車両用灯具におけるコード押さえ機構
【課題】従来の車両内の配線の固定機構としては、別体に用意したコードクランプなどで電球ソケットの近傍に電線を固定するものであったので、部品点数の増加と組立工数の増加とで組立作業が煩雑化する問題点を生じていた。
【解決手段】本発明により、電球ソケット１を挿着するソケットホルダ１１の近傍に、電線３数に相応する間隔を有する一対のリブ１３を設けると共に、電球ソケットとソケットホルダ間に挟着されるガスケット４を略矩形状にリブが設けられた方向に延接してコード押さえ部４ａとし、このコード押さえ部には一対のリブに挿入するためのリブ挿入口と、リブ挿入口４ｂのそれぞれの外側に設けられたスリット４ｃとを備える車両用灯具における電線押さえ機構とすることで課題を解決するものである。
【解決手段】本発明により、電球ソケット１を挿着するソケットホルダ１１の近傍に、電線３数に相応する間隔を有する一対のリブ１３を設けると共に、電球ソケットとソケットホルダ間に挟着されるガスケット４を略矩形状にリブが設けられた方向に延接してコード押さえ部４ａとし、このコード押さえ部には一対のリブに挿入するためのリブ挿入口と、リブ挿入口４ｂのそれぞれの外側に設けられたスリット４ｃとを備える車両用灯具における電線押さえ機構とすることで課題を解決するものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に取付けられるライトに対して給電を行う際に、車体に設けられたガイドリブなどの内側に配線（電線）を引き回す際、走行による振動などにより配線が移動したり、バラけを生じたりするのを防止するための構成に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の、この種、車体に対して電線８０を固定するときの電線ホルダ９０の構成の例を示すものが、図５であり、例えば、３本の電線を車体に固定する場合であれば、樹脂など軟質で絶縁性を有する部材で、３箇所に電線挟持部９１ａを有し、各電線挟持部９１ａ間には嵌入部９１ｂが設けられたクランプ本体９１と、前記嵌入部９１ｂに嵌着する係止爪９２ａが設けられたストッパ９２とで構成されている。
【０００３】
このように、構成された電線ホルダ９０を使用する際は、先ず、３箇所の電線挟持部９１ａのそれぞれに電線８０を挿入する。このときに、前記電線挟持部９１ａはクランプ本体９１が形成された部材の弾性により適宜な強度で電線８０を挟み、仮保持を行うようにされている。
【０００４】
この状態で、嵌入部９１ｂに、前記ストッパ９２の係止爪９２ａを嵌入部９１ｂに挿入すると、嵌入部９１ｂの内壁９１ｃは拡げられ、一層に強く前記電線８０を挟持するものとなるので、前記電線８０は確実に固定が行われるものとなる。なお、前記電線ホルダ９０には車体に取付けるための適宜な構成を有していても良いものである。
【特許文献１】特開平１０−２４８１４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記した従来の電線ホルダ９０においては、第一には、例えば、電球の交換時などにソケットホルダからソケットを抜く際に、この電線ホルダ９０は比較的に灯具の近傍に設けられることが多いので、電線の長さに充分な余裕がなく、結果的には、電線ホルダ９０の取り外しから行わなければならなくなるなど、作業性が低下する問題点を生じている。
【０００６】
また、電線ホルダ９０に電線８０を取付ける際にも、例えば、ソケットなどから等距離の所で電線ホルダ９０に電線８０を挟み込まないと、ソケットホルダにソケットを差し込んだ際にそれぞれの電線のたるみ具合が異なるものとなり、見栄えが悪くなるなどの問題点も併せて生じるものとなる。
【０００７】
