車両用シート
【課題】ヘッドレストがシートバック内とシートバック上方との間を移動可能に設けられている車両用シートにおいて、ヘッドレストを簡便に使用位置まで移動させる。
【解決手段】シートバック３０に対して上下に移動可能に設けられたヘッドレスト４０は、最も下方に移動したとき、シートバック３０上端部の外形を一部窪ませて設けられた格納凹部３５内（格納位置Ｐ０）に格納される。シートクッション２０のクッションばね２４はシート１０内に配索されたワイヤ５０によりヘッドレスト４０と機械的に連結されて、着座者Ｓの荷重によりクッションばね２４が下方に撓むとその量に応じてヘッドレスト４０が上方の使用位置Ｐ１，Ｐ２まで取り出される。一方でヘッドレスト４０は付勢部材により格納位置Ｐ０方向へ付勢されており、クッションばね２４の撓みが除去されるとヘッドレスト４０は格納位置Ｐ０に引き戻される。
【解決手段】シートバック３０に対して上下に移動可能に設けられたヘッドレスト４０は、最も下方に移動したとき、シートバック３０上端部の外形を一部窪ませて設けられた格納凹部３５内（格納位置Ｐ０）に格納される。シートクッション２０のクッションばね２４はシート１０内に配索されたワイヤ５０によりヘッドレスト４０と機械的に連結されて、着座者Ｓの荷重によりクッションばね２４が下方に撓むとその量に応じてヘッドレスト４０が上方の使用位置Ｐ１，Ｐ２まで取り出される。一方でヘッドレスト４０は付勢部材により格納位置Ｐ０方向へ付勢されており、クッションばね２４の撓みが除去されるとヘッドレスト４０は格納位置Ｐ０に引き戻される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、ヘッドレストがシートバック内の格納位置とシートバック上方の使用位置との間を移動可能に設けられている車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートの上部に設けられるヘッドレストは、着座者が着座していないときは必要ないものであり、運転者が後方視認する際等の視界の邪魔となる。これに鑑みて、ヘッドレストを使用しないときにはシートバック内に格納可能とされた車両用シートが従来知られている。このような車両用シートは、例えば下記特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−１８９０３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示された技術によると、着座者が手動でノブを操作することによりヘッドレストを移動させる必要があるため使い勝手が良くないという問題があった。
【０００５】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、ヘッドレストがシートバック内の格納位置とシートバック上方の使用位置との間を移動可能に設けられている車両用シートにおいて、ヘッドレストを簡便に使用位置まで移動させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明に係る車両用シートは次の手段をとる。
本発明の第１の発明に係る車両用シートは、着座者が着座するシートクッションと、着座者の背凭れとなるシートバックと、着座者の頭部を支持するヘッドレストとを備え、該ヘッドレストが、前記シートバック内の格納位置と該シートバック上方の使用位置との間を移動可能に設けられている車両用シートにおいて、前記シートクッションには着座者の着座荷重によって撓む部位の撓み変形を検出する検出機構が備えられており、該シートクッションに備えられる検出機構により検出される撓み変形動作は前記ヘッドレストを移動させる動作としてワイヤ等の機械的伝達機構を介してヘッドレストに伝達連結されており、前記機械的伝達機構による伝達連結は、着座者がシートクッション上に着座する荷重により前記ヘッドレストがシートバック内の格納位置からシートバック上方の使用位置方向に動作される伝達連結とされていることを特徴とする。
この構成によれば、着座者がシートクッション上に着座すると、検出機構がその荷重によるシートクッションの撓み変形を検出し、機械的伝達機構がこの撓み変形動作をヘッドレストの移動動作として伝達し、ヘッドレストをシートバック内の格納位置からシートバック上方の使用位置に移動させる。したがって、着座者がシートクッション上に着座するだけでヘッドレストを簡便にシートバック上方の使用位置に移動させることができる。
【０００７】
本発明の第２の発明に係る車両用シートは、第１の発明に係る車両用シートであって、前記ヘッドレストの可能な移動は、前記使用位置と前記格納位置との間の上下方向の移動であることを特徴とする。
この構成によれば、ヘッドレストの可能な移動は使用位置と格納位置との間での上下方向の移動であるため、本発明を簡単な構造にて実施することができる。
【０００８】
