車両用充電装置
【課題】前面開口部を有する円筒形状の筐体の外側に円弧状の扉を筐体の外側周縁に沿って回転自在に設けた車両用充電装置において、部品点数を抑制しつつ、扉の開状態・閉状態を保持する機構および扉の回転に伴う指挟防止機構を備える技術を提供すること。
【解決手段】前面開口部を有する円筒形状の筐体１の外側に、該前面開口部を被覆する円弧状の扉２を該筐体１の外側周縁に沿って回転自在に設けた車両用充電装置において、該筐体１は、該扉２に接触する係止部材７を備え、該扉２は、該係止部材７と接触して扉を開状態に保持する第１の突起部１３と、該係止部材７と接触して扉２を閉状態へと導く回転移動を途中で抑制する第２の突起部１４を備える。
【解決手段】前面開口部を有する円筒形状の筐体１の外側に、該前面開口部を被覆する円弧状の扉２を該筐体１の外側周縁に沿って回転自在に設けた車両用充電装置において、該筐体１は、該扉２に接触する係止部材７を備え、該扉２は、該係止部材７と接触して扉を開状態に保持する第１の突起部１３と、該係止部材７と接触して扉２を閉状態へと導く回転移動を途中で抑制する第２の突起部１４を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、円筒形状の車両用充電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両用充電装置の普及と共に、装置外観の意匠性に優れた車両用充電装置への需要が高まっている。意匠性に優れた車両用充電装置として、例えば、円筒形状の車両用充電装置が提案されている。
【０００３】
円筒形状の車両用充電装置は、前面開口部を有する円筒形状の筐体の外側に半円筒形状の扉を回転自在に設け、扉は円筒形状の筐体に沿ってスライドし、扉の閉塞時には本体部の後面と扉面とで円筒形をなすものである。
【０００４】
円筒形状の車両用充電装置は、前記構造により、美感が向上する上、風圧に対する性能も向上するという利点や、扉は本体部の天井面に軸支され、扉開放時には本体部の後面に重なり前面側が全面的に開放されるため、扉の開放状態において扉は本体部の本体部の後面に重なり邪魔にならず、更に、前面側が大きく開放されることにより、内部に収納した充電コネクタ及び充電ケーブルの取出・収納等の作業性が向上するという利点もある。
【０００５】
車両用充電装置以外にも、従来から、機器収納装置を構成する筐体として円筒形状の筐体を採用し、該筐体の外側に円筒形状の扉を回転自在に設け、扉は円筒形状の筐体に沿ってスライドした技術は公知（例えば、特許文献１）である。しかし、従来技術は、何れも、扉の閉状態を維持する機構として、扉の片側の取手にラッチ部を備え、扉の閉塞時には該ラッチ部を筐体の係合部に係合させるものであって、扉開放時には、扉の開状態を維持するラッチ部を別途設ける必要があり、部品点数が嵩む問題があった。
【０００６】
また、扉を閉じる際、扉の回転の勢いによって、指を挟む危険を回避するためには、指挟防止機構も別途設ける必要があり、更に部品点数が嵩む問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開８−２７５３１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の主目的は前記の問題を解決し、前面開口部を有する円筒形状の筐体の外側に半円筒形状の扉を回転自在に設けた車両用充電装置において、部品点数を抑制しつつ、扉の開状態・閉状態を保持する機構を備える技術を提供することである。本発明は、更に、部品点数を抑制しつつ、扉の回転に伴う指挟防止機構を備える技術を提供することをも技術課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するためになされた本発明の車両用充電装置は、前面開口部を有する円筒形状の筐体の外側に、該前面開口部を被覆する円弧状の扉を該筐体の外側周縁に沿って回転自在に設けた車両用充電装置において、該筐体は、該扉に接触する係止部材を備え、該扉は、該係止部材と接触して該扉を開状態に保持する第１の突起部と、該係止部材と接触して該扉を閉状態へと導く回転移動を途中で抑制する第２の突起部を備えることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用充電装置において、該係止部材は、略く字状に折曲形成されて傾斜部を二辺備えた弾性部材であって、一方の傾斜部は、第１の突起部と接触して該扉を開状態へと導く回転移動を途中で抑制するとともに、他方の傾斜部は、第２の突起部と接触して該扉を閉状態へと導く回転移動を途中で抑制するとともに、第１の突起部と接触して該扉を開状態に保持することを特徴とするものである。