車両用収納装置
【課題】車両の余裕空間を積極的に活用し、特に、引き出された収納箱の拡張を通じて長い物品の保管を容易にし、さらに開放された収納箱をステップ及びベンチとして活用できるようにした車両用収納装置を提供する。
【解決手段】車両後方にスライディングされながらリアバンパーから引き出され、車両後方に引き出される時に車両の左右側にそれぞれスライド移動して分割される左側リアバックビーム３０と右側リアバックビーム４０と、前記左、右側リアバックビーム３０、４０上にそれぞれ固定されて、前記左、右側リアバックビーム３０、４０が車両の後方に引き出される時に一緒に引き出されて、前記左、右側リアバックビーム３０、４０が車両の左右側にスライド移動して分割される時に一緒に分割される左側収納箱５０と右側収納箱６０と、を含むことを特徴とする。
【解決手段】車両後方にスライディングされながらリアバンパーから引き出され、車両後方に引き出される時に車両の左右側にそれぞれスライド移動して分割される左側リアバックビーム３０と右側リアバックビーム４０と、前記左、右側リアバックビーム３０、４０上にそれぞれ固定されて、前記左、右側リアバックビーム３０、４０が車両の後方に引き出される時に一緒に引き出されて、前記左、右側リアバックビーム３０、４０が車両の左右側にスライド移動して分割される時に一緒に分割される左側収納箱５０と右側収納箱６０と、を含むことを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用収納装置に係り、より詳しくは、リアバンパーの内部空間を活用して手荷物を保管するか、またはステップ及びベンチとしての活用が可能になるようになされた車両用収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１には、トランクルーム１の空間に収納箱２が設けられた車両を示す。図１の従来構造はトランクリッド３を開放して収納箱２を引き出す構造であるためトランクリッド３の開放及び密閉作動を要する不便さがあった。また、トランクルーム１の空間が水分などに濡れる短所のため、余裕空間に該当するリアバンパーの内部空間を収納装置として活用できない欠点があった。
図２に示す従来の収納構造は、リアバンパー１１を収納空間１２のドアとして活用したものであり、リアバンパー１１を開放した後、車両下部に設けられた収納空間１２に物品１３を保管できる構造である。
しかし、図２の従来構造は、リアバンパー１１が収納空間１２のドアとして活用する構造であるため、図１の従来構造のように余裕空間に該当するリアバンパー１１の内部空間を収納装置として活用できない短所があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３２２５０１公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、前記短所を解消するためになされたものであって、車両の余裕空間に該当するリアバンパーの内部空間を収納構造として活用できるようにすることで、車両の余裕空間を積極的に活用し、特に、引き出しされた収納箱の拡張を通じて長い物品の保管を容易にして、さらに開放された収納箱をステップ及びベンチとして活用できるようにした車両用収納装置を提供することにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の車両用収納装置は、車両後方にスライディングされながらリアバンパー（２１）から引き出され、車両後方に引き出される時に車両の左右側にそれぞれスライド移動して分割される左側リアバックビーム（３０）と右側リアバックビーム（４０）と、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）上にそれぞれ固定されて、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）が車両の後方に引き出される時に一緒に引き出されて、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）が車両の左右側にスライド移動して分割される時に一緒に分割される左側収納箱（５０）と右側収納箱（６０）と、を含むことを特徴とする。
【０００６】
リアフロアパネル（２３）及びリアサイドメンバー（２４）に固定され、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）と連結されて、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）の前後方向スライド移動と前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）の左右方向スライド移動を可能にする動力伝達装置（７０）と、をさらに含むことを特徴とする。
【０００７】
前記左、右側収納箱（５０）、（６０）は、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）上にそれぞれ固定設置される下部プレート（５１）、（６１）と、前記下部プレート（５１）、（６１）上に固定設置されて、内部に物品保管のための空間が具備された下部トレー（５２）、（６２）と、前記下部トレー（５２）、（６２）に対して回転可能に結合されて、前記下部トレー（５２）、（６２）を開閉させる上部トレー（５３）、（６３）と、前記上部トレー（５３）、（６３）に一体で結合されたトレーカバー（５４）、（６４）で構成されることを特徴とする。
【０００８】
前記下部トレー（５２）、（６２）と前記上部トレー（５３）、（６３）の両側面に両端がそれぞれヒンジ結合された多数個のリンク部材（５５）、（６５）と、をさらに含むことを特徴とする。
【０００９】
前記動力伝達装置（７０）は、車両の左右側で前記リアフロアパネル（２３）の底面にそれぞれ固定されて、両端が車両の前後方向に配置される一対のガイドレール（７１）と、前記一対のガイドレール（７１）に両端が連結されて、前記一対のガイドレール（７１）に沿って前後方向にスライド移動する移動バー（７２）と、前記移動バー（７２）に一端がそれぞれヒンジ結合されて、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）に他端がそれぞれヒンジ結合された左側リンク（７３）と右側リンク（７４）と、前記リアサイドメンバー（２４）の後端に前記リアサイドメンバー（２４）の長さ方向に沿ってそれぞれ一体結合された一対の固定フレーム（７５）と、前記固定フレーム（７５）を囲んで前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）とそれぞれ連結されるように設置されて、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）が前後方向スライド移動時には前記固定フレーム（７５）に沿って前後方向に移動して、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）が左右方向にスライド移動する時には前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）の左右方向スライド移動をガイドする一対のフレームケース（７６）と、前記固定フレーム（７５）の側面に一体で突出形成されて、前記フレームケース（７６）の後方移動を制限する後方ストッパ（７７）で構成されることを特徴とする。
