車両用ドア部品の取付構造及び車両用ドアの組付方法

【課題】パワーウィンドウ装置等の電装部品の取り付けを容易にし、且つドア用ワイヤーハーネス、防水構造を簡素なものにする。
【解決手段】インナーパネル５７とアウターパネルとで形成されたドア内部空間に、パワーウィンドウ装置を、インナーパネル５７に形成された作業開口部から取り付ける車両用ドア部品の取付構造４１において、パワーウィンドウ装置からパワーウィンドウモータ４３を分離し、該パワーウィンドウモータ４３を収容するモータモジュール４７を形成し、前記パワーウィンドウモータ４３と分離された昇降レール４５及びドラム部６５をインナーパネル５７の裏面に取り付ける一方、モータモジュール４７をインナーパネル５７の表面に取り付け、インナーパネル５７を貫通してパワーウィンドウモータ４３の駆動軸５５をドラム部６５に嵌合させる。

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ドア部品の取付構造及び車両用ドアの組付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用ドアは、パワーウィンドウ装置を装備するものが近年主流となっている。図８は従来のパワーウィンドウ装置を示す側面図である。パワーウィンドウ装置１は、ウィンドウガラス３と、昇降レール５と、ウィンドウガラス３を支持して昇降レール５内を昇降する昇降部材７と、昇降部材７に動力伝達用ワイヤ９を介して連結されるパワーウィンドウモータユニット１１とからなる。昇降部材７に連結されたワイヤ９は、昇降レール上下端に設けられたプーリ１３ａ、１３ｂに掛着された後、端部がワイヤードラム１５に取り付けられる。
【０００３】パワーウィンドウ装置１のドアへの組付けは、図示しないドアのアウターパネルとインナーパネルとによって形成される袋状のドア内部空間に、このパワーウィンドウ装置１をインナーパネルの作業開口部より挿入し、インナーパネルの裏面（ドア内部空間側）に固定することにより行われていた。
【０００４】また、車両用ドア部品の取付構造には、別体のインナーパネルを用いたものが提案されている。図９R>９は従来のドア部品取付構造を示す分解斜視図である。この従来例では、ドア２１がアウターパネル２３とインナーパネル２５とに分離して形成され、アウターパネル２３の周縁部２７にはインナーパネル２５の取付けのためのねじ孔２６が設けられている。インナーパネル２５の表面（車室側）には、ドア用ワイヤーハーネス２８が配設される。
【０００５】また、インナーパネル２５の裏面にはパワーウィンドウ装置２９等の電装品がねじ固定され、ドア用ワイヤーハーネス２８のコネクタ３１と接続される。更に、インナーパネル２５の表面に固定されたコネクタ３１には、コンソールスイッチ３３、カーテシランプ３４が接続されることで、内部パネル組立体３５が完成される。この内部パネル組立体３５をねじ３７で周縁部２７に締付け固定し、その上に図示しない覆板をクランプ等によって固定することにより、車両用ドア２１の組付けが行われていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図８に示したパワーウィンドウ装置１を、インナーパネルの作業開口部よりドア内部空間に挿入する従来のドア部品取付構造では、パワーウィンドウモータユニット１１と昇降レール５とが動力伝達用ワイヤ９で繋がっていることから、外形の大きいパワーウィンドウ装置１を小さな作業開口部より挿入しなければならず、作業性が非常に悪いものとなっていた。また、図９に示したドア部品取付構造では、インナーパネル２５にパワーウィンドウ装置２９等の電装品を取付け、これらにドア用ワイヤーハーネス２８を接続して内部パネル組立体３５を形成し、これをアウターパネル２３に組付けることとしていたが、インナーパネル２５に取り付けられるドア用ワイヤーハーネス２８は、パワーウィンドウ装置２９、電動ミラー３９、電動ドアロック装置（図示せず）等の分散された位置にそれぞれ配索する必要があり、複数の分岐配線を必要とすることから、複雑且つ大型化する問題があった。更に、この構造では、インナーパネル２５が防水シートを兼ねているため、パワーウィンドウ装置２９等、電装品の取付位置調整用の穴加工が行えず、電装品取付け位置の微調整が困難であるとともに、インナーパネル２５が縮小化できず、軽量化の障害ともなっていた。