車両用シートのヘッドレスト装置
【課題】シートバックに対するヘッドレストの位置が第１位置と第２位置とのいずれの位置に配置されたときでもエアバック機能を果たすことができる車両用シートのヘッドレスト装置を提供する。
【解決手段】シートバック２０の上部にヘッドレスト３０が第１位置と、第２位置とに配置切替可能に装着される。ヘッドレスト３０の内部には、エアバック５０が折畳状態で配設される。シートバック２０とヘッドレスト３０との間には、ヘッドレスト３０が第１位置に配置される動作に連動してエアバック５０を第１設定方向へ膨張可能とする第１設定位置に配置し、ヘッドレスト３０が第２位置に配置される動作に連動してエアバック５０を第２設定方向へ膨張可能とする第２設定位置に配置切り替えする方向変換機構６０が配設されている。
【解決手段】シートバック２０の上部にヘッドレスト３０が第１位置と、第２位置とに配置切替可能に装着される。ヘッドレスト３０の内部には、エアバック５０が折畳状態で配設される。シートバック２０とヘッドレスト３０との間には、ヘッドレスト３０が第１位置に配置される動作に連動してエアバック５０を第１設定方向へ膨張可能とする第１設定位置に配置し、ヘッドレスト３０が第２位置に配置される動作に連動してエアバック５０を第２設定方向へ膨張可能とする第２設定位置に配置切り替えする方向変換機構６０が配設されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用シートのヘッドレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのヘッドレスト装置において、シートバックの上部に格納凹部が形成され、この格納凹部に対しヘッドレストが上方に突出される使用位置と、格納凹部内に格納される格納位置とに配置切替可能に装着された構造のものがある（例えば、特許文献１参照）。
また、車両用シートのヘッドレスト装置において、ヘッドレストの内部に、エアバックが折畳状態で配設され、衝撃荷重によってエアバックが前方へ膨張して着座者の頭部や頸部を保護するように構成したものがある（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６３−１８９０３３号公報
【特許文献２】特開平０７−１３７５９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ヘッドレストの内部に、衝撃荷重によって前方へ膨張可能にエアバックを配設し、さらに、シートバックの上部に格納凹部を形成し、この格納凹部に対しヘッドレストを上方へ突出される使用位置と、格納凹部内に格納される格納位置とに配置切替可能に装着することが同一出願人によって提案されている。
しかしながら、前記したように構成すると、ヘッドレストが格納位置に配置された状態においては、エアバックの前方への膨張が格納凹部によって阻害され、エアバック機能が果たせないという問題点が生じる。
【０００５】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、シートバックに対するヘッドレストの位置が第１位置と第２位置とのいずれの位置に配置されたときでもエアバック機能を果たすことができる車両用シートのヘッドレスト装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係る車両用シートのヘッドレスト装置は、シートバックの上部にヘッドレストが第１位置と、第２位置とに配置切替可能に装着され、
前記ヘッドレストの内部には、エアバックが折畳状態で配設され、
前記シートバックと前記ヘッドレストとの間には、前記ヘッドレストが第１位置に配置される動作に連動して前記エアバックを第１設定方向へ膨張可能とする第１設定位置に配置し、前記ヘッドレストが第２位置に配置される動作に連動して前記エアバックを第２設定方向へ膨張可能とする第２設定位置に配置切り替えする方向変換機構が配設されていることを特徴とする。
【０００７】
前記構成によると、ヘッドレストが第１位置に配置されると、ヘッドレスト内に折畳状態で配置されたエアバックが方向変換機構によって第１設定位置に配置される。
ここで、設定値以上の衝撃荷重によってエアバックにガスが供給されると、エアバックが第１設定方向へ向けて膨張する。これによって、着座者の頭部や頸部がエアバックによって保護される。
また、ヘッドレストが第２位置に配置されると、エアバックが方向変換機構によって第２設定位置に配置される。
ここで、設定値以上の衝撃荷重によってエアバックにガスが供給されると、エアバックが第２設定方向へ向けて膨張する。これによって、着座者の頭部や頸部がエアバックによって保護される。
このようにして、ヘッドレストが第１位置と第２位置とのいずれの位置に配置されたときでもエアバック機能を果たすことができる。
【０００８】
請求項２に係る車両用シートのヘッドレスト装置は、請求項１に記載の車両用シートのヘッドレスト装置であって、