【００１０】
前記左、右側リンク（７３）、（７４）の一端は、前記移動バー（７２）の中間支点でヒンジ結合されて、前記左、右側リンク（７３）、（７４）の他端は、一端よりさらに広い間隔で前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）にそれぞれヒンジ結合されることを特徴とする。
【００１１】
前記固定フレーム（７５）の前方末端には前記フレームケース（７６）の前方移動を制限する前方ストッパ（７８）が一体で突出形成されることを特徴とする。
【００１２】
前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）の上下端には、上下方向にそれぞれ折曲されたバックビームフランジ（３１）、（４１）が一体形成されて、前記フレームケース（７６）の上下端には前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）の左右方向スライド移動をガイドできるように前記バックビームフランジ（３１）、（４１）を囲むケースフランジ（７６ａ）が一体形成されることを特徴とする。
【００１３】
車両の後方に回転された前記トレーカバー（５４）、（６４）をステップ（ｓｔｅｐ）またはベンチ（ｂｅｎｃｈ）として活用が可能になるようになされることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によると、車両の余裕空間に該当するリアバンパー内の内部空間を活用して、収納装置が設置されたため車両の空間活用性を極大にすることができる。特に、引き出しされた左、右側収納箱の左右方向拡張を通じて長い物品の保管が容易であり、さらに左、右側収納箱開放時にはトレーカバーをステップ（ｓｔｅｐ）またはベンチ（ｂｅｎｃｈ）として活用するか、または開放された前記トレーカバー上に物品を載せることができ、車両の商品価値を大きく向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】従来の車両収納装置を説明するための図面である。
【図２】従来の車両収納装置を説明するための図面である。
【図３】本発明による収納装置の斜視図である。
【図４】図３の平面図である。
【図５】図３の 底面図である。
【図６】図３の断面図である。
【図７】本発明による収納装置で左、右側リアバックビームとフレームケースの結合構造を説明するための断面図である。
【図８】本発明による収納装置が後方に引き出しされた状態で収納箱が左右方向に拡張された状態を示す斜視図である。
【図９】本発明による収納装置が後方に引き出しされた状態で収納箱が左右方向に拡張された状態の平面図である。
【図１０】本発明による収納装置でトレーカバーが後方に回転した状態の作動図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照して本発明の望ましい実施例による車両用収納装置について説明する。
本発明による車両用収納装置は、図３ないし図１０に示す通り余裕空間に該当する車両リアバンパー２１の内部空間２２を活用した構造であり、車両後方にスライディングされながらリアバンパー２１から引き出されて、車両後方に引き出される時に車両の左右側にそれぞれスライド移動して分割される左側リアバックビーム３０と右側リアバックビーム４０と、左、右側リアバックビーム３０、４０上にそれぞれ固定されて、左、右側リアバックビーム３０、４０が車両後方に引き出される時に一緒に引き出されて、左、右側リアバックビーム３０、４０が車両の左右側にスライド移動して分割される時に一緒に分割される左側収納箱５０と右側収納箱６０を含んで構成される。
【００１７】
また、本発明による収納装置は、リアフロアパネル２３及びリアサイドメンバー２４に固定されて、左、右側リアバックビーム３０、４０と連結され、左、右側リアバックビーム３０、４０の前後方向スライド移動と左、右側リアバックビーム３０、４０の左右方向スライド移動ができるようにする動力伝達装置７０をさらに含んでいる。
左、右側収納箱５０、６０は、左、右側リアバックビーム３０、４０上にそれぞれ固定設置される下部プレート５１、６１と、下部プレート５１、６１上に固定設置されて、内部に物品保管のための空間が具備された下部トレー５２、６２と、下部トレー５２、６２に対して回転可能に結合されて下部トレー５２、６２を開閉させる上部トレー５３、６３と、上部トレー５３、６３に一体に結合されたトレーカバー５４、６４で構成される。
【００１８】
下部プレート５１、６１は、下部トレー５２、６２の剛性を補うために適用されるものであり、特に、下部プレート５１、６１と下部トレー５２、６２が分離可能に結合された構造の場合は下部トレー５２、６２の修理及び掃除作業を容易に実施することができる。
本発明は、上部トレー５３、６３の回転作動のために多数個のリンク部材５５、６５から構成されており、リンク部材５５、６５の両端は、下部トレー５２、６２と上部トレー５３、６３の両側面にそれぞれヒンジ結合されたている。
【００１９】
一方、動力伝達装置７０は、車両の左右側でリアフロアパネル２３の底面にそれぞれ固定され、両端が車両の前後方向に配置された一対のガイドレール７１と、一対のガイドレール７１に両端が連結され、一対のガイドレール７１に沿って前後方向にスライド移動する移動バー７２と、移動バー７２に一端がそれぞれヒンジ結合されて、左、右側リアバックビーム３０、４０に他端がそれぞれヒンジ結合される左側リンク７３と右側リンク７４と、リアサイドメンバー２４の後端にリアサイドメンバー２４の長さ方向に沿ってそれぞれ一体結合された一対の固定フレーム７５と、から構成される。
【００２０】
そして、固定フレーム７５を囲んで左、右側リアバックビーム３０、４０とそれぞれ連結され、左、右側リアバックビーム３０、４０が前後方向スライド移動時には固定フレーム７５に沿って前後方向に移動して左、右側リアバックビーム３０、４０が左右方向にスライド移動する時には左、右側リアバックビーム３０、４０の左右方向スライド移動をガイドする一対のフレームケース７６と、固定フレーム７５の側面に一体で突出形成されてフレームケース７６の後方移動を制限する後方ストッパ７７で構成される。
