車両用灯具
【課題】灯室内にリフレックスリフレクタを設けてなる車両用灯具において、灯具の薄型化を可能にすると共に、外部からリフレックスリフレクタの配置領域を観視したときに、灯室内の見栄えを損なうことなく且つ観視者に違和感を与えることのない車両用灯具を提供することにある。
【解決手段】灯具１の側方部分をハウジング３とリフレックスリフレクタ６とアウターレンズ５の三重構造として薄型化を図り、ハウジング３のリフレックスリフレクタ６と対向する面領域にリフレックスリフレクタ６と同色系の着色膜３１ｃｃを形成してリフレックスリフレクタ６越に違和感なく内蔵物（ハウジング６）が観視できるようにした。
【解決手段】灯具１の側方部分をハウジング３とリフレックスリフレクタ６とアウターレンズ５の三重構造として薄型化を図り、ハウジング３のリフレックスリフレクタ６と対向する面領域にリフレックスリフレクタ６と同色系の着色膜３１ｃｃを形成してリフレックスリフレクタ６越に違和感なく内蔵物（ハウジング６）が観視できるようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リフレックスリフレクタ（ＲＲ）を備えた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具としては、例えば、図７に示す構造のものが提案されている。それは、前方に開口する容器状のランプボディ８０と、ランプボディ８０の開口部に組付けられた前面レンズ８１とによって前面側から側方に湾曲する灯室空間８２が形成され、灯室空間８２内に走行ビーム形成用の第１のヘッドランプ本体８３と、走行ビーム及びすれ違いビーム形成用の第２のヘッドランプ本体８４と、サイドランプ本体８５とが並設されている。
【０００３】
そのうち、サイドランプ本体８５は、ランプボディ８０の内側に沿って配置された放物面形状のリフレクタ８６と、リフレクタ８６に挿着されたバルブ８７とから構成され、前面レンズ８１の側縁部にリフレックスリフレクタ（ＲＲ）８８が設けられている。
【０００４】
リフレックスリフレクタ８８は、リフレクタ８６と前面レンズ８１との間に位置し、車外からリフレックスリフレクタ８８に向けて照射された光を照射光が発せられた方向に向けて反射することにより、車両の存在を周囲に知らせて不測の事故の防止を図るものである（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平５−３０７９０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記構成の車両用灯具は、側縁部においてリフレックスリフレクタ８８がリフレクタ８６と前面レンズ８１との間に位置するため、その部分が前面レンズ８１、リフレックスリフレクタ８８、リフレクタ８６及びランプボディ８０の四重構造となり、車両用灯具の薄型化に対して不利な構造となっている。
【０００７】
また、リフレックスリフレクタ８８の保持力を確保するためのフックやフック孔などの固定部が前面レンズ８１を通して観視され、灯室空間８２内の見栄えを損なうものとなる。
【０００８】
そこで、本発明は上記問題に鑑みて創案なされたもので、その目的とするところは、灯室内にリフレックスリフレクタを設けてなる車両用灯具において、灯具の薄型化を可能にすると共に、外部からリフレックスリフレクタの配置領域を観視したときに、灯室内の見栄えを損なうことなく且つ観視者に違和感を与えることのない車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に記載された発明は、開口を有するハウジングと前記ハウジングの前記開口を塞ぐように配置されたアウターレンズとで灯室が形成され、前記灯室内に前記ハウジングに支持された光源と、前記光源を包囲すると共に開口を有し前記光源からの光を反射させて前記開口を介して前記アウターレンズの方向に向けて照射するリフレクタとが収容されてなる車両用灯具であって、前記灯室内に、前記ハウジングと前記アウターレンズの間にリフレックスリフレクタのみが配置された領域を有することを特徴とするものである。
