車両用ワイパウォッシャ制御装置及び車両用ワイパウォッシャ装置
【課題】洗浄液不足の生じる箇所を低減し、その洗浄液を用いた払拭面の汚れ落としを十分に行うことができる車両用ワイパウォッシャ制御装置を提供する。
【解決手段】ウォッシャスイッチ２６のオン操作に基づいてワイパ作動判定部１４ａにてワイパスイッチがオフ状態と判定されると、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、ワイパの停止位置を兼ねる第１反転位置において洗浄液の噴射を行うべくウォッシャ駆動部１４ｃを通じてウォッシャモータ１３を制御するとともにその噴射に連動させてワイパを数回の往復払拭動作を行わせるべくワイパ駆動制御装置１２にその旨の指令を送り、加えて車速が所定速度以上である判定が車速判定部１４ｄでなされた場合では、ワイパが第１反転位置から第２反転位置に向かう途中の中間噴射位置にて洗浄液の追加噴射を実施する。
【解決手段】ウォッシャスイッチ２６のオン操作に基づいてワイパ作動判定部１４ａにてワイパスイッチがオフ状態と判定されると、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、ワイパの停止位置を兼ねる第１反転位置において洗浄液の噴射を行うべくウォッシャ駆動部１４ｃを通じてウォッシャモータ１３を制御するとともにその噴射に連動させてワイパを数回の往復払拭動作を行わせるべくワイパ駆動制御装置１２にその旨の指令を送り、加えて車速が所定速度以上である判定が車速判定部１４ｄでなされた場合では、ワイパが第１反転位置から第２反転位置に向かう途中の中間噴射位置にて洗浄液の追加噴射を実施する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行風を受ける車両のフロントガラス（ウインドシールドガラス）の払拭面への洗浄液の噴射供給とその払拭面のワイパによる払拭とを連動させて制御する車両用ワイパウォッシャ制御装置及びその制御装置を備えた車両用ワイパウォッシャ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用ワイパウォッシャ制御装置において、ウォッシャスイッチのオン操作に基づいてワイパ装置とウォッシャ装置とを連動させて作動させるようにしたものが知られている（例えば特許文献１参照）。このワイパウォッシャ制御装置では、ウォッシャスイッチがオン操作されると、ウォッシャ装置から払拭面に洗浄液が噴射供給されると同時にワイパ装置によるワイパの払拭動作が開始される。
【０００３】
また、フロントガラスの払拭面に向けて洗浄液を噴射供給するウォッシャノズルをワイパアームやワイパブレードといったワイパ構成部品に直接設けたウォッシャ装置も知られている。このようなウォッシャ装置では、ワイパにウォッシャノズルを設けていることから、払拭面に対して至近距離から洗浄液を噴射できるため、払拭面に洗浄液が着水するまでの間に走行風の影響を受け難く、所望の場所に洗浄液を供給できるというメリットがある。
【特許文献１】特開平５−１８５９０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ウォッシャノズルをワイパアームやワイパブレードに設けたウォッシャ装置に上記した特許文献１のようにワイパ装置と連動させた場合、ワイパブレードの長手方向がフロントガラス下端の車幅方向と平行（走行風に対しては直交）となる下反転位置において洗浄液が払拭面に供給され、次いで払拭作動するワイパの進行方向側に掻き広げられるようになっている。
【０００５】
しかしながら、下反転位置から上反転位置に向けてワイパアームが回動し、ワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交（走行風に対しては平行）する付近では、ワイパブレードに掻き広げられた洗浄液が該アームの回動による遠心力に加えて走行風の影響を受け、フロントガラスの上端側に上昇することがある。特に、走行風が強くなる高速走行時に顕著に起こっていた。すると、ワイパブレードに沿って該ブレードの先端側に洗浄液が片寄ってしまい、更にはワイパブレードの先端部からフロントガラスの上端部に向けて洗浄液が流れ出てしまう。
【０００６】
これにより、ワイパブレードの基端側の洗浄液が不足、特に上記した走行風の強くなる高速走行時にはこのような事態が生じ易く、ワイパブレードの基端側では洗浄液を用いた払拭面の汚れ落としが十分できない虞があった。
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、ワイパに設けた噴射手段からフロントガラスの払拭面に洗浄液を噴射供給するとともにその噴射に連動してワイパの払拭動作を行わせる車両用ワイパウォッシャ制御装置及びその制御装置を備えた車両用ワイパウォッシャ装置であって、洗浄液不足の生じる箇所を低減し、その洗浄液を用いた払拭面の汚れ落としを十分に行うことができる車両用ワイパウォッシャ制御装置及び車両用ワイパウォッシャ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両のフロントガラスの払拭面を払拭するワイパに設けられ前記払拭面に洗浄液を噴射する噴射手段からウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記洗浄液を噴射させるべくウォッシャモータを制御するとともに、前記洗浄液の噴射に連動させて前記ワイパを第１及び第２反転位置間で往復払拭動作させるべくワイパモータを制御する機能を備えた車両用ワイパウォッシャ制御装置であって、前記ワイパを払拭動作させるワイパスイッチがオフ状態か否かを判定するワイパ作動判定手段と、車速が所定速度以上か否かを判定する車速判定手段と、前記ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記ワイパ作動判定手段にて前記ワイパスイッチがオフ状態と判定されると、前記ワイパの停止位置を兼ねる前記第１反転位置において前記洗浄液の噴射を行うとともにその噴射に連動させて前記ワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせ、加えて前記判定手段にて前記車速が所定速度以上である判定がなされると、前記ワイパが第１反転位置から第２反転位置に向かう途中の中間位置にて少なくとも１回の前記洗浄液の追加噴射を行わせる連動制御手段とを備えたことをその要旨とする。
【０００９】
この発明では、洗浄液の噴射供給とワイパの払拭とを連動させる連動制御手段は、ウォッシャスイッチのオン操作に基づいてワイパスイッチがオフ状態と判定されると、ワイパの停止位置を兼ねる第１反転位置において洗浄液の噴射を行うとともにその噴射に連動させてワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせる。加えて、車速が所定速度以上である判定がなされた場合では、連動制御手段は、ワイパが第１反転位置から第２反転位置に向かう途中の中間位置にて少なくとも１回の前記洗浄液の追加噴射を行わせる。これにより、車速が所定速度以上の高速走行時においては、停止位置である第１反転位置で噴射された洗浄液がワイパの払拭途中で強い走行風にてワイパ（ワイパブレード）の先端側に片寄り基端側で洗浄液不足が生じることが懸念されるが、ワイパが第１反転位置から第２反転位置に向かう途中の中間位置にて少なくとも１回の洗浄液の追加噴射が行われるため、洗浄液不足の生じる箇所が低減される。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、前記連動制御手段では、前記少なくとも１回の追加噴射を行う位置が、前記ワイパを構成するワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交する位置から手前位置に設定されていることをその要旨とする。
【００１１】
この発明では、連動制御手段は、ワイパを構成するワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交する位置から手前位置で少なくとも１回の追加噴射を行わせる。ここで、ワイパを構成するワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交、即ち走行風と平行となる位置においては、ワイパにて掻き広げられている洗浄液が走行風の影響を最も受ける位置であって洗浄液不足が生じ易い。そのため、ワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交する位置の手前位置に少なくとも１回の追加噴射が行われることで、洗浄液不足の生じる箇所がより確実に低減される。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、前記連動制御手段は、前記洗浄液の噴射を終了させてから前記洗浄液の噴射を伴わない前記ワイパの１回以上の往復払拭動作を行わせることをその要旨とする。
【００１３】
この発明では、連動制御手段は、洗浄液の噴射を終了させてから洗浄液の噴射を伴わないワイパの１回以上の往復払拭動作を行わせる。これにより、払拭面上の洗浄液の拭き残しや拭き直後の洗浄液の液だれ等の発生が、洗浄液の噴射を伴わない１回以上のワイパの払拭動作にて抑えられる。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、前記連動制御手段は、前記ウォッシャスイッチが所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、前記洗浄液の噴射を継続させることをその要旨とする。
【００１５】
この発明では、連動制御手段は、ウォッシャスイッチが所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、洗浄液の噴射を継続させる。つまり、払拭面に落ち難い汚れが付着している場合等、操作者がより多くの洗浄液を必要とするときには、ウォッシャスイッチは長い時間オン操作される。そのため、所定時間以上の長い時間、ウォッシャスイッチがオン操作されたときには、そのオン操作期間中、洗浄液の噴射が継続されることで、操作者の意図に合致した噴射制御となる。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、車両のフロントガラスの払拭面を払拭するとともに前記払拭面に洗浄液を噴射する噴射手段が設けられてなるワイパと、前記ワイパに設けた前記噴射手段から前記洗浄液を噴射させるべく駆動されるウォッシャモータと、前記ワイパを第１及び第２反転位置間で往復払拭動作させるべく駆動されるワイパモータと、ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記洗浄液を噴射させるべく前記ウォッシャモータを制御するとともに、前記洗浄液の噴射に連動させて前記ワイパを往復払拭動作させるべく前記ワイパモータを制御する制御装置とを備えた車両用ワイパウォッシャ装置であって、前記制御装置は、前記ワイパを払拭動作させるワイパスイッチがオフ状態か否かを判定するワイパ作動判定手段と、車速が所定速度以上か否かを判定する車速判定手段と、前記ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記ワイパ作動判定手段にて前記ワイパスイッチがオフ状態と判定されると、前記ワイパの停止位置を兼ねる前記第１反転位置において前記洗浄液の噴射を行うとともにその噴射に連動させて前記ワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせ、加えて前記判定手段にて前記車速が所定速度以上である判定がなされると、前記ワイパが第１反転位置から第２反転位置に向かう途中の中間位置にて少なくとも１回の前記洗浄液の追加噴射を行わせる連動制御手段とを備えたことをその要旨とする。