ヘッドレストは、シートバックの上端から上方にヘッドレスト本体の全部が突出する使用位置を第１位置とし、前記ヘッドレスト本体の一部あるいは全部が前記シートバックに格納される格納位置を第２位置とすることを特徴とする。
【０００９】
前記構成によると、シートバックの上端から上方にヘッドレスト本体の全部が突出する使用位置に配置されると、ヘッドレスト内に折畳状態で配置されたエアバックが方向変換機構によって第１設定位置に配置される。
また、ヘッドレスト本体の一部あるいは全部がシートバックに格納される格納位置に配置されると、エアバックが方向変換機構によって第２設定位置に配置される。
【００１０】
請求項３に係る車両用シートのヘッドレスト装置は、請求項１又は２に記載の車両用シートのヘッドレスト装置であって、
方向変換機構は、ヘッドレストの昇降動作を回動動作に変換してエアバックに伝達することで前記エアバックを回動させる歯車機構によって構成されていることを特徴とする。
【００１１】
前記構成によると、方向変換機構を歯車機構によって構成することによって、ヘッドレストの昇降動作を回動動作に変換してエアバックに確実に伝達することができ、エアバックを第１位置と第２位置とに正確に配置切替することができる。
【００１２】
請求項４に係る車両用シートのヘッドレスト装置は、請求項３に記載の車両用シートのヘッドレスト装置であって、
方向変換機構を構成する歯車機構は、シートバック側に固定され、かつ上下方向にラックが形成された固定ロッドと、この固定ロッドのラックに噛み合って回転するピニオンと、このピニオンに噛み合って回転し、かつエアバックを回動させる連動歯車とを備えていることを特徴とする。
【００１３】
前記構成によると、方向変換機構を構成する歯車機構をラックを有する固定ロッドと、ピニオンと、連動歯車とにより容易に構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明の実施例１に係るヘッドレスト装置が採用された車両用シートを簡略化して示す斜視図である。
【図２】同じくシートバックの上部に形成された格納凹部からヘッドレストが上方へ突出されて使用位置に配置された状態を破断して示す側面図である。
【図３】同じくヘッドレスト内に折り畳み状態で配置されるエアバックと、方向変換機構を示す斜視図である。
【図４】同じくシートバックの格納凹部内にヘッドレストが格納された状態を破断して示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１６】
この発明の実施例１を図面にしたがって説明する。
図１に示すように、車両用シートのシートクッション１０の後部には、リクライニング機構によってシートバック２０が傾き調整可能に配設される。
図２に示すように、シートバック２０は、その骨格部をなすバックフレーム２１と、このバックフレーム２１を覆うパッド材２３と、このパッド材２３を被覆する表皮２４とを備えている。
シートバック２０の上部には、その上面に開口する格納凹部２５が所定深さで形成されている。
【００１７】
図２に示すように、バックフレーム２１のアッパフレーム部２２には、格納凹部２５に直交して延びるブラケット２６がその後端部において固定されている。このブラケット２６の左右両側部には貫通孔が形成され、ブラケット２６の左右両側部下面には、貫通孔に開口する円筒状のヘッドレストサポート２７が固定されている。
シートバック２０の格納凹部２５には、図２に示すように、格納凹部２５から上方にヘッドレスト３０のヘッドレスト本体４０の全部が突出される使用位置（この発明の第１位置に相当する）と、図４に示すように、ヘッドレスト本体４０の一部あるいは全部が格納凹部２５内に格納される格納位置（この発明の第２位置に相当する）とに配置切替可能に配設されている。
【００１８】
ヘッドレスト３０は、昇降支持台３２とヘッドレスト本体４０とを主体として構成されている。
昇降支持台３２の下面の四隅部には、案内ロッド３３が下向きに突設されており、これら案内ロッド３３の下端部は、ブラケット２６を貫通して突出され、その先端部（下端部）には、抜け止め用の大径の鍔部３３ａが形成されている。
さらに、ブラケット２６と昇降支持台３２との間には、昇降支持台３２と共にヘッドレスト本体４０を上方へ付勢する付勢部材としての圧縮コイルスプリング３４が各案内ロッド３３の軸回りに巻回された状態で配設されている。
また、昇降支持台３２は、その左右両側部にヘッドレストサポート２７に昇降可能に嵌挿されるパイプ材よりなるヘッドレストステー３５が下向きに突設されており、ヘッドレストステー３５の上下方向には、複数の高さ調整用の係止部３６が形成されている。
なお、ヘッドレスト３０の所定位置には、複数の係止部３６のうち、一つの係止部３６に係脱可能に係合してヘッドレスト３０を所望とする位置に係止保持する係止爪を係脱操作可能な操作部（図示しない）が配設される。
【００１９】
ヘッドレスト本体４０は、その下面が昇降支持台３２の上面に支持された状態で昇降支持台３２と一体状に配設されている。
