【課題】ヘッドレストがシートバック内とシートバック上方との間を移動可能に設けられている車両用シートにおいて、ヘッドレストを簡便に使用位置まで移動させる。
【解決手段】シートバック３０に対して上下に移動可能に設けられたヘッドレスト４０は、最も下方に移動したとき、シートバック３０上端部の外形を一部窪ませて設けられた格納凹部３５内（格納位置Ｐ０）に格納される。シートクッション２０のクッションばね２４はシート１０内に配索されたワイヤ５０によりヘッドレスト４０と機械的に連結されて、着座者Ｓの荷重によりクッションばね２４が下方に撓むとその量に応じてヘッドレスト４０が上方の使用位置Ｐ１，Ｐ２まで取り出される。一方でヘッドレスト４０は付勢部材により格納位置Ｐ０方向へ付勢されており、クッションばね２４の撓みが除去されるとヘッドレスト４０は格納位置Ｐ０に引き戻される。 （もっと読む）

【課題】 自動車座席用の背もたれを提供する。
【解決手段】 自動車座席用の背もたれであって、案内機構によって高さ調節可能なヘッドレストと、背もたれの上側領域に設けられ、背もたれに固定接続された横方向ストラットとを備え、案内機構が、横方向ストラットに固定して取り付けられた案内デバイスを備えて、案内要素を案内し、案内要素が、ヘッドレストに取り付けられて、ヘッドレストに組み込まれた背もたれが、案内機構（２２）が、横方向ストラット（１８）に固定された第１の係止部品（５１）と、ヘッドレスト（４）に固定された第２の係止部品（５２）とを備える係止ユニット（５０）を割り当てられ、２つの係止部品（５１、５２）が、掛金と穴の原理に従って相互作用することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】トリムの差し込み用穴の縁がポールガイドのツバ部の下端部とホルダーの上端部との間に噛み込まれないように工夫して、ポールガイドの組み付け作業性を向上できるヘッドレストを提供する。
【解決手段】ヘッドレスト８のポール７を昇降自在にガイドするポールガイド１６のツバ部１６ｂの下端部１６ａと、シートバック１のフレーム２に固定されるホルダー１３の上端部１３ａとの間の外周囲の少なくとも一部に、隙間ｔ１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートのヘッドレストをシートバックフレームに対して安定的に支持させる。
【解決手段】シートバックフレーム２は中空部材であって扁平な長方形の断面形状を有する。シートバックフレーム２の上部を構成する上枠部２１は、下側が上側よりも着座者に対して離間する傾斜状態とされている。上枠部２１の厚み方向の上下に位置する上面部２１Ｕと下面部２１Ｌのそれぞれには、貫通孔２２Ｕ，２２Ｌが打ち抜かれて形成されており、サポートブラケット３はこの貫通孔２２Ｕ，２２Ｌに挿し通された状態で貫通孔２２Ｕ，２２Ｌの内周縁に溶接されることにより上枠部２１に固定されている。またサポートブラケット３は上枠部２１の上面部２１Ｕ及び下面部２１Ｌに対して傾斜状態で固定されており、これによりサポートブラケット３は上枠部２１の厚みｔよりも長い支持長ｓに亘って、より安定的に上枠部２１に支持される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でより高精度且つ迅速にヘッドレストの位置を目標調整位置に対して正確且つ自動的に調整する。
【解決手段】ヘッドレスト位置調整装置１００は、複数の検知電極１１〜１５を有する静電容量センサ部１０と、静電容量センサ部１０からの検出結果に基づき駆動モータ４４の駆動を制御する制御部３０とを備える。制御部３０は、演算処理回路２８において頭部４９ａの頭部位置Ｐをセンサ出力から算出し、この頭部位置Ｐが、予め設定されたヘッドレスト４３からの所定距離及びヘッドレスト４３の高さ方向の所定範囲により画定される適正領域ＰＳ内に収まるように、ヘッドレスト４３を移動させる。ヘッドレスト４３の中心位置４３Ｐを頭部４９ａに対する目標調整位置へ移動させている位置調整動作中に目標調整位置の再算出処理が行われ、算出結果に応じてヘッドレストの位置調整動作が変化される。 （もっと読む）

