【課題】車両の内部に加飾部品を取付ける構造を提供すること。
【解決手段】加飾部品は、取付構造を介して車両１の内装部材７０に取付けられている。 （もっと読む）

【課題】チルト自在なキャブの底部に設けた、ステアリングシャフトが挿通するステアリングシャフトホールの遮音構造を提供する。
【解決手段】キャブ２の底部には、キャブ２の車室内からステアリングシャフト９が挿通するステアリングシャフトホール１７が設けられる。トランスファギア装置１１はフレーム３に対して固定され、下部ステアリングシャフト９が連結するジョイント部１０を有する。ホールカバー１９は、カバー本体と環状のリブとを有する。カバー本体は、ジョイント部１０が挿通する挿通孔を有し、ジョイント部１０が挿通された状態で、トランスファギア装置１１の上部に支持される。挿通孔の周囲にはリブが固着され、カバー本体１９から上方に突出している。キャブ２が非チルト位置にあるとき、リブはステアリングシャフトホール１７の下面に密着する。 （もっと読む）

【課題】成形コストを低廉化することができ、外観品質を向上させることができ、車室内の環境を向上させることができるシートベルトの保持構造を提供する。
【解決手段】上側内装部品１０と下側内装部品２０とで構成された上下２分割構造の内装部品２の意匠面２０Ｍ側に、シートベルト３を係合保持するシートベルトホルダ３０が設けられ、シートベルトホルダ３０は、互いに連結される上側内装部品１０の下端部と下側内装部品２０の上端部とのいずれか一方に一体に形成されて、いずれか一方の見切り部から突出するとともに、いずれか他方の意匠面側の保持面１７に対向し、シートベルト３をシートベルトホルダ３０と保持面１７の間に挿入してシートベルトホルダ３０に係合させるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】クリップの脱落防止と取付作業の簡易化とを図る。
【解決手段】ピラートリム３の裏面には、取付孔５１を有する取付座５が一体に突設されている。ピラー部７には長孔状の挿入孔７１が形成されている。クリップ本体９１の中途部には、車外側から挿入孔７１周縁に係合する可撓性の第１係合部９７と、車外側への移動を規制する規制部９５と、車内側から取付孔５１周縁に係合する可撓性の第２係合部９９とが先端側から基端側に順に形成されている。クリップ本体９１の先端には抜止部９３が形成されている。挿入孔７１は、クリップ９の抜止部９３を通過させた後所定角度回転させた状態で抜止部９３がクリップ９の反挿入方向への移動を阻止するような形状に形成されている。衝突時、エアバッグＡｂの膨張圧で第１係合部９７が挿入孔７１から離脱し、ピラートリム３が車内側に移動して抜止部９３が挿入孔７１周縁に車外側から係合しピラー部７に離間保持される。 （もっと読む）

【課題】硬さの異なる複数の衝撃吸収部を必要とする場合において、部品点数を低減し、コストを低減可能な車両用トリム材を提供することを目的とする。
【解決手段】ロアボード２１と、ロアボード２１に取り付けられるプルハンドル４０と、を備えたドアトリム２０であって、衝撃エネルギーを吸収可能とされ、硬さの異なる複数の衝撃吸収部を備え、複数の衝撃吸収部のうち、延長部５０がプルハンドル４０と同一部材にて構成され、延長部５０は、プルハンドル４０から下方に延びる形状をなしていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】インナールーフを取り付けるための孔部を補用部品取り付け用の孔部に兼用するにあたり、補用部品を取り付けない場合は、安価で装着が容易なクリップを用いてインナールーフを取り付けることができる一方、補用部品を取り付ける場合は、クリップに比して強度的に優れる補用部品取り付けネジを用いて補用部品を取り付けることを可能にする。
【解決手段】キャビン６のインナールーフ１２を、上部フレーム８に形成される孔部８ａに対して押し込み固定可能なクリップ１３を用いて取り付ける共に、孔部８ａの裏側に、クリップ１３と干渉しない位置に雌ネジ溝１７ａが形成された筒状部材１７を立設し、キャビン６の天井部に補用部品（１４、１５）を取り付ける場合は、取り付け位置に対応する孔部８ａに対し、クリップ１３に代えて補用部品取り付けネジ１６を挿入し、筒状部材１７の雌ネジ溝１７ａに螺合させる。 （もっと読む）