また、電線ホルダ９０を採用した場合には、上記したようにクランプ本体９１、ストッパ９２などの部品点数の増加、それに伴う加工工数の増加の問題も生じ、コストアップの要因となる問題点も生じている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記した従来の問題を解決するための具体的手段として、電球ソケットを挿着するソケットホルダの近傍に、前記ソケットに付属する電線数に相応する間隔を有して少なくとも一対のリブを設けると共に、車体とランプハウジングに挟着されるベースガスケットを前記リブを挿入してコード押さえ部とし、このコード押さえ部には前記一対のリブに挿入するためのリブ挿入口と、前記リブ挿入口のそれぞれの外側に設けられた側面スリットと、前記ソケットホルダ側で前記側面スリット間を接続するように設けられた接続スリットを備えることを特徴とする車両用灯具における電線押さえ機構を提供することで課題を解決するものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明により、ソケットホルダの近傍に電線数に対応する間隔とした少なくとも一対のリブを設けておくと共に、車体とランプハウジングに挟着させるベースガスケットに前記リブを挿入してコード押さえ部とし、このコード押さえ部には前記一対のリブを挿入するためのリブ挿入口と、前記リブ挿入口のそれぞれの外側に設けられた側面スリットと、前記ソケットホルダ側で前記側面スリット間を接続するように設けられた接続スリットを備えることで、または、前記もソケットホルダとソケット間に挟着されるガスケットを、前記リブが設けられた位置まで延調形成し、この延長形成した部分を前記一対のリブに挿入して電線を押さえる構成としたことで、部品点数が減少すると共に、組立時の加工工数も低減し、更には、組立時にも高い精度を不要としてコストダウンを可能とするという優れた効果を奏するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１に示すものは、例えばヘッドライトである車両用灯具１０の、ソケットホルダ１１の部分を示すものであり、このソケットホルダ１１には、ソケット１を付属させる電球２が挿着される。また、ここでは、前記ソケット１には、例えば、アース用、走行ビーム用、すれ違いビーム用などとした３本の電線３が取付けられているものとする。
【００１１】
そして、本発明では、前記ソケットホルダ１１から適宜距離、例えば１０mm〜２０mm離れた位置には、前記車両用灯具１０のハウジング１２の外側の一部を断面が角柱状、あるいは、断面が長円状などとして、適宜高さとして突出させた一対のリブ１３ａ、１３ｂが、前記ソケットホルダ１１の径方向への中心線Ｘと厚み方向が平行となるように設けられている。
【００１２】
なお、このときに、前記１対のリブ１３ａ、１３ｂとの間隔は、上記に説明したソケット１に付属している３本の電線３を並べたときに、適宜の余裕を持って通る寸法とされている。ここで、前記電線３は３本の例で説明したが、本発明は、これを限定するものではなく、１本以上の任意の数で良いものである。但し、前記１対のリブ１３ａ、１３ｂとの間隔は、このリブ１３ａ、１３ｂ間を通過する電線３の本数に対応させられている。
【００１３】
図２に示すものは、本発明に係るベースガスケット４を示すものであり、このベースガスケット４は車両用灯具１０の背面を覆い、例えば、背面からの浸水をなどを防止するために設けられるものでありゴムなどエラストマーを用いて形成されている。そして、本発明では、前記ソケットホルダ１１に対応する開口部４ｄが設けられると共に、前記一対のリブ１３ａ、１３ｂに嵌合させるための一対のリブ挿入口４ｂが対応する位置として設けられている。
【００１４】
また、前記リブ挿入口４ｂのそれぞれの外側には、このリブ挿入口４ｂから適宜の間隔を置いて、前記ソケットホルダ１１とリブ１３ａ、１３ｂとが設けられている方向と略平行とする側面スリット４ｃａが設けられており、また、この側面スリット４ｃａ同士は、前記ソケットホルダ１１側で接続スリット４ｃｂにより接続されている。なお、第一実施例では、主としてこの部分がコード押さえ部４ａとして機能する。
【００１５】
図３は、前記ソケットホルダ１１に電球２および電線が接続されたソケット１を取付け、あるいは、取り外しを行うときの状態を示すものであり、例えば、ソケットホルダ１１からソケット１を取り外すときには、電球２が前記ソケットホルダ１１から完全に外部に露出するまでの距離を引き出さなければ、ソケット１と電球２の着脱は不可能である。
【００１６】
本発明の構成では、このときに、前記ソケット１を引き抜くときの力が電線３を介して前記ベースガスケット４の接続スリット４ｃｂの部分に加わり、この力により、前記接続スリット４ｃｂと繋がっている側面スリット４ｃａの部分を捲り上げ、前記リブ１３ａ、１３ｂとリブ挿入口４ｂと結合が解除される。
