収納部構造
【課題】収納部構造において、車体への保持構造の取り付けが容易で、且つその保持構造が収納部内への収納体の出し入れ作業性に支障が生じないようにすることにある。
【解決手段】スリット孔（２２）に挿着される挿着部（２８）は、固定部（２９）を中心にバンド（１７）から離反する方向に変形可能であってスリット孔（２２）からの抜けを防止するように一つの端部（２８Ｂ）がスリット孔（２２）近傍に当接して設けられ、挿着部（２８）がスリット孔（２２）に挿着されて開放部（１６）の一部を覆って収納部（１１）内に収納体（１０）を保持するようにバンド（１７）を配設している。
【解決手段】スリット孔（２２）に挿着される挿着部（２８）は、固定部（２９）を中心にバンド（１７）から離反する方向に変形可能であってスリット孔（２２）からの抜けを防止するように一つの端部（２８Ｂ）がスリット孔（２２）近傍に当接して設けられ、挿着部（２８）がスリット孔（２２）に挿着されて開放部（１６）の一部を覆って収納部（１１）内に収納体（１０）を保持するようにバンド（１７）を配設している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、収納部構造に係り、特に水平方向に沿って内部へ収納体の出し入れを行わせるとともに内部に収納した収納体の飛び出しを防止する保持構造を備えた収納部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両において、物を収納する場合、一般に、車両の走行等で収納部から物が飛び出さないように収納部の開放部を覆う部材、例えば、蓋等を設けている。但し、収納する物がバッグのような比較的大きいものである場合には、開放部の全面を覆う必要がないので、例えば、開放部の一部を覆うようにバンド等の保持構造を設けることで、開放部からの収納体の飛び出しを防止している。
そして、車両に保持構造を構成するバンドを取り付ける場合には、例えば、図１１で示すように、バンド１０１及び車体パネル１０２に取付孔１０３を設け、この取付孔１０３に締結部材としてのボルト１０４を挿入して車体パネル１０２にバンド１０１を取り付ける方法が一般的である。但し、この場合、ボルト１０４を車体パネル１０２に固定するために、車体パネル１０２には別途にナットを取り付ける必要があることや、ボルト１０４の締め付けのための工具が入るスペースが確保されていることが必要である。
また、ボルトを用いてバンドを車体パネルに固定する場合には、ボルトの一部（例えば、ボルトの頭部）が、収納部内若しくはその収納部近傍に突出して配置される。特に、開放部が上下方向に沿って設けられる場合に、バンドは、開放部の上下方向に沿って設けられることが多いものである。このため、収納体を収納部より出し入れする際に、ボルトの頭部が引っ掛かり、収納体の出し入れに支障があった。
そのための対策として、例えば、ボルトの頭部が車体パネルから突出しなくなるように、ボルトの頭部の突出長さに合わせて車体パネルの形状を変更し、ボルトの頭部と車体パネルとの高さを略同一にする方法があるが、車体パネルの形状が複雑になる上、未だボルトと収納体とが引っ掛かるおそれがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平７−２８２７９号公報
【０００４】
特許文献１に係るバンドクランプは、クリップ及び鋸歯上のロック部を有するクリップバンドを、車体パネルの取付穴に挿入して取り付ける（挿着する）とともに締付部材の一端部の貫通孔に通し、この貫通孔の周縁をロック部に噛み合させて所定位置で固定し、これにより、ボルト等の締結部材を用いることなく、様々な板厚の車体パネルに取り付けることを可能とするものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、上記の特許文献１では、クリップバンドの取付相手である締結部材が車体パネルから突出しており、車体パネルが平滑面でないので、この車体パネル上に配置した収納体を車体パネル上でスライドさせて出し入れする場合に、収納体が締結部材に引っ掛かり、収納体の出し入れに支障が生じ、改善されていなかった。
また、上記の特許文献１では、クリップバンドは、形状の安定しないバッグのような収納体を車両に固定するのに不向きであった。また、クリップバンドは、その固定対象の物の周囲に巻き付けて車両パネルに固定するものであって、その固定対象の物が比較的定型であることが必要であった。このため、固定対象の物が形状の安定しないバッグで、且つバッグ内にケーブルのような長さのあるものを収納している場合には、ケーブルを使用する都度にバッグの形状が変化するので、効率良く車両にバッグを固定することができないという不都合があった。
【０００６】
また、従来、図１２に示すように、ボルトを取り付ける車体パネル２０１の上面にトレイ２０２を配置する方法もある。この方法では、車体パネル２０１から突出するボルトの一部や車体パネル２０１の凹凸をトレイで２０２覆うので、収納体がボルトに引っ掛かるおそれはなくなり、収納部への物の出し入れが容易であった。
しかしながら、バンド２０３は、トレイ２０２の下方を通して収納部２０４の開放部２０５側に出し且つトレイ２０２の端部２０２Ｅの近くを迂回して上方に出すように配置される必要がある。この状態で、バンド２０３が引っ張られると（図１２の矢印Ｐで示す）、バンド２０３がトレイ２０２の端部２０２Ｅに接するとともに、破損しやすいトレイ２０２の端部２０２Ｅに過大な荷重がかかり、トレイ２０２の破損を招くおそれがあり、改善が望まれていた。
【０００７】
そこで、この発明の目的は、車体への保持構造の取り付けが容易で、且つその保持構造が収納部内への収納体の出し入れ作業性に支障をきたすことがない収納部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明は、車両側面側のみに開放して水平方向に沿って収納体の出し入れを行わせるとともに前記収納体を内部に収納するための開放部が備えられた収納部を設けた収納部構造において、前記開放部には該開放部の一部を覆うようにバンドを取り付けるための取付構造を備え、前記バンドには該バンドの長手方向の一端側から他端側に折り返して挿着部を形成し、この挿着部は前記バンドの長手方向での中央において前記バンドの長手方向の一端側を折り返した状態を維持するための固定部を備え、前記取付構造は前記バンドと前記バンドの前記挿着部を挿着するためのスリット孔とを備え、このスリット孔の最小隙間を前記挿着部の厚みと同等に設定し、前記スリット孔に挿着される前記挿着部は、前記固定部を中心に前記バンドから離反する方向に変形可能であって前記スリット孔からの抜けを防止するように一つの端部が前記スリット孔近傍に当接して設けられ、前記挿着部が前記スリット孔に挿着されて前記開放部の一部を覆って前記収納部内に前記収納体を保持するように前記バンドを配設したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明の収納部構造は、車体への保持構造の取り付けが容易で、且つその保持構造が収納部内への収納体の出し入れ作業性に支障をきたすことがない。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は車両の側部のドア開口側から視た斜視図である。（実施例）
