車両用保持装置
【課題】複数の被保持物品を一つずつ保持し、取外すことができるとともに、車体の垂直な壁面にも設けることを可能にする。
【解決手段】車体側に形成され被保持物品５１，５２を収納する収納部４６と、この収納部４６の壁面５３一端から略直角に延出される第１のベルト６１と、収納部４６の壁面５３他端から略直角に延出されるとともに、第１のベルト６１に沿わせて延出される第２のベルト６２とから構成され、第１・第２ベルト内面７１，８１及び壁面５３で第１の被保持物品５１を保持し、第１ベルト外面７２を第２の被保持物品５２に連続的に巻付け、第１ベルト外面７２で第２の被保持物品５２を保持する。
【解決手段】車体側に形成され被保持物品５１，５２を収納する収納部４６と、この収納部４６の壁面５３一端から略直角に延出される第１のベルト６１と、収納部４６の壁面５３他端から略直角に延出されるとともに、第１のベルト６１に沿わせて延出される第２のベルト６２とから構成され、第１・第２ベルト内面７１，８１及び壁面５３で第１の被保持物品５１を保持し、第１ベルト外面７２を第２の被保持物品５２に連続的に巻付け、第１ベルト外面７２で第２の被保持物品５２を保持する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の収納部に工具類などの複数の物品を保持する車両用保持装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用保持装置として、車両の故障時に掲示する三角表示板をタイヤ収納部内に保持するものや、工具類をトランクルームの壁面に保持する装置が実用に供されている。
実用の車両用保持装置は、三角表示板や工具類などを収納するときは容易に収納でき、取出すときには簡単に取出せるように、適宜設計変更をすれば実用上十分であった。
【０００３】
このような車両用保持装置として、三角表示板をタイヤ収納部の壁面に保持するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−１１８４９９公報（第４頁、図１−２）
【０００４】
特許文献１の技術を説明する。
図９は従来の車両用保持装置の基本構成を説明する図である。
車両用保持装置２００は、車体側のリヤパネル２０１と、このリヤパネル２０１に取付けられ、被保持物品である三角表示板２０２を受ける受け部２０３と、この受け部２０３に両端を支持させ、三角表示板２０２を受け部２０３に保持するベルト２０４とから構成される。
【０００５】
例えば、車両用保持装置２００で二つの被保持物品を保持することを考えるときに、車両用保持装置２００では、受け部２０３からベルト２０４を外したときに、二つの被保持物品は、同時に脱落する。すなわち、車両が傾斜地に停車している場合に、ベルト２０４を外すときは、二つの被保持物品を人手で押さえて外す必要がある。
また、車両の垂直な壁面に車両用保持装置２００を設けることもできない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、複数の被保持物品を一つずつ保持し、取外すことができるとともに、車体の垂直な壁面にも設けることができる車両用保持装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、車体側に形成され被保持物品を収納する収納部と、この収納部の壁面一端から略直角に延出される第１のベルトと、収納部の壁面他端から略直角に延出されるとともに、第１のベルトに沿わせて延出される第２のベルトとから構成され、車体の収納部に複数の被保持物品を保持する車両用保持装置であって、第１・第２のベルト及び収納部の壁面で構成される空間に位置する第１のベルトの面を第１ベルト内面、第１・第２のベルト及び収納部の壁面で構成される空間に位置する第２のベルトの面を第２ベルト内面とするときに、第１・第２ベルト内面及び壁面で複数の被保持物品の内の第１の被保持物品を保持し、第１ベルト外面を複数の被保持物品の内の第２の被保持物品に連続的に巻付け、第１ベルト外面で第２の被保持物品を保持するように構成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、第１・第２のベルトは、１本の連続した連続ベルトで構成され、壁面一端に第１のベルトを臨ます第１の貫通孔を設け、壁面他端に第２のベルトを臨ます第２の貫通孔を設け、第１のベルトを壁面の裏から第１の貫通孔を貫通させ、第２のベルトを壁面の裏から第２の貫通孔を貫通させたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、壁面の１箇所に、連続ベルトを固定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明では、車両用保持装置が、車体側に形成され被保持物品を収納する収納部と、この収納部の壁面一端から略直角に延出される第１のベルトと、収納部の壁面他端から略直角に延出されるとともに、第１のベルトに沿わせて延出される第２のベルトとから構成される。車両用保持装置は、第１・第２ベルト内面及び壁面で複数の被保持物品の内の第１の被保持物品を保持し、第１ベルト外面を複数の被保持物品の内の第２の被保持物品に連続的に巻付け、第１ベルト外面で第２の被保持物品を保持する。これにより、保持するときは第１の被保持物品が保持されてから、第２の被保持物品が保持される。また取外すときは、第２の被保持物品が取外されてから第１の被保持物品が取外される。