【００２１】
ここで、左、右側リンク７３、７４の一端は、移動バー７２の中間支点でヒンジ結合されて、左、右側リンク７３、７４の他端は、一端よりさらに広い間隔で左、右側リアバックビーム３０、４０にそれぞれヒンジ結合される。
前記のような左、右側リンク７３、７４の結合構造によって移動バー７２の後方移動時には左、右側リアバックビーム３０、４０が車体の左右方向にスライディングされながら拡張される構造を有する。
そして、固定フレーム７５の前方末端には、フレームケース７６の前方移動を制限する前方ストッパ７８が一体で突出形成される。
【００２２】
すなわち、左、右側リアバックビーム３０、４０と連結されたフレームケース７６が固定フレーム７５に対して車両後方に移動する時には後方ストッパ７７がフレームケース７６の後方移動を拘束して、フレームケース７６が車両前方に移動する時には前方ストッパ７８が前方移動を拘束する構造である。
また、左、右側リアバックビーム３０、４０が車両の左右側方向にスライド移動をするために左、右側リアバックビーム３０、４０の上下端には上下方向にそれぞれ折曲されたバックビームフランジ３１、４１が一体形成されて、フレームケース７６の上下端には左、右側リアバックビーム３０、４０の左右方向スライド移動をガイドできるようにバックビームフランジ３１、４１を囲むケースフランジ７６ａが一体形成される。
そして、本発明の収納装置は、上部トレー５３、６３及びトレーカバー５４、６４が図１０のように後方に回転して、下部トレー５２、６２を開放させた状態である時、トレーカバー５４、６４をステップ（ｓｔｅｐ）またはベンチ（ｂｅｎｃｈ）として活用可能である。
未説明図面番号２５は、トランクリッドまたはテールゲートであり、２６はリアエンドパネルである。
【００２３】
以下、本発明の収納装置の作用について説明する。
図３の左側図面と図６の図面は左、右側収納箱５０、６０が車両の余裕空間に該当するリアバンパー２１内の内部空間２２に収納され、上部トレー５３、６３が下部トレー５２、６２を密閉させている状態であり、この時には必要な物品を下部トレー５２、６２の内部空間内に収納して保管することができる。
前記状態で上部トレー５３、６３とトレーカバー５４、６４は図示しない別の閉止装置によって回転動作が拘束された状態を維持している。
また、図６のように左、右側収納箱５０、６０がリアバンパー２１内の内部空間２２に収納されている時、移動バー７２は図３で点線に示すＡの状態を維持し、フレームケース７６は前方に最大限移動した状態であるので、前方ストッパ７８と接触した状態を維持する。
【００２４】
また、図６の状態で後方追突事故によって外力がリアバンパー２１に作用すれば、本発明による左、右側収納箱５０、６０が外力によって崩壊されながら衝撃を吸収することができる。従って、本発明による左、右側収納箱５０、６０は乗客保護のための衝撃吸収機能も備えている。
そして、図３の右側図面と図４及び図５は、左、右側リアバックビーム３０、４０と左、右側収納箱５０、６０がリアバンパー２１から車両の後方にスライド移動をして引き出しされた状態であり、移動バー７２はガイドレール７１に沿って後方に移動して、図３のＢ状態を維持し、フレームケース７６は後方に移動して後方ストッパ７７と接触した状態を維持する。
【００２５】
すなわち、閉止装置を解除した後リアバンパー２１内の内部空間２２に収納されていた左、右側収納箱５０、６０を車両後方に引けば、図３のＡ位置にあった移動バー７２は、ガイドレール７１に沿って後方に移動して図３のＢ位置に位置する。同時に前方ストッパ７８に接触していたフレームケース７６は後方に移動して後方ストッパ７７と接触した状態を維持する。
移動バー７２が後方移動をすれば、左、右側リンク７３、７４がこの時の力を左、右側リアバックビーム３０、４０に伝達することによって左、右側リアバックビーム３０、４０と左、右側収納箱５０、６０は一緒に後方移動をする。
左、右側リアバックビーム３０、４０が後方移動すれば左、右側リアバックビーム３０、４０とバックビームフランジ３１、４１及びケースフランジ７６ａを媒介で連結されたフレームケース７６が固定フレーム７５に沿って後方に移動をして後方ストッパ７７と接触する。
【００２６】
前記のように移動バー７２が図３のＡ位置からＢ位置に後方移動をし、同時にフレームケース７６が後方移動して後方ストッパ７７と接触状態になると、リアバンパー２１内の内部空間２２に収納されていた左、右側リアバックビーム３０、４０及び左、右側収納箱５０、６０はすべて後方に移動して、リアバンパー２１から引き出された状態になる。
そして、図３の右側図面のように左、右側リアバックビーム３０、４０及び左、右側収納箱５０、６０が後方に引き出しされた状態で続いて移動バー７２が後方にさらに移動をすると、左、右リンク７３、７４が移動バー７２の移動力を左、右側リアバックビーム３０、４０に伝達して、左、右側リアバックビーム３０、４０を後方に移動させる。
この時フレームケース７６は、後方ストッパ７７に係止された状態であるので、左、右側リアバックビーム３０、４０はそれ以上後方に移動ができない。
【００２７】
しかし、移動バー７２の後方移動力によって左、右リンク７３、７４はそれぞれ左右方向にさらに離れる動きをする。これにより左、右リンク７３、７４と結合された左、右側リアバックビーム３０、４０は、図８及び図９のようにそれぞれ車両の左右方向にスライド移動をして拡張された状態になり、左、右側リアバックビーム３０、４０上に結合された左、右側収納箱５０、６０も車両の左右方向に一緒に移動して拡張された状態になる。
そして、左右方向にスライド移動をして拡張された左、右側収納箱５０、６０からトレーカバー５４、６４及び上部トレー５３、６３を図１０のように後方に回転させて、下部トレー５２、６２を開放させると、下部トレー５２、６２内に保管された物品を取り出して使用するか、または新しい物品を下部トレー５２、６２内に収納させることができる。
【００２８】
そして、左右方向に左、右側収納箱５０、６０で互いに対面する側面を開放させるようになると、傘やゴルフスチックなどのように長い物品も拡張された左、右側収納箱５０、６０を利用して容易に保管することができる。
また、本発明は、図１０のようにトレーカバー５４、６４が後方に回転して下部トレー５２、６２を開放させた状態の時、トレーカバー５４、６４をステップ（ｓｔｅｐ）またはベンチ（ｂｅｎｃｈ）として活用するか、またはトレーカバー５４、６４上に物品を載せて使用することができる長所がある。
【００２９】
