【課題】背部の上端に把手部を設けている椅子において、ハンガー装置を高い支持強度で取り付け可能とする。
【解決手段】椅子は背アウターシェル８を有しており、背アウターシェル８の上端に把手部１４を設けている。ハンガー装置１６は、背アウターシェル８の本体部８ａと把手部１４とに跨がるように配置された第１及び第２サポート部１８，１９と、これらに昇降自在に装着されたハンガー体２１を有する。把手部１４は第１及び第２サポート部１８，１９で前後から挟持されており、第１サポート部１８の下端は本体部８ａに嵌まっている。第１サポート部１８が把手部１４と本体部８ａとに突っ張った状態になるため、ハンガー装置１６は極めて高い支持強度を有する。把手部１４にはビス挿通穴を空ける必要はないため、ハンガー装置不使用時の美観悪化防止対策も不要である。 （もっと読む）

【課題】ハンガー装置の支持強度に優れると共に、ハンガー装置の表皮材取り付け時に使用するカバーをなるべく目立たなくした椅子を提供する。
【解決手段】背もたれ６は背インナーシェル７と前後のクッション８，９とを有しており、前後のクッション８，９は表皮材１０ａ，１０ｂで覆われている。背インナーシェル７の上端には後ろ向き張り出し部７ａが形成されており、後ろ向き張り出し部７ａで隠れた部位にハンガー取り付け部１３を形成している。ハンガー装置を取り付けない状態では、ハンガー取り付け部１３はカバー１４で塞がれている。後ろ向き張り出し部７ａがリブ効果を発揮するためハンガー取り付け部１３のハンガー支持強度が高くか、かつ、カバー１４は後ろ向き張り出し部６ａで隠れているため美観に優れている。 （もっと読む）

【課題】車室内の空間を広くすることができ、部品点数を削減できて軽量化することができ、使用状態とルーフ側への格納状態との切り換え操作を簡単に行うことができるヘッドレストの支持構造を提供する。
【解決手段】リヤシートのヘッドレスト１０が、使用状態とルーフ３０側への格納状態とに切り換え自在に車体側の支持部材２０に支持され、支持部材２０は使用状態のヘッドレスト１０の上端部１０Ｊの後方に位置し、ヘッドレスト１０の上端部１０Ｊが支持部材２０に支持軸を介して連結されるとともに、ヘッドレスト１０が支持軸の軸芯Ｏ周りに回転自在に構成され、ヘッドレスト１０が軸芯Ｏ周りに回転することで使用状態と格納状態との一方から他方に切り換わる。 （もっと読む）

【課題】室内空間が充分に取れない縦二人乗りの新しい小型車などでリヤシートの乗員が開放感を感じることができるとともに、リヤシートに取り付けた乳幼児用拘束装置に乳幼児を着座させた場合であっても、乳幼児が視覚的な不快感を感じることがない車室構造を提供する。
【解決手段】シート２の上方の天井部３０に、車室外の自然光を車室内に取り込み可能な透光部３１を備え、シート２に着座した乗員の頭部を支持するヘッドレスト１０を備えている車室構造であって、ヘッドレスト１０は使用位置と天井部３０側の非使用位置とにわたって位置変更自在に構成され、非使用位置のヘッドレスト１０は透光部３１の少なくとも一部分を覆う。 （もっと読む）

