【課題】簡単な構成でより高精度且つ迅速にヘッドレストの位置を目標調整位置に対して正確且つ自動的に調整する。
【解決手段】ヘッドレスト位置調整装置１００は、複数の検知電極１１〜１５を有する静電容量センサ部１０と、静電容量センサ部１０からの検出結果に基づき駆動モータ４４の駆動を制御する制御部３０とを備える。制御部３０は、演算処理回路２８において頭部４９ａの頭部位置Ｐをセンサ出力から算出し、この頭部位置Ｐが、予め設定されたヘッドレスト４３からの所定距離及びヘッドレスト４３の高さ方向の所定範囲により画定される適正領域ＰＳ内に収まるように、ヘッドレスト４３を移動させる。ヘッドレスト４３の中心位置４３Ｐを頭部４９ａに対する目標調整位置へ移動させている位置調整動作中に目標調整位置の再算出処理が行われ、算出結果に応じてヘッドレストの位置調整動作が変化される。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストフレーム内に収容される可動機構の剛性を向上させることができ、可動機構の安定した動作を確保することが可能なヘッドレストを提供する。
【解決手段】乗員の頭部を受ける中空状のヘッドレストフレーム９と、ヘッドレストフレーム９内に収容されるとともに、ヘッドレストフレーム９のヘッドレストピラー１に対する移動を可能とする可動機構と、を備えるヘッドレストであって、ヘッドレストフレーム９は、可動機構と並設されるとともに、互いに対向する一方および他方の壁を有する凸部１６Ａ，１６Ａを含んで構成されており、可動機構は、凸部１６Ａ，１６Ａの一方の壁と他方の壁との間で両持ち保持されている。 （もっと読む）

【課題】大型化の抑制が可能なヘッドレストを提供する。
【解決手段】ヘッドレストフレーム９をロックブラケット４に対して前後方向に複数の位置でロックするロック機構と、ヘッドレストフレーム９の前後方向への移動をガイドするガイド機構を備えており、ロックブラケット４は、ヘッドレストフレーム９の移動方向に沿って形成されるとともにラチェット構造を構成するラチェット部を有しており、ガイド機構は、ロックブラケット４の側面に、ヘッドレストフレーム９の移動方向に沿って形成されるガイド凹部６４と、ヘッドレストフレーム９に保持されるとともにガイド凹部６４に係合し、ヘッドレストフレーム９の移動に伴ってガイド凹部６４に沿って移動するガイド部材６５を有しており、ラチェット部と、ガイド凹部６４の少なくとも一部とが、水平面に直角な同一平面上に設けられている。 （もっと読む）

【課題】ラチェット部の係合歯とロック部材との良好な噛み合わせ状態を得ることが可能なヘッドレストを提供する。
【解決手段】ヘッドレストフレーム９を、ロックブラケット４に対して前後方向に複数の位置でロックするロック機構は、複数の係合歯…および複数の凹溝…を備えるラチェット部と、被保持部および係合部４０を含んで構成されるロック部材と、係合部４０を、ラチェット部に向かって付勢するとともに凹溝の底部に向かって付勢する付勢手段と、ヘッドレストフレーム９に形成されるとともに係合部４０が挿通され、係合部４０が係合歯を乗り越える際の動作を許容する係合部用長孔６２を有しており、係合部４０は、凹溝と係合部用長孔６２の双方に接することにより凹溝に固定されている。 （もっと読む）

【課題】天板部の幅が異なる場合でも内部構造が兼用可能なヘッドレスト及び車両用シートを得る。
【解決手段】ヘッドレストフレーム２０の前壁２０Ｂには、車幅方向に沿って延在部２８が固定されており、この延在部２８の両端部には可動部材４０が、ヒンジ部３０を介して、車幅方向に沿って回動可能に支持されている。また、ヘッドレストパッド４６の車幅方向の中央部には天板部４８が設けられており、天板部４８の車幅方向の両端部を基準にしてサイドサポート５０が天板部４８に対して折り曲げ可能とされている。つまり、サイドサポート５０の回動中心Ｐが可動部材４０の回動中心Ｑよりも内側に設定されている。このため、天板部４８、５６の幅寸法が異なってもサイドサポート５０を可動部材４０と共に回動させることができる。したがって、天板部の幅が異なるヘッドレストパッド４６のみを車両仕様に合わせて形成し、内部構造は兼用することができる。 （もっと読む）