以上説明した通り、本発明による実施例は、車両の余裕空間に該当するリアバンパー２１内の内部空間２２を活用して収納装置とする方式であり、車両の空間を最大限活用し、車両の商品価値を高めることができる長所がある。
また、本発明による収納装置は、車両後方に引き出された左、右側収納箱５０、６０を車両の左右方向に拡張した後拡張された左、右側収納箱５０、６０を利用して長い物品も容易に保管できるようにすることで収納箱を最大限活用できる長所もある。
また、本発明は、左、右側収納箱５０、６０開放時にトレーカバー５４、６４をステップ（ｓｔｅｐ）またはベンチ（ｂｅｎｃｈ）として活用することや、開放されたトレーカバー５４、６４上に物品を載せることができる。
【００３０】
以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【符号の説明】
【００３１】
２１ リアバンパー
２３ リアフロアパネル
２４ リアサイドメンバー
３０ 左側リアバックビーム
４０ 右側リアバックビーム
５０ 左側収納箱
６０ 右側収納箱
７０ 動力伝達装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用収納装置に係り、より詳しくは、リアバンパーの内部空間を活用して手荷物を保管するか、またはステップ及びベンチとしての活用が可能になるようになされた車両用収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１には、トランクルーム１の空間に収納箱２が設けられた車両を示す。図１の従来構造はトランクリッド３を開放して収納箱２を引き出す構造であるためトランクリッド３の開放及び密閉作動を要する不便さがあった。また、トランクルーム１の空間が水分などに濡れる短所のため、余裕空間に該当するリアバンパーの内部空間を収納装置として活用できない欠点があった。
図２に示す従来の収納構造は、リアバンパー１１を収納空間１２のドアとして活用したものであり、リアバンパー１１を開放した後、車両下部に設けられた収納空間１２に物品１３を保管できる構造である。
しかし、図２の従来構造は、リアバンパー１１が収納空間１２のドアとして活用する構造であるため、図１の従来構造のように余裕空間に該当するリアバンパー１１の内部空間を収納装置として活用できない短所があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３２２５０１公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、前記短所を解消するためになされたものであって、車両の余裕空間に該当するリアバンパーの内部空間を収納構造として活用できるようにすることで、車両の余裕空間を積極的に活用し、特に、引き出しされた収納箱の拡張を通じて長い物品の保管を容易にして、さらに開放された収納箱をステップ及びベンチとして活用できるようにした車両用収納装置を提供することにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の車両用収納装置は、車両後方にスライディングされながらリアバンパー（２１）から引き出され、車両後方に引き出される時に車両の左右側にそれぞれスライド移動して分割される左側リアバックビーム（３０）と右側リアバックビーム（４０）と、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）上にそれぞれ固定されて、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）が車両の後方に引き出される時に一緒に引き出されて、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）が車両の左右側にスライド移動して分割される時に一緒に分割される左側収納箱（５０）と右側収納箱（６０）と、を含むことを特徴とする。
【０００６】
リアフロアパネル（２３）及びリアサイドメンバー（２４）に固定され、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）と連結されて、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）の前後方向スライド移動と前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）の左右方向スライド移動を可能にする動力伝達装置（７０）と、をさらに含むことを特徴とする。
【０００７】
前記左、右側収納箱（５０）、（６０）は、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）上にそれぞれ固定設置される下部プレート（５１）、（６１）と、前記下部プレート（５１）、（６１）上に固定設置されて、内部に物品保管のための空間が具備された下部トレー（５２）、（６２）と、前記下部トレー（５２）、（６２）に対して回転可能に結合されて、前記下部トレー（５２）、（６２）を開閉させる上部トレー（５３）、（６３）と、前記上部トレー（５３）、（６３）に一体で結合されたトレーカバー（５４）、（６４）で構成されることを特徴とする。
【０００８】
前記下部トレー（５２）、（６２）と前記上部トレー（５３）、（６３）の両側面に両端がそれぞれヒンジ結合された多数個のリンク部材（５５）、（６５）と、をさらに含むことを特徴とする。
【０００９】
前記動力伝達装置（７０）は、車両の左右側で前記リアフロアパネル（２３）の底面にそれぞれ固定されて、両端が車両の前後方向に配置される一対のガイドレール（７１）と、前記一対のガイドレール（７１）に両端が連結されて、前記一対のガイドレール（７１）に沿って前後方向にスライド移動する移動バー（７２）と、前記移動バー（７２）に一端がそれぞれヒンジ結合されて、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）に他端がそれぞれヒンジ結合された左側リンク（７３）と右側リンク（７４）と、前記リアサイドメンバー（２４）の後端に前記リアサイドメンバー（２４）の長さ方向に沿ってそれぞれ一体結合された一対の固定フレーム（７５）と、前記固定フレーム（７５）を囲んで前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）とそれぞれ連結されるように設置されて、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）が前後方向スライド移動時には前記固定フレーム（７５）に沿って前後方向に移動して、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）が左右方向にスライド移動する時には前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）の左右方向スライド移動をガイドする一対のフレームケース（７６）と、前記固定フレーム（７５）の側面に一体で突出形成されて、前記フレームケース（７６）の後方移動を制限する後方ストッパ（７７）で構成されることを特徴とする。