【課題】シートバックを前倒ししてシートバックの背面を荷室の延長フロア面として利用する場合、荷物の角がヘッドレストとシートバックの間の開口に嵌まり込むことを防ぐことができ、荷物を安定支持でき、高さ調整ノブを、シートバックを前倒した状態でも操作できるヘッドレストの支持構造を提供する。
【解決手段】シートバック１２の上端部に嵌合凹部１９が形成され、嵌合凹部１９の底部１９Ｔにステー挿入部２２が形成され、ヘッドレスト１３の左右一対のステーが左右一対のステー挿入部２２に各別に挿入され、ヘッドレスト１３は、シートバック１２に高さ調節可能に支持されるとともに、下側ストローク端に位置した時に嵌合凹部１９に嵌合し、嵌合凹部１９の底部１９Ｔの左右一対のステー挿入部２２間に隆起部２０が設けられ、ヘッドレスト１３が下側ストローク端に位置した状態で、隆起部２０の側面と嵌合凹部１９の内側面との間に空間が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 調節装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、自動車分野の調節装置であって、固定された案内要素（１６）と、この固定された案内要素（１６）に対して移動可能に配置されかつ基準要素（２０）を有する調節要素（１８）とを有し、調節行程（３２）内で調節要素（１８）を駆動するＥＣモータ（１４）を有し、及びＥＣモータ（１４）用の制御手段を有する制御ユニットを有し、調節行程（３２）が、第１及び第２の捕捉領域（２８、３０）内にそれぞれ配置される第１及び第２の端点（２４、２６）によって境界付けられ、調節行程（３２）の外側に配置される少なくとも１つの機械式端部ストッパー（２２）が設けられる調節装置に関する。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストサポート装置を熱可塑性合成樹脂材を基礎に形成させ、全体の軽量化を図る。
【解決手段】車両用シートのシートバックの上方部に設けられて着座者の頭部を支持するヘッドレストを保持するとともに、その上下方向の高さ調整を行なうことのできるようにしたヘッドレストサポート装置を、ヘッドレスト８に設けられた２本のヘッドレストステイ８１、８１が嵌り込むとともに当該２本のヘッドレストステイ８１、８１を所定の位置に保持する役目を果たす２本のステイガイド１、１と、これらステイガイド１、１を形成するそれぞれの筒状部１１、１１の一部のところであって、その軸線方向の一部に形成される短冊状のステイ押圧部１５、１５と、これらステイ押圧部１５、１５を含む筒状部のところに設けられるものであって、当該ステイ押圧部１５、１５を内面側へ押圧するように作動する保持クリップ２、２と、からなるようにする。 （もっと読む）

【課題】シートバックに対するヘッドレストの位置が第１位置と第２位置とのいずれの位置に配置されたときでもエアバック機能を果たすことができる車両用シートのヘッドレスト装置を提供する。
【解決手段】シートバック２０の上部にヘッドレスト３０が第１位置と、第２位置とに配置切替可能に装着される。ヘッドレスト３０の内部には、エアバック５０が折畳状態で配設される。シートバック２０とヘッドレスト３０との間には、ヘッドレスト３０が第１位置に配置される動作に連動してエアバック５０を第１設定方向へ膨張可能とする第１設定位置に配置し、ヘッドレスト３０が第２位置に配置される動作に連動してエアバック５０を第２設定方向へ膨張可能とする第２設定位置に配置切り替えする方向変換機構６０が配設されている。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストの配置位置を使い勝手良く調整する。
【解決手段】ヘッドレスト８が、シートバックに対して昇降可能に取付けられるとともに、シートバックの着座側から突出した突出位置と、突出位置よりも着座側に近接配置した基準位置との間で変位可能である車両用シートにおいて、ヘッドレスト８の位置変位動作と、ヘッドレスト８の昇降動作とを独立して行う構成とした。 （もっと読む）