この結果、第１・第２の被保持物品を個々に保持することができるとともに、第１・第２の被保持物品を一つずつ取外すことができる。従って、車両用保持装置を車体の垂直な壁面にも設けることができる。
【００１１】
請求項２に係る発明では、第１・第２のベルトは、１本の連続した連続ベルトで構成されたので、第１・第２のベルトを個々に形成する必要はない。これにより、車両用保持装置の構成部品の簡素化を図ることができる。
また、壁面一端に第１のベルトを臨ます第１の貫通孔を設け、壁面他端に第２のベルトを臨ます第２の貫通孔を設け、第１のベルトを壁面の裏から第１の貫通孔を貫通させ、第２のベルトを壁面の裏から第２の貫通孔を貫通させたので、第１・第２のベルトの設定位置を簡単に決めることができる。この結果、車両用保持装置の組立性の向上を図ることができる。
【００１２】
請求項３に係る発明では、壁面の１箇所に、連続ベルトを固定することで、壁面からの第１・第２のベルトの引出し長さを決定することができる。この結果、第１・第２の被保持物品の保持性若しくは取外し性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用保持装置を採用した車両の後部構造の斜視図である。
図１に示されたように、車両の後部構造１０は、後部座席の後方空間に構成される構造であり、左右のホイールハウス（不図示）を室内１１側から覆う左の室内側カバー（不図示）及び右の室内側カバー１４と、車体フロア１２に沿って敷かれ、折畳み可能に設けられた棚板ボード１５と、この棚板ボード１５の下部に設けられるインナボード１６と、右の室内側カバー１４に設けられ、物品を収納する収納ボックス４５とからなる。
【００１４】
収納ボックス４５は、図２に示される第１・第２の被保持物品５１，５２を収納する収納部（ボックス本体）４６と、このボックス本体４６の開口４７を覆う蓋体４８とを備える。
【００１５】
図２は本発明に係る車両用保持装置を採用した収納ボックスの断面図である。
車両用保持装置５０は、車体側に形成され第１・第２被保持物品５１，５２を収納する収納部４６と、この収納部４６の壁面５３一端から略直角に延出される第１のベルト６１と、収納部４６の壁面５３他端から略直角に延出されるとともに、第１のベルト６１に沿わせて延出される第２のベルト６２とから構成される。
収納部４６は、箱状（ボックス状）を呈した部材であり、箱の四面を形成する側面部５４と、箱の底を形成する壁面（底面）５３とからなる。
【００１６】
壁面５３は、一端（詳しくは一端近傍）に第１のベルト６１が略直角に延出される第１の貫通孔５６と、他端に第２のベルト６２が略直角に延出される第２の貫通孔５７と、後述するように、第１・第２のベルト６１，６２が構成される連続ベルト６３を固定する（係止される）ボス状の係止部５８とを備える。
第１・第２の貫通孔５６，５７間の距離（寸法）は、第１の被保持物品５１の高さ寸法ｈ１と略同一に設定される。
【００１７】
第１・第２のベルト６１，６２は、１本の連続した連続ベルト６３で構成される部材であり、連続ベルト６３は、第１・第２のベルト６１，６２と、これらの第１・第２のベルト６１，６２を連結する連結部６４と、この連結部６４に形成され壁面５３の係止部５８で固定される（係止される）係止孔６５とを備える。なお、係止孔６５は、係止部５８でワッシャ６６を介して熱かしめにて固定される。
また、第１・第２のベルト６１，６２は、壁面５３の裏（外）からそれぞれ第１・第２の貫通孔５６，５７を貫通させ、壁面５３にセットされる。
【００１８】
ここで、第１・第２のベルト６１，６２及び収納部４６の壁面５３で構成される空間をＳ１とするときに、空間Ｓ１に面する第１のベルト６１の面を第１ベルト内面７１、この第１ベルト内面７１の対向面を第１ベルト外面７２、空間Ｓ１に面する第２のベルト６２の面を第２ベルト内面８１、この第２ベルト内面８１の対向面を第２ベルト外面８２と定義する。
【００１９】
第１のベルト６１において、第１の貫通孔５６から延出される部位を第１基端部７３、この第１基端部７３の先端（他端側）を第１先端部７５、これらの第１基端部７３と第１先端部７５の中間を中間部７４とするときに、第１のベルト６１は、第１ベルト内面７１で且つ中間部７４に第１押し側ファスナ７７が設けられ、第１ベルト外面７２で且つ第１基端部７３よりに第２受け側ファスナ７８が設けられ、第１ベルト外面７２で且つ第１先端部７５に第２押し側ファスナ７９が設けられる。
【００２０】
第２のベルト６２において、第２の貫通孔５７から延出される部位を第２基端部８３、この第２基端部８３の先端（他端側）を第２先端部８５とするときに、第２のベルト６２は、第２ベルト外面８２で且つ第２先端部８５に第１受け側ファスナ８７が設けられる。
【００２１】
第１押し側ファスナ７７及び第１受け側ファスナ８７は、面ファスナ（マジックテープ（登録商標））であり、第２押し側ファスナ７９及び第２受け側ファスナ７８も同様の面ファスナである。
すなわち、第１受け側ファスナ８７に第１押し側ファスナ７７を押圧することで、第１受け側ファスナ８７及び第１押し側ファスナ７７は互いに密着され、第２受け側ファスナ７８に第２押し側ファスナ７９を押圧することで、第２受け側ファスナ７８および第２押し側ファスナ７９は互いに密着する。
