車両用シートのシート面冷暖房装置
【課題】冷暖房しようとするシート面に温度むらが発生するのを防止できる車両用シートのシート面冷暖房装置を得る。
【解決手段】シートクッション２のシート面２ａおよびシートバック３のシート面３ａの内部にシート内熱交換器１１を埋設するとともに、シートクッション２の下面２ｂ側にシート外熱交換器１２を配置し、かつ、媒体循環手段１３によてシート内熱交換器１１とシート外熱交換器１２との間で熱交換媒体を循環させるとともに、シート内熱交換器１１に電熱ヒータ１４を組み込み、シート面２ａ，３ａの冷房時は媒体循環手段１３を作動させてシート外熱交換器１２の低温媒体をシート内熱交換器１１に供給するとともに、暖房時は電熱ヒータ１４を作動させて加温することにより、シート面２ａ，３ａをむら無く冷房または暖房することができる。
【解決手段】シートクッション２のシート面２ａおよびシートバック３のシート面３ａの内部にシート内熱交換器１１を埋設するとともに、シートクッション２の下面２ｂ側にシート外熱交換器１２を配置し、かつ、媒体循環手段１３によてシート内熱交換器１１とシート外熱交換器１２との間で熱交換媒体を循環させるとともに、シート内熱交換器１１に電熱ヒータ１４を組み込み、シート面２ａ，３ａの冷房時は媒体循環手段１３を作動させてシート外熱交換器１２の低温媒体をシート内熱交換器１１に供給するとともに、暖房時は電熱ヒータ１４を作動させて加温することにより、シート面２ａ，３ａをむら無く冷房または暖房することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションやシートバックからなる車両用シートの表面側となるシート面を冷暖房するシート面冷暖房装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用シートを冷暖房する装置として、冷却または加温機能を有する熱源で発生した熱を、熱伝導部を介してシート面となる被温度調節部に伝熱する一方、送風機から送風される冷温風を対流部を介して前記被温度調節部の全面に形成した多数の吹出し孔より吹き出すことにより、シート面を冷暖房するものが知られている（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特開２００３−４２５９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、かかる従来のシート面冷暖房装置にあっては、一つの熱源の熱を熱伝導部を介して被温度調節部に伝熱する構造となっているため、熱伝導部の温度は熱源に近い部分で高く、かつ、熱源から遠い部分で低くなり、被温度調節部つまりシート面には温度むらが生じてしまうという問題があった。
【０００４】
また、送風機の冷温風を被温度調節部の吹出し孔から吹き出してシート面を冷暖房する場合にも、送風機から吹き出される風の方向によって吹出し孔から吹き出される風量が各吹出し孔によって変化されるため、やはり、シート面には温度むらが発生してしまうという問題もあった。
【０００５】
そこで、本発明は、冷暖房しようとするシート面に温度むらが発生するのを抑制することが可能な車両用シートのシート面冷暖房装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１にかかる発明にあっては、シートクッション（２）やシートバック（３）を有する車両用シート（１）の表面側となるシート面（２ａ，３ａ）の内部に埋設されたシート内熱交換器（１１）と、上記車両用シート（１）の裏面側に配置されたシート外熱交換器（１２）と、上記シート内熱交換器（１１）と上記シート外熱交換器（１２）との間で熱交換媒体を循環させる媒体循環手段（１３）と、上記シート内熱交換器（１１）に組み込まれる電熱ヒータ（１４）と、を備え、上記シート面（２ａ，３ａ）の冷房時は上記媒体循環手段（１３）を作動させてシート外熱交換器（１２）の低温媒体をシート内熱交換器（１１）に供給するとともに、暖房時は上記電熱ヒータ（１４）を作動させて加温することを特徴とする。
【０００７】
請求項２にかかる発明にあっては、上記電熱ヒータ（１４）は、シート内熱交換器（１１）の媒体流路（１１Ａｐ，１１Ｂｐ）を外して配置されることを特徴とする。
【０００８】
請求項３にかかる発明にあっては、上記シート内熱交換器（１１）は、柔軟な複数枚の可撓性シート（１７ａ，１７ｂ，１７ｃ）をそれらの間に媒体流路（１１Ａｐ，１１Ｂｐ）を形成しつつ接合してなることを特徴とする。
【０００９】
請求項４にかかる発明にあっては、上記シート外熱交換器（１２）用の冷却ファン（２０）を設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項５にかかる発明にあっては、上記シート外熱交換器（１２）に、車両に搭載した空調装置で温度調和された空調風を導入するダクト（２１）が接続されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項６にかかる発明にあっては、上記シート外熱交換器（１２）に、通電により冷却するペルチェ素子（２３）を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、夏期炎天下で駐車して直射日光が車両用シートに照射されている場合には、その車両用シートの表面側となるシート面は高温化される。この場合、車両用シートの裏面側に配置されたシート外熱交換器は直射日光を避けた状態にあるため、そのシート外熱交換器内の熱交換媒体は前記シート面、つまり、シート内熱交換器よりも低温状態にある。
【００１３】
そして、媒体循環手段を作動させてシート外熱交換器とシート内熱交換器との間で熱交換媒体を循環させることで、シート外熱交換器の低温状態にある熱交換媒体がシート内熱交換器に供給されるため、このシート内熱交換器を冷却し、ひいては、前記シート面を冷却することができる。
【００１４】
このとき、シート外熱交換器の熱交換媒体がシート内熱交換器の媒体流路を循環するため、そのシート内熱交換器を全体的に均等に冷却し、ひいては、シート面をむら無く冷却することができる。
【００１５】
また、シート面を暖房する場合は、シート内熱交換器に組み込んだ電熱ヒータを作動させて加温することにより、その電熱ヒータの配置部分を全体的にむら無く暖房することができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、電熱ヒータをシート内熱交換器の媒体流路を外して配置したので、電熱ヒータの熱が流体流路内の熱交換媒体に奪われにくくなるため、電熱ヒータの作動時にシート面の速暖効果を高めることができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、シート内熱交換器を、柔軟な複数枚の可撓性シートをそれらの間に媒体流路を形成しつつ接合したので、熱交換媒体が供給されない通常時は媒体流路が潰れた状態に設定できるため、車両用シートに違和感無く着座することができるとともに、熱交換媒体が供給された時には前記媒体流路が膨張して媒体流通を円滑に行うことができる。
【００１８】
請求項４の発明によれば、シート外熱交換器に冷却ファンを設けたので、シート外熱交換器の熱交換媒体の冷却効率を高め、ひいては、シート内熱交換器の冷却効率を高めてシート面の冷房効果をより向上させることができる。