【課題】通常時にはシート共振を改善するためにバネ定数を低減でき、後突時には鞭打ち症を抑制するためにバネ定数を増大できる自動車用ヘッドレスト支持装置の提供。
【解決手段】サポート２０とブラケット４０との間、ステー１２とサポート２０との間、およびステー１２とブラケット４０との間、の少なくとも１つの部位に、かつ、ブラケット４０の少なくとも上下方向端部に対応する部位で少なくとも車両前後方向部位に、ダイラタント特性部材５０が配置されている。通常時は部材５０が硬化しておらずヘッドレスト支持装置１０のバネ定数が小さいため、シートのアイドル共振が低減される。後突時には衝撃荷重により部材５０が硬化しヘッドレスト支持装置１０のバネ定数が大きくなり、鞭打ち症対策をはかることができる。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストに通過部を設けてもヘッドレストの外観性能の低下を抑制する。
【解決手段】ヘッドレスト３２では、スリット後壁８０、スリット前壁７８にそれぞれトリム８６、トリム９２が設けられており、屈曲部８８及び屈曲部９４が、スリット８２内に配置されて、スリット８２を塞いている。また、屈曲部８８及び屈曲部９４は、ステーの連結部の通過方向に屈曲可能に形成されている。これにより、ヘッドレスト３２をシートバックに組付ける際に、ステーが屈曲部８８、屈曲部９４を屈曲させつつスリット８２内を通過する。ステー２４がスリット８２を通過した後は、屈曲部８８及び屈曲部９４がスリット８２内に配置され、スリット８２が屈曲部８８及び屈曲部９４によって塞がれて、スリット８２からヘッドレスト３２の内部が視認不能にされる。したがって、ヘッドレスト３２にスリット８２を設けてもヘッドレスト３２の外観性能の低下を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】作業者が荷重信号の基準点へのリセットを確実かつ適切に行うことができる乗員検知校正システムを提供することを目的とする。
【解決手段】コントローラ３０が、スライドポジションセンサ１８、ヘッドレストポジションセンサ２０、及びリクライニングセンサ２２の検出結果をコネクタ２３、車両側コネクタ２６、及び工場側コネクタ２８を介して取得し、取得した各センサの検出結果からシートの所定の状態（スライド位置がフロントモースト位置でヘッドレストがロアモースト位置、かつリクライニングアップライト状態）を判断し、シートが所定の状態のときだけ、荷重センサ１６の０点リセットを行う信号を乗員検知ＥＣＵ１４に出力する。これにより、乗員検知ＥＣＵ１４では、当該信号をコントローラ３０から受信したときに、現在の荷重センサ１６から出力される信号を０点としてリセットする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で車両の後突時にシートクッションの過度の沈み込みを抑制して後突時の乗員を守る。
【解決手段】車両のフロアに載置されるシートクッションと、シートクッションに一対のヒンジブラケット１５を介して回動可能に支持されたシートバックと、シートバックの上部に連結されたヘッドレストとを備えた車両用シートにおいて、アッパーフレーム３とロアフレーム４との間に車幅方向両側で車両前後方向に離間した位置にそれぞれ前側リンク及び後側リンク５ｂを配置し、この後側リンク５ｂを車両の後突時にロアフレーム４に当接してシートクッションのさらなる変形を阻止するように構成する。 （もっと読む）

【課題】構造が複雑化することなくヘッドレストの位置を調整する。
【解決手段】ヘッドレスト構造１０では、ワイヤ６８の端部７０がステーカバー４０によって車両左右方向に移動可能に支持されて、ワイヤ６８の端部８０がステーカバー４０によって車両左右方向に移動不能に支持されている。端部７０に車両右方への荷重が付与された際には、ワイヤ６８が車両前方へ湾曲するように弾性変形されることで、ワイヤ６８の係合部８４が第１凹部２８Ａ及び第２凹部３０Ａから離間する方向へ変位して、係合部８４の第１凹部２８Ａ及び第２凹部３０Ａへの係合が解除される。このため、係合部８４を第１凹部２８Ａ及び第２凹部３０Ａから直接解除させるための部品を設けることなく、係合部８４の第１凹部２８Ａ及び第２凹部３０Ａへの係合状態を解除できる。したがって、ヘッドレスト３２の構造を複雑化することなくヘッドレスト３２の車両上下方向の位置を調整できる。 （もっと読む）

