車室構造
【課題】室内空間が充分に取れない縦二人乗りの新しい小型車などでリヤシートの乗員が開放感を感じることができるとともに、リヤシートに取り付けた乳幼児用拘束装置に乳幼児を着座させた場合であっても、乳幼児が視覚的な不快感を感じることがない車室構造を提供する。
【解決手段】シート２の上方の天井部３０に、車室外の自然光を車室内に取り込み可能な透光部３１を備え、シート２に着座した乗員の頭部を支持するヘッドレスト１０を備えている車室構造であって、ヘッドレスト１０は使用位置と天井部３０側の非使用位置とにわたって位置変更自在に構成され、非使用位置のヘッドレスト１０は透光部３１の少なくとも一部分を覆う。
【解決手段】シート２の上方の天井部３０に、車室外の自然光を車室内に取り込み可能な透光部３１を備え、シート２に着座した乗員の頭部を支持するヘッドレスト１０を備えている車室構造であって、ヘッドレスト１０は使用位置と天井部３０側の非使用位置とにわたって位置変更自在に構成され、非使用位置のヘッドレスト１０は透光部３１の少なくとも一部分を覆う。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
シートの上方の天井部に、車室外の自然光を車室内に取り込み可能な透光部を備え、
前記シートに着座した乗員の頭部を支持するヘッドレストを備えている車室構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車室内の乗員が開放感を感じることができるようにシートの上方の天井部にサンルーフや窓を設けた自動車がある（特許文献１参照）。
この種の自動車のうち、フロントシートの後方に１名の同乗者のみが着座可能なリヤシートを備えたコンパクトカーなどでは車幅方向の寸法を抑えてコンパクトな構造にすることができるが、リヤシートの乗員が左右を車室内の側壁に囲まれて閉塞感を感じる虞がある。
そこで、リヤシートの上方の天井部にもウィンドシールドやサンルーフなどの透光部を設け、車室外の自然光を室内に取り入れることで空間的な広がりを演出し、リヤシートの乗員ができるだけ開放感を感じることができるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２９０１７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記コンパクトカーのリヤシートに大人が着座する場合、大人は顔を前方に向けて座るので、シートバックにしっかりと背中をつけた状態であっても、天井部の透光部から入射した日光や外部の強い光で着座者が視覚的な不快感を感じることはない。
しかしながら、リヤシートに乳幼児用拘束装置（ベビーシートやチャイルドシートなど）を取り付けて乳幼児を着座させる場合、乳幼児用拘束装置は、乳幼児の腰が完全には据わっていないことや背中が立った状態の着座姿勢は不安定なことを考慮して、乳幼児をやや後方に寝かせた状態で着座させるように設計されているため、乳幼児は顔を上方に向けて座ることになり、前記透光部から入射した日光で乳幼児が視覚的な不快感を感じる虞がある。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、室内空間が充分に取れない縦二人乗りの新しい小型車などでリヤシートの乗員が開放感を感じることができるとともに、リヤシートに取り付けた乳幼児用拘束装置に乳幼児を着座させた場合であっても、乳幼児が視覚的な不快感を感じることがない車室構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
シートの上方の天井部に、車室外の自然光を車室内に取り込み可能な透光部を備え、
前記シートに着座した乗員の頭部を支持するヘッドレストを備えている車室構造であって、
前記ヘッドレストは使用位置と前記天井部側の非使用位置とにわたって位置変更自在に構成され、
前記非使用位置のヘッドレストは前記透光部の少なくとも一部分を覆う点にある。（請求項１）
【０００６】
上記の構成によれば、本発明の車室構造は、シートの上方の天井部に、車室外の自然光を車室内に取り込み可能な透光部を備えているから、乳幼児用拘束装置（ベビーシートやチャイルドシートなど）を必要としない乗員に対しては開放感のある室内空間を提供できる。
一方、乳幼児用拘束装置をリヤシートに取り付ける場合は、ヘッドレストを前記天井部側の非使用位置に位置変更させることにより、ヘッドレストが日陰を作る庇の役割りを果たし、透光部からの強い光をヘッドレストで遮って強い光が乳幼児の顔に届くのを防ぐことができる。このように、ヘッドレストをサンシェードとして使用することができる。
また、ヘッドレストを前記天井部側の非使用位置に位置変更させることにより、乳幼児用拘束装置をリヤシートに取り付ける際にヘッドレストが邪魔になることがないので、乳幼児用拘束装置の取り付け・取り外しも容易になる。
さらに、自分で乳幼児用拘束装置への乗降が可能な子供の場合は、ヘッドレストを天井部側に移動させた状態で乗降することにより、乳幼児用拘束装置の上端部を手で掴むことができる空間が確保されるので、子供の乗降性も向上する。
また、前記シートがリヤシートであり、運転者のみ乗車してフロントシートに着座する際に、リヤシートのヘッドレストを非使用位置に設定して前記天井部に沿わせることで、リヤシートにＩＳＯＦＩＸタイプやシートベルト固定式のチャイルドシートを取り付けてあるか否かにかかわらず、運転者の後方視界を確保することができる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記非使用位置のヘッドレストは頭部支持面が車室内側を向くと、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【０００８】
