【課題】被引掛物をフックに容易に掛けられるように構成しつつ、被引掛物が外れる可能性を低減できるフック装置を提供する。
【解決手段】ハウジング５０と、ハウジング５０に収容され、ハウジング５０に回動可能に支持されるフック２０と、フック開口を閉塞するための閉塞部８０と、閉塞部８０にフック開口を閉塞させるよう付勢する弾性体と、を備える。フック２０は、フック基部から突出するように形成された引掛部と、引掛部と対向する壁部と、壁部に形成された開口部とを有する。閉塞部８０は、開口部から張り出し、回転すると開口部の裏側に退避可能な本体部と、本体部に設けられて開口部の裏側に配される第１回転軸と、本体部の第１回転軸と異なる位置に設けられて開口部の裏側に配される第２回転軸と、を有する。壁部は、第１回転軸に係合して回転可能に支持する第１支持部と、第２回転軸に係合して回転可能に支持する第２支持部と、を有する。 （もっと読む）

【課題】組付部品の仮止め機能部を適切に設定することで、金型に仮止め機能部の成形のためのスライドコア構造の増設が伴うことがない車両用内装材の組付構造の提供を図る。
【解決手段】リッド部材１の裏面に設けた取付台座２には、その開放側縁部の座面端縁に爪部５を延設し、これが、クリップ３と取付孔１６との挿入係着過程で凹部１５の側壁に設けた係止孔１９に落ち込み係着するようにしている。これにより、爪部５は取付台座２の成形と同時に型成形でき、爪部成形のための専用のスライドコア構造の増設を伴うことがない。 （もっと読む）

【課題】ポケットにシート状物品を収容する状態と、前記シート状物品とはサイズが異なる別のシート状物品を収容する状態とのいずれの状態にも対応でき、しかも、前者の状態と後者の状態とにポケットの一部分を切り換え操作することが不要で乗員の手間を軽減できるドアトリムを提供する。
【解決手段】上側が開口するポケット４３を備え、ポケット４３にシート状物品１３を収容可能に構成されているドアトリムであって、ポケット底部４２のドア前後方向の一端部に上方に突出する段差部１４が設けられ、シート状物品１３を、段差部１４の上面１４Ｊと、ポケット底部４２のドア前後方向の他端部４２Ｍとに傾斜載置する第１収容状態と、シート状物品１３よりもサイズが大きい別のシート状物品２３を、段差部１４以外のポケット底部部分４４に縦置き載置する第２収容状態とのいずれの状態にも対応可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】収容機能を利用しない場合に車室内空間を有効に活用することができるドアトリムを提供する。
【解決手段】ドアトリムは、凹部１２内に配された取付部材１０と、取付部材１０に取り付けられた収容部材４０とを備えている。取付部材１０は、凹部１２の左右方向の両側面の間で対を成す第１軸部材２４ａと第２軸部材２４ｂとを有している。第１軸部材２４ａと第２軸部材２４ｂはＸ字状を成すように回動可能に連結され、第１軸部材２４ａの奥側下端部２４ａ１は、凹部１２の左右方向の側面に回動可能に接続されている。第１軸部材２４ａの手前側上端部２４ａ２が凹部１２外へ引き出されるに伴って、収容部材４０の開口４０ａが凹部１２外へ開放され、かつ、手前側上端部２４ａ２が凹部１２内へ収容されるに伴って、収容部材４０の開口４０ａが折りたたまれて凹部１２内へ収容されるように、収容部材４０が取付部材１０に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】安価でありながら、リッドの開閉がしやすく、かつ不用意に開いてしまわない車両用収納構造を提供する。
【解決手段】車室側部に備えられる内装部材１２４の一部を後退させて形成した収納部１２６と、収納部１２６の周囲に設けられた複数の嵌合孔と、嵌合孔に嵌合する複数の爪部を縁に有し、収納部１２６を開閉可能に取り付けられるリッド１３０と、リッド１３０の上端近傍に形成された凹形状の手かけ部１３４と、リッド１３０取付時において、手かけ部１３４に近接するように手かけ部１３４の上方の内装部材１２４に設けられたフック１３６とを有する。 （もっと読む）