このヘッドレスト本体４０は、ヘッドレストステー３５によって支持されたパッド材４２が表皮４３によって被覆されて構成されている。また、表皮４３の中央部には、エアバック５０の膨張力によって破断可能な脆弱部４３ａが形成されている（図１の破線参照）。
ヘッドレスト本体４０の内部には空間部４５が形成され、この空間部４５には、エアバック５０が折畳状態でかつ支持板５１によって支持された状態で配設されている。
また、図３に示すように、エアバック５０の支持板５１には、軸５２が一体状に固定されており、この軸５２の両端部は、ヘッドレスト本体４０のヘッドレストステー３５（又は昇降支持台３２）から上方へ延出されたブラケット５５の上部５６に設けられた軸受部５７に回転可能に支持されている。
【００２０】
シートバック２０とヘッドレスト３０との間には、図２に示すように、ヘッドレスト３０が使用位置に配置されたときに、これに連動してエアバック５０を前方へ向けて膨張可能とする前向き位置（この発明の第１設定位置に相当する）に配置し、図４に示すように、ヘッドレスト３０が格納位置に配置切替されたときに、これに連動してエアバック５０を上方へ向けて膨張可能とする上向き位置（この発明の第２設定位置に相当する）に配置切り替えする方向変換機構６０が配設されている。
【００２１】
図２と図３に示すように、方向変換機構６０は、ヘッドレスト３０の昇降動作を回動動作に変換してエアバック５０の支持板５１に伝達することで、エアバック５０を第１設定位置としての前向き位置と、第２設定位置としての上向き位置との間で回動させる歯車機構によって構成されている。
この実施例１において、方向変換機構６０を構成する歯車機構は、シートバック２０側に固定され、かつ上下方向にラック６２が形成された固定ロッド６１と、この固定ロッド６１のラック６２に噛み合って回転するピニオン６４と、このピニオン６４に噛み合って回転し、かつエアバック５０をその支持板５１において前向き位置と上向き位置とに回動させる連動歯車６５とを備えている。
【００２２】
図２と図３に示すように、固定ロッド６１は、ブラケット２６の下面に垂下状態で固定されたＵ字状の固定部材６１ａの底部６１ｂから突出されヘッドレストステー３５の中心孔に挿通されている。さらに、固定ロッド６１の上端部がヘッドレスト本体４０の空間部４５に突入されている。そして、ヘッドレスト本体４０の空間部４５に突入している固定ロッド６１の上端部前側の上下方向にラック６２が形成されている。
また、固定ロッド６１のラック６２に接離可能に噛み合うピニオン６４は、その中心軸６４ａの両端部がヘッドレストステー３５（又は昇降支持台３２）から上方へ延出されたブラケット５５の上部５６に設けられた軸受部５８に回転可能に支持されている。
さらに、ピニオン６４に常時噛み合う連動歯車６５は、エアバック５０の支持板５１の軸５２の両端部５２ａに配設されている。
そして、図２に示すように、ヘッドレスト３０が使用位置に配置された状態にあるときには、ヘッドレスト３０が設定された範囲内で高さ調整可能となっており、この高さ調整範囲においては、固定ロッド６１のラック６２にピニオン６４が噛み合わない位置に配置されている。
また、ヘッドレスト３０が最下降端となる格納位置に配置される前に、固定ロッド６１のラック６２にピニオン６４が噛み合い、その後、ヘッドレスト３０が格納位置に配置される間に、ラック６２に噛み合って回転するピニオン６４によって連動歯車６５を介して支持板５１が軸５２を中心として回動される。これによって、図４に示すように、エアバック５０を上方へ向けて膨張可能とする上向き位置に配置切り替えするようになっている。
【００２３】
この実施例１に係る車両用シートのヘッドレスト装置は上述したように構成される。
したがって、図２に示すように、ヘッドレスト３０が上方に突出される使用位置に配置された状態にあるときには、ヘッドレスト本体４０内に折畳状態で配置されたエアバック５０が方向変換機構６０によって前向き位置に配置される。
ここで、設定値以上の衝撃荷重がセンサ（図示しない）によって検出されると、その検出信号に基づいて発生するガス（インフレータによるガス）がエアバック５０に供給（充填）される。すると、エアバック５０が表皮４３の脆弱部４３ａを突き破って図２の二点鎖線で示すように、前方へ向けて膨張する。これによって、着座者の頭部や頸部がエアバック５０によって保護される。
【００２４】
また、図４に示すように、ヘッドレスト３０が格納凹部２５内に格納される格納位置に配置されると、ヘッドレスト３０内にエアバック５０が方向変換機構６０によって上向き位置に配置される。
ここで、設定値以上の衝撃荷重によってエアバック５０にガスが供給されると、エアバック５０が表皮４３の脆弱部４３ａを突き破って図４の二点鎖線で示すように、上方へ向けて膨張する。これによって、着座者の頭部や頸部がエアバック５０によって保護される。
このようにして、ヘッドレスト３０が使用位置と格納位置とのいずれの位置に配置されたときでもエアバック機能を良好に果たすことができる。
【００２５】