【課題】部品が擦れあうときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれても軋み音低減効果が低下せずに維持され、耐衝撃性及び成形品表面外観性にも優れた自動車内装部品を提供する。
【解決手段】下記の脂肪族ポリエステル系樹脂（Ａ）１００質量部に対して、下記の熱可塑性樹脂（Ｂ）５〜３００質量部を配合してなる熱可塑性樹脂組成物からなることを特徴とする自動車内装部品である：
（Ａ）繰り返し単位として、脂肪族ジオールおよび／または脂環式ジオールから形成される単位と脂肪族ジカルボン酸および／または脂環式ジカルボン酸から形成される単位とを有する脂肪族ポリエステル系樹脂、
（Ｂ）スチレン系樹脂（Ｂ−１）、オレフィン系樹脂（Ｂ−２）、ポリ乳酸系脂肪族ポリエステル樹脂（Ｂ−３）およびポリアセタール系樹脂（Ｂ−４）から選ばれた少なくとも１種の熱可塑性樹脂。 （もっと読む）

【課題】部品が擦れあうときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれても軋み音低減効果が低下せずに維持され、耐衝撃性および成形品表面外観性にも優れた自動車内装部品を提供する。
【解決手段】（Ａ）共役ジエン系ゴム質重合体（ａ−１）および／またはアクリル系ゴム質重合体（ａ−２）からなるゴム質重合体（ａ）存在下に芳香族ビニル化合物、または芳香族ビニル化合物および該芳香族ビニル化合物と共重合可能な他のビニル単量体からなるビニル系単量体（ｂ）を重合してなるゴム強化スチレン系樹脂（Ａ１）、および／または、該ビニル系単量体（ｂ）のスチレン系（共）重合体（Ａ２）からなるスチレン系樹脂８〜９３質量％、
（Ｂ）オレフィン系樹脂５〜９０質量％、および
（Ｃ）芳香族ビニル化合物から主としてなる重合体ブロックと共役ジエン化合物から主としてなる重合体ブロックとを含有するブロック共重合体およびその水素添加物から選ばれた少なくとも１種のブロック共重合体２〜５０質量％、
からなり、上記（Ａ）成分、（Ｂ）成分および（Ｃ）成分の合計が１００質量％である熱可塑性樹脂組成物からなることを特徴とする自動車内装部品である。 （もっと読む）

【課題】組み付け性が良く破損が起こり難いルーフモジュール及びこの組付設置方法を提供する。
【解決手段】ルーフモジュール１は、ボディ２の室内側に配置されるルーフトリム５と、このルーフトリム５の室内側に組み付けられる意匠部６と、意匠部６の室外側から組み付けられる機能部７とを備えて構成されている。ルーフモジュール１は、ルーフトリム５と意匠部６との組み付けや、ボディ２に対する組み付けを、磁石の力を利用して行うことができるようになっている。また、ルーフモジュール１は、ルーフトリム５と意匠部６との組み付けを行った後に機能部７を組み付けることができるようになっている。 （もっと読む）

【課題】表皮材装着の作業性を高め、接着剤の使用量を減らし又は接着剤を使用せずに少ない支持点で表皮材を固定し内装部品（例えばコンソールボックス）の良好な仕上がりを提供する。
【解決手段】剛性を有する硬質のコア材２１と、コア材２１を覆う表皮材３１とを備えた内装部品であって、コア材２１は、その裏側に、表皮材３１の縁部を係止する複数の係止突起２７を備え、表皮材３１は、当該表皮材３１の縁に沿って延びる帯状の芯材３２を備えると共に、芯材３２に近接する上部位置に係止突起２７と係合する複数の係止孔３３を備え、表皮材３１の縁部をコア材２１の縁部で折り返してコア材２１の裏側に廻り込ませ、係止孔３３に係止突起２７を差し込むことにより表皮材３１をコア材２１に緊張状態に支持させた。 （もっと読む）