このように、各ファスナ７７，７８，７９，８７は、ワンタッチで着脱可能な留め具である。以下、各ファスナ７７，７８，７９，８７のことを、適宜、留め具７７，７８，７９，８７と言う。
【００２２】
第１の被保持物品５１は、第１・第２ベルト内面７１，８１及び壁面５３で保持され、第２の被保持物品５２は、第１ベルト外面７２が連続的に巻付けられ、第１ベルト外面７２で保持される。
ここで、第１の被保持物品５１は、一例としてボックス形状を呈した電動ポンプであり、第２の被保持物品５２は、一例としてパンク修理剤が封入された筒状を呈したボトルである。
【００２３】
図２に示されたように、車両用保持装置５０では、第１・第２のベルト６１，６２が、１本の連続した連続ベルト６３で構成されたので、第１・第２のベルト６１，６２を個々に形成する必要はない。これにより、車両用保持装置５０の構成部品の簡素化を図ることができる。
【００２４】
また、壁面５３一端に第１のベルトを臨ます第１の貫通孔５６を設け、壁面５３他端に第２のベルト６２を臨ます第２の貫通孔５７を設け、第１のベルト６１を壁面５３の裏（外）から第１の貫通孔５６を貫通させ、第２のベルト６２を壁面５３の裏（外）から第２の貫通孔５７を貫通させたので、第１・第２のベルト６１，６２の設定位置を簡単に決めることができる。この結果、車両用保持装置５０の組立性の向上を図ることができる。
【００２５】
車両用保持装置５０では、壁面５３の１箇所に、連続ベルト６３を固定することで、壁面５３からの第１・第２のベルト６１，６２の引出し長さを決定することができる。この結果、第１・第２の被保持物品５１，５２の保持性若しくは取外し性の向上を図ることができる。
【００２６】
上述した車両用保持装置５０の保持手順を以下に説明する。
図３（ａ）〜（ｃ）は図２に示された車両用保持装置の被保持物品の取出し初期を示す説明図である。
（ａ）において、第１・第２の被保持物品５１，５２が収納ボックス４５に収納され、第１・第２の被保持物品５１，５２が車両用保持装置５０で保持された初期状態を示す。
【００２７】
（ｂ）において、収納ボックス４５の蓋体４８を収納部４６から矢印ａ１の如く取外す。次に、第１のベルト６１の第１先端部７５を矢印ａ２の如く引く。
【００２８】
（ｃ）において、（ｂ）の操作の結果、第２の受け側ファスナ７８から第２の押し側ファスナ７９が外れ、第２の被保持物品５２を矢印ａ３の如く取外すことができる。第１の被保持物品５１は、まだ第１・第２のベルト６１，６２及び壁面５３が収納部に保持された状態が維持されるので、例えば、車両が傾斜した路面に停車している場合にも、第１の被保持物品５１が収納部４６から脱落してしまうことはない。
【００２９】
図４（ａ）〜（ｃ）は図２に示された車両用保持装置の被保持物品の取出し終期を示す説明図である。
（ａ）において、第１のベルト６１を矢印ａ４の如く引くことで、第１の受け側ファスナ８７から第１の押し側ファスナ７７を外すことができる。
【００３０】
（ｂ）において、（ａ）操作の結果、第１の被保持物品５１を矢印ａ５の如く取外すことができる。すなわち、第１・第２の被保持物品５１，５２を順番に一つずつ取外すことができる。
【００３１】
（ｃ）において、図２に示された第１・第２の被保持物品５１，５２が取外された状態の車両用保持装置５０が示され、第１のベルト６１は、一点鎖線で示されるように、収納部４６の壁面５３一端から略直角に延出され、第２のベルト６２は、収納部４６の壁面５３他端から略直角に延出されるとともに、第１のベルト６１に沿わせて（平行に）延出される。
【００３２】
図５（ａ）〜（ｃ）は図２に示された車両用保持装置の被保持物品の収納初期を示す説明図である。
（ａ）において、第１の被保持物品５１を矢印ｂ１の如く収納部４６に収納する。
（ｂ）において、第２のベルト６２の第１受け側ファスナ８７に第１のベルト６１の第１押し側ファスナ７７を密着させ、第１・第２ベルト内面７１，８１及び壁面５３で第１の被保持部材５１を保持する。
（ｃ）において、第２の被保持物品５２を矢印ｂ２の如く収納部４６に収納する。
【００３３】
図６（ａ），（ｂ）は図２に示された車両用保持装置の被保持物品の収納終期を示す説明図である。
（ａ）において、第１のベルト６１の第２受け側ファスナ７８に第１のベルト６１の第２押し側ファスナ７９を密着させ、第１ベルト外面７２で第２の被保持部材５２を保持する。これで、第１・第２の被保持物品５１，５２の車両用保持装置５０による保持操作を終了する。
この結果、第１・第２の被保持物品５１，５２を個々に保持することができる。従って、車両用保持装置５０を車体の垂直な壁面にも設けることができる。また、第１・第２の被保持物品５１，５２を個々に保持することができるので、車室内の静寂性にも寄与することができる。
【００３４】
（ｂ）において、収納部４６に矢印ｂ３のごとく蓋体４８を被せ、第１・第２の被保持物品５１，５２の収納を完了する。
【００３５】
図７は本発明に係る別実施例の車両用保持装置を採用した収納ボックスの断面図であり、図８は図７の８矢視図である。なお、図２に示された車両用保持装置５０に使用した部品と同一部品は同一符号を用いて詳細な説明は省略する。