【課題】 車室天井の仕様がノーマルルーフ仕様であってもサンルーフ仕様であっても、意匠パネルを共通化でき、その結果従来に比べてコストダウンを図ることができるオーバーヘッドコンソール装置の提供。
【解決手段】裏カバー３０に車室天井５０に取付けられる天井側取付け部３４が設けられており、意匠パネル２０が裏カバー３０のみに取付けられている。そのため、車室天井５０の仕様がノーマルルーフ仕様とサンルーフ仕様とでそれぞれ異なっていても、裏カバー３０のみを変更することで、ノーマルルーフ仕様とサンルーフ仕様とで共通化した（同一の）意匠パネル２０を用いることができる。そのため、ノーマルルーフ仕様とサンルーフ仕様とで別々に意匠パネルと裏カバーの両方を型成形しなければならない場合に比べて、コストダウンを図ることができる。 （もっと読む）

いくつかの実施形態は、概して、略垂直方向に延在する回動軸の周囲で回動可能に構成された回動可能なフック本体を含むフックアセンブリに関するものである。いくつかの実施形態によれば、フックアセンブリは、フック本体のうちの底面へ向かって下方に延在する上面の一部によって規定された略垂直切欠き部を含む少なくとも１つのフック部をさらに含むことができる。アセンブリは、回動軸の周囲で回動可能なフック本体を回動させるための回動部材と；収納形態および１つ以上の展開形態でフック本体を受容するよう構成されたフレーム部材とをさらに含むことができる。さらに、フレーム部材は、回動軸の周囲でフック本体を回動状態で固定するよう構成されており、かつ収納方向または展開方向などの１つ以上の指標付けられた方向を規定するための指標付け開口または台座を含むことができる。
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【課題】少ない操作で係止することができ、安定してテーブルやかご等として使用することができる保持部材を提供する。
【解決手段】本保持部材１は、板状の保持部材本体１１と、側面に配された係合部１２と、保持部材本体に取り付けられた脚部１３とを備え、係合部が自動車の内装材に設けられた被係合部２１と係合することにより、保持部材本体が内装材に係止され、脚部の基端が保持部材本体に回動可能に支持され、内装材に係止されていない状態では脚部が保持部材本体に収納されており、保持部材本体が内装材に係止された状態では、係合部と被係合部とを係合する際の力がリンク機構により伝達されて脚部が保持部材本体から立設した状態となることを特徴とする。本保持部材は作業等をしても揺れにくく、脚部が自動で立設するため、使用するための手間を少なくし、かつ脚部を立設し忘れることがなく、安定して作業をおこなうことができる。 （もっと読む）

【課題】車両用のポケットに収納した薄い雑誌の倒れを簡単な構造で確実に防止する。
【解決手段】車両の車室に臨む内側面に形成したドアポケット２４の開口部の上縁２４ｅの少なくとも一端に斜め上方に傾斜する傾斜部２４ｆを形成したので、ドアポケット２４に撓み易い薄い雑誌２３を収納した場合であっても、雑誌２３の上部をドアポケット２４の開口の傾斜部で支えて車室側に倒れるのを防止することができる。またドアポケット２４全体を深く形成する必要がないため、ドアポケット２４に収納した小物物品が取り出しに難くなるのを最小限に抑えることができる。またドアポケット２４の側面に透孔２４ｇを形成したので、ドアポケット２４の底部に入れた小物物品が開口を通して取り出し難い場合であっても、透孔２４ｇを通して取り出すことが可能になる。 （もっと読む）

