【課題】 車両用フック装置のフック部に引っ掛けた物袋等の把手部が外れるのを確実に防止する。
【構成】 車両の車室内に装備されて買い物袋Ｂ等の把手部Ｂａを保持する車両用フック装置１３が、車体に固定されるベース部１４と、ベース部１４に張出位置と収納位置との間を回動可能に支持されるフック部１５とを備えるので、フック部１５を張出位置に回動して買い物袋Ｂ等の把手部Ｂａを引っ掛けてから、フック部１５を収納位置に回動してベース部１４にロックすることで、把手部Ｂａがフック部１５から外れるのを確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】被引掛物をフックに容易に掛けられるように構成しつつ、被引掛物が外れる可能性を低減できるフック装置を提供する。
【解決手段】ハウジング５０と、ハウジング５０に収容され、ハウジング５０に回動可能に支持されるフック２０と、フック開口を閉塞するための閉塞部８０と、閉塞部８０にフック開口を閉塞させるよう付勢する弾性体と、を備える。フック２０は、フック基部から突出するように形成された引掛部と、引掛部と対向する壁部と、壁部に形成された開口部とを有する。閉塞部８０は、開口部から張り出し、回転すると開口部の裏側に退避可能な本体部と、本体部に設けられて開口部の裏側に配される第１回転軸と、本体部の第１回転軸と異なる位置に設けられて開口部の裏側に配される第２回転軸と、を有する。壁部は、第１回転軸に係合して回転可能に支持する第１支持部と、第２回転軸に係合して回転可能に支持する第２支持部と、を有する。 （もっと読む）

【課題】着座時、小物入れがトリム・カバーの引張りによる開口部の過度の広がりを防止でき、そしてさらに、この小物入れに仕切りがある場合、着座時のトリム・カバーの引張りにもその仕切りの形状が保持でき、加えて、その仕切りの意図的な持上げを防止する。
【解決手段】シート・クッション・パッド１３が、パッド表面１６に小物入れ落とし込みポケット１８を開口し、そして、そのパッド表面寄りの位置でそのポケット１８まわりに口開き防止ワイヤ１９を埋め込み、そして、開口２５まわりに突き出された周囲フランジ２６を介してトリム・カバー１４に縫い付けられた軟質樹脂製小物入れ２４が、シート・クッション・パッド１３のそのポケット１８に落とし込まれる。 （もっと読む）

【課題】水や塵等の異物を意匠カバー内の機器類を避けて外部に排出でき、しかも構造が複雑化するおそれや余計なメンテナンスが必要となる弊害が生じない建設機械の物入れを提供する。
【解決手段】運転席近くの空調設備を覆う意匠カバー８に凹部１２を、運転席側である前面が開口する状態で設けるとともに、前面部材１３を、この凹部１２の前面開口の下部を覆い、かつ、底面との間に排出口としての隙間１９が形成される状態で取付けてドリンクホルダ９を構成し、異物を隙間１９から前面側に排出するように構成した。 （もっと読む）

【課題】比較的低コストで製造することができ、安全性が高く、また、未使用時の見栄えが低下することがない傘収納構造を得る。
【解決手段】折り畳み可能な素材により形成されると共に、前記傘を収納可能な袋体１０と、シートクッション１内に設けられ、折り畳まれた前記袋体を収容可能な収納空間Ｓと、前記シートクッションの前面に開閉自在に設けられ、前記収納空間に連通する開口部３ａとを備え、前記袋体は、前記開口部を介して前記収納空間から引き出し可能に設けられ、前記収納空間から引き出され、傘が収納された前記袋体は、シート幅方向に延びた状態でシートクッション手前に垂下される。 （もっと読む）

【課題】自動車の座席間や座席とコンソールの間に差し込んで、小物収納具を水平に取り付けることができる自動車用小物収納具の取付方法を提供する。
【解決手段】四角形の平面部の両側辺から下方に延設された第１差込片と第２差込片とからなる撓み性を有する取付プレート２と、底面に取付プレート２の平面部との接続手段を備えた小物収納具３とからなる自動車用小物収納具１であって、第１差込片と第２差込片の裏側に滑止部を対向するように備えた。 （もっと読む）

【課題】小物入れとして使用することができ、不使用時における装置の幅を使用時における装置の幅に比べて狭くすることができる、車両用カップホルダ装置の提供。
【解決手段】ベース側側壁３３Ａとアーム４０Ａのアーム側底壁４６およびアーム側側壁４７とで有底筒状の第１のホルダ部Ｈ１を形成し、ベース側側壁３３Ｂとアーム４０Ｂのアーム側底壁４６およびアーム側側壁４７とで有底筒状の第２のホルダ部Ｈ２を形成するため、第１、第２のホルダ部Ｈ１，Ｈ２を、カップホルダとして使用できるだけでなく小物入れとしても使用できる。また、一対のアーム４０Ａ，４０Ｂのアーム側底壁４６同士が、ベース３０がリテーナ２０に対して収納位置３０ａに位置するとき互いに重なり合うため、装置１０の不使用時であってベース３０がリテーナ２０に対して収納位置３０ａにあるときにおける装置１０の幅を狭くすることができる。 （もっと読む）