【００１９】
請求項５の発明によれば、シート外熱交換器に、車両に搭載した空調装置で温度調和された空調風を導入するダクトを接続したので、ダクトから供給される空調風でシート外熱交換器の冷却効率を高め、ひいては、シート内熱交換器の冷却効率を高めてシート面の冷房効果をより向上させることができる。
【００２０】
請求項６の発明によれば、シート外熱交換器に、通電により冷却するペルチェ素子を設けたので、ペルチェ素子による冷却効果でシート外熱交換器の冷却効率を高め、ひいては、シート内熱交換器の冷却効率を高めてシート面の冷房効果をより向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態にかかるシート面冷暖房装置を図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２２】
（第１実施形態）図１は、本実施形態にかかるシート面冷暖房装置を搭載した車両用シートの側断面図、図２は、シート面冷暖房装置を展開して示す概略構成図、図３は、シート内熱交換器および電動ヒータを拡大して示す概略構成図、図４は、図３中Ａ−Ａ線に沿った拡大断面図である。
【００２３】
本実施形態にかかるシート面冷暖房装置１０が適用される車両用シート１は、図１に示すように、シートクッション２、シートバック３、ヘッドレスト４を備えて概略構成され、シートクッション２は支持脚（例えば、スライド装置）５を介して車体フロア６に設置されている。
【００２４】
また、この車両用シート１では、シートクッション２の表面側となる上面およびシートバック３の表面側となる前面がシート面２ａ，３ａとなっている。
【００２５】
そして、シート面冷暖房装置１０は、図２にも示すように、シートクッション２のシート面２ａおよびシートバック３のシート面３ａの内部に埋設されたシート内熱交換器１１と、車両用シート１の裏面となるシートクッション２の下面２ｂ側に配置されたシート外熱交換器１２と、これらシート内熱交換器１１とシート外熱交換器１２との間で熱交換媒体を循環させる媒体循環手段１３と、シート内熱交換器１１に組み込まれる電熱ヒータ１４と、を備えており、シート面２ａ，３ａの冷房時は媒体循環手段１３を作動させてシート外熱交換器１２の低温媒体をシート内熱交換器１１に供給するとともに、暖房時は電熱ヒータ１４を作動させて加温するようになっている。
【００２６】
ここで、本実施形態では、シート内熱交換器１１は、図１に示すように、シートクッション２に設けられるシートクッション側熱交換器１１Ａと、シートバック３に設けられるシートバック側熱交換器１１Ｂと、によって構成されている。また、電熱ヒータ１４にあっても、シートクッション側熱交換器１１Ａに設けられるシートクッション側ヒータ１４Ａと、シートバック側熱交換器１１Ｂに設けられるシートバック側ヒータ１４Ｂと、によって構成されている。
【００２７】
なお、図２では、便宜上、シートクッション側熱交換器１１Ａとシートバック側熱交換器１１Ｂとをまとめて一つのシート内熱交換器１１として示し、また、シートクッション側ヒータ１４Ａとシートバック側ヒータ１４Ｂとをまとめて一つの電熱ヒータ１４として示してある。
【００２８】
シート外熱交換器１２はシートクッション２側のみに設けられるが、当該シート外熱交換器１２と、シートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂ（つまり、シート内熱交換器１１）とは、それぞれエンジン冷却水等の熱交換媒体を循環させるシートクッション側循環径路１５とシートバック側循環径路１６とによって連通されている。
【００２９】
シートクッション側循環径路１５は、シート外熱交換器１２とシートクッション側熱交換器１１Ａとを連通する往路１５ａと復路１５ｂとを備えるとともに、シートバック側循環径路１６は、シート外熱交換器１２とシートバック側熱交換器１１Ｂとを連通する往路１６ａと復路１６ｂとを備えており、それぞれの復路１５ｂ，１６ｂに媒体循環手段１３が配置される。
【００３０】
媒体循環手段１３は、図２に示すように、電動式のウォータポンプ１３ａと、このウォータポンプ１３ａの上流側に直列配置されるリザーバタンク１３ｂと、を備えて構成される。
【００３１】
そして、ウォータポンプ１３ａを作動させることにより、シートクッション側熱交換器１１Ａ内およびシートバック側熱交換器１１Ｂ内の熱交換媒体を、リザーバタンク１３ｂを介して吸引した後、その吸引した熱交換媒体がシート外熱交換器１２に圧送される。
【００３２】
シート外熱交換器１２に圧送された熱交換媒体は、シート外熱交換器１２内の媒体流路１２ｐを流通した後、往路１５ａ，１６ａに分配してシートクッション側熱交換器１１Ａとシートバック側熱交換器１１Ｂとに流入し、それらシートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂの媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐを流通した後、リザーバタンク１３ｂに集合される。
【００３３】
そして、リザーバタンク１３ｂからウォータポンプ１３ａに再度吸引されることにより、その熱交換媒体はシート外熱交換器１２と、シートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂと、の間で循環される。
【００３４】
また、シートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂには、図３に示すようにそれらの略全領域に亘ってシートクッション側ヒータ１４Ａおよびシートバック側ヒータ１４Ｂが配置される。
【００３５】
このとき、本実施形態ではシートクッション側ヒータ１４Ａおよびシートバック側ヒータ１４Ｂ（電熱ヒータ１４）は、シートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂ（つまり、シート内熱交換器１１）の媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐを外して配置される。
【００３６】
つまり、媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐは、図２に示すように、シートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂの略全面に蛇腹状に配索されるとともに、シートクッション側ヒータ１４Ａおよびシートバック側ヒータ１４Ｂは、図３に示すように、蛇腹状に配索される電熱線１４Ａｒ，１４Ｂｒで形成され、図４に示すように、それら電熱線１４Ａｒ，１４Ｂｒは、蛇腹状に配索された媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐ間に配置される。もちろん、電熱線１４Ａｒ，１４Ｂｒの抵抗値（発熱量）は、乗員を適宜温度で加温できるように予め設定されている。
【００３７】