【課題】フック部材を収納状態に保持する保持機構の部品点数が少なく、保持機構をケース本体に簡単に組み付けることができるコートフック装置を提供する。
【解決手段】ケース本体１と、ケース本体内に枢軸によって枢支されフック部材２と、フック部材を付勢するばね部材４と、フック部材の基部円周面に形成されたカム溝２２と、カム溝に先端ピン６２を係合させてケース本体内に取り付けられるトレースピン６と、を備える。フック部材２のプッシュ操作に応じて、フック部材２が収納位置と使用位置を往復回動する。カム溝２２と対向するケース本体１の所定位置に枢軸３と平行に摺動穴１６が設けられ、摺動穴１６はケース本体１の内側または外側に開口する。トレースピン６は摺動穴１６を摺動可能に形成され、トレースピン６は開口部から摺動穴１６に挿入されて先端ピン６２をカム溝２２に係合させる。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減および作業負担の軽減が図れる簡素な構造の車両用物品収納構造（ポケット）を提供する。
【解決手段】自動車の車室に形成されたポケット１であって、車室側壁を構成するインナパネル５と、インナパネル５の車室側に取り付けられるドアライニング３とを有し、ドアライニング３は、その本体部の車室側とインナパネル５側とを連通する開口部２６と、本体部のインナパネル５側の面に開口部２６を下方側から囲むように上方に開いた形に延設されてインナパネル５側の先端がインナパネル５に当接するリブ２８とを備え、インナパネル５は、リブ２８の先端が当接する部分に沿って車外側へと凹設された溝部４０を備え、本体部と、リブ２８と、インナパネル５とによって収納空間Ｓが画成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動車のドアを閉じるときに乗員が手を掛けるプルポケットに関して、部品点数を増加させることなく、滑り止め効果のあるプルポケットの取り付け構造を提供する
【解決手段】プルポケット部材１０が自動車用のドアライニング２に取り付けられる。プルポケット部材１０は、上面が開放されるとともに、車室側側壁１６に貫通孔１７を有する箱部（プルポケット本体）１４を備える。ドアライニング２は、車室側に膨出するとともに箱部１４が嵌入する開口２１が上面に形成された膨出部（アームレスト）と、膨出部の車室内側壁部２２から開口２１側に突設され、貫通孔１７に嵌挿されて箱部１４内に突出する突起２３とを備える。 （もっと読む）

【課題】開状態の後、自動的に閉位置へ戻すことができる移動体の作動機構を得る。
【解決手段】フック部材１２に反転バネ３２の一端を取付け、反転バネ３２の他端をギア部材５４に取付けている。そして、フック部材１２を押込み位置から押圧することによりギア部材５４が回動し、フック部材１２の回動中心（シャフト２４）に対して、反転バネ３２の付勢力が作用する位置（付勢位置）を変える。これにより、フック部材１２を閉位置又は開位置へ回動させる回転力を反転バネ３２に発生させるようにしている。これにより、フック部材１２の開状態の後、所定時間経過後に該フック部材１２を自動的に閉位置へ戻すことができる。 （もっと読む）

【課題】ドアポケット部の物品収納機能を充分に確保しつつ、車両の側突時等に乗員を効果的に保護できるようにする。
【解決手段】乗員が着座するシート装置１の車幅方向外方側に配設されたアウタパネル６およびインナパネル７を有するドア本体８と、上記インナパネル７の車室内側面を覆うように設置されたドアトリム杞憂とを備えるとともに、このドアトリム９に物品収納用のドアポケット部１０が設けられた車両のドアポケット構造であって、上記ドアポケット部１０には、その物品収容空間に対応する幅寸法を有し、かつ車幅方向に作用する衝撃荷重を吸収する機能を備えた衝撃吸収部材１８が上記物品収容空間に沿って配設された。 （もっと読む）

【課題】車両の室内に装備される収納装置において、収納物の大きさが限定されにくく、収納物の大きさに応じて収納空間の大きさを変更可能とする。
【解決手段】ベース部材１８と該ベース部材１８の表面１８ａに沿うように形成された挟持部材３０，４０とを備えており、該挟持部材３０，４０は収納物２２を挟持できる幅を有して形成されており、挟持部材３０，４０の幅方向の一側辺３２はベース部材１８と連結され、他側辺３４は開放辺として構成され、該開放辺としての他側辺３４のベース部材１８から離間する方向への移動に抗する付勢が挟持部材３０，４０に付与される挟持部材３０，４０が挟持部材３０，４０に備えられており、該付勢手段による付勢力により挟持部材３０，４０とベース部材１８の表面１８ａとの間に収納物２２を挟持することを特徴とする車両の収納設備２０。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく構造簡単で、軽量化及び製造コストの低減を図れ、スライダをスムーズにスライド可能な、スライドロック装置を提供する。
【解決手段】このスライドロック装置１は、スライダ４０と、収容凹部１３を有するベース部材１０とを備え、収容凹部１３の内側面には、ガイド溝１５とロック凹部１６とが設けられ、スライダ４０は本体５０とピン部材７０とを有し、本体５０は、ガイド溝１５に挿入されるガイド突起６２と、収容凹部１３の内側面に対向する側面から、内側に撓み可能に突出され、ロック凹部１６に位置したときにロック凹部１６に係合する係合片とを有し、ピン部材７０は、本体５０内に挿入され、係合片に当接して所定距離押し込まれたときに、係合片をロック凹部１６に係合しない程度に内方に撓ませる押圧部７５を有している。 （もっと読む）