【課題】車両用内装材に対して機能部品を容易に安定して取り付けることができる取付構造を提供する。
【解決手段】機能部品としてのフック部材２２６は、ドアトリム２８の上面部２８ａの表面側に配され、第１係合ピン２３６ｃと第２係合ピン２３６ｄとを有する本体部２３６と、ドアトリム２８の上面部２８ａの裏面側に配され、第１係合ピン２３６ｃと係合可能な係合溝２４６ｄと、第１係合孔２４７ａとを有するクリップ部２４６とを備えている。ドアトリム２８の上面部２８ａには、第１係合ピン２３６ｃを挿通可能な第１挿通孔２８ｂと、第２係合ピン２３６ｄを挿通可能な第２挿通孔２８ｃとが設けられている。第１係合ピン２３６ｃは、第１挿通孔２８ｂに挿通させて係合溝２４６ｄに、第２係合ピン２３６ｄは、第２挿通孔２８ｃに挿通させて第１係合孔２４７ａに、それぞれ係合されている。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収量を容易に調整することができるコンソール衝撃吸収構造を得る。
【解決手段】コンソール衝撃吸収構造１０では、フロアパネル１４に固定された第１ブラケット２８と、コンソールボックス２４の底壁２４Ａに固定された第２ブラケット３０とが、ボルト６４及びナット４８によって締結されている。このボルト６４は、第２ブラケット３０に形成された長孔６２に挿通されている。このため、センターコンソール１２の後端側への衝撃力Ｆがボルト６４及びナット４８の締結力を上回ることにより、第２ブラケット３０が第１ブラケット２８に対してスライドする（矢印Ｓ参照）。これにより、センターコンソール１２を、前端側のボルト２０を中心として衝撃力Ｆの作用方向に変位させることができる。しかも、単にボルト６４及びナット４８の締結力を調節することにより、衝撃吸収量を容易に調整することができる。 （もっと読む）

【課題】乗用車の助手席に取り付けて、運転中でも使用できるテーブル及びトレイを提供する。
【解決手段】営業やレジャー等の単独運転では助手席は物置になる事が多いが、下は物置、上はテーブル２として使用できれば便利である。テーブル２の取り付けに於いては、テーブル２の伸縮支柱１ａ、１ｂ、１ｃをヘッドレスト４まで伸ばし、ヘッドレスト４の二本の支柱に締め付け固定し、固定された伸縮支柱１ａ、１ｂ、１ｃの下部にテーブル２を水平に設定する。必要に応じて、テーブル２に組み込んだトレイを運転席側に引き出し、身近にする事が出来る。 （もっと読む）

【課題】ボックス本体の下端部がヒンジで支持されて上下方向に回動することによりインストルメントパネルの開口部を開閉するグローブボックス構造において、グローブボックスの自重及び該グローブボックスに収容された物品の重量による荷重によってヒンジが変形するのを防止する。
【解決手段】グローブボックス３に、当該グローブボックス３を閉じた状態において、インストルメントパネル１の開口部Ａの下縁部１３３に対し上側から当接する当接支持部３３３ｃを設ける。 （もっと読む）

【課題】断面略コ字状に形成された樹脂成形品を相手部材に組み付ける場合の組付け作業を容易にする。
【解決手段】センターロアパネル７の開放側幅方向両端部に、先端側から基端側に向かって車幅方向内側に傾斜する先端側ガイド面４７ａを有する位置決めピン４５を突設する。両位置決めピン４５を両貫通孔５３に貫通させることにより、先端側ガイド面４７ａを貫通孔５３の内周縁に車幅方向外側から摺接させて両位置決めピン４５を車幅方向外側に移動させて両位置決めピン４５形成箇所におけるセンターロアパネル７の開放幅を組付け状態における開放幅よりも広げるとともに、係合爪３１を、その車幅方向内側への移動が係合孔５１により規制される位置に誘導する。 （もっと読む）

【課題】車両の内装部材に被取付部材を取り付けるアタッチメントの使用性を向上させることができる取り付け構造を提供すること。
【解決手段】アタッチメント４０、５０は、車両１の内装部材３０に設けられ、被取付部材４２、５２を取り付け可能な構造となっている。このアタッチメント４０、５０は、内装部材３０に対してスライド可能に設けられている。 （もっと読む）

【課題】携帯型医療機器の使用者が乗用車に搭乗する場合に、医療機器を収納したキャリーバッグを車室内に容易に固定すること。
【解決手段】医療機器用キャリーバッグは、内部に携帯型医療機器を収納可能なハードケースである本体１と、両端部を本体１に接続可能なシートベルトカバー２２と、を有する。医療機器用キャリーバッグは、本体１に掛けたシートベルトにシートベルトカバー２２を被せた状態でシートベルトカバー２２の両端部を本体１に接続させることにより、シートベルトを保持する。 （もっと読む）

