車両用灯具
【課題】導光による想定しない部位からの発光を防いで商品性の向上と法規への適合を図ることができる車両用灯具を提供すること。
【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆う透明なアウタレンズ３とで画成される灯室４内にハロゲン電球（光源）５とリフレクタ６を収容して構成され、前記アウタレンズ３の周縁から前記ハウジング２に向けて屈曲する立ち壁３Ｂの先端部に形成されたシール脚部３Ｃを前記ハウジング２の開口部周縁に形成された嵌合溝２ａに嵌合させることによって該アウタレンズ３を前記ハウジング２に取り付けて成るヘッドランプ（車両用灯具）１において、前記ハロゲン電球５からの光Ｌ１，Ｌ２が入射するアウタレンズ３の立ち壁３Ｂの段部３ｂに光拡散処理（シボ加工等）を施す。
【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆う透明なアウタレンズ３とで画成される灯室４内にハロゲン電球（光源）５とリフレクタ６を収容して構成され、前記アウタレンズ３の周縁から前記ハウジング２に向けて屈曲する立ち壁３Ｂの先端部に形成されたシール脚部３Ｃを前記ハウジング２の開口部周縁に形成された嵌合溝２ａに嵌合させることによって該アウタレンズ３を前記ハウジング２に取り付けて成るヘッドランプ（車両用灯具）１において、前記ハロゲン電球５からの光Ｌ１，Ｌ２が入射するアウタレンズ３の立ち壁３Ｂの段部３ｂに光拡散処理（シボ加工等）を施す。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングの開口部を透明なアウタレンズで覆って成るヘッドランプ等の車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用灯具の一例として図４〜図６にヘッドランプの構成を示す。即ち、図４は従来のヘッドランプの側断面図、図５は図４のＣ部拡大詳細図、図６は図４のＤ部拡大詳細図であり、図４に示すように、ヘッドランプ１０１は、ハウジング１０２の前面開口部を透明なアウタレンズ１０３によって覆うことによって画成された灯室１０４内に光源１０５とリフレクタ１０６を収容して構成されている。
【０００３】
ここで、上記アウタレンズ１０３は、その周縁に立ち壁１０３Ｂがハウジング１０２に向けて屈曲成形されており、この立ち壁１０３Ｂを延長した先端部にはシール脚部１０３Ｃが形成されている。そして、このアウタレンズ１０３は、そのシール脚部１０３Ｃをハウジング１０２の開口部周縁に形成された嵌合溝１０２ａに嵌込み、両者をホットメルト等の接着剤１０７（図５及び図６参照によって止着することによってハウジング１０２に取り付けられている。
【０００４】
斯かるヘッドランプ１においては、図４に矢印にて示すように、光源１０５からの直射光Ｌ１やリフレクタ１０６によって反射した反射光Ｌ２がアウタレンズ１０３の立ち壁１０３Ｂの下側に形成されたリフレクタ１０６の前方端縁の前方に位置する段部（シール脚部１０３Ｃに接続するための屈曲部）１０３ｂから入射し、これらの光Ｌ１，Ｌ２が図５に示すようにアウタレンズ１０３内で全反射しながら上側へと導かれ、図６に示すようにアウタレンズ１０３の上端面１０３ａから出射し、これらの光Ｌ１，Ｌ２が見る者に違和感を与えるために当該ヘッドランプ１の商品性を低下させたり、保安基準を定めた法規に適合しない場合がある。即ち、アウタレンズ１０３が導光部材として機能し、想定しない部位から発光するという不具合が発生する。特に、光源１０５としてハロゲン電球を用い、アウタレンズ１０３の材質にポリカーボネイトを使用した場合には、想定しない部位から赤系の有色光が出射するためにこれが目立ち易いという問題がある。
【０００５】
ところで、特許文献１には、アウタレンズのレンズ取付脚を最外周位置に設け、該レンズ取付脚のレンズ面からハウジングにいたる範囲にアウタレンズの内側に向かって湾曲する導光部を設けるとともに、該導光部のハウジング側先端の内面側に採光部を設けた車両用灯具が提案されている。この車両用灯具によれば、ハウジングに設けられた光反射面で外光及び光源光を反射させ、その反射光をアウタレンズの採光部で集光させてレンズ面から外部に出射させることができるため、レンズ面に暗部が生じないようにすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第４０３８２６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１において提案された車両用灯具は、アウタレンズを導光部材として積極的に利用して暗部の発生を防ぐものであって、アウタレンズが導光部材として機能するために想定しない部位から発光するという前記問題を解決するものではない。