前記非使用位置のヘッドレストは頭部支持面が車室内側を向くから、車室内外観を自然な状態に保つことができる。（請求項２）
【０００９】
本発明において、
前記非使用位置のヘッドレストは頭部支持面とは反対側の背面が車室内側を向くと、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【００１０】
前記非使用位置のヘッドレストは頭部支持面とは反対側の背面が車室内側を向くから、ヘッドレストの背面に乳幼児が好む絵柄を描いて前記背面が乳幼児に見えるようにすることができ、乳幼児に好ましい環境を与えることができる。従って、乳幼児が快適に乗車することができる。（請求項３）
【００１１】
本発明において、
前記ヘッドレストは前記使用位置と非使用位置とにわたって位置変更自在に車体側の支持部材に支持され、
前記支持部材は前記使用位置のヘッドレストの上端部の後方に位置し、
前記ヘッドレストの上端部が、車両後方側ほど上方に位置するように傾斜した支持軸を介して前記支持部材に連結されるとともに、前記ヘッドレストが前記支持軸の軸芯周りに回転自在に構成され、
前記ヘッドレストが前記軸芯周りに回転することで前記使用位置と非使用位置との一方から他方に位置変更し、
前記非使用位置のヘッドレストが前記天井部に沿うと、次の作用を奏することができる。（請求項４）
【００１２】
前記ヘッドレストが前記軸芯周りに回転することで前記使用位置と非使用位置との一方から他方に位置変更するから、ヘッドレストの位置変更機構を回転機構で構成することができて、簡素化できるとともに小型化でき、車室内の空間を広くすることができる。
さらに、位置変更機構の部品点数を削減でき、軽量化することができる。そして、ヘッドレストを前記使用位置と非使用位置との一方から他方に位置変更させる場合、ヘッドレストを支持軸の軸芯周りに回転させるだけでよく、ヘッドレストの位置変更操作を簡単に行うことができる。
また、前記支持軸は車両後方側ほど上方に位置するように傾斜しているから、ヘッドレストを前記軸芯周りに回転させることで、前記使用位置で略上下方向に沿っているヘッドレストを非使用位置で天井部に沿わせやすくすることができるとともに、前記非使用位置で天井部に沿っているヘッドレストを使用位置で略上下方向に沿わせやすくすることができる。（請求項４）
【００１３】
本発明において、
前記ヘッドレストは前記使用位置と非使用位置の間の中間位置で車体側部の窓部を覆うと、次の作用を奏することができる。（請求項５）
【００１４】
前記ヘッドレストは前記使用位置と非使用位置の間の中間位置で車体側部の窓部を覆うから、朝日や夕日など低い位置から浅い角度で差し込む日光についてもヘッドレストで遮って前記日光が乳幼児の顔に当たるのを防止できる。（請求項５）
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、
室内空間が充分に取れない縦二人乗りの小型車などでリヤシートの乗員が開放感を感じることができるとともに、リヤシートに取り付けた乳幼児用拘束装置に乳幼児を着座させた場合であっても、乳幼児が視覚的な不快感を感じることがない車室構造を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】縦二人乗りの小型車の部分開放図（室内を見やすいように側部のドアや車体側壁を一部省略して示した縦二人乗りの小型車の部分開放図）
【図２】リヤシートの使用位置のヘッドレストを示す斜視図
【図３】リヤシートのヘッドレストの作用（作動）を示す斜視図（ヘッドレストの使用位置と非使用位置と中間位置を示す図）
【図４】ルーフリヤクロスメンバーによるヘッドレストの支持構造を車両後方側から見た斜視図（ルーフリヤクロスメンバーの内部を示す為、車両外側を覆うアウターパネル類は省略してある）
【図５】リヤシートのヘッドレストの支持構造を後ろ上方から見た斜視図（ヘッドレストが見える様に、天井部のサンルーフやシールドを省いてある）
【図６】図４のＸ−Ｘ断面図
【図７】リヤシートに取り付けた乳幼児用拘束装置に乳幼児を着座させた状態の車室構造を示す斜視図
【図８】ヘッドレストが非使用位置にある第１別実施形態の車室構造の斜視図
【図９】ヘッドレストが使用位置にある第２別実施形態の車室構造の斜視図
【図１０】ヘッドレストが非使用位置にある第２別実施形態の車室構造の斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１に、フロントシート１の後方に１名の同乗者のみが着座可能なリヤシート２を備えた縦二人乗りのコンパクトカーを示してある。フロントシート１に着座した乗員の頭部を支持するヘッドレスト７はシートバック６の上端部に連結されている。
一方、リヤシート２に着座した乗員の頭部を支持するヘッドレスト１０は、図２，図３，図６にも示すように、使用位置（図３の実線で示すヘッドレスト１０の位置）とルーフ３０（天井部に相当）側の非使用位置（図３の二点鎖線で示すヘッドレスト１０の位置）とにわたって位置変更自在に車体側のルーフリヤクロスメンバー２０（支持部材に相当）に支持され、リヤシート２のシートバック４の上端から上方に離間している。
【００１８】
また、前記コンパクトカーは、リヤシート２の上方のルーフ３０に、車室外の自然光を車室内に取り込み可能なウインドシールド３１（透光部に相当）を備えている。前記非使用位置のヘッドレスト１０はルーフ３０に沿う姿勢でウインドシールド３１の透光面の後端部（透光部の一部分に相当）を車室内側から覆う。
【００１９】
［ルーフリヤクロスメンバー２０の構造］
ルーフリヤクロスメンバー２０はルーフ３０の後端部の左右一対の角部間に架設され、図４〜図６に示すように、縦断側面視で上端部側ほど車両前方側Ｆｒに位置する状態に傾斜して、前記使用位置のヘッドレスト１０の上端部１０Ｊの後方（車両後方側Ｒｒ）に位置している。ルーフリヤクロスメンバー２０の幅方向の両端部２０Ｆ（上端部と下端部）は車室外側にフランジ状に折り曲げられている。
