保持部材
【課題】少ない操作で係止することができ、安定してテーブルやかご等として使用することができる保持部材を提供する。
【解決手段】本保持部材１は、板状の保持部材本体１１と、側面に配された係合部１２と、保持部材本体に取り付けられた脚部１３とを備え、係合部が自動車の内装材に設けられた被係合部２１と係合することにより、保持部材本体が内装材に係止され、脚部の基端が保持部材本体に回動可能に支持され、内装材に係止されていない状態では脚部が保持部材本体に収納されており、保持部材本体が内装材に係止された状態では、係合部と被係合部とを係合する際の力がリンク機構により伝達されて脚部が保持部材本体から立設した状態となることを特徴とする。本保持部材は作業等をしても揺れにくく、脚部が自動で立設するため、使用するための手間を少なくし、かつ脚部を立設し忘れることがなく、安定して作業をおこなうことができる。
【解決手段】本保持部材１は、板状の保持部材本体１１と、側面に配された係合部１２と、保持部材本体に取り付けられた脚部１３とを備え、係合部が自動車の内装材に設けられた被係合部２１と係合することにより、保持部材本体が内装材に係止され、脚部の基端が保持部材本体に回動可能に支持され、内装材に係止されていない状態では脚部が保持部材本体に収納されており、保持部材本体が内装材に係止された状態では、係合部と被係合部とを係合する際の力がリンク機構により伝達されて脚部が保持部材本体から立設した状態となることを特徴とする。本保持部材は作業等をしても揺れにくく、脚部が自動で立設するため、使用するための手間を少なくし、かつ脚部を立設し忘れることがなく、安定して作業をおこなうことができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の内装材等の側面に係止することによってテーブルやかご等として使用することができる保持部材に関する。更に詳しくは、少ない操作で係止することができ、安定して使用することができる保持部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車内で事務作業等をするために用いるテーブルが種々検討されている（例えば特許文献１〜３を参照。）。これらテーブルは、通常はドアの内装材部分であるドアトリムに縦向きに収納されており、必要なときに横向き、即ち水平にした状態とすることで使用することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０６−２７３４９号公報
【特許文献２】実開平０６−８３４６１号公報
【特許文献３】特開昭６１−１４６６５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このようなテーブルは、その一端側がドアトリムによって支えられているだけであり、他端側が浮いているために使用時に揺れやすく、作業によっては適さない問題があった。
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、少ない操作で係止することができ、安定して使用することができる保持部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、以下の通りである。
１．物を保持するための保持部材本体と、前記保持部材本体に設けられた係合部と、前記保持部材本体に取り付けられた脚部と、を備えた保持部材であって、前記係合部が、自動車の内装材に設けられた被係合部と係合することにより、前記保持部材本体が前記内装材に係止され、前記脚部の基端は、前記保持部材本体に回動可能に支持されるとともに、前記保持部材本体が前記内装材に係止されていない状態では、前記脚部は前記保持部材本体に収納されており、前記保持部材本体が前記内装材に係止された状態では、前記係合部と前記被係合部とを係合する際の力がリンク機構により伝達されて前記脚部が前記保持部材本体から立設した状態となることを特徴とする保持部材。
２．前記保持部材本体の前記係合部近傍には、前記保持部材本体を前記内装材に係止する又は係止を解除するために前記保持部材本体を抜き挿しする方向に摺動可能な第１スライダが備えられ、前記保持部材本体には、前記第１スライダと第１連結棒により連結され、前記抜き挿しする方向に摺動可能な第２スライダが備えられ、前記第２スライダは、前記脚部の前記基端よりも先端寄りの部分と、第２連結棒により連結されており、前記保持部材本体を前記内装材に係止する際に、前記第１スライダが摺動し、前記第１スライダの摺動に伴って前記第２スライダも摺動し、前記第２スライダの摺動に連動して前記脚部が前記保持部材本体から立設した状態となる上記１．記載の保持部材。
３．前記係合部は突出状の形態をなすとともに、前記被係合部は該係合部と対応する形状の溝状又は孔状の形態をなして、前記係合部と前記被係合部とが係合され、前記係合部と前記被係合部は、係合している状態で更にロック機構によりロックされ、前記ロック機構は、前記係合部に形成されたロック用のロック孔と、前記被係合部の溝又は孔内に弾性体により付勢されつつ突出するロック爪とを備え、前記ロック孔に前記ロック爪が挿入されることでロックされる上記１．又は上記２．記載の保持部材。
４．前記ロック爪には、テーパ面が形成されており、前記保持部材本体には、前記係合部の前記ロック爪側の面を摺動する摺動板が備えられ、前記保持部材本体に設けられたロック解除用の操作部を操作することにより、前記摺動板が前記ロック爪の前記テーパ面を押圧して、前記ロック爪を押し込むことにより、ロックを解除する上記１．乃至上記３．のいずれかに記載の保持部材。
５．自動車のドアの内装材と着脱可能に形成されている上記１．乃至上記４．のいずれかに記載の保持部材。
６．前記被係合部は、自動車のインストルメントパネルに配されている上記１．乃至上記５．のいずれかに記載の保持部材。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の保持部材によれば、保持部材本体の一側面に設けた係合部が自動車の内装材の被係合部と係合し、かつ立設する脚部により支えられるため、事務作業等をしても揺れにくい。また、脚部は保持部材を使用していないときは保持部材本体内に格納されており、被係合部と係合することにより自動で立設するため、脚部を手動で立設するときと比べて保持部材を使用するための手間を少なくし、かつ脚部を立設し忘れることがなく、常に安定して作業をおこなうことができる。
【０００７】
また、脚部の立設を、第１スライダ及び第２スライダを用いておこなう場合は、係合部を被係合部に差しこむときの力を用いて立設をおこなうことができるため、脚部を手動で立設するときと比べて保持部材を使用するための手間を少なくすることができ、且つ脚部を立設し忘れることがなく、常に安定して保持部材を用いた作業をおこなうことができる。
更に、係合部が突起状の形態をなすとともに、被係合部が溝状又は孔状の形態をなして、係合部と被係合部とが係合され、更にロック機構によりロックされる場合は、保持部材の使用中に係合が外れて作業に支障が出ることを防止することができる。
また、ロック爪が摺動板により解除される場合は、解除操作をおこなわない限り保持部材の係合を維持することができ、保持部材の使用中に係合が外れて作業に支障が出ることを防止することができる。
更に、自動車のドアの内装材と着脱可能に形成されている場合は、未使用のときは、ドアに保持部材を格納することができる。また、自動車の使用に支障が生じることがない。また、使用時はドアから外して内装材に係止することができるため、ドアの開閉に支障が生じることがない。