別実施例の車両用保持装置１５０は、車体側に形成され第１・第２被保持物品５１，５２を収納する収納部４６と、この収納部４６の壁面５３一端から略直角に延出される第１のベルト１６１と、収納部４６の壁面５３他端から略直角に延出されるとともに、第１のベルト１６１に沿わせて延出される第２のベルト１６２とから構成される。
【００３６】
すなわち、車両用保持装置１５０は、図２に示された車両用保持装置５０に基本的な構成は同一構成であり、第２のベルト１６２の先端に図８に示される操作片（操作タグ）１７１を備えたものである。
【００３７】
操作片１７１は、布材若しくは樹脂製の板材にて形成され、第２のベルト１６２の先端に取付られる本体部１７２と、この本体部１７２の先端部分に形成され、第１のベルト１６１を途中から差し込むすり割部１７３と、このすり割部１７３に連続して形成され、第１のベルト１６１を本体部１７２の裏面から本体部１７２の表面に引出すベルト引出し孔１７４とからなる。
【００３８】
車両用保持装置１５０では、第１・第２のベルト１６１，１６２及び壁面５３で第１の被保持物品５１を保持するときに、すり割部１７３に第１のベルト１６１を差し込むことで、第２のベルト１６２の連続部分である操作片１７１のすり割部１７３を第１のベルト１６１の内面から第１のベルト１６１の外面にせり出すことができる。
【００３９】
この結果、第１の被保持物品５１を保持するときに、操作片１７１及び第１のベルト１６１の双方を矢印ｃ１，ｃ２の如く互いに引き易くすることができ、第１の被保持物品５１を保持するときの操作性の向上を図ることができる。
【００４０】
尚、本発明に係る車両用保持装置５０は、図２に示すように、二つの被保持物品５１，５２を保持する車両用保持装置であったが、これに限るものではなく、例えば、第１のベルトをさらに延ばし、ヘアピンカーブのように折曲げ、折曲げされた空間に第３の被保持物品、第４の被保持物品、第５の被保持物品を保持していくものでもよい。すなわち、被保持物品の個数は、二つに限定されるものではなく、被保持物品の個数は複数個であればよい。
【００４１】
本発明に係る車両用保持装置５０は、図２に示すように、収納部４６はボックス状の物であったが、車体の壁面若しくは凹部であってもよい。
本発明に係る車両用保持装置５０は、図２に示すように、連続ベルト６３は収納部４６の壁面５３に熱かしめにて固定されたが、これに限るものではなく、クリップ、ねじ、その他締結部材を用いるものであってもよい。
また、第１・第２の貫通孔５６，５７は、壁面５３の任意の部分に設定するものであってもよい。
また、留め具７７，７８，７９，８７はワンタッチで着脱可能な構成であることが好ましいものであり、面ファスナに限定されるものではなく、例えばホックであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明に係る車両用保持装置は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に係る車両用保持装置を採用した車両の後部構造の斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用保持装置を採用した収納ボックスの断面図である。
【図３】図２に示された車両用保持装置の被保持物品の取出し初期を示す説明図である。
【図４】図２に示された車両用保持装置の被保持物品の取出し終期を示す説明図である。
【図５】図２に示された車両用保持装置の被保持物品の収納初期を示す説明図である。
【図６】図２に示された車両用保持装置の被保持物品の収納終期を示す説明図である。
【図７】本発明に係る別実施例の車両用保持装置を採用した収納ボックスの断面図である。
【図８】図７の８矢視図である。
【図９】従来の車両用保持装置の基本構成を説明する図である。
【符号の説明】
【００４４】
４６…収納部（収納ボックス）、５０…車両用保持装置、５１，５２…第１・第２の被保持物品、５３…壁面、５６，５７…第１・第２の貫通孔、６１，６２…第１・第２のベルト、６３…連続ベルト、７１，８１…第１・第２ベルト内面、７２，８２…第１・第２ベルト外面。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の収納部に工具類などの複数の物品を保持する車両用保持装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用保持装置として、車両の故障時に掲示する三角表示板をタイヤ収納部内に保持するものや、工具類をトランクルームの壁面に保持する装置が実用に供されている。
実用の車両用保持装置は、三角表示板や工具類などを収納するときは容易に収納でき、取出すときには簡単に取出せるように、適宜設計変更をすれば実用上十分であった。
【０００３】
このような車両用保持装置として、三角表示板をタイヤ収納部の壁面に保持するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−１１８４９９公報（第４頁、図１−２）
【０００４】
特許文献１の技術を説明する。
図９は従来の車両用保持装置の基本構成を説明する図である。
車両用保持装置２００は、車体側のリヤパネル２０１と、このリヤパネル２０１に取付けられ、被保持物品である三角表示板２０２を受ける受け部２０３と、この受け部２０３に両端を支持させ、三角表示板２０２を受け部２０３に保持するベルト２０４とから構成される。
【０００５】
