【課題】車椅子から車両シートに車椅子利用者を移乗させるにあたり、この移乗を補助する者の車椅子利用者を抱き上げるための中腰姿勢の負荷を少なくする。
【解決手段】離席時には車両シート２１の幅方向の外側に拡張した状態となって車両シート２１の高さ位置の昇降とともに高さ位置が変更される可動式アームレスト６０が設けられている。車椅子から車両シート２１に車椅子利用者（乗員）Ｐを移乗させるにあたり、この可動式アームレスト６０に車椅子利用者Ｐを掴まらせておくと、車両シート２１の高さ位置の昇降とともに可動式アームレスト６０の高さ位置の変更に応じて、車椅子から車椅子利用者Ｐの腰を上げさせることができる。 （もっと読む）

【課題】車両シートから車椅子に車椅子利用者を移乗させたりする場合に、この移乗を補助する者の車両シートからの抱き上げ動作あるいは車両シートへの抱き下ろし動作における中腰姿勢の負荷を少なくする。
【解決手段】車両シート装置２０は、車両室内１１から車両室外１２の区間を移動可能に構成される。この車両シート装置２０には、車両シート２１に乗員が着席あるいは離席可能となるように車両室外１２に移動した位置で、シートクッション２２のうち着座する乗員Ｐの臀部が当たる部分の高さ位置を高くできるようにチルト機構３０が設けられている。また、チルト機構３０は、車両室外１２に車両シート２１が移動した場合に、チルト機構３０によるシートクッション２２の高さ位置を高くする操作を行う操作コントローラ５５が接続されている。 （もっと読む）

【課題】スライドシートに接続する給電用のワイヤハーネスの外装材を改良して配索スペースに効率よく配索できるようにする。
【解決手段】スライドシート用のシートレールの側部空間にワイヤハーネスを挿通し、該ワイヤハーネスに組立式四角筒状のキャタピラ型のプロテクタを外装し、該プロテクタは帯状の平板に長さ方向に延在する４本の折曲ラインを幅方向の中間部に間隔をあけて設け、かつ、該幅方向の両側縁の一方側に係止突片を突設すると共に他方側に前記係止突片を挿入係止する係止穴を設け、前記折曲ラインに沿って折り曲げて四角筒形状とすると共に係止突片を係止穴に挿入係止して四角筒状を保持し、さらに、前記４本の折曲ラインを結ぶ幅方向の切込ラインを長さ方向に間隔をあけて設けて四角筒の３辺を分離して折り曲げ自在に連結された形状としている。 （もっと読む）

【課題】シートのロアブラケット回りのスペースを有効利用し、他部材（他機構）と干渉するおそれが少なく、昇降機構自体に十分なスペースを与えることができる車両シートの上下位置調整装置を得る。
【解決手段】車両シートのロアブラケット側に一端部が枢着され、他端部が車両床面側に枢着された昇降リンク；車両シートに、中立位置と上昇位置及び中立位置と下降位置との間で昇降操作可能に支持された入力部材；及び入力部材の昇降操作に連動して駆動され、昇降リンクの回動を伴いながらロアブラケットを昇降させる昇降機構；を備え、昇降リンク、入力部材及び昇降機構を、ロアブラケットの内面に支持し、ロアブラケットに貫通孔を形成し、入力部材の操作部を、貫通孔を通してロアブラケットの外面に導いた車両シートの上下位置調整装置。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造から成るバックフレーム本体であっても、車両に側突が発生したときの衝撃に耐えることができる車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用シート１は、矩形の４つ角部のうちの同一の角部に両端部２０ａ、２０ｂが位置するようにパイプ部材を矩形枠状に折り曲げて成るバックフレーム本体２０と、このバックフレーム本体２０の４つ角部のうち、パイプ部材の両端部２０ａ、２０ｂが位置する第１の角部と、この第１の角部に対して幅方向に隣り合う第２の角部とに、それぞれ接合された略一対のサイドフレーム３０、３２とを有するバックフレーム５を備えている。そして、パイプ部材における第２の角部側の端部２０ｂは、サイドフレーム３２に対して突き当てによって溶接されている。 （もっと読む）