【課題】安価な構成でヘッドレストを適切な位置に調整する乗員保護装置を提供する。
【解決手段】シートバック１５のリクライニング角度が所定範囲にあるとき、シートバック１５内に配した単一のリクライナ用モータ１２の駆動力によりヘッドレスト１８を所定量、車両の前後方向にほぼ直線状に移動させる。このようにすることで、安価な構成でシートバック１５のリクライニング機能の実現とヘッドレスト１８の位置調整が可能となり、着座している乗員１の後頭部とヘッドレスト１８の前面部との水平方向の距離であるバックセットの設定を適正化できる。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレスト本体を前後方向に回動させる際にクリック感を得ることができ、ヘッドレスト本体の操作性を向上させることが可能なヘッドレストを提供することを目的とする。
【解決手段】ヘッドレストピラー１と、ロックブラケット４と、ヘッドレスト本体５と、ロック機構と、突起部３０，３２および凹凸係合部３１，３３を有することによって、ヘッドレスト本体５の回動に伴ってクリック感を生起するクリック機構とを備え、突起部３０，３２と凹凸係合部３１，３３とのうちの一方を、ヘッドレスト本体５に設け、他方を、ヘッドレストピラー１の横軸部１ｂまたはロックブラケット４に設ける。これにより、ヘッドレスト本体を前後方向に回動させることによって、突起部が凹凸係合部の複数の凸部を乗り越えて凹部に係合するように動くことになるので、クリック感が生起する。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレスト本体を、ヘッドレストピラーに対して簡易かつ確実に取り付けることが可能なヘッドレストを提供することを目的とする。
【解決手段】ヘッドレストピラー１と、ロックブラケット４と、ヘッドレスト本体５と、ロック機構と、を備え、ヘッドレスト本体５を、このヘッドレスト本体５の下端部に設けられるとともに下方に向かって開放され、この開放部９ａに横軸部１ｂおよびロックブラケット４が差し込まれるとともに該横軸部１ｂを把持する把持部９を有するものとし、把持部９の上方に包囲部８を配置し、包囲部８の下端部に、把持部９よりも上方に突出するロックブラケット４を、包囲部８の内部に差し込むための差込口８ｄを形成する。これにより、ヘッドレスト本体を、ロックブラケットおよび横軸部に対して上から被せるようにして取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレスト本体を前後方向に回動させる際にクリック感を得ることができ、ヘッドレスト本体の操作性を向上させることが可能なヘッドレストを提供することを目的とする。
【解決手段】ヘッドレストピラー１と、ロックブラケット４と、ヘッドレスト本体５０と、ロック機構と、クリック機構とを備えており、クリック機構を、少なくとも一方の支柱１ａと、少なくとも一方の底面カバー部５３のスリット５３ａ周縁部に対して設けられるとともに、少なくとも一方の支柱１ａが係合する複数の凹凸部６０ａ，６０ｂを形成してなる凹凸係合部６０とを有するものとする。これにより、ヘッドレスト本体を前後方向に回動させることによって、凹凸係合部の複数の凸部が、少なくとも一方の支柱を乗り越え、凹部が、少なくとも一方の支柱に係合するように動くことになるので、クリック感が生起する。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレスト本体に加えられた外力を、ヘッドレストピラーに対して確実かつ効率良く伝達することが可能なヘッドレストを提供することを目的とする。
【解決手段】ヘッドレストピラー１と、ロックブラケット４と、ヘッドレスト本体５と、ロック機構とを備え、ロック機構を、ヘッドレスト本体５の回動方向に沿って並設される複数のロック用孔２０…と、複数のロック用孔２０…上を通過する位置に形成されるピン貫通孔２１と、ロックピン部２２ａ、シャフト部２２ｂ、連結部２２ｃから構成されたロック部材２２とを有するものとし、横軸部１ｂの軸心を、ヘッドレスト本体５の回動中心軸とし、シャフト部２２ｂの軸心とロックピン部２２ａの軸心とを結ぶ直線の延長線上に、該横軸部１ｂの軸心を配置する。これにより、ヘッドレスト本体に加えられた外力を、ヘッドレストピラーに対して確実かつ効率良く伝達できる。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレスト本体の剛性を向上させつつ、ヘッドレスト本体の前後方向への回動操作の安定性を向上させることが可能なヘッドレストの前後位置調整装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ヘッドレストピラー１と、ロックブラケット４と、ヘッドレスト本体５と、ロック機構とを備え、ヘッドレスト本体５の包囲部８を、ロックブラケット４の左右両側面にそれぞれ対向する一対の補強リブ８ａ，８ａと、該包囲部８の前側および後側に設けられるとともに、ヘッドレスト本体５の回動時に、ロックブラケット４の前端４ａと後端４ｂにそれぞれ当接するストッパー部８ｂ，８ｃ，８ｃと、を含んで構成する。これにより、一対の補強リブによってヘッドレスト本体の剛性を向上できるとともに、ヘッドレスト本体を、前側のストッパー部と後側のストッパー部との間で前後方向に回動させることができる。 （もっと読む）