例えば、車両用保持装置２００で二つの被保持物品を保持することを考えるときに、車両用保持装置２００では、受け部２０３からベルト２０４を外したときに、二つの被保持物品は、同時に脱落する。すなわち、車両が傾斜地に停車している場合に、ベルト２０４を外すときは、二つの被保持物品を人手で押さえて外す必要がある。
また、車両の垂直な壁面に車両用保持装置２００を設けることもできない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、複数の被保持物品を一つずつ保持し、取外すことができるとともに、車体の垂直な壁面にも設けることができる車両用保持装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、車体側に形成され被保持物品を収納する収納部と、この収納部の壁面一端から略直角に延出される第１のベルトと、収納部の壁面他端から略直角に延出されるとともに、第１のベルトに沿わせて延出される第２のベルトとから構成され、車体の収納部に複数の被保持物品を保持する車両用保持装置であって、第１・第２のベルト及び収納部の壁面で構成される空間に位置する第１のベルトの面を第１ベルト内面、第１・第２のベルト及び収納部の壁面で構成される空間に位置する第２のベルトの面を第２ベルト内面とするときに、第１・第２ベルト内面及び壁面で複数の被保持物品の内の第１の被保持物品を保持し、第１ベルト外面を複数の被保持物品の内の第２の被保持物品に連続的に巻付け、第１ベルト外面で第２の被保持物品を保持するように構成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、第１・第２のベルトは、１本の連続した連続ベルトで構成され、壁面一端に第１のベルトを臨ます第１の貫通孔を設け、壁面他端に第２のベルトを臨ます第２の貫通孔を設け、第１のベルトを壁面の裏から第１の貫通孔を貫通させ、第２のベルトを壁面の裏から第２の貫通孔を貫通させたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、壁面の１箇所に、連続ベルトを固定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明では、車両用保持装置が、車体側に形成され被保持物品を収納する収納部と、この収納部の壁面一端から略直角に延出される第１のベルトと、収納部の壁面他端から略直角に延出されるとともに、第１のベルトに沿わせて延出される第２のベルトとから構成される。車両用保持装置は、第１・第２ベルト内面及び壁面で複数の被保持物品の内の第１の被保持物品を保持し、第１ベルト外面を複数の被保持物品の内の第２の被保持物品に連続的に巻付け、第１ベルト外面で第２の被保持物品を保持する。これにより、保持するときは第１の被保持物品が保持されてから、第２の被保持物品が保持される。また取外すときは、第２の被保持物品が取外されてから第１の被保持物品が取外される。
この結果、第１・第２の被保持物品を個々に保持することができるとともに、第１・第２の被保持物品を一つずつ取外すことができる。従って、車両用保持装置を車体の垂直な壁面にも設けることができる。
【００１１】
請求項２に係る発明では、第１・第２のベルトは、１本の連続した連続ベルトで構成されたので、第１・第２のベルトを個々に形成する必要はない。これにより、車両用保持装置の構成部品の簡素化を図ることができる。
また、壁面一端に第１のベルトを臨ます第１の貫通孔を設け、壁面他端に第２のベルトを臨ます第２の貫通孔を設け、第１のベルトを壁面の裏から第１の貫通孔を貫通させ、第２のベルトを壁面の裏から第２の貫通孔を貫通させたので、第１・第２のベルトの設定位置を簡単に決めることができる。この結果、車両用保持装置の組立性の向上を図ることができる。
【００１２】
請求項３に係る発明では、壁面の１箇所に、連続ベルトを固定することで、壁面からの第１・第２のベルトの引出し長さを決定することができる。この結果、第１・第２の被保持物品の保持性若しくは取外し性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用保持装置を採用した車両の後部構造の斜視図である。
図１に示されたように、車両の後部構造１０は、後部座席の後方空間に構成される構造であり、左右のホイールハウス（不図示）を室内１１側から覆う左の室内側カバー（不図示）及び右の室内側カバー１４と、車体フロア１２に沿って敷かれ、折畳み可能に設けられた棚板ボード１５と、この棚板ボード１５の下部に設けられるインナボード１６と、右の室内側カバー１４に設けられ、物品を収納する収納ボックス４５とからなる。
【００１４】
収納ボックス４５は、図２に示される第１・第２の被保持物品５１，５２を収納する収納部（ボックス本体）４６と、このボックス本体４６の開口４７を覆う蓋体４８とを備える。
【００１５】
図２は本発明に係る車両用保持装置を採用した収納ボックスの断面図である。
車両用保持装置５０は、車体側に形成され第１・第２被保持物品５１，５２を収納する収納部４６と、この収納部４６の壁面５３一端から略直角に延出される第１のベルト６１と、収納部４６の壁面５３他端から略直角に延出されるとともに、第１のベルト６１に沿わせて延出される第２のベルト６２とから構成される。
収納部４６は、箱状（ボックス状）を呈した部材であり、箱の四面を形成する側面部５４と、箱の底を形成する壁面（底面）５３とからなる。