【０００８】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、導光による想定しない部位からの発光を防いで商品性の向上と法規への適合を図ることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆う透明なアウタレンズとで画成される灯室内に光源とリフレクタを収容して構成され、前記アウタレンズの周縁から前記ハウジングに向けて屈曲する立ち壁の先端部に形成されたシール脚部を前記ハウジングの開口部周縁に形成された嵌合溝に嵌合させることによって該アウタレンズを前記ハウジングに取り付けて成る車両用灯具において、前記光源からの光が入射するアウタレンズの立ち壁部分に光拡散処理を施したことを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記光源はハロゲン電球であり、前記アウタレンズは整色剤を含んだポリカーボネイト樹脂製であることを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記光拡散処理は、シボ加工であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、光源からの光（直射光やリフレクタによって反射した反射光）が入射するアウタレンズの立ち壁部分（入光部）にシボ加工等の光拡散処理を施したため、この立ち壁部分に入射しようとする光が拡散され、アウタレンズでの導光が遮断される。このため、アウタレンズでの導光による想定しない部位からの発光が防がれ、当該車両用灯具の商品性が高められるとともに、法規に適合した車両用灯具を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るヘッドランプの正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２のＢ部拡大詳細図である。
【図４】従来のヘッドランプの側断面図である。
【図５】図５のＣ部拡大詳細図である。
【図６】図５のＤ部拡大詳細図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明に係る車両用灯具の一形態としてのヘッドランプの正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ部拡大詳細図である。
【００１６】
図１及び図２に示すヘッドランプ１は、車両前部の左右に組み付けられるものであって（図１及び図２には一方のみ図示）、ハウジング２とその前面開口部を覆う透明なアウタレンズ３によって画成される灯室４内には、光源であるハロゲン電球５と、該ハロゲン電球５から出射される光を反射させて車両前方（図２の左方）へと向けるリフレクタ６が収容されている。
【００１７】
ところで、上記アウタレンズ３は、ポリカーボネイト樹脂の射出成形によって一体成形される透明な樹脂成形品であって、車両の前面に露出するレンズ面３Ａと、該レンズ面３Ａの周縁から車両後方（図２及び図３の右方）に向かって折り曲げられた立ち壁３Ｂと、該立ち壁３Ｂの延長部の先端に一体に形成されたシール脚部３Ｃ及び該シール脚部３Ｃと前記立ち壁３Ｂとの間において外側方に向かって垂直に立設されたリブ３Ｄを有している。尚、ヘッドランプ１が車両に組み付けられた状態では、レンズカバー３の立ち壁３Ｂとシール脚部３Ｃ及びリブ３Ｄは、不図示の車両のフロントフードとフロントバンパの各端縁によって覆われて外部には露出しない。但し、アウタレンズ３のレンズ面３Ａの上部端面３ａとフロントフードとの間には僅かな隙間が形成されており、従来はこの隙間から想定しない発光が生じることがあった。
【００１８】
他方、図２に示すように、ハウジング２の前面開口部に周縁には前方に向かってＶ字状に開く嵌合凹溝２ａが一体に形成されており、この嵌合凹溝２ａにはアウタレンズ３のシール脚部３Ｃが前方から嵌め込まれ、両者はホットメルト等の接着剤７（図３参照）によって止着されている。尚、アウタレンズ３のリブ３Ｄは、シール脚部３Ｃをハウジング２の嵌合凹溝２ａに嵌め込む際に該嵌合凹溝２ａの端面に当接してシール脚部３Ｃの嵌め込み代を規制するストッパとして機能し、これによってアウタレンズ３のハウジング２に対する位置決めが正確になされる。
【００１９】