【課題】シートバックに対するヘッドレストの位置が第１位置と第２位置とのいずれの位置に配置されたときでもエアバック機能を果たすことができる車両用シートのヘッドレスト装置を提供する。
【解決手段】シートバック２０の上部にヘッドレスト３０が第１位置と、第２位置とに配置切替可能に装着される。ヘッドレスト３０の内部には、エアバック５０が折畳状態で配設される。シートバック２０とヘッドレスト３０との間には、ヘッドレスト３０が第１位置に配置される動作に連動してエアバック５０を第１設定方向へ膨張可能とする第１設定位置に配置し、ヘッドレスト３０が第２位置に配置される動作に連動してエアバック５０を第２設定方向へ膨張可能とする第２設定位置に配置切り替えする方向変換機構６０が配設されている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの跳ね上げ機構において、シートクッションを着座姿勢又は収納姿勢に回転させる際、回転動作を安定して行うことが可能な車両用シートの跳ね上げ機構を提供する。
【解決手段】通常の着座姿勢と、前方に傾倒させた状態で収納する収納姿勢と、にシートクッション１０を切り替え可能に形成された車両用シートＳ１の跳ね上げ機構は、シート幅方向に離間して配設された長尺体からなる一対のリンク１２１と、リンク１２１の端部に取着されてシートクッション１０を支持する一対の取付ブラケット１２４と、取付ブラケット１２４に架設される連結部材１２３と、リンク１２１を回動自在に支持する一対の支持機構１２５と、支持機構１２５の下方に配設されると共に車体フロア２に固定される固定部材１１３と、取付ブラケット１２４の少なくとも一方に取着され、リンク１２１と並設される長尺体からなるガイド部材１２２と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ピラーを回動可能に支持する回動機構を有する乗物用シートのコンパクト化を図る。
【解決手段】本発明の乗物用シートは、シートバックフレームと、シートバックフレームの上方に設けられたヘッドレストと、ヘッドレストを支持するピラーと、ピラーを回動可能に支持する回動機構と、を有し、回動機構は、使用位置にあるヘッドレストが前方に倒れた倒れ位置に位置するようにピラーを回動させ、シートバックフレームの上部には、ヘッドレストが前記使用位置に位置する際に前記ピラーの後方への回動を規制する規制部が設けられ、該規制部に回動機構が固定されている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの跳ね上げ機構において、シートクッションを着座姿勢又は収納姿勢に回転させる際、回転動作を安定して行うことが可能な車両用シートの跳ね上げ機構を提供する。
【解決手段】通常の着座姿勢と、前方に傾倒させた状態で収納する収納姿勢と、にシートクッション１０を切り替え可能に形成された車両用シートＳ１の跳ね上げ機構は、シート幅方向に離間して配設された長尺体からなる一対のリンク１２１と、リンク１２１の上端部に取着されてシートクッション１０を支持する取付ブラケット１２４と、取付ブラケット１２４に架設される連結部材１２３と、リンク１２１を回動自在に支持する一対の支持機構１２５と、支持機構１２５の下方に配設されると共に車体フロア２に固定される固定部材１１３と、を備えており、リンク１２１は、上端部間の距離が下端部側間の距離と比較して大きく形成されている。 （もっと読む）

【課題】係合部と支え部との係合の解除、及び、係合部と支え部との再係合を適宜実行可能とし、操作性に優れた乗物用シートを提供することにある。
【解決手段】本発明の乗物用シートは、着座部と、乗員を背側から支える支え部と、着座部を跳ね上げる跳ね上げ機構と、支え部を前方に倒すように付勢する付勢部材と、付勢部材の付勢力に抗して支え部を起立状態に維持するために支え部と係合する係合部と、跳ね上げ機構による跳ね上げ動作を利用して、係合部と支え部との係合を解除する解除機構と、解除機構によって係合部との係合が解除された状態の支え部を、係合部と係合可能な状態に復帰させるための復帰動作を行う復帰機構と、を有する。復帰機構は、係合部と支え部との係合が解除されて付勢部材の付勢力により前方に倒れた支え部の倒れ角度に応じて、復帰動作を行う。 （もっと読む）

【課題】 シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであってもヘッドレストを取り外すことなくシートバックを傾動させる。
【解決手段】 ヘッドレスト５を回動させてシートバック４のリクライニング機構１４のロックを解除し、ヘッドレスト５の高さ方向の寸法を短くした状態で、シートバック４を前側に倒す動作に連動して傾動中心部材７を車両の後側に移動させ、フロントシート２のフロントシートバック６にヘッドレスト５が干渉しない状態で、リヤシート３のシートバック４を前側に倒す。 （もっと読む）