また、方向変換機構６０を歯車機構によって構成することによって、ヘッドレスト３０の昇降動作を回動動作に変換してエアバック５０の支持板５１に確実に伝達することができ、エアバック５０を前向き位置と上向き位置とに正確に配置切替することができる。
また、この実施例１において、方向変換機構６０を構成する歯車機構をラック６２を有する固定ロッド６１と、ピニオン６４と、連動歯車６５とにより容易に構成することができる。
【００２６】
なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
例えば、前記実施例１においては、シートバック２０の格納凹部２５から上方にヘッドレスト本体４０の全部が突出される使用位置をこの発明の第１位置とし、ヘッドレスト本体４０の一部あるいは全部が格納凹部２５内に格納される格納位置をこの発明の第２位置としたが、シートバック２０の上部に格納凹部２５が形成されないシートバック２０に対してもこの発明を実施することができる。
この場合、着座者の座高の高さに対応して、ヘッドレスト本体４０の通常高さ位置を第１位置とし、この位置よりも低い位置を第２位置としてもこの発明を実施することができる。
そして、ヘッドレスト本体４０が通常高さ位置の第１位置に配置されたときに、エアバック５０を前方へ向けて膨張可能とする前向き位置（この発明の第１設定位置に相当する）に配置し、ヘッドレスト本体４０が高さの低い位置の第２位置に配置されたときに、これに連動してエアバック５０を斜め下方へ向けて膨張可能とする斜め下向き位置（この発明の第２設定位置に相当する）に配置切り替えするように構成することも可能である。この場合、方向変換機構６０を構成する歯車機構を、ラック６２を有する固定ロッド６１と、ピニオン６４によって構成し、連動歯車６５を不要とすることができる。但し、この場合、エアバック５０の支持板５１と、ピニオン６４の中心軸６４ａとを一体化する。
また、前記実施例１においては、シートバック２０にヘッドレスト本体４０に対応する格納凹部２５が形成される場合を例示したが、シートバック２０上部に、前側に開口する凹み部が形成され、この凹み部に鞍型（側断面逆Ｌ字状）のヘッドレスト本体が配設された構造のヘッドレスト装置であってもこの発明を実施することができる。
また、ヘッドレスト３０の昇降動作を縦軸線（鉛直線）回りの回転動作に変換してエアバック５０に伝達させることでエアバック５０を横向き位置あるいは斜め横向きに配置切り替えすることも可能である。この場合、方向変換機構６０を構成する歯車機構の一部にベベルギヤを用いることで実施可能である。
そして、ヘッドレスト本体４０が通常の高さ位置（第１位置）よりも低い位置、又は高い位置の第２位置に配置切り替えされたときに、エアバック５０を横方向へ向けて膨張可能とする横向き位置あるいは斜め横向き（この発明の第２設定位置に相当する）に配置切り替えすることも可能である。
さらに、一つのヘッドレスト本体４０内に複数のエアバック５０を配置することも可能である。
【符号の説明】
【００２７】
２０ シートバック
２５ 格納凹部
３０ ヘッドレスト
３２ 昇降支持台
４０ ヘッドレスト本体
４５ 空間部
５０ エアバック
５１ 支持板
６０ 方向変換機構
６１ 固定ロッド
６２ ラック
６４ ピニオン
６５ 連動歯車
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用シートのヘッドレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのヘッドレスト装置において、シートバックの上部に格納凹部が形成され、この格納凹部に対しヘッドレストが上方に突出される使用位置と、格納凹部内に格納される格納位置とに配置切替可能に装着された構造のものがある（例えば、特許文献１参照）。
また、車両用シートのヘッドレスト装置において、ヘッドレストの内部に、エアバックが折畳状態で配設され、衝撃荷重によってエアバックが前方へ膨張して着座者の頭部や頸部を保護するように構成したものがある（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６３−１８９０３３号公報
【特許文献２】特開平０７−１３７５９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ヘッドレストの内部に、衝撃荷重によって前方へ膨張可能にエアバックを配設し、さらに、シートバックの上部に格納凹部を形成し、この格納凹部に対しヘッドレストを上方へ突出される使用位置と、格納凹部内に格納される格納位置とに配置切替可能に装着することが同一出願人によって提案されている。
しかしながら、前記したように構成すると、ヘッドレストが格納位置に配置された状態においては、エアバックの前方への膨張が格納凹部によって阻害され、エアバック機能が果たせないという問題点が生じる。