【００２０】
また、ルーフリヤクロスメンバー２０の車幅方向中央部の車室外側の面２０Ｎに補強材としての板状のリンフォース２１が固着されて補強部３５が形成されている。ルーフリヤクロスメンバー２０の車室内側の面２０Ｍは、縦断側面視でヘッドレスト１０の上端部１０Ｊとは反対側に凹む湾曲面に形成され、車室外側の面２０Ｎは車室外側に凸の突曲面に形成されている。
【００２１】
［ヘッドレスト１０の構造］
フロントシート１のヘッドレスト７とリヤシート２のヘッドレスト１０とは、シートバック６の上端部に対する連結部（フロントシート１の場合）とルーフリヤクロスメンバー２０に対する連結部（リヤシート２の場合）との構造が異なっているが、残りの部分は互いに略同一構造に形成され、いずれもヘッドレストフレームと、ヘッドレストフレームに支持されるヘッドレストパッドと、ヘッドレストパッドを覆う表皮材とを備えて円盤状（正面視で円形）に形成されている。
【００２２】
そして、図６に示すように、ヘッドレスト１０の前半部１０Ｍ（車両前方側Ｆｒの部分）が、車両前方側Ｆｒに向かって窄まる円錐台状に形成され、前面である頭部支持面１２が、シート後方側（車両後方側Ｒｒ）に凹の球面状に形成されている。ヘッドレスト１０の後半部１０Ｎ（車両後方側Ｒｒの部分）は部分球状に形成され、頭部支持面１２とは反対側の背面１３がシート後方側に凸の球面状に形成されて、ルーフリヤクロスメンバー２０の車室内側の面２０Ｍ（湾曲面）に沿っている。符号１４は前記前半部１０Ｍのテーパ状の周面である。
【００２３】
［リヤシート２のヘッドレスト１０の支持構造］
図４〜図６に示すように、車両後方側Ｒｒほど上方に位置するように傾斜した段付きの支持軸２３を介して、ヘッドレスト１０の上端部１０Ｊがルーフリヤクロスメンバー２０の車幅方向中央部に連結されるとともに、ヘッドレスト１０が支持軸２３の軸芯Ｏ周りに回転自在に構成され、ヘッドレスト１０が前記軸芯Ｏ周りに回転することで前記使用位置と非使用位置とにわたって位置変更自在に構成されている。
【００２４】
前記支持軸２３の一端部２３Ｂ（図６参照）はルーフリヤクロスメンバー２０の補強部３５に挿通されて固定されている。補強部３５と支持軸２３は直交している。
【００２５】
また、前記支持軸２３の他端部２３Ａ（ヘッドレスト側の端部に相当）が回転自在に挿通される環状部材３３がヘッドレスト１０の上端部１０Ｊに内蔵されている。前記環状部材３３は、ヘッドレスト１０の上端部１０Ｊ側のヘッドレストフレームに固着され、ヘッドレスト１０の上端部１０Ｊの背面１３側に位置している。前記支持軸２３の他端部２３Ａが回転自在に挿通された環状部材３３は、ヘッドレスト１０の前記軸芯Ｏ周りの回転に伴って、支持軸２３の他端部２３Ａに対して摺動しながら回転する。
【００２６】
上記のように、前記ヘッドレスト１０を前記軸芯０周りに回転させるための回転機構（位置変更機構）４０は、支持軸２３の他端部２３Ａを回転自在に挿通させる環状部材３３をヘッドレスト１０の上端部１０Ｊに内蔵して構成されている。これにより、回転機構４０を構成する環状部材３３を隠すことができ、安全性を確保することができるとともに、外観品質を向上させることができる。また、環状部材３３を隠すためのカバー等を新たに設ける必要がないため、部品点数を削減することができる。
【００２７】
図６に示すように、前記使用位置のヘッドレスト１０の上端部１０Ｊの背面１３は、ルーフリヤクロスメンバー２０の車室内側の面２０Ｍに対向している。また、前記非使用位置のヘッドレスト１０は頭部支持面１２が車室内側（下方）を向く。これにより、車室内外観を自然な状態に保つことができる。
【００２８】
図３に示すように、ヘッドレスト１０が使用位置から非使用位置に位置変更する場合、ヘッドレスト１０は支持軸２３の軸芯Ｏ周りに回転して車体側面側を通り（一点鎖線のヘッドレスト１０）、ルーフ３０側（二点鎖線のヘッドレスト１０）に移動する。ヘッドレスト１０は使用位置から前記軸芯Ｏ周りに１８０度回転して非使用位置に位置する。また、前記ヘッドレスト１０は前記使用位置と非使用位置の間の中間位置（図３の一点鎖線で示すヘッドレスト１０の位置）で車体側部の窓部７０を覆う。
【００２９】
非使用位置のヘッドレスト１０の背面１３はルーフ３０に対向する。この様にヘッドレスト１０をルーフ３０側の非使用位置に配置することにより、シートバック４の上方のバックガラス１１を遮るものが無くなる為、運転席の乗員からの後方視界を良好に保つことができる。そして、車室内の空間がヘッドレスト１０で狭まるのを抑制することができる。
【００３０】
前記ヘッドレスト１０が前記使用位置と非使用位置と中間位置に位置した状態では環状部材３３が支持軸２３に摩擦保持されて使用位置と非使用位置と中間位置が決められる。摩擦保持以外の手段（例えばロック機構）で前記使用位置と非使用位置と中間位置を決めてもよい。
【００３１】
上記の構成によれば、
（１） 本発明の車室構造は、リヤシート２の上方のルーフ３０に、車室外の自然光を車室内に取り込み可能なウインドシールド３１を備えているから、乳幼児用拘束装置（ベビーシートやチャイルドシートなど）を必要としない乗員に対しては開放感のある室内空間を提供できる。
一方、図７に示すように、乳幼児用拘束装置５０をリヤシート２に取り付ける場合は、ヘッドレスト１０をルーフ３０側の非使用位置に位置変更させることにより、ヘッドレスト１０が日陰Ｓを作る庇の役割りを果たし、ウインドシールド３１からの強い光をヘッドレスト１０で遮って強い光が乳幼児６０の顔に届くのを防ぐことができる。このように、ヘッドレスト１０をサンシェードとして使用することができる。
また、ヘッドレスト１０をルーフ３０側の非使用位置に位置変更させることにより、乳幼児用拘束装置５０をリヤシート２に取り付ける際にヘッドレスト１０が邪魔になることがないので、乳幼児用拘束装置５０の取り付け・取り外しも容易になる。