【課題】部品が擦れあうときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれても軋み音低減効果が低下せずに良好な軋み音低減効果が維持され、耐衝撃性にも優れた自動車内装部品を提供する。
【解決手段】（Ａ）エチレン・α−オレフィン系ゴム質重合体（Ａ１）の存在下に芳香族ビニル化合物、または芳香族ビニル化合物及び芳香族ビニル化合物と共重合可能な他のビニル単量体からなるビニル系単量体（Ａ２）を重合してなるゴム強化スチレン系樹脂５〜９５質量％、
（Ｂ）ビニル系重合体０〜９０質量％、及び
（Ｃ）オレフィン系樹脂５〜９５質量％、
からなり、上記（Ａ）成分、（Ｂ）成分及び（Ｃ）成分の合計が１００質量％である熱可塑性樹脂組成物からなることを特徴とする自動車内装部品である。 （もっと読む）

【課題】部品が擦れあうときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれても軋み音低減効果が低下せずに良好な軋み音低減効果が維持され、耐衝撃性及び成形品表面外観性にも優れた自動車内装部品を提供する。
【解決手段】（Ａ）エチレン・α−オレフィン系ゴム質重合体（Ａ１）の存在下に芳香族ビニル化合物、または芳香族ビニル化合物及び芳香族ビニル化合物と共重合可能な他のビニル単量体からなるビニル系単量体（Ａ２）を重合してなるゴム強化スチレン系樹脂５〜１００質量％、
（Ｂ）ビニル系重合体０〜９５質量％、及び
上記（Ａ）成分と（Ｂ）成分の合計１００質量部に対して、
（Ｃ）低分子量酸化ポリエチレン（ｃ１）、超高分子量ポリエチレン（ｃ２）、ポリテトラフルオロエチレン（ｃ３）から選ばれた少なくとも１種のエチレン系重合体を０．１〜３０質量部配合してなる熱可塑性樹脂組成物からなることを特徴とする自動車内装部品である。 （もっと読む）

【課題】パノラマ・サンルーフのガラスルーフに対して照明する際に、ガーニッシュの上側面が白く光ってガラスルーフに写り込むのを防止して、見栄えを向上する。
【解決手段】照明装置２３は、パノラマ・サンルーフのガラスルーフ１１の下面に光を照射する。照明装置２３の下方には、ガーニッシュ２２が配置されており、ガーニッシュ２２には遮光用リブ２４が一体的に形成されている。ガーニッシュ２２の上側面のうち、遮光用リブ２４が形成された位置とガーニッシュ２２の先端部２２ｂとの間の面には、照明装置２３から出射された光は遮光用リブ２４により遮光されて届かず、この面は影の暗い面となる。このため、影となった暗い面は、ガラスルーフ１１に写り込むことがなくなり、見栄えが向上する。 （もっと読む）

【課題】車両廃棄時等に、コンソールパネルの前方側端部を折り返した状態を維持することができ、露出させた機能部品に対する作業性を向上させることができるコンソールパネルを提供すること。
【解決手段】コンソールパネル１は、車両の運転席と助手席との間において、車両の前後方向に延設されたコンソール部４の側方に取り付けるものである。コンソールパネル１は、その前方側端部１１の裏面側において、上下方向又は斜め上下方向に横断する折曲用薄肉部２Ａ、２Ｂを前後方向の２箇所に形成してなる。コンソールパネル１は、２箇所の折曲用薄肉部２Ａ、２Ｂに沿って前方側端部１１を表面側１０１に折り返すことによって、前方側端部１１が樹脂の反発力によって元の状態に戻らないようにして、コンソール部４の内部又は前方に設けた機能部品６を露出させるよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】少ない操作で係止することができ、安定してテーブルやかご等として使用することができる保持部材を提供する。
【解決手段】本保持部材１は、板状の保持部材本体１１と、側面に配された係合部１２と、保持部材本体に取り付けられた脚部１３とを備え、係合部が自動車の内装材に設けられた被係合部２１と係合することにより、保持部材本体が内装材に係止され、脚部の基端が保持部材本体に回動可能に支持され、内装材に係止されていない状態では脚部が保持部材本体に収納されており、保持部材本体が内装材に係止された状態では、係合部と被係合部とを係合する際の力がリンク機構により伝達されて脚部が保持部材本体から立設した状態となることを特徴とする。本保持部材は作業等をしても揺れにくく、脚部が自動で立設するため、使用するための手間を少なくし、かつ脚部を立設し忘れることがなく、安定して作業をおこなうことができる。 （もっと読む）