【０００５】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、シートバックに対するヘッドレストの位置が第１位置と第２位置とのいずれの位置に配置されたときでもエアバック機能を果たすことができる車両用シートのヘッドレスト装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係る車両用シートのヘッドレスト装置は、シートバックの上部にヘッドレストが第１位置と、第２位置とに配置切替可能に装着され、
前記ヘッドレストの内部には、エアバックが折畳状態で配設され、
前記シートバックと前記ヘッドレストとの間には、前記ヘッドレストが第１位置に配置される動作に連動して前記エアバックを第１設定方向へ膨張可能とする第１設定位置に配置し、前記ヘッドレストが第２位置に配置される動作に連動して前記エアバックを第２設定方向へ膨張可能とする第２設定位置に配置切り替えする方向変換機構が配設されていることを特徴とする。
【０００７】
前記構成によると、ヘッドレストが第１位置に配置されると、ヘッドレスト内に折畳状態で配置されたエアバックが方向変換機構によって第１設定位置に配置される。
ここで、設定値以上の衝撃荷重によってエアバックにガスが供給されると、エアバックが第１設定方向へ向けて膨張する。これによって、着座者の頭部や頸部がエアバックによって保護される。
また、ヘッドレストが第２位置に配置されると、エアバックが方向変換機構によって第２設定位置に配置される。
ここで、設定値以上の衝撃荷重によってエアバックにガスが供給されると、エアバックが第２設定方向へ向けて膨張する。これによって、着座者の頭部や頸部がエアバックによって保護される。
このようにして、ヘッドレストが第１位置と第２位置とのいずれの位置に配置されたときでもエアバック機能を果たすことができる。
【０００８】
請求項２に係る車両用シートのヘッドレスト装置は、請求項１に記載の車両用シートのヘッドレスト装置であって、
ヘッドレストは、シートバックの上端から上方にヘッドレスト本体の全部が突出する使用位置を第１位置とし、前記ヘッドレスト本体の一部あるいは全部が前記シートバックに格納される格納位置を第２位置とすることを特徴とする。
【０００９】
前記構成によると、シートバックの上端から上方にヘッドレスト本体の全部が突出する使用位置に配置されると、ヘッドレスト内に折畳状態で配置されたエアバックが方向変換機構によって第１設定位置に配置される。
また、ヘッドレスト本体の一部あるいは全部がシートバックに格納される格納位置に配置されると、エアバックが方向変換機構によって第２設定位置に配置される。
【００１０】
請求項３に係る車両用シートのヘッドレスト装置は、請求項１又は２に記載の車両用シートのヘッドレスト装置であって、
方向変換機構は、ヘッドレストの昇降動作を回動動作に変換してエアバックに伝達することで前記エアバックを回動させる歯車機構によって構成されていることを特徴とする。
【００１１】
前記構成によると、方向変換機構を歯車機構によって構成することによって、ヘッドレストの昇降動作を回動動作に変換してエアバックに確実に伝達することができ、エアバックを第１位置と第２位置とに正確に配置切替することができる。
【００１２】
請求項４に係る車両用シートのヘッドレスト装置は、請求項３に記載の車両用シートのヘッドレスト装置であって、
方向変換機構を構成する歯車機構は、シートバック側に固定され、かつ上下方向にラックが形成された固定ロッドと、この固定ロッドのラックに噛み合って回転するピニオンと、このピニオンに噛み合って回転し、かつエアバックを回動させる連動歯車とを備えていることを特徴とする。
【００１３】
前記構成によると、方向変換機構を構成する歯車機構をラックを有する固定ロッドと、ピニオンと、連動歯車とにより容易に構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明の実施例１に係るヘッドレスト装置が採用された車両用シートを簡略化して示す斜視図である。
【図２】同じくシートバックの上部に形成された格納凹部からヘッドレストが上方へ突出されて使用位置に配置された状態を破断して示す側面図である。
【図３】同じくヘッドレスト内に折り畳み状態で配置されるエアバックと、方向変換機構を示す斜視図である。
【図４】同じくシートバックの格納凹部内にヘッドレストが格納された状態を破断して示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１６】
この発明の実施例１を図面にしたがって説明する。
図１に示すように、車両用シートのシートクッション１０の後部には、リクライニング機構によってシートバック２０が傾き調整可能に配設される。
図２に示すように、シートバック２０は、その骨格部をなすバックフレーム２１と、このバックフレーム２１を覆うパッド材２３と、このパッド材２３を被覆する表皮２４とを備えている。
シートバック２０の上部には、その上面に開口する格納凹部２５が所定深さで形成されている。
【００１７】