さらに、自分で乳幼児用拘束装置５０への乗降が可能な子供の場合は、ヘッドレスト１０をルーフ３０側に移動させた状態で乗降することにより、乳幼児用拘束装置５０の上端部を手で掴むことができる空間が確保されるので、子供の乗降性も向上する。
また、運転者のみ乗車してフロントシート１に着座する際、リヤシート２のヘッドレスト１０を非使用位置に設定してルーフ３０に沿わせることで、リヤシート２にＩＳＯＦＩＸタイプやシートベルト固定式のチャイルドシートを取り付けてあるか否かにかかわらず、運転者の後方視界を確保することができる。
【００３２】
（２） 前記ヘッドレスト１０が支持軸２３の軸芯Ｏ周りに回転することで前記使用位置と非使用位置との一方から他方に位置変更するから、ヘッドレスト１０の位置変更機構を回転機構４０で構成することができて、簡素化できるとともに小型化でき、車室内の空間を広くすることができる。
さらに、位置変更機構の部品点数を削減でき、軽量化することができる。そして、ヘッドレスト１０を前記使用位置と非使用位置との一方から他方に位置変更させる場合、ヘッドレストを支持軸２３の軸芯Ｏ周りに回転させるだけでよく、ヘッドレスト１０の位置変更操作を簡単に行うことができる。
また、前記支持軸２３は車両後方側Ｒｒほど上方に位置するように傾斜しているから、ヘッドレスト１０を前記軸芯Ｏ周りに回転させることで、前記使用位置で略上下方向に沿っているヘッドレスト１０を非使用位置でルーフ３０に沿わせやすくすることができるとともに、前記非使用位置でルーフ３０に沿っているヘッドレスト１０を使用位置で略上下方向に沿わせやすくすることができる。
【００３３】
（３） 前記ヘッドレスト１０は前記使用位置と非使用位置の間の中間位置（図３の一点鎖線で示すヘッドレスト１０の位置）で車体側部の窓部７０を覆うから、朝日や夕日など低い位置から浅い角度で差し込む日光についてもヘッドレスト１０で遮って前記日光が乳幼児６０の顔に当たるのを防止できる。
【００３４】
［別実施形態］
（１） 図８に示すように、車幅方向に沿う横軸４５の軸芯を回転中心とするヒンジ機構を用いて前記ヘッドレスト１０を回転させることで、前記ヘッドレスト１０を使用位置と非使用位置とにわたって位置変更自在に構成してもよい。符号Ｂは使用位置から非使用位置に向かうヘッドレスト１０の回転方向を示している。
【００３５】
（２） 図９，図１０に示すように、縦断側面視でルーフリヤクロスメンバー２０の周面に沿ってヘッドレスト１０を往復摺動可能なレール機構を設け、ヘッドレスト１０を前記周面に対して摺動させることで、ヘッドレスト１０を使用位置と非使用位置とにわたって位置変更自在に構成してもよい。図１０の符号Ｃは使用位置から非使用位置に向かうヘッドレスト１０の位置変更方向（移動方向）を示している。
【００３６】
（３） 折りたたみヒンジ機構を介してルーフリヤクロスメンバー２０にヘッドレスト１０を支持させ、ヘッドレスト１０をルーフリヤクロスメンバー２０に対して折り畳み、あるいは折り畳み解除することで、前記ヘッドレスト１０を使用位置と非使用位置とにわたって位置変更自在に構成してもよい。
【００３７】
（４） 本発明は、前記シートバック４を車両前方側Ｆｒに倒して荷室拡大を図るフォールディング機構を設けてある自動車にも適用することができる。
【００３８】
（５） 前記非使用位置のヘッドレスト１０が頭部支持面１２とは反対側の背面１３が車室内側を向くように構成してもよい。この構成によれば、ヘッドレスト１０の背面１３に乳幼児が好む絵柄を描いて、前記背面１３が乳幼児に見えるようにすることができ、乳幼児６０に好ましい環境を与えることができる。従って、乳幼児６０が快適に乗車することができる。
【００３９】
（６） 前記ヘッドレスト１０内にサンシェード機構を組み込むことで乳幼児用拘束装置５０の着用時に快適なリヤシート環境を確保することができる。
【００４０】
（７） 前記ヘッドレスト１０は、ルーフ３０側に移動させた場合に、少なくともリヤシート２のシートバック４寄りの上方を覆う位置に配置されるようにし、ウィンドシールド３１の全体を覆う大きさにしても良いが、乳幼児６０の頭部の上方に位置するようにすれば、ウィンドシールド３１の一部分を覆う程度の大きさであっても良い。
【符号の説明】
【００４１】
２ シート（リヤシート）
１０ ヘッドレスト
１０Ｊ ヘッドレストの上端部
１２ 頭部支持面
１３ 頭部支持面とは反対側の背面
２０ 支持部材
２３ 支持軸
３０ 天井部（ルーフ）
３１ 透光部
７０ 車体側部の窓部
Ｏ 軸芯
Ｒｒ 車両後方側
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
シートの上方の天井部に、車室外の自然光を車室内に取り込み可能な透光部を備え、
前記シートに着座した乗員の頭部を支持するヘッドレストを備えている車室構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車室内の乗員が開放感を感じることができるようにシートの上方の天井部にサンルーフや窓を設けた自動車がある（特許文献１参照）。
この種の自動車のうち、フロントシートの後方に１名の同乗者のみが着座可能なリヤシートを備えたコンパクトカーなどでは車幅方向の寸法を抑えてコンパクトな構造にすることができるが、リヤシートの乗員が左右を車室内の側壁に囲まれて閉塞感を感じる虞がある。
そこで、リヤシートの上方の天井部にもウィンドシールドやサンルーフなどの透光部を設け、車室外の自然光を室内に取り入れることで空間的な広がりを演出し、リヤシートの乗員ができるだけ開放感を感じることができるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２９０１７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記コンパクトカーのリヤシートに大人が着座する場合、大人は顔を前方に向けて座るので、シートバックにしっかりと背中をつけた状態であっても、天井部の透光部から入射した日光や外部の強い光で着座者が視覚的な不快感を感じることはない。