【００１６】
壁面５３は、一端（詳しくは一端近傍）に第１のベルト６１が略直角に延出される第１の貫通孔５６と、他端に第２のベルト６２が略直角に延出される第２の貫通孔５７と、後述するように、第１・第２のベルト６１，６２が構成される連続ベルト６３を固定する（係止される）ボス状の係止部５８とを備える。
第１・第２の貫通孔５６，５７間の距離（寸法）は、第１の被保持物品５１の高さ寸法ｈ１と略同一に設定される。
【００１７】
第１・第２のベルト６１，６２は、１本の連続した連続ベルト６３で構成される部材であり、連続ベルト６３は、第１・第２のベルト６１，６２と、これらの第１・第２のベルト６１，６２を連結する連結部６４と、この連結部６４に形成され壁面５３の係止部５８で固定される（係止される）係止孔６５とを備える。なお、係止孔６５は、係止部５８でワッシャ６６を介して熱かしめにて固定される。
また、第１・第２のベルト６１，６２は、壁面５３の裏（外）からそれぞれ第１・第２の貫通孔５６，５７を貫通させ、壁面５３にセットされる。
【００１８】
ここで、第１・第２のベルト６１，６２及び収納部４６の壁面５３で構成される空間をＳ１とするときに、空間Ｓ１に面する第１のベルト６１の面を第１ベルト内面７１、この第１ベルト内面７１の対向面を第１ベルト外面７２、空間Ｓ１に面する第２のベルト６２の面を第２ベルト内面８１、この第２ベルト内面８１の対向面を第２ベルト外面８２と定義する。
【００１９】
第１のベルト６１において、第１の貫通孔５６から延出される部位を第１基端部７３、この第１基端部７３の先端（他端側）を第１先端部７５、これらの第１基端部７３と第１先端部７５の中間を中間部７４とするときに、第１のベルト６１は、第１ベルト内面７１で且つ中間部７４に第１押し側ファスナ７７が設けられ、第１ベルト外面７２で且つ第１基端部７３よりに第２受け側ファスナ７８が設けられ、第１ベルト外面７２で且つ第１先端部７５に第２押し側ファスナ７９が設けられる。
【００２０】
第２のベルト６２において、第２の貫通孔５７から延出される部位を第２基端部８３、この第２基端部８３の先端（他端側）を第２先端部８５とするときに、第２のベルト６２は、第２ベルト外面８２で且つ第２先端部８５に第１受け側ファスナ８７が設けられる。
【００２１】
第１押し側ファスナ７７及び第１受け側ファスナ８７は、面ファスナ（マジックテープ（登録商標））であり、第２押し側ファスナ７９及び第２受け側ファスナ７８も同様の面ファスナである。
すなわち、第１受け側ファスナ８７に第１押し側ファスナ７７を押圧することで、第１受け側ファスナ８７及び第１押し側ファスナ７７は互いに密着され、第２受け側ファスナ７８に第２押し側ファスナ７９を押圧することで、第２受け側ファスナ７８および第２押し側ファスナ７９は互いに密着する。
このように、各ファスナ７７，７８，７９，８７は、ワンタッチで着脱可能な留め具である。以下、各ファスナ７７，７８，７９，８７のことを、適宜、留め具７７，７８，７９，８７と言う。
【００２２】
第１の被保持物品５１は、第１・第２ベルト内面７１，８１及び壁面５３で保持され、第２の被保持物品５２は、第１ベルト外面７２が連続的に巻付けられ、第１ベルト外面７２で保持される。
ここで、第１の被保持物品５１は、一例としてボックス形状を呈した電動ポンプであり、第２の被保持物品５２は、一例としてパンク修理剤が封入された筒状を呈したボトルである。
【００２３】
図２に示されたように、車両用保持装置５０では、第１・第２のベルト６１，６２が、１本の連続した連続ベルト６３で構成されたので、第１・第２のベルト６１，６２を個々に形成する必要はない。これにより、車両用保持装置５０の構成部品の簡素化を図ることができる。
【００２４】
また、壁面５３一端に第１のベルトを臨ます第１の貫通孔５６を設け、壁面５３他端に第２のベルト６２を臨ます第２の貫通孔５７を設け、第１のベルト６１を壁面５３の裏（外）から第１の貫通孔５６を貫通させ、第２のベルト６２を壁面５３の裏（外）から第２の貫通孔５７を貫通させたので、第１・第２のベルト６１，６２の設定位置を簡単に決めることができる。この結果、車両用保持装置５０の組立性の向上を図ることができる。
【００２５】
車両用保持装置５０では、壁面５３の１箇所に、連続ベルト６３を固定することで、壁面５３からの第１・第２のベルト６１，６２の引出し長さを決定することができる。この結果、第１・第２の被保持物品５１，５２の保持性若しくは取外し性の向上を図ることができる。
【００２６】
上述した車両用保持装置５０の保持手順を以下に説明する。
図３（ａ）〜（ｃ）は図２に示された車両用保持装置の被保持物品の取出し初期を示す説明図である。
（ａ）において、第１・第２の被保持物品５１，５２が収納ボックス４５に収納され、第１・第２の被保持物品５１，５２が車両用保持装置５０で保持された初期状態を示す。
【００２７】
（ｂ）において、収納ボックス４５の蓋体４８を収納部４６から矢印ａ１の如く取外す。次に、第１のベルト６１の第１先端部７５を矢印ａ２の如く引く。
【００２８】
（ｃ）において、（ｂ）の操作の結果、第２の受け側ファスナ７８から第２の押し側ファスナ７９が外れ、第２の被保持物品５２を矢印ａ３の如く取外すことができる。第１の被保持物品５１は、まだ第１・第２のベルト６１，６２及び壁面５３が収納部に保持された状態が維持されるので、例えば、車両が傾斜した路面に停車している場合にも、第１の被保持物品５１が収納部４６から脱落してしまうことはない。
