車両用シートのアクティブヘッドレスト
【課題】追突時に、簡素な機構で前傾されたヘッドレスト支持フレームのロックができるアクティブヘッドレストを提供する。
【解決手段】ヘッドレスト支持フレーム６の下部に設けられて着座者の腰部の荷重を受ける受圧部６ｃと、前記受圧部６ｃが後方に押されて支点を中心に回動して前傾した前記ヘッドレスト支持フレーム６を前傾位置でロックするロック機構１２が備えられ、前記ロック機構１２は、前記ヘッドレスト支持フレーム６の上部に設けられたコの字形状のストライカ１１と、前記シートバックフレームの上部に設けられ前記ストライカ１１を前後方向に移動可能に挿通させ得る長孔１５ａが設けられたロックプレート１５と、前記ヘッドレスト支持フレーム６が前傾して前記ストライカ１１が前方位置に変位した場合にロックプレート１５が回動して係合して前記ヘッドレスト支持フレーム６の前後移動を規制する凹部１５ｂが前記長孔１５ａ上に設けられている。
【解決手段】ヘッドレスト支持フレーム６の下部に設けられて着座者の腰部の荷重を受ける受圧部６ｃと、前記受圧部６ｃが後方に押されて支点を中心に回動して前傾した前記ヘッドレスト支持フレーム６を前傾位置でロックするロック機構１２が備えられ、前記ロック機構１２は、前記ヘッドレスト支持フレーム６の上部に設けられたコの字形状のストライカ１１と、前記シートバックフレームの上部に設けられ前記ストライカ１１を前後方向に移動可能に挿通させ得る長孔１５ａが設けられたロックプレート１５と、前記ヘッドレスト支持フレーム６が前傾して前記ストライカ１１が前方位置に変位した場合にロックプレート１５が回動して係合して前記ヘッドレスト支持フレーム６の前後移動を規制する凹部１５ｂが前記長孔１５ａ上に設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両が後方から追突された場合、ヘッドレストを前方に傾けることで着座者が鞭打ち傷害となるのを軽減できるようにしたアクティブヘッドレストに係り、より詳細には、追突された時、着座者の腰部が受圧板を押すと、ヘッドレストフレームが前方に傾斜されるとともに、前傾したヘッドレストフレームが元の位置に戻らないようにロックしたアクティブヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献に記載された従来のヘッドレスト装置は、ヘッドレスト２０、ヘッドレストフレーム２、ヘッドレストフレーム２の下端の上部受圧板３、ヘッドレスト２０を支える支柱３１で構成される。ヘッドレストフレーム２は、回動軸８を支点としてシートバックフレーム１の内側にシーソーのように前方向に傾動する。ヘッドレストフレーム２は、通常時は上部受圧板３付近で付勢ばね１８により付勢されることにより、ヘッドレストフレーム２の上部が後方に傾いて、支柱３１がシートバックフレーム１に対向して押圧した状態となっている。
【０００３】
車両が追突されると、車両は衝撃で前方に加速され、その反動で着座者は車両シート後方に押し出される。上部受圧板３が着座者の背中の荷重を受け、付勢ばね１８に抗して後方に押されると、ヘッドレストフレーム２が回動軸８を支点に回動し、ヘッドレスト２０を前方に傾ける。この時、シートバックフレーム１とヘッドレストフレーム２との間に入り込んでヘッドレストフレーム２を前傾位置でロックするように、ロック部材１１が設けられている。
【０００４】
ロック部材１１は、シートバックフレーム１の下側に設けられた下部受圧板４に着座者の腰部が押圧することによってロック部材１１に連結されたワイヤ９が下方に引き込まれ、ロック部材回動機構６によって、シートバックフレーム１とヘッドレストフレーム２との間に入り込むようになっている。これにより、ヘッドレストフレーム２の後方への傾動が規制され、着座者の頭部が確実にヘッドレスト２０で支持されて急激な後方移動ができないようになっている。
【０００５】
前記ヘッドレスト装置では、前傾したヘッドレスト２０を前傾位置でロックするため、着座者の腰部の荷重を受ける下部受圧板４の押圧によってロック部材１１を駆動させる構造となっており、部品点数が多く複雑になっている。
また、前記ヘッドレスト装置では、追突された時、着座者の腰部が背中より先にシートバック側を押圧す傾向にあるため、ヘッドレスト２０の前傾動作が遅れる懸念がある。
【先行技術文献】
【０００６】
【特許文献】