【００１０】
前記左、右側リンク（７３）、（７４）の一端は、前記移動バー（７２）の中間支点でヒンジ結合されて、前記左、右側リンク（７３）、（７４）の他端は、一端よりさらに広い間隔で前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）にそれぞれヒンジ結合されることを特徴とする。
【００１１】
前記固定フレーム（７５）の前方末端には前記フレームケース（７６）の前方移動を制限する前方ストッパ（７８）が一体で突出形成されることを特徴とする。
【００１２】
前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）の上下端には、上下方向にそれぞれ折曲されたバックビームフランジ（３１）、（４１）が一体形成されて、前記フレームケース（７６）の上下端には前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）の左右方向スライド移動をガイドできるように前記バックビームフランジ（３１）、（４１）を囲むケースフランジ（７６ａ）が一体形成されることを特徴とする。
【００１３】
車両の後方に回転された前記トレーカバー（５４）、（６４）をステップ（ｓｔｅｐ）またはベンチ（ｂｅｎｃｈ）として活用が可能になるようになされることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によると、車両の余裕空間に該当するリアバンパー内の内部空間を活用して、収納装置が設置されたため車両の空間活用性を極大にすることができる。特に、引き出しされた左、右側収納箱の左右方向拡張を通じて長い物品の保管が容易であり、さらに左、右側収納箱開放時にはトレーカバーをステップ（ｓｔｅｐ）またはベンチ（ｂｅｎｃｈ）として活用するか、または開放された前記トレーカバー上に物品を載せることができ、車両の商品価値を大きく向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】従来の車両収納装置を説明するための図面である。
【図２】従来の車両収納装置を説明するための図面である。
【図３】本発明による収納装置の斜視図である。
【図４】図３の平面図である。
【図５】図３の 底面図である。
【図６】図３の断面図である。
【図７】本発明による収納装置で左、右側リアバックビームとフレームケースの結合構造を説明するための断面図である。
【図８】本発明による収納装置が後方に引き出しされた状態で収納箱が左右方向に拡張された状態を示す斜視図である。
【図９】本発明による収納装置が後方に引き出しされた状態で収納箱が左右方向に拡張された状態の平面図である。
【図１０】本発明による収納装置でトレーカバーが後方に回転した状態の作動図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照して本発明の望ましい実施例による車両用収納装置について説明する。
本発明による車両用収納装置は、図３ないし図１０に示す通り余裕空間に該当する車両リアバンパー２１の内部空間２２を活用した構造であり、車両後方にスライディングされながらリアバンパー２１から引き出されて、車両後方に引き出される時に車両の左右側にそれぞれスライド移動して分割される左側リアバックビーム３０と右側リアバックビーム４０と、左、右側リアバックビーム３０、４０上にそれぞれ固定されて、左、右側リアバックビーム３０、４０が車両後方に引き出される時に一緒に引き出されて、左、右側リアバックビーム３０、４０が車両の左右側にスライド移動して分割される時に一緒に分割される左側収納箱５０と右側収納箱６０を含んで構成される。
【００１７】
また、本発明による収納装置は、リアフロアパネル２３及びリアサイドメンバー２４に固定されて、左、右側リアバックビーム３０、４０と連結され、左、右側リアバックビーム３０、４０の前後方向スライド移動と左、右側リアバックビーム３０、４０の左右方向スライド移動ができるようにする動力伝達装置７０をさらに含んでいる。
左、右側収納箱５０、６０は、左、右側リアバックビーム３０、４０上にそれぞれ固定設置される下部プレート５１、６１と、下部プレート５１、６１上に固定設置されて、内部に物品保管のための空間が具備された下部トレー５２、６２と、下部トレー５２、６２に対して回転可能に結合されて下部トレー５２、６２を開閉させる上部トレー５３、６３と、上部トレー５３、６３に一体に結合されたトレーカバー５４、６４で構成される。
【００１８】
下部プレート５１、６１は、下部トレー５２、６２の剛性を補うために適用されるものであり、特に、下部プレート５１、６１と下部トレー５２、６２が分離可能に結合された構造の場合は下部トレー５２、６２の修理及び掃除作業を容易に実施することができる。
本発明は、上部トレー５３、６３の回転作動のために多数個のリンク部材５５、６５から構成されており、リンク部材５５、６５の両端は、下部トレー５２、６２と上部トレー５３、６３の両側面にそれぞれヒンジ結合されたている。
【００１９】
一方、動力伝達装置７０は、車両の左右側でリアフロアパネル２３の底面にそれぞれ固定され、両端が車両の前後方向に配置された一対のガイドレール７１と、一対のガイドレール７１に両端が連結され、一対のガイドレール７１に沿って前後方向にスライド移動する移動バー７２と、移動バー７２に一端がそれぞれヒンジ結合されて、左、右側リアバックビーム３０、４０に他端がそれぞれヒンジ結合される左側リンク７３と右側リンク７４と、リアサイドメンバー２４の後端にリアサイドメンバー２４の長さ方向に沿ってそれぞれ一体結合された一対の固定フレーム７５と、から構成される。
【００２０】
そして、固定フレーム７５を囲んで左、右側リアバックビーム３０、４０とそれぞれ連結され、左、右側リアバックビーム３０、４０が前後方向スライド移動時には固定フレーム７５に沿って前後方向に移動して左、右側リアバックビーム３０、４０が左右方向にスライド移動する時には左、右側リアバックビーム３０、４０の左右方向スライド移動をガイドする一対のフレームケース７６と、固定フレーム７５の側面に一体で突出形成されてフレームケース７６の後方移動を制限する後方ストッパ７７で構成される。
【００２１】
ここで、左、右側リンク７３、７４の一端は、移動バー７２の中間支点でヒンジ結合されて、左、右側リンク７３、７４の他端は、一端よりさらに広い間隔で左、右側リアバックビーム３０、４０にそれぞれヒンジ結合される。