本発明の第３の発明に係る車両用シートは、第１又は第２の発明に係る車両用シートであって、前記ヘッドレストは、付勢部材により前記格納位置方向に付勢されていることを特徴とする。
この構成によれば、着座者がシートクッションから離れると、ばね部材が元の位置に復元してワイヤが緩むため、付勢部材により付勢されたヘッドレストが格納位置へ移動される。したがって、着座者がシートクッションから離れるだけで簡便にヘッドレストをシートバック内の格納位置に移動させることができる。
【０００９】
本発明の第４の発明に係る車両用シートは、第１から第３までのいずれかの発明に係る車両用シートであって、前記機械的伝達機構による伝達連結は、前記ヘッドレストの使用位置方向への移動量が前記シートクッション上に着座する着座者の荷重に応じて変わる伝達連結構成であることを特徴とする。
この構成によれば、ヘッドレストの使用位置方向への移動量が前記シートクッション上に着座する着座者の荷重に応じて変わるため、着座者がシートクッション上に着座することにより、ヘッドレストの使用位置を最適な位置に調節することができる。
【発明の効果】
【００１０】
第１の発明によれば、着座者がシートクッション上に着座するだけでヘッドレストを簡便にシートバック上方の使用位置まで移動させることができる。
第２の発明によれば、本発明を簡単な構造にて実施することができる。
第３の発明によれば、着座者がシートクッションから離れるだけで簡便にヘッドレストをシートバック内の格納位置に移動させることができる。
第４の発明によれば、着座者がシートクッション上に着座することにより、ヘッドレストの使用位置を最適な位置に調節することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態に係る車両用シートを左側から見た概念図である。
【図２】実施形態に係るヘッドレストが格納位置にある状態を示す斜視図である。
【図３】実施形態に係るヘッドレストが使用位置にある状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しながら本発明を実施するための形態を説明する。
図１には、車両に設けられて乗員が使用する車両用シート１０が示されている。シート１０は、着座者Ｓである乗員が着座するシートクッション２０と、着座者Ｓの背凭れとなるシートバック３０と、着座者Ｓの頭部を支持するヘッドレスト４０とを備えている。シートバック３０は、シートクッション２０の後端部に連結され、この連結部に設けられたリクライニング装置によりシートバック３０に対する角度を調節することが可能とされている。ヘッドレスト４０は、シートバック３０に取り付けられており、後に詳述する構成により、不使用時はシートバック３０内の格納位置Ｐ０に移動させて格納し、使用時にはシートバック３０上方の使用位置Ｐ１，Ｐ２まで取り出すことが可能となっている。使用しないヘッドレスト４０をシートバック３０内に格納することにより、運転者が後方視認する際等においてヘッドレスト４０が視界の邪魔とならない。
【００１３】
シートクッション２０は、その骨格を成す金属製のシートクッションフレーム２１を備えている。シートクッションフレーム２１は、図１に示されるように、その前辺を成す前枠部材２２と、後辺をなす後枠部材２３とを備えている。同図には、この前枠部材２２と後枠部材２３以外の構造は省略されている。シートクッション２０はまた、着座面を含む外形を形成する部材として、シートクッションフレーム２１の外側を覆うクッション性を有するパッド材２８と、これに覆い被せられる表皮材２９とを有している。前枠部材２２と後枠部材２３との間には、クッションばね２４が前後方向に架け渡されて設けられている。クッションばね２４は、上記のように架け渡された状態で少なくとも下方向に関して弾性を有する部材である。これにより着座者Ｓがシートクッション２０の着座面に着座する際、その荷重に応じてクッションばね２４が上記のパッド材と共に下方向に撓み変形を生じる。すなわち、下方向に加えられる着座荷重が大きいほど、クッションばね２４の下方向への撓み量は大きくなる。
【００１４】
シートバック３０は、その骨格を成す金属製のシートバックフレーム３１を備えている。シートバックフレーム３１は、図２及び図３に示されるように、その上辺から側辺の上部までを成すアッパフレーム３２を有している。アッパフレーム３２の左右の側辺部分には、ヘッドレスト４０の取り付けフレーム３３が架け渡されて設けられている。なお同図には、シートバックフレーム３１の下部構造は省略されている。この取り付けフレーム３３には、２個の金属製のブラケット３４が固定されている。ブラケット３４は筒形状を有しており、この筒形状を上下方向に向けた状態で取り付けフレーム３３の左右の前面にそれぞれ溶接されている。