【特許文献】 特開２００９−２１４５６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明はこのような問題に鑑みて創案されたものであり、追突された時、簡単な機構で、前傾されたヘッドレストフレームを前傾位置でロックすることができるとともに、迅速に着座者の頭部をヘッドレストで支持できるようにしたアクティブヘッドレストを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明による請求項１に記載のアクティブヘッドレストは、シートバックフレームに取り付けられたヘッドレスト支持フレームの支点となる回動軸と、前記ヘッドレスト支持フレームの下部に設けられて追突された時に着座者の腰部の荷重を受ける受圧部と、前記受圧部が後方に押されて前記支点を中心に回動して前傾した前記ヘッドレスト支持フレームの上部を元の位置に戻すように付勢するバネ部材と、前記受圧部が後方に押されて前記支点を中心に回動して前傾した前記ヘッドレスト支持フレームを前傾位置でロックするロック機構が備えられたアクティブヘッドレストにおいて、
前記ロック機構は、前記ヘッドレスト支持フレームの上部に設けられたコの字形状のストライカと、前記シートバックフレームの上部に設けられ、前記ストライカを前後方向に移動可能に挿通させ得る長孔が設けられたロックプレートと、該ロックプレートを常時、一方向に回動させるように付勢するバネ部材と、前記シートバックフレームの上部に設けられ、前記ロックプレートを回動自在に支持された支持部材とが設けられ、前記ヘッドレスト支持フレームが前傾して前記ストライカが前方位置に変位した場合にロックプレートが回動して係合し、前記ヘッドレスト支持フレームの前後移動を規制する凹部を前記長孔上に設けたことを特徴とする。
【０００９】
本発明による請求項２は、前記シートバックフレームに回動可能に支持された前記ヘッドレスト支持フレームの両側部の略中間位置に、追突時、着座者の腰部が前記受圧部を後方に押圧する時、前記ヘッドレスト支持フレームが後方へ折曲することで衝撃を適度に吸収するための脆弱部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の請求項１によれば、追突時、ヘッドレストの前傾動作に伴い、ヘッドレスト支持フレーム側に設けられたストライカが、シートバック側に設けられたロックプレート内に設けられた長孔内を移動して端部に変位した時、すなわちヘッドレストが最前傾位置に変位した時、ロックプレートが付勢バネ力によってロックプレートが回動し、ストライカが長孔上に設けられた凹部に自動的に係入することでヘッドレスト支持フレームをロックするようにしたので、複雑な構成によることなく、簡易な構造でヘッドレストを最前傾位置でロックすることが可能になり、部品点数の増加に伴うコストアップや重量増加を招くことを抑制できる。
【００１１】
本発明による請求項２によれば、追突時、着座者の腰部が受圧部を後方に押圧した時、ヘッドレスト支持フレームに設けられた脆弱部によって、所定以上の荷重を受けたヘッドレスト支持フレームが後方に折曲して受圧部が後方へ変位することになる。これによって、着座者の受ける衝撃を緩和すると伴に、着座者の背中や腰がシートバック内に沈み込んで着座者の頭部がヘッドレストに近づき、ヘッドレストの前方移動と相まって、迅速に着座者の頭部がヘッドレストで支持されるようになり、着座者の鞭打ち傷害の軽減の効果が一層大きくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用シートの斜視図である。
【図２】本発明によるアクティブヘッドレストが装備された車両用シートのシートバック内部構造を示すとともに、アクティブヘッドレストが作動していない通常の使用状態を示す斜視図である。
【図３】本発明によるアクティブヘッドレストが装備された車両用シートのシートバック内部構造を示すとともに、追突時にアクティブヘッドレストが作動してヘッドレストが前傾位置でロックされた状態を示す斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線に沿う断面を示す図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。
【実施例】
【００１４】
