【課題】車両の余裕空間を積極的に活用し、特に、引き出された収納箱の拡張を通じて長い物品の保管を容易にし、さらに開放された収納箱をステップ及びベンチとして活用できるようにした車両用収納装置を提供する。
【解決手段】車両後方にスライディングされながらリアバンパーから引き出され、車両後方に引き出される時に車両の左右側にそれぞれスライド移動して分割される左側リアバックビーム３０と右側リアバックビーム４０と、前記左、右側リアバックビーム３０、４０上にそれぞれ固定されて、前記左、右側リアバックビーム３０、４０が車両の後方に引き出される時に一緒に引き出されて、前記左、右側リアバックビーム３０、４０が車両の左右側にスライド移動して分割される時に一緒に分割される左側収納箱５０と右側収納箱６０と、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、ストラップを本体部の端面に沿って起立させることが可能な車両用デッキボードを提供する。
【解決手段】ストラップ４０は、本体部３１における表裏両側の面のうち、一方側の面３１Ａに取り付けられる取付部４１と、取付部４１の端部から延設された延設部４３と、延設部４３に対して本体部３１の端面３１Ｄに向かう形で折り返される折り返し部４５と、折り返し部４５における延設部４３とは反対側の端部から延設され、少なくとも一部が本体部３１における表裏両側の面のうち、他方側の面３１Ｂを超える形で延出される延出部４７と、を備え、折り返し部４５が本体部３１の端面３１Ｄに向かう形で折り返されることで、延出部４７は、本体部３１の端面３１Ｄに向かって付勢されており、本体部３１の端面３１Ｄに向かって付勢された延出部４７が、本体部３１の端面３１Ｄに当接することで端面３１Ｄに沿って起立されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの車両前後方向のストロークを確保するために形成されたラゲッジボックスの前方のデッドスペースを有効利用できる構造でありながら、車両用シートの車両前後方向の位置が変更されても荷物の収納量が変化することがなく、荷物の収納量を一定に保つことができる車体後部構造を提供する。
【解決手段】フロア４に対して車両前後方向にスライド移動自在な車両用シート１を備え、車両用シート１の後方の後部荷室２にラゲッジボックス３を備えている車体後部構造であって、車両用シート１の車両前後方向のストロークを確保するために形成されたラゲッジボックス３の前方のデッドスペースＳに荷物収納ボックス１３が配置されている。 （もっと読む）

【課題】車両用ボードの少なくとも一部を開放状態で容易に保持することが可能な車両用ボードの保持構造を提供する。
【解決手段】車両の荷室に設けられた収納部の上方開口を開閉可能な車両用ボード７の少なくとも一部を開放状態で保持するための車両用ボードの保持構造は、車両用ボード７の側端面に設けられた突起部２３と、車両の車体１ｂに設けられ、車両用ボード７の少なくとも一部を開放したときに突起部２３を受け入れて保持する凹部３１と、車両用ボード７の少なくとも一部を開放する動作に伴って、突起部２３に当接して前記突起部２３を持ち上げて凹部３１に導く案内部３２と、を有している。 （もっと読む）

【課題】複数のボード部が連結されて構成され、収納部の上方開口を開閉する際の操作性が良好な車両用ボードを提供する。
【解決手段】車両の荷室に設けられた収納部の上方開口を開閉可能な車両用ボード７は、第１ボード部８と、第１ボード部８とヒンジ機構１０を介して連結される第２ボード部９とを有しており、ヒンジ機構１０は、第１ボード部８の表面側の縁部と第２ボード部９の裏面９ｂ側の縁部９ｄとを繋ぐ第１ヒンジ部材１１と、第１ボード部８の裏面８ｂ側の縁部８ｄと第２ボード部９の表面側の縁部とを繋ぐ第２ヒンジ部材１２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】スペアタイヤとしてノーマルタイヤを搭載しても、倒伏させたシートバック背面と荷室ボードとの間の段差を解消して、荷室面を略平坦にできて、荷物の円滑な出し入れ性を確保する車両の後部荷室構造を提供する。
【解決手段】リヤシート７とスペアタイヤ５との間には収納空間１１が形成され、収納空間１１の上部を覆う蓋部材２５の前端部がリヤシート７のシートバック７Ｂに係合され、シートバック７Ｂの倒伏時に蓋部材２５がシートバック７Ｂに追従するように構成され、シートバック７Ｂ倒伏時に、シートバック７Ｂ、蓋部材２５、荷室ボード２１により略平坦な荷室面を形成することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】デッキボードからの突出高さを極力小さくすることができる車両用デッキボードを提供する。
【解決手段】本発明による車両用のデッキボード２１は、厚さ方向の内方側に凹んでボード本体４１の剛性を向上させる補強用凹部４３を、裏面に一体形成したボード本体４１と、前記ボード本体４１にヒモ２７を介して連結されたフック２９と、を備えている。前記補強用凹部４３の少なくとも一部を、前記フック２９が収容可能なフック収容部４７に構成している。 （もっと読む）

