【課題】ドア部のスライド移動を制限するロック部材の変形を抑制する。
【解決手段】コンソールボックス装置１０では、リヤアーム部７４とヒンジ体４４との間に圧縮コイルスプリング８２が設けられており、フロントアーム部７０がロック位置へ位置するように、圧縮コイルスプリング８２がリヤアーム部７４に付勢力を作用させている。また、蓋部４０が閉位置に配置された際には、圧縮コイルスプリング８２からリヤアーム部７４にロック位置側へ回転させる付勢力と、被当接部２８からリヤアーム部７４にロック解除位置側へ回転させる反力とが作用して、これらの力はリヤアーム部７４に対して互いに反対方向に作用する。このため、これらの力が互いに打ち消し合うようにリヤアーム部７４に作用するため、リヤアーム部７４の変形を抑制できる。しかも、フロントアーム部７０は、リヤアーム部７４と別に設けられているため、フロントアーム部７０の変形を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】通風する空気によって結露が生ぜず、剛性を維持しつつ軽量化が図れる乗り物用物入れ装置を提供する。
【解決手段】小物を収納可能なるボックス本体Ｂと、該ボックス本体Ｂの側部に配され且つ空調風を通気可能としたダクト５、５’と、該ダクト５、５’及び前記ボックス本体Ｂを側部より覆うサイドパネル６、６’とより構成されてなり、前記サイドパネル６、６’には、複数の貫通孔を形成すると共に内面に断熱体７を配設してなり、前記ダクト５、５’は、前記断熱体７をダクト５、５’の一方を構成するようにした空気通路５ｂ、５ｂ’を形成してなる。 （もっと読む）

【課題】操作性を損なうことなく部材のガタツキを抑える。
【解決手段】ロック装置２０の規制手段は、操作部材３０および該操作部材の下側に設けられたロッド部材４０の間に臨む連動軸部５６に対して、操作部材３０の移動に伴い相対的に接離する第１規制部６０と、操作部材３０の上側に臨むようにベース２２に設けられ、操作部材３０の上側に設けられた当接部６４に対して操作部材３０の移動に伴い相対的に接離する第２規制部６２とから構成されている。 （もっと読む）

【課題】別部品等を設けることなく、簡単な構造で開閉部材の閉状態のロック（維持）が可能な開閉部材のヒンジ構造を提供する。
【解決手段】蓋部材２に固定されるヒンジ片１１と開口部５側に固定されるヒンジ片１２を薄肉部１３で連結して、一体成形したインテグラルヒンジ１０において、ヒンジ片１２の開閉内側の面に設けられた係合凹部１５ａと、蓋部材２が閉時に係合凹部１５ａの薄肉部１３側の縁部１５ｃに係合される係合突起部１４ａと、蓋部材２の開閉時に係合突起部１４ａの先端１４ｃが係合凹部１５ａの薄肉部１３側の縁部１５ｃを乗り越えるように、係合突起部１４ａ側を変位させる弾性変形部とを有し、当該弾性変形部を、一方の端部がヒンジ片１１に固定され、他方の端部側が変位可能なＵ字形状をなすＵ字部材１４とし、係合突起部１４ａをＵ字部材１４の他方の端部側に設けた。 （もっと読む）

【課題】コンソールボックスの高さ位置調整作業を、工具無しで簡単に行なえるようにする。
【解決手段】コンソールボックス４に一体的に取付けたコンソールボックス側プレート１０に、上下高さ位置の異なる複数の位置調整用孔１０ａと、該位置調整用孔１０ａのうちの何れかにレバー付きボルト１１を挿通させるべく該レバー付きボルト１１を上下方向相対移動自在にガイドする長孔状のガイド孔１０ｂとを穿設する一方、コンソールボックス４を支持する支持部材６に一体的に取付けた支持部材側プレート９に、レバー付きボルト１１が貫通する貫通孔９ａを穿設して、コンソールボックス側プレート１０と支持部材側プレート９とをレバー付きボルト１１で締結する構成にした。 （もっと読む）

【課題】建設機械のコンソール高さ調整装置に関し、コンソールの高さ調整に際して、簡素な構成で、操作レバーの前後方向位置を大きく変動させることなく容易に調整可能にする。
【解決手段】運転席の側方において前後方向へ延在しコンソール１３を下方から支持する支持部材１と、運転席の左右方向へ向けて水平に延在し運転席に対して軸揺動自在に支持された軸部材２と、運転席に対して固設され支持部材１の一端部を前後方向へ摺動自在かつ回転自在に支持する第一支持軸７と、一端を軸部材２に対して固設され軸部材２の中心軸に対して回転自在に設けられた揺動部材４と、揺動部材４の他端に対して固設され支持部材１の他端部を枢支する第二支持軸８とを備える。 （もっと読む）