前記のような左、右側リンク７３、７４の結合構造によって移動バー７２の後方移動時には左、右側リアバックビーム３０、４０が車体の左右方向にスライディングされながら拡張される構造を有する。
そして、固定フレーム７５の前方末端には、フレームケース７６の前方移動を制限する前方ストッパ７８が一体で突出形成される。
【００２２】
すなわち、左、右側リアバックビーム３０、４０と連結されたフレームケース７６が固定フレーム７５に対して車両後方に移動する時には後方ストッパ７７がフレームケース７６の後方移動を拘束して、フレームケース７６が車両前方に移動する時には前方ストッパ７８が前方移動を拘束する構造である。
また、左、右側リアバックビーム３０、４０が車両の左右側方向にスライド移動をするために左、右側リアバックビーム３０、４０の上下端には上下方向にそれぞれ折曲されたバックビームフランジ３１、４１が一体形成されて、フレームケース７６の上下端には左、右側リアバックビーム３０、４０の左右方向スライド移動をガイドできるようにバックビームフランジ３１、４１を囲むケースフランジ７６ａが一体形成される。
そして、本発明の収納装置は、上部トレー５３、６３及びトレーカバー５４、６４が図１０のように後方に回転して、下部トレー５２、６２を開放させた状態である時、トレーカバー５４、６４をステップ（ｓｔｅｐ）またはベンチ（ｂｅｎｃｈ）として活用可能である。
未説明図面番号２５は、トランクリッドまたはテールゲートであり、２６はリアエンドパネルである。
【００２３】
以下、本発明の収納装置の作用について説明する。
図３の左側図面と図６の図面は左、右側収納箱５０、６０が車両の余裕空間に該当するリアバンパー２１内の内部空間２２に収納され、上部トレー５３、６３が下部トレー５２、６２を密閉させている状態であり、この時には必要な物品を下部トレー５２、６２の内部空間内に収納して保管することができる。
前記状態で上部トレー５３、６３とトレーカバー５４、６４は図示しない別の閉止装置によって回転動作が拘束された状態を維持している。
また、図６のように左、右側収納箱５０、６０がリアバンパー２１内の内部空間２２に収納されている時、移動バー７２は図３で点線に示すＡの状態を維持し、フレームケース７６は前方に最大限移動した状態であるので、前方ストッパ７８と接触した状態を維持する。
【００２４】
また、図６の状態で後方追突事故によって外力がリアバンパー２１に作用すれば、本発明による左、右側収納箱５０、６０が外力によって崩壊されながら衝撃を吸収することができる。従って、本発明による左、右側収納箱５０、６０は乗客保護のための衝撃吸収機能も備えている。
そして、図３の右側図面と図４及び図５は、左、右側リアバックビーム３０、４０と左、右側収納箱５０、６０がリアバンパー２１から車両の後方にスライド移動をして引き出しされた状態であり、移動バー７２はガイドレール７１に沿って後方に移動して、図３のＢ状態を維持し、フレームケース７６は後方に移動して後方ストッパ７７と接触した状態を維持する。
【００２５】
すなわち、閉止装置を解除した後リアバンパー２１内の内部空間２２に収納されていた左、右側収納箱５０、６０を車両後方に引けば、図３のＡ位置にあった移動バー７２は、ガイドレール７１に沿って後方に移動して図３のＢ位置に位置する。同時に前方ストッパ７８に接触していたフレームケース７６は後方に移動して後方ストッパ７７と接触した状態を維持する。
移動バー７２が後方移動をすれば、左、右側リンク７３、７４がこの時の力を左、右側リアバックビーム３０、４０に伝達することによって左、右側リアバックビーム３０、４０と左、右側収納箱５０、６０は一緒に後方移動をする。
左、右側リアバックビーム３０、４０が後方移動すれば左、右側リアバックビーム３０、４０とバックビームフランジ３１、４１及びケースフランジ７６ａを媒介で連結されたフレームケース７６が固定フレーム７５に沿って後方に移動をして後方ストッパ７７と接触する。
【００２６】
前記のように移動バー７２が図３のＡ位置からＢ位置に後方移動をし、同時にフレームケース７６が後方移動して後方ストッパ７７と接触状態になると、リアバンパー２１内の内部空間２２に収納されていた左、右側リアバックビーム３０、４０及び左、右側収納箱５０、６０はすべて後方に移動して、リアバンパー２１から引き出された状態になる。
そして、図３の右側図面のように左、右側リアバックビーム３０、４０及び左、右側収納箱５０、６０が後方に引き出しされた状態で続いて移動バー７２が後方にさらに移動をすると、左、右リンク７３、７４が移動バー７２の移動力を左、右側リアバックビーム３０、４０に伝達して、左、右側リアバックビーム３０、４０を後方に移動させる。
この時フレームケース７６は、後方ストッパ７７に係止された状態であるので、左、右側リアバックビーム３０、４０はそれ以上後方に移動ができない。
【００２７】
しかし、移動バー７２の後方移動力によって左、右リンク７３、７４はそれぞれ左右方向にさらに離れる動きをする。これにより左、右リンク７３、７４と結合された左、右側リアバックビーム３０、４０は、図８及び図９のようにそれぞれ車両の左右方向にスライド移動をして拡張された状態になり、左、右側リアバックビーム３０、４０上に結合された左、右側収納箱５０、６０も車両の左右方向に一緒に移動して拡張された状態になる。
そして、左右方向にスライド移動をして拡張された左、右側収納箱５０、６０からトレーカバー５４、６４及び上部トレー５３、６３を図１０のように後方に回転させて、下部トレー５２、６２を開放させると、下部トレー５２、６２内に保管された物品を取り出して使用するか、または新しい物品を下部トレー５２、６２内に収納させることができる。
【００２８】
そして、左右方向に左、右側収納箱５０、６０で互いに対面する側面を開放させるようになると、傘やゴルフスチックなどのように長い物品も拡張された左、右側収納箱５０、６０を利用して容易に保管することができる。
また、本発明は、図１０のようにトレーカバー５４、６４が後方に回転して下部トレー５２、６２を開放させた状態の時、トレーカバー５４、６４をステップ（ｓｔｅｐ）またはベンチ（ｂｅｎｃｈ）として活用するか、またはトレーカバー５４、６４上に物品を載せて使用することができる長所がある。
【００２９】
以上説明した通り、本発明による実施例は、車両の余裕空間に該当するリアバンパー２１内の内部空間２２を活用して収納装置とする方式であり、車両の空間を最大限活用し、車両の商品価値を高めることができる長所がある。
また、本発明による収納装置は、車両後方に引き出された左、右側収納箱５０、６０を車両の左右方向に拡張した後拡張された左、右側収納箱５０、６０を利用して長い物品も容易に保管できるようにすることで収納箱を最大限活用できる長所もある。