【００１７】
よって、電線３は、前記リブ１３ａ、１３ｂとリブ挿入口４ｂとに挟まれ固定された状態から解放され、自由にソケット１の動きに連れて移動するものとなるので、ソケットは所望の位置まで引き出せるものとなり、電球の交換などが容易に行えるものとなる。
【００１８】
また、ソケット１をソケットホルダ１１に挿入するときには、上記の電線３に充分の余裕がある状態としておき、所定の位置まで挿入を行い、そして、所定の位置に達した後に電線３の弛みを電線３をベースガスケット４内に送り込むなどし、しかる後に、前記リブ１３ａ、１３ｂにリブ挿入口４ｂを嵌着させれば、電線３はベースガスケット４とハウジング１２とに挟まれ固定が行われる。
【００１９】
図４に示すものは、本発明に係るベースガスケット４の第二実施例を示すものであり、このベースガスケット４は基本的には前記ソケットホルダ１１とソケット１との間に狭着されて、例えば、ハウジング１２内への浸水を防止するために設けられるいわゆるパッキンなどと称されているものを利用したものであり、通常はリング状などとして形成されるものであるが、本発明では外径Ｄ、あるいは、それ以下の適宜の幅で一方向に延設されて、略矩形状のコード押さえ部４ａが形成されている。
【００２０】
前記ガスケット４は前記コード押さえ部４ａを含み、ゴムなどエラストマーなど適宜の弾性を有する部材を用いて形成されており、そして、前記ガスケット４の使用に当たっては、前記コード押さえ部４ａを、前記リブ１３ａ、１３ｂが設けられている方向に向けて取付けるものであり、このガスケット４の取付に先立っては、前記リブ１３ａ、１３ｂ間には前記した３本の電線３が並べられているものとされている。
【００２１】
また、前記コード押さえ部４ａには、前記リブ１３ａ、１３ｂが設けられている位置に対応して１対のリブ挿入口４ｂが設けられており、ソケットホルダ１１とソケット１との取付を行う時点で、前記リブ挿入口４ｂを前記リブ１３ａ、１３ｂに挿入することで、前記電線３はハウジング１２とガスケット４のコード押さえ部４ａとに挟持され、従来例のコードクランプなどと同様な作用、効果が得られるものとなる。
【００２２】
なお、この第二実施例においては前記ベースガスケット４自体が小型であり、前記リブ１３ａ、１３ｂから引き抜いた後にもソケット１またはソケットホルダ１１などにより保持可能であるので、前記ベースガスケット４の一部のみ、すなわち、コード押さえ部４ａの部分を可動させるためのスリット４ｃ（４ｃａ、４ｃｂ）を設ける必要はないものとなる。
【００２３】
以上のように、本発明により第二実施例として、ほぼコード押さえ部４ａのみとして形成されたガスケット４を用いて、ソケットホルダ１１にソケット１を取付けるときには、図５に示すように、前記ガスケット４の内径に電線３を通した状態でソケット１をソケットホルダ１１に挿入する。このときに、前記ガスケット４はエラストマーで適宜な柔軟性と弾性を有する部材で形成されているので、電線３が通過する部分が変形し、ホルダ１１へのソケット１の取付ができるものとなる。
【００２４】
このとき、同時に電線３を前記リブ１３ａ、１３ｂの間に配置した状態としておき、そして、前記リブ１３ａ、１３ｂと前記リブ挿入口４ｂとの挿入を行えば、電線３は前記コード押さえ部４ａにより、例えば、ハウジング１２の表面とで挟持されるものとなり、エラストマーの弾性による圧接により固定が行われるものとなる。
【００２５】
ついで、本発明における前記ソケットホルダ１１とソケット１とを取り外す時の作用について説明を行えば、前記ソケットホルダ１１から電球２の交換のためにソケット１を引き抜くときには、ソケット１は、このソケット１に取付けられた電球２の全長が外部に現れるまで引き出す必要を生じる。
【００２６】
ここで、本発明においては、取付時に前記ソケット１を引き抜くのに充分な余裕の長さを電線３に持たせていない状態であっても、前記ソケット１を引き抜くときの力が電線３にも伝わるものとなり、この力により図６に示すように、前記リブ１３ａ、１３ｂに挿入されているリブ挿入口４ｂが、前記リブ１３ａ、１３ｂの先端側に移動させる。