【００１７】
この発明では、上記請求項１と同様の連動制御手段を設けたことで、上記請求項１と同様の作用効果が得られる車両用ワイパウォッシャ装置を提供できる。
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の車両用ワイパウォッシャ装置において、前記ワイパに設けられる噴射手段は、前記ワイパを構成するワイパブレードの先端側よりも基端側の前記洗浄液の噴射量が多くなるように構成されていることをその要旨とする。
【００１８】
この発明では、ワイパブレードの基端側の方が先端側よりも洗浄液不足が生じがちであることから、ワイパに設けられる噴射手段をワイパブレードの先端側よりも基端側の洗浄液の噴射量が多くなるように構成することで、洗浄液不足の生じる箇所がより確実に低減される。
【発明の効果】
【００１９】
従って、上記記載の発明によれば、洗浄液不足の生じる箇所を低減でき、その洗浄液を用いた払拭面の汚れ落としを十分に行うことができる車両用ワイパウォッシャ制御装置及びその制御装置を備えた車両用ワイパウォッシャ装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明を具体化した一実施の形態を図面に従って説明する。
図１は、本実施の形態の車両用ワイパウォッシャ装置１０を示す。本実施の形態のワイパウォッシャ装置１０は、ワイパ５１を往復払拭動作させて車両のフロントガラス５０の払拭面５０ａを払拭するとともに、その払拭面５０ａへの洗浄液Ｗの噴射供給に連動させてワイパ５１を払拭させる機能を有している。本実施の形態のワイパウォッシャ装置１０は、払拭面５０ａを払拭するためのワイパ５１と、該ワイパ５１を往復払拭動作させるワイパモータ１１と、該ワイパモータ１１を駆動制御するワイパ駆動制御装置１２と、ウォッシャタンク５５に取り付けられ該タンク５５内の洗浄液Ｗを汲み上げるためのウォッシャモータ１３と、該ウォッシャモータ１３を駆動制御するウォッシャ駆動制御装置１４とを備えてなる。
【００２１】
本実施の形態のワイパ５１は、ワイパモータ１１にて回動されるピボット軸５２に基端部が固定されるワイパアーム５１ａと、該ワイパアーム５１ａの先端部に取り付けられるワイパブレード５１ｂとを備えてなり、ワイパモータ１１の駆動によるピボット軸５２の所定角度の回動によりフロントガラス５０の払拭面５０ａの所定角度範囲を払拭する。本実施の形態では、ワイパブレード５１ｂの長手方向がフロントガラス５０下端の車幅方向と平行（走行風に対しては直交）となる下反転位置Ａ１から車幅方向と直交（走行風に対しては平行）となる位置を若干超えた上反転位置Ａ２までがワイパ５１（ワイパブレード５１ｂ）の払拭範囲となっており、ワイパ５１の停止位置はその下反転位置Ａ１に設定されている。
【００２２】
本実施の形態のワイパブレード５１ｂは、図３に示すように、ワイパアーム５１ａの先端部に取り付けられ複数のレバーがトーナメント状に連結されてなるレバーアッセンブリ（図示略）にてブレードラバー５１ｘが保持され、そのレバーアッセンブリをカバー部材５１ｙにて覆われて構成されている。また、本実施の形態のワイパブレード５１ｂのカバー部材５１ｙには、払拭面５０ａに向けて洗浄液Ｗを噴射供給するための噴射部５１ｃを有するウォッシャノズルが装備されている。ウォッシャノズルの噴射部５１ｃは、本実施の形態ではワイパブレード５１ｂの長手方向に５箇所設けられており（図１においては図面が煩雑になるのを防ぐために３個だけ図示している）、長手方向中央部に１個とそこから長手方向両側に２個ずつ等間隔に設けられている。ウォッシャノズルにはカバー部材５１ｙから露出させたホース連結部５１ｄが備えられ、該ホース連結部５１ｄにはワイパアーム５１ａに沿って配策されたウォッシャホース５６の一端が接続されている。
【００２３】
ウォッシャホース５６の他端は、図１に示すように、ウォッシャタンク５５に併設されるウォッシャモータ１３に接続されている。ウォッシャモータ１３が駆動されると、ウォッシャタンク５５から汲み上げられた洗浄液Ｗがウォッシャホース５６を通じてワイパブレード５１ｂに備えられるウォッシャノズルの各噴射部５１ｃから払拭面５０ａに至近距離から噴射されるようになっている。
【００２４】
前記ワイパ駆動制御装置１２において、該装置１２の電源用端子１２ａは、ヒューズ２１、イグニッションスイッチ２２を介して車載バッテリ２３のプラス端子に接続されている。因みに、車載バッテリ２３のマイナス端子は車体接地部位（ＧＮＤ）に接続され、ワイパ駆動制御装置１２のＧＮＤ用端子１２ｂもＧＮＤに接続されている。イグニッションスイッチ２２がオン状態となっているときには、ワイパ駆動制御装置１２に車載バッテリ２３から駆動電源が供給されるようになっている。
【００２５】
ワイパ駆動制御装置１２には、車両運転席に設けられるワイパスイッチ（ワイパＳＷ）２５が接続されている。ワイパスイッチ２５は、ＯＦＦ位置、ＩＮＴ（間欠作動）位置、及びＯＮ（連続作動）位置の３つの操作位置に切り替え可能に構成されている。ワイパスイッチ２５は、ＩＮＴ位置に切り替えられるとワイパ駆動制御装置１２のワイパスイッチ用入力端子１２ｃをＧＮＤレベル（Ｌレベル）とし、ＯＮ位置に切り替えられるとワイパ駆動制御装置１２のワイパスイッチ用入力端子１２ｄをＧＮＤレベル（Ｌレベル）とする。これに対し、ワイパスイッチ２５は、ＯＦＦ位置に切り替えられると、ワイパ駆動制御装置１２の各ワイパスイッチ用入力端子１２ｃ，１２ｄをＧＮＤから切り離してＨレベルとする。そして、ワイパ駆動制御装置１２は、各ワイパスイッチ用入力端子１２ｃ，１２ｄの電位に基づいて、ワイパスイッチ２５がＯＦＦ位置、ＩＮＴ位置、及びＯＮ位置のいずれに切替配置されたかを判定している。
【００２６】
また、ワイパ駆動制御装置１２には、ワイパモータ１１が接続されている。ワイパモータ１１は、駆動源として一対のブラシ１５ａ，１５ｂを有する直流駆動モータと該モータの回転を減速する減速機構とが一体に組み付けられるワイパモータ本体１５と、ワイパ定位置停止スイッチ１６とを備えてなる。
【００２７】
ワイパモータ本体１５は、一方のブラシ１５ａがノイズ防止用チョークコイル１７を介してワイパ駆動制御装置１２の電源供給用端子１２ｅに接続され、他方のブラシ１５ｂが過熱保護素子（ブレーカ）１８を介してＧＮＤ用端子１２ｆに接続されている。ワイパモータ本体１５の駆動時には、ワイパ駆動制御装置１２の電源供給用端子１２ｅから駆動電源が供給される。ワイパモータ本体１５の出力軸には、ピボット軸５２を往復回動させるためのリンク機構５３が接続される。因みに、リンク機構５３は、ワイパモータ本体１５の回転運動をピボット軸５２の往復回動運動、即ちそのピボット軸５２に固定されるワイパ５１の往復揺動運動に変換するものである。
【００２８】
ワイパ定位置停止スイッチ１６は、可動接点１６ａがワイパモータ本体１５の出力軸に連動して回転するように、ワイパモータ本体１５に一体に組み付けられている。ワイパ定位置停止スイッチ１６は、ワイパ５１（ワイパブレード５１ｂ）が停止位置である下反転位置Ａ１にあるときには、接点１６ａと接点１６ｃとが接続（オフ状態）され、ワイパ５１が下反転位置Ａ１以外の位置に作動させるべく出力軸が回転したときには、接点１６ａと接点１６ｂとが接続（オン状態）されるように構成されている。即ち、ワイパ定位置停止スイッチ１６の接点１６ｂはワイパ駆動制御装置１２の電源供給用端子１２ｇに接続されており、接点１６ｃはワイパ駆動制御装置１２の前記ＧＮＤ用端子１２ｆに接続されており、更に接点１６ａはワイパ駆動制御装置１２の停止スイッチ用入力端子１２ｈに接続されている。従って、ワイパ定位置停止スイッチ１６は、ワイパ５１が停止位置である下反転位置Ａ１にあるときには停止スイッチ用入力端子１２ｈをＧＮＤレベル（Ｌレベル）とし、ワイパ５１が下反転位置Ａ１以外の位置に払拭により移動しているときには停止スイッチ用入力端子１２ｈをＨレベルとする。そして、ワイパ駆動制御装置１２は、停止スイッチ用入力端子１２ｈの電位に基づいて、ワイパ５１が下反転位置Ａ１か、若しくはそれ以外の位置にあるかを判定している。
【００２９】
そして、ワイパ駆動制御装置１２は、ワイパスイッチ２５が操作されてＩＮＴ位置若しくはＯＮ位置に切り替えられたことを検出すると、ワイパモータ１１（ワイパモータ本体１５）に駆動電源を供給して、該モータ１１を回転駆動させる。これにより、ワイパ５１が払拭動作を行う。このとき、ワイパ５１が停止位置である下反転位置Ａ１を離れると、ワイパモータ１１のワイパ定位置停止スイッチ１６がオフからオン状態に切り替わる。このワイパ定位置停止スイッチ１６がオン状態になると、ワイパ駆動制御装置１２は、ワイパ５１が払拭動作中にワイパスイッチ２５がＯＦＦ位置に切り替えられてもワイパ５１が往復払拭動作により下反転位置Ａ１に戻るまで（ワイパ定位置停止スイッチ１６がオフ状態となるまで）、ワイパモータ１１に駆動電源を継続するようになっている。
【００３０】
前記ウォッシャ駆動制御装置１４において、該装置１４は、ヒューズ２１、イグニッションスイッチ２２を介して車載バッテリ２３のプラス端子に接続され、該装置１４には、イグニッションスイッチ２２がオン状態となっているときに車載バッテリ２３から駆動電源が供給されるようになっている。また、ウォッシャ駆動制御装置１４には、車両運転席に設けられるウォッシャスイッチ（ウォッシャＳＷ）２６が接続され、該装置１４に供給される駆動電源電圧が印加されている。ウォッシャスイッチ２６は、印加される駆動電源電圧を用いてウォッシャ駆動制御装置１４にそのオンオフ信号を出力する。
【００３１】