【課題】 車載時に、車室空間を広く確保することができる車載バッグを提供する。
【解決手段】 自動車のラゲッジルーム床面を構成するラゲッジボード６０に支持される折り畳み可能な車載バッグ１０であって、主開口１１を画成する閉環状の枠体１２と、枠体に開口縁３４が結合され、展開状態で主開口に連続する収容空間を画成する一方、折り畳み状態で主開口を閉塞する可撓性の袋体１３とを有し、枠体は、車室構造体に形成された貫通孔６２の周縁部６３に係合し、袋体とともに収容孔を閉塞することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 リアパーセルシェルフの後端を持ち上げるだけで、その起立した状態を維持することが可能なリアパーセルシェルフのヒンジ構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 本発明のリアパーセルシェルフのヒンジ構造１２０の構成は、車体後部の内装部材１２４またはリアパーセルシェルフ１４０の一方に設けられた軸１２６と、他方に設けられこの軸１２６を保持する軸受部１４２とを含み、軸１２６は外周面に第１突起１２８および第２突起１３０を有し、軸受部１４２は第１突起１２８または第２突起１３０と嵌合する第１凹部１４４および第２凹部１４６を有し、リアパーセルシェルフ１４０が略水平状態にあるとき、第１突起１２８と第１凹部１４４のみが嵌合し、リアパーセルシェルフ１４０が起立状態にあるとき、第１突起１２８と第２凹部１４６、および第２突起１３０と第１凹部１４４がそれぞれ嵌合することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】蓋部材の剛性を維持しつつ、蓋部材が受ける荷重を蓋部材自体で吸収しやすくなる車両用収納装置を提供する。
【解決手段】車両の後方に設けた荷室に、車両の前後方向後方に敷設された第１フロア底面６と、第１フロア底面６よりも車両の前後方向前方に敷設され、かつ第１フロア底面６の敷設位置よりも敷設位置が高く設定された第２フロア底面７と、第１フロア底面６を覆う板状の蓋部材８とを備えた車両用収納装置４において、第２フロア底面７の下方であって、かつ第１フロア底面６側に第１ガイド４６を設け、この第１ガイド４６は、車両の前後方向前方から後方に向かうに従って漸次高さが高くなるように形成され、第１ガイド４６の上端が第２フロア底面７の下面７ａに当接するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】必要に応じて後部座席の後に設けたリヤシェルフとして使用できる車両用バスケットを提供する。
【解決手段】車両用バスケット１１は車両１２の後部に設けられた荷室１３の空間の中央に折り畳まれた状態で配置されて、荷室１３内の物（荷物）３４をカバーしている。車両用バスケット１１の両方の取っ手アーム３６、３７をそれぞれ荷室１３の側部４１に係止する形状に形成している。取っ手アーム３６、３７は、倒されることによって畳まれるときの支点となる連結支点部４２を備えている。 （もっと読む）

【課題】リッドが開いた状態でリッドに荷重が加わる場合に、リッドが外れてリッド自体の破損を防止することを可能にする。
【解決手段】リッド２３に、収納部２１を覆うリッド本体３１と、このリッド本体３１のエッジに設けられリッド２３の開閉の支点となる開閉支点３２と、リッド本体３１から延出されるとともに開閉支点３２側に形成される突起部３４と、この突起部３４に形成され収納部２１に摺動するカム部３５と、を備え、収納部２１に、収納部２１に形成され開閉支点３２を受ける受け部４１と、突起部３４が挿入される開口部４２と、カム部３５が摺動する壁面４３と、を備え、カム部３５が壁面４３に当接するときに、リッド本体３１を略垂直状態に自立させ、この略垂直状態からリッド本体３１に開方向の荷重が加わるときに、カム部３５で壁面４３を押圧しつつカム部３５を壁面４３に摺動させ、開口部４２から突起部３４を離脱させる。 （もっと読む）

【課題】荷物の固定作業が容易で、しかも、荷物のサイズ及び載置位置の自由度が高く、使い勝手が良い車両用荷物固定具を提供する。
【解決手段】車両に載置した荷物Ａを固定する車両用荷物固定具１０Ａであって、バンド１１とこの両端側にそれぞれ設けられたバックル１２，１３とを備え、両端側のバックル１２，１３に第１シートベルト４のロックプレートをそれぞれ係合することによって荷物Ａを固定した。 （もっと読む）

【課題】成形性、断熱性、耐薬品性、耐衝撃性等に優れ、高温における荷重下での寸法安定性に優れた、発泡成形体、車両用内装材、車両用タイヤスペーサおよび車両用ラゲージボックスを提供することを課題とする。
【解決手段】ポリプロピレン系樹脂１００重量部とポリスチレン系樹脂１００〜４００重量部とを含む発泡性改質ポリスチレン系樹脂粒子を予備発泡させ、次いで型内成形することにより得られ、ＪＩＳ Ｋ ７１３５に準拠した８０℃における寸法の変形係数が−７〜０％／時であることを特徴とする発泡成形体により課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】把手の格納位置と使用位置とにおける回動姿勢保持機能を長期に亘って維持できる収納ボックスの把手取付構造の提供を図る。
【解決手段】収納ボックス１のフランジ部２に立設された軸受片３は、その上面とカバー２０との間に設定されたクリアランスδにより上下方向の撓み変形が許容される。把手１０の連結軸１１はフランジ部２上で軸受片３の上下方向の撓み変形による弾性作用と、クリアランスδを埋めて介装されたクッション材２２の弾性とによって、所要の回動抵抗をもって回動可能に抱持した状態で軸受けされる。 （もっと読む）

