【課題】乗員保護性能を向上しつつ、簡易な構成によって乗員の快適性を向上することができるヘッドレスト及び車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シートのヘッドレスト１０は、乗員の頭部を支持するヘッドレストパッド１６と、ヘッドレストパッド１６をシート後方側から支持するとともに、ヘッドレストパッド１６をシートバック前面の少なくともシート下方側に移動可能とするヘッドレスト保持部１２と、ヘッドレストパッド１６を移動した後の位置にヘッドレスト保持部１２に固定する固定部材１８Ａ、１８Ｂ、２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】通常使用時の車両用シートの共振を抑制すると共に、車両の後面衝突時における乗員の頭部に対するヘッドレストの追従性を向上させる。
【解決手段】車両用シート１００のシートバック１４に支持されるヘッドレストステー１６と、該ヘッドレストステー１６に設けられた取付けブラケット１８と、該取付けブラケット１８のシート下方側にばね体２６を介して設けられた質量体２２と、を有している。 （もっと読む）

【課題】車両の後方からの衝突時に生じる車両用シート着座者のむち打ち現象を緩和させるのに充分な連結ロッドの後方移動を比較的簡素な構成によって達成する。
【課題を解決するための手段】車両用シート１０は、両側に配設されるシートサイドフレーム１４Ａ，１４Ａ間に該シートサイドフレーム１４Ａ，１４Ａを連結する連結ロッド２０が、着座者の腰部後方位置に配設されて構成されている。そして、前記連結ロッド２０の軸部には、着座者の腰部に後方への衝撃荷重が作用した際に該荷重を受けて後方への変形を可能とする後方変形可能手段４０が設定されている。後方変形可能手段４０は分割された２本の連結ロッド２０ａ、２０ｂが連結ブラケット２２で連結され構成されている。 （もっと読む）

【課題】衝突時の乗員の支持性能を確保しつつ通常時のヘッドレストの振動を抑制する。
【解決手段】ヘッドレスト４０を取り付けるための金属製のサポートブラケット３６が、シートバックフレームのアッパフレーム３２とその下側に並行して設けられた補強部材３５とをその前面側で架け渡すような配置関係にて配設される。サポートブラケット３６は、ヘッドレスト４０のステー４１が挿し通されて支持する筒形状の本体を有し、本体下部３６ｂが補強部材３５の前面に固定されるが、本体上部３６ａはアッパフレーム３２に対して固定されない。このようにヘッドレスト４０の支持剛性を弱めることによりフロアパネルとの共振が抑制される一方、衝突時にヘッドレスト４０に後方への力Ｆ２が作用するとサポートブラケット３６が本体下部３６ｂを中心として後傾し本体上部３６ａが後方のアッパフレーム３２に当接するため乗員を支持する剛性が確保される。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストの見栄えを向上する。
【解決手段】ヘッドレスト１０は、ヘッドレストコア１２と、このヘッドレストコア１２を覆う袋状の表皮１４と、ヘッドレストコア１２および表皮１４の間で発泡成形された弾性体１６とを有している。また、ヘッドレスト１０は、ヘッドレストコア１２に形成され、ステー１８が挿通される挿通口２０ａを画成する挿通部２０と、この挿通口２０ａに嵌め込まれる筒状部３６を有するカバー部材３４と、筒状部３６の外側に形成され、挿通部２０の内側に折り返された表皮１４の端縁を、カバー部材３４の取り付け時に引き込む係合部４４,４６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】通常使用状態のバックレストの厚さを増大させることなく居住性や荷物搭載性を確保する一方、車両後方から衝突された際の乗員の頸部にかかる負荷が軽減できる車両用シート構造を提供する。
【解決手段】バックレスト本体１０の背面を覆う背面ボード１５を備えバックレストの上部に配設されるヘッドレストが配設された車両用シートであって、背面ボード１５を背面ボード支持部によりバックレストフレーム構造体に回転自在に支持し、背面ボード保持部４１によって背面ボード１５がバックレスト本体１０の背面を覆う通常使用位置に固定し、かつバックレスト本体１０の背面側から背面ボード１５に入力される所定以上の押圧荷重により背面ボード保持部による背面ボード１５の通常使用位置への固定を解除する。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストステーへの加工及び部品点数の増加を抑制できるヘッドレスト構造を得る。
【解決手段】支持孔２６Ａに挿通される際には、ストッパ部２０Ｂが支持孔２６Ａの内径以下に弾性変形し、支持孔２６Ａへの挿通が完了した際には、ストッパ部２０Ｂが弾性復元して該ストッパ部２０Ｂの爪部２０Ｈの外径が支持孔２６Ａの内径を超える外径となるように構成されたストッパ部材２０をヘッドレストステー１８の下端部に設けた。これにより、ヘッドレストステー１８の第２延在部１８Ｃが第２ヘッドレストブッシュ２６から不用意に抜け出してしまうことを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成でコンタクトタイムを短縮することができる車両用シートを得る。
【解決手段】本車両用シート１０では、シートバックフレーム１８に固定されたブラケット当接部材３６が、サポートブラケット２６と当接することにより、シートバックフレーム１８に対するヘッドレスト１６の後傾が抑制されている。このため、車両の追突時に、ヘッドレスト１６が慣性力によってシートバックフレーム１８に対して前後に傾動する際には、ヘッドレスト１６の前傾角度が後傾角度よりも大きくなる。これにより、ヘッドレストを着座者の頭部に接近させることができるので、車両が追突してから着座者の頭部がヘッドレストに当るまでの時間（コンタクトタイム）を短縮することができる。しかも、ブラケット当接部材をシートバックフレームに取り付けるだけでよいため、簡素な構成にすることができる。 （もっと読む）