本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、パワーウィンドウ装置等の電装部品が容易に取り付けできるとともに、ドア用ワイヤーハーネス、防水構造を簡素なものにできる車両用ドア部品の取付構造及び車両用ドアの組付方法を提供し、車両用ドアの組付性向上、軽量化、及びドア用ワイヤーハーネス、防水構造の簡素化によるコストの低減を図ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するための本発明に係る車両用ドア部品の取付構造は、インナーパネルとアウターパネルとで形成されたドア内部空間に、パワーウィンドウ装置を、インナーパネルに形成された作業開口部から取り付ける車両用ドア部品の取付構造において、前記パワーウィンドウ装置からパワーウィンドウモータを分離し、該パワーウィンドウモータを収容するモータモジュールを形成し、前記パワーウィンドウモータと分離された昇降レール及びドラム部を前記インナーパネルの裏面に取り付ける一方、前記モータモジュールを前記インナーパネルの表面に取り付け、前記インナーパネルに形成された貫通穴を介して前記パワーウィンドウモータの駆動軸と前記ドラム部とを嵌合させたことを特徴とするものである。そして、取付構造は、少なくとも前記モータモジュールと前記インナーパネルとの間に防水シートを設け、前記モータモジュールからの駆動軸を前記ドラム部に嵌合するための前記インナーパネルに形成された貫通穴を、前記モータモジュールと該貫通穴の縁部との間に挟入したパッキンで封じることが好ましい。また、取付構造は、アウターパネルと別体で形成されるインナーパネルと、該インナーパネルの裏面に取り付けられるウィンドウレギュレータ及びドアロックレギュレータと、前記インナーパネルの表面に取り付けられパワーウィンドウモータ、ドアロックモータ、制御基板を統合配置したモータモジュールと、該インナーパネルに取り付けられるドア用ワイヤーハーネスとでインナーモジュールを形成し、該インナーモジュールを前記アウターパネルに固定するものであってもよい。更に、取付構造は、前記ウィンドウレギュレータ及びドアロックレギュレータが移動可能に仮止めされる調整孔を前記インナーパネルに形成することが好ましい。本発明による車両用ドアの組付方法は、ウィンドウレギュレータ及びドアロックレギュレータを調整孔を介して前記インナーパネルに仮止めし、前記インナーパネルを前記アウターパネルに固定した後、前記ウィンドウレギュレータ及びドアロックレギュレータを位置決めして前記インナーパネルに本固定することを特徴とするものである。
【０００８】本発明による車両用ドア部品の取付構造では、パワーウィンドウモータが昇降レールと分離してモータモジュールに設けられ、作業開口部から挿入する昇降レールの外形が小型のものとなる。そして、電装部品を統合したモータモジュールとインナーパネルとの間に防水シートが設けられ、インナーパネルの裏面側に電装品を設けた場合のように、電装品を完全防水する必要がなくなる。また、パワーウィンドウモータ、ドアロックモータ、制御基板がモータモジュールに統合され、このモータモジュールがインナーパネルに設けられることで、ドア用ワイヤーハーネスの配索がモータモジュールまでの長さとなり、簡素且つ小型のドア用ワイヤーハーネスを配索したインナーモジュールの構成が可能となる。更に、ウィンドウレギュレータ、ドアロックレギュレータが調整孔を介してインナーパネルに仮止めされ、インナーパネルをアウターパネルに固定した後のウィンドウレギュレータ、ドアロックレギュレータの位置調整が可能となる。本発明による車両用ドアの組付方法では、インナーパネルがアウターパネルに固定された後、ウィンドウレギュレータ、ドアロックレギュレータが調整孔を介して移動可能となり、車体側に対するウィンドウレギュレータ、ドアロックレギュレータの位置調整が可能となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用ドア部品の取付構造及び車両用ドアの組付方法の好適な実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。図１は本発明によるドア部品取付構造の第一の実施の形態を示す断面図、図２は図１に用いられるモータモジュールの側面図、図３は図１の要部拡大図である。本実施の形態による車両用ドア部品の取付構造４１では、パワーウィンドウモータ４３と、昇降レール４５とが別体で設けられる。パワーウィンドウモータ４３は、図２に示すモータモジュール４７内に取り付けられる。
【００１０】モータモジュール４７内に取り付けられたパワーウィンドウモータ４３は、出力軸に設けられたウォーム４９がウォームホイール５１に噛合される。図３に示すようにモータモジュール４７の背面には例えば円形の凹部５３が形成され、凹部５３の中心にはウォームホイール５１と同軸状で固定された駆動軸５５が突出される。モータモジュール４７は、インナーパネル５７の表面（車室側）に取り付けられる。駆動軸５５に対応するインナーパネル５７部分には貫通穴５９が穿設され、貫通穴５９には駆動軸５５が配置されるようになっている。