【課題】使用状態のシートに前向きの過大な荷重が作用した場合には，その荷重をリクライニング機構以外の部分に分散して支承するようにして，シートを使用状態に強固に保持し得る車両の折り畳み式シートを提供する。
【解決手段】シートクッション４を使用位置Ａから，その使用位置より低く且つ後方の格納位置Ｂへと移動させるクッション格納機構５と，シートバック６を起立位置Ｃ及び倒伏位置Ｄに選択的に保持するリクライニング機構７と，シートバック６の起立位置Ｃから倒伏位置Ｄへの回動に連動してシートクッション４を使用位置Ａから格納位置Ｂへと移動させる連動機構８とよりなる，車両の折り畳み式シート装置において，クッション格納機構５には，シートクッション４を格納位置Ｂから使用位置Ａへと移動させたとき，このシートクッション４の使用位置Ａでの移動限界を規制する移動規制手段２８が設けられる。 （もっと読む）

【課題】 従来のアッパーフレームに設けたブラケットの支持構造では、頭をヘッドレストで保護できない。上半身を、サイドフレームで保護できない。従って、ムチ打ち、その他の疾病等の傷害を発生する。そのために、種々の対策が採られている。しかし、現実には、この緊急時において、ヘッドレストの強度不足と、サイドフレームの強度不足とがあることが判明した。その改良が望まれている。
【解決手段】 本発明は、アッパーフレームの取付部の縦方向の両端に取付け壁片を形成し、取付部にブラケットのクリンチ側面の一方突片と、取付部の上端部・下端部を溶接し、また、取付け壁片の自由端側と、ブラケットの他方突片とを溶接したことを特徴とするヘッドレストブラケットの支持構造。 （もっと読む）

【課題】中央着座者用のヘッドレストを設けても、ウォークスルースペースの通行の障害にならないように工夫したシートを提供する。
【解決手段】左右に分割されたシート１Ｌ，１Ｒを備え、左側シート１Ｌ、右側シート１Ｒ、およびこの両シート１Ｌ，１Ｒの中央に跨って、計３人が着座できるように設定されている。左側シート１Ｌが左方向Ｌにスライドして、離間した両シート１Ｌ，１Ｒの間にウォークスルースペースＳが形成されるようにしたシートである。両シート１Ｌ，１Ｒの中央に跨って着座する中央着座者用のヘッドレスト１ｃは、左右に分割されて、両シート１Ｌ，１Ｒの対応するシートバックの上部にそれぞれ支持されている。この分割ヘッドレスト１ｃ−Ｌ，１ｃ−Ｒは、両シート１Ｌ，１Ｒの離間時には、ウォークスルースペースＳが開けられるように、シート１Ｌとともに移動する。 （もっと読む）

【課題】シートの折り畳み状態では，シートクッションの少なくとも底部がフロアのシート取り付け面より下方に下がるようにした車両の折り畳み式シートを提供する。
【解決手段】フロアＦ上に取り付けられるシート支持台２と，シートクッション４を使用位置Ａから格納位置Ｂへと移動させ得るクッション格納機構５と，シートバック６を起立位置Ｃ及び倒伏位置Ｄに選択的に保持し得るリクライニング機構７と，リクライニング機構７及びクッション格納機構５間を連結する連動機構８とよりなる車両の折り畳み式シートにおいて，フロアＦには，高所面Ｆａと，それよりより低い低所面Ｆｂとが形成され，その高所面Ｆａにシート支持台２が取り付けられ，クッション格納機構５は，シートクッション４を高所面Ｆａより高い使用位置Ａから低所面Ｆｂに近接した格納位置Ｂへと移動させ得るように構成される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で衝突安全性を向上させ、軽量、且つ、低コストな車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバックフレーム５は、上下に間隔をあけて車幅方向に延びる上側フレーム部５３及び下側フレーム部５４を有し、上側フレーム部５３及び下側フレーム部５４にはポール９が挿通される上側挿通孔５６及び下側挿通孔５７がそれぞれに形成されている。下側挿通孔５７には係止孔５８が車両後方側に連続して形成されている。下側フレーム部５４側にはポール９の下端部側を前方へ付勢するワイヤ８が設けられ、シートバック２内部にはポール９下端部側に対向する押圧板１０が設けられている。車両衝突時に乗員Ｐが後方に移動すると、押圧板１０の後方移動に伴いポール９がワイヤ８の付勢力に抗して車両前方に傾動して係止孔５８に係止し、ヘッドレスト４がシートバック２に固定される。 （もっと読む）