【課題】シートの部品点数の増加を極力抑えつつ、送風装置のエアを着座側に送ることにある。
【解決手段】起立状態のシートバック６上部に、ヘッドレスト８を取付けるとともに、送風装置２０のエアを、シートクッション又はシートバック６の流路部２４を通じて外部に流出する構成の車両用シート２において、流路部２４の開口部２５をシートバック６上部に形成するとともに、シートバック６を臨むヘッドレスト８一側に、開口部２５から流出した送風装置２０のエアを着座側に案内する案内部１４を設けた。 （もっと読む）

【課題】被取付体の棒状の取付部分を容易に保持することができると共に、被取付体に対するがたつきを防止することができる発泡樹脂成形体を提供する。
【解決手段】棒状の取付部分を有する被取付体に取り付けられる発泡樹脂成形体であって、被取付体に取り付けられた状態で、前記取付部分を径方向で保持する保持部２を備え、該保持部２は、対向する一対の対向面２１ａ，２１ｂと、該一対の対向面２１ａ，２１ｂの少なくとも一方に設けられる突起２２とを備え、突起２２は、一対の対向面２１ａ，２１ｂの間に取付部分を保持した状態において、少なくとも一部が取付部分によって弾性変形されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】自動車の衝突事故時、前方から衝撃を受ける場合、シート・バックからヘッドレストの外れを防止できて乗員の頭部障害を確実に防止、軽減でき、加えて、構造を単純にさせて生産性、コスト低減を図る。
【解決手段】左右方向に伸びるフレーム・トップ１１と、そのフレーム・トップ１１の左右端に一体的に連続曲げされて下方に伸び、そして、途中から下端までを逆向きに連続的にＬ曲げさせてその途中からそのフレーム・トップ１１までを後傾斜させる左右のフレーム・サイド１２、１２と、その左右のフレーム・サイド１２、１２の下端に対応させて一体的に連続され、そして、そのフレーム・トップ１１よりも後方側にスティ軸線１４を位置させる左右のスティ１３、１３とを含む。 （もっと読む）

【課題】自動車の衝突事故時、ヘッドレストが前方から衝撃を受ける場合、衝撃によるヘッドレストの後方回転、すなわち、後方反り返りを防止できて乗員の頭部傷害を確実に防止、軽減でき、構造を単純化でき生産性、コスト低減を図る。
【解決手段】フレーム・トップ、フレーム・ボトム、および左右のフレーム・サイド１４で枠組みされるメイン・バック・フレームと、そのメイン・バック・フレームのフレーム・トップに固定的に取り付けられて前面に左右のスティ・ホルダー２７を固定的に取り付け、左右のスティ・ホルダー２７にヘッドスト４０の左右のスティ４２を対応的に差し込んでヘッドレスト４０をメイン・バック・フレームに支持させるヘッドレスト・ブラケット２４と、スティ・ホルダー２７およびヘッドレスト・ブラケット２４の何れかに固定的に取り付けられ、乗員５０の背中を臨むように下方に適宜に伸長されるヘッドレスト反り返り抑え２８とを含む。 （もっと読む）