斯かるヘッドランプ１においては、図２に矢印にて示すように、ハロゲン電球５からの直射光Ｌ１やリフレクタ６によって反射した反射光Ｌ２がアウタレンズ３の立て壁３Ｂの下側に形成された段部（シール脚部３Ｃとの接続部）３ｂから入射しようとするが、本実施の形態では、この段部（入光部）３ｂのＡ領域又はＢ領域（図３参照）にシボ加工等により微小凹凸面とした光拡散処理が施されている。尚、Ａ領域は、リフレクタ６の前方端縁の前方で、リフレクタ６の延長線よりも上方（ハロゲン電球５側）に位置する段部の領域を示し、Ｂ領域は、Ａ領域を含み、且つ、リフレクタ６の延長線よりも下方までも含み、何れの領域も直射光Ｌ１及び反射光Ｌ２と対向する領域である。
【００２０】
又、ヘッドランプ１においてアウタレンズ３は素通し状のクリア色（透明色）とされる。ここで、アウタレンズ３を構成するポリカーボネイトはナチュラル材の色相は僅かに黄色味を帯びたクリア色となる。ヘッドランプにおいては、クリスタルクリアな透明感を出す目的から、ナチュラル材に整色剤を添加して黄色味を打ち消したものが多く用いられている。この整色剤を添加したポリカーボネイト製のアウタレンズ３の可視光線透過率は約８９％と高い値を示す。又、可視光線のうち長波長側の赤系統の光の方が赤系統よりも短波長側の光に対して高い透過率を示す。
【００２１】
又、本実施の形態において光源として使用しているハロゲン電球５は、可視光線のうち長波長側の赤系色の光を多く出射する。
【００２２】
従って、本実施の形態に係るヘッドランプ１のように、光源としてハロゲン光源５を用い、アウタレンズ３の材質としてポリカーボネイト樹脂を採用した場合において、アウタレンズ３の立ち壁３Ｂの下側に形成された段部３ｂに光拡散処理を施さない状態では、ハロゲン電球５からの直射光Ｌ１やリフレクタ６によって反射した反射光Ｌ２が段部（入光部）３ｂから入射し、これらの光がアウタレンズ３内で全反射しながら上側へと導かれ、アウタレンズ３の上部端面３ａから赤系の有色光として出射する不具合が発生することは前述の通りである。
【００２３】
然るに、本実施の形態に係るヘッドランプ１においては、アウタレンズ３の立ち壁３Ｂの段部（入光部）３ｂにシボ加工等により微小凹凸面とした光拡散処理を施したため、この段部３ｂからアウタレンズ３内に入射しようとする光Ｌ１，Ｌ２が拡散され、アウタレンズ３での導光が遮断される。このため、アウタレンズ３での導光による想定しない部位からの発光が防がれ、当該ヘッドランプ１の商品性が高められるとともに、法規に適合したヘッドランプ１を得ることができる。ここで、光拡散処理としてヘッドランプ１を成形する金型にシボ加工を施す場合には、加工面の光透過率が５０％程度となるようにすることが望ましい。光透過率を６０％よりも高くすると上記した想定しない部位からの発光による着色が目視にて認められ商品性に劣るからである。光拡散処理としてシボ加工に限るものではなく、光透過率を５０％程度とすることが可能な微小凹凸面を形成するものならばローレット加工又はプリズムカット等を適用することも可能であろう。
【００２４】
尚、以上は本発明をハロゲン電球を用いたヘッドランプに対して適用した形態について説明した。ハロゲン電球は前述のように赤系色の光を他の短波長の可視光に比べて多く出射するため、赤系の有色光がアウタレンズの上部端面から出射する不具合を生じ易い。又、ポリカーボネイトに含まれる整色剤も、赤系の有色光がアウタレンズの上部端面から出射する不具合を強調することになる。従って、斯かる問題は、ハロゲン電球を光源とし、青色系統の整色剤を混合したポリカーボネイトを用いた場合に顕著な問題となる不具合ではあるが、本発明は、他の光源、例えば放電灯光源等の場合においても適用可能であろう。又、本発明は、ヘッドランプ以外の他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２５】
１ ヘッドライト（車両用灯具）
２ ハウジング
２ａ ハウジングの嵌合凹溝
３ アウタレンズ
３Ａ アウタレンズのレンズ面
３Ｂ アウタレンズの立ち壁
３Ｃ アウタレンズのシール脚部
３Ｄ アウタレンズのリブ
３ａ アウタレンズの上端面
３ｂ アウタレンズの立ち壁の段部（入光部）
４ 灯室
５ ハロゲン電球（光源）
６ リフレクタ
７ 接着剤
Ｌ１ 直射光
Ｌ２ 反射光
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングの開口部を透明なアウタレンズで覆って成るヘッドランプ等の車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用灯具の一例として図４〜図６にヘッドランプの構成を示す。即ち、図４は従来のヘッドランプの側断面図、図５は図４のＣ部拡大詳細図、図６は図４のＤ部拡大詳細図であり、図４に示すように、ヘッドランプ１０１は、ハウジング１０２の前面開口部を透明なアウタレンズ１０３によって覆うことによって画成された灯室１０４内に光源１０５とリフレクタ１０６を収容して構成されている。