【００２９】
図４（ａ）〜（ｃ）は図２に示された車両用保持装置の被保持物品の取出し終期を示す説明図である。
（ａ）において、第１のベルト６１を矢印ａ４の如く引くことで、第１の受け側ファスナ８７から第１の押し側ファスナ７７を外すことができる。
【００３０】
（ｂ）において、（ａ）操作の結果、第１の被保持物品５１を矢印ａ５の如く取外すことができる。すなわち、第１・第２の被保持物品５１，５２を順番に一つずつ取外すことができる。
【００３１】
（ｃ）において、図２に示された第１・第２の被保持物品５１，５２が取外された状態の車両用保持装置５０が示され、第１のベルト６１は、一点鎖線で示されるように、収納部４６の壁面５３一端から略直角に延出され、第２のベルト６２は、収納部４６の壁面５３他端から略直角に延出されるとともに、第１のベルト６１に沿わせて（平行に）延出される。
【００３２】
図５（ａ）〜（ｃ）は図２に示された車両用保持装置の被保持物品の収納初期を示す説明図である。
（ａ）において、第１の被保持物品５１を矢印ｂ１の如く収納部４６に収納する。
（ｂ）において、第２のベルト６２の第１受け側ファスナ８７に第１のベルト６１の第１押し側ファスナ７７を密着させ、第１・第２ベルト内面７１，８１及び壁面５３で第１の被保持部材５１を保持する。
（ｃ）において、第２の被保持物品５２を矢印ｂ２の如く収納部４６に収納する。
【００３３】
図６（ａ），（ｂ）は図２に示された車両用保持装置の被保持物品の収納終期を示す説明図である。
（ａ）において、第１のベルト６１の第２受け側ファスナ７８に第１のベルト６１の第２押し側ファスナ７９を密着させ、第１ベルト外面７２で第２の被保持部材５２を保持する。これで、第１・第２の被保持物品５１，５２の車両用保持装置５０による保持操作を終了する。
この結果、第１・第２の被保持物品５１，５２を個々に保持することができる。従って、車両用保持装置５０を車体の垂直な壁面にも設けることができる。また、第１・第２の被保持物品５１，５２を個々に保持することができるので、車室内の静寂性にも寄与することができる。
【００３４】
（ｂ）において、収納部４６に矢印ｂ３のごとく蓋体４８を被せ、第１・第２の被保持物品５１，５２の収納を完了する。
【００３５】
図７は本発明に係る別実施例の車両用保持装置を採用した収納ボックスの断面図であり、図８は図７の８矢視図である。なお、図２に示された車両用保持装置５０に使用した部品と同一部品は同一符号を用いて詳細な説明は省略する。
別実施例の車両用保持装置１５０は、車体側に形成され第１・第２被保持物品５１，５２を収納する収納部４６と、この収納部４６の壁面５３一端から略直角に延出される第１のベルト１６１と、収納部４６の壁面５３他端から略直角に延出されるとともに、第１のベルト１６１に沿わせて延出される第２のベルト１６２とから構成される。
【００３６】
すなわち、車両用保持装置１５０は、図２に示された車両用保持装置５０に基本的な構成は同一構成であり、第２のベルト１６２の先端に図８に示される操作片（操作タグ）１７１を備えたものである。
【００３７】
操作片１７１は、布材若しくは樹脂製の板材にて形成され、第２のベルト１６２の先端に取付られる本体部１７２と、この本体部１７２の先端部分に形成され、第１のベルト１６１を途中から差し込むすり割部１７３と、このすり割部１７３に連続して形成され、第１のベルト１６１を本体部１７２の裏面から本体部１７２の表面に引出すベルト引出し孔１７４とからなる。
【００３８】
車両用保持装置１５０では、第１・第２のベルト１６１，１６２及び壁面５３で第１の被保持物品５１を保持するときに、すり割部１７３に第１のベルト１６１を差し込むことで、第２のベルト１６２の連続部分である操作片１７１のすり割部１７３を第１のベルト１６１の内面から第１のベルト１６１の外面にせり出すことができる。
【００３９】
この結果、第１の被保持物品５１を保持するときに、操作片１７１及び第１のベルト１６１の双方を矢印ｃ１，ｃ２の如く互いに引き易くすることができ、第１の被保持物品５１を保持するときの操作性の向上を図ることができる。
【００４０】
尚、本発明に係る車両用保持装置５０は、図２に示すように、二つの被保持物品５１，５２を保持する車両用保持装置であったが、これに限るものではなく、例えば、第１のベルトをさらに延ばし、ヘアピンカーブのように折曲げ、折曲げされた空間に第３の被保持物品、第４の被保持物品、第５の被保持物品を保持していくものでもよい。すなわち、被保持物品の個数は、二つに限定されるものではなく、被保持物品の個数は複数個であればよい。
【００４１】
本発明に係る車両用保持装置５０は、図２に示すように、収納部４６はボックス状の物であったが、車体の壁面若しくは凹部であってもよい。
本発明に係る車両用保持装置５０は、図２に示すように、連続ベルト６３は収納部４６の壁面５３に熱かしめにて固定されたが、これに限るものではなく、クリップ、ねじ、その他締結部材を用いるものであってもよい。
また、第１・第２の貫通孔５６，５７は、壁面５３の任意の部分に設定するものであってもよい。