【課題】 軽量で比較的安価であると共に、製造が容易な音響デバイスを提供する。また、その製造方法を提供する。
【解決手段】 音響デバイス１は、エラストマーまたは樹脂製の誘電膜３３ａ〜３３ｃと誘電膜３３ａ〜３３ｃを介して配置される複数の電極３４ａ〜３４ｄとからなる振動部材３１と、振動部材３１の周縁部を支持するフレーム３２ａ、３２ｂと、を有する高分子スピーカ３０Ｌ、３０Ｒと、高分子スピーカ３０Ｌ、３０Ｒの裏面に接して配置される発泡ウレタン部材２０と、を備える。高分子スピーカ３０Ｌ、３０Ｒと発泡ウレタン部材２０とは一体成形されている。音響デバイス１は、高分子スピーカ３０Ｌ、３０Ｒを、その表面が成形型５の型面５１２に沿うように成形型５のキャビティ５３内に配置し、発泡ウレタン樹脂原料をキャビティ５３内に注入し発泡成形することにより、製造される。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、後突時にヘッドレストが乗員の頭部に接触するまでの時間を短くする。
【解決手段】シート装置では、ステー４６（グロメット２２を含む）が、車両後方への曲げ剛性に比して車両前方への曲げ剛性を小さく設定されている。このため、車両の後突時にヘッドレストが振動する際には、ヘッドレストは、車両後方へ一旦変位して、短い時間で反転して車両前方へ変位し始める。さらに、ステー４６（グロメット２２を含む）の車両後方への曲げ剛性に比して車両前方への曲げ剛性が小さいため、ヘッドレストが車両前方へ大きく変位する。これにより、ヘッドレストが乗員の頭部Ｈに接触するまでの時間を短くできる。また、グロメット２２を含んだステー４６の曲げ剛性を設定することで、ヘッドレストを乗員の頭部Ｈ側へ直ちに変位できるため、ヘッドレストが乗員の頭部に接触するまでの時間を簡易な構成で短くできる。 （もっと読む）

【課題】構成の複雑化を伴うことなく、またステーの剛性低下を伴うことなく、ヘッドレストにおける外形デザインの多様化と安全性との両立を図ることができる車両用シートのヘッドレストを提供する。
【解決手段】袋体として成る表皮１内にステーを部分的に挿入配置するとともに、前記表皮内に注入された発泡液が硬化して前記表皮と一体発泡してパッド体２となる車両シートのヘッドレストにおいて、前記表皮１が、非通気性フィルム４を裏面に一体に有した複数の表皮ピース１ａ、１ａの縫合連結による袋体として成り、前記ステーが、シートバックの頂部に装着される左右一対の直線状軸部３ｃを有し、前記表皮１内に挿入配置されるその上端部に、前方に折曲された側面略く字形状の折曲角部３ｄが設けられ、前記ステーの折曲角部３ｄとの外方側近傍位置には、前記ヘッドレストの左右方向に延びる表皮ピース１ａ、１ａ間の縫合部５を整列させることである。 （もっと読む）

【課題】乗員の頭部を早期に且つ確実に受け止めて、むち打ち症の大幅な低減を図る。
【解決手段】自動車用シート１は、背もたれ部３が、シート部２に連結されて上端６にヘッドレスト４が備えられるメインフレーム５と、上端がメインフレーム５から前方へ離れる前側の揺動位置とメインフレーム５へ近づく後側の揺動位置との間で前後へ揺動可能に支持されるサブフレーム８と、そのサブフレーム８を前側の揺動位置へ弾性的に付勢する付勢手段１５とを含んでなる。 （もっと読む）

【課題】自動車の衝突事故で後席乗員が前席ヘッドレストに後方から衝撃的にぶつかる際、衝撃エネルギーを吸収緩和できてその後席乗員の人体に及ぼす影響、頭部やけい部傷害を軽減しロック機構へのダメージを軽減できて安全性を向上する。
【解決手段】ヘッドレスト・フレーム１１およびロック側およびフリー側ヘッドレスト・スティ１２、１３が、所定の太さの長いパイプからの連続折り曲げ加工であり、衝撃エネルギー吸収フレーム１４が、衝撃荷重で変形可能な所定の太さのロッド、ワイヤ、パイプなどを用い、衝撃荷重受けバー１９のそのフリー側ヘッドレスト・スティ側端２１に前下り傾斜で連続的に折り曲げられて前方に伸び、そのヘッドレスト・フレーム１１のその左右の上端１７、１８よりも上方にその衝撃荷重受けバー１９を突き出させてその支持アーム２３でそのヘッドレスト・フレーム１１のそのフリー側ヘッドレスト・スティ側に固定的に取り付けられる （もっと読む）

【課題】天板部の幅が異なる場合でも内部構造が兼用可能なヘッドレスト及び車両用シートを得る。
【解決手段】ヘッドレストフレーム２０の前壁２０Ｂには、車幅方向に沿って延在部２８が固定されており、この延在部２８の両端部には可動部材４０が、ヒンジ部３０を介して、車幅方向に沿って回動可能に支持されている。また、ヘッドレストパッド４６の車幅方向の中央部には天板部４８が設けられており、天板部４８の車幅方向の両端部を基準にしてサイドサポート５０が天板部４８に対して折り曲げ可能とされている。つまり、サイドサポート５０の回動中心Ｐが可動部材４０の回動中心Ｑよりも内側に設定されている。このため、天板部４８、５６の幅寸法が異なってもサイドサポート５０を可動部材４０と共に回動させることができる。したがって、天板部の幅が異なるヘッドレストパッド４６のみを車両仕様に合わせて形成し、内部構造は兼用することができる。 （もっと読む）