一方、ヘッドレスト４０は、左右に配された２本の金属製のステー４１を介して上記のブラケット３４に支持されている。ステー４１は棒形状を有し、ヘッドレスト４０の下端部において下方へ延びるように設けられている。棒形状のステー４１は、ブラケット３４の筒形状内に挿通されて、ブラケット３４に対して上下方向に移動可能となっている。これによりヘッドレスト４０はシートバック３０に対して上下に移動可能となっている。
シートバック３０はまた、背凭れ面を含む外形を形成する部材として、シートバックフレーム３１の外側を覆うクッション性を有するパッド材３８と、これに覆い被せられる表皮材３９とを有している。シートバック３０の上端部には、この外形を形成する部材を一部窪ませて、ヘッドレスト４０を内部に格納可能な格納凹部３５が設けられている。ヘッドレスト４０は、最も下方に移動させるとこの格納凹部３５内（格納位置Ｐ０）に格納される。
【００１５】
シート１０には、以下に説明するように、シートクッション２０のうち着座者Ｓの着座荷重により撓む部位の変形動作を検出し、その変形動作をヘッドレスト４０の移動動作として伝達する機構が備えられている。本実施形態においては、シートクッション２０のうちクッションばね２４の変形動作が検出される。このクッションばね２４は、シート１０内に配索されたワイヤ５０によりヘッドレスト４０と機械的に連結されている。すなわちワイヤ５０の一端は、前後方向に延びるクッションばね２４の撓む部位に取り付けられ、他端はヘッドレスト４０の側部に設けられたワイヤ取り付け部４３に取り付けられている。
シート１０内のワイヤ５０の配索は、シートクッションフレーム２１やシートバックフレーム３１に取り付けられた３個の滑車によって、動作方向を切り替えながらなされている。クッションばね２４の下方への撓み変形動作は、まずシートクッション２０内において第１の滑車５１により前方向に引く動作に切り替えられ、次にシートクッション２０とシートバック３０との連結部において第２の滑車５２によりシートバック３０内の下方向に引く動作に切り替えられ、最後にシートバック３０内において第３の滑車５３により動作方向が上下逆転されてヘッドレスト４０を上方に引き上げる動作として伝達される。なお図１から図３までに示されるように、第３の滑車５３はアッパフレーム３２に取り付けられているが、第１及び第２の滑車は取り付け相手となる骨格部材が省略されている。特に第１の滑車は乗員の着座によるパッド材２８の変形の邪魔とならない位置に配設されている。
以上により、クッションばね２４が下方に撓むと、この撓み変形量の分だけヘッドレスト４０が上方の使用位置Ｐ１，Ｐ２方向に移動する。
【００１６】
一方で前記の取り付けフレーム３３には、ヘッドレスト４０を格納位置Ｐ０方向へ付勢する付勢部材４２が取り付けられている。本実施例では、図２及び図３に示されるように、付勢部材４２は引っ張りコイルばねが用いられている。したがって上述のようにヘッドレスト４０が使用位置Ｐ１，Ｐ２方向へ移動される際には、この付勢部材４２の付勢力に逆らってなされることとなる。逆に、クッションばね２４の撓み変形が除去されると、付勢部材４２によりヘッドレスト４０が格納位置Ｐ０に移動されると共に、ワイヤ５０が他端側（ヘッドレスト４０側）に引き戻される。
【００１７】
以上のように構成されるシート１０は、以下のような作用効果を奏する。
この構成によれば、着座者Ｓがシートクッション２０上に着座し、その荷重によりクッションばね２４に下方への撓み変形が生じるとき、クッションばね２４に取り付けられたワイヤ５０の一端がこの変形動作により引かれることで、このワイヤ５０を介してその動作がヘッドレスト４０に伝達され、ワイヤ５０の他端が取り付けられたヘッドレスト４０が引かれて使用位置Ｐ１，Ｐ２方向に移動する。これにより、着座者Ｓがシートクッション２０上に着座するだけで、ヘッドレスト４０をシートバック３０内の格納位置Ｐ０からシートバック３０上方の使用位置Ｐ１，Ｐ２まで取り出すことができる。
さらにこの構成によれば、着座者Ｓがシートクッション２０上に着座した際、その荷重に応じてクッションばね２４の撓み変形量が変化し、ワイヤ５０の引かれる量も変化する。またヘッドレスト４０の可能な移動は上下方向であるから、このときヘッドレスト４０の格納位置Ｐ０から上方向への移動量も変化する。すなわちヘッドレスト４０の使用位置は着座者Ｓの大きさが大きいときは例えば図１に符号Ｐ２にて示す高い位置に達し、小さいときは例えば同図に符号Ｐ１にて示す低い位置に留まる。したがって、ヘッドレスト４０の使用位置Ｐ１，Ｐ２を着座者Ｓの大きさに合わせた高さに自動的に調節することができ、従来のように手動で高さ調節を行う必要がなくなる。またこれにより、着座者Ｓの大きさに関わらずヘッドレスト４０により確実に着座者Ｓの頭部を支持できるため、車両が後突を受けた際の鞭打ち症対策にも有効となる。