【課題】荷物の荷重等によって外れる虞の無い荷掛けフックの取付構造を提供する。
【解決手段】荷掛けフック３０をドア用ライニング裏面２２から固定し、ドア用ライニング２０の開口２１ａからフック３０の荷掛け部３１を突出させる。すると、荷物による荷重は荷掛けフック３０をドア用ライニング２０に押し付ける方向に作用するので、フック３０が外れる虞がなくなる。さらに、ドア用ライニング２０表面に凹部２１を設けて凹部２１の開口２１ａからフック３０の荷掛け部３１を突出させると、フック３０が車室側に突出せず、安全性が向上する。 （もっと読む）

【課題】トリムとフックとを一体に成形して部品点数削減およびコストダウンを図りながら、車両内装の外観を損なわず、異音の発生を防止し、かつ高い強度を有するトリムのフック周辺部の構造を提供することにある。
【解決手段】車両内装のトリム１と、トリムの車室内側の内側表面１ａに設けられるフック２とを備え、トリムとフックとを一体に成形するためにトリムにフックの形状に対応した孔部１ｂを穿設するトリムのフック周辺部の構造において、孔部を覆うフックカバー３にカバー爪部３ｅが設けられ、トリムを車体に取付けるための取付台座４が、トリムの内側表面の裏側に位置する外側表面１ｃに設けられるとともに、外側表面のフックの車両下方で車体に向かって突出して形成されており、カバー爪部と係合可能な係合孔４ｃが取付台座に設けられ、カバー爪部を係合孔に差し込むことによって、フックカバー３と取付台座４とが係合している、トリムのフック周辺部の構造。 （もっと読む）

【課題】製造コストを抑えつつ、かつ容易な作業によってカップホルダーを内装パネルに見栄え良く取り付ける。
【解決手段】カップホルダー２３を嵌合片部６０がサイドトリム７裏面に接近するように移動させて嵌合口６１に取付突起３５の挿入突起部４１を挿入して嵌合口６１上縁を挿入突起部４１上縁に基端に向かって摺動させることにより、嵌合突起部４３を嵌合口６１に嵌入して嵌合突起部４３で嵌合片部６０を嵌合保持する。また、ホルダー部２７のフランジ部５５突設基端から上方の上端縁部３１を平面壁部１７の開口部３３に下方から上方に向けて挿入して上端縁部３１表面を平面壁部１７表面の開口部３３周りと面一にしてカップホルダー２３をサイドトリム７に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】引き出されたトノカバー装置を保持すると共に、トノカバー装置の非使用時には荷室内の見栄えの向上を図った車両のラゲッジルーム構造を提供すること。
【解決手段】車両前後方向に引出可能なトノカバー本体１１の引出先端１１ａの両側部に、車両後部に形成された荷室２の両側壁２ａに設けられた一対の小物収納部２０のそれぞれに挿入可能な一対の被保持部１４を形成し、一方、小物収納部２０が荷室２の側壁２ａに形成された凹部２１と、この凹部２１を覆うリッド２２と、被保持部１４を保持するカバー保持部２３とを有し、このリッド２２が、車両下方へ回転して開いた際に、小物を保持する底壁部２２ａと、この底壁部２２ａの車両前後方向の両縁部から上方に延びた一対の側壁部２２ｂ，２２ｂと、底壁部２２ａと一対の側壁部２２ｂ，２２ｂとの車両内方をつなぎ且つ上方に延びる前壁部２２ｃとを有すると共に、この前壁部２２ｃの上端部２２ｄが、トノカバー本体１１を支持可能な位置に形成した。 （もっと読む）