【課題】 シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであってもヘッドレストを取り外すことなくシートバックを前側に倒す。
【解決手段】 フロントシートバック６の間の空間８に対応した位置で上下方向に延びる軸周りでヘッドレスト５を回動させることで、リヤシート３のリヤシートバック４を前側に倒した際にヘッドレスト５がフロントシートバック６に干渉することなく空間８に収容される。 （もっと読む）

【課題】シートの構造や配列に制約がなく、狭いスペースであってもヘッドレストを取り外すことなくシートバックを傾動させる。
【解決手段】シートバック４を倒すために操作レバー１２を操作することにより、矩形ブロック１１を折りたたんでヘッドレスト５の高さを低くし、ヘッドレスト５を取り外すことなく、フロントシート２のフロントシートバック６にヘッドレスト５が干渉しない状態でリヤシート３のシートバック４を前側に倒すことを可能にする。 （もっと読む）

【課題】シートバックの背面に凹設された収納凹部を、ヘッドレストの収納と小物の収納とに兼用できるシートを提案する。
【解決手段】背面に収納凹部１０が凹設されたシートバック２と、シートバック２上に位置する使用位置と、収納凹部内１０に収納された収納位置との間で回動可能なヘッドレストと、収納凹部１０の開口面を被覆可能な被覆部材１２と、該被覆部材１２とヘッドレスト３とを連動させる連結部材１３とを備える。被覆部材１２は柔軟性を有し、緊張した状態で開口面を被覆する被覆状態と、弛んだ状態で開口面を全面的に開口する退避状態との間で変位可能である。連結部材１３の上端はステー４へ固定されている。ヘッドレスト３が収納位置にあるときは被覆部材１２は退避状態にあり、ヘッドレスト３が使用位置へ回動されると、連結手段１３によって被覆部材１２が上方へ牽引されて被覆状態となる。 （もっと読む）

【課題】ガタが抑えられて異音の発生防止および品質の向上が図られるとともに、小型化に伴う軽量化および低コスト化が可能な車両用ヘッドレストの支持構造を提供する。
【解決手段】ヘッドレスト３０と一体に回動する回動プレート５０にレバー７０の爪部７１を係合させてヘッドレスト３０の前方への傾倒を規制し、通常の使用位置に保持する構造とする。レバー７０の揺動基端部の上面７２に回動プレート５０の後部円弧面５２が当接することにより、ヘッドレスト３０からの後方荷重を受ける。ヘッドレスト３０の前方傾倒を規制するロック部８０と、後方荷重を受けるストッパ部９０とを、ヘッドレスト３０の可倒軸３４の周囲において周方向に所定距離離間させることより、ヘッドレスト３０から受ける負荷を分散させる。また、後方荷重を揺動軸６０に向かう方向に指向させ、後方荷重を揺動軸６０からシートバックフレーム２１に伝わる構成とする。 （もっと読む）