【課題】 蓋体の開閉動作を遠隔操作に基づいて容易に行うことができる車両用収納装置を提供する。
【解決手段】 開きばね５０と、蓋体２０を閉じるための閉じ用作動軸３５と、閉じ用作動軸３５を回動付勢する閉じばね５５と、閉じ用作動軸３５を制止状態にロックする作動軸ロック機構６０と、閉じばね５５のばね力による閉じ用作動軸３５の一方向のトルクを開閉軸３０に伝達して蓋体２０を略中間閉じ位置まで閉じる閉じ用トルク伝達機構７０と、中間閉じ位置に配置された蓋体２０を手動操作によって全閉位置まで閉じるときの開閉軸３０の閉じ方向の回動によって、閉じ用作動軸３５を逆方向に回動させて閉じばね５５にばね力を蓄積させるばね力蓄積用トルク伝達機構８０と、閉止ロック機構４０のロック解除及び作動軸ロック機構６０のロック解除を遠隔操作によって個別に行う手動遠隔操作機構９０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 後部座席の乗員がトレイを使用することができる自動車用トレイ装置を提供する。
【解決手段】コンソールボックス２には、その後端面下部から前方へ向かって水平に延びる収容孔４を形成する。この収容孔４には、トレイ５を挿脱可能に収容させる。トレイ５の使用時には、トレイ５を収容孔４から抜き出す。その後、トレイ５の前端部に形成された係合突出部５ｆをコンソールボックス２の後端面上部に形成された係合孔２ａに挿入するとともに、トレイ５の後端部を後部座席３のシートクッション３ａ上に載置する。 （もっと読む）

【課題】 組付作業性の改善と締結トルクの管理の容易化を図り得るようにする。
【解決手段】 固定部材１１と可動部材１２との間に、所要のフリクションを有して回動可能なフリクションヒンジ部材１３が介装されたフリクションヒンジ部構造において、フリクションヒンジ部材１３が、固定部材１１の軸孔１１ａに嵌着される固定側ブッシュ１５と、可動部材１２の軸孔１２ａに嵌着される可動側ブッシュ１６と、固定側ブッシュ１５と可動側ブッシュ１６との間を回動可能に連結するヒンジ軸１７とを備え、ヒンジ軸１７が中間部にフランジ部２１を有し、予め、フランジ部２１の一端側に可動側ブッシュ１６と固定側ブッシュ１５との一方が所要のフリクションを発生可能に締結されると共に、固定部材１１と可動部材１２との組付時に、フランジ部２１の他端側に可動側ブッシュ１６と固定側ブッシュ１５との他方を締結し得るように構成している。 （もっと読む）

【課題】各部材の引出順序等を簡易構成に規制したり容器の径許容量を拡大する。
【解決手段】 外ケース１から突出した引出位置及び格納位置に切換可能な内ケース２、内ケース２から引き出した使用位置及び収納される非使用位置に切換可能なホルダ本体３とを備え、各位置への切換操作をホルダ本体の前面側で行うカップホルダ装置である。外ケース１に設けた切欠部１３ａと、内ケース２に枢支されてホルダ本体３を非使用位置から引き出している途中で該ホルダ本体の対応部に当たって内ケースと共に引出可能にする同期用当接部４５及び内ケースを引出位置まで引き出したときに切欠部１３ａに係合する爪部４４、並びにホルダ本体３を非使用位置方向へ押している途中で該ホルダ本体の対応部に当たって爪部４４の係合を解除する当接部４１を有している連結部材４と、連結部材４を付勢しているばね部材４６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 持ち込んだ部品の挟み込みを防止し、干渉音の生じない商品性の高い乗物用テーブル装置を提供する。
【解決手段】 テーブル８が使用状態位置にある時には、付勢手段１６により、アーム１３の係合部１９が開口６に係合されることで、使用状態位置にあるテーブル８を保持してなり、テーブル８が収納状態位置にある時には、室内装備品１の開口６を介してアーム１３の係合部１９が室内装備品１内に収納され且つ付勢手段１６により室内装備品１の縦壁４の内側の面に圧接されてなる。 （もっと読む）