付け凹部３２に雨水が溜まりにくくなり、したがって、排水の対策が容易となり、構造の簡素化、コストダウンを図る上で有利となる。
【符号の説明】
【００１５】
２……接着剤（マスチックシーラ）、１０……車両、１２……車室、１４……ルーフパネル、１８……車両用アンテナ、２０……ルーフレールインナ、２２……前フランジ、２４……アンテナベース、２６……アンテナ本体、３０……雄ねじ部材、３２……ルーフパネル側取り付け凹部、３２０２……底壁、３２０４……側壁、３４……フランジ側取り付け凹部、３４０２……底壁、３４０４……側壁、３６……ナット。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の上方に配置されたルーフパネルと、車室の上方で前記ルーフパネルの下方に配置されたルーフレールインナと、前記ルーフパネルに取り付けられたアンテナベースを有する車両において、
前記車室の後部の上方の前記ルーフパネルにルーフパネル側取り付け凹部が設けられ、
前記ルーフパネル側取り付け凹部にて、前記ルーフパネル側取り付け凹部を挟み、前記アンテナベースと前記ルーフレールインナとが固定されている、
ことを特徴とする車両用アンテナの取り付け構造。
【請求項２】
前記ルーフレールインナの車体前後方向における前部に車幅方向に延在する前フランジが設けられ、
前記前フランジに、前記ルーフパネル側取り付け凹部に下方から重ねられるフランジ側取り付け凹部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１記載の車両用アンテナの取り付け構造。
【請求項３】
前記ルーフパネル側取り付け凹部は、車体前後方向に延在する底壁と、底壁の車幅方向側の両側から起立する側壁とを有し、
前記フランジ側取り付け凹部は、前記ルーフパネル側取り付け凹部の前記底壁と前記側壁に重ねられる底壁と側壁とを有し、
前記フランジ側取り付け凹部の底壁と側壁が前記ルーフパネル側取り付け凹部の底壁と側壁に重ねられ、前記アンテナベースが前記ルーフパネル側取り付け凹部の前記底壁に載置され、取付部材により前記フランジ側取り付け凹部と前記ルーフパネル側取り付け凹部との双方の底壁を貫通し、締結部材によりそれら双方の底壁を締結することでなされている、
ことを特徴とする請求項２記載の車両用アンテナの取り付け構造。
【請求項４】
前記ルーフパネル側取り付け凹部は、車体前後方向における後方に開放状に形成されている、
ことを特徴とする請求項１乃至３に何れか１項記載の車両用アンテナの取り付け構造。
【請求項５】
前記フランジ側取り付け凹部の車幅方向両側に位置する前記前フランジの部分は、接着剤により前記ルーフパネルに取着されている、
ことを特徴とする請求項２乃至４に何れか１項記載の車両用アンテナの取り付け構造。
【請求項１】
車室の上方に配置されたルーフパネルと、車室の上方で前記ルーフパネルの下方に配置されたルーフレールインナと、前記ルーフパネルに取り付けられたアンテナベースを有する車両において、
前記車室の後部の上方の前記ルーフパネルにルーフパネル側取り付け凹部が設けられ、
前記ルーフパネル側取り付け凹部にて、前記ルーフパネル側取り付け凹部を挟み、前記アンテナベースと前記ルーフレールインナとが固定されている、
ことを特徴とする車両用アンテナの取り付け構造。
【請求項２】
前記ルーフレールインナの車体前後方向における前部に車幅方向に延在する前フランジが設けられ、
前記前フランジに、前記ルーフパネル側取り付け凹部に下方から重ねられるフランジ側取り付け凹部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１記載の車両用アンテナの取り付け構造。
【請求項３】
前記ルーフパネル側取り付け凹部は、車体前後方向に延在する底壁と、底壁の車幅方向側の両側から起立する側壁とを有し、
前記フランジ側取り付け凹部は、前記ルーフパネル側取り付け凹部の前記底壁と前記側壁に重ねられる底壁と側壁とを有し、
前記フランジ側取り付け凹部の底壁と側壁が前記ルーフパネル側取り付け凹部の底壁と側壁に重ねられ、前記アンテナベースが前記ルーフパネル側取り付け凹部の前記底壁に載置され、取付部材により前記フランジ側取り付け凹部と前記ルーフパネル側取り付け凹部との双方の底壁を貫通し、締結部材によりそれら双方の底壁を締結することでなされている、
ことを特徴とする請求項２記載の車両用アンテナの取り付け構造。
【請求項４】
前記ルーフパネル側取り付け凹部は、車体前後方向における後方に開放状に形成されている、
ことを特徴とする請求項１乃至３に何れか１項記載の車両用アンテナの取り付け構造。
【請求項５】
前記フランジ側取り付け凹部の車幅方向両側に位置する前記前フランジの部分は、接着剤により前記ルーフパネルに取着されている、
ことを特徴とする請求項２乃至４に何れか１項記載の車両用アンテナの取り付け構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−９１４３（Ｐ２０１３−９１４３Ａ）
【公開日】平成２５年１月１０日（２０１３．１．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１４０２４３（Ｐ２０１１−１４０２４３）
【出願日】平成２３年６月２４日（２０１１．６．２４）
【出願人】（０００００６２８６）三菱自動車工業株式会社 (2,892)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年１月１０日（２０１３．１．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月２４日（２０１１．６．２４）
【出願人】（０００００６２８６）三菱自動車工業株式会社 (2,892)
【Ｆターム（参考）】
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