しかしながら、リヤシートに乳幼児用拘束装置（ベビーシートやチャイルドシートなど）を取り付けて乳幼児を着座させる場合、乳幼児用拘束装置は、乳幼児の腰が完全には据わっていないことや背中が立った状態の着座姿勢は不安定なことを考慮して、乳幼児をやや後方に寝かせた状態で着座させるように設計されているため、乳幼児は顔を上方に向けて座ることになり、前記透光部から入射した日光で乳幼児が視覚的な不快感を感じる虞がある。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、室内空間が充分に取れない縦二人乗りの新しい小型車などでリヤシートの乗員が開放感を感じることができるとともに、リヤシートに取り付けた乳幼児用拘束装置に乳幼児を着座させた場合であっても、乳幼児が視覚的な不快感を感じることがない車室構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
シートの上方の天井部に、車室外の自然光を車室内に取り込み可能な透光部を備え、
前記シートに着座した乗員の頭部を支持するヘッドレストを備えている車室構造であって、
前記ヘッドレストは使用位置と前記天井部側の非使用位置とにわたって位置変更自在に構成され、
前記非使用位置のヘッドレストは前記透光部の少なくとも一部分を覆う点にある。（請求項１）
【０００６】
上記の構成によれば、本発明の車室構造は、シートの上方の天井部に、車室外の自然光を車室内に取り込み可能な透光部を備えているから、乳幼児用拘束装置（ベビーシートやチャイルドシートなど）を必要としない乗員に対しては開放感のある室内空間を提供できる。
一方、乳幼児用拘束装置をリヤシートに取り付ける場合は、ヘッドレストを前記天井部側の非使用位置に位置変更させることにより、ヘッドレストが日陰を作る庇の役割りを果たし、透光部からの強い光をヘッドレストで遮って強い光が乳幼児の顔に届くのを防ぐことができる。このように、ヘッドレストをサンシェードとして使用することができる。
また、ヘッドレストを前記天井部側の非使用位置に位置変更させることにより、乳幼児用拘束装置をリヤシートに取り付ける際にヘッドレストが邪魔になることがないので、乳幼児用拘束装置の取り付け・取り外しも容易になる。
さらに、自分で乳幼児用拘束装置への乗降が可能な子供の場合は、ヘッドレストを天井部側に移動させた状態で乗降することにより、乳幼児用拘束装置の上端部を手で掴むことができる空間が確保されるので、子供の乗降性も向上する。
また、前記シートがリヤシートであり、運転者のみ乗車してフロントシートに着座する際に、リヤシートのヘッドレストを非使用位置に設定して前記天井部に沿わせることで、リヤシートにＩＳＯＦＩＸタイプやシートベルト固定式のチャイルドシートを取り付けてあるか否かにかかわらず、運転者の後方視界を確保することができる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記非使用位置のヘッドレストは頭部支持面が車室内側を向くと、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【０００８】
前記非使用位置のヘッドレストは頭部支持面が車室内側を向くから、車室内外観を自然な状態に保つことができる。（請求項２）
【０００９】
本発明において、
前記非使用位置のヘッドレストは頭部支持面とは反対側の背面が車室内側を向くと、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【００１０】
前記非使用位置のヘッドレストは頭部支持面とは反対側の背面が車室内側を向くから、ヘッドレストの背面に乳幼児が好む絵柄を描いて前記背面が乳幼児に見えるようにすることができ、乳幼児に好ましい環境を与えることができる。従って、乳幼児が快適に乗車することができる。（請求項３）
【００１１】
本発明において、
前記ヘッドレストは前記使用位置と非使用位置とにわたって位置変更自在に車体側の支持部材に支持され、
前記支持部材は前記使用位置のヘッドレストの上端部の後方に位置し、
前記ヘッドレストの上端部が、車両後方側ほど上方に位置するように傾斜した支持軸を介して前記支持部材に連結されるとともに、前記ヘッドレストが前記支持軸の軸芯周りに回転自在に構成され、
前記ヘッドレストが前記軸芯周りに回転することで前記使用位置と非使用位置との一方から他方に位置変更し、
前記非使用位置のヘッドレストが前記天井部に沿うと、次の作用を奏することができる。（請求項４）
【００１２】
前記ヘッドレストが前記軸芯周りに回転することで前記使用位置と非使用位置との一方から他方に位置変更するから、ヘッドレストの位置変更機構を回転機構で構成することができて、簡素化できるとともに小型化でき、車室内の空間を広くすることができる。
さらに、位置変更機構の部品点数を削減でき、軽量化することができる。そして、ヘッドレストを前記使用位置と非使用位置との一方から他方に位置変更させる場合、ヘッドレストを支持軸の軸芯周りに回転させるだけでよく、ヘッドレストの位置変更操作を簡単に行うことができる。
また、前記支持軸は車両後方側ほど上方に位置するように傾斜しているから、ヘッドレストを前記軸芯周りに回転させることで、前記使用位置で略上下方向に沿っているヘッドレストを非使用位置で天井部に沿わせやすくすることができるとともに、前記非使用位置で天井部に沿っているヘッドレストを使用位置で略上下方向に沿わせやすくすることができる。（請求項４）