【００１１】また、インナーパネル５７とモータモジュール４７との間には、防水シート６１が設けられる。モータモジュール４７の凹部５３には円環状のパッキン６３が取り付けられ、パッキン６３はインナーパネル５７に密接するように配設されている。従って、貫通穴５９は、凹部５３がパッキン６３を介してインナーパネル５７に当接されることで、防水シールされることとなる。
【００１２】昇降レール４５にはドラム部６５が設けられ、ドラム部６５にはインナーパネル５７側に開口した連結孔６７が設けられる。連結孔６７は、貫通穴５９に配置されたウォームホイール５１の駆動軸５５と嵌合される。駆動軸５５と連結孔６７とは、例えば、角形状に形成されることで回転が伝達できるようになっている。
【００１３】このように構成される取付構造４１の組付け手順としては、先ず、昇降レール４５をインナーパネル５７の作業開口部（図示せず）より挿入し、インナーパネル５７の裏面側に固定する。この際、同時に昇降レール４５に繋げられたドラム部６５を、クランプ手段等によりインナーパネル５７の裏面側に固定する。次いで、インナーパネル５７の表面にモータモジュール４７を固定する。この時、モータモジュール４７は、駆動軸５５がドラム部６５の連結孔６７と一致するように位置決め固定される。これにより、ウォームホイール５１、ドラム部６５を介しパワーウィンドウモータ４３によって動力伝達用ワイヤ６９の駆動が可能となる。
【００１４】なお、モータモジュール４７には、パワーウィンドウモータ４３の他、電動ドアロック装置のドアロックモータ７１、制御基板７３等が統合配置されることとなる。ドアロックモータ７１の出力軸にはウォーム７２が設けられ、ウォーム７２はウォームホイール７５に噛合される。ウォームホイール７５には同軸状にピニオン７７が固設され、ピニオン７７はドアロックギヤ７９の扇形円弧部に形成された歯部に噛合される。ドアロックギヤ７９には平歯車部８１が形成され、平歯車部８１にはギヤ８３が噛合されている。ギヤ８３には同軸状に連結棒８５が固設され、連結棒８５はインナーハンドル８７のロックノブ８９に連結されている。
【００１５】この取付構造４１によれば、パワーウィンドウモータ４３が昇降レール４５と分離してモータモジュール４７に設けられるため、作業開口部から挿入する昇降レール４５の外形が小型のものとなり、ドアへの組付け性を良好なものにすることができる。また、電装部品を統合したモータモジュール４７がインナーパネル５７の表面に設けられ、インナーパネル５７とモータモジュール４７との間に防水シート６１が設けられることで、インナーパネル５７の裏面側に電装品を設けた場合のように、電装品を完全防水する必要がなくなり、防水構造を簡素なものにすることができる。これにより、防水コネクタ等も不要となり、コスト低減を達成することができる。
【００１６】次に、本発明による車両用ドア部品の取付構造及び車両用ドアの組付方法の他の実施の形態を図４〜図７に基づき説明する。図４は他の実施の形態による取付構造を示す分解斜視図、図５は図４に用いられるインナーモジュールを示す側面図、図６は図４に示した取付構造の組付手順を説明するフローチャート、図７は他の実施の形態による取付構造によって組付けられたドアの側面図である。なお、図１〜図３に示した部材と同等の部材には同一の符号を付し、重複する説明は省略するものとする。この取付構造９１では、ドアがアウターパネル９５と、インナーパネル９７とにより分割されている。インナーパネル９７は、例えばＦＲＰ等の強化プラスチックで製作される。
【００１７】インナーパネル９７の表面（車室側）には、防水シート９９が設けられている。また、インナーパネル９７の裏面にはウィンドウガラス１０１、昇降レール４５、ドラム部６５等からなるウィンドウレギュレータ１０３と、電動ロック機構のドアロックレギュレータ１０５、サイドガイド１０７等が取り付けられる。
【００１８】一方、インナーパネル９７の表面にはモータモジュール１０９、スピーカ１１１、ドア用ワイヤーハーネス１１７が取り付けられる。モータモジュール１０９には、パワーウィンドウモータ４３、ドアロックモータ７１、制御基板７３等が統合配置される。
【００１９】パワーウィンドウモータ４３は、出力軸に設けられたウォーム４９がウォームホイール５１に噛合される。モータモジュール１０９の背面にはウォームホイール５１と同軸状で固定された駆動軸５５（図１参照）が突出され、駆動軸５５はウィンドウレギュレータ１０３の図示しないドラム部に連結される。