さらにこの構成によれば、ヘッドレスト４０を格納位置Ｐ０方向へ付勢する付勢部材４２が取り付けられている。このため、着座者Ｓがシートクッション２０から離れシートクッション２０への荷重が除去されると、クッションばね２４の撓み変形が除去され、ヘッドレスト４０が付勢部材４２により格納位置Ｐ０に引き戻される。したがって、着座者Ｓがシートクッション２０上から離れるだけでヘッドレスト４０をシートバック３０内に格納することができる。
【００１８】
なお、本発明に係る車両用シートは、上記の実施形態に限定されるものではなく、その他各種の形態で実施できるものである。
本実施形態における動作の伝達はワイヤ５０と滑車５１，５２，５３とを利用する機構により行っていたが、機械的な伝達機構である限り、例えばリンクや歯車による伝達や、空気やオイル等の流体を利用した伝達としても良い。
本実施形態においては、着座者Ｓがシートクッション２０上に着座した際のクッションばね２４の撓み変形を検出する構成とされていたが、パッド材２８等、シートクッション２０において撓み変形を生じるその他の部位（部材）の変形を検出する構成としても良い。
本実施形態においては、ワイヤ５０を介してクッションばね２４の撓み量に応じた分だけヘッドレスト４０が使用位置方向に移動される構成とされていたが、ワイヤ５０の一端側（クッションばね２４側）と他端側（ヘッドレスト４０側）のうち少なくとも片側に公知の倍速移動機構を設けることにより、ヘッドレスト４０の移動量をクッションばね２４の撓み量よりも大きくとる構成としても良い。例えばワイヤ５０の一端側と他端側においてそれぞれ２倍の倍速移動機構を設ければ、ヘッドレスト４０の移動量をクッションばね２４の撓み量の４倍とすることができる。このような倍速移動機構を設ける構成によれば、クッションばね２４の弾性が比較的に硬めに設定されてその撓み量が小さい場合であっても、ヘッドレスト４０の移動量を必要な分だけ確保することができる。
また本実施形態は動作伝達するワイヤ５０がシートクッション２０とシートバック３０との連結部を通過するものであるが、この連結部にリクライニング機構を設けてシートバック３０をシートクッション２０に対して角度調節可能とする形態とする場合においては、第２の滑車をこの角度調節を行う回動軸と同軸に設ければ角度調節がワイヤ５０による動作伝達に影響を与えない。
本実施形態におけるヘッドレスト４０は上下方向に移動するものであったが、シートバック３０の上端部に回動可能に取り付けられて、シートバック３０内の格納位置から後側を通って上方の使用位置まで跳ね上がるように移動するものとしても良い。このような跳ね上げ式のヘッドレストとする場合、本実施形態のように着座者Ｓの大きさによって使用位置を変えることはできない。このため、例えばヘッドレストを使用位置方向に付勢する部材とヘッドレストを格納位置に保持するストッパとを設けて、着座によるクッションばねの撓み変形が検知されるとその撓み量に関わらずその動作がストッパを外すような動作として伝達されてヘッドレストが使用位置に跳ね上がるような構成とする必要がある。
【符号の説明】
【００１９】
１０ シート
２０ シートクッション
２１ シートクッションフレーム
２２ 前枠部材
２３ 後枠部材
２４ クッションばね
２８ パッド材
２９ 表皮材
３０ シートバック
３１ シートバックフレーム
３２ アッパフレーム
３３ ヘッドレストの取り付けフレーム
３４ ブラケット
３５ ヘッドレストの格納凹部
３８ パッド材
３９ 表皮材
４０ ヘッドレスト
４１ ステー
４２ 付勢部材
４３ ワイヤ取り付け部
５０ ワイヤ
５１ 第１の滑車
５２ 第２の滑車
５３ 第３の滑車
Ｓ 着座者
Ｐ０ 格納位置
Ｐ１ 使用位置（着座者が小さい場合）
Ｐ２ 使用位置（着座者が大きい場合）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、ヘッドレストがシートバック内の格納位置とシートバック上方の使用位置との間を移動可能に設けられている車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートの上部に設けられるヘッドレストは、着座者が着座していないときは必要ないものであり、運転者が後方視認する際等の視界の邪魔となる。これに鑑みて、ヘッドレストを使用しないときにはシートバック内に格納可能とされた車両用シートが従来知られている。このような車両用シートは、例えば下記特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−１８９０３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示された技術によると、着座者が手動でノブを操作することによりヘッドレストを移動させる必要があるため使い勝手が良くないという問題があった。