【０００３】
ここで、上記アウタレンズ１０３は、その周縁に立ち壁１０３Ｂがハウジング１０２に向けて屈曲成形されており、この立ち壁１０３Ｂを延長した先端部にはシール脚部１０３Ｃが形成されている。そして、このアウタレンズ１０３は、そのシール脚部１０３Ｃをハウジング１０２の開口部周縁に形成された嵌合溝１０２ａに嵌込み、両者をホットメルト等の接着剤１０７（図５及び図６参照によって止着することによってハウジング１０２に取り付けられている。
【０００４】
斯かるヘッドランプ１においては、図４に矢印にて示すように、光源１０５からの直射光Ｌ１やリフレクタ１０６によって反射した反射光Ｌ２がアウタレンズ１０３の立ち壁１０３Ｂの下側に形成されたリフレクタ１０６の前方端縁の前方に位置する段部（シール脚部１０３Ｃに接続するための屈曲部）１０３ｂから入射し、これらの光Ｌ１，Ｌ２が図５に示すようにアウタレンズ１０３内で全反射しながら上側へと導かれ、図６に示すようにアウタレンズ１０３の上端面１０３ａから出射し、これらの光Ｌ１，Ｌ２が見る者に違和感を与えるために当該ヘッドランプ１の商品性を低下させたり、保安基準を定めた法規に適合しない場合がある。即ち、アウタレンズ１０３が導光部材として機能し、想定しない部位から発光するという不具合が発生する。特に、光源１０５としてハロゲン電球を用い、アウタレンズ１０３の材質にポリカーボネイトを使用した場合には、想定しない部位から赤系の有色光が出射するためにこれが目立ち易いという問題がある。
【０００５】
ところで、特許文献１には、アウタレンズのレンズ取付脚を最外周位置に設け、該レンズ取付脚のレンズ面からハウジングにいたる範囲にアウタレンズの内側に向かって湾曲する導光部を設けるとともに、該導光部のハウジング側先端の内面側に採光部を設けた車両用灯具が提案されている。この車両用灯具によれば、ハウジングに設けられた光反射面で外光及び光源光を反射させ、その反射光をアウタレンズの採光部で集光させてレンズ面から外部に出射させることができるため、レンズ面に暗部が生じないようにすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第４０３８２６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１において提案された車両用灯具は、アウタレンズを導光部材として積極的に利用して暗部の発生を防ぐものであって、アウタレンズが導光部材として機能するために想定しない部位から発光するという前記問題を解決するものではない。
【０００８】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、導光による想定しない部位からの発光を防いで商品性の向上と法規への適合を図ることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆う透明なアウタレンズとで画成される灯室内に光源とリフレクタを収容して構成され、前記アウタレンズの周縁から前記ハウジングに向けて屈曲する立ち壁の先端部に形成されたシール脚部を前記ハウジングの開口部周縁に形成された嵌合溝に嵌合させることによって該アウタレンズを前記ハウジングに取り付けて成る車両用灯具において、前記光源からの光が入射するアウタレンズの立ち壁部分に光拡散処理を施したことを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記光源はハロゲン電球であり、前記アウタレンズは整色剤を含んだポリカーボネイト樹脂製であることを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記光拡散処理は、シボ加工であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、光源からの光（直射光やリフレクタによって反射した反射光）が入射するアウタレンズの立ち壁部分（入光部）にシボ加工等の光拡散処理を施したため、この立ち壁部分に入射しようとする光が拡散され、アウタレンズでの導光が遮断される。このため、アウタレンズでの導光による想定しない部位からの発光が防がれ、当該車両用灯具の商品性が高められるとともに、法規に適合した車両用灯具を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るヘッドランプの正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２のＢ部拡大詳細図である。
【図４】従来のヘッドランプの側断面図である。
【図５】図５のＣ部拡大詳細図である。