更に、被係合部が、自動車のインストルメントパネルに配されている場合は、本保持部材を乗員の前側に設置することができ、乗員がテーブル等として有効に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施例に係るテーブルとして用いる保持部材において、収納場所であるドアトリムから回動した状態を示す斜視図である。
【図２】本実施例に係る保持部材において、使用状態における各部を説明するための、保持部材本体を省略した平面図である。
【図３】本実施例に係る保持部材において、係合部を被係合部の係合穴に差し込む途中の状態における各部を説明するための斜視図である。
【図４】係合部近傍のロック機構を説明するための本実施例の保持部材を部分拡大した斜視図である。
【図５】本実施例に係る保持部材において、収納場所であるドアトリムに収納した状態を示す斜視図である。
【図６】本実施例に係る保持部材において、被係合部を設けたインストルメントパネルに係合した状態を示す斜視図である。
【図７】本実施例に係る保持部材において、係合していないときの各部を説明するための、保持部材本体を省略した斜視図である。
【図８】本実施例に係る保持部材において、係合部を被係合部の係合穴に差し込む途中の状態における各部を説明するための、保持部材本体を省略した斜視図である。
【図９】本実施例に係る保持部材において、係合部を被係合部に係合した状態における各部を説明するための、保持部材本体を省略した斜視図である。
【図１０】本実施例に係る保持部材において、解除レバーを操作してロック機構を解除した状態における各部を説明するための、保持部材本体を省略した斜視図である。
【図１１】係合部と被係合部との係合する過程、及びその係合の解除の過程を説明するための模式図であって、（１）係合部を被係合部の係合穴に差し込む途中の状態、（２）係合部を被係合部の係合穴に差し込む途中であって、係合部の先端がロック爪のテーパ面を押してロック爪を押し込む状態、（３）ロック爪がロック孔に挿入されて、係合及びロックがされている状態、（４）ロック解除レバーの操作により摺動板がロック爪のテーパ面を押してロック爪を押し込んでロックが解除されている状態、（５）係合部を引き抜いて係合が解除される状態、を表す。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の保持部材を詳しく説明する。
ここで示される事項は例示的なもの及び本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１０】
本発明に係る保持部材は、保持部材本体と、保持部材本体に設けられた係合部と、保持部材本体に取り付けられた脚部と、を備える。また、係合部及び被係合部は、ロック機構を備えることができる。
本保持部材は、その係合部を自動車の内装材の被係合部に係合させ、且つ脚部で立設させることによって、物を保持することができる。この「被係合部」を配設されている場所は、自動車の内装材であればよく、インストルメントパネル、コンソールボックス、シート及びその他の任意の壁面を例示することができる。
【００１１】
前記「保持部材本体」は、保持対象となる物を保持するためのものであればその形態を問わず、テーブルとして使用するための板状体、コップやボトル等を挟持するための穴等が形成された枠状体、物を入れる袋又はかごをぶら下げるための穴部を有する枠状体、物を入れる箱状体、傘や釣竿等の長尺物を立てかけるための枠体等を例示することができる。また、保持部材本体の大きさ及び材質等は特に問わない。
前記「係合部」及び前記「被係合部」は、双方が係合することによって保持部材本体の位置が固定され、且つ保持部材本体によって保持されている保持対象物が脱落等を起こさなくすることができればよく、任意の構成とすることができる。この例として、互いに嵌合する突起状体と孔との組合せ、互いに嵌合する突起状体と溝との組合せ、鉤状体と該鉤状体を引っ掛ける棒状体との組合せ、磁石（電磁石を含む）と磁性体との組合せ等を例示することができる。また、係合部を保持部材本体に設ける場所は、任意に選択することができ、例えば保持部材本体の側面とすることができる。
前記「脚部」は、保持部材を使用しないときは保持部材本体に収納できる脚であり、基端が保持部材本体に回動可能に支持されている。また、保持部材を使用するときは脚部の先端側が下方を向くように回動させることにより立設することができる。更に、この回動は、係合部と被係合部とを係合する際の力がリンク機構により伝達されることによって行われる。また、脚部の形状、大きさ及び材質等は特に問わない。
【００１２】
前記リンク機構は、任意に選択することができるが、例えば、第１スライダ、第１連結棒、第２スライダ及び第２連結棒の組合せにより構成することができる。第１スライダ、第１連結棒、第２スライダ及び第２連結棒の形状、大きさ及び材質等は特に問わない。
前記「第１スライダ」は、係合部と被係合部とを係合するために保持部材本体に加えられる力によって摺動し、第１連結棒、第２スライダ及び第２連結棒を介して脚部を立設させるための摺動体である。このような第１スライダは、係合部と被係合部とを係合するときに被係合部により保持部材本体に押し込まれる構成とすることができ、例えば保持部材本体を挿し抜きする方向に摺動可能となるよう、係合部近傍に配設することができる。
この「係合部近傍」とは、係合部と被係合部とが係合したとき、被係合部が設けられている自動車の内装材によって、第１スライダの一端が保持部材本体側に押し込むことができる場所を表し、例えば、係合部と隣接する場所や、保持部材本体の係合部が配設されている側面等の任意の場所とすることができる。
前記「第２スライダ」は、第１スライダの摺動に伴って摺動し、その摺動に伴い第２連結棒を介して脚部を立設させるための摺動体である。このような第２スライダは、第１スライダと第１連結棒により連結され、保持部材本体を抜き挿しする方向、即ち第１スライダが集合する方向と同じ方向に手動可能に配設される。第２スライダは、任意の場所に配設することができ、例えば保持部材本体の底部側であり、且つ脚部の基端と第１スライダとの間とすることができる。また、第２スライダは、脚部の基端よりも先端寄りの部分と、第２連結棒により連結される。
【００１３】
脚部は、バネやゴム等の弾性体を用いて保持部材本体に収納する方向に付勢することができる。このとき、係合部と被係合部とを係合しているときは、リンク機構により脚部が立設する方向に力が掛かり続けており、使用時に脚部が保持部材本体に収納することがない。また、係合部と被係合部との係合が解除されたときは、リンク機構により掛かる力がなくなるため、弾性体による付勢により脚部を保持部材本体に収納することができる。
このため、保持部材を収納するときに、脚部を手動で収納する手間を省くことができ、迅速に保持部材を収納することができる。
【００１４】
前記「ロック機構」は、保持部材を使用しているときに係合部と被係合部との係合が外れないように維持するための機構である。このような機構は任意に選択することができ、例えば、ロック爪とロック爪が挿入されるロック孔との組合せ、鉤状体と該鉤状体を引っ掛ける棒状体との組合せ等を例示することができる。
前記「ロック爪」は、バネやゴム等の弾性体により付勢され、突出する構造であればよい。また、保持部材と対向するようにテーパ面を形成したロック爪を被係合部に配設することができる。これにより、係合するために係合部を被係合部に差し込むときはテーパ面によってロック孔と嵌合するまでは係合部によってテーパ面を押圧してロック爪を押し込んだ状態にすることができる。更に、例えば、摺動板等によりテーパ面を押圧してロック爪を押し込むことにより、ロックを外すことができる。
【００１５】