また、本発明は、左、右側収納箱５０、６０開放時にトレーカバー５４、６４をステップ（ｓｔｅｐ）またはベンチ（ｂｅｎｃｈ）として活用することや、開放されたトレーカバー５４、６４上に物品を載せることができる。
【００３０】
以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【符号の説明】
【００３１】
２１ リアバンパー
２３ リアフロアパネル
２４ リアサイドメンバー
３０ 左側リアバックビーム
４０ 右側リアバックビーム
５０ 左側収納箱
６０ 右側収納箱
７０ 動力伝達装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後方にスライディングされながらリアバンパー（２１）から引き出され、車両後方に引き出される時に車両の左右側にそれぞれスライド移動して分割される左側リアバックビーム（３０）と右側リアバックビーム（４０）と、
前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）上にそれぞれ固定されて、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）が車両の後方に引き出される時に一緒に引き出されて、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）が車両の左右側にスライド移動して分割される時に一緒に分割される左側収納箱（５０）と右側収納箱（６０）と、
を含むことを特徴とする車両用収納装置。
【請求項２】
リアフロアパネル（２３）及びリアサイドメンバー（２４）に固定され、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）と連結されて、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）の前後方向スライド移動と前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）の左右方向スライド移動を可能にする動力伝達装置（７０）と、
をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用収納装置。
【請求項３】
前記左、右側収納箱（５０）、（６０）は、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）上にそれぞれ固定設置される下部プレート（５１）、（６１）と、
前記下部プレート（５１）、（６１）上に固定設置されて、内部に物品保管のための空間が具備された下部トレー（５２）、（６２）と、
前記下部トレー（５２）、（６２）に対して回転可能に結合されて、前記下部トレー（５２）、（６２）を開閉させる上部トレー（５３）、（６３）と、
前記上部トレー（５３）、（６３）に一体で結合されたトレーカバー（５４）、（６４）で構成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用収納装置。
【請求項４】
前記下部トレー（５２）、（６２）と前記上部トレー（５３）、（６３）の両側面に両端がそれぞれヒンジ結合された多数個のリンク部材（５５）、（６５）と、をさらに含むことを特徴とする請求項３に記載の車両用収納装置。
【請求項５】
前記動力伝達装置（７０）は、車両の左右側で前記リアフロアパネル（２３）の底面にそれぞれ固定されて、両端が車両の前後方向に配置される一対のガイドレール（７１）と、
前記一対のガイドレール（７１）に両端が連結されて、前記一対のガイドレール（７１）に沿って前後方向にスライド移動する移動バー（７２）と、
前記移動バー（７２）に一端がそれぞれヒンジ結合されて、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）に他端がそれぞれヒンジ結合された左側リンク（７３）と右側リンク（７４）と、
前記リアサイドメンバー（２４）の後端に前記リアサイドメンバー（２４）の長さ方向に沿ってそれぞれ一体結合された一対の固定フレーム（７５）と、
前記固定フレーム（７５）を囲んで前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）とそれぞれ連結されるように設置されて、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）が前後方向スライド移動時には前記固定フレーム（７５）に沿って前後方向に移動して、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）が左右方向にスライド移動する時には前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）の左右方向スライド移動をガイドする一対のフレームケース（７６）と、
前記固定フレーム（７５）の側面に一体で突出形成されて、前記フレームケース（７６）の後方移動を制限する後方ストッパ（７７）で構成されることを特徴とする請求項２に記載の車両用収納装置。
【請求項６】
前記左、右側リンク（７３）、（７４）の一端は、前記移動バー（７２）の中間支点でヒンジ結合されて、前記左、右側リンク（７３）、（７４）の他端は、一端よりさらに広い間隔で前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）にそれぞれヒンジ結合されることを特徴とする請求項５に記載の車両用収納装置。
【請求項７】
前記固定フレーム（７５）の前方末端には前記フレームケース（７６）の前方移動を制限する前方ストッパ（７８）が一体で突出形成されることを特徴とする請求項５に記載の車両用収納装置。
【請求項８】
前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）の上下端には、上下方向にそれぞれ折曲されたバックビームフランジ（３１）、（４１）が一体形成されて、
前記フレームケース（７６）の上下端には前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）の左右方向スライド移動をガイドできるように前記バックビームフランジ（３１）、（４１）を囲むケースフランジ（７６ａ）が一体形成されることを特徴とする請求項５に記載の車両用収納装置。
【請求項９】
車両の後方に回転された前記トレーカバー（５４）、（６４）をステップ（ｓｔｅｐ）またはベンチ（ｂｅｎｃｈ）として活用が可能になるようになされることを特徴とする請求項３に記載の車両用収納装置。
【請求項１】