【図２】図２は収納部周辺の各パネル及び各縦壁の繋がり状態を示す斜視図である。（実施例）
【図３】図３はトレイの上方から視た斜視図である。（実施例）
【図４】図４はトレイの下方から視た斜視図である。（実施例）
【図５】図５はバンドの斜視図である。（実施例）
【図６】図６は図５のバンドの挿着部の斜視図である。（実施例）
【図７】図７は蛇腹状に折り曲げて形成した挿着部の斜視図である。（実施例）
【図８】図８はバンドの取付状態を示す斜視図である。（実施例）
【図９】図９は図８の矢印ＩＶによるバンドの取付状態の正面図である。（実施例）
【図１０】図１０は取っ手内に挿入したバンドの取付状態を示す斜視図である。（実施例）
【図１１】図１１は従来においてバンドの取付状態を車両前方から視た斜視図である。（従来例）
【図１２】図１２は従来においてトレイに取り付けられるバンドの取付状態を車両前方から視た斜視図である。（従来例）
【発明を実施するための形態】
【００１１】
この発明は、車体への保持構造の取り付けが容易で、且つその保持構造が収納部内への収納体の出し入れ作業性に支障をきたすことをなくする目的を、スリット孔に挿着されるバンドの挿着部が固定部を中心にバンドから離反する方向に変形可能であって、スリット孔からの抜けを防止するように挿着部の一つの端部をスリット孔近傍に当接して設け、挿着部がスリット孔に挿着されて開放部の一部を覆って収納部内に収納体を保持するようにバンドを配設して実現するものである。
【実施例】
【００１２】
図１〜図１０は、この発明の実施例を示すものである。
図１において、１は車両、２は車体、３ドア開口、４はステップ、５は車室、６はフロアパネルである。
車両１は、バッテリの電力を動力源として走行する車両であり、車体２の側面部に設けたドア開口３の下方にステップ４とフロアパネル６とを備える。フロアパネル６は、図２に示すように、車両前後方向Ｘに配置された第一パネル７と第三パネル１５とを備え、車室５内のフロア面９を構成する。
車両１には、数メートルの長さを持つケーブルを収納するバック等からなる収納体１０を収納する収納部１１が備えられた収納部構造１２を設ける。
この収納部構造１２においては、図２に示すように、収納部１１がステップ４よりも上方に配置され、また、ステップ４の上面から車両前後方向Ｘに沿って車両上方に延びる第一縦壁１３が配置されている。この第一縦壁１３の上端には、車両幅方向Ｙに沿って延びる第一パネル７が接続している。この第一パネル７は、収納部１１を設ける空間を形成する下方のパネルであり、フロア面９の一部を構成する。
また、図２に示すように、第一パネル７に接続して、第一パネル７から車両幅方向Ｙに沿って上方に延びる第二縦壁１４が設けられている。この第二縦壁１４の上端から車両後方に延びては、第三パネル１５が設けられる。従って、フロア面９は、第一パネル７と第二縦壁１４と第三パネル１５とから構成され、車両１の前側が一段下方に位置する形状に形成されている。
この実施例では、第二パネル８は、第一パネル７の上方で車両幅方向Ｙに沿って配置され、また、第三パネル１５と同一高さになるよう水平方向に配置され且つこの第三パネル１５に接続している。
これにより、第二パネル８と第三パネル１５との上面は、平滑となるように形成される。そして、第二パネル８によって車室５内のフロア面９の形状が平坦になることで、第二パネル８及び第三パネル１５の上面に置いた収納体１０の移動を容易にさせることができる。
【００１３】
収納部１１は、水平方向に延びる第一パネル７とこの第一パネル７の上方に配置されて水平方向に配置される第二パネル８とで挟まれる空間に設けられる。
この収納部１１は、車両側面側に開放する開放部１６を備え、この開放部１６から収納部１１への収納体１０の出し入れを可能にしている。また、収納部１１は、ステップ４とフロアパネル６との間に設けられ、さらに、車両１の側部のドア開口３に配置され、収納体１０を内部に開放部１６により収納させる。この開放部１６は、車両側面側のみに開放して水平方向に沿って収納体の出し入れを行わせる。
また、開放部１６には、該開放部１６の一部を覆うようにバンド１７を取り付けるための取付構造１８を備える。バンド１７は、図８に示すように、開放部１６の一部を覆って車両上下方向に沿って取り付けられる。
収納部１１には、第一パネル７の上面で、収納部１１を積載可能な搭載面１９を備えるトレイ２０が設けられる。このトレイ２０は、図３に示すように、搭載面１９への収納体１０の出し入れを行う搭載部２１を備えている。この搭載部２１は、車両前後方向Ｘに沿って配設されている。
また、取付構造１８は、前記バンド１７と、後述するバンド１７の挿着部２８を挿着するためのスリット孔２２とを備える。このスリット孔２２は、バンド１７の挿着部２８を挿着するために、搭載部２１近傍の搭載面１９に設けられる。
このスリット孔２２の形状は、図６に示すように、長方形であって、長辺Ｍがトレイ２０の幅方向（車両前後方向Ｘ）に設けられる。また、スリット孔２２の長辺Ｍは、バンド１７の短手方向Ｗの長さＮと同等である。そして、スリット孔２２の最小隙間（短辺）Ｓは、バンド１７の挿着部２８の厚みＴと同等に設定されている。これにより、スリット孔２２にバンド１７の挿着部２８を挿着すると、バンド１７の短手方向Ｗがトレイ２０の幅方向に沿うよう取り付けられる。なお、スリット孔２２の長辺Ｍを、バンド１７の短手方向Ｗの長さよりも大きく設定しても良い。また、スリット孔２２は、必ずしも、長方形である必要はなく、少なくともスリット孔２２の最小隙間Ｓがバンド１７の挿着部２８の厚みＴと同等の大きさを備え、バンド１７の挿着部２８がトレイ２０の搭載面１９の裏面に引っ掛かかる形状であれば良い（図９参照）。また、スリット孔２２は、トレイ２０の搭載面１９に設けることとしたが、収納部１１を形成する第一パネル７に設ける構造としても良い。
【００１４】