【００２０】また、ドアロックモータ７１の出力軸にはピニオン１１３が設けられ、ピニオン１１３は扇形の平歯車１１５に噛合している。平歯車１１５には同一回転軸で連結棒１１６が固設され、連結棒１１６は回転軸を挟んで一端がインナーハンドル８７のロックノブ８９に連結される一方、他端がロッド１１９を介してドアロックレギュレータ１０５へ接続されている。また、ドアロックレギュレータ１０５は、ロッド１２１を介してインナーハンドル８７のロックノブ８９に接続され、インナーハンドル８７側の操作により直接ロック、ロック解除が行えるようになっている。
【００２１】モータモジュール１０９に設けられた制御基板７３は、パワーウィンドウモータ４３、ドアロックモータ７１の出力を直接制御するようになっている。また、この制御基板７３には、電動ミラースイッチ、パワーウィンドウスイッチ等の統合スイッチ回路が設けられている。制御基板７３は、基板に実装されたコネクタ１２５（図７参照）を介してこれらの回路がドア用ワイヤーハーネス１１７（図５参照）に接続される。
【００２２】従って、ドア用ワイヤーハーネス１１７は、モータモジュール１０９が設けられることにより、パワーウィンドウモータ４３、ドアロックモータ７１用の電源配線が一括してモータモジュール１０９に配線されることとなる。また、従来、ドア用ワイヤーハーネス１１７から電線を分岐することで設けられていた各種スイッチ用のコネクタは、一括してモータモジュール１０９に接続されることで削除されることとなる。なお、制御基板７３上の各種回路は、リード線１２７ａ、１２７ｂ等を介して図示しない電動ミラー、スピーカ１１１等に接続される。
【００２３】この取付構造９１では、ウィンドウレギュレータ１０３、ドアロックレギュレータ１０５等、車体側との位置決めが必要となる部品は、調整孔１２８（図５R>５参照）を介してインナーパネル９７に対して仮止めされて取り付けられる。このように、インナーパネル９７にモータモジュール１０９、ドア用ワイヤーハーネス１１７、スピーカ１１１等を固定するとともに、ウィンドウレギュレータ１０３、ドアロックレギュレータ１０５等を仮固定することにより、インナーモジュール１３１が形成されている。
【００２４】このインナーモジュール１３１を用いた車両用ドアの組付手順を図６を参照して説明する。先ず、インナーパネル９７の表面に、スピーカ１１１等の電装品を固定する。次いで、インナーパネル９７の裏面側に、サイドガイド１０７をねじ１４１、１４３により仮止めする。次いで、ウィンドウレギュレータ１０３の昇降レール４５をねじ１４５、１４７、１４９、１５１により仮止めする。これとともに、ウィンドウレギュレータ１０３のドラム部６５（図１参照）をインナーパネル９７裏面の所定位置に固定する。
【００２５】次いで、モータモジュール１０９をインナーパネル９７の表面に固定する。この際、モータモジュール１０９から突出された駆動軸５５を、ドラム部６５の連結孔６７（図３参照）に嵌合する。次いで、インナーパネル９７の裏面に、ドアロックレギュレータ１０５を、ねじ１５３、１５５により仮止めする。次いで、ドア用ワイヤーハーネス１１７をクランプ等を用いてインナーパネル９７の表面に配索する。次いで、ウィンドウレギュレータ１０３にウィンドウガラス１０１をねじ１５９、１６１、１６３により固定する。
【００２６】次いで、このようにして、仮組付けが完了したインナーモジュール１３１を、アウターパネル９５へとねじ１６５、１６７、１６９、１７１、１７３、１７５により固定する。インナーモジュール１３１をアウターパネル９５に固定した後、車体側との相対位置を調整しながらウィンドウレギュレータ１０３、サイドガイド１０７、ドアロックレギュレータ１０５を本固定し、車両用ドアの組付を完了させる。
【００２７】この取付構造９１によれば、パワーウィンドウモータ４３、ドアロックモータ７１、制御基板７３をモータモジュール１０９に統合して、インナーパネル９７に設けたので、ドア用ワイヤーハーネス１１７の配索がモータモジュール１０９までの長さで行えることとなり、ドア用ワイヤーハーネス１１７を簡素且つ小型にすることができる。
【００２８】また、モータ４３、７１、制御基板７３等の電気接続部分をモータモジュール１０９に統合したので、防水必要箇所を局所的なものにすることができ、従来のように、インナーパネルの全面を用いて構成していた防水構造を、縮小することができ、インナーパネル９７を軽量化することができる。
【００２９】更に、防水構造を局所的なものとすることで、インナーパネル９７に調整用の孔加工が施せるようになり、ウィンドウレギュレータ１０３、ドアロックレギュレータ１０５を仮止めし、インナーモジュール１３１取付け後の微調整が容易に行えるようになり、ドアへの組付け性を大幅に向上させることができるようになる。