車両後方にスライディングされながらリアバンパー（２１）から引き出され、車両後方に引き出される時に車両の左右側にそれぞれスライド移動して分割される左側リアバックビーム（３０）と右側リアバックビーム（４０）と、
前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）上にそれぞれ固定されて、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）が車両の後方に引き出される時に一緒に引き出されて、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）が車両の左右側にスライド移動して分割される時に一緒に分割される左側収納箱（５０）と右側収納箱（６０）と、
を含むことを特徴とする車両用収納装置。
【請求項２】
リアフロアパネル（２３）及びリアサイドメンバー（２４）に固定され、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）と連結されて、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）の前後方向スライド移動と前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）の左右方向スライド移動を可能にする動力伝達装置（７０）と、
をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用収納装置。
【請求項３】
前記左、右側収納箱（５０）、（６０）は、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）上にそれぞれ固定設置される下部プレート（５１）、（６１）と、
前記下部プレート（５１）、（６１）上に固定設置されて、内部に物品保管のための空間が具備された下部トレー（５２）、（６２）と、
前記下部トレー（５２）、（６２）に対して回転可能に結合されて、前記下部トレー（５２）、（６２）を開閉させる上部トレー（５３）、（６３）と、
前記上部トレー（５３）、（６３）に一体で結合されたトレーカバー（５４）、（６４）で構成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用収納装置。
【請求項４】
前記下部トレー（５２）、（６２）と前記上部トレー（５３）、（６３）の両側面に両端がそれぞれヒンジ結合された多数個のリンク部材（５５）、（６５）と、をさらに含むことを特徴とする請求項３に記載の車両用収納装置。
【請求項５】
前記動力伝達装置（７０）は、車両の左右側で前記リアフロアパネル（２３）の底面にそれぞれ固定されて、両端が車両の前後方向に配置される一対のガイドレール（７１）と、
前記一対のガイドレール（７１）に両端が連結されて、前記一対のガイドレール（７１）に沿って前後方向にスライド移動する移動バー（７２）と、
前記移動バー（７２）に一端がそれぞれヒンジ結合されて、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）に他端がそれぞれヒンジ結合された左側リンク（７３）と右側リンク（７４）と、
前記リアサイドメンバー（２４）の後端に前記リアサイドメンバー（２４）の長さ方向に沿ってそれぞれ一体結合された一対の固定フレーム（７５）と、
前記固定フレーム（７５）を囲んで前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）とそれぞれ連結されるように設置されて、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）が前後方向スライド移動時には前記固定フレーム（７５）に沿って前後方向に移動して、前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）が左右方向にスライド移動する時には前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）の左右方向スライド移動をガイドする一対のフレームケース（７６）と、
前記固定フレーム（７５）の側面に一体で突出形成されて、前記フレームケース（７６）の後方移動を制限する後方ストッパ（７７）で構成されることを特徴とする請求項２に記載の車両用収納装置。
【請求項６】
前記左、右側リンク（７３）、（７４）の一端は、前記移動バー（７２）の中間支点でヒンジ結合されて、前記左、右側リンク（７３）、（７４）の他端は、一端よりさらに広い間隔で前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）にそれぞれヒンジ結合されることを特徴とする請求項５に記載の車両用収納装置。
【請求項７】
前記固定フレーム（７５）の前方末端には前記フレームケース（７６）の前方移動を制限する前方ストッパ（７８）が一体で突出形成されることを特徴とする請求項５に記載の車両用収納装置。
【請求項８】
前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）の上下端には、上下方向にそれぞれ折曲されたバックビームフランジ（３１）、（４１）が一体形成されて、
前記フレームケース（７６）の上下端には前記左、右側リアバックビーム（３０）、（４０）の左右方向スライド移動をガイドできるように前記バックビームフランジ（３１）、（４１）を囲むケースフランジ（７６ａ）が一体形成されることを特徴とする請求項５に記載の車両用収納装置。
【請求項９】
車両の後方に回転された前記トレーカバー（５４）、（６４）をステップ（ｓｔｅｐ）またはベンチ（ｂｅｎｃｈ）として活用が可能になるようになされることを特徴とする請求項３に記載の車両用収納装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１３−８２４１５（Ｐ２０１３−８２４１５Ａ）
【公開日】平成２５年５月９日（２０１３．５．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２５４９８７（Ｐ２０１１−２５４９８７）
【出願日】平成２３年１１月２２日（２０１１．１１．２２）
【出願人】（５９１２５１６３６）現代自動車株式会社 (1,064)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月９日（２０１３．５．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月２２日（２０１１．１１．２２）
【出願人】（５９１２５１６３６）現代自動車株式会社 (1,064)
【Ｆターム（参考）】
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