図５に示すように、バンド１７は、ポリエステル等の一般的な化学合成繊維の材質で薄い板状に形成され、開放部１６の一部を覆うために開放部１６周辺に取り付けるための構造として、一端側バンド部２３と他端側バンド部２４とを長手方向Ｌの両端に備えるとともに、一端側バンド部２３と他端側バンド部２４とを分離可能な嵌合構造２５を長手方向Ｌの中央に備える。この嵌合構造２５は、一端側バンド部２３に備えられた一端側嵌合部２６と、他端側バンド部２４に備えられた他端側嵌合部２７とからなる。一端側バンド部２３と他端側バンド部２４とは、嵌合構造２５を嵌合状態とするか又はこの嵌合状態を解除することで、接続又は分離される。
バンド１７の長手方向Ｌの両端部は、ホツレ等の不具合が発生しないように、熱を加えて溶融させた処理（端末処理）が加えられている。
バンド１７の一端側バンド部２３には、その末端を包むように、バンド１７の長手方向Ｌの一端側から他端側に二度折り返して挿着部２８が形成され、さらに、バンド１７の長手方向Ｌの一端側を折り返した状態を維持するために、バンド１７の長手方向Ｌでの中央において、バンド１７の短手方向Ｗに沿って縫合する固定部２９が設けられる。挿着部２８には、バンド１７の長手方向Ｌにおいて、末端で一端側端部の第一折り返し部２８Ａと、一端側嵌合部２６側で他端側端部の第二折り返し部２８Ｂとを備える。
挿着部２８は、図６に示すように、一端側バンド部２３の末端を他端側に折り曲げて所定の厚みＴを持つ構造とできれば良く、例えば、蛇腹状に折り曲げて形成しても良い（図７参照）。但し、挿着部２８は、一端側を包み込むように形成することが、その性能上最も優れる。詳細に説明すると、前述したように、バンド１７の長手方向Ｌの両端が熱を加えて溶融させた処理が施されており、この一端の処理はバンド１７毎にバラツキが生じる。そこで、このように一端側を包み込むことで、スリット孔２２への不要な引っ掛かりが発生することを防止でき、この一端の処理のバラツキを考慮することなく、均一な挿着作業性を可能とする。
【００１５】
また、バンド１７において、一端側バンド部２３の挿着部２８の一つの端部である他端側端部の第二折り返し部２８Ｂは、図９に示すように、固定部２９を回転中心としてバンド１７より離反する方向に変形することが可能である。
詳しくは、スリット孔２２に装着した挿着部２８がスリット孔２２から抜ける方向に引っ張られると（図９の矢印Ｐで示す）、第二折り返し部２８Ｂが、搭載面１９の裏面のスリット孔２２近傍に当接して固定部２９を中心にバンド１７から離れる方向に変形する。これにより、固定部２９から第二折り返し部２８Ｂまでの離間部位の少なくとも一部が搭載面１９の裏面に接触し（図９の引っ掛かり部分Ｒで示す）、これにより、ボルト等の締結部材を用いることなく、スリット孔２２に挿着部２８を挿着するだけで、バンド１７を取り付けでき、また、挿着部２８のスリット孔２２からの抜けを防止できる。
バンド１７は、短手方向Ｗが車両前後方向Ｘに沿うようにスリット孔２２に挿着部２８を装着して搭載面１９に取り付けられ、長手方向Ｌの中央の嵌合構造２５により、収納部１１への収納体１０の出し入れを可能にするとともに収納部１１への収納体１０の保持を可能にするように嵌合及び解除される。これにより、収納体１０を取り出しやすいようにトレイ２０の搭載面１９を設定でき、収納体１０の取り出しによる車両１の傷つき発生も防止できる。また、嵌合構造２５の嵌合を解除若しくは嵌合を維持することで、収納部１１への収納体１０の出し入れ若しくは保持が可能である。
また、搭載面１９からは板厚の薄いバンド１７のみが存在しているだけであり、搭載面１９上をスライドさせて収納体１０を取り出す場合にも支障がない。
【００１６】
バンド１７の他端側バンド部２４には、図５に示すように、その末端近傍に取付孔３０が形成される。
バンド１７は、一端側の挿着部２８をトレイ２０のスリット孔２２に挿着して取り付け、他端側を取付孔３０に挿通するボルト等の締結部材３１（図１０参照）を用いて第二パネル８に取り付ける。これにより、バンド１７は、開放部２６の一部（車両前後方向Ｘの中央）を覆って収納部１１内に収納体１０を保持するように、上下方向に取り付けられる。
そして、嵌合構造２５が嵌合状態にあるバンド１７によって開放部２６の一部が覆われることで、収納部１１内に配置したトレイ２０から収納した収納体１０を、収納部１１に保持できる。一方、嵌合構造２５の嵌合を解除することで、収納部１１への収納体１０の出し入れを行うことができる。
【００１７】
トレイ２０は、図３に示すように、前述の如く、ポリプロピレン等の汎用樹脂の材質から形成され、収納体１０を載せる搭載面１９を備えるとともに、車両前後方向に沿って配置されて前記搭載面１９への前記収納体の出し入れを行わせる搭載部２１を備えている。この搭載部２１よりトレイ２０の搭載面１９上を沿わせて、収納体１１を搭載面１９に載せることができる。また、この搭載部２１を収納部１１の開放部１６に一致させるように、収納部１１には、トレイ２０が取り付けられる。
また、トレイ２０において、搭載部２１を除く搭載面１９の周囲には、搭載面１９より上方に延びる縦壁３２が設けられている。
搭載面１９の大きさは、搭載面１９に載せる収納体１１の大きさに合わせて設定され、さらに、縦壁３２を備えることで、収納体１０がその搭載面１９上を不用意に移動しない構造となっている。
このトレイ２０において、搭載部２１近傍の搭載面１９を形成する一辺からは、車両側面外側且つ車両下側に湾曲して延びる湾曲部３３が備えられている。つまり、この湾曲部３３は、搭載部２１近傍の搭載面１９から車両側面外側且つ車両下側に湾曲して延びている。
そして、この湾曲部３３は、車両前後方向Ｘの両端部が縦壁３２に接続し、つまり、トレイ２０の幅方向の端部が縦壁３２に接続している。これにより、トレイ２０の搭載部２１近傍の剛性向上を図ることができる。また、この湾曲部３３を設けることで、スリット孔２２周辺の剛性を確保しつつ、スリット孔２２を搭載面１９の端部近くに配置できる。これにより、トレイ２０も極力小型化できる。
【００１８】
また、図１０に示すように、収納体１０には、取っ手３４が設けられている。収納体１０と取っ手３４との間にバンド１７を通して、収納部１１内に収納体１０を保持する。これにより、収納部１１内を収納体１０が動き回ることを規制しつつ、収納部１１内に収納体１０を保持できる。
【００１９】
また、トレイ２０において、図４に示すように、搭載面１９には、その周囲端部に沿うように６つの凸部３５を備える。これら凸部３５の上下方向長さは、トレイ２０を設置する第一パネル７の形状に合わせて設定されている。凸部３５の先端面は、第一パネル７に当接する。各凸部３５の先端面には、各挿入穴３６が設けられ、ボルト等の締結部材によってトレイ２０を第一パネル７に固定する。
また、凸部３５は、第一パネル７の形状に合わせて上下方向長さを設定することで、トレイ２０の搭載面１９を自由に形成できる。