本発明に係る車両用シート１は、図１に示すように、乗員が着座する座面となるシートクッション２と、背凭れとなるシートバック３と、シートバック３に対して上下調節可能なヘッドレスト４とで構成されている。また、車両用シート１は、車体フロアにシートスライド装置（図示省略）を介して固定され、シート全体を車体フロアに対して前後方向に位置調節できるようになっている。
【００１５】
図２、図３は、本発明によるアクティブヘッドレストが装備された車両用シートのシートバック内部の構造を示す斜視図である。コ字形のパイプ材からなるアッパフレーム５ａと、アッパフレーム５ａの両端部を支持する左右一対のサイドフレーム５ａ、５ｂと、サイドフレーム５ａ、５ｂの下端部に連結するロアフレーム５ｄによってシートバックフレーム５が形成されている。シートバックフレーム５は、公知のリクライナ（図示省略）によって底部となるシートクッションフレーム（図示省略）に、前後傾動可能に取り付けられている。
【００１６】
図３、図４に示すように、シートバックフレーム５の内側には、矩形形状のヘッドレスト支持フレーム６が、ヘッドレスト支持フレーム６の両側に設けられたヒンジブラケット８を介して回動軸７ａ、７ｂによって前後方向に回動自在にシートバックフレーム５に軸支される。ヘッドレスト支持フレーム６の下部には、追突された時、着座者の腰部の後方荷重を受ける受圧部６ｃが形成されている。受圧部６ｃはパイプ材を平坦に潰すようにして形成され、従来構造の別体で設けた受圧板を一体的に形成したものである。
バネ部材１０の一端は、サイドフレーム５ｂに設けられた係止孔５ｅに係止され、他端はヘッドレスト支持フレーム６の下端部のコーナー部に係止されている。このように、バネ部材１０がヘッドレスト支持フレーム６の下端を前方側に引いているので、ヘッドレスト支持フレーム６の上部は逆に、後方側に向かって付勢されている。受圧部６ａが後方に押圧されると、回動軸７ａ、７ｂを支点にしてヘッドレスト支持フレーム６の上部が、シーソーのように揺動して前方に傾く。回動軸７ａ、７ｂから下側の長さが長いので、小さな力でヘッドレスト支持フレーム６の上部を確実に回動させて前傾させることができる。ヘッドレスト支持フレーム６には、左右一対のヘッドレストポールガイドホルダ９ａ、９ｂが備えられ、ヘッドレストポールガイドホルダ９ａ、９ｂにはヘッドレストポール４ａ、４ｂを支持し、かつヘッドレスト４を上下調節するポールガイド（図示省略）が挿入固定される。ヘッドレストポールガイドホルダ９ａ、９ｂに各々、ヘッドレストポール４ａ、４ｂが差し込まれる。そのため、ヘッドレスト支持フレーム６の上部が前方に傾けば、ヘッドレスト４も前方に傾く。
【００１７】
シートバックフレーム５の上部には、ヘッドレスト支持フレーム６の上部のヘッドレストポールガイドホルダ９ａ、９ｂの近接位置に後方かつ斜め下方向に向かって凸状に配置され固定されたコの字形状のストライカ１１に係合して、ヘッドレスト支持フレーム６を前傾状態で保持するロック機構１２が設けられている。ロック機構１２は、シートバックフレーム５の上部に固定された左右一対のベースブラケット１３ａ、１３ｂと、ベースブラケット１３ａ、１３ｂを連結する連結ピン１４と、ベースブラケット１３ａ、１３ｂ間に配置されるとともに回動軸１７によって軸支され、ストライカ１１を挿通して前後移動を許容し、前傾位置にあるヘッドレスト支持フレーム６のストライカ１１に係入してヘッドレスト支持フレーム６の上部の後方移動を規制する凹部１５ｂが設けられた長孔１５ａが穿設されたロックプレート１５と、ヘッドレスト支持フレーム６の前傾時にロックプレート１５を回転させてストライカ１１が凹部１５ｂに係入するように付勢するバネ部材１６とで構成されている。バネ部材１６は、一端が前記連結ピン１４に係止され、他端は前記ロックプレート１５の長孔１５ａとは反対側の端部に穿設された係止孔１５ｂに係止されている。
【００１８】
また、本件発明によるアクティブヘッドレストでは、ヘッドレスト支持フレーム６の両側に脆弱部６ａ、６ｂが設けられている。脆弱部６ａ、６ｂを設けることによって、受圧部６ｃに所定以上の後方荷重がかかった場合、ヘッドレスト支持フレーム６の脆弱部６ａ、６ｂより下側部分が脆弱部６ａ、６ｂを折曲点として後方に折曲するようになっている。このように、ヘッドレスト支持フレーム６の後方への折曲によって受圧部６ｃが後方に変位するようになっている。
