【課題】内装基材の樹脂部品に対する相対移動を規制することができる内装基材保持構造を提供する。
【解決手段】本内装基材保持構造は、板状の内装基材２を樹脂部品３に保持させる構造であって、樹脂部品は、内装基材の端部２１の表面と裏面の両面を挟持する挟持部３１を備えており、内装基材の端部が、樹脂部品の挟持部から抜ける方向Ｄ１へ相対的に移動しようとするときには、挟持部の第１当接部３３と、内装基材の第１当接受け部２３と、が圧接するとともに、内装基材の端部が、Ｄ１の反対方向Ｄ２へ相対的に移動しようとするときには、挟持部の第２当接部３４と、内装基材の第２当接受け部２４と、が圧接して、内装基材の樹脂部品に対する相対移動が規制されている。 （もっと読む）

【課題】衝撃性能が互いに異なる部位を１つの部材に精度良く安定的に形成することで、乗員の体格が大きくても小さくても乗員に対して適切に衝撃吸収を行うことができるシート状部材付き衝撃吸収材、シート状部材付き衝撃吸収材の配置車両、及び、シート状部材付き衝撃吸収材の製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】衝撃吸収材３２の部分的な設定表面位置にシート状部材３４を配置することにより、シート状部材３４が配置された部位と配置されていない部位とで衝撃吸収性能を異ならせたシート状部材付き衝撃吸収材３０を製造する。 （もっと読む）

【課題】好適な剛性を確保しつつ、吸音性能が向上する車両用隔壁を提供すること。
【解決手段】車両Ｖの室内Ｒを仕切る車両用隔壁１は、外観を構成するカバー２と、カバー２の内部に配置された吸音材４と、を備える。カバー２は、壁部（リアカバー）２２と、壁部２２に一体的に形成されたビード２３と、壁部２２に前後方向に貫通して形成された複数の透孔２５，２５と、を有する。吸音材４は、各透孔２５，２５の前側開口端を覆うように壁部２２の前側に配置される。 （もっと読む）

【課題】ポリ乳酸フィラメントを含みかつ染色加工が施された布帛で構成される車両内装部材用表皮材であって、湿熱環境下にさらされた後においても優れた布帛強度を有する車両内装部材用表皮材を提供する。
【解決手段】ポリ乳酸フィラメントを含みかつ染色加工が施された布帛で構成される車両内装部材用表皮材であって、温度５０℃、湿度９５％ＲＨの環境下に１０００時間暴露した後の、ＪＩＳ Ｌ１０９６．８．１２により測定した引張り強度が４００Ｎ／５０ｍｍ以上である。 （もっと読む）

【課題】外側の縁部に硬質部を有する車両用シートを、車両フロア上にセットする組み付けに際して、車両内側壁の内装トリムに接触させないようにする。
【解決手段】車両用シート１をフロアＦ上に落とし込んでセットする組み付けにより、シートバック２の外側の縁部に形成された金属製のカバー部材３０（硬質部）が車両内側壁を形成する内装トリムＭと車幅方向に近接した隣り合わせ状態となる車両用内装トリム構造である。内装トリムＭは、シートバック２の外側の縁部に対して形状を車幅方向に離間させる離間部Ｍａと接近させる接近部Ｍｂとを有した形状とされ、車両用シート１の落とし込み位置がロケーションピン８Ｐが位置決め孔Ｆｈ内に挿入される前の状態では、離間部Ｍａがカバー部材３０と車幅方向に隣り合い、ロケーションピン８Ｐが位置決め孔Ｆｈ内に挿入されることで接近部Ｍｂがカバー部材３０と車幅方向に隣り合うように構成されている。 （もっと読む）

【課題】元になる模様や図柄を作成者の意図する形状として正確に描き出し、得られた模様や図柄の形状に基づいて一定の高さで一定の形状の立体形状を天然皮革の表面に形成した天然皮革の提供。
【解決手段】直径が１５０μｍ以下の微粒子状であり、内部にガスを含む熱膨張性マイクロカプセルを含む樹脂エマルジョンインクを用いて模様や図柄を天然皮革の表面にプリントし、模様や図柄を天然皮革の表面にプリントしている天然皮革を、内部にガスを含む熱膨張性マイクロカプセルの発泡温度に加熱して、熱膨張性マイクロカプセルを発泡させることにより模様や図柄の部分を立体形状とする。 （もっと読む）