【課題】前突時等に、後部座席に着座した乗員の頭部に対する反力を低減することができるヘッドレスト、及びこれを備えた車両用シートを提供することを目的とする。
【解決手段】トップフレーム部１４Ａと一対のサイドフレーム部１４Ｂに渡って取り付けられた受圧部材１６には、傾斜壁部１６Ａが設けられている。この傾斜壁部１６Ａは、前突時に、図示しない後部座席に着座した乗員の頭部がヘッドレストクッション１２の背部に接触する位置（接触部）に対応して設けられており、シート前後方向後側からヘッドレストクッション１２に作用する荷重を受け止めるようになっている。また、傾斜壁部１６Ａは、その上端部１６ＡＵに対して下端部１６ＡＬがシート前後方向前側に位置するように、サイドフレーム部１４Ｂに対してシート前後方向前側へ傾斜角度θで傾斜されている。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストの前後位置調整を容易に行うことができるとともに、衝突時におけるロックの解除を確実に防ぐこと。
【解決手段】下部固定リンク１１０と、移動リンク１２０と、前方リンク１３０および後方リンク１４０と、移動リンク１２０の前後移動のロックおよびロック解除を行うためのロック機構と、を備え、ロック機構は、複数のギア歯１６０ａ…を備えるギア部１６０と、移動リンク１２０の前方への移動に伴って、複数のギア歯１６０ａ…に段階的に噛み合う爪部１６１ａを備えるラチェット部１６１と、爪部１６１ａをギア歯１６０ａ側に付勢する第１付勢部１６２と、ラチェット部１６１と並設されるカム部１６３と、カム部１６３をラチェット部１６１側に付勢する第２付勢部１６４と、カム部１６３を、ラチェット部１６１から離間する方向に回転させる操作部１６５と、を有する。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストを前後移動させる機構とロック機構とを、できるだけ一体化でき、これによって、部品点数の削減を図ることが可能なヘッドレストの前後位置調整装置を提供することを目的とする。
【解決手段】前後位置調整装置は、下部ブラケットと、ヘッドレストのインナーカバーに固定される上部ブラケットと、上部ブラケットを、車両用シートの前後方向に沿って移動させる前方リンクおよび後方リンクと、上部ブラケットの前後位置をロックするロック機構と、を備えている。前方リンクおよび後方リンクは開口部を有する断面略コ字型に形成され、少なくとも前方リンクは、開口部を前方に向けるようにして配置されている。ロック機構は、前方リンクの側壁の上端部に一体的に設けられるとともに複数のロック用孔が形成されたロックプレートと、複数のロック用孔に抜き差し操作されるロックピン部と、を有している。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストの大きさを、快適性および安全性を確保できる範囲内で小さくすることが可能な前後位置調整装置を提供することを目的とする。
【解決手段】下部ブラケットと前方リンクとの枢結部は、下部ブラケットと後方リンクとの枢結部よりも上方に位置しており、上部ブラケットと前方リンクとの枢結部は、上部ブラケットと後方リンクとの枢結部よりも上方に位置している。そして、上部ブラケットは、前方リンクおよび後方リンクとの枢結部の配置方向に沿って斜めに設けられるとともに、前方リンクおよび後方リンクが回転範囲の最後端の位置にある場合に、前端部が、上部ブラケットと前方リンクとの枢結部よりも前方に突出するブラケット本体と、このブラケット本体の前端部に一体的に設けられるとともに、インナーカバーの内壁面に固定される前面固定部とを有している。 （もっと読む）