なお、本願発明は、この実施例に限定されるものでなく、本願発明の技術的思想の範囲で、様々な変形例が実現できるものと解される。
【符号の説明】
【００１９】
１ 車両用シート
２ シートクッション
３ シートバック
４ ヘッドレスト
４ａ、４ｂ ヘッドレストポール
５ シートバックフレーム
５ａ アッパフレーム
５ｂ、５ｃ サイドフレーム
５ｄ ロアフレーム
５ｅ 係止孔
６ ヘッドレスト支持フレーム
６ａ、６ｂ 脆弱部
６ｃ 受圧部
７ａ、７ｂ 回動軸
８ ヒンジブラケット
９ａ、９ｂ ヘッドレストポールガイドホルダ
１０ バネ部材
１１ ストライカ
１２ ロック機構
１３ａ、１３ｂ ベースブラケット
１４ 連結ピン
１５ ロックプレート
１５ａ 長孔
１５ｂ 凹部
１５ｃ 係止孔
１６ バネ部材
１７ 回動軸
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両が後方から追突された場合、ヘッドレストを前方に傾けることで着座者が鞭打ち傷害となるのを軽減できるようにしたアクティブヘッドレストに係り、より詳細には、追突された時、着座者の腰部が受圧板を押すと、ヘッドレストフレームが前方に傾斜されるとともに、前傾したヘッドレストフレームが元の位置に戻らないようにロックしたアクティブヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献に記載された従来のヘッドレスト装置は、ヘッドレスト２０、ヘッドレストフレーム２、ヘッドレストフレーム２の下端の上部受圧板３、ヘッドレスト２０を支える支柱３１で構成される。ヘッドレストフレーム２は、回動軸８を支点としてシートバックフレーム１の内側にシーソーのように前方向に傾動する。ヘッドレストフレーム２は、通常時は上部受圧板３付近で付勢ばね１８により付勢されることにより、ヘッドレストフレーム２の上部が後方に傾いて、支柱３１がシートバックフレーム１に対向して押圧した状態となっている。
【０００３】
車両が追突されると、車両は衝撃で前方に加速され、その反動で着座者は車両シート後方に押し出される。上部受圧板３が着座者の背中の荷重を受け、付勢ばね１８に抗して後方に押されると、ヘッドレストフレーム２が回動軸８を支点に回動し、ヘッドレスト２０を前方に傾ける。この時、シートバックフレーム１とヘッドレストフレーム２との間に入り込んでヘッドレストフレーム２を前傾位置でロックするように、ロック部材１１が設けられている。
【０００４】
ロック部材１１は、シートバックフレーム１の下側に設けられた下部受圧板４に着座者の腰部が押圧することによってロック部材１１に連結されたワイヤ９が下方に引き込まれ、ロック部材回動機構６によって、シートバックフレーム１とヘッドレストフレーム２との間に入り込むようになっている。これにより、ヘッドレストフレーム２の後方への傾動が規制され、着座者の頭部が確実にヘッドレスト２０で支持されて急激な後方移動ができないようになっている。
【０００５】
前記ヘッドレスト装置では、前傾したヘッドレスト２０を前傾位置でロックするため、着座者の腰部の荷重を受ける下部受圧板４の押圧によってロック部材１１を駆動させる構造となっており、部品点数が多く複雑になっている。
また、前記ヘッドレスト装置では、追突された時、着座者の腰部が背中より先にシートバック側を押圧す傾向にあるため、ヘッドレスト２０の前傾動作が遅れる懸念がある。
【先行技術文献】
【０００６】
【特許文献】
【特許文献】 特開２００９−２１４５６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明はこのような問題に鑑みて創案されたものであり、追突された時、簡単な機構で、前傾されたヘッドレストフレームを前傾位置でロックすることができるとともに、迅速に着座者の頭部をヘッドレストで支持できるようにしたアクティブヘッドレストを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明による請求項１に記載のアクティブヘッドレストは、シートバックフレームに取り付けられたヘッドレスト支持フレームの支点となる回動軸と、前記ヘッドレスト支持フレームの下部に設けられて追突された時に着座者の腰部の荷重を受ける受圧部と、前記受圧部が後方に押されて前記支点を中心に回動して前傾した前記ヘッドレスト支持フレームの上部を元の位置に戻すように付勢するバネ部材と、前記受圧部が後方に押されて前記支点を中心に回動して前傾した前記ヘッドレスト支持フレームを前傾位置でロックするロック機構が備えられたアクティブヘッドレストにおいて、