本発明による保持装置１０は、少なくとも１つの長い溝部材１２と、少なくとも１つのクリップ部材１４とから構成されている。溝部材は、内部に溝２２が形成されており、溝への入り口を提供する長いスロット２４を有している。クリップ部材のそれぞれは、溝内に配置されるようになっている係合部２８（図３）と、長いスロットを通るネック部によって係合部に接続された外部取付部３０（図３）とを有している。係合部は、ある角度方位で、溝部材に挿入可能、または、溝部材から取り外し可能に長いスロットを通過できて、溝部材に挿入して他の角度方位に動かされると、溝部材から取り外されることを妨げるように長いスロットを通過できなくなる形状に形成されている。溝部材１２に挿入されると、溝部材と接触するクリップ部材１４の少なくとも一部は、溝部材と接触することによって、クリップ部材の溝部材に沿った長手方向への動きを妨げるようになっている摩擦材料３４を備えている。保持装置１０は、特に、車両の荷物室内用の荷物保持用システムとして使用するようになっている。 （もっと読む）

【課題】着脱作業が容易な収納ボックスの取付構造を提供する。
【解決手段】本発明の実施形態１は、車両の天井面３０に取り付けられる収納ボックス１０の取付構造に関するものである。本実施形態では、収納ボックス１０ニ形成した係合部２０と車両の室内の取付部３１に形成した被係合部３３とが、収納ボックス１０が取付部３１に対して垂直方向に接近することに伴って係合する構成とされる。また、本実施形態では、係合部２０が凸状をなすロックピン２０であり、被係合部３３が凹状の取付孔３３である。 （もっと読む）

【課題】 薄肉であって軽量化が図られ、しかも所要の強度を有するラゲッジボックスを成形する車両用ラゲッジボックスの製造方法を提供する。
【解決手段】 熱可塑性発泡樹脂シート１６は、ＭＦＲが８．０〜０．１ｇ／１０ｍｉｎの熱可塑性樹脂の組成物でなる。ラゲッジボックスを成形する一対の分割金型２，３は、その一方の金型２にラゲッジボックスの収納室、この収納室内の仕切壁をなす凸状リブおよび開口周囲に張り出すフランジを成形する凸形キャビティ５を有している。一対の分割金型２，３間に配置した熱可塑性発泡樹脂シート１６と一方の凸形キャビティ５間を閉じてその凸形キャビティ面から真空吸引して、凸形キャビティ５に吸着された熱可塑性発泡樹脂シート１６により、上面が開口した収納室、開口周囲に張り出したフランジおよびこのフランジと同高の平坦部を有する仕切壁をなす凹状リブを一体に有するラゲッジボックスを成形する。 （もっと読む）

【課題】ロック部の破損を防ぐ。
【解決手段】本発明のカバーの取付構造は、荷室ＬＳの左側壁ＬＷに形成された開口３０と、開口３０を閉じるものであって、上下方向の途中位置にデッキボードＤＢの左端部を支持する棚部１１が形成されたカバー１０と、カバー１０の両側端部に形成されたロック部２０Ｆ，２０Ｒと、開口３０の前縁部３０Ｆおよび後縁部３０Ｒに設けられ、各ロック部２０Ｆ，２０Ｒと係合してその抜け止めを行うロック受部３１Ｆ，３１Ｒとを備え、各ロック受部３１Ｆ，３１Ｒは、各ロック部２０Ｆ，２０Ｒの上方に拡張して形成された拡張部３４を備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】深底収納部に対する荷物の出し入れが容易に行われ得るようにした荷室底部構造を提供する。
【解決手段】荷室３０の底部に設けられ、上方開口の凹部による第１の床下収納部３４と、第１の床下収納部３４の底部３４Ｂの一部分に更に深く形成された上方開口の凹部による第２の床下収納部３６とを具備した荷室底部構成部材３２と、第１の床下収納部３４の開口縁部３４Ａ近く上段位置と、第１の床下収納部３４の底部近くの下段位置のいずれか一方に選択的に配置され、上段位置にて第１の床下収納部３４の開口を開閉可能に覆蓋し、平面視で前記第２の床下収納部３６の開口の少なくとも一部と整合する領域に開口部５８を形成された第１の蓋体５２と、前記開口部５８を開閉可能に覆蓋する第２の蓋体６０とを有することにより、第２の床下収納部３６に対する荷物の出し入れが容易に行われ得るようにした。 （もっと読む）