【０００５】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、ヘッドレストがシートバック内の格納位置とシートバック上方の使用位置との間を移動可能に設けられている車両用シートにおいて、ヘッドレストを簡便に使用位置まで移動させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明に係る車両用シートは次の手段をとる。
本発明の第１の発明に係る車両用シートは、着座者が着座するシートクッションと、着座者の背凭れとなるシートバックと、着座者の頭部を支持するヘッドレストとを備え、該ヘッドレストが、前記シートバック内の格納位置と該シートバック上方の使用位置との間を移動可能に設けられている車両用シートにおいて、前記シートクッションには着座者の着座荷重によって撓む部位の撓み変形を検出する検出機構が備えられており、該シートクッションに備えられる検出機構により検出される撓み変形動作は前記ヘッドレストを移動させる動作としてワイヤ等の機械的伝達機構を介してヘッドレストに伝達連結されており、前記機械的伝達機構による伝達連結は、着座者がシートクッション上に着座する荷重により前記ヘッドレストがシートバック内の格納位置からシートバック上方の使用位置方向に動作される伝達連結とされていることを特徴とする。
この構成によれば、着座者がシートクッション上に着座すると、検出機構がその荷重によるシートクッションの撓み変形を検出し、機械的伝達機構がこの撓み変形動作をヘッドレストの移動動作として伝達し、ヘッドレストをシートバック内の格納位置からシートバック上方の使用位置に移動させる。したがって、着座者がシートクッション上に着座するだけでヘッドレストを簡便にシートバック上方の使用位置に移動させることができる。
【０００７】
本発明の第２の発明に係る車両用シートは、第１の発明に係る車両用シートであって、前記ヘッドレストの可能な移動は、前記使用位置と前記格納位置との間の上下方向の移動であることを特徴とする。
この構成によれば、ヘッドレストの可能な移動は使用位置と格納位置との間での上下方向の移動であるため、本発明を簡単な構造にて実施することができる。
【０００８】
本発明の第３の発明に係る車両用シートは、第１又は第２の発明に係る車両用シートであって、前記ヘッドレストは、付勢部材により前記格納位置方向に付勢されていることを特徴とする。
この構成によれば、着座者がシートクッションから離れると、ばね部材が元の位置に復元してワイヤが緩むため、付勢部材により付勢されたヘッドレストが格納位置へ移動される。したがって、着座者がシートクッションから離れるだけで簡便にヘッドレストをシートバック内の格納位置に移動させることができる。
【０００９】
本発明の第４の発明に係る車両用シートは、第１から第３までのいずれかの発明に係る車両用シートであって、前記機械的伝達機構による伝達連結は、前記ヘッドレストの使用位置方向への移動量が前記シートクッション上に着座する着座者の荷重に応じて変わる伝達連結構成であることを特徴とする。
この構成によれば、ヘッドレストの使用位置方向への移動量が前記シートクッション上に着座する着座者の荷重に応じて変わるため、着座者がシートクッション上に着座することにより、ヘッドレストの使用位置を最適な位置に調節することができる。
【発明の効果】
【００１０】
第１の発明によれば、着座者がシートクッション上に着座するだけでヘッドレストを簡便にシートバック上方の使用位置まで移動させることができる。
第２の発明によれば、本発明を簡単な構造にて実施することができる。
第３の発明によれば、着座者がシートクッションから離れるだけで簡便にヘッドレストをシートバック内の格納位置に移動させることができる。
第４の発明によれば、着座者がシートクッション上に着座することにより、ヘッドレストの使用位置を最適な位置に調節することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態に係る車両用シートを左側から見た概念図である。
【図２】実施形態に係るヘッドレストが格納位置にある状態を示す斜視図である。
【図３】実施形態に係るヘッドレストが使用位置にある状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しながら本発明を実施するための形態を説明する。
図１には、車両に設けられて乗員が使用する車両用シート１０が示されている。シート１０は、着座者Ｓである乗員が着座するシートクッション２０と、着座者Ｓの背凭れとなるシートバック３０と、着座者Ｓの頭部を支持するヘッドレスト４０とを備えている。シートバック３０は、シートクッション２０の後端部に連結され、この連結部に設けられたリクライニング装置によりシートバック３０に対する角度を調節することが可能とされている。ヘッドレスト４０は、シートバック３０に取り付けられており、後に詳述する構成により、不使用時はシートバック３０内の格納位置Ｐ０に移動させて格納し、使用時にはシートバック３０上方の使用位置Ｐ１，Ｐ２まで取り出すことが可能となっている。使用しないヘッドレスト４０をシートバック３０内に格納することにより、運転者が後方視認する際等においてヘッドレスト４０が視界の邪魔とならない。