前記ロック機構は、前記ヘッドレスト支持フレームの上部に設けられたコの字形状のストライカと、前記シートバックフレームの上部に設けられ、前記ストライカを前後方向に移動可能に挿通させ得る長孔が設けられたロックプレートと、該ロックプレートを常時、一方向に回動させるように付勢するバネ部材と、前記シートバックフレームの上部に設けられ、前記ロックプレートを回動自在に支持された支持部材とが設けられ、前記ヘッドレスト支持フレームが前傾して前記ストライカが前方位置に変位した場合にロックプレートが回動して係合し、前記ヘッドレスト支持フレームの前後移動を規制する凹部を前記長孔上に設けたことを特徴とする。
【０００９】
本発明による請求項２は、前記シートバックフレームに回動可能に支持された前記ヘッドレスト支持フレームの両側部の略中間位置に、追突時、着座者の腰部が前記受圧部を後方に押圧する時、前記ヘッドレスト支持フレームが後方へ折曲することで衝撃を適度に吸収するための脆弱部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の請求項１によれば、追突時、ヘッドレストの前傾動作に伴い、ヘッドレスト支持フレーム側に設けられたストライカが、シートバック側に設けられたロックプレート内に設けられた長孔内を移動して端部に変位した時、すなわちヘッドレストが最前傾位置に変位した時、ロックプレートが付勢バネ力によってロックプレートが回動し、ストライカが長孔上に設けられた凹部に自動的に係入することでヘッドレスト支持フレームをロックするようにしたので、複雑な構成によることなく、簡易な構造でヘッドレストを最前傾位置でロックすることが可能になり、部品点数の増加に伴うコストアップや重量増加を招くことを抑制できる。
【００１１】
本発明による請求項２によれば、追突時、着座者の腰部が受圧部を後方に押圧した時、ヘッドレスト支持フレームに設けられた脆弱部によって、所定以上の荷重を受けたヘッドレスト支持フレームが後方に折曲して受圧部が後方へ変位することになる。これによって、着座者の受ける衝撃を緩和すると伴に、着座者の背中や腰がシートバック内に沈み込んで着座者の頭部がヘッドレストに近づき、ヘッドレストの前方移動と相まって、迅速に着座者の頭部がヘッドレストで支持されるようになり、着座者の鞭打ち傷害の軽減の効果が一層大きくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用シートの斜視図である。
【図２】本発明によるアクティブヘッドレストが装備された車両用シートのシートバック内部構造を示すとともに、アクティブヘッドレストが作動していない通常の使用状態を示す斜視図である。
【図３】本発明によるアクティブヘッドレストが装備された車両用シートのシートバック内部構造を示すとともに、追突時にアクティブヘッドレストが作動してヘッドレストが前傾位置でロックされた状態を示す斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線に沿う断面を示す図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。
【実施例】
【００１４】
本発明に係る車両用シート１は、図１に示すように、乗員が着座する座面となるシートクッション２と、背凭れとなるシートバック３と、シートバック３に対して上下調節可能なヘッドレスト４とで構成されている。また、車両用シート１は、車体フロアにシートスライド装置（図示省略）を介して固定され、シート全体を車体フロアに対して前後方向に位置調節できるようになっている。
【００１５】
図２、図３は、本発明によるアクティブヘッドレストが装備された車両用シートのシートバック内部の構造を示す斜視図である。コ字形のパイプ材からなるアッパフレーム５ａと、アッパフレーム５ａの両端部を支持する左右一対のサイドフレーム５ａ、５ｂと、サイドフレーム５ａ、５ｂの下端部に連結するロアフレーム５ｄによってシートバックフレーム５が形成されている。シートバックフレーム５は、公知のリクライナ（図示省略）によって底部となるシートクッションフレーム（図示省略）に、前後傾動可能に取り付けられている。