ウォッシャ駆動制御装置１４は、具体的には図２に示すように、ワイパ作動判定部１４ａ、ウォッシャ作動指令部１４ｂ、ウォッシャ駆動部１４ｃ、及び車速判定部１４ｄを備えている。ワイパ作動判定部１４ａは、前記ワイパスイッチ２５に接続されて該スイッチ２５によるワイパ５１の作動状態を判定し、その判定結果をウォッシャ作動指令部１４ｂに出力する。また、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、前記ウォッシャスイッチ２６に接続されて該スイッチ２６のオンオフ状態を判定し、その判定結果をウォッシャ作動指令部１４ｂに出力する。
【００３２】
ウォッシャ作動指令部１４ｂは、ウォッシャスイッチ２６のオンに基づいて、ウォッシャ駆動部１４ｃに接続されるウォッシャモータ１３を該駆動部１４ｃを通じて駆動電源を供給し、ウォッシャタンク５５に貯留される洗浄液Ｗを汲み上げてワイパ５１に備えられるウォッシャノズル（噴射部５１ｃ）に向けて圧送すべく作動させる。尚、このウォッシャモータ１３に供給する駆動電源の電圧値は前記ワイパ駆動制御装置１２のモニタ端子１２ｉにも印加されており（図１参照）、該ワイパ駆動制御装置１２にてその駆動電源の電圧値がモニタされている。
【００３３】
ウォッシャ作動指令部１４ｂは、ワイパ作動判定部１４ａの判定にてワイパ５１が作動中である場合にウォッシャスイッチ２６がオンされたとき、そのスイッチ２６をオン操作している間だけウォッシャ駆動部１４ｃを通じてウォッシャモータ１３を作動させる。つまり、ワイパ５１が作動中では、ウォッシャスイッチ２６をオン操作している間だけ洗浄液Ｗが払拭面５０ａに噴射供給される。
【００３４】
一方、ワイパ作動判定部１４ａの判定にてワイパ５１が作動中でない場合にウォッシャスイッチ２６がオン操作されたとき、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、ウォッシャモータ１３とワイパモータ１１とを所定タイミングで作動させ、洗浄液Ｗの供給とワイパ５１による払拭とを連動させる。この際、ウォッシャスイッチ２６が所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、洗浄液Ｗの噴射を継続させるが、ウォッシャスイッチ２６の所定時間を満たさないオン操作時には、予め設定された洗浄液Ｗの噴射量及び噴射タイミングで実施される。本実施の形態では、この場合の噴射態様を車速に応じて異ならせている。
【００３５】
ここで、ウォッシャ作動指令部１４ｂには、車速判定部１４ｄからの判定結果が入力される。車速判定部１４ｄは、車両に搭載される車速センサ（図示略）からの車速信号が入力され、低速走行中か高速走行中かの判定を行っている。本実施の形態では、この判定の閾値が８０［ｋｍ／ｈ］に設定されている。
【００３６】
また、ウォッシャ作動指令部１４ｂには、ワイパモータ本体１５を構成する直流駆動モータ内部に備えられる回転検出センサからの回転検出信号が入力される。この回転検出信号は、直流駆動モータの回転軸の回転に同期した信号である。ウォッシャ作動指令部１４ｂは、この回転検出信号に基づいて直流駆動モータの回転軸の回転位置、即ちワイパモータ１１にて作動されるワイパ５１の払拭位置を検出している。この場合、ワイパ５１の下反転位置Ａ１や上反転位置Ａ２、更には図５に示すように本実施の形態で設定された中間噴射位置Ａ３を含めたワイパ５１の払拭位置が検出される。因みに、中間噴射位置Ａ３は、例えば車種毎に予め測定や計算等により設定されるものであり、ワイパブレード５１ｂが車幅方向と直交（走行風と平行）となる位置から下反転位置Ａ１（停止位置）側の十数度手前の位置に設定されている。
【００３７】
そして、車速が８０［ｋｍ／ｈ］未満の低速走行時において、ワイパ５１が非作動でウォッシャスイッチ２６がオンされると、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、先ず洗浄液Ｗを所定量（この場合、ワイパ５１の払拭により払拭範囲全体に広がるように予め測定や計算等により設定された好適な量）だけ払拭面５０ａに噴射供給すべくウォッシャ駆動部１４ｃを通じてウォッシャモータ１３を所定時間Ｔ１作動させる。このとき、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、洗浄液Ｗが所定量噴射されるまでワイパ５１の作動は停止させたままとする。
【００３８】
所定量の洗浄液Ｗを噴射させるべくウォッシャモータ１３を所定時間Ｔ１作動させた後、ウォッシャ作動指令部１４ｂは所定量の洗浄液Ｗの噴射を完了した旨をワイパ駆動制御装置１２に出力する。これにより、ワイパ駆動制御装置１２は、ワイパモータ１１を作動させてワイパ５１の払拭動作を開始させる（このとき本実施の形態では、噴射終了から時間Ｔ２だけワイパ５１の払拭動作を遅延させている）。このワイパ５１の払拭動作に伴って、洗浄液Ｗが払拭面５０ａ上の払拭方向に掻き広げられていく。そして、ワイパ駆動制御装置１２は、ワイパ５１を数回（例えば３回）の払拭動作を行わせる。因みに、ウォッシャ駆動制御装置１４のウォッシャ作動指令部１４ｂは、ワイパ５１の払拭動作の初回だけ洗浄液Ｗを噴射させ、２回目以降の払拭動作時においては洗浄液Ｗの噴射を停止させている。
【００３９】
これに対し、車速が８０［ｋｍ／ｈ］以上の高速走行時においてワイパ５１が非作動でウォッシャスイッチ２６がオンされると、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、上記した低速走行時と同様に先ず洗浄液Ｗを所定量（低速走行時と同量）だけ払拭面５０ａに噴射供給すべくウォッシャ駆動部１４ｃを通じてウォッシャモータ１３を所定時間Ｔ１作動させる。このときも、洗浄液Ｗが所定量噴射されるまでは、ワイパ５１の作動が停止されている。
【００４０】
所定量の洗浄液Ｗを噴射させるべくウォッシャモータ１３を所定時間Ｔ１作動させた後、ウォッシャ作動指令部１４ｂは所定量の洗浄液Ｗの噴射を完了した旨をワイパ駆動制御装置１２に出力する。これにより、ワイパ駆動制御装置１２は、ワイパモータ１１を作動させてワイパ５１の払拭動作を開始する。すると、ワイパ５１の払拭動作に伴って洗浄液Ｗが払拭面５０ａ上の払拭方向に掻き広げられていく。
【００４１】
やがて、払拭しているワイパ５１が中間噴射位置Ａ３に到達すると、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、その中間噴射位置Ａ３を検出し、その検出に基づいて洗浄液Ｗの所定量（予め測定や計算等により設定された追加噴射時に好適な量）の追加噴射を行わせるべくウォッシャ駆動部１４ｃを通じてウォッシャモータ１３を所定時間Ｔ３作動させる。高速走行時においては、ワイパブレード５１ｂが走行風と平行になるとその走行風の風力が大きく、洗浄液Ｗがフロントガラス５０の上端側に移動してワイパブレード５１ｂの基端側の洗浄液Ｗが不足する事態が生じるが、ワイパブレード５１ｂが走行風と平行となる手前の中間噴射位置Ａ３において洗浄液Ｗの追加噴射を行うことで、ワイパブレード５１ｂが走行風と平行となる付近での払拭面５０ａ上の洗浄液Ｗの片寄りが抑えられている。つまり、本実施の形態では、洗浄液Ｗの不足する箇所を低減し、その洗浄液Ｗを用いた払拭面５０ａの汚れ落としが十分に行えるようにしている。
【００４２】
また、このようなワイパブレード５１ｂの先端側に洗浄液Ｗが片寄り易い状況を考慮し、本実施の形態では図４に示すように、予めワイパブレード５１ｂの先端側から基端側に向かうほど、洗浄液Ｗが多くなるように、先端側の噴射部５１ｃから基端側の噴射部５１ｃに段階的に噴射量を増加させるべく、噴射孔の口径が大きく若しくは噴射孔の数が多く設定されている。これにより、ワイパブレード５１ｂが走行風と平行となる付近での払拭面５０ａ上の洗浄液Ｗの片寄りがより一層抑えられるようにしている。
【００４３】
そして、ワイパ駆動制御装置１２は、この高速走行時においても低速走行時と同様にワイパ５１を数回の払拭動作を行わせる一方、ウォッシャ駆動制御装置１４のウォッシャ作動指令部１４ｂは、ワイパ５１の払拭動作の初回だけ洗浄液Ｗを噴射させ、２回目以降の払拭動作時においては洗浄液Ｗの噴射を停止させている。
【００４４】
次に、本実施の形態の特徴的な作用効果を記載する。
（１）本実施の形態では、ウォッシャスイッチ２６のオン操作に基づいてワイパスイッチ２５がオフ状態と判定されると、ワイパ５１の停止位置を兼ねる第１反転位置Ａ１において洗浄液Ｗの噴射を行うとともにその噴射に連動させてワイパ５１を数回（例えば３回）の往復払拭動作を行わせている。加えて、車速が８０［ｋｍ／ｈ］以上である判定がなされた場合では、ワイパ５１が第１反転位置Ａ１から第２反転位置Ａ２に向かう途中の中間噴射位置Ａ３にて洗浄液Ｗの追加噴射を行わせるようにした。これにより、車速が８０［ｋｍ／ｈ］以上の高速走行時においては、停止位置である第１反転位置Ａ１で噴射された洗浄液Ｗがワイパ５１の払拭途中で強い走行風にてワイパ５１（ワイパブレード５１ｂ）の先端側に片寄り基端側で洗浄液Ｗの不足が生じることが懸念されるが、ワイパ５１が第１反転位置Ａ１から第２反転位置Ａ２に向かう途中の中間噴射位置Ａ３にて洗浄液Ｗの追加噴射が行われるため、洗浄液Ｗの不足の生じる箇所を低減することができる。従って、その洗浄液Ｗを用いた払拭面５０ａの汚れ落としを十分に行うことができる。
【００４５】
（２）本実施の形態では、ワイパブレード５１ｂの長手方向が車幅方向と直交する位置から手前位置（手前噴射位置Ａ３）で追加噴射を行わせるようにした。つまり、ワイパブレード５１ｂの長手方向が車幅方向と直交、即ち走行風と平行となる位置においては、ワイパ５１（ワイパブレード５１ｂ）にて掻き広げられている洗浄液Ｗが走行風の影響を最も受ける位置であって洗浄液Ｗの不足が生じ易い。そのため、ワイパブレード５１ｂの長手方向が車幅方向と直交する位置の手前位置（手前噴射位置Ａ３）で追加噴射が行われることで、洗浄液Ｗの不足の生じる箇所をより確実に低減できる。
【００４６】
（３）本実施の形態では、洗浄液Ｗの噴射を終了させてから洗浄液Ｗの噴射を伴わないワイパ５１の１回以上の往復払拭動作を行わせるようにした。これにより、払拭面５０ａ上の洗浄液Ｗの拭き残しや拭き直後の洗浄液Ｗの液だれ等の発生が、洗浄液Ｗの噴射を伴わない１回以上のワイパ５１の払拭動作にて抑えることができる。
【００４７】
（４）本実施の形態では、ウォッシャスイッチ２６が所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、洗浄液Ｗの噴射を継続させるようにした。つまり、払拭面５０ａに落ち難い汚れが付着している場合等、操作者がより多くの洗浄液Ｗを必要とするときには、ウォッシャスイッチ２６は長い時間オン操作される。そのため、所定時間以上の長い時間、ウォッシャスイッチ２６がオン操作されたときには、そのオン操作期間中、洗浄液Ｗの噴射が継続されることで、操作者の意図に合致させることができる。
【００４８】
（５）本実施の形態では、ワイパブレード５１ｂの基端側の方が先端側よりも洗浄液Ｗの不足が生じがちであることを考慮し、ワイパ５１に設けられる噴射部５１ｃをワイパブレード５１ｂの先端側よりも基端側の洗浄液Ｗの噴射量が多くなるように構成しているため、洗浄液Ｗの不足の生じる箇所をより確実に低減することができる。