トレイ２０を設置する第一パネル７の形状によらず、搭載面１９を平滑に設定でき、トレイ２０と第一パネル７との接点を凸部３５の先端面のみとすることで、トレイ２０と第一パネル７との不要な面当たりを避けることができ、トレイ２０によるフロアパネル６の傷つき発生低減や、トレイ２０が第一パネル７に接触することでの音の発生低減を図っている。
そして、搭載面１９を第一パネル７より上方に位置させ、搭載面１９と第一パネル７との間にスリット孔２に挿着したバンド１７の挿着部２８を収納できる。
【００２０】
以上、この発明の実施例について説明してきたが、上述の実施例の構成を請求項毎に当てはめて説明する。
先ず、請求項１に記載の発明において、収納部１１の開放部１６には該開放部１６の一部を覆うようにバンド１７を取り付けるための取付構造１８を備え、バンド１７には該バンド１７の長手方向Ｌの一端側から他端側に折り返して挿着部２８を形成し、この挿着部２８はバンド１７の長手方向Ｌでの中央においてバンド１７の長手方向Ｌの一端側を折り返した状態を維持するための固定部２９を備え、取付構造１８はバンド１７とこのバンド１７の挿着部２８を挿着するためのスリット孔２２とを備え、このスリット孔２２の最小隙間Ｓを挿着部２８の厚みＴと同等に設定し、スリット孔２２に挿着される挿着部２８は、固定部２９を中心にバンド１７から離反する方向に変形可能であってスリット孔２２からの抜けを防止するように一つの端部である第二折り返し部２８Ｂがスリット孔２２近傍に当接して設けられ、挿着部２８がスリット孔２２に挿着されて開放部１６の一部を覆って収納部１１内に収納体１０を保持するようにバンド１７を配設した。
このように、開放部１６の一部をバンド１７で覆うことで、収納部１１内に収納体１０を保持でき、また、挿着部２８をスリット孔２２に挿着するだけで、バンド１７の車両１への取り付けができ、更に、バンド１７の車両１への取り付けのために、ボルト等の締結部材を用いる必要がなくなり、収納部１１内への締結部材の突出を防止でき、収納体１０の出し入れに影響を及ぼすことがない。
請求項２に記載の発明において、収納部１１は、水平方向に延びる第一パネル７とこの第一パネル７の上方に配置されて水平方向に延びる第二パネル８とで挟まれる空間に設けられ、収納体１０を積載可能な搭載面１９を備えるトレイ２０を第一パネル７上に設け、このトレイ２０の搭載面１９にスリット孔２２を設け、バンド１７は、短手方向Ｗが車両前後方向Ｘに沿うようにスリット孔２２に挿着部２８を挿着して搭載面１９に取り付けられ、長手方向中央では収納部１１への収納体１０の出し入れを可能にするとともに収納部１１への収納体１０の保持を可能にするように嵌合及びこの嵌合が解除される嵌合構造２５を備える。
これにより、収納体１０を取り出しやすいようにトレイ２０の搭載面１９を設定でき、収納体１０の取り出しによる車両１の傷つき発生も防止でき、また、嵌合部１１の嵌合を解除若しくは嵌合を維持することで、収納部１１への収納体１０の出し入れ若しくは保持が可能となる。
請求項３に記載の発明において、トレイ２０は、車両前後方向Ｘに沿って配置されて搭載面１９への収納体１０の出し入れを行わせる搭載部２１を備えるとともに、この搭載部２１を除く搭載面１９の周囲では搭載面１９より上方に延びる縦壁３２を備え、さらに、搭載部２１近傍の搭載面１９からは車両側面外側且つ車両下側に湾曲して延びる湾曲部３３を備え、この湾曲部３３の車両前後方向Ｘの両端部を縦壁３２に接続した。
このように、搭載部２１に湾曲部３３を設け且つ湾曲部３３を縦壁３２に接続させることで、トレイ２０の搭載部２１近傍の剛性の向上を図ることができ、また、スリット孔２２周辺の剛性を確保しつつ、スリット孔２２を搭載面１９の端部近くに配置でき、更に、トレイ２０を極力小型化できる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
この発明に係る収納部構造を、ハイブリッド車両や電気自動車等の各種電動車両に適用可能である。
【符号の説明】
【００２２】
１ 車両
２ 車体
６ フロアパネル
７ 第一パネル
８ 第二パネル
９ フロア面
１０ 収納体
１１ 収納部
１２ 収納部構造
１３ 第一縦壁
１４ 第二縦壁
１５ 第三パネル
１６ 開放部
１７ バンド
１８ 取付構造
１９ 搭載面
２０ トレイ
２１ 搭載部
２２ スリット孔
２３ 一端側バンド部
２４ 他端側バンド部
２５ 嵌合構造
２６ 一端側嵌合部
２７ 他端側嵌合部
２８ バンドの挿着部
２９ バンドの固定部
３２ トレイの縦壁
３３ トレイの湾曲部
３４ 収納体の取っ手
【技術分野】
【０００１】
この発明は、収納部構造に係り、特に水平方向に沿って内部へ収納体の出し入れを行わせるとともに内部に収納した収納体の飛び出しを防止する保持構造を備えた収納部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両において、物を収納する場合、一般に、車両の走行等で収納部から物が飛び出さないように収納部の開放部を覆う部材、例えば、蓋等を設けている。但し、収納する物がバッグのような比較的大きいものである場合には、開放部の全面を覆う必要がないので、例えば、開放部の一部を覆うようにバンド等の保持構造を設けることで、開放部からの収納体の飛び出しを防止している。
そして、車両に保持構造を構成するバンドを取り付ける場合には、例えば、図１１で示すように、バンド１０１及び車体パネル１０２に取付孔１０３を設け、この取付孔１０３に締結部材としてのボルト１０４を挿入して車体パネル１０２にバンド１０１を取り付ける方法が一般的である。但し、この場合、ボルト１０４を車体パネル１０２に固定するために、車体パネル１０２には別途にナットを取り付ける必要があることや、ボルト１０４の締め付けのための工具が入るスペースが確保されていることが必要である。
また、ボルトを用いてバンドを車体パネルに固定する場合には、ボルトの一部（例えば、ボルトの頭部）が、収納部内若しくはその収納部近傍に突出して配置される。特に、開放部が上下方向に沿って設けられる場合に、バンドは、開放部の上下方向に沿って設けられることが多いものである。このため、収納体を収納部より出し入れする際に、ボルトの頭部が引っ掛かり、収納体の出し入れに支障があった。
そのための対策として、例えば、ボルトの頭部が車体パネルから突出しなくなるように、ボルトの頭部の突出長さに合わせて車体パネルの形状を変更し、ボルトの頭部と車体パネルとの高さを略同一にする方法があるが、車体パネルの形状が複雑になる上、未だボルトと収納体とが引っ掛かるおそれがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平７−２８２７９号公報
【０００４】