【課題】還元剤を車室内の未利用部分に収納することにより、還元剤の盗難、還元剤への異物混入の悪戯等を防止すると共に、内部の還元剤に不要な揺れを与えないようにして音の発生を防止して、音による搭乗者への不安（還元剤の漏れ）を減少させることを目的とする。
【解決手段】ディーゼルエンジンの排ガス中に含まれる公害物質を選択還元触媒の利用にて無害化する還元剤の携行用容器収納装置において、外観形状が略扁平形状をなし、該扁平形状の外周縁部に沿って係合用の貫通孔を有した還元剤携行容器２と、シート１下部に配設され、還元剤携行容器２を載置するトレイ４とを備え、トレイ４の開口部に貫通孔と係合して、還元剤携行容器の揺動を規制する突起を配設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】収納部構造において、車体への保持構造の取り付けが容易で、且つその保持構造が収納部内への収納体の出し入れ作業性に支障が生じないようにすることにある。
【解決手段】スリット孔（２２）に挿着される挿着部（２８）は、固定部（２９）を中心にバンド（１７）から離反する方向に変形可能であってスリット孔（２２）からの抜けを防止するように一つの端部（２８Ｂ）がスリット孔（２２）近傍に当接して設けられ、挿着部（２８）がスリット孔（２２）に挿着されて開放部（１６）の一部を覆って収納部（１１）内に収納体（１０）を保持するようにバンド（１７）を配設している。 （もっと読む）

【課題】吊り下げられる衣服が邪魔にならず、且つ車両運転者の視野外に位置づけられるようにする。さらに、衣服が衣服用ハンガの必要なしに吊り下げられることを可能にし、且つ複数の接触点を設けて衣服上の見苦しい跡を最小限に抑える。
【解決手段】支持棒４０は、従来の車両天井のフックより大きい支持面積を提供するように構成される。略垂直な支持ポストは、支持棒４０へ固定される。エンクロージャのウェル６０は、内部に上面４８を除いて支持棒４０を全て受け入れるように構成される。エンクロージャウェル６０の開放側は、車両座席３８の上面４８と同一平面で設置されるように構成される。ポスト受け７０はエンクロージャウェル６０の底部分へ固定され、且つ支持ポストを内部に受け入れるように構成される。各ポスト受け７０は、好適には、支持棒４０と支持ポストとが選択的に垂直に位置合わせ可能であるように摩擦嵌合で支持ポストと接触する。 （もっと読む）

【課題】車室内を平滑に形成して搭載した荷物の移動を容易にし、車載充電ケーブルのような長さを有する精密機器を、水や埃、乗員の足等が接触することを軽減できて、且つ容易に収納や取り出しを可能とする車載充電ケーブル収納構造を提供する。
【解決手段】フロアパネル６は車両の前後方向に配置された第一パネルと第二パネルとからなり、第一パネルはステップ４よりも上方に位置するとともに第二パネルは第一パネルよりも上方に位置し、第一パネルの上方に第二パネルと滑らかに連続するように第三パネルを配置し、第一パネルと第三パネルによって挟まれる空間に収納部９を設け、収納部９は車体側面側にのみ開放する開放部とこの開放部の一部を覆うバンド３１を備え、収納体８を開放部より水平方向に沿ってスライドさせて収納部９へ出し入れを可能にするとともに、バンド３１によって開放部の一部を覆うことで収納体８を収納部９に保持する。 （もっと読む）

【課題】剛性の確保および他部品への傷付け防止を図りつつ、コストの削減を達成することが可能なグローブボックスステーを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、ステアリングサポートメンバ１２０に一端（上端部）がそれぞれ接合され、グローブボックス１３０の車幅方向両側をそれぞれ他端（下端部）で支持する一対のグローブボックスステー１４０（１４０ａおよび外側ステー１４０ｂ）であって、一端から下方に延びさらに水平方向に湾曲または屈曲してグローブボックスの底面に他端が回りこんでいる、略Ｌ字形状の平板からなる平面部１４２ａおよび１４２ｂと、断面が略コの字状となるように平面部の長縁から立設したフランジ１４４ａおよび１４４ｂとを備え、当該一対のグローブボックスステーは、共通の形状を有し、それぞれのフランジが車両前後の互い違いの方向に向けられて配置されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】バックドアを閉める際に、パッケージトレイに負荷がかかることを防止ないし抑制できるパッケージトレイの支持構造を提供する。
【解決手段】パッケージトレイ１０を車体側に対して回動可能に支持するパッケージトレイ１０の支持構造であって、車室内側に突出し、その上面においてパッケージトレイ１０の車両前側端部を支持するガイド部２４を備え、ガイド部２４の上面は、側面視においてその輪郭がガイド部２４の外側に膨らむ円弧状を成す第１の曲面２４ａを有し、パッケージトレイ１０の車両前側端部は、車両の前方側及び後方側に傾くことが可能な状態で第１の曲面２４ａと当接する当接部１０ｃを有し、パッケージトレイ１０は、当接部１０ｃがその傾きを変えながら第１の曲面上２４ａを車両の前方側及び後方側に移動することで回動可能とされ、パッケージトレイ１０の回動の中心となる中心位置Ｘはガイド部２４の直下に存在する。 （もっと読む）