【図６】図５のＤ部拡大詳細図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明に係る車両用灯具の一形態としてのヘッドランプの正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ部拡大詳細図である。
【００１６】
図１及び図２に示すヘッドランプ１は、車両前部の左右に組み付けられるものであって（図１及び図２には一方のみ図示）、ハウジング２とその前面開口部を覆う透明なアウタレンズ３によって画成される灯室４内には、光源であるハロゲン電球５と、該ハロゲン電球５から出射される光を反射させて車両前方（図２の左方）へと向けるリフレクタ６が収容されている。
【００１７】
ところで、上記アウタレンズ３は、ポリカーボネイト樹脂の射出成形によって一体成形される透明な樹脂成形品であって、車両の前面に露出するレンズ面３Ａと、該レンズ面３Ａの周縁から車両後方（図２及び図３の右方）に向かって折り曲げられた立ち壁３Ｂと、該立ち壁３Ｂの延長部の先端に一体に形成されたシール脚部３Ｃ及び該シール脚部３Ｃと前記立ち壁３Ｂとの間において外側方に向かって垂直に立設されたリブ３Ｄを有している。尚、ヘッドランプ１が車両に組み付けられた状態では、レンズカバー３の立ち壁３Ｂとシール脚部３Ｃ及びリブ３Ｄは、不図示の車両のフロントフードとフロントバンパの各端縁によって覆われて外部には露出しない。但し、アウタレンズ３のレンズ面３Ａの上部端面３ａとフロントフードとの間には僅かな隙間が形成されており、従来はこの隙間から想定しない発光が生じることがあった。
【００１８】
他方、図２に示すように、ハウジング２の前面開口部に周縁には前方に向かってＶ字状に開く嵌合凹溝２ａが一体に形成されており、この嵌合凹溝２ａにはアウタレンズ３のシール脚部３Ｃが前方から嵌め込まれ、両者はホットメルト等の接着剤７（図３参照）によって止着されている。尚、アウタレンズ３のリブ３Ｄは、シール脚部３Ｃをハウジング２の嵌合凹溝２ａに嵌め込む際に該嵌合凹溝２ａの端面に当接してシール脚部３Ｃの嵌め込み代を規制するストッパとして機能し、これによってアウタレンズ３のハウジング２に対する位置決めが正確になされる。
【００１９】
斯かるヘッドランプ１においては、図２に矢印にて示すように、ハロゲン電球５からの直射光Ｌ１やリフレクタ６によって反射した反射光Ｌ２がアウタレンズ３の立て壁３Ｂの下側に形成された段部（シール脚部３Ｃとの接続部）３ｂから入射しようとするが、本実施の形態では、この段部（入光部）３ｂのＡ領域又はＢ領域（図３参照）にシボ加工等により微小凹凸面とした光拡散処理が施されている。尚、Ａ領域は、リフレクタ６の前方端縁の前方で、リフレクタ６の延長線よりも上方（ハロゲン電球５側）に位置する段部の領域を示し、Ｂ領域は、Ａ領域を含み、且つ、リフレクタ６の延長線よりも下方までも含み、何れの領域も直射光Ｌ１及び反射光Ｌ２と対向する領域である。
【００２０】
又、ヘッドランプ１においてアウタレンズ３は素通し状のクリア色（透明色）とされる。ここで、アウタレンズ３を構成するポリカーボネイトはナチュラル材の色相は僅かに黄色味を帯びたクリア色となる。ヘッドランプにおいては、クリスタルクリアな透明感を出す目的から、ナチュラル材に整色剤を添加して黄色味を打ち消したものが多く用いられている。この整色剤を添加したポリカーボネイト製のアウタレンズ３の可視光線透過率は約８９％と高い値を示す。又、可視光線のうち長波長側の赤系統の光の方が赤系統よりも短波長側の光に対して高い透過率を示す。
【００２１】
又、本実施の形態において光源として使用しているハロゲン電球５は、可視光線のうち長波長側の赤系色の光を多く出射する。
【００２２】
従って、本実施の形態に係るヘッドランプ１のように、光源としてハロゲン光源５を用い、アウタレンズ３の材質としてポリカーボネイト樹脂を採用した場合において、アウタレンズ３の立ち壁３Ｂの下側に形成された段部３ｂに光拡散処理を施さない状態では、ハロゲン電球５からの直射光Ｌ１やリフレクタ６によって反射した反射光Ｌ２が段部（入光部）３ｂから入射し、これらの光がアウタレンズ３内で全反射しながら上側へと導かれ、アウタレンズ３の上部端面３ａから赤系の有色光として出射する不具合が発生することは前述の通りである。
【００２３】