特許文献１に係るバンドクランプは、クリップ及び鋸歯上のロック部を有するクリップバンドを、車体パネルの取付穴に挿入して取り付ける（挿着する）とともに締付部材の一端部の貫通孔に通し、この貫通孔の周縁をロック部に噛み合させて所定位置で固定し、これにより、ボルト等の締結部材を用いることなく、様々な板厚の車体パネルに取り付けることを可能とするものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、上記の特許文献１では、クリップバンドの取付相手である締結部材が車体パネルから突出しており、車体パネルが平滑面でないので、この車体パネル上に配置した収納体を車体パネル上でスライドさせて出し入れする場合に、収納体が締結部材に引っ掛かり、収納体の出し入れに支障が生じ、改善されていなかった。
また、上記の特許文献１では、クリップバンドは、形状の安定しないバッグのような収納体を車両に固定するのに不向きであった。また、クリップバンドは、その固定対象の物の周囲に巻き付けて車両パネルに固定するものであって、その固定対象の物が比較的定型であることが必要であった。このため、固定対象の物が形状の安定しないバッグで、且つバッグ内にケーブルのような長さのあるものを収納している場合には、ケーブルを使用する都度にバッグの形状が変化するので、効率良く車両にバッグを固定することができないという不都合があった。
【０００６】
また、従来、図１２に示すように、ボルトを取り付ける車体パネル２０１の上面にトレイ２０２を配置する方法もある。この方法では、車体パネル２０１から突出するボルトの一部や車体パネル２０１の凹凸をトレイで２０２覆うので、収納体がボルトに引っ掛かるおそれはなくなり、収納部への物の出し入れが容易であった。
しかしながら、バンド２０３は、トレイ２０２の下方を通して収納部２０４の開放部２０５側に出し且つトレイ２０２の端部２０２Ｅの近くを迂回して上方に出すように配置される必要がある。この状態で、バンド２０３が引っ張られると（図１２の矢印Ｐで示す）、バンド２０３がトレイ２０２の端部２０２Ｅに接するとともに、破損しやすいトレイ２０２の端部２０２Ｅに過大な荷重がかかり、トレイ２０２の破損を招くおそれがあり、改善が望まれていた。
【０００７】
そこで、この発明の目的は、車体への保持構造の取り付けが容易で、且つその保持構造が収納部内への収納体の出し入れ作業性に支障をきたすことがない収納部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明は、車両側面側のみに開放して水平方向に沿って収納体の出し入れを行わせるとともに前記収納体を内部に収納するための開放部が備えられた収納部を設けた収納部構造において、前記開放部には該開放部の一部を覆うようにバンドを取り付けるための取付構造を備え、前記バンドには該バンドの長手方向の一端側から他端側に折り返して挿着部を形成し、この挿着部は前記バンドの長手方向での中央において前記バンドの長手方向の一端側を折り返した状態を維持するための固定部を備え、前記取付構造は前記バンドと前記バンドの前記挿着部を挿着するためのスリット孔とを備え、このスリット孔の最小隙間を前記挿着部の厚みと同等に設定し、前記スリット孔に挿着される前記挿着部は、前記固定部を中心に前記バンドから離反する方向に変形可能であって前記スリット孔からの抜けを防止するように一つの端部が前記スリット孔近傍に当接して設けられ、前記挿着部が前記スリット孔に挿着されて前記開放部の一部を覆って前記収納部内に前記収納体を保持するように前記バンドを配設したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明の収納部構造は、車体への保持構造の取り付けが容易で、且つその保持構造が収納部内への収納体の出し入れ作業性に支障をきたすことがない。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は車両の側部のドア開口側から視た斜視図である。（実施例）
【図２】図２は収納部周辺の各パネル及び各縦壁の繋がり状態を示す斜視図である。（実施例）
【図３】図３はトレイの上方から視た斜視図である。（実施例）
【図４】図４はトレイの下方から視た斜視図である。（実施例）
【図５】図５はバンドの斜視図である。（実施例）
【図６】図６は図５のバンドの挿着部の斜視図である。（実施例）
【図７】図７は蛇腹状に折り曲げて形成した挿着部の斜視図である。（実施例）
【図８】図８はバンドの取付状態を示す斜視図である。（実施例）
【図９】図９は図８の矢印ＩＶによるバンドの取付状態の正面図である。（実施例）
【図１０】図１０は取っ手内に挿入したバンドの取付状態を示す斜視図である。（実施例）
【図１１】図１１は従来においてバンドの取付状態を車両前方から視た斜視図である。（従来例）
【図１２】図１２は従来においてトレイに取り付けられるバンドの取付状態を車両前方から視た斜視図である。（従来例）
【発明を実施するための形態】
【００１１】
この発明は、車体への保持構造の取り付けが容易で、且つその保持構造が収納部内への収納体の出し入れ作業性に支障をきたすことをなくする目的を、スリット孔に挿着されるバンドの挿着部が固定部を中心にバンドから離反する方向に変形可能であって、スリット孔からの抜けを防止するように挿着部の一つの端部をスリット孔近傍に当接して設け、挿着部がスリット孔に挿着されて開放部の一部を覆って収納部内に収納体を保持するようにバンドを配設して実現するものである。
【実施例】
【００１２】
図１〜図１０は、この発明の実施例を示すものである。
図１において、１は車両、２は車体、３ドア開口、４はステップ、５は車室、６はフロアパネルである。
車両１は、バッテリの電力を動力源として走行する車両であり、車体２の側面部に設けたドア開口３の下方にステップ４とフロアパネル６とを備える。フロアパネル６は、図２に示すように、車両前後方向Ｘに配置された第一パネル７と第三パネル１５とを備え、車室５内のフロア面９を構成する。
車両１には、数メートルの長さを持つケーブルを収納するバック等からなる収納体１０を収納する収納部１１が備えられた収納部構造１２を設ける。
この収納部構造１２においては、図２に示すように、収納部１１がステップ４よりも上方に配置され、また、ステップ４の上面から車両前後方向Ｘに沿って車両上方に延びる第一縦壁１３が配置されている。この第一縦壁１３の上端には、車両幅方向Ｙに沿って延びる第一パネル７が接続している。この第一パネル７は、収納部１１を設ける空間を形成する下方のパネルであり、フロア面９の一部を構成する。