本保持部材は、自動車内の内装材の被係合部を備える任意の壁面に係止して使用することができる。また、本保持部材は、使用していないときには、自動車内の内装材の任意の壁面等に収納してもよい。この例として、自動車のドアの内装材と着脱可能にすることを挙げることができる。特に、自動車のドアの内装部分であるドアトリムに収納する場合、収納したときに上方となる保持部材本体の側面側に脱着可能な蝶番構造を備えることができる。この蝶番構造は、被係合部と同じ高さに設けられる回転軸となる蝶番軸と、蝶番軸を片持ちで支持する蝶番軸受とからなり、保持部材本体を垂直方向に回動させてドアトリムに収納するときは蝶番として機能し、且つ保持部材本体の上方の係止をおこなう。また、保持部材本体を使用するために、保持部材本体を水平に回動させてから、被係合部の方に移動させて係合するときに、軸受から軸が抜けてドアトリムと保持部材との係合が解除することができる。このような蝶番構造は、保持部材を使用しているときは保持部材とドアとの接続がないので、ドアを開閉しても保持部材の使用に支障がない。更に、蝶番軸と蝶番軸受とは、それぞれ保持部材とドアトリムとに設けてもよいし、ドアトリムと保持部材とに設けてもよい。
【実施例】
【００１６】
以下、図面を用いて実施例により本発明の保持部材を具体的に説明する。
（１）保持部材の構成
本実施例に係る保持部材１は図６に示すように、使用時は、自動車のインストルメントパネル２に設けた被係合部２１に係合した状態で使用するテーブルである。また、使用しないときは図５に示すように、自動車のドアトリム３に設けた収納用の窪みに収納することができる。このような保持部材１は図２及び３に示すように、保持部材本体１１と、保持部材本体１１のインストルメントパネル２に対向する側面に設けられている係合部１２と、保持部材本体１１の底部に設けられている脚部１３と、収納したときに上方となる保持部材本体１１の側面に設けられている蝶番軸１６と、収納したときに下方となる位置の保持部材本体１１に設けられている収納係止部１７を備えている。
また、係合部１２と脚部１３と間にはリンク機構が設けられている。
【００１７】
保持部材本体１１は、保持対象である物を載置するテーブルとして機能する板状体である。この保持部材本体１１は、樹脂、木材及び金属等の任意の材質からなる。保持部材本体１１の底部は、図３に示すようにくり抜いたような空間が設けられており、脚部１３やリンク機構を収めることができる。
係合部１２は、図１〜３に示すように保持部材本体１１のインストルメントパネル２に対向する側面に間隔を空けて２箇所設けられており、突出状の形態をなす棒状の樹脂及び金属等からなる。このような係合部１２は、図１に示すようにインストルメントパネル２に設けた穴状の係合穴２１１が形成されている被係合部２１と係合することができる。更に、係合部１２にはロック機構が設けられている。
【００１８】
脚部１３は、図３に示すように樹脂及び金属等からなる先端側１３２が略直角に折れ曲がったＬ字状の棒状体である。また、保持部材本体１１の底部に、脚部１３の基端１３１が回動可能に支持されている。更に、折れ曲がった先端側１３２が足となって自動車のフロア４と接することで、保持部材１を支えることができる。これにより、図７に示すように、保持部材１を使用していないときは、脚部１３を保持部材本体１１に格納することができ、使用時は図２、６及び９に示すように、脚部１３を立設した状態にして保持部材１を支えることができる。
また、図３に示すように、脚部１３の基端１３１のわずかに先端側になる位置と、保持部材本体１１の底部との間には格納バネ１３４が設けられている。この格納バネ１３４は、自身が縮む方向、即ち脚部１３が保持部材本体１１に収納される方向に付勢する。
【００１９】
また、係合部と脚部は、図２、３、７、８及び９に示すように、Ｙ字状の第１スライダ１４１、第１連結棒１４２、第２スライダ１４３及び第２連結棒１４４からなるリンク機構により連係し、保持部材１をインストルメントパネル２に押しつけて係合するときの力によって、格納されていた脚部１３を立設状態にすることができる。
第１スライダ１４１は、Ｙ字形状であり、２つの端部がそれぞれ２つの係合部１２に沿って摺動するように配設され、残りの１つの端部が第１連結棒１４２に接続されている。また、第１スライダ１４１の係合部１２の先端側の端部は、インストルメントパネル２と接触できるように、保持部材本体１１の側面から突出している。このため、第１スライダ１４１は、保持部材１をインストルメントパネル２に押しつけるときに、係合部１２に沿って摺動し、その摺動を第１連結棒１４２に伝達することができる。
第１連結棒１４２は、一端側が保持部材本体１１の底部に回動可能に設けられ、中央部に第１スライダ１４１の一端が接続され、他端側に第２スライダ１４３が接続されている。このような第１連結棒１４２は、図７〜９に示すように、第１スライダ１４１の小さな摺動を大きな動きにして第２スライダ１４３に伝達することができる。
第２スライダ１４３は、保持部材本体１１の底部に設けたレール１４５上に摺動可能に設けられており、第１スライダ１４１と同じ方向に摺動することができる。また、第２スライダ１４３と、脚部１３の基端１３１よりも先端側１３２寄りの位置に設けられている支点１３３と、が第２連結棒１４４により連係しており、第２スライダ１４３の摺動を脚部１３の出し入れする方向に変換することができる。
【００２０】
ロック機構は、図３及び１１に示すように、係合部１２の先端側に設けられているロック孔１５１と、図１１に示すように、被係合部２１の係合穴２１１内に設けられているロック爪２２とからなる。また、ロック機構によるロックを解除するために、図４及び１１に示すように、係合部１２のロック爪２２側の面を摺動する摺動板１５２が設けられている。摺動板１５２は、図２及び４に示すように、クランク１５５及び解除ロッド１５４を介して図２に示す解除レバー１５３に接続されており、解除レバー１５３を操作すると解除ロッド１５４が図２における左方向に引っ張られ、それに伴いクランク１５５が回転することで、図２における右方向に摺動し、ロック孔１５１を塞ぐ。
【００２１】
蝶番軸１６は、図２及び３に示すようにドアトリム３に設けた収納場所の上部に設けられている蝶番軸受３１に挿入可能な棒状体である。蝶番軸受３１に蝶番軸１６を挿入した状態で蝶番として機能し、図５に示すように蝶番軸１６を回動軸として保持部材本体１１を垂直（保持部材本体１１の保持対象物を載置する載置面が縦向き）としたり、図１に示すように保持部材本体１１を水平（保持部材本体１１に保持対象物を載置できる状態）としたりするように回動することができる。また、蝶番軸受３１が設けられている高さは、図１に示すように被係合部２１の係合穴２１１と略同じ高さであるため、保持部材本体１１を水平となるように回動させた後、そのまま、図６に示すように保持部材本体１１を被係合部２１側に押すことで、係合部１２が被係合部２１の係合穴２１１に押し込まれ、係合することができる。更に、保持部材本体１１が係合するまで摺動させたときに、蝶番軸受３１から蝶番軸１６が外れるようになっている。
【００２２】
収納係止部１７は、図５に示すようにドアトリム３に保持部材１を収納したときに、自動車の走行中の揺れ等によって保持部材１が蝶番軸１６を軸として揺れないように係止するためのロック機構である。収納係止部１７は、図１に示すドアトリム３に設けられている収納係止孔３２と嵌合固定することができる鉤状物である。
【００２３】
インストルメントパネル２に設けられている被係合部２１は、図１及び５に示すように保持部材本体１１を使用するときの高さに設けられており、係合部１２を挿入するための係合穴２１１と、図１１に示すように係合穴２１１内に設けられロック孔１５１に押し込まれてロックするためのロック爪２２と、ロック爪２２をロック孔１５１側へ付勢するための弾性体であるロックバネ２３と、を備える。