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の車両用充電装置において、該筐体の天井部に該係止部材を形成し、該扉は、該筐体の天井部の上面に配置される屋根部を有し、該屋根部の裏面に第１の突起部と第２の突起部を形成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明では、前面開口部を有する円筒形状の筐体の外側に円弧状の扉を該筐体の外側周縁に沿って回転自在に設けた車両用充電装置において、該扉に接触する係止部材の一部材で、該扉を開状態に保持する第１の突起部と、該係止部材と接触して該扉を閉状態へと導く回転移動を途中で抑制する第２の突起部との双方を係止する構成により、部品点数を抑制しつつ、扉の開状態・閉状態を保持する機構を備えることができる。
【００１３】
請求項２記載の発明では、該係止部材を、略く字状に折曲形成されて傾斜部を二辺備えた弾性部材であって、一方の傾斜部は、第１の突起部と接触して該扉を開状態へと導く回転移動を途中で抑制するとともに、他方の傾斜部は、第２の突起部と接触して該扉を閉状態へと導く回転移動を途中で抑制するとともに、第１の突起部と接触して該扉を開状態に保持する構成しているため、該同一の係止部材で、扉の回転に伴う指挟防止機能をも奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施形態の車両用充電装置の全体斜視図である。(扉：閉状態)
【図２】本実施形態の車両用充電装置の全体斜視図である。（扉：全開状態）
【図３】図２の正面図である。
【図４】筐体の上部斜視図である。
【図５】扉の上部斜視図である。
【図６】扉の取手周辺の拡大説明図である。(扉：閉状態)
【図７】本実施形態の車両用充電装置の水断面図である。平(扉：閉状態)
【図８】本実施形態の車両用充電装置の水断面図である。（扉：全開状態）
【図９】取手周辺の拡大説明図である。（扉：全開状態）
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に本発明の好ましい実施形態を示す。
図１〜３に示すように、本実施形態の車両用充電装置は、前面開口部を有する円筒形状の筐体１の外側に、該前面開口部を被覆する半円筒形状の円弧状の扉２を筐体１の外側周縁に沿って回転自在に設けて構成されている。
【００１６】
筐体１は、図２、図３に示すように、円筒形の台座部３、台座部の上に起立する半円筒形の取付部４、取付部の上を覆う円形の天井部５から構成されている。
【００１７】
取付部４の前面には、充電ケーブル４１を巻回する電線保持部や、充電コネクタ４２を収納するコネクタ収納部４３が配置されている。
【００１８】
取付部４の後側の外側は筒形状に形成され、取付部４の背面スペースにはブレーカ・ＣＰＬＴ基板等の充電制御機器が配置されている。
【００１９】
図４に示すように、天井部５の中心には軸受孔６が形成され、天井部５の周縁には扉１に接触して扉を所定位置で保持する、若しくは扉の回転移動を途中で抑制するための係止部材７を設けている。
【００２０】
係止部材７は薄板材を略く字状に折曲げた弾性部材で構成され、前面側の前傾斜部８と後面側の後傾斜部９を有している。
【００２１】
円弧状の扉２は、図２、図５に示すように、略半円筒形の扉側面１０と円形状の扉屋根１１から構成され、扉側面１０は筐体１の台座部３の位置より下側に達するよう形成されている。
【００２２】
扉屋根１１の裏面には、回転軸１２が形成され、該回転軸１２は筐体天井部５の軸受孔６と嵌合させている。
【００２３】
また、扉屋根１１の裏面には、筐体天井部５の係止部材７と接触する第１の突起部１３および第２の突起部１４が形成されている。第１の突起部１３は、扉を開状態にする際に、該係止部７材と接触し、第２の突起部１４は、扉を閉状態にする際に、該係止部材７と接触するものである。該接触機構の詳細は後述する。
【００２４】