また、図２に示すように、第一パネル７に接続して、第一パネル７から車両幅方向Ｙに沿って上方に延びる第二縦壁１４が設けられている。この第二縦壁１４の上端から車両後方に延びては、第三パネル１５が設けられる。従って、フロア面９は、第一パネル７と第二縦壁１４と第三パネル１５とから構成され、車両１の前側が一段下方に位置する形状に形成されている。
この実施例では、第二パネル８は、第一パネル７の上方で車両幅方向Ｙに沿って配置され、また、第三パネル１５と同一高さになるよう水平方向に配置され且つこの第三パネル１５に接続している。
これにより、第二パネル８と第三パネル１５との上面は、平滑となるように形成される。そして、第二パネル８によって車室５内のフロア面９の形状が平坦になることで、第二パネル８及び第三パネル１５の上面に置いた収納体１０の移動を容易にさせることができる。
【００１３】
収納部１１は、水平方向に延びる第一パネル７とこの第一パネル７の上方に配置されて水平方向に配置される第二パネル８とで挟まれる空間に設けられる。
この収納部１１は、車両側面側に開放する開放部１６を備え、この開放部１６から収納部１１への収納体１０の出し入れを可能にしている。また、収納部１１は、ステップ４とフロアパネル６との間に設けられ、さらに、車両１の側部のドア開口３に配置され、収納体１０を内部に開放部１６により収納させる。この開放部１６は、車両側面側のみに開放して水平方向に沿って収納体の出し入れを行わせる。
また、開放部１６には、該開放部１６の一部を覆うようにバンド１７を取り付けるための取付構造１８を備える。バンド１７は、図８に示すように、開放部１６の一部を覆って車両上下方向に沿って取り付けられる。
収納部１１には、第一パネル７の上面で、収納部１１を積載可能な搭載面１９を備えるトレイ２０が設けられる。このトレイ２０は、図３に示すように、搭載面１９への収納体１０の出し入れを行う搭載部２１を備えている。この搭載部２１は、車両前後方向Ｘに沿って配設されている。
また、取付構造１８は、前記バンド１７と、後述するバンド１７の挿着部２８を挿着するためのスリット孔２２とを備える。このスリット孔２２は、バンド１７の挿着部２８を挿着するために、搭載部２１近傍の搭載面１９に設けられる。
このスリット孔２２の形状は、図６に示すように、長方形であって、長辺Ｍがトレイ２０の幅方向（車両前後方向Ｘ）に設けられる。また、スリット孔２２の長辺Ｍは、バンド１７の短手方向Ｗの長さＮと同等である。そして、スリット孔２２の最小隙間（短辺）Ｓは、バンド１７の挿着部２８の厚みＴと同等に設定されている。これにより、スリット孔２２にバンド１７の挿着部２８を挿着すると、バンド１７の短手方向Ｗがトレイ２０の幅方向に沿うよう取り付けられる。なお、スリット孔２２の長辺Ｍを、バンド１７の短手方向Ｗの長さよりも大きく設定しても良い。また、スリット孔２２は、必ずしも、長方形である必要はなく、少なくともスリット孔２２の最小隙間Ｓがバンド１７の挿着部２８の厚みＴと同等の大きさを備え、バンド１７の挿着部２８がトレイ２０の搭載面１９の裏面に引っ掛かかる形状であれば良い（図９参照）。また、スリット孔２２は、トレイ２０の搭載面１９に設けることとしたが、収納部１１を形成する第一パネル７に設ける構造としても良い。
【００１４】
図５に示すように、バンド１７は、ポリエステル等の一般的な化学合成繊維の材質で薄い板状に形成され、開放部１６の一部を覆うために開放部１６周辺に取り付けるための構造として、一端側バンド部２３と他端側バンド部２４とを長手方向Ｌの両端に備えるとともに、一端側バンド部２３と他端側バンド部２４とを分離可能な嵌合構造２５を長手方向Ｌの中央に備える。この嵌合構造２５は、一端側バンド部２３に備えられた一端側嵌合部２６と、他端側バンド部２４に備えられた他端側嵌合部２７とからなる。一端側バンド部２３と他端側バンド部２４とは、嵌合構造２５を嵌合状態とするか又はこの嵌合状態を解除することで、接続又は分離される。
バンド１７の長手方向Ｌの両端部は、ホツレ等の不具合が発生しないように、熱を加えて溶融させた処理（端末処理）が加えられている。
バンド１７の一端側バンド部２３には、その末端を包むように、バンド１７の長手方向Ｌの一端側から他端側に二度折り返して挿着部２８が形成され、さらに、バンド１７の長手方向Ｌの一端側を折り返した状態を維持するために、バンド１７の長手方向Ｌでの中央において、バンド１７の短手方向Ｗに沿って縫合する固定部２９が設けられる。挿着部２８には、バンド１７の長手方向Ｌにおいて、末端で一端側端部の第一折り返し部２８Ａと、一端側嵌合部２６側で他端側端部の第二折り返し部２８Ｂとを備える。
挿着部２８は、図６に示すように、一端側バンド部２３の末端を他端側に折り曲げて所定の厚みＴを持つ構造とできれば良く、例えば、蛇腹状に折り曲げて形成しても良い（図７参照）。但し、挿着部２８は、一端側を包み込むように形成することが、その性能上最も優れる。詳細に説明すると、前述したように、バンド１７の長手方向Ｌの両端が熱を加えて溶融させた処理が施されており、この一端の処理はバンド１７毎にバラツキが生じる。そこで、このように一端側を包み込むことで、スリット孔２２への不要な引っ掛かりが発生することを防止でき、この一端の処理のバラツキを考慮することなく、均一な挿着作業性を可能とする。
【００１５】
また、バンド１７において、一端側バンド部２３の挿着部２８の一つの端部である他端側端部の第二折り返し部２８Ｂは、図９に示すように、固定部２９を回転中心としてバンド１７より離反する方向に変形することが可能である。
詳しくは、スリット孔２２に装着した挿着部２８がスリット孔２２から抜ける方向に引っ張られると（図９の矢印Ｐで示す）、第二折り返し部２８Ｂが、搭載面１９の裏面のスリット孔２２近傍に当接して固定部２９を中心にバンド１７から離れる方向に変形する。これにより、固定部２９から第二折り返し部２８Ｂまでの離間部位の少なくとも一部が搭載面１９の裏面に接触し（図９の引っ掛かり部分Ｒで示す）、これにより、ボルト等の締結部材を用いることなく、スリット孔２２に挿着部２８を挿着するだけで、バンド１７を取り付けでき、また、挿着部２８のスリット孔２２からの抜けを防止できる。
バンド１７は、短手方向Ｗが車両前後方向Ｘに沿うようにスリット孔２２に挿着部２８を装着して搭載面１９に取り付けられ、長手方向Ｌの中央の嵌合構造２５により、収納部１１への収納体１０の出し入れを可能にするとともに収納部１１への収納体１０の保持を可能にするように嵌合及び解除される。これにより、収納体１０を取り出しやすいようにトレイ２０の搭載面１９を設定でき、収納体１０の取り出しによる車両１の傷つき発生も防止できる。また、嵌合構造２５の嵌合を解除若しくは嵌合を維持することで、収納部１１への収納体１０の出し入れ若しくは保持が可能である。
また、搭載面１９からは板厚の薄いバンド１７のみが存在しているだけであり、搭載面１９上をスライドさせて収納体１０を取り出す場合にも支障がない。