【００１０】
また、本発明の請求項２に記載された発明は、請求項１において、前記ハウジングの少なくとも前記リフレックスリフレクタと対向する面領域に、前記リフレックスリフレクタと同色系の着色膜が形成されていることを特徴とするものである。
【００１１】
また、本発明の請求項３に記載された発明は、請求項１又は請求項２の何れかにおいて、前記灯室内に、前記アウターレンズに沿って且つ前記アウターレンズとの間に隙間を設けて前記アウターレンズ以外の部材で囲まれた複数の独立した区画が互いに隣設されており、 前記光源に最も近い位置にある区画が前記光源を包囲する空間に連通していることを特徴とするものである。
【００１２】
また、本発明の請求項４に記載された発明は、請求項１〜請求項３の何れかにおいて、前記区画は前記ハウジング、前記リフレクタ及び前記リフレックスリフレクタのなかから選ばれた組み合わせにより構成されていることを特徴とするものである。
【００１３】
また、本発明の請求項５に記載された発明は、請求項１〜請求項４の何れかにおいて、前記光源に最も近い位置にある区画は、区画内に該区画内を部分的に区切る隔壁部を有する迷路構造を有することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の車両用灯具は、灯具の側方部分をハウジングとリフレックスリフレクタとアウターレンズの三重構造とした。その結果、灯具の薄型化が可能となり、車両の設計自由度を高めることができた。特に、車体ボディの側方に奥行きが少ない場合は、側方の回り込み部分の厚みが薄い灯具は極めて有効な構造となる。
【００１５】
更に、ハウジングの少なくともリフレックスリフレクタと対向する面領域に、リフレックスリフレクタと同色系の着色膜を形成した。その結果、リフレックスリフレクタを通して違和感なく内蔵物（ハウジング）を観視することができ、デザイン性に優れた商品性の高い灯具を実現することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係わる実施形態の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】実施形態のリフレックスリフレクタの説明図である。
【図５】同じく、実施形態の暖気の流れを示す説明図である。
【図６】他の実施形態の説明図である。
【図７】従来例の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図６を参照しながら、詳細に説明する（同一部分については同じ符号を付す）。尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの実施形態に限られるものではない。
【００１８】
図１は、実施形態に係わる車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図１のＢ−Ｂ断面図である。本実施形態の車両用灯具１の基本構成は、光源となるランプ（光源ランプ）２、光源ランプ２が装着されたハウジング３、光源ランプ２を包囲するようにハウジング３に保持されたリフレクタ４、光源ランプ２の前方からハウジング３に沿って延設されたアウターレンズ５、及びハウジング３とアウターレンズ５との間に配置されたリフレックスリフレクタ（ＲＲ）６からなっている。
【００１９】
以下、車両用灯具１を構成する上記、光源ランプ２、ハウジング３、リフレクタ４、アウターレンズ５、及びリフレックスリフレクタ６の夫々の詳細及び互いの位置関係について説明する。なお、以下の説明において使用する「前」、「後」、「上」、「下」、「横」等の方向を示す用語は夫々、車両用灯具を車両に搭載した状態における「照射方向」、「照射方向と反対方向」、「路面方向と反対方向」、「路面方向」、「車幅方向」を意味するものである。
【００２０】