【００１３】
シートクッション２０は、その骨格を成す金属製のシートクッションフレーム２１を備えている。シートクッションフレーム２１は、図１に示されるように、その前辺を成す前枠部材２２と、後辺をなす後枠部材２３とを備えている。同図には、この前枠部材２２と後枠部材２３以外の構造は省略されている。シートクッション２０はまた、着座面を含む外形を形成する部材として、シートクッションフレーム２１の外側を覆うクッション性を有するパッド材２８と、これに覆い被せられる表皮材２９とを有している。前枠部材２２と後枠部材２３との間には、クッションばね２４が前後方向に架け渡されて設けられている。クッションばね２４は、上記のように架け渡された状態で少なくとも下方向に関して弾性を有する部材である。これにより着座者Ｓがシートクッション２０の着座面に着座する際、その荷重に応じてクッションばね２４が上記のパッド材と共に下方向に撓み変形を生じる。すなわち、下方向に加えられる着座荷重が大きいほど、クッションばね２４の下方向への撓み量は大きくなる。
【００１４】
シートバック３０は、その骨格を成す金属製のシートバックフレーム３１を備えている。シートバックフレーム３１は、図２及び図３に示されるように、その上辺から側辺の上部までを成すアッパフレーム３２を有している。アッパフレーム３２の左右の側辺部分には、ヘッドレスト４０の取り付けフレーム３３が架け渡されて設けられている。なお同図には、シートバックフレーム３１の下部構造は省略されている。この取り付けフレーム３３には、２個の金属製のブラケット３４が固定されている。ブラケット３４は筒形状を有しており、この筒形状を上下方向に向けた状態で取り付けフレーム３３の左右の前面にそれぞれ溶接されている。
一方、ヘッドレスト４０は、左右に配された２本の金属製のステー４１を介して上記のブラケット３４に支持されている。ステー４１は棒形状を有し、ヘッドレスト４０の下端部において下方へ延びるように設けられている。棒形状のステー４１は、ブラケット３４の筒形状内に挿通されて、ブラケット３４に対して上下方向に移動可能となっている。これによりヘッドレスト４０はシートバック３０に対して上下に移動可能となっている。
シートバック３０はまた、背凭れ面を含む外形を形成する部材として、シートバックフレーム３１の外側を覆うクッション性を有するパッド材３８と、これに覆い被せられる表皮材３９とを有している。シートバック３０の上端部には、この外形を形成する部材を一部窪ませて、ヘッドレスト４０を内部に格納可能な格納凹部３５が設けられている。ヘッドレスト４０は、最も下方に移動させるとこの格納凹部３５内（格納位置Ｐ０）に格納される。
【００１５】
シート１０には、以下に説明するように、シートクッション２０のうち着座者Ｓの着座荷重により撓む部位の変形動作を検出し、その変形動作をヘッドレスト４０の移動動作として伝達する機構が備えられている。本実施形態においては、シートクッション２０のうちクッションばね２４の変形動作が検出される。このクッションばね２４は、シート１０内に配索されたワイヤ５０によりヘッドレスト４０と機械的に連結されている。すなわちワイヤ５０の一端は、前後方向に延びるクッションばね２４の撓む部位に取り付けられ、他端はヘッドレスト４０の側部に設けられたワイヤ取り付け部４３に取り付けられている。
シート１０内のワイヤ５０の配索は、シートクッションフレーム２１やシートバックフレーム３１に取り付けられた３個の滑車によって、動作方向を切り替えながらなされている。クッションばね２４の下方への撓み変形動作は、まずシートクッション２０内において第１の滑車５１により前方向に引く動作に切り替えられ、次にシートクッション２０とシートバック３０との連結部において第２の滑車５２によりシートバック３０内の下方向に引く動作に切り替えられ、最後にシートバック３０内において第３の滑車５３により動作方向が上下逆転されてヘッドレスト４０を上方に引き上げる動作として伝達される。なお図１から図３までに示されるように、第３の滑車５３はアッパフレーム３２に取り付けられているが、第１及び第２の滑車は取り付け相手となる骨格部材が省略されている。特に第１の滑車は乗員の着座によるパッド材２８の変形の邪魔とならない位置に配設されている。
以上により、クッションばね２４が下方に撓むと、この撓み変形量の分だけヘッドレスト４０が上方の使用位置Ｐ１，Ｐ２方向に移動する。
【００１６】
一方で前記の取り付けフレーム３３には、ヘッドレスト４０を格納位置Ｐ０方向へ付勢する付勢部材４２が取り付けられている。本実施例では、図２及び図３に示されるように、付勢部材４２は引っ張りコイルばねが用いられている。したがって上述のようにヘッドレスト４０が使用位置Ｐ１，Ｐ２方向へ移動される際には、この付勢部材４２の付勢力に逆らってなされることとなる。逆に、クッションばね２４の撓み変形が除去されると、付勢部材４２によりヘッドレスト４０が格納位置Ｐ０に移動されると共に、ワイヤ５０が他端側（ヘッドレスト４０側）に引き戻される。