【００４９】
尚、本発明の実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、ワイパモータ本体１５内に設けられるモータの回転軸の回転を検出する回転検出センサ（図示略）にてワイパ５１の下反転位置Ａ１や上反転位置Ａ２、中間噴射位置Ａ３等のワイパ５１の位置検出を行ったが、ワイパ定位置停止スイッチ１６に下反転位置Ａ１以外の上反転位置Ａ２や中間噴射位置Ａ３を検出する構成を追加し、該ワイパ定位置停止スイッチ１６の位置検出に基づいて各種制御を行うようにしてもよい。
【００５０】
・上記実施の形態では、ウォッシャノズルの噴射部５１ｃをワイパブレード５１ｂの長手方向に５箇所設けたが、数及び配置はこれに限定されるものではなく、適宜変更してもよい。また、噴射部５１ｃをワイパブレード５１ｂの先端側よりも基端側の洗浄液Ｗの噴射量が多くなるように構成したが、例えば長手方向に噴射量を同じとしてもよい。また、上記実施の形態ではウォッシャノズル（噴射部５１ｃ）をワイパブレード５１ｂ側に設けたが、ワイパアーム５１ａ側に設けていてもよい。因みに、ワイパ５１の構成は適宜変更してもよい。
【００５１】
・上記実施の形態では、低速走行中か高速走行中かの判定を行うための閾値を８０［ｋｍ／ｈ］としたが、適宜変更してもよい。
・上記実施の形態では、車速に応じて追加噴射を行うか否かを分けていたが、例えば図２の破線にて示すように、車両に搭載される温度センサからの信号の入力に基づいて外気温を検出する温度判定部１４ｅをウォッシャ駆動制御装置１４内に設け、洗浄液Ｗの蒸発度合いを追加噴射に加味してもよい。
【００５２】
・上記実施の形態では、ワイパブレード５１ｂの長手方向が車幅方向と平行となる下反転位置Ａ１（停止位置）から車幅方向と直交となる位置を若干超えた上反転位置Ａ２までの範囲でワイパ５１が払拭動作を行うものに適用したが、これ以外の払拭範囲のものに適用してもよい。
【００５３】
・上記実施の形態では、洗浄液Ｗの噴射とワイパ５１の払拭との連動を図５に示すタイミングにて行わせたが、洗浄液Ｗの噴射終了とワイパ５１の払拭開始のタイミング、追加噴射の位置やその回数等を適宜変更してもよく、例えば図６に示すように変更してもよい。
【００５４】
図６（ａ）では、下反転位置Ａ１（停止位置）での洗浄液Ｗの噴射が終了する少し前にワイパ５１の払拭を開始させ（上記実施の形態では逆に、噴射終了からワイパ５１の払拭動作を遅延させていた）、洗浄液Ｗの噴射とワイパ５１の払拭とを若干オーバーラップさせるようにした形態である。
【００５５】
図６（ｂ）では、下反転位置Ａ１（停止位置）での洗浄液Ｗの噴射が終了すると同時にワイパ５１の払拭を開始させている。また、下反転位置Ａ１と上反転位置Ａ２との間の中間噴射位置Ａ３にて追加噴射を行うことに加え、その中間噴射位置Ａ３と下反転位置Ａ１との間の中間噴射位置Ａ４においても追加噴射を行うようにした形態である。この形態では、下反転位置Ａ１と上反転位置Ａ２との間で２度の追加噴射が行われる。
【００５６】
・上記実施の形態のワイパアーム５１ａ及びワイパブレード５１ｂは図面等で１本となっているが、ワイパアーム５１ａ及びワイパブレード５１ｂは車幅方向に複数設けられ、リンク機構などにより機械的に同期駆動、若しくは複数のワイパモータによって電気的に同期駆動させる構成や、１本だけ駆動させる構成のいずれであってもよい。
【００５７】
次に、上記実施の形態及び別例から把握できる技術的思想を以下に追記する。
（イ） 請求項５又は６に記載の車両用ワイパウォッシャ装置において、
前記制御装置の前記連動制御手段では、前記少なくとも１回の追加噴射を行う位置が、前記ワイパを構成するワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交する位置から手前位置に設定されていることを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【００５８】
このようにすれば、上記請求項２と同様の効果を得ることができる。
（ロ） 請求項５又は６、上記（イ）のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ装置において、
前記制御装置の前記連動制御手段は、前記洗浄液の噴射を終了させてから前記洗浄液の噴射を伴わない前記ワイパの１回以上の往復払拭動作を行わせることを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【００５９】
このようにすれば、上記請求項３と同様の効果を得ることができる。
（ハ） 請求項５又は６、上記（イ）（ロ）のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ装置において、
前記制御装置の前記連動制御手段は、前記ウォッシャスイッチが所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、前記洗浄液の噴射を継続させることを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【００６０】
このようにすれば、上記請求項４と同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本実施の形態における車両用ワイパウォッシャ装置の構成図である。
【図２】ウォッシャ駆動制御装置の構成図である。
【図３】ワイパの構成を説明するための斜視図である。
【図４】（ａ）は、ワイパから噴射される洗浄液の噴射量を説明するためのワイパの側面図、（ｂ）は、ワイパから噴射される洗浄液の払拭面上での分布を示す図である。
【図５】洗浄液の噴射とワイパの払拭との連動を説明するための図である。
【図６】（ａ）（ｂ）は、別例における洗浄液の噴射とワイパの払拭との連動を説明するための図である。
【符号の説明】
【００６２】
１１…ワイパモータ、１２…制御装置を構成するワイパ駆動制御装置、１３…ウォッシャモータ、１４…制御装置を構成するウォッシャ駆動制御装置、１４ａ…ワイパ作動判定手段としてのワイパ作動判定部、１４ｂ…連動制御手段を構成するウォッシャ作動指令部、１４ｄ…車速判定手段としての車速判定部、２５…ワイパスイッチ、２６…ウォッシャスイッチ、５０…フロントガラス、５０ａ…払拭面、５１…ワイパ、５１ｂ…ワイパブレード、５１ｃ…噴射手段としての噴射部、Ａ１…第１反転位置（停止位置）、Ａ２…第２反転位置、Ａ３…中間位置としての中間噴射位置、Ａ４…中間位置としての中間噴射位置、Ｗ…洗浄液。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行風を受ける車両のフロントガラス（ウインドシールドガラス）の払拭面への洗浄液の噴射供給とその払拭面のワイパによる払拭とを連動させて制御する車両用ワイパウォッシャ制御装置及びその制御装置を備えた車両用ワイパウォッシャ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用ワイパウォッシャ制御装置において、ウォッシャスイッチのオン操作に基づいてワイパ装置とウォッシャ装置とを連動させて作動させるようにしたものが知られている（例えば特許文献１参照）。このワイパウォッシャ制御装置では、ウォッシャスイッチがオン操作されると、ウォッシャ装置から払拭面に洗浄液が噴射供給されると同時にワイパ装置によるワイパの払拭動作が開始される。
【０００３】
また、フロントガラスの払拭面に向けて洗浄液を噴射供給するウォッシャノズルをワイパアームやワイパブレードといったワイパ構成部品に直接設けたウォッシャ装置も知られている。このようなウォッシャ装置では、ワイパにウォッシャノズルを設けていることから、払拭面に対して至近距離から洗浄液を噴射できるため、払拭面に洗浄液が着水するまでの間に走行風の影響を受け難く、所望の場所に洗浄液を供給できるというメリットがある。
【特許文献１】特開平５−１８５９０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ウォッシャノズルをワイパアームやワイパブレードに設けたウォッシャ装置に上記した特許文献１のようにワイパ装置と連動させた場合、ワイパブレードの長手方向がフロントガラス下端の車幅方向と平行（走行風に対しては直交）となる下反転位置において洗浄液が払拭面に供給され、次いで払拭作動するワイパの進行方向側に掻き広げられるようになっている。
【０００５】
しかしながら、下反転位置から上反転位置に向けてワイパアームが回動し、ワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交（走行風に対しては平行）する付近では、ワイパブレードに掻き広げられた洗浄液が該アームの回動による遠心力に加えて走行風の影響を受け、フロントガラスの上端側に上昇することがある。特に、走行風が強くなる高速走行時に顕著に起こっていた。すると、ワイパブレードに沿って該ブレードの先端側に洗浄液が片寄ってしまい、更にはワイパブレードの先端部からフロントガラスの上端部に向けて洗浄液が流れ出てしまう。
【０００６】
これにより、ワイパブレードの基端側の洗浄液が不足、特に上記した走行風の強くなる高速走行時にはこのような事態が生じ易く、ワイパブレードの基端側では洗浄液を用いた払拭面の汚れ落としが十分できない虞があった。
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、ワイパに設けた噴射手段からフロントガラスの払拭面に洗浄液を噴射供給するとともにその噴射に連動してワイパの払拭動作を行わせる車両用ワイパウォッシャ制御装置及びその制御装置を備えた車両用ワイパウォッシャ装置であって、洗浄液不足の生じる箇所を低減し、その洗浄液を用いた払拭面の汚れ落としを十分に行うことができる車両用ワイパウォッシャ制御装置及び車両用ワイパウォッシャ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両のフロントガラスの払拭面を払拭するワイパに設けられ前記払拭面に洗浄液を噴射する噴射手段からウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記洗浄液を噴射させるべくウォッシャモータを制御するとともに、前記洗浄液の噴射に連動させて前記ワイパを第１及び第２反転位置間で往復払拭動作させるべくワイパモータを制御する機能を備えた車両用ワイパウォッシャ制御装置であって、前記ワイパを払拭動作させるワイパスイッチがオフ状態か否かを判定するワイパ作動判定手段と、車速が所定速度以上か否かを判定する車速判定手段と、前記ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記ワイパ作動判定手段にて前記ワイパスイッチがオフ状態と判定されると、前記ワイパの停止位置を兼ねる前記第１反転位置において前記洗浄液の噴射を行うとともにその噴射に連動させて前記ワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせ、加えて前記判定手段にて前記車速が所定速度以上である判定がなされると、前記ワイパが第１反転位置から第２反転位置に向かう途中の中間位置にて少なくとも１回の前記洗浄液の追加噴射を行わせる連動制御手段とを備えたことをその要旨とする。