また、図４に示すように、シートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂ（つまり、シート内熱交換器１１）は、柔軟な複数枚（本実施形態では３枚）の第１〜第３の可撓性シート（例えば、エーテル系ウレタンを素材とするシート）１７ａ，１７ｂ，１７ｃを、それらの間に媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐを形成しつつ高周波溶着Ｗして接合することにより形成される。
【００３８】
すなわち、第１の可撓性シート１７ａと第２の可撓性シート１７ｂはそれぞれの厚さが比較的厚く形成されており、また、第３の可撓性シート１７ｃの厚さが比較的薄く形成されており、第１の可撓性シート１７ａと第２の可撓性シート１７ｂとの間に電熱線１４Ａｒ，１４Ｂｒを挟み込んだ状態で、第１〜第３の可撓性シート１７ａ〜１７ｂを互いに重ね合わせ、それら３枚の可撓性シート１７ａ〜１７ｂを媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐの両側部分で高周波溶着Ｗされる。
【００３９】
そして、媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐに熱交換媒体が充填されることで、第３の可撓性シート１７ｃが膨出して媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐが膨らみ、一方、熱交換媒体が排除されることで媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐが潰れるようになっている。
【００４０】
本実施形態にかかる車両用シート１のシート面冷暖房装置１０によれば、夏期炎天下で長時間駐車した場合には、車室内に照射される直射日光によって車両用シート１の表面側となるシートクッション２やシートバック３のシート面２ａ，３ａが高温化される。このとき、車両用シート１の裏面側、つまり、シートクッション２の下面２ｂやシートバック３の後側面、特に、本実施形態ではシートクッション２の下面２ｂは直射日光が遮られて低温状態、つまり、車室内の雰囲気温度と略同等となる。
【００４１】
このため、シートクッション２の下面２ｂ側に配置されたシート外熱交換器１３は、車室内雰囲気温度と略同等の低温状態となる一方、シートクッション２およびシートバック３のシート面２ａ，３ａ側に配置したシート内熱交換器１１であるシートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂは高温状態となっている。
【００４２】
このとき、媒体循環手段１３のウォータポンプ１３ａを作動させて、シート外熱交換器１２とシートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂとの間で熱交換媒体を循環させることにより、シート外熱交換器１２の低温状態にある熱交換媒体がシートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂに供給されるため、これらシートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂを冷却し、ひいては、シートクッション２のシート面２ａおよびシートバック３のシート面３ａを冷却することができ、乗員は略車室内雰囲気温度まで冷却された車両用シート１に着座することができる。
【００４３】
このとき、シート外熱交換器１２の熱交換媒体がシートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂの媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐを循環するため、それらシートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂを全体的に均等に冷却し、ひいては、シート面２ａ，３ａをむら無く冷却することができる。
【００４４】
また、寒冷時等にあって車室内温度が低温化されている場合は、シートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂに組み込んだシートクッション側ヒータ１４Ａおよびシートバック側ヒータ１４Ｂを作動することにより、それらシートクッション側ヒータ１４Ａおよびシートバック側ヒータ１４Ｂの配置部分を全体的にむら無く暖房することができる。
【００４５】
さらに、本実施形態にあっては、シートクッション側ヒータ１４Ａおよびシートバック側ヒータ１４Ｂ、つまり、それらの電熱線１４Ａｒ，１４Ｂｒをシートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂの媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐを外して配置したので、シートクッション側ヒータ１４Ａおよびシートバック側ヒータ１４Ｂの熱が流体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐ内の熱交換媒体に奪われにくくなるため、シートクッション側ヒータ１４Ａおよびシートバック側ヒータ１４Ｂの作動時にシート面２ａ，３ａの速暖効果を高めることができる。
【００４６】
さらにまた、シートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂは、柔軟な第１〜第３の可撓性シート１７ａ，１７ｂ，１７ｃをそれらの間に媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐを形成しつつ接合したので、シート内熱交換器への乗員圧力による流路のつぶれやシート内熱交換器に対し往路を重力方向下方にすることで、熱交換器はしぼみながら熱交換媒体が下方のリザーバタンクへ排水され、熱交換媒体が供給されない通常時は媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐを潰れた状態に設定できるため、車両用シート１に違和感無く着座することができるとともに、熱交換媒体が供給された時には媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐが膨張して媒体流通を円滑に行うことができる。
【００４７】
（第２実施形態）図５は、本実施形態にかかるシート外熱交換器の拡大断面図である。なお、本実施形態にかかるシート面暖房装置は、上記第１実施形態にかかるシート面暖房装置と同様の構成要素を備えている。よって、それら同様の構成要素には共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００４８】
本実施形態にかかるシート面冷暖房装置は、基本的には第１実施形態のシート面冷暖房装置１０と略同様に、シート外熱交換器１２の熱交換媒体をシート内熱交換器１１に循環させるようになっている。ただし、本実施形態では、シート外熱交換器１２に冷却風を当てる冷却ファン２０が設けられている。
【００４９】
したがって、本実施形態によれば、シート外熱交換器１２に冷却ファン２０を設けたので、シート外熱交換器１２は、冷却ファン２０の送風により熱交換媒体の冷却効率が高められ、ひいては、シート内熱交換器１１の冷却効率を高めてシート面２ａ，３ａ（図１参照）の冷房効果をより向上させることができる。