【００２４】
（２）保持部材の使用方法
このような保持部材１に物を載置して使用できる状態にするための方法を説明する。
保持部材１が図５に示すようにドアトリム３に格納されているとき、保持部材本体１１を、蝶番軸１６を回転軸として持ち上げ、図１に示す状態にする。
その後、保持部材本体１１をインストルメントパネル２の被係合部２１側に押して、係合をおこなう。これにより、図６に示すように係合部１２が被係合部２１に挿入されて係合される。
【００２５】
このとき、第１スライダ１４１の一端がインストルメントパネル２に接触して押されるため摺動する。また、摺動に伴い、図３及び８に示すように脚部１３が回動を行い、係合が完了する位置まで保持部材本体１１がインストルメントパネル２側に押されると、図２、６及び９に示すように脚部１３の立設が完了し、保持部材１を支えることができるようになる。
また、図１１（１）に示すように係合穴２１１に係合部１２が挿入されると、図１１（２）に示すように係合部１２の先端がロック爪２２のテーパ面２２１と接触してロック爪２２をロックバネ２３側に押し下げて係合穴２１１の最深部まで移動することができる。その後、係合部１２の先端が係合穴２１１の最深部に到達したときに、ロック孔１５１とロック爪２２が同じ位置になるため、図１１（３）に示すようにロック孔１５１にロック爪２２がロックバネ２３の付勢により押し込まれ、係合部１２を被係合部２１から引き抜けないようにロックすることができる。
【００２６】
上記の操作で、保持部材１は図６に示すように、脚部１３によって支えられ、且つ係合部１２と被係合部２１との係合によりインストルメントパネル２に係止されることによって物を載置するためのテーブルとして使用することができる。
また、係合が完了する位置まで保持部材本体１１がインストルメントパネル２側に押されると、蝶番軸受３１から蝶番軸１６が抜けるため、ドアを開閉しても保持部材１がともに動くことがない。
【００２７】
（２）保持部材の格納方法
次いで、図６に示すようにテーブルとして使用している状態の保持部材１を、図５に示すようにドアトリム３の収納場所に収納する方法を説明する。
始めにドアを閉めた状態で、図１０に示すように解除レバー１５３を操作する。この操作をすることによって、図１１（４）に示すように摺動板１５２が、ロック爪２２のテーパ面２２１を押圧して、ロック爪２２をロックバネ２３側に押し込むことにより、ロックを解除することができる。
その後、解除レバー１５３を操作した状態を維持したまま、図１１（５）に示すように、保持部材本体１１をインストルメントパネル２から引き離して図１の状態にする。このとき、第１スライダ１４１の一端がインストルメントパネル２から離れるため、図３及び８に示すように、脚部１３に設けられている格納バネ１３４による付勢によって第２スライダ１４３及び第１スライダ１４１がインストルメントパネル２側にスライドし、同時に脚部１３が保持部材本体１１の底部に格納される。同時に、蝶番軸受３１に蝶番軸１６が挿入され、保持部材１がドアトリム３に係止される。
次いで、保持部材本体１１を、蝶番軸１６を軸として回動させ、図５に示すようにドアトリム３の収納場所に格納する。このとき、図２に示す保持部材本体１１に設けられている収納係止部１７が図１に示す収納係止孔３２に嵌合するため、保持部材本体１１を、蝶番軸１６を軸として揺れないように固定することができる。
【００２８】
尚、本発明においては、前記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、実施例における保持部材は、物を載置するテーブルであるがこれに限られず、保持部材本体に円形の貫通孔を設けてドリンクホルダーを設けてもよい。また、保持部材本体を枠体とし、その枠体に袋又はかごをぶら下げてもよい。
更に、脚部の形状がＬ字状の棒状体であるがこれに限られず、直線状であってもよいし、複数本の棒状体や板状体等からなっていてもよい。
また、係合部及び被係合部の形状も実施例に示した２つの棒状体とこれに嵌合する２つの溝状体に限られず、多数の棒状体及び溝状体としたり、保持部材本体の側面に沿って設けられる板状体とこれに嵌合する細長の孔状体としたりすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本保持部材は、自動車内で使用するテーブルとして用いることができる。また、自動車のドアトリム等に収納することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１；保持部材、１１；保持部材本体、１２；係合部、
１３；脚部、１３１；基端、１３２；先端側、１３３；支点、１３４；格納バネ、
１４１；第１スライダ、１４２；第１連結棒、１４３；第２スライダ、１４４；第２連結棒、１４５；レール、
１５１；ロック孔、１５２；摺動板、１５３；解除レバー、１５４；解除ロッド、１５５；クランク、
１６；蝶番軸、１７；収納係止部、
２；インストルメントパネル、２１；被係合部、２１１；係合穴、２２；ロック爪、２２１；テーパ面、２３；ロックバネ、
３；ドアトリム、３１；蝶番軸受、３２；収納係止孔、
４；フロア。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の内装材等の側面に係止することによってテーブルやかご等として使用することができる保持部材に関する。更に詳しくは、少ない操作で係止することができ、安定して使用することができる保持部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車内で事務作業等をするために用いるテーブルが種々検討されている（例えば特許文献１〜３を参照。）。これらテーブルは、通常はドアの内装材部分であるドアトリムに縦向きに収納されており、必要なときに横向き、即ち水平にした状態とすることで使用することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０６−２７３４９号公報
【特許文献２】実開平０６−８３４６１号公報
【特許文献３】特開昭６１−１４６６５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このようなテーブルは、その一端側がドアトリムによって支えられているだけであり、他端側が浮いているために使用時に揺れやすく、作業によっては適さない問題があった。
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、少ない操作で係止することができ、安定して使用することができる保持部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、以下の通りである。
１．物を保持するための保持部材本体と、前記保持部材本体に設けられた係合部と、前記保持部材本体に取り付けられた脚部と、を備えた保持部材であって、前記係合部が、自動車の内装材に設けられた被係合部と係合することにより、前記保持部材本体が前記内装材に係止され、前記脚部の基端は、前記保持部材本体に回動可能に支持されるとともに、前記保持部材本体が前記内装材に係止されていない状態では、前記脚部は前記保持部材本体に収納されており、前記保持部材本体が前記内装材に係止された状態では、前記係合部と前記被係合部とを係合する際の力がリンク機構により伝達されて前記脚部が前記保持部材本体から立設した状態となることを特徴とする保持部材。
