【課題】簡素な構成でコンタクトタイムを短縮することができる車両用シートを得る。
【解決手段】本車両用シート１０では、シートバックフレーム１８に固定されたブラケット当接部材３６が、サポートブラケット２６と当接することにより、シートバックフレーム１８に対するヘッドレスト１６の後傾が抑制されている。このため、車両の追突時に、ヘッドレスト１６が慣性力によってシートバックフレーム１８に対して前後に傾動する際には、ヘッドレスト１６の前傾角度が後傾角度よりも大きくなる。これにより、ヘッドレストを着座者の頭部に接近させることができるので、車両が追突してから着座者の頭部がヘッドレストに当るまでの時間（コンタクトタイム）を短縮することができる。しかも、ブラケット当接部材をシートバックフレームに取り付けるだけでよいため、簡素な構成にすることができる。 （もっと読む）

【課題】シートバックに対するヘッドレストの位置が第１位置と第２位置とのいずれの位置に配置されたときでもエアバック機能を果たすことができる車両用シートのヘッドレスト装置を提供する。
【解決手段】シートバック２０の上部にヘッドレスト３０が第１位置と、第２位置とに配置切替可能に装着される。ヘッドレスト３０の内部には、エアバック５０が折畳状態で配設される。シートバック２０とヘッドレスト３０との間には、ヘッドレスト３０が第１位置に配置される動作に連動してエアバック５０を第１設定方向へ膨張可能とする第１設定位置に配置し、ヘッドレスト３０が第２位置に配置される動作に連動してエアバック５０を第２設定方向へ膨張可能とする第２設定位置に配置切り替えする方向変換機構６０が配設されている。 （もっと読む）

【課題】安価な構成でヘッドレストを適切な位置に調整する乗員保護装置を提供する。
【解決手段】シートバック１５のリクライニング角度が所定範囲にあるとき、シートバック１５内に配した単一のリクライナ用モータ１２の駆動力によりヘッドレスト１８を所定量、車両の前後方向にほぼ直線状に移動させる。このようにすることで、安価な構成でシートバック１５のリクライニング機能の実現とヘッドレスト１８の位置調整が可能となり、着座している乗員１の後頭部とヘッドレスト１８の前面部との水平方向の距離であるバックセットの設定を適正化できる。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストを早期に作動させるアクティブヘッドレスト搭載シートの提供。
【解決手段】後突時に着座乗員の腰や胸の移動量を利用してアクティブヘッドレスト２０のメカ２１を作動させヘッドレスト２２を前方に移動させるアクティブヘッドレスト搭載シート１０であって、アクティブヘッドレストのメカ２１の前方でかつシートバック１２の前面の後方に、ダイラタント部材３０が設定されている。ダイラタント部材３０はメカの前方のシートのパッド１３に設定されるか、またはメカ２１の受圧部材２６の前面に設定されている。後突時に乗員からダイラタント部材３０に衝撃荷重がかかるとダイラタント部材３０は瞬時に固化しメカ２１を押すため、メカ２１を作動させるのに、ダイラタント部材３０の厚み分パッドの潰れのタイムロスを除去でき、ヘッドレスト２２を速やかに作動させることができる。 （もっと読む）

【課題】前突時等に、後部座席に着座した乗員の頭部に対する反力を低減することができるヘッドレスト、及びこれを備えた車両用シートを提供することを目的とする。
【解決手段】トップフレーム部１４Ａと一対のサイドフレーム部１４Ｂに渡って取り付けられた受圧部材１６には、傾斜壁部１６Ａが設けられている。この傾斜壁部１６Ａは、前突時に、図示しない後部座席に着座した乗員の頭部がヘッドレストクッション１２の背部に接触する位置（接触部）に対応して設けられており、シート前後方向後側からヘッドレストクッション１２に作用する荷重を受け止めるようになっている。また、傾斜壁部１６Ａは、その上端部１６ＡＵに対して下端部１６ＡＬがシート前後方向前側に位置するように、サイドフレーム部１４Ｂに対してシート前後方向前側へ傾斜角度θで傾斜されている。 （もっと読む）