【００５０】
（第３実施形態）図６は、本実施形態にかかるシート外熱交換器の拡大断面図である。なお、本実施形態にかかるシート面暖房装置は、上記第１実施形態にかかるシート面暖房装置と同様の構成要素を備えている。よって、それら同様の構成要素には共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００５１】
本実施形態にかかるシート面冷暖房装置は、基本的に第１実施形態のシート面冷暖房装置１０と略同様に、シート外熱交換器１２の熱交換媒体をシート内熱交換器１１に循環させるようになっている。ただし、本実施形態では、シート外熱交換器１２に、車両に搭載された空調装置（図示省略）で温度調和された空調風を導入するダクト２１が接続されている。なお、本実施形態ではダクト２１の入り口側に開閉ドア２２が設けられている。
【００５２】
したがって、本実施形態によれば、空調装置が作動した状態で、開閉ドア２２を図中実線に示すように開状態にすることにより、ダクト２１から供給される空調風でシート外熱交換器１２の冷却効率を高め、ひいては、シート内熱交換器１１の冷却効率を高めてシート面２ａ，３ａ（図１参照）の冷房効果をより向上させることができる。
【００５３】
特に、本実施形態では、空調装置を冷房モードにして、ダクト２１からシート外熱交換器１２に冷房風を供給することにより、そのシート外熱交換器１２の冷房効率をさらに高めて、シート面２ａ，３ａの更なる冷房効果を期待できる。
【００５４】
（第４実施形態）図７は、本実施形態にかかるシート外熱交換器の拡大断面図である。なお、本実施形態にかかるシート面暖房装置は、上記第１実施形態にかかるシート面暖房装置と同様の構成要素を備えている。よって、それら同様の構成要素には共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００５５】
本実施形態にかかるシート面冷暖房装置は、基本的に第１実施形態のシート面冷暖房装置１０と略同様に、シート外熱交換器１２の熱交換媒体をシート内熱交換器１１に循環させるようになっている。ただし、本実施形態では、シート外熱交換器１２に、通電により冷却するペルチェ素子２３が取り付けてある。
【００５６】
また、本実施形態では上記第３実施形態と同様に、シート外熱交換器１２に、空調装置（図示省略）で温度調和された冷房風を導入するダクト２１が接続されており、ペルチェ素子２３はダクト２１内に配置されるようにしてシート外熱交換器１２の下面に取り付けられている。
【００５７】
したがって、本実施形態によれば、シート外熱交換器１２に設けたペルチェ素子１２による冷却効果によって、そのシート外熱交換器１２の冷却効率を高め、ひいては、シート内熱交換器１１の冷却効率を高めてシート面２ａ，３ａ（図１参照）の冷房効果をより向上させることができる。
【００５８】
また、本実施形態では、シート外熱交換器１２に、空調装置で温度調和された空調風を導入するダクト２１が接続されているので、ペルチェ素子２３による冷却効果と相俟ってシート外熱交換器１２の冷却効率をより一層高めることができる。
【００５９】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず種々の変形が可能である。
【００６０】
例えば、上記各実施形態では、シートクッション２のシート面２ａおよびシートバック３のシート面３ａに、シートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂを設けて、シートクッション２とシートバック３の両方を冷暖房するようにした場合を例示したが、シート内熱交換器１１は、シートクッション２のシート面２ａまたはシートバックのシート面３ａのいずれか一方に設けてもよく、さらには、ヘッドレスト４の前面にシート内熱交換器１１を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の第１実施形態にかかるシート面冷暖房装置を搭載した車両用シートの側断面図。
【図２】本発明の第１実施形態にかかるシート面冷暖房装置を展開して示す概略構成図。
【図３】本発明の第１実施形態にかかるシート内熱交換器および電動ヒータを拡大して示す概略構成図。
【図４】図３中Ａ−Ａ線に沿った拡大断面図。
【図５】本発明の第２実施形態にかかるシート外熱交換器の拡大断面図。
【図６】本発明の第３実施形態にかかるシート外熱交換器の拡大断面図。
【図７】本発明の第４実施形態にかかるシート外熱交換器の拡大断面図。
【符号の説明】
【００６２】
１ 車両用シート
２ シートクッション
２ａ シートクッションのシート面
３ シートバック
３ａ シートバックのシート面
１０ シート面冷暖房装置
１１ シート内熱交換器
１１Ａ シートクッション側熱交換器（シート内熱交換器）
１１Ａｐ 媒体流路
１１Ｂ シートバック側熱交換器（シート内熱交換器）
１１Ｂｐ 媒体流路
１２ シート外熱交換器
１３ 媒体循環手段
１４ 電熱ヒータ
１４Ａ シートクッション側ヒータ（電熱ヒータ）
１４Ｂ シートバック側ヒータ（電熱ヒータ）
１７ａ 第１の可撓性シート
１７ｂ 第２の可撓性シート
１７ｃ 第３の可撓性シート
２０ 冷却ファン
２１ ダクト
２３ ペルチェ素子
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションやシートバックからなる車両用シートの表面側となるシート面を冷暖房するシート面冷暖房装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用シートを冷暖房する装置として、冷却または加温機能を有する熱源で発生した熱を、熱伝導部を介してシート面となる被温度調節部に伝熱する一方、送風機から送風される冷温風を対流部を介して前記被温度調節部の全面に形成した多数の吹出し孔より吹き出すことにより、シート面を冷暖房するものが知られている（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特開２００３−４２５９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、かかる従来のシート面冷暖房装置にあっては、一つの熱源の熱を熱伝導部を介して被温度調節部に伝熱する構造となっているため、熱伝導部の温度は熱源に近い部分で高く、かつ、熱源から遠い部分で低くなり、被温度調節部つまりシート面には温度むらが生じてしまうという問題があった。
【０００４】
また、送風機の冷温風を被温度調節部の吹出し孔から吹き出してシート面を冷暖房する場合にも、送風機から吹き出される風の方向によって吹出し孔から吹き出される風量が各吹出し孔によって変化されるため、やはり、シート面には温度むらが発生してしまうという問題もあった。
【０００５】