【００１３】
本発明において、
前記ヘッドレストは前記使用位置と非使用位置の間の中間位置で車体側部の窓部を覆うと、次の作用を奏することができる。（請求項５）
【００１４】
前記ヘッドレストは前記使用位置と非使用位置の間の中間位置で車体側部の窓部を覆うから、朝日や夕日など低い位置から浅い角度で差し込む日光についてもヘッドレストで遮って前記日光が乳幼児の顔に当たるのを防止できる。（請求項５）
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、
室内空間が充分に取れない縦二人乗りの小型車などでリヤシートの乗員が開放感を感じることができるとともに、リヤシートに取り付けた乳幼児用拘束装置に乳幼児を着座させた場合であっても、乳幼児が視覚的な不快感を感じることがない車室構造を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】縦二人乗りの小型車の部分開放図（室内を見やすいように側部のドアや車体側壁を一部省略して示した縦二人乗りの小型車の部分開放図）
【図２】リヤシートの使用位置のヘッドレストを示す斜視図
【図３】リヤシートのヘッドレストの作用（作動）を示す斜視図（ヘッドレストの使用位置と非使用位置と中間位置を示す図）
【図４】ルーフリヤクロスメンバーによるヘッドレストの支持構造を車両後方側から見た斜視図（ルーフリヤクロスメンバーの内部を示す為、車両外側を覆うアウターパネル類は省略してある）
【図５】リヤシートのヘッドレストの支持構造を後ろ上方から見た斜視図（ヘッドレストが見える様に、天井部のサンルーフやシールドを省いてある）
【図６】図４のＸ−Ｘ断面図
【図７】リヤシートに取り付けた乳幼児用拘束装置に乳幼児を着座させた状態の車室構造を示す斜視図
【図８】ヘッドレストが非使用位置にある第１別実施形態の車室構造の斜視図
【図９】ヘッドレストが使用位置にある第２別実施形態の車室構造の斜視図
【図１０】ヘッドレストが非使用位置にある第２別実施形態の車室構造の斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１に、フロントシート１の後方に１名の同乗者のみが着座可能なリヤシート２を備えた縦二人乗りのコンパクトカーを示してある。フロントシート１に着座した乗員の頭部を支持するヘッドレスト７はシートバック６の上端部に連結されている。
一方、リヤシート２に着座した乗員の頭部を支持するヘッドレスト１０は、図２，図３，図６にも示すように、使用位置（図３の実線で示すヘッドレスト１０の位置）とルーフ３０（天井部に相当）側の非使用位置（図３の二点鎖線で示すヘッドレスト１０の位置）とにわたって位置変更自在に車体側のルーフリヤクロスメンバー２０（支持部材に相当）に支持され、リヤシート２のシートバック４の上端から上方に離間している。
【００１８】
また、前記コンパクトカーは、リヤシート２の上方のルーフ３０に、車室外の自然光を車室内に取り込み可能なウインドシールド３１（透光部に相当）を備えている。前記非使用位置のヘッドレスト１０はルーフ３０に沿う姿勢でウインドシールド３１の透光面の後端部（透光部の一部分に相当）を車室内側から覆う。
【００１９】
［ルーフリヤクロスメンバー２０の構造］
ルーフリヤクロスメンバー２０はルーフ３０の後端部の左右一対の角部間に架設され、図４〜図６に示すように、縦断側面視で上端部側ほど車両前方側Ｆｒに位置する状態に傾斜して、前記使用位置のヘッドレスト１０の上端部１０Ｊの後方（車両後方側Ｒｒ）に位置している。ルーフリヤクロスメンバー２０の幅方向の両端部２０Ｆ（上端部と下端部）は車室外側にフランジ状に折り曲げられている。
【００２０】
また、ルーフリヤクロスメンバー２０の車幅方向中央部の車室外側の面２０Ｎに補強材としての板状のリンフォース２１が固着されて補強部３５が形成されている。ルーフリヤクロスメンバー２０の車室内側の面２０Ｍは、縦断側面視でヘッドレスト１０の上端部１０Ｊとは反対側に凹む湾曲面に形成され、車室外側の面２０Ｎは車室外側に凸の突曲面に形成されている。
【００２１】
［ヘッドレスト１０の構造］
フロントシート１のヘッドレスト７とリヤシート２のヘッドレスト１０とは、シートバック６の上端部に対する連結部（フロントシート１の場合）とルーフリヤクロスメンバー２０に対する連結部（リヤシート２の場合）との構造が異なっているが、残りの部分は互いに略同一構造に形成され、いずれもヘッドレストフレームと、ヘッドレストフレームに支持されるヘッドレストパッドと、ヘッドレストパッドを覆う表皮材とを備えて円盤状（正面視で円形）に形成されている。
【００２２】
そして、図６に示すように、ヘッドレスト１０の前半部１０Ｍ（車両前方側Ｆｒの部分）が、車両前方側Ｆｒに向かって窄まる円錐台状に形成され、前面である頭部支持面１２が、シート後方側（車両後方側Ｒｒ）に凹の球面状に形成されている。ヘッドレスト１０の後半部１０Ｎ（車両後方側Ｒｒの部分）は部分球状に形成され、頭部支持面１２とは反対側の背面１３がシート後方側に凸の球面状に形成されて、ルーフリヤクロスメンバー２０の車室内側の面２０Ｍ（湾曲面）に沿っている。符号１４は前記前半部１０Ｍのテーパ状の周面である。
【００２３】
［リヤシート２のヘッドレスト１０の支持構造］
図４〜図６に示すように、車両後方側Ｒｒほど上方に位置するように傾斜した段付きの支持軸２３を介して、ヘッドレスト１０の上端部１０Ｊがルーフリヤクロスメンバー２０の車幅方向中央部に連結されるとともに、ヘッドレスト１０が支持軸２３の軸芯Ｏ周りに回転自在に構成され、ヘッドレスト１０が前記軸芯Ｏ周りに回転することで前記使用位置と非使用位置とにわたって位置変更自在に構成されている。
【００２４】
前記支持軸２３の一端部２３Ｂ（図６参照）はルーフリヤクロスメンバー２０の補強部３５に挿通されて固定されている。補強部３５と支持軸２３は直交している。