図２に示すように、バックフレーム２１のアッパフレーム部２２には、格納凹部２５に直交して延びるブラケット２６がその後端部において固定されている。このブラケット２６の左右両側部には貫通孔が形成され、ブラケット２６の左右両側部下面には、貫通孔に開口する円筒状のヘッドレストサポート２７が固定されている。
シートバック２０の格納凹部２５には、図２に示すように、格納凹部２５から上方にヘッドレスト３０のヘッドレスト本体４０の全部が突出される使用位置（この発明の第１位置に相当する）と、図４に示すように、ヘッドレスト本体４０の一部あるいは全部が格納凹部２５内に格納される格納位置（この発明の第２位置に相当する）とに配置切替可能に配設されている。
【００１８】
ヘッドレスト３０は、昇降支持台３２とヘッドレスト本体４０とを主体として構成されている。
昇降支持台３２の下面の四隅部には、案内ロッド３３が下向きに突設されており、これら案内ロッド３３の下端部は、ブラケット２６を貫通して突出され、その先端部（下端部）には、抜け止め用の大径の鍔部３３ａが形成されている。
さらに、ブラケット２６と昇降支持台３２との間には、昇降支持台３２と共にヘッドレスト本体４０を上方へ付勢する付勢部材としての圧縮コイルスプリング３４が各案内ロッド３３の軸回りに巻回された状態で配設されている。
また、昇降支持台３２は、その左右両側部にヘッドレストサポート２７に昇降可能に嵌挿されるパイプ材よりなるヘッドレストステー３５が下向きに突設されており、ヘッドレストステー３５の上下方向には、複数の高さ調整用の係止部３６が形成されている。
なお、ヘッドレスト３０の所定位置には、複数の係止部３６のうち、一つの係止部３６に係脱可能に係合してヘッドレスト３０を所望とする位置に係止保持する係止爪を係脱操作可能な操作部（図示しない）が配設される。
【００１９】
ヘッドレスト本体４０は、その下面が昇降支持台３２の上面に支持された状態で昇降支持台３２と一体状に配設されている。
このヘッドレスト本体４０は、ヘッドレストステー３５によって支持されたパッド材４２が表皮４３によって被覆されて構成されている。また、表皮４３の中央部には、エアバック５０の膨張力によって破断可能な脆弱部４３ａが形成されている（図１の破線参照）。
ヘッドレスト本体４０の内部には空間部４５が形成され、この空間部４５には、エアバック５０が折畳状態でかつ支持板５１によって支持された状態で配設されている。
また、図３に示すように、エアバック５０の支持板５１には、軸５２が一体状に固定されており、この軸５２の両端部は、ヘッドレスト本体４０のヘッドレストステー３５（又は昇降支持台３２）から上方へ延出されたブラケット５５の上部５６に設けられた軸受部５７に回転可能に支持されている。
【００２０】
シートバック２０とヘッドレスト３０との間には、図２に示すように、ヘッドレスト３０が使用位置に配置されたときに、これに連動してエアバック５０を前方へ向けて膨張可能とする前向き位置（この発明の第１設定位置に相当する）に配置し、図４に示すように、ヘッドレスト３０が格納位置に配置切替されたときに、これに連動してエアバック５０を上方へ向けて膨張可能とする上向き位置（この発明の第２設定位置に相当する）に配置切り替えする方向変換機構６０が配設されている。
【００２１】
図２と図３に示すように、方向変換機構６０は、ヘッドレスト３０の昇降動作を回動動作に変換してエアバック５０の支持板５１に伝達することで、エアバック５０を第１設定位置としての前向き位置と、第２設定位置としての上向き位置との間で回動させる歯車機構によって構成されている。
この実施例１において、方向変換機構６０を構成する歯車機構は、シートバック２０側に固定され、かつ上下方向にラック６２が形成された固定ロッド６１と、この固定ロッド６１のラック６２に噛み合って回転するピニオン６４と、このピニオン６４に噛み合って回転し、かつエアバック５０をその支持板５１において前向き位置と上向き位置とに回動させる連動歯車６５とを備えている。
【００２２】
図２と図３に示すように、固定ロッド６１は、ブラケット２６の下面に垂下状態で固定されたＵ字状の固定部材６１ａの底部６１ｂから突出されヘッドレストステー３５の中心孔に挿通されている。さらに、固定ロッド６１の上端部がヘッドレスト本体４０の空間部４５に突入されている。そして、ヘッドレスト本体４０の空間部４５に突入している固定ロッド６１の上端部前側の上下方向にラック６２が形成されている。
また、固定ロッド６１のラック６２に接離可能に噛み合うピニオン６４は、その中心軸６４ａの両端部がヘッドレストステー３５（又は昇降支持台３２）から上方へ延出されたブラケット５５の上部５６に設けられた軸受部５８に回転可能に支持されている。
さらに、ピニオン６４に常時噛み合う連動歯車６５は、エアバック５０の支持板５１の軸５２の両端部５２ａに配設されている。
そして、図２に示すように、ヘッドレスト３０が使用位置に配置された状態にあるときには、ヘッドレスト３０が設定された範囲内で高さ調整可能となっており、この高さ調整範囲においては、固定ロッド６１のラック６２にピニオン６４が噛み合わない位置に配置されている。