【００２７】
よって、前記ハウジング１２と前記ガスケット４のコード押さえ部４ａとで挟持されていた電線３は移動が自由な状態となり、引き抜くときの力によりソケット１方向に電線３は手繰り寄せられるので、ソケットホルダ１１とソケット１とを引き抜くときにも、電線３を挟持しているコード押さえ部４ａによる実質的な支障を生じることはない。
【００２８】
また、電球２をソケット１に取付けた後には、上記したソケット１の抜き取り時の手繰り寄せにより、前記電線３には充分な長さの余裕を生じているので、そのまま、ソケットホルダ１１に取付けることが可能である。そして、取付けが終了した時点で、前記ガスケット４のコード押さえ部４ａの外側から電線３を引っ張り、適宜な長さに調整した時点で、前記コード押さえ部４ａの部分を押圧すれば、電線３は所望の位置で固定されるものとなり、電球２の交換前の状態と同様に固定が行われるものとなる。
【００２９】
すなわち、本発明によれば、例えば、車両用灯具１０のハウジング１２などソケットホルダ１１が設けられている近傍にリブ１３ａ、１３ｂを設けると共に、ガスケット４にリブ挿入口４ｂ、スリット４ｃを有するコード押さえ部４ａを設けるのみで、従来は電線３が予定された通路からずれるのを防止するために、別部品であるクランプなどが使用され、部品点数が増加すると共に、例えば、電球２の交換時に、配線の長さの余裕のないときにはクランプも分解し、交換後には再組立が必要となるなど工数が増え、作業が煩雑化する点も解消できるものとなる。
【００３０】
なお、本発明の実際の実施に当たっては、前記リブ１３ａ、１３ｂは、前記ハウジング１２を形成するための金型に彫り込んでおき、ハウジング１２の成型時に同時に形成されるものとしておけば良く、さらに、ガスケット４においても打ち抜き型、あるいは、成形型でコード押さ部４ａ、リブ挿入口４ｂ、スリット４ｃも一体として形成可能な形状であるので、電線を保持するために部品点数が増加することは一切生じない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係るコード押さえ機構における車両用灯具側に設けられるソケットホルダとリブとの位置関係を示す説明図である。
【図２】本発明に係るコード押さえ機構における第一実施例のガスケットの形状を示す平面図である。
【図３】同じく第一実施例におけるガスケットを使用したソケットホルダとソケットとを取り外すときの状態を示す説明図である。
【図４】本発明に係るコード押さえ機構における第二実施例のガスケットの形状を示す平面図である。
【図５】第二実施例におけるソケットホルダととソケットとを取付けたときの状態を示す説明図である。
【図６】第二実施例におけるソケットホルダとソケットとを取り外すときの状態を示す説明図である。
【図７】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３２】
１…ソケット
２…電球
３…電線
４…ベースガスケット
４ａ…コード押さえ部
４ｂ…リブ挿入口
４ｃ…スリット
４ｃａ…側面スリット
４ｃｂ…接続スリット
４ｄ…開口部
１０…車両用灯具
１１…ソケットホルダ
１２…ハウジング
１３ａ、１３ｂ…リブ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に取付けられるライトに対して給電を行う際に、車体に設けられたガイドリブなどの内側に配線（電線）を引き回す際、走行による振動などにより配線が移動したり、バラけを生じたりするのを防止するための構成に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の、この種、車体に対して電線８０を固定するときの電線ホルダ９０の構成の例を示すものが、図５であり、例えば、３本の電線を車体に固定する場合であれば、樹脂など軟質で絶縁性を有する部材で、３箇所に電線挟持部９１ａを有し、各電線挟持部９１ａ間には嵌入部９１ｂが設けられたクランプ本体９１と、前記嵌入部９１ｂに嵌着する係止爪９２ａが設けられたストッパ９２とで構成されている。
【０００３】
このように、構成された電線ホルダ９０を使用する際は、先ず、３箇所の電線挟持部９１ａのそれぞれに電線８０を挿入する。このときに、前記電線挟持部９１ａはクランプ本体９１が形成された部材の弾性により適宜な強度で電線８０を挟み、仮保持を行うようにされている。