【課題】切替部材が変位させる作動部材を切り替える際に切替部材に作用させる移動力の変動を抑制する。
【解決手段】駆動装置１０では、スイッチの回転部が回転操作されて、カム７６が回動されることで、カム７６が圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して移動させる従動クラッチ６８が切り替えられて、シートの作動が切り替えられる。ここで、カム７６が、第１の従動クラッチ６８の移動の解除を終了させる前に、第２の従動クラッチ６８の移動を開始させる。このため、カム７６の回動荷重が、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第１の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂにより第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力によって押圧される押圧力からカム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂを第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して押圧する押圧力に急激に変化することを防止でき、カム７６の回動荷重の変動を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】モータ回転数とモータ駆動力との関係を調整して任意の特性を得ることができるモータ制御装置を提供する。
【解決手段】ＰＷＭ信号のｄｕｔｙ比を「Ｘ＝α＋βＮ」の演算式で求め（Ｓ１）、演算した仮ＤＵＴＹＸがＤｎ（７０％）以上であった場合には、ｄｕｔｙ比Ｄを、Ｄｎ（７０％）に設定して（Ｓ３）、メインルーチンでｄｕｔｙ比が７０％のＰＷＭ信号をモータへ出力する。仮ＤＵＴＹＸがＤｍｉｎ（５０％）未満であった場合、ｄｕｔｙ比Ｄを、Ｄｍｉｎ（５０％）に設定し（Ｓ４）、ｄｕｔｙ比が５０％のＰＷＭ信号をモータへ出力する。仮ＤＵＴＹＸがＤｍｉｎ（５０％）以上であってＤｎ（７０％）未満の場合、演算結果Ｘをｄｕｔｙ比Ｄに設定し（Ｓ５）、メインルーチンで演算結果Ｘのｄｕｔｙ比のＰＷＭ信号をモータへ出力する。 （もっと読む）

【課題】簡単に出力の切り替えができる車両用複数出力駆動ユニットを提供することを課題とする。
【解決手段】モータ（駆動源）７によって回転駆動される太陽歯車２３，内歯歯車２１，遊星歯車２７，２９，遊星キャリア２５，からなる遊星歯車機構と、遊星キャリア２５に設けられた外歯（第１突起）２５ｄと、内歯歯車２１に設けられた外歯（第２突起）２１ｄと、外歯（第１突起）２５ｄに係脱可能で、係合時遊星キャリア２５の回転を禁止する第１ストッパ部５１ａと、外歯（第２突起）２１ｄに係脱可能で、係合時内歯歯車２１の回転を禁止する第２ストッパ部５１ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】シートの実際の状態と装置の認識している状態との間に生じるずれを抑制することができる電動シート装置を提供する。
【解決手段】モータ１２と、シートＳＴに対し機械的に連結されモータ１２に駆動されてシートＳＴの状態を変化させる伝達部材１３と、シートＳＴの状態の変化方向を指示する操作信号を出力する操作スイッチ１１と、モータ１２の回転に同期する単一のパルスを出力するセンサ１４とを備え、操作信号に応じた回転方向でモータ１２を駆動してシートＳＴの状態を変化させ、モータ１２の回転に伴い出力されるパルスを計数してシートＳＴの状態を検出し記憶する。ＣＰＵ２１は、モータ１２の駆動開始後、パルスに基づきシートＳＴの状態の変化方向が判別されるまでモータ１２の駆動を継続する。 （もっと読む）