【課題】優れた防風性と染色堅牢性とを有する共重合ポリエステル繊維織物の製造方法、および該製造方法により得られた共重合ポリエステル繊維織物および繊維製品を提供すること。
【解決手段】単繊維の横断面形状が２箇所以上のくびれ部を有する断面扁平度２〜６の扁平断面である共重合ポリエステルを用いて織物を得た後、該織物に染色加工を施す共重合ポリエステル繊維織物の製造方法であって、前記共重合ポリエステル繊維として特定の共重合ポリエステル繊維を用い、かつ染色する際にカチオン染料を用いる。 （もっと読む）

【課題】 強度が高い品物を成形することができる車両用内装材のリサイクル方法を提供する。
【解決手段】高強度繊維からなる第１及び第２網状体２，６の三辺を縫い合わせることによって残りの一辺が開口した袋体１１を構成する。袋体１１には、車両用内装材を粉砕してなる小片４ａと繊維状ホットメルト接着剤４ｂとを混合してなる成形材料を詰め込む。その後、袋体１１の開口部を閉じる。袋体１１並びにその内部に詰め込まれた小片４ａ及びホットメルト接着剤４ｂは、加熱しながら加圧することによって平板とする。この平板と表皮とを成形型によって加圧成形し、車両用内装材を得る。 （もっと読む）

【課題】裁断口や周縁がカールせず縫製し易く、形状・寸法安定性に優れていると共に車両内装母材表面への張設時には皺を発生せず、パイル密度が緻密で横段のないベロア調起毛経編布帛を得る。
【解決手段】ベース編地を構成する地糸と、ベース編地のシンカーループ面に起毛パイルを形成するパイル糸によって編成され、パイル糸のシンカーループが起毛処理されて起毛パイルを形成しており、パイル／デシテックス換算密度（δ）が４０００００ｄｔｅｘ／（２５．４ｍｍ）² 以上である起毛経編布帛において、（１） 地糸とパイル糸を、それぞれポリエチレンテレフタレート繊維糸条とポリトリメチレンテレフタレート繊維糸条との二種類の糸条によって構成し、起毛経編布帛の起毛パイル層を含む総厚みを２ｍｍ以下にする。 （もっと読む）

【課題】車両用サイドライニングの配設構造において、シートの可動機構の周辺におけるサイドライニングの撓みを抑制する。
【解決手段】リヤシート１０の車外側に設けられて該車外側の車体部材を車内側から覆うサイドライニング２３の配設構造において、前記リヤシート１０の車外側に、該リヤシート１０のシートバックを可動式とするヒンジ機構１５を備え、前記サイドライニング２３には、前記ヒンジ機構１５により車外側から支持される被支持部が設けられる。 （もっと読む）

【課題】自動車用羊毛製品及びその製造方法において、羊毛を主体（６０重量％〜８０重量％）として、羊毛の大きな空隙率による断熱性・防音性と、不燃性・吸湿性・ＶＯＣ吸着性とを十分に生かすこと。
【解決手段】原料となる羊毛２とバインダー繊維３としてのポリ乳酸繊維とを計量・混合し（Ｓ１０）、混合物を開繊機内で開繊して（Ｓ１１）、開繊された繊維がカード機へ供給されてカードウェブに形成され（Ｓ１２）、成形機において積層されてフリースとして連続的に成形され（Ｓ１３）、更に加熱機に供給されてポリ乳酸繊維の融点以上に加熱され、ポリ乳酸繊維は溶融して羊毛繊維同士を接着するバインダーとして機能し（Ｓ１４）、カレンダーロールによって更に高温での加熱及び加圧が行われ（Ｓ１５）、一旦冷却された後（Ｓ１６）、再び加熱され（Ｓ１７）、プレス成形されて（Ｓ１８）、所定形状の自動車用羊毛製品１が得られる。 （もっと読む）

【課題】乗員の頭と天井部のタングプレートとの干渉を未然に防止して運転室内における乗員の安全性を確保し得るカバー構造を提供する。
【解決手段】ベッド吊り下げ支持用のベルト１のバックル２を係合し得るよう運転室３の天井部４に下向きに突設されたタングプレート５の天井貫通部を被覆するカバー構造に関し、前記天井部４の一般面に対し上向きに窪む窪み形状を有し且つその窪み空間１０内に前記タングプレート５が張り出すよう該タングプレート５を挿通せしめるスリット１１を形成したカバー本体９を備え、該カバー本体９のスリット１１から室内側に張り出すタングプレート５と直径１６５ｍｍ球のヘッドフォームとの干渉を避け得るよう前記カバー本体９の左右両側に前記タングプレート５より低い位置まで張り出す張出部１３を形成する。 （もっと読む）