光源ランプ２は、バルブ１０がバルブ用ソケット１１に支持されると共に、バルブ１０内の電極から導出されたリード線がソケット１１の外部接続端子に電気的に接続された構造となっている。
【００２１】
ハウジング３は、後側壁３１、後側壁３１の上端部から略垂直に立ち上がって前方に延びる上側壁３２、及び後側壁３１の下端部から略垂直に立ち上がって前方に延びる下側壁３３の３面の外周壁からなり、後側壁３１と対向する側を開口とする形状となっている（図３参照）。また、ハウジング３は赤色系の着色不透明樹脂により形成されている。
【００２２】
後側壁３１は、光源ランプ２が装着されて該光源ランプ２の光軸Ｘに略垂直な第１後壁部３１ａ、第１後壁部３１ａの中央側の横端部から略垂直に立ち上がって前方に延びる第２後壁部３１ｂ、及び第１後壁部３１ａの側方側の横端部から略垂直に立ち上がって後方に延びる第３後壁部３１ｃからなっている（図２参照）。
【００２３】
ハウジング３の内面のうち少なくとも第３後壁部３１ｃの部分には、後述するリフレックスリフレクタ６と同色系（本実施形態においては赤色系）の着色膜３１ｃｃが塗装などの方法で成膜されていると共に、第１後壁部３１ａには前方に延びる隔壁部３１ａａが設けられ、第３後壁部３１ｃには何か所かに段差部３１ｃａを有している。
【００２４】
リフレクタ４は、光源ランプ２が装着された第１後壁部３１ａに支持されると共に、光源ランプ２を斜め後方、側方及び斜め前方から覆って光源ランプ２の前方を開口とする反射部４１と、開口端部４ａの一部から第1後壁部３１ａ及び第３後壁部３１ｃに沿って該第３後壁部３１ｃの途中まで延びるエクステンション部４２を有している。
【００２５】
リフレクタ４の反射部４１の、光源ランプ２を覆って光源ランプ２からの光を反射させる側の面（反射面）４１ａ、及びエクステンション部４２の第1後壁部３１ａ及び第３後壁部３１ｃに対向する側と反対側の面（光輝反射面）４２ａにはクロムメッキ等によるメタリック調の光輝反射処理が施されている。
【００２６】
リフレックスリフレクタ６は赤色系の透明樹脂からなり、一方の側が平坦面６ｃを有し、他方の面に複数の直角プリズムが縦横に並べて配置されてなる直角プリズム群６ｄを有している。そして、図４のように、平坦面６ｃを光入射面として直角プリズム内に入射して第一の全反射面６ｅに向かう光Ｌ１は、互いに９０°の角度で交わる第一の全反射面６ｅ及び第二の全反射面６ｆで順次反射され、平坦面６ｃを光出射面として直角プリズム外に出射して入射方向に戻る。
【００２７】
反対に、直角プリズム内に入射して第二の全反射面６ｆに向かう光Ｌ２は、第二の全反射面６ｆ及び第一の全反射面６ｅで順次反射されて入射方向に戻る。いずれにしても、灯具外から照射されて平坦面６ｃ側からリフレックスリフレクタ６に入射した光は、第一の全反射面６ｅ及び第二の全反射面６ｆで反射されてリフレックスリフレクタ６の平坦面６ｃ側から出射して照射方向に戻る。これにより、灯具を介して車両の存在を周囲に知らせて不測の事故の防止を図るものである。
【００２８】
図１〜図３に戻って、このリフレックスリフレクタ６は、直角プリズム群６ｄ側をハウジング３の第３後壁部３１ｃの方向に向け、平坦面６ｃ側を後述するアウターレンズ５の方向に向けた状態で、エクステンション部４２の先端部４２ｂの略延長線上に第３後壁部３１ｃに沿うように配置され、リフレックスリフレクタ６の一方の端部６ａ側はその一部がエクステンション部４２の先端部４２ｂと嵌合されると共に、エクステンション部４２と第３後壁部３１ｃとの間の隙間を塞ぐように位置し、他方の端部６ｂは第３後壁部３１ｃの端部３１ｃｂに嵌合されている。
【００２９】
更に、リフレクタ４の開口前方からエクステンション部４２及びリフレックスリフレクタ６に沿って側方に回り込むようにアウターレンズ５が配置され、アウターレンズ５の両端部５ａ、５ｂはいずれもハウジング３に嵌合されている。つまり、アウターレンズ５は車両の前面から側方に回り込む形状を呈している。
【００３０】