２．前記保持部材本体の前記係合部近傍には、前記保持部材本体を前記内装材に係止する又は係止を解除するために前記保持部材本体を抜き挿しする方向に摺動可能な第１スライダが備えられ、前記保持部材本体には、前記第１スライダと第１連結棒により連結され、前記抜き挿しする方向に摺動可能な第２スライダが備えられ、前記第２スライダは、前記脚部の前記基端よりも先端寄りの部分と、第２連結棒により連結されており、前記保持部材本体を前記内装材に係止する際に、前記第１スライダが摺動し、前記第１スライダの摺動に伴って前記第２スライダも摺動し、前記第２スライダの摺動に連動して前記脚部が前記保持部材本体から立設した状態となる上記１．記載の保持部材。
３．前記係合部は突出状の形態をなすとともに、前記被係合部は該係合部と対応する形状の溝状又は孔状の形態をなして、前記係合部と前記被係合部とが係合され、前記係合部と前記被係合部は、係合している状態で更にロック機構によりロックされ、前記ロック機構は、前記係合部に形成されたロック用のロック孔と、前記被係合部の溝又は孔内に弾性体により付勢されつつ突出するロック爪とを備え、前記ロック孔に前記ロック爪が挿入されることでロックされる上記１．又は上記２．記載の保持部材。
４．前記ロック爪には、テーパ面が形成されており、前記保持部材本体には、前記係合部の前記ロック爪側の面を摺動する摺動板が備えられ、前記保持部材本体に設けられたロック解除用の操作部を操作することにより、前記摺動板が前記ロック爪の前記テーパ面を押圧して、前記ロック爪を押し込むことにより、ロックを解除する上記１．乃至上記３．のいずれかに記載の保持部材。
５．自動車のドアの内装材と着脱可能に形成されている上記１．乃至上記４．のいずれかに記載の保持部材。
６．前記被係合部は、自動車のインストルメントパネルに配されている上記１．乃至上記５．のいずれかに記載の保持部材。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の保持部材によれば、保持部材本体の一側面に設けた係合部が自動車の内装材の被係合部と係合し、かつ立設する脚部により支えられるため、事務作業等をしても揺れにくい。また、脚部は保持部材を使用していないときは保持部材本体内に格納されており、被係合部と係合することにより自動で立設するため、脚部を手動で立設するときと比べて保持部材を使用するための手間を少なくし、かつ脚部を立設し忘れることがなく、常に安定して作業をおこなうことができる。
【０００７】
また、脚部の立設を、第１スライダ及び第２スライダを用いておこなう場合は、係合部を被係合部に差しこむときの力を用いて立設をおこなうことができるため、脚部を手動で立設するときと比べて保持部材を使用するための手間を少なくすることができ、且つ脚部を立設し忘れることがなく、常に安定して保持部材を用いた作業をおこなうことができる。
更に、係合部が突起状の形態をなすとともに、被係合部が溝状又は孔状の形態をなして、係合部と被係合部とが係合され、更にロック機構によりロックされる場合は、保持部材の使用中に係合が外れて作業に支障が出ることを防止することができる。
また、ロック爪が摺動板により解除される場合は、解除操作をおこなわない限り保持部材の係合を維持することができ、保持部材の使用中に係合が外れて作業に支障が出ることを防止することができる。
更に、自動車のドアの内装材と着脱可能に形成されている場合は、未使用のときは、ドアに保持部材を格納することができる。また、自動車の使用に支障が生じることがない。また、使用時はドアから外して内装材に係止することができるため、ドアの開閉に支障が生じることがない。
更に、被係合部が、自動車のインストルメントパネルに配されている場合は、本保持部材を乗員の前側に設置することができ、乗員がテーブル等として有効に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施例に係るテーブルとして用いる保持部材において、収納場所であるドアトリムから回動した状態を示す斜視図である。
【図２】本実施例に係る保持部材において、使用状態における各部を説明するための、保持部材本体を省略した平面図である。
【図３】本実施例に係る保持部材において、係合部を被係合部の係合穴に差し込む途中の状態における各部を説明するための斜視図である。
【図４】係合部近傍のロック機構を説明するための本実施例の保持部材を部分拡大した斜視図である。
【図５】本実施例に係る保持部材において、収納場所であるドアトリムに収納した状態を示す斜視図である。
【図６】本実施例に係る保持部材において、被係合部を設けたインストルメントパネルに係合した状態を示す斜視図である。
【図７】本実施例に係る保持部材において、係合していないときの各部を説明するための、保持部材本体を省略した斜視図である。
【図８】本実施例に係る保持部材において、係合部を被係合部の係合穴に差し込む途中の状態における各部を説明するための、保持部材本体を省略した斜視図である。
【図９】本実施例に係る保持部材において、係合部を被係合部に係合した状態における各部を説明するための、保持部材本体を省略した斜視図である。
【図１０】本実施例に係る保持部材において、解除レバーを操作してロック機構を解除した状態における各部を説明するための、保持部材本体を省略した斜視図である。
【図１１】係合部と被係合部との係合する過程、及びその係合の解除の過程を説明するための模式図であって、（１）係合部を被係合部の係合穴に差し込む途中の状態、（２）係合部を被係合部の係合穴に差し込む途中であって、係合部の先端がロック爪のテーパ面を押してロック爪を押し込む状態、（３）ロック爪がロック孔に挿入されて、係合及びロックがされている状態、（４）ロック解除レバーの操作により摺動板がロック爪のテーパ面を押してロック爪を押し込んでロックが解除されている状態、（５）係合部を引き抜いて係合が解除される状態、を表す。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の保持部材を詳しく説明する。
ここで示される事項は例示的なもの及び本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１０】
本発明に係る保持部材は、保持部材本体と、保持部材本体に設けられた係合部と、保持部材本体に取り付けられた脚部と、を備える。また、係合部及び被係合部は、ロック機構を備えることができる。
本保持部材は、その係合部を自動車の内装材の被係合部に係合させ、且つ脚部で立設させることによって、物を保持することができる。この「被係合部」を配設されている場所は、自動車の内装材であればよく、インストルメントパネル、コンソールボックス、シート及びその他の任意の壁面を例示することができる。
【００１１】
前記「保持部材本体」は、保持対象となる物を保持するためのものであればその形態を問わず、テーブルとして使用するための板状体、コップやボトル等を挟持するための穴等が形成された枠状体、物を入れる袋又はかごをぶら下げるための穴部を有する枠状体、物を入れる箱状体、傘や釣竿等の長尺物を立てかけるための枠体等を例示することができる。また、保持部材本体の大きさ及び材質等は特に問わない。
前記「係合部」及び前記「被係合部」は、双方が係合することによって保持部材本体の位置が固定され、且つ保持部材本体によって保持されている保持対象物が脱落等を起こさなくすることができればよく、任意の構成とすることができる。この例として、互いに嵌合する突起状体と孔との組合せ、互いに嵌合する突起状体と溝との組合せ、鉤状体と該鉤状体を引っ掛ける棒状体との組合せ、磁石（電磁石を含む）と磁性体との組合せ等を例示することができる。また、係合部を保持部材本体に設ける場所は、任意に選択することができ、例えば保持部材本体の側面とすることができる。