【課題】小型、低コストで、車両用シートを車両に確実に固定、及び解除することが可能
な電動格納車シートのロック装置を提供する。
【解決手段】回動自在に支持されたラッチ４２と、ラッチ４２に設けられたラッチ係合部
材４８と、ラッチ４８をロック位置から解除位置に向う方向へ付勢するラッチ付勢部材４
５と、規制部４４が設けられ、規制部４４がラッチ係合部材４８と僅かな隙間を有して対
向しラッチの解除位置方向の回動を規制する規制位置と、ラッチの解除位置方向の回動を
許容する回避位置との間で回動可能に支持されたポール４３と、ポール４３に設けられた
ポール係合部材４９と、ポール付勢部材４６と、シートバックフレーム１７に設けられ、
シートバックフレーム１７が起立から前倒位置まで移動される間でポール係合部材４９を
押動しポール４３を回避位置に回動させ保持させる回避部材４７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】レール内に入り込んだ覆い部を復元させることが可能なワイヤハーネス配索装置を提供する。
【解決手段】自動車の床１１とシートとに亘ってワイヤハーネス４を配索するワイヤハーネス配索装置１Ａは、レール装置１５を有している。レール装置１５は、シートを支える支持体７と、プロテクタ８と、支持体７及びワイヤハーネス４を保持したプロテクタ８をスライド自在に取り付けるレール２と、レール２に設けられたスリット２６を覆う覆い部９ｃ，１０ｃがそれぞれ設けられた一対のモール９，１０と、を有している。プロテクタ８には、スリット２６を通ってレール２内に入り込んだ状態に弾性変形した覆い部９ｃ，１０ｃに当接することで当該覆い部９ｃ，１０ｃをレール２外に押し上げる一対の押し上げ部９０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】広い設置スペースを要さず、かつ、プロテクタの破損を防止することができるワイヤハーネス配索装置を提供する。
【解決手段】自動車の床とシートとに亘ってワイヤハーネス４を配索するワイヤハーネス配索装置１Ａは、床に固定されたレール２と、レール２にスライド自在に取り付けられ、シートを支持する支持体７Ａと、支持体７Ａに固定されてレール２内をスライドし、ワイヤハーネス４を取り付けてこのワイヤハーネス４をシートに導く合成樹脂製のプロテクタ８Ａと、プロテクタ８Ａが異物に衝突することを防止するプロテクタ保護部７６と、プロテクタ保護部７６を覆う合成樹脂製のカバー部材１４と、を有している。また、プロテクタ保護部７６は、支持体７Ａの一部で構成されており、支持体７Ａとの間にプロテクタ８Ａを挟む位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】コネクタの破損を防止でき、容易に車体へ組み付けることができるワイヤハーネス配索装置を提供する。
【解決手段】自動車の床１１とシートとに亘ってワイヤハーネス４を配索するワイヤハーネス配索装置１Ａは、床１１に固定されるレール２と、シートに連動してレール２内をスライドするプロテクタ８Ａと、ワイヤハーネス４と、を有している。プロテクタ８Ａは、ワイヤハーネス４のコルゲートチューブ６の一端部を取り付けるワイヤハーネス取付部８０と、コルゲートチューブ６の一端部から引き出された電線５をその内側に通して、この電線５の端末に取り付けられたコネクタ１３をシートに導く導出部８４と、導出部８４のシート寄りの端部に設けられ、コネクタ１３を保持するコネクタ保持部８７Ａと、を一体に有している。 （もっと読む）

【課題】長手方向の寸法の大型化をすることなくスライダをベースに対して相対的に制動可能な位置保持機構を備えた有限運動案内装置を提供する。
【解決手段】転動体転走面を備えるベースと、前記ベースに移動自在に組み付けられ、前記転動体転走面と対向する負荷転動体転走面を備えるスライダと、前記転動体転走面と前記負荷転動体転走面との間に介在される複数の転動体とを備える有限運動案内装置において、前記ベース又は前記スライダのいずれか一方には、前記スライダを前記ベースに対して相対的に制動可能な位置保持機構を備える。 （もっと読む）