そこで、図２を参照して灯具の側方部分の構造を見てみると、アウターレンズ５側から順次リフレックスリフレクタ６及びハウジング３の第３後壁部３１ｃが位置する三重構造となっている。そのため、前面レンズ８１、リフレックスリフレクタ８８、リフレクタ８６及びランプボディ８０からなる上記「従来技術」における「特開平５−３０７９０１号」に記載された四重構造の灯具に対して灯具の薄型化が可能となり、車両の設計自由度を高めることができる。特に、車体ボディの側方に奥行きが少ない場合は、側方の回り込み部分の厚みが薄い灯具は極めて有効な構造となる。
【００３１】
また、リフレックスリフレクタ６はハウジング３とエクステンション部４２とで嵌合固定されており、その嵌合部は前面レンズ８１を通して見ても目立つことはなく、灯室空間内の見栄えを損なうようなことはない。
【００３２】
更に、リフレックスリフレクタ６の背面側（直角プリズム群側）に位置するハウジング３の内面にリフレックスリフレクタ６と同色系の着色膜３１ｃｃを成膜することにより、又は同色系の着色材料によりハウジング内面を形成することにより、リフレックスリフレクタ６を通して違和感なく内蔵物（ハウジング３）を観視することができる。これは、上記「従来技術」における「特開平５−３０７９０１号」に記載されたような、リフレックスリフレクタ８８の背面側に配置されたシルバーメタリック調のリフレクタ８６をリフレックスリフレクタ８８越しに観視したときの見え方と遜色ない見え方となるものであり、デザイン性に優れた商品性の高い灯具を実現することができる。
【００３３】
また、リフレックスリフレクタ６を赤色系とする実施形態にて説明したが、リフレックスリフレクタ６を無着色のクリア樹脂もしくは透光性の赤色系樹脂により成形し、アウターレンズ５を赤色系の透明樹脂により形成した場合も、デザイン性に優れた商品性の高い灯具を実現することができる。
【００３４】
ところで、リフレックスリフレクタ６の一方の端部６ａ側におけるその端部６ａとハウジング３の第３後壁部３１ｃとリフレクタ４のエクステンション部４２の位置関係は上記したように、リフレックスリフレクタ６の一方の端部６ａ側はその一部がエクステンション部４２の先端部４２ｂに嵌合されると共に、エクステンション部４２と第３後壁部３１ｃとの間の隙間を塞ぐように位置している（図２参照）。それと同時に、リフレックスリフレクタ６の端部６ａがハウジング３の第３後壁部３１ｃの段差部３１ｃａに重なるように位置している。
【００３５】
つまり、ハウジング３の後側壁３１の第３後壁部３１ｃとリフレクタ４のエクステンション部４２とで形成された隙間がリフレックスリフレクタ６の一方の端部６ａ側によって塞がれた状態となっている。これにより、ハウジング３の上側壁３２、下側壁３３、第１後壁部３１ａ及び第３後壁部３１ｃと、リクレクタ４の反射部４１及びエクステンション部４２と、リフレックスリフレクタ６とで形成された空間がリフレックスリフレクタ６の端部６ａ側で２つの独立した空間に区画されている（図２、図３参照）。
【００３６】
第１の区画４５はハウジング３の上側壁３２、下側壁３３、第１後壁部３１ａ及び第３後壁部３１ｃと、リクレクタ４の反射部４１及びエクステンション部４２と、リフレックスリフレクタ６の端部６ａ側とで構成され、第２の区画４６はハウジング３の上側壁３２、下側壁３３及び第３後壁部３１ｃと、リフレックスリフレクタ６とで構成されている。
【００３７】
第１の区画４５と第２の区画４６のうち光源ランプ２に近い位置にある第１の区画４５は、区画内にハウジング３の第１後壁部３１ａから前方に延びて該区画内を部分的に区切る隔壁部３１ａａを有する迷路構造を有している。
【００３８】
このように構成された車両用灯具１において、図５に示すように、光源ランプ２が点灯すると光源ランプ２の発熱はリフレクタ４の反射部４１内の空気の温度を上昇させ、反射部４１内の暖気が第１の区画４５の内部空間の、隔壁部３１ａａを隔てた光源ランプ２側の空間領域４５ａに流れ込む。第１の区画４５の空間領域４５ａに流れ込んだ暖気はその流れが隔壁部３１ａａによって阻害されて流速が抑制され、減速された暖気流が隔壁部３１ａａとリクレクタ４のエクステンション部４２との隙間を通って隔壁部３１ａａを隔てた光源ランプ２と反対側の空間領域４５ｂに流れ込む。