【課題】衝突時に、力を乗員からヘッドレストシステムへと、より効率的かつ迅速に伝達して、ヘッドレストを乗員の方向に有効に作動させることができる車両シート組立体を提供することにある。
【解決手段】背もたれフレームと、該背もたれフレームにより作動可能に支持されたアクティブヘッドレストシステムとを有する車両シート組立体。アクティブヘッドレストシステムは、背もたれフレームに対して移動可能に取付けられた上方アーマチャと、該上方アーマチャに取付けられたヘッドレストと、上方アーマチャに対して作動可能に取付けられた下方アーマチャとを有している。下方アーマチャは、該下方アーマチャに加えられる所定の力に応答して上方アーマチャの方向に移動しかつ上方アーマチャに作用してヘッドレストを乗員の方向に移動させるべく作動できる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で衝突安全性を向上させ、軽量、且つ、低コストな車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバックフレーム５は、上下に間隔をあけて車幅方向に延びる上側フレーム部５３及び下側フレーム部５４を有し、上側フレーム部５３及び下側フレーム部５４にはポール９が挿通される上側挿通孔５６及び下側挿通孔５７がそれぞれに形成されている。下側挿通孔５７には係止孔５８が車両後方側に連続して形成されている。下側フレーム部５４側にはポール９の下端部側を前方へ付勢するワイヤ８が設けられ、シートバック２内部にはポール９下端部側に対向する押圧板１０が設けられている。車両衝突時に乗員Ｐが後方に移動すると、押圧板１０の後方移動に伴いポール９がワイヤ８の付勢力に抗して車両前方に傾動して係止孔５８に係止し、ヘッドレスト４がシートバック２に固定される。 （もっと読む）

【課題】追突時に、簡素な機構で前傾されたヘッドレスト支持フレームのロックができるアクティブヘッドレストを提供する。
【解決手段】ヘッドレスト支持フレーム６の下部に設けられて着座者の腰部の荷重を受ける受圧部６ｃと、前記受圧部６ｃが後方に押されて支点を中心に回動して前傾した前記ヘッドレスト支持フレーム６を前傾位置でロックするロック機構１２が備えられ、前記ロック機構１２は、前記ヘッドレスト支持フレーム６の上部に設けられたコの字形状のストライカ１１と、前記シートバックフレームの上部に設けられ前記ストライカ１１を前後方向に移動可能に挿通させ得る長孔１５ａが設けられたロックプレート１５と、前記ヘッドレスト支持フレーム６が前傾して前記ストライカ１１が前方位置に変位した場合にロックプレート１５が回動して係合して前記ヘッドレスト支持フレーム６の前後移動を規制する凹部１５ｂが前記長孔１５ａ上に設けられている。 （もっと読む）

【課題】頭部及び頸部を良好に保護することができる車両用ヘッドレスト装置を提供する。
【解決手段】車両用ヘッドレスト装置は、シートバックの上端部に支持され、その前部（ヘッドレスト前部）が前方側において前後方向に移動可能とされたヘッドレストと、ヘッドレスト前部を移動させるモータＭと、モータＭを制御するＥＣＵ１５とを備える。ＥＣＵ１５は、カーナビゲーション１７からの位置情報（自車が事故多発エリア内にいるか）に基づいてヘッドレスト前部を前方に移動させるべくモータＭを制御する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で不要な動作及び誤検出を防止しつつ高精度且つ自動的にヘッドレストの位置を正確な位置に調整する。
【解決手段】ヘッドレスト位置調整装置１００は、静電容量センサ部１０、検出回路２０及び制御部３０を備え、ヘッドレスト４３と頭部４９ａとの間の距離Ｌが第１の所定距離Ｌ１以下である場合は各検知電極１１〜１５により検知された全ての静電容量値に基づきヘッドレスト４３に対する頭部４９ａの高さ位置を検出してヘッドレスト４３の上下方向の位置を調整する。距離Ｌが第１の所定距離より長く第２の所定距離以下である場合は少なくとも最上及び最下に位置する検知電極１５，１１により検知された静電容量値に基づき頭部４９ａの高さ位置を検出してヘッドレスト４３の上下方向の位置を調整する。距離Ｌが第２の所定距離より長い場合は、ヘッドレスト４３を停止又は所定位置に移動させる。 （もっと読む）