【課題】車両に設けられた車両機器を遠隔操作する車両機器制御システムにおいて、安全性を維持しつつ、操作性を向上させ、リモコンの電池寿命の低下を防止すること。
【解決手段】車載器は、福祉用シート（車両機器）のユーザを補助できる補助可能範囲にリクエスト信号を発信する（Ｓ１２）。そのリクエスト信号に応答して無線携帯キー（リモコン）から返信されるレスポンス信号を受信すると（Ｓ１３：ＹＥＳ）、そのレスポンス信号に含まれているＩＤコードを照合する（Ｓ１４）。照合がＯＫになると（Ｓ１４：ＹＥＳ）、無線携帯キーの操作指示スイッチの短時間操作で福祉用シートを最終動作位置まで動作させる「短押し動作モード」に設定する（Ｓ１６）。 （もっと読む）

【課題】運転者に対し、より適切に車両の運転操作の支援を行うこと。
【解決手段】本発明に係る自動車では、リスクポテンシャル算出手段が、自車両の状態と、自車両周囲の障害物の状態とに基づいて、自車両周囲に存在する障害物に対するリスクポテンシャルを算出し、擬似車両挙動発生手段が、前記リスクポテンシャルが増大する運転操作を行った場合の車両挙動を、前記サスペンション装置を制御することによって擬似的に発生させる。 （もっと読む）

【課題】車室内スペース効率の向上を可能にするとともに、シート動作時のシートの座り心地の向上を可能にする。
【解決手段】乗員が着座するシートクッション１３と、乗員の背中を支持するシートバック１４と、これらのシートクッション１３及びシートバック１４を載置する台座１６とを備えた車両用シート１０であって、台座１６の幅方向の外側端部２４を、センタピラー１９に支持した。さらに、台座１６の外側端部２４を、センタピラー１９側に弾性的に支持する弾性部材２７，２８を設け、台座１６の外側端部２４を、センタピラー１９に対し水平回動可能に支持し、台座１６に、シートクッション１３を車両前後方向に摺動可能に支持するスライドレール２２，２２を備えた。 （もっと読む）

【課題】 自動車における乗員席の調整方法を提供する。
【解決手段】 本発明は、自動車、特にオープン型のツーシーターにおける乗員席（２）の調整方法に関する。そのような方法では、乗員席（２）が占有されているかどうか確認するステップと、乗員席が占有されていないという確認結果の場合に、自動車の運転手が選択した運転席（１）の１つ以上の設定に従って、乗員席を調整するステップとが提供される。この方法によって、運転席と乗員席とが同じかまたは実質的に同じ外観を有するため、自動車、特にオープン型のツーシーターに対して魅力的な外観が得られる。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく構造簡単で、軽量化及び製造コストの低減を図れ、スライダをスムーズにスライド可能な、スライドロック装置を提供する。
【解決手段】このスライドロック装置１は、スライダ４０と、収容凹部１３を有するベース部材１０とを備え、収容凹部１３の内側面には、ガイド溝１５とロック凹部１６とが設けられ、スライダ４０は本体５０とピン部材７０とを有し、本体５０は、ガイド溝１５に挿入されるガイド突起６２と、収容凹部１３の内側面に対向する側面から、内側に撓み可能に突出され、ロック凹部１６に位置したときにロック凹部１６に係合する係合片とを有し、ピン部材７０は、本体５０内に挿入され、係合片に当接して所定距離押し込まれたときに、係合片をロック凹部１６に係合しない程度に内方に撓ませる押圧部７５を有している。 （もっと読む）

【課題】ロアレールに対して一対のリップ部材を完全に平行をなすように短時間で取り付けることが可能なレール用カバー部材、及び、ロアレールに対するレール用カバー部材の取付方法を提供する。
【解決手段】ロアレール３０の上部の両側部にそれぞれ取り付ける一対の取付部３４Ａ１と、一対の取付部の内側縁部から互いに近づく方向に突出する一対のリップ部３４Ａ２と、一対のリップ部の間に位置する除去部３４Ａ３と、一対のリップ部の内側縁部と除去部の両側縁部とをそれぞれ接続し、かつリップ部及び除去部に比べて機械的強度が小さい互いに平行をなす一対の脆弱接続部３４Ａ４と、を備える。 （もっと読む）