扉側面１０の下方には、図２、図３に示すように、扉円弧の半径に相当するステー１５を設けている。ステー１５の他端には軸部１６を形成し、筐体台座部３に形成した軸受孔と嵌合させることにより、扉２を筐体に対して回動可能に支持している。
【００２５】
扉側面１０の端部には図６に示すラッチ構造１７を有する取手１８が形成されている。本実施形態は、扉の右回転により扉を開放する実施形態であるため、取手１８は紙面右側に形成されている。ラッチ構造１７は、さらに鎖錠機能を備えていても良い。
【００２６】
ラッチ構造１７は、図６、図９に示すように、ラッチ爪１９の反対側に当接面２０を有し、扉の全開時には該当接面２０が筐体の取付部４に当接して扉の停止位置を規定する構造となっている。なお、扉は全開状態でなくても、その大半が開いた開状態であってもよい。
【００２７】
以下、扉の開閉に伴う前記接触機構（第１の突起部１３および第２の突起部１４と係止部材７と接触機構）について詳述する。
【００２８】
図７に示す閉状態にある扉２を開いて前面開口部の全面を開口した全開状態とする際には、まず、ラッチ爪１９を操作して扉を移動可能とした後、扉２を右回転させて開放する。
【００２９】
扉２が全開状態の直前まで移動してくると、第１の突起部１３が係止部材７の後面側の後傾斜部９に当接し回転速度が減速する。これにより当接面２０が筐体の取付部４に勢いよく衝突することを防止することができる。減速後に、更に力を加え、第１の突起部１３が後面側の後傾斜部９を乗り越えると、当接面２０が筐体の取付部４に当接する。
【００３０】
後面側の後傾斜部９を乗り越えた第１の突起部１３は、前面側の前傾斜部８と当接し、当該状態において扉部が全開状態に保持される。第１の突起部１３が再び前面側の前傾斜部８を乗り越えない限り、扉２は当該位置に保持されるため、扉作業時の震動や不意の外力による扉の移動を防止することができる。
【００３１】
図８に示す全開状態にある扉２を閉状態とするには、まず、第１の突起部１３に力を加え前面側の前傾斜部８を乗り越えさせて、扉を移動可能とした後、扉２を左回転させる。
【００３２】
扉２が閉状態の直前まで移動してくると、第２の突起部１４が前面側の前傾斜部８に接触し、該位置で、わずかな隙間を残して移動を停止する。これにより扉２が勢いよく閉まって指を挟む事故を防止することができる。停止後に、改めて力を加え、第２の突起部１４が前面側の前傾斜部８を乗り越えると、扉２を閉状態とすることができる。
【００３３】
前面側の前傾斜部８を乗り越えた第２の突起部１４は、後面側の後傾斜部９と当接し、当該状態において扉２が閉状態に保持されるようにしてもよい。このとき、同時に扉２のラッチ構造１７が筐体１の係合爪２１と係合し扉が閉塞位置に保持される。
【符号の説明】
【００３４】
１ 筐体
２ 扉
３ 台座部
４ 取付部
５ 筐体天井部
６ 軸受孔
７ 係止部材
８ 前傾斜部
９ 後傾斜部
１０ 扉側面
１１ 扉屋根
１２ 回転軸
１３ 第１の突起部
１４ 第２の突起部
１５ ステー
１６ 軸部
１７ ラッチ構造
１８ 取手
１９ ラッチ爪
２０ 当接面
２１ 係合爪
４１ 充電ケーブル
４２ 充電コネクタ
４３ コネクタ収納部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、円筒形状の車両用充電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両用充電装置の普及と共に、装置外観の意匠性に優れた車両用充電装置への需要が高まっている。意匠性に優れた車両用充電装置として、例えば、円筒形状の車両用充電装置が提案されている。
【０００３】
円筒形状の車両用充電装置は、前面開口部を有する円筒形状の筐体の外側に半円筒形状の扉を回転自在に設け、扉は円筒形状の筐体に沿ってスライドし、扉の閉塞時には本体部の後面と扉面とで円筒形をなすものである。
【０００４】
円筒形状の車両用充電装置は、前記構造により、美感が向上する上、風圧に対する性能も向上するという利点や、扉は本体部の天井面に軸支され、扉開放時には本体部の後面に重なり前面側が全面的に開放されるため、扉の開放状態において扉は本体部の本体部の後面に重なり邪魔にならず、更に、前面側が大きく開放されることにより、内部に収納した充電コネクタ及び充電ケーブルの取出・収納等の作業性が向上するという利点もある。