【０００９】
この発明では、洗浄液の噴射供給とワイパの払拭とを連動させる連動制御手段は、ウォッシャスイッチのオン操作に基づいてワイパスイッチがオフ状態と判定されると、ワイパの停止位置を兼ねる第１反転位置において洗浄液の噴射を行うとともにその噴射に連動させてワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせる。加えて、車速が所定速度以上である判定がなされた場合では、連動制御手段は、ワイパが第１反転位置から第２反転位置に向かう途中の中間位置にて少なくとも１回の前記洗浄液の追加噴射を行わせる。これにより、車速が所定速度以上の高速走行時においては、停止位置である第１反転位置で噴射された洗浄液がワイパの払拭途中で強い走行風にてワイパ（ワイパブレード）の先端側に片寄り基端側で洗浄液不足が生じることが懸念されるが、ワイパが第１反転位置から第２反転位置に向かう途中の中間位置にて少なくとも１回の洗浄液の追加噴射が行われるため、洗浄液不足の生じる箇所が低減される。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、前記連動制御手段では、前記少なくとも１回の追加噴射を行う位置が、前記ワイパを構成するワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交する位置から手前位置に設定されていることをその要旨とする。
【００１１】
この発明では、連動制御手段は、ワイパを構成するワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交する位置から手前位置で少なくとも１回の追加噴射を行わせる。ここで、ワイパを構成するワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交、即ち走行風と平行となる位置においては、ワイパにて掻き広げられている洗浄液が走行風の影響を最も受ける位置であって洗浄液不足が生じ易い。そのため、ワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交する位置の手前位置に少なくとも１回の追加噴射が行われることで、洗浄液不足の生じる箇所がより確実に低減される。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、前記連動制御手段は、前記洗浄液の噴射を終了させてから前記洗浄液の噴射を伴わない前記ワイパの１回以上の往復払拭動作を行わせることをその要旨とする。
【００１３】
この発明では、連動制御手段は、洗浄液の噴射を終了させてから洗浄液の噴射を伴わないワイパの１回以上の往復払拭動作を行わせる。これにより、払拭面上の洗浄液の拭き残しや拭き直後の洗浄液の液だれ等の発生が、洗浄液の噴射を伴わない１回以上のワイパの払拭動作にて抑えられる。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、前記連動制御手段は、前記ウォッシャスイッチが所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、前記洗浄液の噴射を継続させることをその要旨とする。
【００１５】
この発明では、連動制御手段は、ウォッシャスイッチが所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、洗浄液の噴射を継続させる。つまり、払拭面に落ち難い汚れが付着している場合等、操作者がより多くの洗浄液を必要とするときには、ウォッシャスイッチは長い時間オン操作される。そのため、所定時間以上の長い時間、ウォッシャスイッチがオン操作されたときには、そのオン操作期間中、洗浄液の噴射が継続されることで、操作者の意図に合致した噴射制御となる。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、車両のフロントガラスの払拭面を払拭するとともに前記払拭面に洗浄液を噴射する噴射手段が設けられてなるワイパと、前記ワイパに設けた前記噴射手段から前記洗浄液を噴射させるべく駆動されるウォッシャモータと、前記ワイパを第１及び第２反転位置間で往復払拭動作させるべく駆動されるワイパモータと、ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記洗浄液を噴射させるべく前記ウォッシャモータを制御するとともに、前記洗浄液の噴射に連動させて前記ワイパを往復払拭動作させるべく前記ワイパモータを制御する制御装置とを備えた車両用ワイパウォッシャ装置であって、前記制御装置は、前記ワイパを払拭動作させるワイパスイッチがオフ状態か否かを判定するワイパ作動判定手段と、車速が所定速度以上か否かを判定する車速判定手段と、前記ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記ワイパ作動判定手段にて前記ワイパスイッチがオフ状態と判定されると、前記ワイパの停止位置を兼ねる前記第１反転位置において前記洗浄液の噴射を行うとともにその噴射に連動させて前記ワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせ、加えて前記判定手段にて前記車速が所定速度以上である判定がなされると、前記ワイパが第１反転位置から第２反転位置に向かう途中の中間位置にて少なくとも１回の前記洗浄液の追加噴射を行わせる連動制御手段とを備えたことをその要旨とする。
【００１７】
この発明では、上記請求項１と同様の連動制御手段を設けたことで、上記請求項１と同様の作用効果が得られる車両用ワイパウォッシャ装置を提供できる。
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の車両用ワイパウォッシャ装置において、前記ワイパに設けられる噴射手段は、前記ワイパを構成するワイパブレードの先端側よりも基端側の前記洗浄液の噴射量が多くなるように構成されていることをその要旨とする。
【００１８】
この発明では、ワイパブレードの基端側の方が先端側よりも洗浄液不足が生じがちであることから、ワイパに設けられる噴射手段をワイパブレードの先端側よりも基端側の洗浄液の噴射量が多くなるように構成することで、洗浄液不足の生じる箇所がより確実に低減される。
【発明の効果】
【００１９】
従って、上記記載の発明によれば、洗浄液不足の生じる箇所を低減でき、その洗浄液を用いた払拭面の汚れ落としを十分に行うことができる車両用ワイパウォッシャ制御装置及びその制御装置を備えた車両用ワイパウォッシャ装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明を具体化した一実施の形態を図面に従って説明する。
図１は、本実施の形態の車両用ワイパウォッシャ装置１０を示す。本実施の形態のワイパウォッシャ装置１０は、ワイパ５１を往復払拭動作させて車両のフロントガラス５０の払拭面５０ａを払拭するとともに、その払拭面５０ａへの洗浄液Ｗの噴射供給に連動させてワイパ５１を払拭させる機能を有している。本実施の形態のワイパウォッシャ装置１０は、払拭面５０ａを払拭するためのワイパ５１と、該ワイパ５１を往復払拭動作させるワイパモータ１１と、該ワイパモータ１１を駆動制御するワイパ駆動制御装置１２と、ウォッシャタンク５５に取り付けられ該タンク５５内の洗浄液Ｗを汲み上げるためのウォッシャモータ１３と、該ウォッシャモータ１３を駆動制御するウォッシャ駆動制御装置１４とを備えてなる。
【００２１】
本実施の形態のワイパ５１は、ワイパモータ１１にて回動されるピボット軸５２に基端部が固定されるワイパアーム５１ａと、該ワイパアーム５１ａの先端部に取り付けられるワイパブレード５１ｂとを備えてなり、ワイパモータ１１の駆動によるピボット軸５２の所定角度の回動によりフロントガラス５０の払拭面５０ａの所定角度範囲を払拭する。本実施の形態では、ワイパブレード５１ｂの長手方向がフロントガラス５０下端の車幅方向と平行（走行風に対しては直交）となる下反転位置Ａ１から車幅方向と直交（走行風に対しては平行）となる位置を若干超えた上反転位置Ａ２までがワイパ５１（ワイパブレード５１ｂ）の払拭範囲となっており、ワイパ５１の停止位置はその下反転位置Ａ１に設定されている。
【００２２】
本実施の形態のワイパブレード５１ｂは、図３に示すように、ワイパアーム５１ａの先端部に取り付けられ複数のレバーがトーナメント状に連結されてなるレバーアッセンブリ（図示略）にてブレードラバー５１ｘが保持され、そのレバーアッセンブリをカバー部材５１ｙにて覆われて構成されている。また、本実施の形態のワイパブレード５１ｂのカバー部材５１ｙには、払拭面５０ａに向けて洗浄液Ｗを噴射供給するための噴射部５１ｃを有するウォッシャノズルが装備されている。ウォッシャノズルの噴射部５１ｃは、本実施の形態ではワイパブレード５１ｂの長手方向に５箇所設けられており（図１においては図面が煩雑になるのを防ぐために３個だけ図示している）、長手方向中央部に１個とそこから長手方向両側に２個ずつ等間隔に設けられている。ウォッシャノズルにはカバー部材５１ｙから露出させたホース連結部５１ｄが備えられ、該ホース連結部５１ｄにはワイパアーム５１ａに沿って配策されたウォッシャホース５６の一端が接続されている。
【００２３】
ウォッシャホース５６の他端は、図１に示すように、ウォッシャタンク５５に併設されるウォッシャモータ１３に接続されている。ウォッシャモータ１３が駆動されると、ウォッシャタンク５５から汲み上げられた洗浄液Ｗがウォッシャホース５６を通じてワイパブレード５１ｂに備えられるウォッシャノズルの各噴射部５１ｃから払拭面５０ａに至近距離から噴射されるようになっている。
【００２４】
前記ワイパ駆動制御装置１２において、該装置１２の電源用端子１２ａは、ヒューズ２１、イグニッションスイッチ２２を介して車載バッテリ２３のプラス端子に接続されている。因みに、車載バッテリ２３のマイナス端子は車体接地部位（ＧＮＤ）に接続され、ワイパ駆動制御装置１２のＧＮＤ用端子１２ｂもＧＮＤに接続されている。イグニッションスイッチ２２がオン状態となっているときには、ワイパ駆動制御装置１２に車載バッテリ２３から駆動電源が供給されるようになっている。
【００２５】