そこで、本発明は、冷暖房しようとするシート面に温度むらが発生するのを抑制することが可能な車両用シートのシート面冷暖房装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１にかかる発明にあっては、シートクッション（２）やシートバック（３）を有する車両用シート（１）の表面側となるシート面（２ａ，３ａ）の内部に埋設されたシート内熱交換器（１１）と、上記車両用シート（１）の裏面側に配置されたシート外熱交換器（１２）と、上記シート内熱交換器（１１）と上記シート外熱交換器（１２）との間で熱交換媒体を循環させる媒体循環手段（１３）と、上記シート内熱交換器（１１）に組み込まれる電熱ヒータ（１４）と、を備え、上記シート面（２ａ，３ａ）の冷房時は上記媒体循環手段（１３）を作動させてシート外熱交換器（１２）の低温媒体をシート内熱交換器（１１）に供給するとともに、暖房時は上記電熱ヒータ（１４）を作動させて加温することを特徴とする。
【０００７】
請求項２にかかる発明にあっては、上記電熱ヒータ（１４）は、シート内熱交換器（１１）の媒体流路（１１Ａｐ，１１Ｂｐ）を外して配置されることを特徴とする。
【０００８】
請求項３にかかる発明にあっては、上記シート内熱交換器（１１）は、柔軟な複数枚の可撓性シート（１７ａ，１７ｂ，１７ｃ）をそれらの間に媒体流路（１１Ａｐ，１１Ｂｐ）を形成しつつ接合してなることを特徴とする。
【０００９】
請求項４にかかる発明にあっては、上記シート外熱交換器（１２）用の冷却ファン（２０）を設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項５にかかる発明にあっては、上記シート外熱交換器（１２）に、車両に搭載した空調装置で温度調和された空調風を導入するダクト（２１）が接続されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項６にかかる発明にあっては、上記シート外熱交換器（１２）に、通電により冷却するペルチェ素子（２３）を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、夏期炎天下で駐車して直射日光が車両用シートに照射されている場合には、その車両用シートの表面側となるシート面は高温化される。この場合、車両用シートの裏面側に配置されたシート外熱交換器は直射日光を避けた状態にあるため、そのシート外熱交換器内の熱交換媒体は前記シート面、つまり、シート内熱交換器よりも低温状態にある。
【００１３】
そして、媒体循環手段を作動させてシート外熱交換器とシート内熱交換器との間で熱交換媒体を循環させることで、シート外熱交換器の低温状態にある熱交換媒体がシート内熱交換器に供給されるため、このシート内熱交換器を冷却し、ひいては、前記シート面を冷却することができる。
【００１４】
このとき、シート外熱交換器の熱交換媒体がシート内熱交換器の媒体流路を循環するため、そのシート内熱交換器を全体的に均等に冷却し、ひいては、シート面をむら無く冷却することができる。
【００１５】
また、シート面を暖房する場合は、シート内熱交換器に組み込んだ電熱ヒータを作動させて加温することにより、その電熱ヒータの配置部分を全体的にむら無く暖房することができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、電熱ヒータをシート内熱交換器の媒体流路を外して配置したので、電熱ヒータの熱が流体流路内の熱交換媒体に奪われにくくなるため、電熱ヒータの作動時にシート面の速暖効果を高めることができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、シート内熱交換器を、柔軟な複数枚の可撓性シートをそれらの間に媒体流路を形成しつつ接合したので、熱交換媒体が供給されない通常時は媒体流路が潰れた状態に設定できるため、車両用シートに違和感無く着座することができるとともに、熱交換媒体が供給された時には前記媒体流路が膨張して媒体流通を円滑に行うことができる。
【００１８】
請求項４の発明によれば、シート外熱交換器に冷却ファンを設けたので、シート外熱交換器の熱交換媒体の冷却効率を高め、ひいては、シート内熱交換器の冷却効率を高めてシート面の冷房効果をより向上させることができる。
【００１９】
請求項５の発明によれば、シート外熱交換器に、車両に搭載した空調装置で温度調和された空調風を導入するダクトを接続したので、ダクトから供給される空調風でシート外熱交換器の冷却効率を高め、ひいては、シート内熱交換器の冷却効率を高めてシート面の冷房効果をより向上させることができる。
【００２０】
請求項６の発明によれば、シート外熱交換器に、通電により冷却するペルチェ素子を設けたので、ペルチェ素子による冷却効果でシート外熱交換器の冷却効率を高め、ひいては、シート内熱交換器の冷却効率を高めてシート面の冷房効果をより向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態にかかるシート面冷暖房装置を図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２２】
（第１実施形態）図１は、本実施形態にかかるシート面冷暖房装置を搭載した車両用シートの側断面図、図２は、シート面冷暖房装置を展開して示す概略構成図、図３は、シート内熱交換器および電動ヒータを拡大して示す概略構成図、図４は、図３中Ａ−Ａ線に沿った拡大断面図である。
【００２３】
本実施形態にかかるシート面冷暖房装置１０が適用される車両用シート１は、図１に示すように、シートクッション２、シートバック３、ヘッドレスト４を備えて概略構成され、シートクッション２は支持脚（例えば、スライド装置）５を介して車体フロア６に設置されている。
【００２４】
また、この車両用シート１では、シートクッション２の表面側となる上面およびシートバック３の表面側となる前面がシート面２ａ，３ａとなっている。
【００２５】
そして、シート面冷暖房装置１０は、図２にも示すように、シートクッション２のシート面２ａおよびシートバック３のシート面３ａの内部に埋設されたシート内熱交換器１１と、車両用シート１の裏面となるシートクッション２の下面２ｂ側に配置されたシート外熱交換器１２と、これらシート内熱交換器１１とシート外熱交換器１２との間で熱交換媒体を循環させる媒体循環手段１３と、シート内熱交換器１１に組み込まれる電熱ヒータ１４と、を備えており、シート面２ａ，３ａの冷房時は媒体循環手段１３を作動させてシート外熱交換器１２の低温媒体をシート内熱交換器１１に供給するとともに、暖房時は電熱ヒータ１４を作動させて加温するようになっている。
【００２６】
ここで、本実施形態では、シート内熱交換器１１は、図１に示すように、シートクッション２に設けられるシートクッション側熱交換器１１Ａと、シートバック３に設けられるシートバック側熱交換器１１Ｂと、によって構成されている。また、電熱ヒータ１４にあっても、シートクッション側熱交換器１１Ａに設けられるシートクッション側ヒータ１４Ａと、シートバック側熱交換器１１Ｂに設けられるシートバック側ヒータ１４Ｂと、によって構成されている。
【００２７】
なお、図２では、便宜上、シートクッション側熱交換器１１Ａとシートバック側熱交換器１１Ｂとをまとめて一つのシート内熱交換器１１として示し、また、シートクッション側ヒータ１４Ａとシートバック側ヒータ１４Ｂとをまとめて一つの電熱ヒータ１４として示してある。
【００２８】