【課題】インナーカバーに加えられた外力に対する十分な強度を確保できるとともに、外力をシートフレーム側に確実に伝達することが可能なヘッドレストのインナーカバー構造を提供することを目的とする。
【解決手段】インナーカバー構造は、前側に位置する前側カバーと後側に位置する後側カバーとに分割形成されている。インナーカバーに収納される前後位置調整装置は、前側カバーに固定される移動ブラケットと、この移動ブラケットを前後移動させるための前後移動機構とを備え、移動ブラケットは、この移動ブラケットの前端部に位置し、前側カバーの内壁面に当接された状態で保持される前面固定部を有している。後側カバーは、前側カバーと後側カバーとを結合させた際に、前面固定部を前側カバーの内壁面に押さえつける押さえ手段を有している。 （もっと読む）

【課題】シートバックの背面に凹設された収納凹部を、ヘッドレストの収納と小物の収納とに兼用できるシートを提案する。
【解決手段】背面に収納凹部１０が凹設されたシートバック２と、シートバック２上に位置する使用位置と、収納凹部内１０に収納された収納位置との間で回動可能なヘッドレストと、収納凹部１０の開口面を被覆可能な被覆部材１２と、該被覆部材１２とヘッドレスト３とを連動させる連結部材１３とを備える。被覆部材１２は柔軟性を有し、緊張した状態で開口面を被覆する被覆状態と、弛んだ状態で開口面を全面的に開口する退避状態との間で変位可能である。連結部材１３の上端はステー４へ固定されている。ヘッドレスト３が収納位置にあるときは被覆部材１２は退避状態にあり、ヘッドレスト３が使用位置へ回動されると、連結手段１３によって被覆部材１２が上方へ牽引されて被覆状態となる。 （もっと読む）

【課題】頭部及び頸部を良好に保護することができる車両用ヘッドレスト装置を提供する。
【解決手段】車両用ヘッドレスト装置は、シートバックの上端部に支持され、その前部（ヘッドレスト前部）が前方側において前後方向に移動可能とされたヘッドレストと、ヘッドレスト前部を移動させるモータＭと、モータＭを制御するＥＣＵ１５とを備える。ＥＣＵ１５は、カーナビゲーション１７からの位置情報（自車が事故多発エリア内にいるか）に基づいてヘッドレスト前部を前方に移動させるべくモータＭを制御する。 （もっと読む）

【課題】簡単、且つ、低コストな構造で衝突安全性を向上させる。
【解決手段】シートバックフレーム５に支持フレーム６を車両前後方向に傾動可能に軸支する。コイルバネ７は支持フレーム６上部を常時車両後方に傾動付勢する。クランク部材８の固定部８１をシートバックフレーム５下部に固定する。クランク部材８は、固定部８１より上側に位置した状態で支持フレーム６下部前方に対峙する受圧部８２を有する。受圧部８２は、車両衝突時に乗員Ｐの荷重が作用することで、固定部８１の捩り変形により車両後方に移動して支持フレーム６上部を車両前方に傾動させてヘッドレスト４を乗員Ｐの後頭部に接触ないし接近させ、支持フレーム６上部がコイルバネ７の付勢力で車両後方に傾動するのを規制するようになっている。 （もっと読む）

【課題】安価な構成で、短時間に安定してヘッドレストの位置を適切な状態に調整する。
【解決手段】乗員Ａが着座するシートの背もたれを構成するシートバック１４の車両前方側に設けられた圧力センサ１６により、シートバック１４に加わる圧力を検出し（１０２２）、圧力値とバックセットとの関係を定めた圧力−バックセットテーブルを参照して、検出された圧力値に対応するバックセットを現在のバックセットとして推定する（１０２４）。推定されたバックセットとバックセットの適正値であるバックセット設定値とに基づいて、ヘッドレストの目標位置を演算し（１０２６）、ヘッドレスト前部１２ｂを目標位置に移動させる。 （もっと読む）