【００１７】
以上のように構成されるシート１０は、以下のような作用効果を奏する。
この構成によれば、着座者Ｓがシートクッション２０上に着座し、その荷重によりクッションばね２４に下方への撓み変形が生じるとき、クッションばね２４に取り付けられたワイヤ５０の一端がこの変形動作により引かれることで、このワイヤ５０を介してその動作がヘッドレスト４０に伝達され、ワイヤ５０の他端が取り付けられたヘッドレスト４０が引かれて使用位置Ｐ１，Ｐ２方向に移動する。これにより、着座者Ｓがシートクッション２０上に着座するだけで、ヘッドレスト４０をシートバック３０内の格納位置Ｐ０からシートバック３０上方の使用位置Ｐ１，Ｐ２まで取り出すことができる。
さらにこの構成によれば、着座者Ｓがシートクッション２０上に着座した際、その荷重に応じてクッションばね２４の撓み変形量が変化し、ワイヤ５０の引かれる量も変化する。またヘッドレスト４０の可能な移動は上下方向であるから、このときヘッドレスト４０の格納位置Ｐ０から上方向への移動量も変化する。すなわちヘッドレスト４０の使用位置は着座者Ｓの大きさが大きいときは例えば図１に符号Ｐ２にて示す高い位置に達し、小さいときは例えば同図に符号Ｐ１にて示す低い位置に留まる。したがって、ヘッドレスト４０の使用位置Ｐ１，Ｐ２を着座者Ｓの大きさに合わせた高さに自動的に調節することができ、従来のように手動で高さ調節を行う必要がなくなる。またこれにより、着座者Ｓの大きさに関わらずヘッドレスト４０により確実に着座者Ｓの頭部を支持できるため、車両が後突を受けた際の鞭打ち症対策にも有効となる。
さらにこの構成によれば、ヘッドレスト４０を格納位置Ｐ０方向へ付勢する付勢部材４２が取り付けられている。このため、着座者Ｓがシートクッション２０から離れシートクッション２０への荷重が除去されると、クッションばね２４の撓み変形が除去され、ヘッドレスト４０が付勢部材４２により格納位置Ｐ０に引き戻される。したがって、着座者Ｓがシートクッション２０上から離れるだけでヘッドレスト４０をシートバック３０内に格納することができる。
【００１８】
なお、本発明に係る車両用シートは、上記の実施形態に限定されるものではなく、その他各種の形態で実施できるものである。
本実施形態における動作の伝達はワイヤ５０と滑車５１，５２，５３とを利用する機構により行っていたが、機械的な伝達機構である限り、例えばリンクや歯車による伝達や、空気やオイル等の流体を利用した伝達としても良い。
本実施形態においては、着座者Ｓがシートクッション２０上に着座した際のクッションばね２４の撓み変形を検出する構成とされていたが、パッド材２８等、シートクッション２０において撓み変形を生じるその他の部位（部材）の変形を検出する構成としても良い。
本実施形態においては、ワイヤ５０を介してクッションばね２４の撓み量に応じた分だけヘッドレスト４０が使用位置方向に移動される構成とされていたが、ワイヤ５０の一端側（クッションばね２４側）と他端側（ヘッドレスト４０側）のうち少なくとも片側に公知の倍速移動機構を設けることにより、ヘッドレスト４０の移動量をクッションばね２４の撓み量よりも大きくとる構成としても良い。例えばワイヤ５０の一端側と他端側においてそれぞれ２倍の倍速移動機構を設ければ、ヘッドレスト４０の移動量をクッションばね２４の撓み量の４倍とすることができる。このような倍速移動機構を設ける構成によれば、クッションばね２４の弾性が比較的に硬めに設定されてその撓み量が小さい場合であっても、ヘッドレスト４０の移動量を必要な分だけ確保することができる。
また本実施形態は動作伝達するワイヤ５０がシートクッション２０とシートバック３０との連結部を通過するものであるが、この連結部にリクライニング機構を設けてシートバック３０をシートクッション２０に対して角度調節可能とする形態とする場合においては、第２の滑車をこの角度調節を行う回動軸と同軸に設ければ角度調節がワイヤ５０による動作伝達に影響を与えない。
本実施形態におけるヘッドレスト４０は上下方向に移動するものであったが、シートバック３０の上端部に回動可能に取り付けられて、シートバック３０内の格納位置から後側を通って上方の使用位置まで跳ね上がるように移動するものとしても良い。このような跳ね上げ式のヘッドレストとする場合、本実施形態のように着座者Ｓの大きさによって使用位置を変えることはできない。このため、例えばヘッドレストを使用位置方向に付勢する部材とヘッドレストを格納位置に保持するストッパとを設けて、着座によるクッションばねの撓み変形が検知されるとその撓み量に関わらずその動作がストッパを外すような動作として伝達されてヘッドレストが使用位置に跳ね上がるような構成とする必要がある。