また、留め具７７，７８，７９，８７はワンタッチで着脱可能な構成であることが好ましいものであり、面ファスナに限定されるものではなく、例えばホックであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明に係る車両用保持装置は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に係る車両用保持装置を採用した車両の後部構造の斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用保持装置を採用した収納ボックスの断面図である。
【図３】図２に示された車両用保持装置の被保持物品の取出し初期を示す説明図である。
【図４】図２に示された車両用保持装置の被保持物品の取出し終期を示す説明図である。
【図５】図２に示された車両用保持装置の被保持物品の収納初期を示す説明図である。
【図６】図２に示された車両用保持装置の被保持物品の収納終期を示す説明図である。
【図７】本発明に係る別実施例の車両用保持装置を採用した収納ボックスの断面図である。
【図８】図７の８矢視図である。
【図９】従来の車両用保持装置の基本構成を説明する図である。
【符号の説明】
【００４４】
４６…収納部（収納ボックス）、５０…車両用保持装置、５１，５２…第１・第２の被保持物品、５３…壁面、５６，５７…第１・第２の貫通孔、６１，６２…第１・第２のベルト、６３…連続ベルト、７１，８１…第１・第２ベルト内面、７２，８２…第１・第２ベルト外面。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に形成され被保持物品を収納する収納部と、この収納部の壁面一端から略直角に延出される第１のベルトと、前記収納部の壁面他端から略直角に延出されるとともに、前記第１のベルトに沿わせて延出される第２のベルトとから構成され、車体の収納部に複数の被保持物品を保持する車両用保持装置であって、
前記第１・第２のベルト及び前記収納部の壁面で構成される空間に位置する第１のベルトの面を第１ベルト内面、前記第１・第２のベルト及び前記収納部の壁面で構成される空間に位置する第２のベルトの面を第２ベルト内面とするときに、
前記第１・第２ベルト内面及び前記壁面で前記複数の被保持物品の内の第１の被保持物品を保持し、前記第１ベルト外面を前記複数の被保持物品の内の第２の被保持物品に連続的に巻付け、前記第１ベルト外面で前記第２の被保持物品を保持するように構成したことを特徴とする車両用保持装置。
【請求項２】
前記第１・第２のベルトは、１本の連続した連続ベルトで構成され、
前記壁面一端に前記第１のベルトを臨ます第１の貫通孔を設け、前記壁面他端に前記第２のベルトを臨ます第２の貫通孔を設け、前記第１のベルトを前記壁面の裏から第１の貫通孔を貫通させ、前記第２のベルトを前記壁面の裏から第２の貫通孔を貫通させたことを特徴とする請求項１記載の車両用保持装置。
【請求項３】
前記壁面の１箇所に、前記連続ベルトを固定したことを特徴とする請求項２記載の車両用保持装置。
【請求項１】
車体側に形成され被保持物品を収納する収納部と、この収納部の壁面一端から略直角に延出される第１のベルトと、前記収納部の壁面他端から略直角に延出されるとともに、前記第１のベルトに沿わせて延出される第２のベルトとから構成され、車体の収納部に複数の被保持物品を保持する車両用保持装置であって、
前記第１・第２のベルト及び前記収納部の壁面で構成される空間に位置する第１のベルトの面を第１ベルト内面、前記第１・第２のベルト及び前記収納部の壁面で構成される空間に位置する第２のベルトの面を第２ベルト内面とするときに、
前記第１・第２ベルト内面及び前記壁面で前記複数の被保持物品の内の第１の被保持物品を保持し、前記第１ベルト外面を前記複数の被保持物品の内の第２の被保持物品に連続的に巻付け、前記第１ベルト外面で前記第２の被保持物品を保持するように構成したことを特徴とする車両用保持装置。
【請求項２】
前記第１・第２のベルトは、１本の連続した連続ベルトで構成され、
前記壁面一端に前記第１のベルトを臨ます第１の貫通孔を設け、前記壁面他端に前記第２のベルトを臨ます第２の貫通孔を設け、前記第１のベルトを前記壁面の裏から第１の貫通孔を貫通させ、前記第２のベルトを前記壁面の裏から第２の貫通孔を貫通させたことを特徴とする請求項１記載の車両用保持装置。
【請求項３】
前記壁面の１箇所に、前記連続ベルトを固定したことを特徴とする請求項２記載の車両用保持装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００９−４０２６８（Ｐ２００９−４０２６８Ａ）
【公開日】平成２１年２月２６日（２００９．２．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２０８２９８（Ｐ２００７−２０８２９８）
【出願日】平成１９年８月９日（２００７．８．９）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年２月２６日（２００９．２．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年８月９日（２００７．８．９）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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