【課題】意匠性に優れる表皮付き部材を提供すること。
【解決手段】表皮付き部材９９の基体１を、本体部２と、本体部２の側面から本体部２の外方に向けて突出する芯部３と、で構成し、表皮体５における第１表皮材６と第２表皮材７との綴じ代を、本体部２の側面２ｃのなかで芯部３よりも本体部２の裏面側２ｂに位置する裏側面部２５に対面させ、第１表皮材６によって本体部２の表面２ａと芯部３とを覆い、第２表皮材７によって本体部２の裏面２ｂを覆い、第１表皮材６のなかで本体部２を覆う部分と芯部３を覆う部分との境界部分に、飾りステッチ５８を形成する。 （もっと読む）

本発明は、（ｉ）オレフィンブロックコポリマー、又は（ii）実質的に線状のエチレンポリマー及び／又は線状のエチレンポリマーとプロピレンポリマーとのブレンドを含む粉末状の熱可塑性ポリオレフィンエラストマー組成物に関する。前記組成物は、周囲温度で良好な粉砕及び流動特性を示す。別の実施態様において、本発明は、前記熱可塑性ポリオレフィンエラストマー粉末の製造方法及び前記粉末を使用するための用途に関する。別の実施態様において、本発明は、前記熱可塑性ポリオレフィンエラストマー組成物を、表皮材、特に自動車の内装用途、例えばインストルメントパネルなどのための表皮材にスラッシュ成形することに関する。 （もっと読む）

【課題】エラストマースキン(1)の製造方法を提供する。
【解決手段】少なくとも1つの第1のスキン形成組成物(2)の液滴をモールド表面上に適用して、その上に第1のスキン形成組成物の層を形成し、1つ以上の第2のスキン形成組成物(4)を前記第1のスキン形成組成物(2)の層の裏面上に少なく部分的に適用して、スキン(1)を得る。色違いの第1のスキン形成材料と第2のスキン形成材料を用いる場合に特別な外観を得るために、あるいはスキン(1)の全体の物理的性質について第1のスキン形成組成物(2)の作用を減少させるために、第1のスキン形成組成物(2)の液滴をモールド表面上に適用し、融合させて、複数の隙間(3)を含む第1のスキン形成組成物の非連続層を形成することができる。第2のスキン形成組成物(4)は、第1のスキン形成組成物(2)の裏面上にだけでなくこれらの隙間(3)にも適用される。第1のスキン形成組成物は、好ましくは、第2のスキン形成組成物によって相互接続されるモールド表面上に島を形成する。 （もっと読む）

【課題】車両天井部の天井面の意匠性を損なうことなく、サンバイザの格納及び使用のどちらの状態においても車両天井部から空調風を乗員に対して付与することができる車両天井構造を提供する。
【解決手段】本構造１は、車両天井部２に格納される格納位置Ａと車室内側に引き出される引出位置Ｂとの間で回動可能に支持されたサンバイザ３を備える車両天井構造であって、前記車両天井部の車室内側には、前記格納位置に位置する前記サンバイザの後方端縁と接触又は対向し且つ通気口１２が形成された立壁１１が設けられており、前記車両天井部の車室外側には、その一端側が空調装置１３に連なり且つその他端側が該通気口に連なる通気ダクト１４が設けられており、前記サンバイザには、該サンバイザが前記格納位置に位置するときに前記通気口からの空調風を車室内側に導く通気部（通気路１５）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】通気装置の製造コスト、快適な環境を形成するための能力、より大量の空気の効果的な分配、圧縮安定性、柔らかさおよび／またはエネルギー消費に関して効果的な代替ないし改良を提供する。
【解決手段】本発明の通気装置は、空調可能な対象（２）のための通気装置（２０）であって、空調すべき対象（２）を通して空気を案内するための少なくとも１つの空気ガイド装置（２２）を有することを特徴とする。 （もっと読む）