前記「脚部」は、保持部材を使用しないときは保持部材本体に収納できる脚であり、基端が保持部材本体に回動可能に支持されている。また、保持部材を使用するときは脚部の先端側が下方を向くように回動させることにより立設することができる。更に、この回動は、係合部と被係合部とを係合する際の力がリンク機構により伝達されることによって行われる。また、脚部の形状、大きさ及び材質等は特に問わない。
【００１２】
前記リンク機構は、任意に選択することができるが、例えば、第１スライダ、第１連結棒、第２スライダ及び第２連結棒の組合せにより構成することができる。第１スライダ、第１連結棒、第２スライダ及び第２連結棒の形状、大きさ及び材質等は特に問わない。
前記「第１スライダ」は、係合部と被係合部とを係合するために保持部材本体に加えられる力によって摺動し、第１連結棒、第２スライダ及び第２連結棒を介して脚部を立設させるための摺動体である。このような第１スライダは、係合部と被係合部とを係合するときに被係合部により保持部材本体に押し込まれる構成とすることができ、例えば保持部材本体を挿し抜きする方向に摺動可能となるよう、係合部近傍に配設することができる。
この「係合部近傍」とは、係合部と被係合部とが係合したとき、被係合部が設けられている自動車の内装材によって、第１スライダの一端が保持部材本体側に押し込むことができる場所を表し、例えば、係合部と隣接する場所や、保持部材本体の係合部が配設されている側面等の任意の場所とすることができる。
前記「第２スライダ」は、第１スライダの摺動に伴って摺動し、その摺動に伴い第２連結棒を介して脚部を立設させるための摺動体である。このような第２スライダは、第１スライダと第１連結棒により連結され、保持部材本体を抜き挿しする方向、即ち第１スライダが集合する方向と同じ方向に手動可能に配設される。第２スライダは、任意の場所に配設することができ、例えば保持部材本体の底部側であり、且つ脚部の基端と第１スライダとの間とすることができる。また、第２スライダは、脚部の基端よりも先端寄りの部分と、第２連結棒により連結される。
【００１３】
脚部は、バネやゴム等の弾性体を用いて保持部材本体に収納する方向に付勢することができる。このとき、係合部と被係合部とを係合しているときは、リンク機構により脚部が立設する方向に力が掛かり続けており、使用時に脚部が保持部材本体に収納することがない。また、係合部と被係合部との係合が解除されたときは、リンク機構により掛かる力がなくなるため、弾性体による付勢により脚部を保持部材本体に収納することができる。
このため、保持部材を収納するときに、脚部を手動で収納する手間を省くことができ、迅速に保持部材を収納することができる。
【００１４】
前記「ロック機構」は、保持部材を使用しているときに係合部と被係合部との係合が外れないように維持するための機構である。このような機構は任意に選択することができ、例えば、ロック爪とロック爪が挿入されるロック孔との組合せ、鉤状体と該鉤状体を引っ掛ける棒状体との組合せ等を例示することができる。
前記「ロック爪」は、バネやゴム等の弾性体により付勢され、突出する構造であればよい。また、保持部材と対向するようにテーパ面を形成したロック爪を被係合部に配設することができる。これにより、係合するために係合部を被係合部に差し込むときはテーパ面によってロック孔と嵌合するまでは係合部によってテーパ面を押圧してロック爪を押し込んだ状態にすることができる。更に、例えば、摺動板等によりテーパ面を押圧してロック爪を押し込むことにより、ロックを外すことができる。
【００１５】
本保持部材は、自動車内の内装材の被係合部を備える任意の壁面に係止して使用することができる。また、本保持部材は、使用していないときには、自動車内の内装材の任意の壁面等に収納してもよい。この例として、自動車のドアの内装材と着脱可能にすることを挙げることができる。特に、自動車のドアの内装部分であるドアトリムに収納する場合、収納したときに上方となる保持部材本体の側面側に脱着可能な蝶番構造を備えることができる。この蝶番構造は、被係合部と同じ高さに設けられる回転軸となる蝶番軸と、蝶番軸を片持ちで支持する蝶番軸受とからなり、保持部材本体を垂直方向に回動させてドアトリムに収納するときは蝶番として機能し、且つ保持部材本体の上方の係止をおこなう。また、保持部材本体を使用するために、保持部材本体を水平に回動させてから、被係合部の方に移動させて係合するときに、軸受から軸が抜けてドアトリムと保持部材との係合が解除することができる。このような蝶番構造は、保持部材を使用しているときは保持部材とドアとの接続がないので、ドアを開閉しても保持部材の使用に支障がない。更に、蝶番軸と蝶番軸受とは、それぞれ保持部材とドアトリムとに設けてもよいし、ドアトリムと保持部材とに設けてもよい。
【実施例】
【００１６】
以下、図面を用いて実施例により本発明の保持部材を具体的に説明する。
（１）保持部材の構成
本実施例に係る保持部材１は図６に示すように、使用時は、自動車のインストルメントパネル２に設けた被係合部２１に係合した状態で使用するテーブルである。また、使用しないときは図５に示すように、自動車のドアトリム３に設けた収納用の窪みに収納することができる。このような保持部材１は図２及び３に示すように、保持部材本体１１と、保持部材本体１１のインストルメントパネル２に対向する側面に設けられている係合部１２と、保持部材本体１１の底部に設けられている脚部１３と、収納したときに上方となる保持部材本体１１の側面に設けられている蝶番軸１６と、収納したときに下方となる位置の保持部材本体１１に設けられている収納係止部１７を備えている。
また、係合部１２と脚部１３と間にはリンク機構が設けられている。
【００１７】
保持部材本体１１は、保持対象である物を載置するテーブルとして機能する板状体である。この保持部材本体１１は、樹脂、木材及び金属等の任意の材質からなる。保持部材本体１１の底部は、図３に示すようにくり抜いたような空間が設けられており、脚部１３やリンク機構を収めることができる。
係合部１２は、図１〜３に示すように保持部材本体１１のインストルメントパネル２に対向する側面に間隔を空けて２箇所設けられており、突出状の形態をなす棒状の樹脂及び金属等からなる。このような係合部１２は、図１に示すようにインストルメントパネル２に設けた穴状の係合穴２１１が形成されている被係合部２１と係合することができる。更に、係合部１２にはロック機構が設けられている。
【００１８】
脚部１３は、図３に示すように樹脂及び金属等からなる先端側１３２が略直角に折れ曲がったＬ字状の棒状体である。また、保持部材本体１１の底部に、脚部１３の基端１３１が回動可能に支持されている。更に、折れ曲がった先端側１３２が足となって自動車のフロア４と接することで、保持部材１を支えることができる。これにより、図７に示すように、保持部材１を使用していないときは、脚部１３を保持部材本体１１に格納することができ、使用時は図２、６及び９に示すように、脚部１３を立設した状態にして保持部材１を支えることができる。
また、図３に示すように、脚部１３の基端１３１のわずかに先端側になる位置と、保持部材本体１１の底部との間には格納バネ１３４が設けられている。この格納バネ１３４は、自身が縮む方向、即ち脚部１３が保持部材本体１１に収納される方向に付勢する。
【００１９】
また、係合部と脚部は、図２、３、７、８及び９に示すように、Ｙ字状の第１スライダ１４１、第１連結棒１４２、第２スライダ１４３及び第２連結棒１４４からなるリンク機構により連係し、保持部材１をインストルメントパネル２に押しつけて係合するときの力によって、格納されていた脚部１３を立設状態にすることができる。