シート外熱交換器１２はシートクッション２側のみに設けられるが、当該シート外熱交換器１２と、シートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂ（つまり、シート内熱交換器１１）とは、それぞれエンジン冷却水等の熱交換媒体を循環させるシートクッション側循環径路１５とシートバック側循環径路１６とによって連通されている。
【００２９】
シートクッション側循環径路１５は、シート外熱交換器１２とシートクッション側熱交換器１１Ａとを連通する往路１５ａと復路１５ｂとを備えるとともに、シートバック側循環径路１６は、シート外熱交換器１２とシートバック側熱交換器１１Ｂとを連通する往路１６ａと復路１６ｂとを備えており、それぞれの復路１５ｂ，１６ｂに媒体循環手段１３が配置される。
【００３０】
媒体循環手段１３は、図２に示すように、電動式のウォータポンプ１３ａと、このウォータポンプ１３ａの上流側に直列配置されるリザーバタンク１３ｂと、を備えて構成される。
【００３１】
そして、ウォータポンプ１３ａを作動させることにより、シートクッション側熱交換器１１Ａ内およびシートバック側熱交換器１１Ｂ内の熱交換媒体を、リザーバタンク１３ｂを介して吸引した後、その吸引した熱交換媒体がシート外熱交換器１２に圧送される。
【００３２】
シート外熱交換器１２に圧送された熱交換媒体は、シート外熱交換器１２内の媒体流路１２ｐを流通した後、往路１５ａ，１６ａに分配してシートクッション側熱交換器１１Ａとシートバック側熱交換器１１Ｂとに流入し、それらシートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂの媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐを流通した後、リザーバタンク１３ｂに集合される。
【００３３】
そして、リザーバタンク１３ｂからウォータポンプ１３ａに再度吸引されることにより、その熱交換媒体はシート外熱交換器１２と、シートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂと、の間で循環される。
【００３４】
また、シートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂには、図３に示すようにそれらの略全領域に亘ってシートクッション側ヒータ１４Ａおよびシートバック側ヒータ１４Ｂが配置される。
【００３５】
このとき、本実施形態ではシートクッション側ヒータ１４Ａおよびシートバック側ヒータ１４Ｂ（電熱ヒータ１４）は、シートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂ（つまり、シート内熱交換器１１）の媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐを外して配置される。
【００３６】
つまり、媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐは、図２に示すように、シートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂの略全面に蛇腹状に配索されるとともに、シートクッション側ヒータ１４Ａおよびシートバック側ヒータ１４Ｂは、図３に示すように、蛇腹状に配索される電熱線１４Ａｒ，１４Ｂｒで形成され、図４に示すように、それら電熱線１４Ａｒ，１４Ｂｒは、蛇腹状に配索された媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐ間に配置される。もちろん、電熱線１４Ａｒ，１４Ｂｒの抵抗値（発熱量）は、乗員を適宜温度で加温できるように予め設定されている。
【００３７】
また、図４に示すように、シートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂ（つまり、シート内熱交換器１１）は、柔軟な複数枚（本実施形態では３枚）の第１〜第３の可撓性シート（例えば、エーテル系ウレタンを素材とするシート）１７ａ，１７ｂ，１７ｃを、それらの間に媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐを形成しつつ高周波溶着Ｗして接合することにより形成される。
【００３８】
すなわち、第１の可撓性シート１７ａと第２の可撓性シート１７ｂはそれぞれの厚さが比較的厚く形成されており、また、第３の可撓性シート１７ｃの厚さが比較的薄く形成されており、第１の可撓性シート１７ａと第２の可撓性シート１７ｂとの間に電熱線１４Ａｒ，１４Ｂｒを挟み込んだ状態で、第１〜第３の可撓性シート１７ａ〜１７ｂを互いに重ね合わせ、それら３枚の可撓性シート１７ａ〜１７ｂを媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐの両側部分で高周波溶着Ｗされる。
【００３９】
そして、媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐに熱交換媒体が充填されることで、第３の可撓性シート１７ｃが膨出して媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐが膨らみ、一方、熱交換媒体が排除されることで媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐが潰れるようになっている。
【００４０】
本実施形態にかかる車両用シート１のシート面冷暖房装置１０によれば、夏期炎天下で長時間駐車した場合には、車室内に照射される直射日光によって車両用シート１の表面側となるシートクッション２やシートバック３のシート面２ａ，３ａが高温化される。このとき、車両用シート１の裏面側、つまり、シートクッション２の下面２ｂやシートバック３の後側面、特に、本実施形態ではシートクッション２の下面２ｂは直射日光が遮られて低温状態、つまり、車室内の雰囲気温度と略同等となる。
【００４１】
このため、シートクッション２の下面２ｂ側に配置されたシート外熱交換器１３は、車室内雰囲気温度と略同等の低温状態となる一方、シートクッション２およびシートバック３のシート面２ａ，３ａ側に配置したシート内熱交換器１１であるシートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂは高温状態となっている。
【００４２】
このとき、媒体循環手段１３のウォータポンプ１３ａを作動させて、シート外熱交換器１２とシートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂとの間で熱交換媒体を循環させることにより、シート外熱交換器１２の低温状態にある熱交換媒体がシートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂに供給されるため、これらシートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂを冷却し、ひいては、シートクッション２のシート面２ａおよびシートバック３のシート面３ａを冷却することができ、乗員は略車室内雰囲気温度まで冷却された車両用シート１に着座することができる。
【００４３】