【０００５】
車両用充電装置以外にも、従来から、機器収納装置を構成する筐体として円筒形状の筐体を採用し、該筐体の外側に円筒形状の扉を回転自在に設け、扉は円筒形状の筐体に沿ってスライドした技術は公知（例えば、特許文献１）である。しかし、従来技術は、何れも、扉の閉状態を維持する機構として、扉の片側の取手にラッチ部を備え、扉の閉塞時には該ラッチ部を筐体の係合部に係合させるものであって、扉開放時には、扉の開状態を維持するラッチ部を別途設ける必要があり、部品点数が嵩む問題があった。
【０００６】
また、扉を閉じる際、扉の回転の勢いによって、指を挟む危険を回避するためには、指挟防止機構も別途設ける必要があり、更に部品点数が嵩む問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開８−２７５３１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の主目的は前記の問題を解決し、前面開口部を有する円筒形状の筐体の外側に半円筒形状の扉を回転自在に設けた車両用充電装置において、部品点数を抑制しつつ、扉の開状態・閉状態を保持する機構を備える技術を提供することである。本発明は、更に、部品点数を抑制しつつ、扉の回転に伴う指挟防止機構を備える技術を提供することをも技術課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するためになされた本発明の車両用充電装置は、前面開口部を有する円筒形状の筐体の外側に、該前面開口部を被覆する円弧状の扉を該筐体の外側周縁に沿って回転自在に設けた車両用充電装置において、該筐体は、該扉に接触する係止部材を備え、該扉は、該係止部材と接触して該扉を開状態に保持する第１の突起部と、該係止部材と接触して該扉を閉状態へと導く回転移動を途中で抑制する第２の突起部を備えることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用充電装置において、該係止部材は、略く字状に折曲形成されて傾斜部を二辺備えた弾性部材であって、一方の傾斜部は、第１の突起部と接触して該扉を開状態へと導く回転移動を途中で抑制するとともに、他方の傾斜部は、第２の突起部と接触して該扉を閉状態へと導く回転移動を途中で抑制するとともに、第１の突起部と接触して該扉を開状態に保持することを特徴とするものである。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の車両用充電装置において、該筐体の天井部に該係止部材を形成し、該扉は、該筐体の天井部の上面に配置される屋根部を有し、該屋根部の裏面に第１の突起部と第２の突起部を形成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明では、前面開口部を有する円筒形状の筐体の外側に円弧状の扉を該筐体の外側周縁に沿って回転自在に設けた車両用充電装置において、該扉に接触する係止部材の一部材で、該扉を開状態に保持する第１の突起部と、該係止部材と接触して該扉を閉状態へと導く回転移動を途中で抑制する第２の突起部との双方を係止する構成により、部品点数を抑制しつつ、扉の開状態・閉状態を保持する機構を備えることができる。
【００１３】
請求項２記載の発明では、該係止部材を、略く字状に折曲形成されて傾斜部を二辺備えた弾性部材であって、一方の傾斜部は、第１の突起部と接触して該扉を開状態へと導く回転移動を途中で抑制するとともに、他方の傾斜部は、第２の突起部と接触して該扉を閉状態へと導く回転移動を途中で抑制するとともに、第１の突起部と接触して該扉を開状態に保持する構成しているため、該同一の係止部材で、扉の回転に伴う指挟防止機能をも奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施形態の車両用充電装置の全体斜視図である。(扉：閉状態)
【図２】本実施形態の車両用充電装置の全体斜視図である。（扉：全開状態）
【図３】図２の正面図である。
【図４】筐体の上部斜視図である。
【図５】扉の上部斜視図である。
【図６】扉の取手周辺の拡大説明図である。(扉：閉状態)
【図７】本実施形態の車両用充電装置の水断面図である。平(扉：閉状態)
【図８】本実施形態の車両用充電装置の水断面図である。（扉：全開状態）