【００１６】
図３、図４に示すように、シートバックフレーム５の内側には、矩形形状のヘッドレスト支持フレーム６が、ヘッドレスト支持フレーム６の両側に設けられたヒンジブラケット８を介して回動軸７ａ、７ｂによって前後方向に回動自在にシートバックフレーム５に軸支される。ヘッドレスト支持フレーム６の下部には、追突された時、着座者の腰部の後方荷重を受ける受圧部６ｃが形成されている。受圧部６ｃはパイプ材を平坦に潰すようにして形成され、従来構造の別体で設けた受圧板を一体的に形成したものである。
バネ部材１０の一端は、サイドフレーム５ｂに設けられた係止孔５ｅに係止され、他端はヘッドレスト支持フレーム６の下端部のコーナー部に係止されている。このように、バネ部材１０がヘッドレスト支持フレーム６の下端を前方側に引いているので、ヘッドレスト支持フレーム６の上部は逆に、後方側に向かって付勢されている。受圧部６ａが後方に押圧されると、回動軸７ａ、７ｂを支点にしてヘッドレスト支持フレーム６の上部が、シーソーのように揺動して前方に傾く。回動軸７ａ、７ｂから下側の長さが長いので、小さな力でヘッドレスト支持フレーム６の上部を確実に回動させて前傾させることができる。ヘッドレスト支持フレーム６には、左右一対のヘッドレストポールガイドホルダ９ａ、９ｂが備えられ、ヘッドレストポールガイドホルダ９ａ、９ｂにはヘッドレストポール４ａ、４ｂを支持し、かつヘッドレスト４を上下調節するポールガイド（図示省略）が挿入固定される。ヘッドレストポールガイドホルダ９ａ、９ｂに各々、ヘッドレストポール４ａ、４ｂが差し込まれる。そのため、ヘッドレスト支持フレーム６の上部が前方に傾けば、ヘッドレスト４も前方に傾く。
【００１７】
シートバックフレーム５の上部には、ヘッドレスト支持フレーム６の上部のヘッドレストポールガイドホルダ９ａ、９ｂの近接位置に後方かつ斜め下方向に向かって凸状に配置され固定されたコの字形状のストライカ１１に係合して、ヘッドレスト支持フレーム６を前傾状態で保持するロック機構１２が設けられている。ロック機構１２は、シートバックフレーム５の上部に固定された左右一対のベースブラケット１３ａ、１３ｂと、ベースブラケット１３ａ、１３ｂを連結する連結ピン１４と、ベースブラケット１３ａ、１３ｂ間に配置されるとともに回動軸１７によって軸支され、ストライカ１１を挿通して前後移動を許容し、前傾位置にあるヘッドレスト支持フレーム６のストライカ１１に係入してヘッドレスト支持フレーム６の上部の後方移動を規制する凹部１５ｂが設けられた長孔１５ａが穿設されたロックプレート１５と、ヘッドレスト支持フレーム６の前傾時にロックプレート１５を回転させてストライカ１１が凹部１５ｂに係入するように付勢するバネ部材１６とで構成されている。バネ部材１６は、一端が前記連結ピン１４に係止され、他端は前記ロックプレート１５の長孔１５ａとは反対側の端部に穿設された係止孔１５ｂに係止されている。
【００１８】
また、本件発明によるアクティブヘッドレストでは、ヘッドレスト支持フレーム６の両側に脆弱部６ａ、６ｂが設けられている。脆弱部６ａ、６ｂを設けることによって、受圧部６ｃに所定以上の後方荷重がかかった場合、ヘッドレスト支持フレーム６の脆弱部６ａ、６ｂより下側部分が脆弱部６ａ、６ｂを折曲点として後方に折曲するようになっている。このように、ヘッドレスト支持フレーム６の後方への折曲によって受圧部６ｃが後方に変位するようになっている。
なお、本願発明は、この実施例に限定されるものでなく、本願発明の技術的思想の範囲で、様々な変形例が実現できるものと解される。
【符号の説明】
【００１９】
１ 車両用シート
２ シートクッション
３ シートバック
４ ヘッドレスト
４ａ、４ｂ ヘッドレストポール
５ シートバックフレーム
５ａ アッパフレーム
５ｂ、５ｃ サイドフレーム
５ｄ ロアフレーム
５ｅ 係止孔
６ ヘッドレスト支持フレーム
６ａ、６ｂ 脆弱部
６ｃ 受圧部
７ａ、７ｂ 回動軸
８ ヒンジブラケット
９ａ、９ｂ ヘッドレストポールガイドホルダ
１０ バネ部材
１１ ストライカ
１２ ロック機構
１３ａ、１３ｂ ベースブラケット
１４ 連結ピン
１５ ロックプレート
１５ａ 長孔
１５ｂ 凹部
１５ｃ 係止孔
１６ バネ部材
１７ 回動軸