【００３０】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明に係る車両用ドア部品の取付構造によれば、パワーウィンドウモータが分離してモータモジュールに設けられ、作業開口部から挿入する昇降レールの外形が小型のものとなるので、組付性を向上させることができる。そして、モータモジュールとインナーパネルとの間に防水シートが設けられれば、インナーパネルの裏面側に電装品を設けた場合のように、電装品を完全防水する必要がなくなり、防水構造の簡素化による軽量化、コストの低減を達成することができる。また、パワーウィンドウモータ、ドアロックモータ、制御基板をモータモジュールに統合し、このモータモジュールをインナーパネルに設けたインナーモジュールを構成すれば、ドア用ワイヤーハーネスを簡素且つ小型にすることができる。更に、ウィンドウレギュレータ、ドアロックレギュレータを仮止めする調整孔をインナーパネルに形成すれば、インナーパネル固定後のウィンドウレギュレータ、ドアロックレギュレータの位置調整が可能となる。本発明による車両用ドアの組付方法では、インナーパネルがアウターパネルに固定された後、ウィンドウレギュレータ、ドアロックレギュレータを移動し、車体側に対する位置調整が行えるので、ウィンドウレギュレータ、ドアロックレギュレータの取付け精度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるドア部品取付構造の第一の実施の形態を示す断面図である。
【図２】図１に用いられるモータモジュールの側面図である。
【図３】図１の要部拡大図である。
【図４】他の実施の形態による取付構造を示す分解斜視図である。
【図５】図４に用いられるインナーモジュールを示す側面図である。
【図６】図４に示した取付構造の組付手順を説明するフローチャートである。
【図７】他の実施の形態による取付構造によって組付けられたドアの側面図である。
【図８】従来のパワーウィンドウ装置を示す側面図である。
【図９】従来のドア部品取付構造を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
４１、９１車両用ドア部品の取付構造
４３パワーウィンドウモータ
４５昇降レール
４７、１０９モータモジュール
５５駆動軸
５７、９７インナーパネル
５９貫通穴
６１、９９防水シート
６３パッキン
６５ドラム部
７１ドアロックモータ
７３制御基板
９５アウターパネル
１０３ウィンドウレギュレータ
１０５ドアロックレギュレータ
１１７ドア用ワイヤーハーネス
１２８調整孔
１３１インナーモジュール

【特許請求の範囲】
【請求項１】インナーパネルとアウターパネルとで形成されたドア内部空間に、パワーウィンドウ装置を、インナーパネルに形成された作業開口部から取り付ける車両用ドア部品の取付構造において、前記パワーウィンドウ装置からパワーウィンドウモータを分離し、該パワーウィンドウモータを収容するモータモジュールを形成し、前記パワーウィンドウモータと分離された昇降レール及びドラム部を前記インナーパネルの裏面に取り付ける一方、前記モータモジュールを前記インナーパネルの表面に取り付け、前記インナーパネルに形成された貫通穴を介して前記パワーウィンドウモータの駆動軸と前記ドラム部とを嵌合させたことを特徴とする車両用ドア部品の取付構造。
【請求項２】少なくとも前記モータモジュールと前記インナーパネルとの間に防水シートを設け、前記モータモジュールからの駆動軸を前記ドラム部に嵌合するための前記インナーパネルに形成された貫通穴を、前記モータモジュールと該貫通穴の縁部との間に挟入したパッキンで封じたことを特徴とする請求項１記載の車両用ドア部品の取付構造。
【請求項３】アウターパネルと別体で形成されるインナーパネルと、該インナーパネルの裏面に取り付けられるウィンドウレギュレータ及びドアロックレギュレータと、前記インナーパネルの表面に取り付けられパワーウィンドウモータ、ドアロックモータ、制御基板を統合配置したモータモジュールと、該インナーパネルに取り付けられるドア用ワイヤーハーネスとでインナーモジュールを形成し、該インナーモジュールを前記アウターパネルに固定することを特徴とする車両用ドア部品の取付構造。
【請求項４】前記ウィンドウレギュレータ及びドアロックレギュレータが移動可能に仮止めされる調整孔を前記インナーパネルに形成したことを特徴とする請求項３記載の車両用ドア部品の取付構造。
【請求項５】ウィンドウレギュレータ及びドアロックレギュレータを、調整孔を介して前記インナーパネルに仮止めし、前記インナーパネルを前記アウターパネルに固定した後、前記ウィンドウレギュレータ及びドアロックレギュレータを位置決めして前記インナーパネルに本固定することを特徴とする車両用ドアの組付方法。

【図１】