【図９】取手周辺の拡大説明図である。（扉：全開状態）
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に本発明の好ましい実施形態を示す。
図１〜３に示すように、本実施形態の車両用充電装置は、前面開口部を有する円筒形状の筐体１の外側に、該前面開口部を被覆する半円筒形状の円弧状の扉２を筐体１の外側周縁に沿って回転自在に設けて構成されている。
【００１６】
筐体１は、図２、図３に示すように、円筒形の台座部３、台座部の上に起立する半円筒形の取付部４、取付部の上を覆う円形の天井部５から構成されている。
【００１７】
取付部４の前面には、充電ケーブル４１を巻回する電線保持部や、充電コネクタ４２を収納するコネクタ収納部４３が配置されている。
【００１８】
取付部４の後側の外側は筒形状に形成され、取付部４の背面スペースにはブレーカ・ＣＰＬＴ基板等の充電制御機器が配置されている。
【００１９】
図４に示すように、天井部５の中心には軸受孔６が形成され、天井部５の周縁には扉１に接触して扉を所定位置で保持する、若しくは扉の回転移動を途中で抑制するための係止部材７を設けている。
【００２０】
係止部材７は薄板材を略く字状に折曲げた弾性部材で構成され、前面側の前傾斜部８と後面側の後傾斜部９を有している。
【００２１】
円弧状の扉２は、図２、図５に示すように、略半円筒形の扉側面１０と円形状の扉屋根１１から構成され、扉側面１０は筐体１の台座部３の位置より下側に達するよう形成されている。
【００２２】
扉屋根１１の裏面には、回転軸１２が形成され、該回転軸１２は筐体天井部５の軸受孔６と嵌合させている。
【００２３】
また、扉屋根１１の裏面には、筐体天井部５の係止部材７と接触する第１の突起部１３および第２の突起部１４が形成されている。第１の突起部１３は、扉を開状態にする際に、該係止部７材と接触し、第２の突起部１４は、扉を閉状態にする際に、該係止部材７と接触するものである。該接触機構の詳細は後述する。
【００２４】
扉側面１０の下方には、図２、図３に示すように、扉円弧の半径に相当するステー１５を設けている。ステー１５の他端には軸部１６を形成し、筐体台座部３に形成した軸受孔と嵌合させることにより、扉２を筐体に対して回動可能に支持している。
【００２５】
扉側面１０の端部には図６に示すラッチ構造１７を有する取手１８が形成されている。本実施形態は、扉の右回転により扉を開放する実施形態であるため、取手１８は紙面右側に形成されている。ラッチ構造１７は、さらに鎖錠機能を備えていても良い。
【００２６】
ラッチ構造１７は、図６、図９に示すように、ラッチ爪１９の反対側に当接面２０を有し、扉の全開時には該当接面２０が筐体の取付部４に当接して扉の停止位置を規定する構造となっている。なお、扉は全開状態でなくても、その大半が開いた開状態であってもよい。
【００２７】
以下、扉の開閉に伴う前記接触機構（第１の突起部１３および第２の突起部１４と係止部材７と接触機構）について詳述する。
【００２８】
図７に示す閉状態にある扉２を開いて前面開口部の全面を開口した全開状態とする際には、まず、ラッチ爪１９を操作して扉を移動可能とした後、扉２を右回転させて開放する。
【００２９】
扉２が全開状態の直前まで移動してくると、第１の突起部１３が係止部材７の後面側の後傾斜部９に当接し回転速度が減速する。これにより当接面２０が筐体の取付部４に勢いよく衝突することを防止することができる。減速後に、更に力を加え、第１の突起部１３が後面側の後傾斜部９を乗り越えると、当接面２０が筐体の取付部４に当接する。
【００３０】
後面側の後傾斜部９を乗り越えた第１の突起部１３は、前面側の前傾斜部８と当接し、当該状態において扉部が全開状態に保持される。第１の突起部１３が再び前面側の前傾斜部８を乗り越えない限り、扉２は当該位置に保持されるため、扉作業時の震動や不意の外力による扉の移動を防止することができる。
【００３１】
図８に示す全開状態にある扉２を閉状態とするには、まず、第１の突起部１３に力を加え前面側の前傾斜部８を乗り越えさせて、扉を移動可能とした後、扉２を左回転させる。
【００３２】
扉２が閉状態の直前まで移動してくると、第２の突起部１４が前面側の前傾斜部８に接触し、該位置で、わずかな隙間を残して移動を停止する。これにより扉２が勢いよく閉まって指を挟む事故を防止することができる。停止後に、改めて力を加え、第２の突起部１４が前面側の前傾斜部８を乗り越えると、扉２を閉状態とすることができる。