このとき、シート外熱交換器１２の熱交換媒体がシートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂの媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐを循環するため、それらシートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂを全体的に均等に冷却し、ひいては、シート面２ａ，３ａをむら無く冷却することができる。
【００４４】
また、寒冷時等にあって車室内温度が低温化されている場合は、シートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂに組み込んだシートクッション側ヒータ１４Ａおよびシートバック側ヒータ１４Ｂを作動することにより、それらシートクッション側ヒータ１４Ａおよびシートバック側ヒータ１４Ｂの配置部分を全体的にむら無く暖房することができる。
【００４５】
さらに、本実施形態にあっては、シートクッション側ヒータ１４Ａおよびシートバック側ヒータ１４Ｂ、つまり、それらの電熱線１４Ａｒ，１４Ｂｒをシートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂの媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐを外して配置したので、シートクッション側ヒータ１４Ａおよびシートバック側ヒータ１４Ｂの熱が流体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐ内の熱交換媒体に奪われにくくなるため、シートクッション側ヒータ１４Ａおよびシートバック側ヒータ１４Ｂの作動時にシート面２ａ，３ａの速暖効果を高めることができる。
【００４６】
さらにまた、シートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂは、柔軟な第１〜第３の可撓性シート１７ａ，１７ｂ，１７ｃをそれらの間に媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐを形成しつつ接合したので、シート内熱交換器への乗員圧力による流路のつぶれやシート内熱交換器に対し往路を重力方向下方にすることで、熱交換器はしぼみながら熱交換媒体が下方のリザーバタンクへ排水され、熱交換媒体が供給されない通常時は媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐを潰れた状態に設定できるため、車両用シート１に違和感無く着座することができるとともに、熱交換媒体が供給された時には媒体流路１１Ａｐ，１１Ｂｐが膨張して媒体流通を円滑に行うことができる。
【００４７】
（第２実施形態）図５は、本実施形態にかかるシート外熱交換器の拡大断面図である。なお、本実施形態にかかるシート面暖房装置は、上記第１実施形態にかかるシート面暖房装置と同様の構成要素を備えている。よって、それら同様の構成要素には共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００４８】
本実施形態にかかるシート面冷暖房装置は、基本的には第１実施形態のシート面冷暖房装置１０と略同様に、シート外熱交換器１２の熱交換媒体をシート内熱交換器１１に循環させるようになっている。ただし、本実施形態では、シート外熱交換器１２に冷却風を当てる冷却ファン２０が設けられている。
【００４９】
したがって、本実施形態によれば、シート外熱交換器１２に冷却ファン２０を設けたので、シート外熱交換器１２は、冷却ファン２０の送風により熱交換媒体の冷却効率が高められ、ひいては、シート内熱交換器１１の冷却効率を高めてシート面２ａ，３ａ（図１参照）の冷房効果をより向上させることができる。
【００５０】
（第３実施形態）図６は、本実施形態にかかるシート外熱交換器の拡大断面図である。なお、本実施形態にかかるシート面暖房装置は、上記第１実施形態にかかるシート面暖房装置と同様の構成要素を備えている。よって、それら同様の構成要素には共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００５１】
本実施形態にかかるシート面冷暖房装置は、基本的に第１実施形態のシート面冷暖房装置１０と略同様に、シート外熱交換器１２の熱交換媒体をシート内熱交換器１１に循環させるようになっている。ただし、本実施形態では、シート外熱交換器１２に、車両に搭載された空調装置（図示省略）で温度調和された空調風を導入するダクト２１が接続されている。なお、本実施形態ではダクト２１の入り口側に開閉ドア２２が設けられている。
【００５２】
したがって、本実施形態によれば、空調装置が作動した状態で、開閉ドア２２を図中実線に示すように開状態にすることにより、ダクト２１から供給される空調風でシート外熱交換器１２の冷却効率を高め、ひいては、シート内熱交換器１１の冷却効率を高めてシート面２ａ，３ａ（図１参照）の冷房効果をより向上させることができる。
【００５３】
特に、本実施形態では、空調装置を冷房モードにして、ダクト２１からシート外熱交換器１２に冷房風を供給することにより、そのシート外熱交換器１２の冷房効率をさらに高めて、シート面２ａ，３ａの更なる冷房効果を期待できる。
【００５４】
（第４実施形態）図７は、本実施形態にかかるシート外熱交換器の拡大断面図である。なお、本実施形態にかかるシート面暖房装置は、上記第１実施形態にかかるシート面暖房装置と同様の構成要素を備えている。よって、それら同様の構成要素には共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００５５】
本実施形態にかかるシート面冷暖房装置は、基本的に第１実施形態のシート面冷暖房装置１０と略同様に、シート外熱交換器１２の熱交換媒体をシート内熱交換器１１に循環させるようになっている。ただし、本実施形態では、シート外熱交換器１２に、通電により冷却するペルチェ素子２３が取り付けてある。
【００５６】
また、本実施形態では上記第３実施形態と同様に、シート外熱交換器１２に、空調装置（図示省略）で温度調和された冷房風を導入するダクト２１が接続されており、ペルチェ素子２３はダクト２１内に配置されるようにしてシート外熱交換器１２の下面に取り付けられている。
【００５７】
したがって、本実施形態によれば、シート外熱交換器１２に設けたペルチェ素子１２による冷却効果によって、そのシート外熱交換器１２の冷却効率を高め、ひいては、シート内熱交換器１１の冷却効率を高めてシート面２ａ，３ａ（図１参照）の冷房効果をより向上させることができる。
【００５８】
また、本実施形態では、シート外熱交換器１２に、空調装置で温度調和された空調風を導入するダクト２１が接続されているので、ペルチェ素子２３による冷却効果と相俟ってシート外熱交換器１２の冷却効率をより一層高めることができる。
【００５９】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず種々の変形が可能である。
【００６０】