【００２５】
また、前記支持軸２３の他端部２３Ａ（ヘッドレスト側の端部に相当）が回転自在に挿通される環状部材３３がヘッドレスト１０の上端部１０Ｊに内蔵されている。前記環状部材３３は、ヘッドレスト１０の上端部１０Ｊ側のヘッドレストフレームに固着され、ヘッドレスト１０の上端部１０Ｊの背面１３側に位置している。前記支持軸２３の他端部２３Ａが回転自在に挿通された環状部材３３は、ヘッドレスト１０の前記軸芯Ｏ周りの回転に伴って、支持軸２３の他端部２３Ａに対して摺動しながら回転する。
【００２６】
上記のように、前記ヘッドレスト１０を前記軸芯０周りに回転させるための回転機構（位置変更機構）４０は、支持軸２３の他端部２３Ａを回転自在に挿通させる環状部材３３をヘッドレスト１０の上端部１０Ｊに内蔵して構成されている。これにより、回転機構４０を構成する環状部材３３を隠すことができ、安全性を確保することができるとともに、外観品質を向上させることができる。また、環状部材３３を隠すためのカバー等を新たに設ける必要がないため、部品点数を削減することができる。
【００２７】
図６に示すように、前記使用位置のヘッドレスト１０の上端部１０Ｊの背面１３は、ルーフリヤクロスメンバー２０の車室内側の面２０Ｍに対向している。また、前記非使用位置のヘッドレスト１０は頭部支持面１２が車室内側（下方）を向く。これにより、車室内外観を自然な状態に保つことができる。
【００２８】
図３に示すように、ヘッドレスト１０が使用位置から非使用位置に位置変更する場合、ヘッドレスト１０は支持軸２３の軸芯Ｏ周りに回転して車体側面側を通り（一点鎖線のヘッドレスト１０）、ルーフ３０側（二点鎖線のヘッドレスト１０）に移動する。ヘッドレスト１０は使用位置から前記軸芯Ｏ周りに１８０度回転して非使用位置に位置する。また、前記ヘッドレスト１０は前記使用位置と非使用位置の間の中間位置（図３の一点鎖線で示すヘッドレスト１０の位置）で車体側部の窓部７０を覆う。
【００２９】
非使用位置のヘッドレスト１０の背面１３はルーフ３０に対向する。この様にヘッドレスト１０をルーフ３０側の非使用位置に配置することにより、シートバック４の上方のバックガラス１１を遮るものが無くなる為、運転席の乗員からの後方視界を良好に保つことができる。そして、車室内の空間がヘッドレスト１０で狭まるのを抑制することができる。
【００３０】
前記ヘッドレスト１０が前記使用位置と非使用位置と中間位置に位置した状態では環状部材３３が支持軸２３に摩擦保持されて使用位置と非使用位置と中間位置が決められる。摩擦保持以外の手段（例えばロック機構）で前記使用位置と非使用位置と中間位置を決めてもよい。
【００３１】
上記の構成によれば、
（１） 本発明の車室構造は、リヤシート２の上方のルーフ３０に、車室外の自然光を車室内に取り込み可能なウインドシールド３１を備えているから、乳幼児用拘束装置（ベビーシートやチャイルドシートなど）を必要としない乗員に対しては開放感のある室内空間を提供できる。
一方、図７に示すように、乳幼児用拘束装置５０をリヤシート２に取り付ける場合は、ヘッドレスト１０をルーフ３０側の非使用位置に位置変更させることにより、ヘッドレスト１０が日陰Ｓを作る庇の役割りを果たし、ウインドシールド３１からの強い光をヘッドレスト１０で遮って強い光が乳幼児６０の顔に届くのを防ぐことができる。このように、ヘッドレスト１０をサンシェードとして使用することができる。
また、ヘッドレスト１０をルーフ３０側の非使用位置に位置変更させることにより、乳幼児用拘束装置５０をリヤシート２に取り付ける際にヘッドレスト１０が邪魔になることがないので、乳幼児用拘束装置５０の取り付け・取り外しも容易になる。
さらに、自分で乳幼児用拘束装置５０への乗降が可能な子供の場合は、ヘッドレスト１０をルーフ３０側に移動させた状態で乗降することにより、乳幼児用拘束装置５０の上端部を手で掴むことができる空間が確保されるので、子供の乗降性も向上する。
また、運転者のみ乗車してフロントシート１に着座する際、リヤシート２のヘッドレスト１０を非使用位置に設定してルーフ３０に沿わせることで、リヤシート２にＩＳＯＦＩＸタイプやシートベルト固定式のチャイルドシートを取り付けてあるか否かにかかわらず、運転者の後方視界を確保することができる。
【００３２】
（２） 前記ヘッドレスト１０が支持軸２３の軸芯Ｏ周りに回転することで前記使用位置と非使用位置との一方から他方に位置変更するから、ヘッドレスト１０の位置変更機構を回転機構４０で構成することができて、簡素化できるとともに小型化でき、車室内の空間を広くすることができる。
さらに、位置変更機構の部品点数を削減でき、軽量化することができる。そして、ヘッドレスト１０を前記使用位置と非使用位置との一方から他方に位置変更させる場合、ヘッドレストを支持軸２３の軸芯Ｏ周りに回転させるだけでよく、ヘッドレスト１０の位置変更操作を簡単に行うことができる。
また、前記支持軸２３は車両後方側Ｒｒほど上方に位置するように傾斜しているから、ヘッドレスト１０を前記軸芯Ｏ周りに回転させることで、前記使用位置で略上下方向に沿っているヘッドレスト１０を非使用位置でルーフ３０に沿わせやすくすることができるとともに、前記非使用位置でルーフ３０に沿っているヘッドレスト１０を使用位置で略上下方向に沿わせやすくすることができる。
【００３３】
（３） 前記ヘッドレスト１０は前記使用位置と非使用位置の間の中間位置（図３の一点鎖線で示すヘッドレスト１０の位置）で車体側部の窓部７０を覆うから、朝日や夕日など低い位置から浅い角度で差し込む日光についてもヘッドレスト１０で遮って前記日光が乳幼児６０の顔に当たるのを防止できる。
【００３４】
［別実施形態］
（１） 図８に示すように、車幅方向に沿う横軸４５の軸芯を回転中心とするヒンジ機構を用いて前記ヘッドレスト１０を回転させることで、前記ヘッドレスト１０を使用位置と非使用位置とにわたって位置変更自在に構成してもよい。符号Ｂは使用位置から非使用位置に向かうヘッドレスト１０の回転方向を示している。