第１スライダ１４１は、Ｙ字形状であり、２つの端部がそれぞれ２つの係合部１２に沿って摺動するように配設され、残りの１つの端部が第１連結棒１４２に接続されている。また、第１スライダ１４１の係合部１２の先端側の端部は、インストルメントパネル２と接触できるように、保持部材本体１１の側面から突出している。このため、第１スライダ１４１は、保持部材１をインストルメントパネル２に押しつけるときに、係合部１２に沿って摺動し、その摺動を第１連結棒１４２に伝達することができる。
第１連結棒１４２は、一端側が保持部材本体１１の底部に回動可能に設けられ、中央部に第１スライダ１４１の一端が接続され、他端側に第２スライダ１４３が接続されている。このような第１連結棒１４２は、図７〜９に示すように、第１スライダ１４１の小さな摺動を大きな動きにして第２スライダ１４３に伝達することができる。
第２スライダ１４３は、保持部材本体１１の底部に設けたレール１４５上に摺動可能に設けられており、第１スライダ１４１と同じ方向に摺動することができる。また、第２スライダ１４３と、脚部１３の基端１３１よりも先端側１３２寄りの位置に設けられている支点１３３と、が第２連結棒１４４により連係しており、第２スライダ１４３の摺動を脚部１３の出し入れする方向に変換することができる。
【００２０】
ロック機構は、図３及び１１に示すように、係合部１２の先端側に設けられているロック孔１５１と、図１１に示すように、被係合部２１の係合穴２１１内に設けられているロック爪２２とからなる。また、ロック機構によるロックを解除するために、図４及び１１に示すように、係合部１２のロック爪２２側の面を摺動する摺動板１５２が設けられている。摺動板１５２は、図２及び４に示すように、クランク１５５及び解除ロッド１５４を介して図２に示す解除レバー１５３に接続されており、解除レバー１５３を操作すると解除ロッド１５４が図２における左方向に引っ張られ、それに伴いクランク１５５が回転することで、図２における右方向に摺動し、ロック孔１５１を塞ぐ。
【００２１】
蝶番軸１６は、図２及び３に示すようにドアトリム３に設けた収納場所の上部に設けられている蝶番軸受３１に挿入可能な棒状体である。蝶番軸受３１に蝶番軸１６を挿入した状態で蝶番として機能し、図５に示すように蝶番軸１６を回動軸として保持部材本体１１を垂直（保持部材本体１１の保持対象物を載置する載置面が縦向き）としたり、図１に示すように保持部材本体１１を水平（保持部材本体１１に保持対象物を載置できる状態）としたりするように回動することができる。また、蝶番軸受３１が設けられている高さは、図１に示すように被係合部２１の係合穴２１１と略同じ高さであるため、保持部材本体１１を水平となるように回動させた後、そのまま、図６に示すように保持部材本体１１を被係合部２１側に押すことで、係合部１２が被係合部２１の係合穴２１１に押し込まれ、係合することができる。更に、保持部材本体１１が係合するまで摺動させたときに、蝶番軸受３１から蝶番軸１６が外れるようになっている。
【００２２】
収納係止部１７は、図５に示すようにドアトリム３に保持部材１を収納したときに、自動車の走行中の揺れ等によって保持部材１が蝶番軸１６を軸として揺れないように係止するためのロック機構である。収納係止部１７は、図１に示すドアトリム３に設けられている収納係止孔３２と嵌合固定することができる鉤状物である。
【００２３】
インストルメントパネル２に設けられている被係合部２１は、図１及び５に示すように保持部材本体１１を使用するときの高さに設けられており、係合部１２を挿入するための係合穴２１１と、図１１に示すように係合穴２１１内に設けられロック孔１５１に押し込まれてロックするためのロック爪２２と、ロック爪２２をロック孔１５１側へ付勢するための弾性体であるロックバネ２３と、を備える。
【００２４】
（２）保持部材の使用方法
このような保持部材１に物を載置して使用できる状態にするための方法を説明する。
保持部材１が図５に示すようにドアトリム３に格納されているとき、保持部材本体１１を、蝶番軸１６を回転軸として持ち上げ、図１に示す状態にする。
その後、保持部材本体１１をインストルメントパネル２の被係合部２１側に押して、係合をおこなう。これにより、図６に示すように係合部１２が被係合部２１に挿入されて係合される。
【００２５】
このとき、第１スライダ１４１の一端がインストルメントパネル２に接触して押されるため摺動する。また、摺動に伴い、図３及び８に示すように脚部１３が回動を行い、係合が完了する位置まで保持部材本体１１がインストルメントパネル２側に押されると、図２、６及び９に示すように脚部１３の立設が完了し、保持部材１を支えることができるようになる。
また、図１１（１）に示すように係合穴２１１に係合部１２が挿入されると、図１１（２）に示すように係合部１２の先端がロック爪２２のテーパ面２２１と接触してロック爪２２をロックバネ２３側に押し下げて係合穴２１１の最深部まで移動することができる。その後、係合部１２の先端が係合穴２１１の最深部に到達したときに、ロック孔１５１とロック爪２２が同じ位置になるため、図１１（３）に示すようにロック孔１５１にロック爪２２がロックバネ２３の付勢により押し込まれ、係合部１２を被係合部２１から引き抜けないようにロックすることができる。
【００２６】
上記の操作で、保持部材１は図６に示すように、脚部１３によって支えられ、且つ係合部１２と被係合部２１との係合によりインストルメントパネル２に係止されることによって物を載置するためのテーブルとして使用することができる。
また、係合が完了する位置まで保持部材本体１１がインストルメントパネル２側に押されると、蝶番軸受３１から蝶番軸１６が抜けるため、ドアを開閉しても保持部材１がともに動くことがない。
【００２７】
（２）保持部材の格納方法
次いで、図６に示すようにテーブルとして使用している状態の保持部材１を、図５に示すようにドアトリム３の収納場所に収納する方法を説明する。
始めにドアを閉めた状態で、図１０に示すように解除レバー１５３を操作する。この操作をすることによって、図１１（４）に示すように摺動板１５２が、ロック爪２２のテーパ面２２１を押圧して、ロック爪２２をロックバネ２３側に押し込むことにより、ロックを解除することができる。
その後、解除レバー１５３を操作した状態を維持したまま、図１１（５）に示すように、保持部材本体１１をインストルメントパネル２から引き離して図１の状態にする。このとき、第１スライダ１４１の一端がインストルメントパネル２から離れるため、図３及び８に示すように、脚部１３に設けられている格納バネ１３４による付勢によって第２スライダ１４３及び第１スライダ１４１がインストルメントパネル２側にスライドし、同時に脚部１３が保持部材本体１１の底部に格納される。同時に、蝶番軸受３１に蝶番軸１６が挿入され、保持部材１がドアトリム３に係止される。
次いで、保持部材本体１１を、蝶番軸１６を軸として回動させ、図５に示すようにドアトリム３の収納場所に格納する。このとき、図２に示す保持部材本体１１に設けられている収納係止部１７が図１に示す収納係止孔３２に嵌合するため、保持部材本体１１を、蝶番軸１６を軸として揺れないように固定することができる。
【００２８】
尚、本発明においては、前記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、実施例における保持部材は、物を載置するテーブルであるがこれに限られず、保持部材本体に円形の貫通孔を設けてドリンクホルダーを設けてもよい。また、保持部材本体を枠体とし、その枠体に袋又はかごをぶら下げてもよい。
更に、脚部の形状がＬ字状の棒状体であるがこれに限られず、直線状であってもよいし、複数本の棒状体や板状体等からなっていてもよい。