【符号の説明】
【００１９】
１０ シート
２０ シートクッション
２１ シートクッションフレーム
２２ 前枠部材
２３ 後枠部材
２４ クッションばね
２８ パッド材
２９ 表皮材
３０ シートバック
３１ シートバックフレーム
３２ アッパフレーム
３３ ヘッドレストの取り付けフレーム
３４ ブラケット
３５ ヘッドレストの格納凹部
３８ パッド材
３９ 表皮材
４０ ヘッドレスト
４１ ステー
４２ 付勢部材
４３ ワイヤ取り付け部
５０ ワイヤ
５１ 第１の滑車
５２ 第２の滑車
５３ 第３の滑車
Ｓ 着座者
Ｐ０ 格納位置
Ｐ１ 使用位置（着座者が小さい場合）
Ｐ２ 使用位置（着座者が大きい場合）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者が着座するシートクッションと、着座者の背凭れとなるシートバックと、着座者の頭部を支持するヘッドレストとを備え、
該ヘッドレストが、前記シートバック内の格納位置と該シートバック上方の使用位置との間を移動可能に設けられている車両用シートにおいて、
前記シートクッションには着座者の着座荷重によって撓む部位の撓み変形を検出する検出機構が備えられており、
該シートクッションに備えられる検出機構により検出される撓み変形動作は前記ヘッドレストを移動させる動作としてワイヤ等の機械的伝達機構を介してヘッドレストに伝達連結されており、
前記機械的伝達機構による伝達連結は、着座者がシートクッションに着座する荷重により前記ヘッドレストがシートバック内の格納位置からシートバック上方の使用位置方向に動作される伝達連結とされていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記ヘッドレストの可能な移動は、前記使用位置と前記格納位置との間の上下方向の移動であることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用シートであって、
前記ヘッドレストは、付勢部材により前記格納位置方向に付勢されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両用シートであって、
前記機械的伝達機構による伝達連結は、前記ヘッドレストの使用位置方向への移動量が前記シートクッションに着座する着座者の荷重に応じて変わる伝達連結構成であることを特徴とする車両用シート。
【請求項１】
着座者が着座するシートクッションと、着座者の背凭れとなるシートバックと、着座者の頭部を支持するヘッドレストとを備え、
該ヘッドレストが、前記シートバック内の格納位置と該シートバック上方の使用位置との間を移動可能に設けられている車両用シートにおいて、
前記シートクッションには着座者の着座荷重によって撓む部位の撓み変形を検出する検出機構が備えられており、
該シートクッションに備えられる検出機構により検出される撓み変形動作は前記ヘッドレストを移動させる動作としてワイヤ等の機械的伝達機構を介してヘッドレストに伝達連結されており、
前記機械的伝達機構による伝達連結は、着座者がシートクッションに着座する荷重により前記ヘッドレストがシートバック内の格納位置からシートバック上方の使用位置方向に動作される伝達連結とされていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記ヘッドレストの可能な移動は、前記使用位置と前記格納位置との間の上下方向の移動であることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用シートであって、
前記ヘッドレストは、付勢部材により前記格納位置方向に付勢されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両用シートであって、
前記機械的伝達機構による伝達連結は、前記ヘッドレストの使用位置方向への移動量が前記シートクッションに着座する着座者の荷重に応じて変わる伝達連結構成であることを特徴とする車両用シート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１３−１０３５５０（Ｐ２０１３−１０３５５０Ａ）
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２４７４３４（Ｐ２０１１−２４７４３４）
【出願日】平成２３年１１月１１日（２０１１．１１．１１）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月１１日（２０１１．１１．１１）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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