然るに、本実施の形態に係るヘッドランプ１においては、アウタレンズ３の立ち壁３Ｂの段部（入光部）３ｂにシボ加工等により微小凹凸面とした光拡散処理を施したため、この段部３ｂからアウタレンズ３内に入射しようとする光Ｌ１，Ｌ２が拡散され、アウタレンズ３での導光が遮断される。このため、アウタレンズ３での導光による想定しない部位からの発光が防がれ、当該ヘッドランプ１の商品性が高められるとともに、法規に適合したヘッドランプ１を得ることができる。ここで、光拡散処理としてヘッドランプ１を成形する金型にシボ加工を施す場合には、加工面の光透過率が５０％程度となるようにすることが望ましい。光透過率を６０％よりも高くすると上記した想定しない部位からの発光による着色が目視にて認められ商品性に劣るからである。光拡散処理としてシボ加工に限るものではなく、光透過率を５０％程度とすることが可能な微小凹凸面を形成するものならばローレット加工又はプリズムカット等を適用することも可能であろう。
【００２４】
尚、以上は本発明をハロゲン電球を用いたヘッドランプに対して適用した形態について説明した。ハロゲン電球は前述のように赤系色の光を他の短波長の可視光に比べて多く出射するため、赤系の有色光がアウタレンズの上部端面から出射する不具合を生じ易い。又、ポリカーボネイトに含まれる整色剤も、赤系の有色光がアウタレンズの上部端面から出射する不具合を強調することになる。従って、斯かる問題は、ハロゲン電球を光源とし、青色系統の整色剤を混合したポリカーボネイトを用いた場合に顕著な問題となる不具合ではあるが、本発明は、他の光源、例えば放電灯光源等の場合においても適用可能であろう。又、本発明は、ヘッドランプ以外の他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２５】
１ ヘッドライト（車両用灯具）
２ ハウジング
２ａ ハウジングの嵌合凹溝
３ アウタレンズ
３Ａ アウタレンズのレンズ面
３Ｂ アウタレンズの立ち壁
３Ｃ アウタレンズのシール脚部
３Ｄ アウタレンズのリブ
３ａ アウタレンズの上端面
３ｂ アウタレンズの立ち壁の段部（入光部）
４ 灯室
５ ハロゲン電球（光源）
６ リフレクタ
７ 接着剤
Ｌ１ 直射光
Ｌ２ 反射光
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆う透明なアウタレンズとで画成される灯室内に光源とリフレクタを収容して構成され、前記アウタレンズの周縁から前記ハウジングに向けて屈曲する立ち壁の先端部に形成されたシール脚部を前記ハウジングの開口部周縁に形成された嵌合溝に嵌合させることによって該アウタレンズを前記ハウジングに取り付けて成る車両用灯具において、
前記光源からの光が入射するアウタレンズの立ち壁部分に光拡散処理を施したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記光源はハロゲン電球であり、前記アウタレンズは整色剤を含んだポリカーボネイト樹脂製であることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記光拡散処理は、シボ加工であることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆う透明なアウタレンズとで画成される灯室内に光源とリフレクタを収容して構成され、前記アウタレンズの周縁から前記ハウジングに向けて屈曲する立ち壁の先端部に形成されたシール脚部を前記ハウジングの開口部周縁に形成された嵌合溝に嵌合させることによって該アウタレンズを前記ハウジングに取り付けて成る車両用灯具において、
前記光源からの光が入射するアウタレンズの立ち壁部分に光拡散処理を施したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記光源はハロゲン電球であり、前記アウタレンズは整色剤を含んだポリカーボネイト樹脂製であることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記光拡散処理は、シボ加工であることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−１３４５２４（Ｐ２０１１−１３４５２４Ａ）
【公開日】平成２３年７月７日（２０１１．７．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２９１６６９（Ｐ２００９−２９１６６９）
【出願日】平成２１年１２月２４日（２００９．１２．２４）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年７月７日（２０１１．７．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月２４日（２００９．１２．２４）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
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