ワイパ駆動制御装置１２には、車両運転席に設けられるワイパスイッチ（ワイパＳＷ）２５が接続されている。ワイパスイッチ２５は、ＯＦＦ位置、ＩＮＴ（間欠作動）位置、及びＯＮ（連続作動）位置の３つの操作位置に切り替え可能に構成されている。ワイパスイッチ２５は、ＩＮＴ位置に切り替えられるとワイパ駆動制御装置１２のワイパスイッチ用入力端子１２ｃをＧＮＤレベル（Ｌレベル）とし、ＯＮ位置に切り替えられるとワイパ駆動制御装置１２のワイパスイッチ用入力端子１２ｄをＧＮＤレベル（Ｌレベル）とする。これに対し、ワイパスイッチ２５は、ＯＦＦ位置に切り替えられると、ワイパ駆動制御装置１２の各ワイパスイッチ用入力端子１２ｃ，１２ｄをＧＮＤから切り離してＨレベルとする。そして、ワイパ駆動制御装置１２は、各ワイパスイッチ用入力端子１２ｃ，１２ｄの電位に基づいて、ワイパスイッチ２５がＯＦＦ位置、ＩＮＴ位置、及びＯＮ位置のいずれに切替配置されたかを判定している。
【００２６】
また、ワイパ駆動制御装置１２には、ワイパモータ１１が接続されている。ワイパモータ１１は、駆動源として一対のブラシ１５ａ，１５ｂを有する直流駆動モータと該モータの回転を減速する減速機構とが一体に組み付けられるワイパモータ本体１５と、ワイパ定位置停止スイッチ１６とを備えてなる。
【００２７】
ワイパモータ本体１５は、一方のブラシ１５ａがノイズ防止用チョークコイル１７を介してワイパ駆動制御装置１２の電源供給用端子１２ｅに接続され、他方のブラシ１５ｂが過熱保護素子（ブレーカ）１８を介してＧＮＤ用端子１２ｆに接続されている。ワイパモータ本体１５の駆動時には、ワイパ駆動制御装置１２の電源供給用端子１２ｅから駆動電源が供給される。ワイパモータ本体１５の出力軸には、ピボット軸５２を往復回動させるためのリンク機構５３が接続される。因みに、リンク機構５３は、ワイパモータ本体１５の回転運動をピボット軸５２の往復回動運動、即ちそのピボット軸５２に固定されるワイパ５１の往復揺動運動に変換するものである。
【００２８】
ワイパ定位置停止スイッチ１６は、可動接点１６ａがワイパモータ本体１５の出力軸に連動して回転するように、ワイパモータ本体１５に一体に組み付けられている。ワイパ定位置停止スイッチ１６は、ワイパ５１（ワイパブレード５１ｂ）が停止位置である下反転位置Ａ１にあるときには、接点１６ａと接点１６ｃとが接続（オフ状態）され、ワイパ５１が下反転位置Ａ１以外の位置に作動させるべく出力軸が回転したときには、接点１６ａと接点１６ｂとが接続（オン状態）されるように構成されている。即ち、ワイパ定位置停止スイッチ１６の接点１６ｂはワイパ駆動制御装置１２の電源供給用端子１２ｇに接続されており、接点１６ｃはワイパ駆動制御装置１２の前記ＧＮＤ用端子１２ｆに接続されており、更に接点１６ａはワイパ駆動制御装置１２の停止スイッチ用入力端子１２ｈに接続されている。従って、ワイパ定位置停止スイッチ１６は、ワイパ５１が停止位置である下反転位置Ａ１にあるときには停止スイッチ用入力端子１２ｈをＧＮＤレベル（Ｌレベル）とし、ワイパ５１が下反転位置Ａ１以外の位置に払拭により移動しているときには停止スイッチ用入力端子１２ｈをＨレベルとする。そして、ワイパ駆動制御装置１２は、停止スイッチ用入力端子１２ｈの電位に基づいて、ワイパ５１が下反転位置Ａ１か、若しくはそれ以外の位置にあるかを判定している。
【００２９】
そして、ワイパ駆動制御装置１２は、ワイパスイッチ２５が操作されてＩＮＴ位置若しくはＯＮ位置に切り替えられたことを検出すると、ワイパモータ１１（ワイパモータ本体１５）に駆動電源を供給して、該モータ１１を回転駆動させる。これにより、ワイパ５１が払拭動作を行う。このとき、ワイパ５１が停止位置である下反転位置Ａ１を離れると、ワイパモータ１１のワイパ定位置停止スイッチ１６がオフからオン状態に切り替わる。このワイパ定位置停止スイッチ１６がオン状態になると、ワイパ駆動制御装置１２は、ワイパ５１が払拭動作中にワイパスイッチ２５がＯＦＦ位置に切り替えられてもワイパ５１が往復払拭動作により下反転位置Ａ１に戻るまで（ワイパ定位置停止スイッチ１６がオフ状態となるまで）、ワイパモータ１１に駆動電源を継続するようになっている。
【００３０】
前記ウォッシャ駆動制御装置１４において、該装置１４は、ヒューズ２１、イグニッションスイッチ２２を介して車載バッテリ２３のプラス端子に接続され、該装置１４には、イグニッションスイッチ２２がオン状態となっているときに車載バッテリ２３から駆動電源が供給されるようになっている。また、ウォッシャ駆動制御装置１４には、車両運転席に設けられるウォッシャスイッチ（ウォッシャＳＷ）２６が接続され、該装置１４に供給される駆動電源電圧が印加されている。ウォッシャスイッチ２６は、印加される駆動電源電圧を用いてウォッシャ駆動制御装置１４にそのオンオフ信号を出力する。
【００３１】
ウォッシャ駆動制御装置１４は、具体的には図２に示すように、ワイパ作動判定部１４ａ、ウォッシャ作動指令部１４ｂ、ウォッシャ駆動部１４ｃ、及び車速判定部１４ｄを備えている。ワイパ作動判定部１４ａは、前記ワイパスイッチ２５に接続されて該スイッチ２５によるワイパ５１の作動状態を判定し、その判定結果をウォッシャ作動指令部１４ｂに出力する。また、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、前記ウォッシャスイッチ２６に接続されて該スイッチ２６のオンオフ状態を判定し、その判定結果をウォッシャ作動指令部１４ｂに出力する。
【００３２】
ウォッシャ作動指令部１４ｂは、ウォッシャスイッチ２６のオンに基づいて、ウォッシャ駆動部１４ｃに接続されるウォッシャモータ１３を該駆動部１４ｃを通じて駆動電源を供給し、ウォッシャタンク５５に貯留される洗浄液Ｗを汲み上げてワイパ５１に備えられるウォッシャノズル（噴射部５１ｃ）に向けて圧送すべく作動させる。尚、このウォッシャモータ１３に供給する駆動電源の電圧値は前記ワイパ駆動制御装置１２のモニタ端子１２ｉにも印加されており（図１参照）、該ワイパ駆動制御装置１２にてその駆動電源の電圧値がモニタされている。
【００３３】
ウォッシャ作動指令部１４ｂは、ワイパ作動判定部１４ａの判定にてワイパ５１が作動中である場合にウォッシャスイッチ２６がオンされたとき、そのスイッチ２６をオン操作している間だけウォッシャ駆動部１４ｃを通じてウォッシャモータ１３を作動させる。つまり、ワイパ５１が作動中では、ウォッシャスイッチ２６をオン操作している間だけ洗浄液Ｗが払拭面５０ａに噴射供給される。
【００３４】
一方、ワイパ作動判定部１４ａの判定にてワイパ５１が作動中でない場合にウォッシャスイッチ２６がオン操作されたとき、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、ウォッシャモータ１３とワイパモータ１１とを所定タイミングで作動させ、洗浄液Ｗの供給とワイパ５１による払拭とを連動させる。この際、ウォッシャスイッチ２６が所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、洗浄液Ｗの噴射を継続させるが、ウォッシャスイッチ２６の所定時間を満たさないオン操作時には、予め設定された洗浄液Ｗの噴射量及び噴射タイミングで実施される。本実施の形態では、この場合の噴射態様を車速に応じて異ならせている。
【００３５】
ここで、ウォッシャ作動指令部１４ｂには、車速判定部１４ｄからの判定結果が入力される。車速判定部１４ｄは、車両に搭載される車速センサ（図示略）からの車速信号が入力され、低速走行中か高速走行中かの判定を行っている。本実施の形態では、この判定の閾値が８０［ｋｍ／ｈ］に設定されている。
【００３６】
また、ウォッシャ作動指令部１４ｂには、ワイパモータ本体１５を構成する直流駆動モータ内部に備えられる回転検出センサからの回転検出信号が入力される。この回転検出信号は、直流駆動モータの回転軸の回転に同期した信号である。ウォッシャ作動指令部１４ｂは、この回転検出信号に基づいて直流駆動モータの回転軸の回転位置、即ちワイパモータ１１にて作動されるワイパ５１の払拭位置を検出している。この場合、ワイパ５１の下反転位置Ａ１や上反転位置Ａ２、更には図５に示すように本実施の形態で設定された中間噴射位置Ａ３を含めたワイパ５１の払拭位置が検出される。因みに、中間噴射位置Ａ３は、例えば車種毎に予め測定や計算等により設定されるものであり、ワイパブレード５１ｂが車幅方向と直交（走行風と平行）となる位置から下反転位置Ａ１（停止位置）側の十数度手前の位置に設定されている。
【００３７】
そして、車速が８０［ｋｍ／ｈ］未満の低速走行時において、ワイパ５１が非作動でウォッシャスイッチ２６がオンされると、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、先ず洗浄液Ｗを所定量（この場合、ワイパ５１の払拭により払拭範囲全体に広がるように予め測定や計算等により設定された好適な量）だけ払拭面５０ａに噴射供給すべくウォッシャ駆動部１４ｃを通じてウォッシャモータ１３を所定時間Ｔ１作動させる。このとき、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、洗浄液Ｗが所定量噴射されるまでワイパ５１の作動は停止させたままとする。
【００３８】
所定量の洗浄液Ｗを噴射させるべくウォッシャモータ１３を所定時間Ｔ１作動させた後、ウォッシャ作動指令部１４ｂは所定量の洗浄液Ｗの噴射を完了した旨をワイパ駆動制御装置１２に出力する。これにより、ワイパ駆動制御装置１２は、ワイパモータ１１を作動させてワイパ５１の払拭動作を開始させる（このとき本実施の形態では、噴射終了から時間Ｔ２だけワイパ５１の払拭動作を遅延させている）。このワイパ５１の払拭動作に伴って、洗浄液Ｗが払拭面５０ａ上の払拭方向に掻き広げられていく。そして、ワイパ駆動制御装置１２は、ワイパ５１を数回（例えば３回）の払拭動作を行わせる。因みに、ウォッシャ駆動制御装置１４のウォッシャ作動指令部１４ｂは、ワイパ５１の払拭動作の初回だけ洗浄液Ｗを噴射させ、２回目以降の払拭動作時においては洗浄液Ｗの噴射を停止させている。
【００３９】
これに対し、車速が８０［ｋｍ／ｈ］以上の高速走行時においてワイパ５１が非作動でウォッシャスイッチ２６がオンされると、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、上記した低速走行時と同様に先ず洗浄液Ｗを所定量（低速走行時と同量）だけ払拭面５０ａに噴射供給すべくウォッシャ駆動部１４ｃを通じてウォッシャモータ１３を所定時間Ｔ１作動させる。このときも、洗浄液Ｗが所定量噴射されるまでは、ワイパ５１の作動が停止されている。
【００４０】
所定量の洗浄液Ｗを噴射させるべくウォッシャモータ１３を所定時間Ｔ１作動させた後、ウォッシャ作動指令部１４ｂは所定量の洗浄液Ｗの噴射を完了した旨をワイパ駆動制御装置１２に出力する。これにより、ワイパ駆動制御装置１２は、ワイパモータ１１を作動させてワイパ５１の払拭動作を開始する。すると、ワイパ５１の払拭動作に伴って洗浄液Ｗが払拭面５０ａ上の払拭方向に掻き広げられていく。