【課題】自動車の空調装置の空気吹出口より吹き出す温調空気の温度状態を、乗員が感覚的に、視覚によって簡便に得られるようにすること。
【解決手段】車両用内装部材に設けられて空調ダクトよりの温調空気を車室内に吹き出す空気吹出口３１を照明手段である発光手段２５によって照明し、その発光手段２５の発光色を温調空気の温度に基づいて変更設定する。 （もっと読む）

【課題】車室内空間全体を、間接的に、マイルドな自然な優しい感じで温度コントロールできるようにすること。
【解決手段】インストルメントパネル１１、ドアガーニッシュ１２、シート座部１４、１６、シート背もたれ部１５、１７、リアシェルフ１３等に、枠形状内方に枠内エアチャンバ２１を画定する閉環状の枠体２０を設け、枠体２０は通風ダクトを画定する中空構造とし、当該枠体２０には通風ダクトに連通して枠内エアチャンバ２１に向けて開口した空気出口を開口形成し、枠内エアチャンバ２１が車室内に臨む面の全体を通気性シート３０によって覆い、空気吹出面３１とする。 （もっと読む）

多孔質仕上げ材は、熱可塑性エラストマー混合繊維を含有する不織布ウェブを含む。熱可塑性エラストマー混合繊維は、引っ張り係数が異なる、少なくとも２種類の熱可塑性エラストマーのブレンドを含む。不織布ウェブは、１平方メートルあたり１００〜１５００ｇの範囲の坪量及び０．２〜３．５ｍｍの厚さを有し、磨耗耐性がある。１００〜１００００ｍｋｓレイルの通気抵抗を有し、多孔質裏材に固定されている多孔質仕上げ材を含む、音響減衰複合材も開示される。前述の物品の製造方法及び使用法も開示される。
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【課題】本発明は、良好な外観を有し、かつ環境に配慮したシート状物及びその製造方法、並びにそれを用いてなる内装材及び衣料用資材並びに工業用資材を提供する。
【解決手段】本発明のシート状物は、平均単繊維繊度が０．００１ｄｔｅｘ以上０．５ｄｔｅｘ以下の極細繊維からなる不織布にノニオン系自己乳化型ポリウレタンを主成分とする高分子弾性体を含有したシート状物であって、該高分子弾性体が無機顔料を含有し、かつ該自己乳化型ポリウレタンが、その分子構造内にシロキサン結合による架橋構造を有することを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】広い面積を均一に発光させることが可能であり、かつ触感及び昼間の見栄えも損なわないようにする。
【解決手段】側面から入射した光が表面から放射される透明な導光板１と、一方の端面の少なくとも一部が導光板１の表面に接して他端面が表出する短繊維状の光ファイバー４が導光板１の表面に無数に固着されてなる意匠表面10と、導光板１の側面に光を照射する角柱２及び光源３と、からなる。
光源３の光が角柱２から導光板１内に進み、さらに光ファイバ４の先端が発光するので、昼間はビロード調の意匠が、夜間は発光時の意匠が発現する。 （もっと読む）

【課題】車室内に配置された座席を有し、該座席は、着座者の背部を支えるシートバックと、該着座者の尻部を支えるシートクッションとを有していると共に、着座者が着座することのできる使用位置と、車室の上部を区画する天井材の直下の格納位置との間を移動可能に車体に支持されていて、該座席が前記格納位置を占めたとき、シートバックとシートクッションは重なった状態に折り畳まれて格納される自動車において、座席を格納位置にもたらしたときの車室内の美観低下を阻止する。
【解決手段】天井材６には、格納位置を占めた座席１１が収められる凹部２０が形成され、該凹部２０に収められた座席１１の下面２１と、凹部２０の近傍に位置する天井材６の車室内側の面２２とがほぼ面一状態となるように、凹部２０の深さＤを設定する。 （もっと読む）

【課題】 表皮材をシートパッドに能率的に、しかも皺が寄ることなく接着することができるようにする。
【解決手段】シートフレーム２、シートパッド（図示せず）及び表皮材５を組付ける。このとき、表皮材５のシートパッドに接着すべき裏面には、ホットメルトフィルム（図示せず）を予め固定しておく。受け型１１の受け面１１ａにシートフレーム２を載置する。その後、熱型１２を下方へ移動させて、その下面１２ａを表皮材５に所定の力で押し付ける。熱型１２は、予め所定の温度に加熱されており、ホットメルトフィルムを表皮材５を介して加熱溶融する。その後、溶融したホットメルトフィルムを固化させることにより、表皮材５をシートパッドに接着する。 （もっと読む）