【０００４】
この状態で、嵌入部９１ｂに、前記ストッパ９２の係止爪９２ａを嵌入部９１ｂに挿入すると、嵌入部９１ｂの内壁９１ｃは拡げられ、一層に強く前記電線８０を挟持するものとなるので、前記電線８０は確実に固定が行われるものとなる。なお、前記電線ホルダ９０には車体に取付けるための適宜な構成を有していても良いものである。
【特許文献１】特開平１０−２４８１４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記した従来の電線ホルダ９０においては、第一には、例えば、電球の交換時などにソケットホルダからソケットを抜く際に、この電線ホルダ９０は比較的に灯具の近傍に設けられることが多いので、電線の長さに充分な余裕がなく、結果的には、電線ホルダ９０の取り外しから行わなければならなくなるなど、作業性が低下する問題点を生じている。
【０００６】
また、電線ホルダ９０に電線８０を取付ける際にも、例えば、ソケットなどから等距離の所で電線ホルダ９０に電線８０を挟み込まないと、ソケットホルダにソケットを差し込んだ際にそれぞれの電線のたるみ具合が異なるものとなり、見栄えが悪くなるなどの問題点も併せて生じるものとなる。
【０００７】
また、電線ホルダ９０を採用した場合には、上記したようにクランプ本体９１、ストッパ９２などの部品点数の増加、それに伴う加工工数の増加の問題も生じ、コストアップの要因となる問題点も生じている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記した従来の問題を解決するための具体的手段として、電球ソケットを挿着するソケットホルダの近傍に、前記ソケットに付属する電線数に相応する間隔を有して少なくとも一対のリブを設けると共に、車体とランプハウジングに挟着されるベースガスケットを前記リブを挿入してコード押さえ部とし、このコード押さえ部には前記一対のリブに挿入するためのリブ挿入口と、前記リブ挿入口のそれぞれの外側に設けられた側面スリットと、前記ソケットホルダ側で前記側面スリット間を接続するように設けられた接続スリットを備えることを特徴とする車両用灯具における電線押さえ機構を提供することで課題を解決するものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明により、ソケットホルダの近傍に電線数に対応する間隔とした少なくとも一対のリブを設けておくと共に、車体とランプハウジングに挟着させるベースガスケットに前記リブを挿入してコード押さえ部とし、このコード押さえ部には前記一対のリブを挿入するためのリブ挿入口と、前記リブ挿入口のそれぞれの外側に設けられた側面スリットと、前記ソケットホルダ側で前記側面スリット間を接続するように設けられた接続スリットを備えることで、または、前記もソケットホルダとソケット間に挟着されるガスケットを、前記リブが設けられた位置まで延調形成し、この延長形成した部分を前記一対のリブに挿入して電線を押さえる構成としたことで、部品点数が減少すると共に、組立時の加工工数も低減し、更には、組立時にも高い精度を不要としてコストダウンを可能とするという優れた効果を奏するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１に示すものは、例えばヘッドライトである車両用灯具１０の、ソケットホルダ１１の部分を示すものであり、このソケットホルダ１１には、ソケット１を付属させる電球２が挿着される。また、ここでは、前記ソケット１には、例えば、アース用、走行ビーム用、すれ違いビーム用などとした３本の電線３が取付けられているものとする。
【００１１】
そして、本発明では、前記ソケットホルダ１１から適宜距離、例えば１０mm〜２０mm離れた位置には、前記車両用灯具１０のハウジング１２の外側の一部を断面が角柱状、あるいは、断面が長円状などとして、適宜高さとして突出させた一対のリブ１３ａ、１３ｂが、前記ソケットホルダ１１の径方向への中心線Ｘと厚み方向が平行となるように設けられている。
【００１２】