【００４１】
やがて、払拭しているワイパ５１が中間噴射位置Ａ３に到達すると、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、その中間噴射位置Ａ３を検出し、その検出に基づいて洗浄液Ｗの所定量（予め測定や計算等により設定された追加噴射時に好適な量）の追加噴射を行わせるべくウォッシャ駆動部１４ｃを通じてウォッシャモータ１３を所定時間Ｔ３作動させる。高速走行時においては、ワイパブレード５１ｂが走行風と平行になるとその走行風の風力が大きく、洗浄液Ｗがフロントガラス５０の上端側に移動してワイパブレード５１ｂの基端側の洗浄液Ｗが不足する事態が生じるが、ワイパブレード５１ｂが走行風と平行となる手前の中間噴射位置Ａ３において洗浄液Ｗの追加噴射を行うことで、ワイパブレード５１ｂが走行風と平行となる付近での払拭面５０ａ上の洗浄液Ｗの片寄りが抑えられている。つまり、本実施の形態では、洗浄液Ｗの不足する箇所を低減し、その洗浄液Ｗを用いた払拭面５０ａの汚れ落としが十分に行えるようにしている。
【００４２】
また、このようなワイパブレード５１ｂの先端側に洗浄液Ｗが片寄り易い状況を考慮し、本実施の形態では図４に示すように、予めワイパブレード５１ｂの先端側から基端側に向かうほど、洗浄液Ｗが多くなるように、先端側の噴射部５１ｃから基端側の噴射部５１ｃに段階的に噴射量を増加させるべく、噴射孔の口径が大きく若しくは噴射孔の数が多く設定されている。これにより、ワイパブレード５１ｂが走行風と平行となる付近での払拭面５０ａ上の洗浄液Ｗの片寄りがより一層抑えられるようにしている。
【００４３】
そして、ワイパ駆動制御装置１２は、この高速走行時においても低速走行時と同様にワイパ５１を数回の払拭動作を行わせる一方、ウォッシャ駆動制御装置１４のウォッシャ作動指令部１４ｂは、ワイパ５１の払拭動作の初回だけ洗浄液Ｗを噴射させ、２回目以降の払拭動作時においては洗浄液Ｗの噴射を停止させている。
【００４４】
次に、本実施の形態の特徴的な作用効果を記載する。
（１）本実施の形態では、ウォッシャスイッチ２６のオン操作に基づいてワイパスイッチ２５がオフ状態と判定されると、ワイパ５１の停止位置を兼ねる第１反転位置Ａ１において洗浄液Ｗの噴射を行うとともにその噴射に連動させてワイパ５１を数回（例えば３回）の往復払拭動作を行わせている。加えて、車速が８０［ｋｍ／ｈ］以上である判定がなされた場合では、ワイパ５１が第１反転位置Ａ１から第２反転位置Ａ２に向かう途中の中間噴射位置Ａ３にて洗浄液Ｗの追加噴射を行わせるようにした。これにより、車速が８０［ｋｍ／ｈ］以上の高速走行時においては、停止位置である第１反転位置Ａ１で噴射された洗浄液Ｗがワイパ５１の払拭途中で強い走行風にてワイパ５１（ワイパブレード５１ｂ）の先端側に片寄り基端側で洗浄液Ｗの不足が生じることが懸念されるが、ワイパ５１が第１反転位置Ａ１から第２反転位置Ａ２に向かう途中の中間噴射位置Ａ３にて洗浄液Ｗの追加噴射が行われるため、洗浄液Ｗの不足の生じる箇所を低減することができる。従って、その洗浄液Ｗを用いた払拭面５０ａの汚れ落としを十分に行うことができる。
【００４５】
（２）本実施の形態では、ワイパブレード５１ｂの長手方向が車幅方向と直交する位置から手前位置（手前噴射位置Ａ３）で追加噴射を行わせるようにした。つまり、ワイパブレード５１ｂの長手方向が車幅方向と直交、即ち走行風と平行となる位置においては、ワイパ５１（ワイパブレード５１ｂ）にて掻き広げられている洗浄液Ｗが走行風の影響を最も受ける位置であって洗浄液Ｗの不足が生じ易い。そのため、ワイパブレード５１ｂの長手方向が車幅方向と直交する位置の手前位置（手前噴射位置Ａ３）で追加噴射が行われることで、洗浄液Ｗの不足の生じる箇所をより確実に低減できる。
【００４６】
（３）本実施の形態では、洗浄液Ｗの噴射を終了させてから洗浄液Ｗの噴射を伴わないワイパ５１の１回以上の往復払拭動作を行わせるようにした。これにより、払拭面５０ａ上の洗浄液Ｗの拭き残しや拭き直後の洗浄液Ｗの液だれ等の発生が、洗浄液Ｗの噴射を伴わない１回以上のワイパ５１の払拭動作にて抑えることができる。
【００４７】
（４）本実施の形態では、ウォッシャスイッチ２６が所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、洗浄液Ｗの噴射を継続させるようにした。つまり、払拭面５０ａに落ち難い汚れが付着している場合等、操作者がより多くの洗浄液Ｗを必要とするときには、ウォッシャスイッチ２６は長い時間オン操作される。そのため、所定時間以上の長い時間、ウォッシャスイッチ２６がオン操作されたときには、そのオン操作期間中、洗浄液Ｗの噴射が継続されることで、操作者の意図に合致させることができる。
【００４８】
（５）本実施の形態では、ワイパブレード５１ｂの基端側の方が先端側よりも洗浄液Ｗの不足が生じがちであることを考慮し、ワイパ５１に設けられる噴射部５１ｃをワイパブレード５１ｂの先端側よりも基端側の洗浄液Ｗの噴射量が多くなるように構成しているため、洗浄液Ｗの不足の生じる箇所をより確実に低減することができる。
【００４９】
尚、本発明の実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、ワイパモータ本体１５内に設けられるモータの回転軸の回転を検出する回転検出センサ（図示略）にてワイパ５１の下反転位置Ａ１や上反転位置Ａ２、中間噴射位置Ａ３等のワイパ５１の位置検出を行ったが、ワイパ定位置停止スイッチ１６に下反転位置Ａ１以外の上反転位置Ａ２や中間噴射位置Ａ３を検出する構成を追加し、該ワイパ定位置停止スイッチ１６の位置検出に基づいて各種制御を行うようにしてもよい。
【００５０】
・上記実施の形態では、ウォッシャノズルの噴射部５１ｃをワイパブレード５１ｂの長手方向に５箇所設けたが、数及び配置はこれに限定されるものではなく、適宜変更してもよい。また、噴射部５１ｃをワイパブレード５１ｂの先端側よりも基端側の洗浄液Ｗの噴射量が多くなるように構成したが、例えば長手方向に噴射量を同じとしてもよい。また、上記実施の形態ではウォッシャノズル（噴射部５１ｃ）をワイパブレード５１ｂ側に設けたが、ワイパアーム５１ａ側に設けていてもよい。因みに、ワイパ５１の構成は適宜変更してもよい。
【００５１】
・上記実施の形態では、低速走行中か高速走行中かの判定を行うための閾値を８０［ｋｍ／ｈ］としたが、適宜変更してもよい。
・上記実施の形態では、車速に応じて追加噴射を行うか否かを分けていたが、例えば図２の破線にて示すように、車両に搭載される温度センサからの信号の入力に基づいて外気温を検出する温度判定部１４ｅをウォッシャ駆動制御装置１４内に設け、洗浄液Ｗの蒸発度合いを追加噴射に加味してもよい。
【００５２】
・上記実施の形態では、ワイパブレード５１ｂの長手方向が車幅方向と平行となる下反転位置Ａ１（停止位置）から車幅方向と直交となる位置を若干超えた上反転位置Ａ２までの範囲でワイパ５１が払拭動作を行うものに適用したが、これ以外の払拭範囲のものに適用してもよい。
【００５３】
・上記実施の形態では、洗浄液Ｗの噴射とワイパ５１の払拭との連動を図５に示すタイミングにて行わせたが、洗浄液Ｗの噴射終了とワイパ５１の払拭開始のタイミング、追加噴射の位置やその回数等を適宜変更してもよく、例えば図６に示すように変更してもよい。
【００５４】
図６（ａ）では、下反転位置Ａ１（停止位置）での洗浄液Ｗの噴射が終了する少し前にワイパ５１の払拭を開始させ（上記実施の形態では逆に、噴射終了からワイパ５１の払拭動作を遅延させていた）、洗浄液Ｗの噴射とワイパ５１の払拭とを若干オーバーラップさせるようにした形態である。
【００５５】
図６（ｂ）では、下反転位置Ａ１（停止位置）での洗浄液Ｗの噴射が終了すると同時にワイパ５１の払拭を開始させている。また、下反転位置Ａ１と上反転位置Ａ２との間の中間噴射位置Ａ３にて追加噴射を行うことに加え、その中間噴射位置Ａ３と下反転位置Ａ１との間の中間噴射位置Ａ４においても追加噴射を行うようにした形態である。この形態では、下反転位置Ａ１と上反転位置Ａ２との間で２度の追加噴射が行われる。
【００５６】
・上記実施の形態のワイパアーム５１ａ及びワイパブレード５１ｂは図面等で１本となっているが、ワイパアーム５１ａ及びワイパブレード５１ｂは車幅方向に複数設けられ、リンク機構などにより機械的に同期駆動、若しくは複数のワイパモータによって電気的に同期駆動させる構成や、１本だけ駆動させる構成のいずれであってもよい。
【００５７】
次に、上記実施の形態及び別例から把握できる技術的思想を以下に追記する。
（イ） 請求項５又は６に記載の車両用ワイパウォッシャ装置において、
前記制御装置の前記連動制御手段では、前記少なくとも１回の追加噴射を行う位置が、前記ワイパを構成するワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交する位置から手前位置に設定されていることを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【００５８】
このようにすれば、上記請求項２と同様の効果を得ることができる。
（ロ） 請求項５又は６、上記（イ）のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ装置において、
前記制御装置の前記連動制御手段は、前記洗浄液の噴射を終了させてから前記洗浄液の噴射を伴わない前記ワイパの１回以上の往復払拭動作を行わせることを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【００５９】
このようにすれば、上記請求項３と同様の効果を得ることができる。
（ハ） 請求項５又は６、上記（イ）（ロ）のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ装置において、
前記制御装置の前記連動制御手段は、前記ウォッシャスイッチが所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、前記洗浄液の噴射を継続させることを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【００６０】
このようにすれば、上記請求項４と同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本実施の形態における車両用ワイパウォッシャ装置の構成図である。
【図２】ウォッシャ駆動制御装置の構成図である。
【図３】ワイパの構成を説明するための斜視図である。
【図４】（ａ）は、ワイパから噴射される洗浄液の噴射量を説明するためのワイパの側面図、（ｂ）は、ワイパから噴射される洗浄液の払拭面上での分布を示す図である。
【図５】洗浄液の噴射とワイパの払拭との連動を説明するための図である。
【図６】（ａ）（ｂ）は、別例における洗浄液の噴射とワイパの払拭との連動を説明するための図である。