【００３９】
第１の区画４５の空間領域４５ｂに流れ込んだ暖気はその多くが該空間領域４５ｂ内で対流を生じてその空間領域４５ｂ内に留まる。そのため、光源ランプ２の点灯時の発熱はそのほとんどが発熱源の光源ランプ２に近い側に位置する第１の区画４５内に滞留し、光源ランプ２から遠く、且つアウターレンズ５の側方に回り込む長い部分に沿って位置する第２の区画４６内にはほとんど流入することはない。
【００４０】
そのため、アウターレンズ５とリクレクタ４のエクステンション部４２とで形成される隙間４７、及びアウターレンズ５とリフレックスリフレクタ６とで形成される隙間４８にもほとんど暖気が流れ込むことはない。
【００４１】
その結果、光源ランプの点灯時の発熱によってアウターレンズに曇りや結露が発生することがなく、照射光による視認性や外部からの見栄えを損なうことがない。このような優れた効果は、車両用灯具を上述したような構成とすることによって、部品点数を増加することなく且つ簡易な構造で実現することができるものである。
【００４２】
なお、上記実施形態においては、リフレックスリフレクタ６をハウジング３とエクステンション部４２とで嵌合固定したが、図６のようにエクステンション部４２に窓状の貫通孔４２ｃを設け、その貫通孔４２ｃにリフレックスリフレクタ６を嵌め込むことにより固定することも可能である。
【００４３】
これにより、リフレックスリフレクタ６が周囲をシルバーメタリック調の光輝反射面４２ａで囲まれることになり、灯具として優れた見栄えを実現することが可能となる。
【符号の説明】
【００４４】
１… 車両用灯具
２… 光源ランプ
３… ハウジング
４… リフレクタ
４ａ… 開口端部
５… アウターレンズ
５ａ… 端部
５ｂ… 端部
６… リフレックスリフレクタ
６ａ… 端部
６ｂ… 端部
６ｃ… 平坦面
６ｄ… 直角プリズム群
６ｅ… 第１の全反射面
６ｆ… 第二の全反射面
１０… バルブ
１１… ソケット
３１… 後側壁
３１ａ… 第１後壁部
３１ａａ… 隔壁部
３１ｂ… 第２後壁部
３１ｃ… 第３後壁部
３１ｃａ… 段差部
３１ｃｂ… 端部
３１ｃｃ… 着色膜
３２… 上側壁
３３… 下側壁
４１… 反射部
４１ａ… 反射面
４２… エクステンション部
４２ａ… 光輝反射面
４２ｂ… 先端部
４２ｃ… 貫通孔
４５… 第１の区画
４５ａ… 空間領域
４５ｂ… 空間領域
４６… 第２の区画
４７… 隙間
４８… 隙間
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リフレックスリフレクタ（ＲＲ）を備えた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具としては、例えば、図７に示す構造のものが提案されている。それは、前方に開口する容器状のランプボディ８０と、ランプボディ８０の開口部に組付けられた前面レンズ８１とによって前面側から側方に湾曲する灯室空間８２が形成され、灯室空間８２内に走行ビーム形成用の第１のヘッドランプ本体８３と、走行ビーム及びすれ違いビーム形成用の第２のヘッドランプ本体８４と、サイドランプ本体８５とが並設されている。
【０００３】
そのうち、サイドランプ本体８５は、ランプボディ８０の内側に沿って配置された放物面形状のリフレクタ８６と、リフレクタ８６に挿着されたバルブ８７とから構成され、前面レンズ８１の側縁部にリフレックスリフレクタ（ＲＲ）８８が設けられている。
【０００４】