なお、このときに、前記１対のリブ１３ａ、１３ｂとの間隔は、上記に説明したソケット１に付属している３本の電線３を並べたときに、適宜の余裕を持って通る寸法とされている。ここで、前記電線３は３本の例で説明したが、本発明は、これを限定するものではなく、１本以上の任意の数で良いものである。但し、前記１対のリブ１３ａ、１３ｂとの間隔は、このリブ１３ａ、１３ｂ間を通過する電線３の本数に対応させられている。
【００１３】
図２に示すものは、本発明に係るベースガスケット４を示すものであり、このベースガスケット４は車両用灯具１０の背面を覆い、例えば、背面からの浸水をなどを防止するために設けられるものでありゴムなどエラストマーを用いて形成されている。そして、本発明では、前記ソケットホルダ１１に対応する開口部４ｄが設けられると共に、前記一対のリブ１３ａ、１３ｂに嵌合させるための一対のリブ挿入口４ｂが対応する位置として設けられている。
【００１４】
また、前記リブ挿入口４ｂのそれぞれの外側には、このリブ挿入口４ｂから適宜の間隔を置いて、前記ソケットホルダ１１とリブ１３ａ、１３ｂとが設けられている方向と略平行とする側面スリット４ｃａが設けられており、また、この側面スリット４ｃａ同士は、前記ソケットホルダ１１側で接続スリット４ｃｂにより接続されている。なお、第一実施例では、主としてこの部分がコード押さえ部４ａとして機能する。
【００１５】
図３は、前記ソケットホルダ１１に電球２および電線が接続されたソケット１を取付け、あるいは、取り外しを行うときの状態を示すものであり、例えば、ソケットホルダ１１からソケット１を取り外すときには、電球２が前記ソケットホルダ１１から完全に外部に露出するまでの距離を引き出さなければ、ソケット１と電球２の着脱は不可能である。
【００１６】
本発明の構成では、このときに、前記ソケット１を引き抜くときの力が電線３を介して前記ベースガスケット４の接続スリット４ｃｂの部分に加わり、この力により、前記接続スリット４ｃｂと繋がっている側面スリット４ｃａの部分を捲り上げ、前記リブ１３ａ、１３ｂとリブ挿入口４ｂと結合が解除される。
【００１７】
よって、電線３は、前記リブ１３ａ、１３ｂとリブ挿入口４ｂとに挟まれ固定された状態から解放され、自由にソケット１の動きに連れて移動するものとなるので、ソケットは所望の位置まで引き出せるものとなり、電球の交換などが容易に行えるものとなる。
【００１８】
また、ソケット１をソケットホルダ１１に挿入するときには、上記の電線３に充分の余裕がある状態としておき、所定の位置まで挿入を行い、そして、所定の位置に達した後に電線３の弛みを電線３をベースガスケット４内に送り込むなどし、しかる後に、前記リブ１３ａ、１３ｂにリブ挿入口４ｂを嵌着させれば、電線３はベースガスケット４とハウジング１２とに挟まれ固定が行われる。
【００１９】
図４に示すものは、本発明に係るベースガスケット４の第二実施例を示すものであり、このベースガスケット４は基本的には前記ソケットホルダ１１とソケット１との間に狭着されて、例えば、ハウジング１２内への浸水を防止するために設けられるいわゆるパッキンなどと称されているものを利用したものであり、通常はリング状などとして形成されるものであるが、本発明では外径Ｄ、あるいは、それ以下の適宜の幅で一方向に延設されて、略矩形状のコード押さえ部４ａが形成されている。
【００２０】
前記ガスケット４は前記コード押さえ部４ａを含み、ゴムなどエラストマーなど適宜の弾性を有する部材を用いて形成されており、そして、前記ガスケット４の使用に当たっては、前記コード押さえ部４ａを、前記リブ１３ａ、１３ｂが設けられている方向に向けて取付けるものであり、このガスケット４の取付に先立っては、前記リブ１３ａ、１３ｂ間には前記した３本の電線３が並べられているものとされている。
【００２１】
また、前記コード押さえ部４ａには、前記リブ１３ａ、１３ｂが設けられている位置に対応して１対のリブ挿入口４ｂが設けられており、ソケットホルダ１１とソケット１との取付を行う時点で、前記リブ挿入口４ｂを前記リブ１３ａ、１３ｂに挿入することで、前記電線３はハウジング１２とガスケット４のコード押さえ部４ａとに挟持され、従来例のコードクランプなどと同様な作用、効果が得られるものとなる。
【００２２】