【符号の説明】
【００６２】
１１…ワイパモータ、１２…制御装置を構成するワイパ駆動制御装置、１３…ウォッシャモータ、１４…制御装置を構成するウォッシャ駆動制御装置、１４ａ…ワイパ作動判定手段としてのワイパ作動判定部、１４ｂ…連動制御手段を構成するウォッシャ作動指令部、１４ｄ…車速判定手段としての車速判定部、２５…ワイパスイッチ、２６…ウォッシャスイッチ、５０…フロントガラス、５０ａ…払拭面、５１…ワイパ、５１ｂ…ワイパブレード、５１ｃ…噴射手段としての噴射部、Ａ１…第１反転位置（停止位置）、Ａ２…第２反転位置、Ａ３…中間位置としての中間噴射位置、Ａ４…中間位置としての中間噴射位置、Ｗ…洗浄液。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロントガラスの払拭面を払拭するワイパに設けられ前記払拭面に洗浄液を噴射供給する噴射手段からウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記洗浄液を噴射させるべくウォッシャモータを制御するとともに、前記洗浄液の噴射に連動させて前記ワイパを第１及び第２反転位置間で往復払拭動作させるべくワイパモータを制御する機能を備えた車両用ワイパウォッシャ制御装置であって、
前記ワイパを払拭動作させるワイパスイッチがオフ状態か否かを判定するワイパ作動判定手段と、
車速が所定速度以上か否かを判定する車速判定手段と、
前記ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記ワイパ作動判定手段にて前記ワイパスイッチがオフ状態と判定されると、前記ワイパの停止位置を兼ねる前記第１反転位置において前記洗浄液の噴射を行うとともにその噴射に連動させて前記ワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせ、加えて前記判定手段にて前記車速が所定速度以上である判定がなされると、前記ワイパが第１反転位置から第２反転位置に向かう途中の中間位置にて少なくとも１回の前記洗浄液の追加噴射を行わせる連動制御手段と
を備えたことを特徴とする車両用ワイパウォッシャ制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、
前記連動制御手段では、前記少なくとも１回の追加噴射を行う位置が、前記ワイパを構成するワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交する位置から手前位置に設定されていることを特徴とする車両用ワイパウォッシャ制御装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、
前記連動制御手段は、前記洗浄液の噴射を終了させてから前記洗浄液の噴射を伴わない前記ワイパの１回以上の往復払拭動作を行わせることを特徴とする車両用ワイパウォッシャ制御装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、
前記連動制御手段は、前記ウォッシャスイッチが所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、前記洗浄液の噴射を継続させることを特徴とする車両用ワイパウォッシャ制御装置。
【請求項５】
車両のフロントガラスの払拭面を払拭するとともに前記払拭面に洗浄液を噴射供給する噴射手段が設けられてなるワイパと、
前記ワイパに設けた前記噴射手段から前記洗浄液を噴射させるべく駆動されるウォッシャモータと、
前記ワイパを第１及び第２反転位置間で往復払拭動作させるべく駆動されるワイパモータと、
ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記洗浄液を噴射させるべく前記ウォッシャモータを制御するとともに、前記洗浄液の噴射に連動させて前記ワイパを往復払拭動作させるべく前記ワイパモータを制御する制御装置と
を備えた車両用ワイパウォッシャ装置であって、
前記制御装置は、
前記ワイパを払拭動作させるワイパスイッチがオフ状態か否かを判定するワイパ作動判定手段と、
車速が所定速度以上か否かを判定する車速判定手段と、
前記ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記ワイパ作動判定手段にて前記ワイパスイッチがオフ状態と判定されると、前記ワイパの停止位置を兼ねる前記第１反転位置において前記洗浄液の噴射を行うとともにその噴射に連動させて前記ワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせ、加えて前記判定手段にて前記車速が所定速度以上である判定がなされると、前記ワイパが第１反転位置から第２反転位置に向かう途中の中間位置にて少なくとも１回の前記洗浄液の追加噴射を行わせる連動制御手段と
を備えたことを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【請求項６】
請求項５に記載の車両用ワイパウォッシャ装置において、
前記ワイパに設けられる噴射手段は、前記ワイパを構成するワイパブレードの先端側よりも基端側の前記洗浄液の噴射量が多くなるように構成されていることを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【請求項１】
車両のフロントガラスの払拭面を払拭するワイパに設けられ前記払拭面に洗浄液を噴射供給する噴射手段からウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記洗浄液を噴射させるべくウォッシャモータを制御するとともに、前記洗浄液の噴射に連動させて前記ワイパを第１及び第２反転位置間で往復払拭動作させるべくワイパモータを制御する機能を備えた車両用ワイパウォッシャ制御装置であって、
前記ワイパを払拭動作させるワイパスイッチがオフ状態か否かを判定するワイパ作動判定手段と、
車速が所定速度以上か否かを判定する車速判定手段と、
前記ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記ワイパ作動判定手段にて前記ワイパスイッチがオフ状態と判定されると、前記ワイパの停止位置を兼ねる前記第１反転位置において前記洗浄液の噴射を行うとともにその噴射に連動させて前記ワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせ、加えて前記判定手段にて前記車速が所定速度以上である判定がなされると、前記ワイパが第１反転位置から第２反転位置に向かう途中の中間位置にて少なくとも１回の前記洗浄液の追加噴射を行わせる連動制御手段と
を備えたことを特徴とする車両用ワイパウォッシャ制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、
前記連動制御手段では、前記少なくとも１回の追加噴射を行う位置が、前記ワイパを構成するワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交する位置から手前位置に設定されていることを特徴とする車両用ワイパウォッシャ制御装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、
前記連動制御手段は、前記洗浄液の噴射を終了させてから前記洗浄液の噴射を伴わない前記ワイパの１回以上の往復払拭動作を行わせることを特徴とする車両用ワイパウォッシャ制御装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、
前記連動制御手段は、前記ウォッシャスイッチが所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、前記洗浄液の噴射を継続させることを特徴とする車両用ワイパウォッシャ制御装置。
【請求項５】
車両のフロントガラスの払拭面を払拭するとともに前記払拭面に洗浄液を噴射供給する噴射手段が設けられてなるワイパと、
前記ワイパに設けた前記噴射手段から前記洗浄液を噴射させるべく駆動されるウォッシャモータと、
前記ワイパを第１及び第２反転位置間で往復払拭動作させるべく駆動されるワイパモータと、
ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記洗浄液を噴射させるべく前記ウォッシャモータを制御するとともに、前記洗浄液の噴射に連動させて前記ワイパを往復払拭動作させるべく前記ワイパモータを制御する制御装置と
を備えた車両用ワイパウォッシャ装置であって、
前記制御装置は、
前記ワイパを払拭動作させるワイパスイッチがオフ状態か否かを判定するワイパ作動判定手段と、
車速が所定速度以上か否かを判定する車速判定手段と、
前記ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記ワイパ作動判定手段にて前記ワイパスイッチがオフ状態と判定されると、前記ワイパの停止位置を兼ねる前記第１反転位置において前記洗浄液の噴射を行うとともにその噴射に連動させて前記ワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせ、加えて前記判定手段にて前記車速が所定速度以上である判定がなされると、前記ワイパが第１反転位置から第２反転位置に向かう途中の中間位置にて少なくとも１回の前記洗浄液の追加噴射を行わせる連動制御手段と
を備えたことを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【請求項６】
請求項５に記載の車両用ワイパウォッシャ装置において、
前記ワイパに設けられる噴射手段は、前記ワイパを構成するワイパブレードの先端側よりも基端側の前記洗浄液の噴射量が多くなるように構成されていることを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００８−６９７１（Ｐ２００８−６９７１Ａ）
【公開日】平成２０年１月１７日（２００８．１．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１７９６０２（Ｐ２００６−１７９６０２）
【出願日】平成１８年６月２９日（２００６．６．２９）
【出願人】（０００１０１３５２）アスモ株式会社 (1,622)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１月１７日（２００８．１．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年６月２９日（２００６．６．２９）
【出願人】（０００１０１３５２）アスモ株式会社 (1,622)
【Ｆターム（参考）】
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