【００３５】
（２） 図９，図１０に示すように、縦断側面視でルーフリヤクロスメンバー２０の周面に沿ってヘッドレスト１０を往復摺動可能なレール機構を設け、ヘッドレスト１０を前記周面に対して摺動させることで、ヘッドレスト１０を使用位置と非使用位置とにわたって位置変更自在に構成してもよい。図１０の符号Ｃは使用位置から非使用位置に向かうヘッドレスト１０の位置変更方向（移動方向）を示している。
【００３６】
（３） 折りたたみヒンジ機構を介してルーフリヤクロスメンバー２０にヘッドレスト１０を支持させ、ヘッドレスト１０をルーフリヤクロスメンバー２０に対して折り畳み、あるいは折り畳み解除することで、前記ヘッドレスト１０を使用位置と非使用位置とにわたって位置変更自在に構成してもよい。
【００３７】
（４） 本発明は、前記シートバック４を車両前方側Ｆｒに倒して荷室拡大を図るフォールディング機構を設けてある自動車にも適用することができる。
【００３８】
（５） 前記非使用位置のヘッドレスト１０が頭部支持面１２とは反対側の背面１３が車室内側を向くように構成してもよい。この構成によれば、ヘッドレスト１０の背面１３に乳幼児が好む絵柄を描いて、前記背面１３が乳幼児に見えるようにすることができ、乳幼児６０に好ましい環境を与えることができる。従って、乳幼児６０が快適に乗車することができる。
【００３９】
（６） 前記ヘッドレスト１０内にサンシェード機構を組み込むことで乳幼児用拘束装置５０の着用時に快適なリヤシート環境を確保することができる。
【００４０】
（７） 前記ヘッドレスト１０は、ルーフ３０側に移動させた場合に、少なくともリヤシート２のシートバック４寄りの上方を覆う位置に配置されるようにし、ウィンドシールド３１の全体を覆う大きさにしても良いが、乳幼児６０の頭部の上方に位置するようにすれば、ウィンドシールド３１の一部分を覆う程度の大きさであっても良い。
【符号の説明】
【００４１】
２ シート（リヤシート）
１０ ヘッドレスト
１０Ｊ ヘッドレストの上端部
１２ 頭部支持面
１３ 頭部支持面とは反対側の背面
２０ 支持部材
２３ 支持軸
３０ 天井部（ルーフ）
３１ 透光部
７０ 車体側部の窓部
Ｏ 軸芯
Ｒｒ 車両後方側
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの上方の天井部に、車室外の自然光を車室内に取り込み可能な透光部を備え、
前記シートに着座した乗員の頭部を支持するヘッドレストを備えている車室構造であって、
前記ヘッドレストは使用位置と前記天井部側の非使用位置とにわたって位置変更自在に構成され、
前記非使用位置のヘッドレストは前記透光部の少なくとも一部分を覆う車室構造。
【請求項２】
前記非使用位置のヘッドレストは頭部支持面が車室内側を向く請求項１記載の車室構造。
【請求項３】
前記非使用位置のヘッドレストは頭部支持面とは反対側の背面が車室内側を向く請求項１記載の車室構造。
【請求項４】
前記ヘッドレストは前記使用位置と非使用位置とにわたって位置変更自在に車体側の支持部材に支持され、
前記支持部材は前記使用位置のヘッドレストの上端部の後方に位置し、
前記ヘッドレストの上端部が、車両後方側ほど上方に位置するように傾斜した支持軸を介して前記支持部材に連結されるとともに、前記ヘッドレストが前記支持軸の軸芯周りに回転自在に構成され、
前記ヘッドレストが前記軸芯周りに回転することで前記使用位置と非使用位置との一方から他方に位置変更し、
前記非使用位置のヘッドレストが前記天井部に沿う請求項１〜３のいずれか一つに記載の車室構造。
【請求項５】
前記ヘッドレストは前記使用位置と非使用位置の間の中間位置で車体側部の窓部を覆う請求項４記載の車室構造。
【請求項１】
シートの上方の天井部に、車室外の自然光を車室内に取り込み可能な透光部を備え、
前記シートに着座した乗員の頭部を支持するヘッドレストを備えている車室構造であって、
前記ヘッドレストは使用位置と前記天井部側の非使用位置とにわたって位置変更自在に構成され、
前記非使用位置のヘッドレストは前記透光部の少なくとも一部分を覆う車室構造。
【請求項２】
前記非使用位置のヘッドレストは頭部支持面が車室内側を向く請求項１記載の車室構造。
【請求項３】
前記非使用位置のヘッドレストは頭部支持面とは反対側の背面が車室内側を向く請求項１記載の車室構造。
【請求項４】
前記ヘッドレストは前記使用位置と非使用位置とにわたって位置変更自在に車体側の支持部材に支持され、
前記支持部材は前記使用位置のヘッドレストの上端部の後方に位置し、
前記ヘッドレストの上端部が、車両後方側ほど上方に位置するように傾斜した支持軸を介して前記支持部材に連結されるとともに、前記ヘッドレストが前記支持軸の軸芯周りに回転自在に構成され、
前記ヘッドレストが前記軸芯周りに回転することで前記使用位置と非使用位置との一方から他方に位置変更し、
前記非使用位置のヘッドレストが前記天井部に沿う請求項１〜３のいずれか一つに記載の車室構造。
【請求項５】
前記ヘッドレストは前記使用位置と非使用位置の間の中間位置で車体側部の窓部を覆う請求項４記載の車室構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１３−８６６９７（Ｐ２０１３−８６６９７Ａ）
【公開日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２３０４２６（Ｐ２０１１−２３０４２６）
【出願日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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