また、ヘッドレスト３０が最下降端となる格納位置に配置される前に、固定ロッド６１のラック６２にピニオン６４が噛み合い、その後、ヘッドレスト３０が格納位置に配置される間に、ラック６２に噛み合って回転するピニオン６４によって連動歯車６５を介して支持板５１が軸５２を中心として回動される。これによって、図４に示すように、エアバック５０を上方へ向けて膨張可能とする上向き位置に配置切り替えするようになっている。
【００２３】
この実施例１に係る車両用シートのヘッドレスト装置は上述したように構成される。
したがって、図２に示すように、ヘッドレスト３０が上方に突出される使用位置に配置された状態にあるときには、ヘッドレスト本体４０内に折畳状態で配置されたエアバック５０が方向変換機構６０によって前向き位置に配置される。
ここで、設定値以上の衝撃荷重がセンサ（図示しない）によって検出されると、その検出信号に基づいて発生するガス（インフレータによるガス）がエアバック５０に供給（充填）される。すると、エアバック５０が表皮４３の脆弱部４３ａを突き破って図２の二点鎖線で示すように、前方へ向けて膨張する。これによって、着座者の頭部や頸部がエアバック５０によって保護される。
【００２４】
また、図４に示すように、ヘッドレスト３０が格納凹部２５内に格納される格納位置に配置されると、ヘッドレスト３０内にエアバック５０が方向変換機構６０によって上向き位置に配置される。
ここで、設定値以上の衝撃荷重によってエアバック５０にガスが供給されると、エアバック５０が表皮４３の脆弱部４３ａを突き破って図４の二点鎖線で示すように、上方へ向けて膨張する。これによって、着座者の頭部や頸部がエアバック５０によって保護される。
このようにして、ヘッドレスト３０が使用位置と格納位置とのいずれの位置に配置されたときでもエアバック機能を良好に果たすことができる。
【００２５】
また、方向変換機構６０を歯車機構によって構成することによって、ヘッドレスト３０の昇降動作を回動動作に変換してエアバック５０の支持板５１に確実に伝達することができ、エアバック５０を前向き位置と上向き位置とに正確に配置切替することができる。
また、この実施例１において、方向変換機構６０を構成する歯車機構をラック６２を有する固定ロッド６１と、ピニオン６４と、連動歯車６５とにより容易に構成することができる。
【００２６】
なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
例えば、前記実施例１においては、シートバック２０の格納凹部２５から上方にヘッドレスト本体４０の全部が突出される使用位置をこの発明の第１位置とし、ヘッドレスト本体４０の一部あるいは全部が格納凹部２５内に格納される格納位置をこの発明の第２位置としたが、シートバック２０の上部に格納凹部２５が形成されないシートバック２０に対してもこの発明を実施することができる。
この場合、着座者の座高の高さに対応して、ヘッドレスト本体４０の通常高さ位置を第１位置とし、この位置よりも低い位置を第２位置としてもこの発明を実施することができる。
そして、ヘッドレスト本体４０が通常高さ位置の第１位置に配置されたときに、エアバック５０を前方へ向けて膨張可能とする前向き位置（この発明の第１設定位置に相当する）に配置し、ヘッドレスト本体４０が高さの低い位置の第２位置に配置されたときに、これに連動してエアバック５０を斜め下方へ向けて膨張可能とする斜め下向き位置（この発明の第２設定位置に相当する）に配置切り替えするように構成することも可能である。この場合、方向変換機構６０を構成する歯車機構を、ラック６２を有する固定ロッド６１と、ピニオン６４によって構成し、連動歯車６５を不要とすることができる。但し、この場合、エアバック５０の支持板５１と、ピニオン６４の中心軸６４ａとを一体化する。
また、前記実施例１においては、シートバック２０にヘッドレスト本体４０に対応する格納凹部２５が形成される場合を例示したが、シートバック２０上部に、前側に開口する凹み部が形成され、この凹み部に鞍型（側断面逆Ｌ字状）のヘッドレスト本体が配設された構造のヘッドレスト装置であってもこの発明を実施することができる。
また、ヘッドレスト３０の昇降動作を縦軸線（鉛直線）回りの回転動作に変換してエアバック５０に伝達させることでエアバック５０を横向き位置あるいは斜め横向きに配置切り替えすることも可能である。この場合、方向変換機構６０を構成する歯車機構の一部にベベルギヤを用いることで実施可能である。
そして、ヘッドレスト本体４０が通常の高さ位置（第１位置）よりも低い位置、又は高い位置の第２位置に配置切り替えされたときに、エアバック５０を横方向へ向けて膨張可能とする横向き位置あるいは斜め横向き（この発明の第２設定位置に相当する）に配置切り替えすることも可能である。
さらに、一つのヘッドレスト本体４０内に複数のエアバック５０を配置することも可能である。
【符号の説明】
【００２７】
２０ シートバック
２５ 格納凹部
３０ ヘッドレスト
３２ 昇降支持台
４０ ヘッドレスト本体