例えば、上記各実施形態では、シートクッション２のシート面２ａおよびシートバック３のシート面３ａに、シートクッション側熱交換器１１Ａおよびシートバック側熱交換器１１Ｂを設けて、シートクッション２とシートバック３の両方を冷暖房するようにした場合を例示したが、シート内熱交換器１１は、シートクッション２のシート面２ａまたはシートバックのシート面３ａのいずれか一方に設けてもよく、さらには、ヘッドレスト４の前面にシート内熱交換器１１を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の第１実施形態にかかるシート面冷暖房装置を搭載した車両用シートの側断面図。
【図２】本発明の第１実施形態にかかるシート面冷暖房装置を展開して示す概略構成図。
【図３】本発明の第１実施形態にかかるシート内熱交換器および電動ヒータを拡大して示す概略構成図。
【図４】図３中Ａ−Ａ線に沿った拡大断面図。
【図５】本発明の第２実施形態にかかるシート外熱交換器の拡大断面図。
【図６】本発明の第３実施形態にかかるシート外熱交換器の拡大断面図。
【図７】本発明の第４実施形態にかかるシート外熱交換器の拡大断面図。
【符号の説明】
【００６２】
１ 車両用シート
２ シートクッション
２ａ シートクッションのシート面
３ シートバック
３ａ シートバックのシート面
１０ シート面冷暖房装置
１１ シート内熱交換器
１１Ａ シートクッション側熱交換器（シート内熱交換器）
１１Ａｐ 媒体流路
１１Ｂ シートバック側熱交換器（シート内熱交換器）
１１Ｂｐ 媒体流路
１２ シート外熱交換器
１３ 媒体循環手段
１４ 電熱ヒータ
１４Ａ シートクッション側ヒータ（電熱ヒータ）
１４Ｂ シートバック側ヒータ（電熱ヒータ）
１７ａ 第１の可撓性シート
１７ｂ 第２の可撓性シート
１７ｃ 第３の可撓性シート
２０ 冷却ファン
２１ ダクト
２３ ペルチェ素子
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション（２）やシートバック（３）を有する車両用シート（１）の表面側となるシート面（２ａ，３ａ）の内部に埋設されたシート内熱交換器（１１）と、
前記車両用シート（１）の裏面側に配置されたシート外熱交換器（１２）と、
前記シート内熱交換器（１１）と前記シート外熱交換器（１２）との間で熱交換媒体を循環させる媒体循環手段（１３）と、
前記シート内熱交換器（１１）に組み込まれる電熱ヒータ（１４）と、
を備え、
前記シート面（２ａ，３ａ）の冷房時は前記媒体循環手段（１３）を作動させてシート外熱交換器（１２）の低温媒体をシート内熱交換器（１１）に供給するとともに、暖房時は前記電熱ヒータ（１４）を作動させて加温することを特徴とする車両用シートのシート面冷暖房装置。
【請求項２】
前記電熱ヒータ（１４）は、シート内熱交換器（１１）の媒体流路（１１Ａｐ，１１Ｂｐ）を外して配置されることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートのシート面冷暖房装置。
【請求項３】
前記シート内熱交換器（１１）は、柔軟な複数枚の可撓性シート（１７ａ，１７ｂ，１７ｃ）をそれらの間に媒体流路（１１Ａｐ，１１Ｂｐ）を形成しつつ接合してなることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用シートのシート面冷暖房装置。
【請求項４】
前記シート外熱交換器（１２）用の冷却ファン（２０）を設けたことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一つに記載の車両用シートのシート面冷暖房装置。
【請求項５】
前記シート外熱交換器（１２）に、車両に搭載した空調装置で温度調和された空調風を導入するダクト（２１）が接続されていることを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか一つに記載の車両用シートのシート面冷暖房装置。
【請求項６】
前記シート外熱交換器（１２）に、通電により冷却するペルチェ素子（２３）を設けたことを特徴とする請求項１〜５のうちいずれか一つに記載の車両用シートのシート面冷暖房装置。
【請求項１】
シートクッション（２）やシートバック（３）を有する車両用シート（１）の表面側となるシート面（２ａ，３ａ）の内部に埋設されたシート内熱交換器（１１）と、
前記車両用シート（１）の裏面側に配置されたシート外熱交換器（１２）と、
前記シート内熱交換器（１１）と前記シート外熱交換器（１２）との間で熱交換媒体を循環させる媒体循環手段（１３）と、
前記シート内熱交換器（１１）に組み込まれる電熱ヒータ（１４）と、
を備え、
前記シート面（２ａ，３ａ）の冷房時は前記媒体循環手段（１３）を作動させてシート外熱交換器（１２）の低温媒体をシート内熱交換器（１１）に供給するとともに、暖房時は前記電熱ヒータ（１４）を作動させて加温することを特徴とする車両用シートのシート面冷暖房装置。
【請求項２】
前記電熱ヒータ（１４）は、シート内熱交換器（１１）の媒体流路（１１Ａｐ，１１Ｂｐ）を外して配置されることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートのシート面冷暖房装置。
【請求項３】
前記シート内熱交換器（１１）は、柔軟な複数枚の可撓性シート（１７ａ，１７ｂ，１７ｃ）をそれらの間に媒体流路（１１Ａｐ，１１Ｂｐ）を形成しつつ接合してなることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用シートのシート面冷暖房装置。
【請求項４】
前記シート外熱交換器（１２）用の冷却ファン（２０）を設けたことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一つに記載の車両用シートのシート面冷暖房装置。
【請求項５】
前記シート外熱交換器（１２）に、車両に搭載した空調装置で温度調和された空調風を導入するダクト（２１）が接続されていることを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか一つに記載の車両用シートのシート面冷暖房装置。
【請求項６】
前記シート外熱交換器（１２）に、通電により冷却するペルチェ素子（２３）を設けたことを特徴とする請求項１〜５のうちいずれか一つに記載の車両用シートのシート面冷暖房装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−８０９６５（Ｐ２００８−８０９６５Ａ）
【公開日】平成２０年４月１０日（２００８．４．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２６３２８７（Ｐ２００６−２６３２８７）
【出願日】平成１８年９月２７日（２００６．９．２７）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年４月１０日（２００８．４．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年９月２７日（２００６．９．２７）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
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