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックフレームに取り付けられたヘッドレスト支持フレームの支点となる回動軸と、前記ヘッドレスト支持フレームの下部に設けられて追突された時に着座者の腰部の荷重を受ける受圧部と、前記受圧部が後方に押されて前記支点を中心に回動して前傾した前記ヘッドレスト支持フレームの上部を元の位置に戻すように付勢するバネ部材と、前記受圧部が後方に押されて前記支点を中心に回動して前傾した前記ヘッドレスト支持フレームを前傾位置でロックするロック機構が備えられたアクティブヘッドレストにおいて、
前記ロック機構は、前記ヘッドレスト支持フレームの上部に設けられたコの字形状のストライカと、前記シートバックフレームの上部に設けられ、前記ストライカを前後方向に移動可能に挿通させ得る長孔が設けられたロックプレートと、該ロックプレートを常時、一方向に回動させるように付勢するバネ部材と、前記シートバックフレームの上部に設けられ、前記ロックプレートを回動自在に支持された支持部材とが設けられ、前記ヘッドレスト支持フレームが前傾して前記ストライカが前方位置に変位した場合にロックプレートが回動して係合し、前記ヘッドレスト支持フレームの前後移動を規制する凹部を前記長孔上に設けたことを特徴とするアクティブヘッドレスト。
【請求項２】
前記シートバックフレームに回動可能に支持された前記ヘッドレスト支持フレームの両側部の略中間位置に、追突時、着座者の腰部が前記受圧部を後方に押圧する時、前記ヘッドレスト支持フレームが後方へ折れ曲がることで衝撃を適度に吸収するための脆弱部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のアクティブヘッドレスト。
【請求項１】
シートバックフレームに取り付けられたヘッドレスト支持フレームの支点となる回動軸と、前記ヘッドレスト支持フレームの下部に設けられて追突された時に着座者の腰部の荷重を受ける受圧部と、前記受圧部が後方に押されて前記支点を中心に回動して前傾した前記ヘッドレスト支持フレームの上部を元の位置に戻すように付勢するバネ部材と、前記受圧部が後方に押されて前記支点を中心に回動して前傾した前記ヘッドレスト支持フレームを前傾位置でロックするロック機構が備えられたアクティブヘッドレストにおいて、
前記ロック機構は、前記ヘッドレスト支持フレームの上部に設けられたコの字形状のストライカと、前記シートバックフレームの上部に設けられ、前記ストライカを前後方向に移動可能に挿通させ得る長孔が設けられたロックプレートと、該ロックプレートを常時、一方向に回動させるように付勢するバネ部材と、前記シートバックフレームの上部に設けられ、前記ロックプレートを回動自在に支持された支持部材とが設けられ、前記ヘッドレスト支持フレームが前傾して前記ストライカが前方位置に変位した場合にロックプレートが回動して係合し、前記ヘッドレスト支持フレームの前後移動を規制する凹部を前記長孔上に設けたことを特徴とするアクティブヘッドレスト。
【請求項２】
前記シートバックフレームに回動可能に支持された前記ヘッドレスト支持フレームの両側部の略中間位置に、追突時、着座者の腰部が前記受圧部を後方に押圧する時、前記ヘッドレスト支持フレームが後方へ折れ曲がることで衝撃を適度に吸収するための脆弱部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のアクティブヘッドレスト。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−９６７７３（Ｐ２０１２−９６７７３Ａ）
【公開日】平成２４年５月２４日（２０１２．５．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２５７２６４（Ｐ２０１０−２５７２６４）
【出願日】平成２２年１１月１日（２０１０．１１．１）
【出願人】（０００１５１７６０）株式会社東洋シート (142)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年５月２４日（２０１２．５．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１１月１日（２０１０．１１．１）
【出願人】（０００１５１７６０）株式会社東洋シート (142)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]