また、係合部及び被係合部の形状も実施例に示した２つの棒状体とこれに嵌合する２つの溝状体に限られず、多数の棒状体及び溝状体としたり、保持部材本体の側面に沿って設けられる板状体とこれに嵌合する細長の孔状体としたりすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本保持部材は、自動車内で使用するテーブルとして用いることができる。また、自動車のドアトリム等に収納することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１；保持部材、１１；保持部材本体、１２；係合部、
１３；脚部、１３１；基端、１３２；先端側、１３３；支点、１３４；格納バネ、
１４１；第１スライダ、１４２；第１連結棒、１４３；第２スライダ、１４４；第２連結棒、１４５；レール、
１５１；ロック孔、１５２；摺動板、１５３；解除レバー、１５４；解除ロッド、１５５；クランク、
１６；蝶番軸、１７；収納係止部、
２；インストルメントパネル、２１；被係合部、２１１；係合穴、２２；ロック爪、２２１；テーパ面、２３；ロックバネ、
３；ドアトリム、３１；蝶番軸受、３２；収納係止孔、
４；フロア。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
物を保持するための保持部材本体と、
前記保持部材本体に設けられた係合部と、
前記保持部材本体に取り付けられた脚部と、を備えた保持部材であって、
前記係合部が、自動車の内装材に設けられた被係合部と係合することにより、前記保持部材本体が前記内装材に係止され、
前記脚部の基端は、前記保持部材本体に回動可能に支持されるとともに、
前記保持部材本体が前記内装材に係止されていない状態では、前記脚部は前記保持部材本体に収納されており、
前記保持部材本体が前記内装材に係止された状態では、前記係合部と前記被係合部とを係合する際の力がリンク機構により伝達されて前記脚部が前記保持部材本体から立設した状態となることを特徴とする保持部材。
【請求項２】
前記保持部材本体の前記係合部近傍には、前記保持部材本体を前記内装材に係止する又は係止を解除するために前記保持部材本体を抜き挿しする方向に摺動可能な第１スライダが備えられ、
前記保持部材本体には、前記第１スライダと第１連結棒により連結され、前記抜き挿しする方向に摺動可能な第２スライダが備えられ、
前記第２スライダは、前記脚部の前記基端よりも先端寄りの部分と、第２連結棒により連結されており、
前記保持部材本体を前記内装材に係止する際に、前記第１スライダが摺動し、前記第１スライダの摺動に伴って前記第２スライダも摺動し、前記第２スライダの摺動に連動して前記脚部が前記保持部材本体から立設した状態となる請求項１記載の保持部材。
【請求項３】
前記係合部は突出状の形態をなすとともに、前記被係合部は該係合部と対応する形状の溝状又は孔状の形態をなして、前記係合部と前記被係合部とが係合され、
前記係合部と前記被係合部は、係合している状態で更にロック機構によりロックされ、
前記ロック機構は、前記係合部に形成されたロック用のロック孔と、前記被係合部の溝又は孔内に弾性体により付勢されつつ突出するロック爪とを備え、
前記ロック孔に前記ロック爪が挿入されることでロックされる請求項１又は２記載の保持部材。
【請求項４】
前記ロック爪には、テーパ面が形成されており、
前記保持部材本体には、前記係合部の前記ロック爪側の面を摺動する摺動板が備えられ、
前記保持部材本体に設けられたロック解除用の操作部を操作することにより、前記摺動板が前記ロック爪の前記テーパ面を押圧して、前記ロック爪を押し込むことにより、ロックを解除する請求項１乃至３のいずれか１項に記載の保持部材。
【請求項５】
自動車のドアの内装材と着脱可能に形成されている請求項１乃至４のいずれか１項に記載の保持部材。
【請求項６】
前記被係合部は、自動車のインストルメントパネルに配されている請求項１乃至５のいずれか１項に記載の保持部材。
【請求項１】
物を保持するための保持部材本体と、
前記保持部材本体に設けられた係合部と、
前記保持部材本体に取り付けられた脚部と、を備えた保持部材であって、
前記係合部が、自動車の内装材に設けられた被係合部と係合することにより、前記保持部材本体が前記内装材に係止され、
前記脚部の基端は、前記保持部材本体に回動可能に支持されるとともに、
前記保持部材本体が前記内装材に係止されていない状態では、前記脚部は前記保持部材本体に収納されており、
前記保持部材本体が前記内装材に係止された状態では、前記係合部と前記被係合部とを係合する際の力がリンク機構により伝達されて前記脚部が前記保持部材本体から立設した状態となることを特徴とする保持部材。
【請求項２】
前記保持部材本体の前記係合部近傍には、前記保持部材本体を前記内装材に係止する又は係止を解除するために前記保持部材本体を抜き挿しする方向に摺動可能な第１スライダが備えられ、
前記保持部材本体には、前記第１スライダと第１連結棒により連結され、前記抜き挿しする方向に摺動可能な第２スライダが備えられ、
前記第２スライダは、前記脚部の前記基端よりも先端寄りの部分と、第２連結棒により連結されており、
前記保持部材本体を前記内装材に係止する際に、前記第１スライダが摺動し、前記第１スライダの摺動に伴って前記第２スライダも摺動し、前記第２スライダの摺動に連動して前記脚部が前記保持部材本体から立設した状態となる請求項１記載の保持部材。
【請求項３】
前記係合部は突出状の形態をなすとともに、前記被係合部は該係合部と対応する形状の溝状又は孔状の形態をなして、前記係合部と前記被係合部とが係合され、
前記係合部と前記被係合部は、係合している状態で更にロック機構によりロックされ、
前記ロック機構は、前記係合部に形成されたロック用のロック孔と、前記被係合部の溝又は孔内に弾性体により付勢されつつ突出するロック爪とを備え、
前記ロック孔に前記ロック爪が挿入されることでロックされる請求項１又は２記載の保持部材。
【請求項４】
前記ロック爪には、テーパ面が形成されており、
前記保持部材本体には、前記係合部の前記ロック爪側の面を摺動する摺動板が備えられ、
前記保持部材本体に設けられたロック解除用の操作部を操作することにより、前記摺動板が前記ロック爪の前記テーパ面を押圧して、前記ロック爪を押し込むことにより、ロックを解除する請求項１乃至３のいずれか１項に記載の保持部材。
【請求項５】
自動車のドアの内装材と着脱可能に形成されている請求項１乃至４のいずれか１項に記載の保持部材。
【請求項６】
前記被係合部は、自動車のインストルメントパネルに配されている請求項１乃至５のいずれか１項に記載の保持部材。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１１−７９３５５（Ｐ２０１１−７９３５５Ａ）
【公開日】平成２３年４月２１日（２０１１．４．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２３０９９８（Ｐ２００９−２３０９９８）
【出願日】平成２１年１０月２日（２００９．１０．２）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年４月２１日（２０１１．４．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１０月２日（２００９．１０．２）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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