【００１６】
バンド１７の他端側バンド部２４には、図５に示すように、その末端近傍に取付孔３０が形成される。
バンド１７は、一端側の挿着部２８をトレイ２０のスリット孔２２に挿着して取り付け、他端側を取付孔３０に挿通するボルト等の締結部材３１（図１０参照）を用いて第二パネル８に取り付ける。これにより、バンド１７は、開放部２６の一部（車両前後方向Ｘの中央）を覆って収納部１１内に収納体１０を保持するように、上下方向に取り付けられる。
そして、嵌合構造２５が嵌合状態にあるバンド１７によって開放部２６の一部が覆われることで、収納部１１内に配置したトレイ２０から収納した収納体１０を、収納部１１に保持できる。一方、嵌合構造２５の嵌合を解除することで、収納部１１への収納体１０の出し入れを行うことができる。
【００１７】
トレイ２０は、図３に示すように、前述の如く、ポリプロピレン等の汎用樹脂の材質から形成され、収納体１０を載せる搭載面１９を備えるとともに、車両前後方向に沿って配置されて前記搭載面１９への前記収納体の出し入れを行わせる搭載部２１を備えている。この搭載部２１よりトレイ２０の搭載面１９上を沿わせて、収納体１１を搭載面１９に載せることができる。また、この搭載部２１を収納部１１の開放部１６に一致させるように、収納部１１には、トレイ２０が取り付けられる。
また、トレイ２０において、搭載部２１を除く搭載面１９の周囲には、搭載面１９より上方に延びる縦壁３２が設けられている。
搭載面１９の大きさは、搭載面１９に載せる収納体１１の大きさに合わせて設定され、さらに、縦壁３２を備えることで、収納体１０がその搭載面１９上を不用意に移動しない構造となっている。
このトレイ２０において、搭載部２１近傍の搭載面１９を形成する一辺からは、車両側面外側且つ車両下側に湾曲して延びる湾曲部３３が備えられている。つまり、この湾曲部３３は、搭載部２１近傍の搭載面１９から車両側面外側且つ車両下側に湾曲して延びている。
そして、この湾曲部３３は、車両前後方向Ｘの両端部が縦壁３２に接続し、つまり、トレイ２０の幅方向の端部が縦壁３２に接続している。これにより、トレイ２０の搭載部２１近傍の剛性向上を図ることができる。また、この湾曲部３３を設けることで、スリット孔２２周辺の剛性を確保しつつ、スリット孔２２を搭載面１９の端部近くに配置できる。これにより、トレイ２０も極力小型化できる。
【００１８】
また、図１０に示すように、収納体１０には、取っ手３４が設けられている。収納体１０と取っ手３４との間にバンド１７を通して、収納部１１内に収納体１０を保持する。これにより、収納部１１内を収納体１０が動き回ることを規制しつつ、収納部１１内に収納体１０を保持できる。
【００１９】
また、トレイ２０において、図４に示すように、搭載面１９には、その周囲端部に沿うように６つの凸部３５を備える。これら凸部３５の上下方向長さは、トレイ２０を設置する第一パネル７の形状に合わせて設定されている。凸部３５の先端面は、第一パネル７に当接する。各凸部３５の先端面には、各挿入穴３６が設けられ、ボルト等の締結部材によってトレイ２０を第一パネル７に固定する。
また、凸部３５は、第一パネル７の形状に合わせて上下方向長さを設定することで、トレイ２０の搭載面１９を自由に形成できる。
トレイ２０を設置する第一パネル７の形状によらず、搭載面１９を平滑に設定でき、トレイ２０と第一パネル７との接点を凸部３５の先端面のみとすることで、トレイ２０と第一パネル７との不要な面当たりを避けることができ、トレイ２０によるフロアパネル６の傷つき発生低減や、トレイ２０が第一パネル７に接触することでの音の発生低減を図っている。
そして、搭載面１９を第一パネル７より上方に位置させ、搭載面１９と第一パネル７との間にスリット孔２に挿着したバンド１７の挿着部２８を収納できる。
【００２０】
以上、この発明の実施例について説明してきたが、上述の実施例の構成を請求項毎に当てはめて説明する。
先ず、請求項１に記載の発明において、収納部１１の開放部１６には該開放部１６の一部を覆うようにバンド１７を取り付けるための取付構造１８を備え、バンド１７には該バンド１７の長手方向Ｌの一端側から他端側に折り返して挿着部２８を形成し、この挿着部２８はバンド１７の長手方向Ｌでの中央においてバンド１７の長手方向Ｌの一端側を折り返した状態を維持するための固定部２９を備え、取付構造１８はバンド１７とこのバンド１７の挿着部２８を挿着するためのスリット孔２２とを備え、このスリット孔２２の最小隙間Ｓを挿着部２８の厚みＴと同等に設定し、スリット孔２２に挿着される挿着部２８は、固定部２９を中心にバンド１７から離反する方向に変形可能であってスリット孔２２からの抜けを防止するように一つの端部である第二折り返し部２８Ｂがスリット孔２２近傍に当接して設けられ、挿着部２８がスリット孔２２に挿着されて開放部１６の一部を覆って収納部１１内に収納体１０を保持するようにバンド１７を配設した。
このように、開放部１６の一部をバンド１７で覆うことで、収納部１１内に収納体１０を保持でき、また、挿着部２８をスリット孔２２に挿着するだけで、バンド１７の車両１への取り付けができ、更に、バンド１７の車両１への取り付けのために、ボルト等の締結部材を用いる必要がなくなり、収納部１１内への締結部材の突出を防止でき、収納体１０の出し入れに影響を及ぼすことがない。
請求項２に記載の発明において、収納部１１は、水平方向に延びる第一パネル７とこの第一パネル７の上方に配置されて水平方向に延びる第二パネル８とで挟まれる空間に設けられ、収納体１０を積載可能な搭載面１９を備えるトレイ２０を第一パネル７上に設け、このトレイ２０の搭載面１９にスリット孔２２を設け、バンド１７は、短手方向Ｗが車両前後方向Ｘに沿うようにスリット孔２２に挿着部２８を挿着して搭載面１９に取り付けられ、長手方向中央では収納部１１への収納体１０の出し入れを可能にするとともに収納部１１への収納体１０の保持を可能にするように嵌合及びこの嵌合が解除される嵌合構造２５を備える。
これにより、収納体１０を取り出しやすいようにトレイ２０の搭載面１９を設定でき、収納体１０の取り出しによる車両１の傷つき発生も防止でき、また、嵌合部１１の嵌合を解除若しくは嵌合を維持することで、収納部１１への収納体１０の出し入れ若しくは保持が可能となる。
請求項３に記載の発明において、トレイ２０は、車両前後方向Ｘに沿って配置されて搭載面１９への収納体１０の出し入れを行わせる搭載部２１を備えるとともに、この搭載部２１を除く搭載面１９の周囲では搭載面１９より上方に延びる縦壁３２を備え、さらに、搭載部２１近傍の搭載面１９からは車両側面外側且つ車両下側に湾曲して延びる湾曲部３３を備え、この湾曲部３３の車両前後方向Ｘの両端部を縦壁３２に接続した。