【課題】車両に後突が発生したとき、後突の衝撃によって乗員の頚部に係る荷重を十分に低減できる車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用シート１のバックフレームには、車両に後突が発生したとき、後突の衝撃によって乗員Ｍの頚部に係る荷重を低減するブラケット３０が組み付けられている。このブラケット３０には、シートバック３の通常姿勢において、乗員ＭのトルソーラインＴと略平行である斜面３２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図ることができると共に、乗員の頸椎の鞭打ち傷害を有効に防止又は軽減することができる車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シート１０では、バックシートフレーム１４のサイドフレーム２６の側方に配置された斜張ワイヤ４６が、バックシートフレーム１４の上端側と下端側との間に張設されている。この斜張ワイヤ４６は、バックシートフレーム１４に対して後方側への荷重が負荷された際には引張力を付与され、バックシートフレーム１４を高剛性化させる。また、斜張ワイヤ４６の下端部は、引張力低減手段５４を介してバックシートフレーム１４のベース３０の係止されており、斜張ワイヤ４６に作用する引張力が所定閾値を超えると、斜張ワイヤ４６の下端部が斜張ワイヤ４６の上端部側へ向けて移動される。これにより、斜張ワイヤ４６に作用する引張力が低減され、バックシートフレーム１４が低剛性化される。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストをシートバックの背面部に設けられた凹部内にコンパクトに収められるようにする。
【解決手段】シートバック２の背面部にシートバック２の上部に後方回転可能に設けられたヘッドレスト６を収容可能な凹部が形成された車両用シートである。ヘッドレスト６は、その下方側に延出して設けられた棒状のステー６Ｂが、シートバック２の横渡し状に設けられたアッパフレーム２Ａ２に対して、ブラケット２Ａ３を介して回転可能に連結された構成とされている。アッパフレーム２Ａ２は、その横渡し方向の中間部分が欠落した形に形成され、ブラケット２Ａ３は、アッパフレーム２Ａ２の欠落した端部間に配設されており、ヘッドレスト６は、ステー６Ｂがブラケット２Ａ３に対して回転可能に連結されることで、ステー６Ｂがアッパフレーム２Ａ２の欠落した端部間の隙間内を回転して凹部内に収容されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】リヤウインドウよりも下方の後方視界を視認することを可能にするとともに、後方視界を広げることを可能にする。
【解決手段】車室１２内に前列シート１６と、後列シート１７と、後列シート１７の後側に配置されて車室１２の前方に車体１１の後方を視認可能なサブウインドウ（視認窓）２３，２４と、を備えた車両用後方確認装置３０において、後列シート１７のシートバック３２に設けられ、サブウインドウ２３，２４を通して後方視界を確認可能な開口部３９を備え、開口部３９が、運転席１４に着座した乗員１９が後方を振り向き、視認窓２３，２４を直接視認するときに、乗員１９のアイポイント１９ａからサブウインドウ２３，２４を透視可能な位置に、若しくは運転席１４に着座した乗員１９が車室１２の前方に設けたバックミラー２２を通してサブウインドウ２３，２４を透視可能な位置に設けられる。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単でかつ少ない部品点数で、急制動時等でもヘッドレストを起立位置に確実に保持できる車両用シートのヘッドレストを提供する。
【解決手段】ヘッドレスト５のヘッドレストフレーム８を前後方向に回動可能に支持する支持部を有するステー７と、ヘッドレストフレーム８に前後回動操作可能に取付けられ、係止凹部９ａが形成された操作レバー９とを備えている。ステー７に取付けられ、ヘッドレストフレーム８の起立位置Ｕで操作レバー９の係止凹部９ａを係止して、ヘッドレストフレーム８の下向きの回動を阻止する係止ピン１３を備えている。操作レバー９の手操作で係止凹部９ａを係止ピン１３から外した時に、ヘッドレストフレーム８の下向きの回動が許容されるようにした。 （もっと読む）

【課題】シートクッションおよびシートバックを前方に跳ね上げた状態においてヘッドレストのヘッド支え部に汚れが生じることを防止できるシート装置を提供する。
【解決手段】シート装置１５は、左セカンドシート１６を跳上げ姿勢に跳上げ可能とし、跳上げ姿勢に配置された状態で、左ヘッドレスト４３が左シートバックの下側に位置するように構成されている。左ヘッドレストは、着座姿勢において、上方に起立した使用位置Ｐ１と前傾位置Ｐ２との間で回転可能に左シートバック４２に設けられている。そして、跳上げ姿勢において、前傾位置にある左ヘッドレストの後面２３２を下方に向けて、後面の支持プレート２２１を車体フロア１１に接触させるようにした。 （もっと読む）