４５ 空間部
５０ エアバック
５１ 支持板
６０ 方向変換機構
６１ 固定ロッド
６２ ラック
６４ ピニオン
６５ 連動歯車
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの上部にヘッドレストが第１位置と、第２位置とに配置切替可能に装着され、
前記ヘッドレストの内部には、エアバックが折畳状態で配設され、
前記シートバックと前記ヘッドレストとの間には、前記ヘッドレストが第１位置に配置される動作に連動して前記エアバックを第１設定方向へ膨張可能とする第１設定位置に配置し、前記ヘッドレストが第２位置に配置される動作に連動して前記エアバックを第２設定方向へ膨張可能とする第２設定位置に配置切り替えする方向変換機構が配設されていることを特徴とする車両用シートのヘッドレスト装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートのヘッドレスト装置であって、
ヘッドレストは、シートバックの上端から上方にヘッドレスト本体の全部が突出する使用位置を第１位置とし、前記ヘッドレスト本体の一部あるいは全部が前記シートバックに格納される格納位置を第２位置とすることを特徴とする車両用シートのヘッドレスト装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用シートのヘッドレスト装置であって、
方向変換機構は、ヘッドレストの昇降動作を回動動作に変換してエアバックに伝達することで前記エアバックを回動させる歯車機構によって構成されていることを特徴とする車両用シートのヘッドレスト装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用シートのヘッドレスト装置であって、
方向変換機構を構成する歯車機構は、シートバック側に固定され、かつ上下方向にラックが形成された固定ロッドと、この固定ロッドのラックに噛み合って回転するピニオンと、このピニオンに噛み合って回転し、かつエアバックを回動させる連動歯車とを備えていることを特徴とする車両用シートのヘッドレスト装置。
【請求項１】
シートバックの上部にヘッドレストが第１位置と、第２位置とに配置切替可能に装着され、
前記ヘッドレストの内部には、エアバックが折畳状態で配設され、
前記シートバックと前記ヘッドレストとの間には、前記ヘッドレストが第１位置に配置される動作に連動して前記エアバックを第１設定方向へ膨張可能とする第１設定位置に配置し、前記ヘッドレストが第２位置に配置される動作に連動して前記エアバックを第２設定方向へ膨張可能とする第２設定位置に配置切り替えする方向変換機構が配設されていることを特徴とする車両用シートのヘッドレスト装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートのヘッドレスト装置であって、
ヘッドレストは、シートバックの上端から上方にヘッドレスト本体の全部が突出する使用位置を第１位置とし、前記ヘッドレスト本体の一部あるいは全部が前記シートバックに格納される格納位置を第２位置とすることを特徴とする車両用シートのヘッドレスト装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用シートのヘッドレスト装置であって、
方向変換機構は、ヘッドレストの昇降動作を回動動作に変換してエアバックに伝達することで前記エアバックを回動させる歯車機構によって構成されていることを特徴とする車両用シートのヘッドレスト装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用シートのヘッドレスト装置であって、
方向変換機構を構成する歯車機構は、シートバック側に固定され、かつ上下方向にラックが形成された固定ロッドと、この固定ロッドのラックに噛み合って回転するピニオンと、このピニオンに噛み合って回転し、かつエアバックを回動させる連動歯車とを備えていることを特徴とする車両用シートのヘッドレスト装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−２５４７２０（Ｐ２０１２−２５４７２０Ａ）
【公開日】平成２４年１２月２７日（２０１２．１２．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１２８９３３（Ｐ２０１１−１２８９３３）
【出願日】平成２３年６月９日（２０１１．６．９）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月２７日（２０１２．１２．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月９日（２０１１．６．９）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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