このように、搭載部２１に湾曲部３３を設け且つ湾曲部３３を縦壁３２に接続させることで、トレイ２０の搭載部２１近傍の剛性の向上を図ることができ、また、スリット孔２２周辺の剛性を確保しつつ、スリット孔２２を搭載面１９の端部近くに配置でき、更に、トレイ２０を極力小型化できる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
この発明に係る収納部構造を、ハイブリッド車両や電気自動車等の各種電動車両に適用可能である。
【符号の説明】
【００２２】
１ 車両
２ 車体
６ フロアパネル
７ 第一パネル
８ 第二パネル
９ フロア面
１０ 収納体
１１ 収納部
１２ 収納部構造
１３ 第一縦壁
１４ 第二縦壁
１５ 第三パネル
１６ 開放部
１７ バンド
１８ 取付構造
１９ 搭載面
２０ トレイ
２１ 搭載部
２２ スリット孔
２３ 一端側バンド部
２４ 他端側バンド部
２５ 嵌合構造
２６ 一端側嵌合部
２７ 他端側嵌合部
２８ バンドの挿着部
２９ バンドの固定部
３２ トレイの縦壁
３３ トレイの湾曲部
３４ 収納体の取っ手
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両側面側のみに開放して水平方向に沿って収納体の出し入れを行わせるとともに前記収納体を内部に収納するための開放部が備えられた収納部を設けた収納部構造において、前記開放部には該開放部の一部を覆うようにバンドを取り付けるための取付構造を備え、前記バンドには該バンドの長手方向の一端側から他端側に折り返して挿着部を形成し、この挿着部は前記バンドの長手方向での中央において前記バンドの長手方向の一端側を折り返した状態を維持するための固定部を備え、前記取付構造は前記バンドと前記バンドの前記挿着部を挿着するためのスリット孔とを備え、このスリット孔の最小隙間を前記挿着部の厚みと同等に設定し、前記スリット孔に挿着される前記挿着部は、前記固定部を中心に前記バンドから離反する方向に変形可能であって前記スリット孔からの抜けを防止するように一つの端部が前記スリット孔近傍に当接して設けられ、前記挿着部が前記スリット孔に挿着されて前記開放部の一部を覆って前記収納部内に前記収納体を保持するように前記バンドを配設したことを特徴とする収納部構造。
【請求項２】
前記収納部は水平方向に延びる第一パネルとこの第一パネルの上方に配置されて水平方向に延びる第二パネルとで挟まれる空間に設けられ、前記収納体を積載可能な搭載面を備えるトレイを前記第一パネル上に設け、前記トレイの搭載面に前記スリット孔を設け、
前記バンドは、短手方向が車両前後方向に沿うように前記スリット孔に前記挿着部を挿着して前記搭載面に取り付けられ、長手方向中央では前記収納部への前記収納体の出し入れを可能にするとともに前記収納部への前記収納体の保持を可能にするように嵌合及びこの嵌合が解除される嵌合構造を備えることを特徴とする請求項１に記載の収納部構造。
【請求項３】
前記トレイは、車両前後方向に沿って配置されて前記搭載面への前記収納体の出し入れを行わせる搭載部を備えるとともに、前記搭載部を除く前記搭載面の周囲では前記搭載面より上方に延びる縦壁を備え、さらに、前記搭載部近傍の前記搭載面からは車両側面外側且つ車両下側に湾曲して延びる湾曲部を備え、この湾曲部の車両前後方向の両端部を前記縦壁に接続したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の収納部構造。
【請求項１】
車両側面側のみに開放して水平方向に沿って収納体の出し入れを行わせるとともに前記収納体を内部に収納するための開放部が備えられた収納部を設けた収納部構造において、前記開放部には該開放部の一部を覆うようにバンドを取り付けるための取付構造を備え、前記バンドには該バンドの長手方向の一端側から他端側に折り返して挿着部を形成し、この挿着部は前記バンドの長手方向での中央において前記バンドの長手方向の一端側を折り返した状態を維持するための固定部を備え、前記取付構造は前記バンドと前記バンドの前記挿着部を挿着するためのスリット孔とを備え、このスリット孔の最小隙間を前記挿着部の厚みと同等に設定し、前記スリット孔に挿着される前記挿着部は、前記固定部を中心に前記バンドから離反する方向に変形可能であって前記スリット孔からの抜けを防止するように一つの端部が前記スリット孔近傍に当接して設けられ、前記挿着部が前記スリット孔に挿着されて前記開放部の一部を覆って前記収納部内に前記収納体を保持するように前記バンドを配設したことを特徴とする収納部構造。
【請求項２】
前記収納部は水平方向に延びる第一パネルとこの第一パネルの上方に配置されて水平方向に延びる第二パネルとで挟まれる空間に設けられ、前記収納体を積載可能な搭載面を備えるトレイを前記第一パネル上に設け、前記トレイの搭載面に前記スリット孔を設け、
前記バンドは、短手方向が車両前後方向に沿うように前記スリット孔に前記挿着部を挿着して前記搭載面に取り付けられ、長手方向中央では前記収納部への前記収納体の出し入れを可能にするとともに前記収納部への前記収納体の保持を可能にするように嵌合及びこの嵌合が解除される嵌合構造を備えることを特徴とする請求項１に記載の収納部構造。
【請求項３】
前記トレイは、車両前後方向に沿って配置されて前記搭載面への前記収納体の出し入れを行わせる搭載部を備えるとともに、前記搭載部を除く前記搭載面の周囲では前記搭載面より上方に延びる縦壁を備え、さらに、前記搭載部近傍の前記搭載面からは車両側面外側且つ車両下側に湾曲して延びる湾曲部を備え、この湾曲部の車両前後方向の両端部を前記縦壁に接続したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の収納部構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１２−１５８２５７（Ｐ２０１２−１５８２５７Ａ）
【公開日】平成２４年８月２３日（２０１２．８．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１９６５４（Ｐ２０１１−１９６５４）
【出願日】平成２３年２月１日（２０１１．２．１）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月２３日（２０１２．８．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月１日（２０１１．２．１）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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