なお、この第二実施例においては前記ベースガスケット４自体が小型であり、前記リブ１３ａ、１３ｂから引き抜いた後にもソケット１またはソケットホルダ１１などにより保持可能であるので、前記ベースガスケット４の一部のみ、すなわち、コード押さえ部４ａの部分を可動させるためのスリット４ｃ（４ｃａ、４ｃｂ）を設ける必要はないものとなる。
【００２３】
以上のように、本発明により第二実施例として、ほぼコード押さえ部４ａのみとして形成されたガスケット４を用いて、ソケットホルダ１１にソケット１を取付けるときには、図５に示すように、前記ガスケット４の内径に電線３を通した状態でソケット１をソケットホルダ１１に挿入する。このときに、前記ガスケット４はエラストマーで適宜な柔軟性と弾性を有する部材で形成されているので、電線３が通過する部分が変形し、ホルダ１１へのソケット１の取付ができるものとなる。
【００２４】
このとき、同時に電線３を前記リブ１３ａ、１３ｂの間に配置した状態としておき、そして、前記リブ１３ａ、１３ｂと前記リブ挿入口４ｂとの挿入を行えば、電線３は前記コード押さえ部４ａにより、例えば、ハウジング１２の表面とで挟持されるものとなり、エラストマーの弾性による圧接により固定が行われるものとなる。
【００２５】
ついで、本発明における前記ソケットホルダ１１とソケット１とを取り外す時の作用について説明を行えば、前記ソケットホルダ１１から電球２の交換のためにソケット１を引き抜くときには、ソケット１は、このソケット１に取付けられた電球２の全長が外部に現れるまで引き出す必要を生じる。
【００２６】
ここで、本発明においては、取付時に前記ソケット１を引き抜くのに充分な余裕の長さを電線３に持たせていない状態であっても、前記ソケット１を引き抜くときの力が電線３にも伝わるものとなり、この力により図６に示すように、前記リブ１３ａ、１３ｂに挿入されているリブ挿入口４ｂが、前記リブ１３ａ、１３ｂの先端側に移動させる。
【００２７】
よって、前記ハウジング１２と前記ガスケット４のコード押さえ部４ａとで挟持されていた電線３は移動が自由な状態となり、引き抜くときの力によりソケット１方向に電線３は手繰り寄せられるので、ソケットホルダ１１とソケット１とを引き抜くときにも、電線３を挟持しているコード押さえ部４ａによる実質的な支障を生じることはない。
【００２８】
また、電球２をソケット１に取付けた後には、上記したソケット１の抜き取り時の手繰り寄せにより、前記電線３には充分な長さの余裕を生じているので、そのまま、ソケットホルダ１１に取付けることが可能である。そして、取付けが終了した時点で、前記ガスケット４のコード押さえ部４ａの外側から電線３を引っ張り、適宜な長さに調整した時点で、前記コード押さえ部４ａの部分を押圧すれば、電線３は所望の位置で固定されるものとなり、電球２の交換前の状態と同様に固定が行われるものとなる。
【００２９】
すなわち、本発明によれば、例えば、車両用灯具１０のハウジング１２などソケットホルダ１１が設けられている近傍にリブ１３ａ、１３ｂを設けると共に、ガスケット４にリブ挿入口４ｂ、スリット４ｃを有するコード押さえ部４ａを設けるのみで、従来は電線３が予定された通路からずれるのを防止するために、別部品であるクランプなどが使用され、部品点数が増加すると共に、例えば、電球２の交換時に、配線の長さの余裕のないときにはクランプも分解し、交換後には再組立が必要となるなど工数が増え、作業が煩雑化する点も解消できるものとなる。
【００３０】
なお、本発明の実際の実施に当たっては、前記リブ１３ａ、１３ｂは、前記ハウジング１２を形成するための金型に彫り込んでおき、ハウジング１２の成型時に同時に形成されるものとしておけば良く、さらに、ガスケット４においても打ち抜き型、あるいは、成形型でコード押さ部４ａ、リブ挿入口４ｂ、スリット４ｃも一体として形成可能な形状であるので、電線を保持するために部品点数が増加することは一切生じない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係るコード押さえ機構における車両用灯具側に設けられるソケットホルダとリブとの位置関係を示す説明図である。
【図２】本発明に係るコード押さえ機構における第一実施例のガスケットの形状を示す平面図である。