【００３３】
前面側の前傾斜部８を乗り越えた第２の突起部１４は、後面側の後傾斜部９と当接し、当該状態において扉２が閉状態に保持されるようにしてもよい。このとき、同時に扉２のラッチ構造１７が筐体１の係合爪２１と係合し扉が閉塞位置に保持される。
【符号の説明】
【００３４】
１ 筐体
２ 扉
３ 台座部
４ 取付部
５ 筐体天井部
６ 軸受孔
７ 係止部材
８ 前傾斜部
９ 後傾斜部
１０ 扉側面
１１ 扉屋根
１２ 回転軸
１３ 第１の突起部
１４ 第２の突起部
１５ ステー
１６ 軸部
１７ ラッチ構造
１８ 取手
１９ ラッチ爪
２０ 当接面
２１ 係合爪
４１ 充電ケーブル
４２ 充電コネクタ
４３ コネクタ収納部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面開口部を有する円筒形状の筐体の外側に、該前面開口部を被覆する円弧状の扉を該筐体の外側周縁に沿って回転自在に設けた車両用充電装置において、
該筐体は、該扉に接触する係止部材を備え、
該扉は、該係止部材と接触して該扉を開状態に保持する第１の突起部と、
該係止部材と接触して該扉を閉状態へと導く回転移動を途中で抑制する第２の突起部を備えることを特徴とする車両用充電装置。
【請求項２】
該係止部材は、略く字状に折曲形成されて傾斜部を二辺備えた弾性部材であって、
一方の傾斜部は、第１の突起部と接触して該扉を開状態へと導く回転移動を途中で抑制するとともに、他方の傾斜部は、第２の突起部と接触して該扉を閉状態へと導く回転移動を途中で抑制するとともに、第１の突起部と接触して該扉を開状態に保持することを特徴とする請求項１記載の車両用充電装置。
【請求項３】
該筐体の天井部に該係止部材を形成し、
該扉は、該筐体の天井部の上面に配置される屋根部を有し、該屋根部の裏面に第１の突起部と第２の突起部を形成したことを特徴とする請求項１または２記載の車両用充電装置。
【請求項１】
前面開口部を有する円筒形状の筐体の外側に、該前面開口部を被覆する円弧状の扉を該筐体の外側周縁に沿って回転自在に設けた車両用充電装置において、
該筐体は、該扉に接触する係止部材を備え、
該扉は、該係止部材と接触して該扉を開状態に保持する第１の突起部と、
該係止部材と接触して該扉を閉状態へと導く回転移動を途中で抑制する第２の突起部を備えることを特徴とする車両用充電装置。
【請求項２】
該係止部材は、略く字状に折曲形成されて傾斜部を二辺備えた弾性部材であって、
一方の傾斜部は、第１の突起部と接触して該扉を開状態へと導く回転移動を途中で抑制するとともに、他方の傾斜部は、第２の突起部と接触して該扉を閉状態へと導く回転移動を途中で抑制するとともに、第１の突起部と接触して該扉を開状態に保持することを特徴とする請求項１記載の車両用充電装置。
【請求項３】
該筐体の天井部に該係止部材を形成し、
該扉は、該筐体の天井部の上面に配置される屋根部を有し、該屋根部の裏面に第１の突起部と第２の突起部を形成したことを特徴とする請求項１または２記載の車両用充電装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１３−９４０２４（Ｐ２０１３−９４０２４Ａ）
【公開日】平成２５年５月１６日（２０１３．５．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２３６０２０（Ｐ２０１１−２３６０２０）
【出願日】平成２３年１０月２７日（２０１１．１０．２７）
【出願人】（５０４０９３４６７）トヨタホーム株式会社 (391)
【出願人】（０００２２７４０１）日東工業株式会社 (374)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月１６日（２０１３．５．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月２７日（２０１１．１０．２７）
【出願人】（５０４０９３４６７）トヨタホーム株式会社 (391)
【出願人】（０００２２７４０１）日東工業株式会社 (374)
【Ｆターム（参考）】
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