【図３】同じく第一実施例におけるガスケットを使用したソケットホルダとソケットとを取り外すときの状態を示す説明図である。
【図４】本発明に係るコード押さえ機構における第二実施例のガスケットの形状を示す平面図である。
【図５】第二実施例におけるソケットホルダととソケットとを取付けたときの状態を示す説明図である。
【図６】第二実施例におけるソケットホルダとソケットとを取り外すときの状態を示す説明図である。
【図７】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３２】
１…ソケット
２…電球
３…電線
４…ベースガスケット
４ａ…コード押さえ部
４ｂ…リブ挿入口
４ｃ…スリット
４ｃａ…側面スリット
４ｃｂ…接続スリット
４ｄ…開口部
１０…車両用灯具
１１…ソケットホルダ
１２…ハウジング
１３ａ、１３ｂ…リブ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電球ソケットを挿着するソケットホルダの近傍に、前記ソケットに付属する電線数に相応する間隔を有して少なくとも一対のリブを設けると共に、車体とランプハウジングに挟着されるベースガスケットを前記リブを挿入してコード押さえ部とし、このコード押さえ部には前記一対のリブに挿入するためのリブ挿入口と、前記リブ挿入口のそれぞれの外側に設けられた側面スリットと、前記ソケットホルダ側で前記側面スリット間を接続するように設けられた接続スリットを備えることを特徴とする車両用灯具における電線押さえ機構。
【請求項２】
前記コード押さえ部が前記ベースガスケットと分離可能とされ、且つ前記電球ソケットと前駆ソケットホルダに狭着される構成とされていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具における電球押さえ機構。
【請求項３】
前記コード押さえ付きベースガスケットは適宜の弾力性と防水性とを有する絶縁性部材で形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用灯具における電線押さえ機構。
【請求項１】
電球ソケットを挿着するソケットホルダの近傍に、前記ソケットに付属する電線数に相応する間隔を有して少なくとも一対のリブを設けると共に、車体とランプハウジングに挟着されるベースガスケットを前記リブを挿入してコード押さえ部とし、このコード押さえ部には前記一対のリブに挿入するためのリブ挿入口と、前記リブ挿入口のそれぞれの外側に設けられた側面スリットと、前記ソケットホルダ側で前記側面スリット間を接続するように設けられた接続スリットを備えることを特徴とする車両用灯具における電線押さえ機構。
【請求項２】
前記コード押さえ部が前記ベースガスケットと分離可能とされ、且つ前記電球ソケットと前駆ソケットホルダに狭着される構成とされていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具における電球押さえ機構。
【請求項３】
前記コード押さえ付きベースガスケットは適宜の弾力性と防水性とを有する絶縁性部材で形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用灯具における電線押さえ機構。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−８７７８８（Ｐ２００９−８７７８８Ａ）
【公開日】平成２１年４月２３日（２００９．４．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２５６８８３（Ｐ２００７−２５６８８３）
【出願日】平成１９年９月２８日（２００７．９．２８）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年４月２３日（２００９．４．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年９月２８日（２００７．９．２８）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
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