リフレックスリフレクタ８８は、リフレクタ８６と前面レンズ８１との間に位置し、車外からリフレックスリフレクタ８８に向けて照射された光を照射光が発せられた方向に向けて反射することにより、車両の存在を周囲に知らせて不測の事故の防止を図るものである（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平５−３０７９０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記構成の車両用灯具は、側縁部においてリフレックスリフレクタ８８がリフレクタ８６と前面レンズ８１との間に位置するため、その部分が前面レンズ８１、リフレックスリフレクタ８８、リフレクタ８６及びランプボディ８０の四重構造となり、車両用灯具の薄型化に対して不利な構造となっている。
【０００７】
また、リフレックスリフレクタ８８の保持力を確保するためのフックやフック孔などの固定部が前面レンズ８１を通して観視され、灯室空間８２内の見栄えを損なうものとなる。
【０００８】
そこで、本発明は上記問題に鑑みて創案なされたもので、その目的とするところは、灯室内にリフレックスリフレクタを設けてなる車両用灯具において、灯具の薄型化を可能にすると共に、外部からリフレックスリフレクタの配置領域を観視したときに、灯室内の見栄えを損なうことなく且つ観視者に違和感を与えることのない車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に記載された発明は、開口を有するハウジングと前記ハウジングの前記開口を塞ぐように配置されたアウターレンズとで灯室が形成され、前記灯室内に前記ハウジングに支持された光源と、前記光源を包囲すると共に開口を有し前記光源からの光を反射させて前記開口を介して前記アウターレンズの方向に向けて照射するリフレクタとが収容されてなる車両用灯具であって、前記灯室内に、前記ハウジングと前記アウターレンズの間にリフレックスリフレクタのみが配置された領域を有することを特徴とするものである。
【００１０】
また、本発明の請求項２に記載された発明は、請求項１において、前記ハウジングの少なくとも前記リフレックスリフレクタと対向する面領域に、前記リフレックスリフレクタと同色系の着色膜が形成されていることを特徴とするものである。
【００１１】
また、本発明の請求項３に記載された発明は、請求項１又は請求項２の何れかにおいて、前記灯室内に、前記アウターレンズに沿って且つ前記アウターレンズとの間に隙間を設けて前記アウターレンズ以外の部材で囲まれた複数の独立した区画が互いに隣設されており、 前記光源に最も近い位置にある区画が前記光源を包囲する空間に連通していることを特徴とするものである。
【００１２】
また、本発明の請求項４に記載された発明は、請求項１〜請求項３の何れかにおいて、前記区画は前記ハウジング、前記リフレクタ及び前記リフレックスリフレクタのなかから選ばれた組み合わせにより構成されていることを特徴とするものである。
【００１３】
また、本発明の請求項５に記載された発明は、請求項１〜請求項４の何れかにおいて、前記光源に最も近い位置にある区画は、区画内に該区画内を部分的に区切る隔壁部を有する迷路構造を有することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の車両用灯具は、灯具の側方部分をハウジングとリフレックスリフレクタとアウターレンズの三重構造とした。その結果、灯具の薄型化が可能となり、車両の設計自由度を高めることができた。特に、車体ボディの側方に奥行きが少ない場合は、側方の回り込み部分の厚みが薄い灯具は極めて有効な構造となる。
【００１５】
更に、ハウジングの少なくともリフレックスリフレクタと対向する面領域に、リフレックスリフレクタと同色系の着色膜を形成した。その結果、リフレックスリフレクタを通して違和感なく内蔵物（ハウジング）を観視することができ、デザイン性に優れた商品性の高い灯具を実現することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係わる実施形態の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】実施形態のリフレックスリフレクタの説明図である。
【図５】同じく、実施形態の暖気の流れを示す説明図である。
【図６】他の実施形態の説明図である。
【図７】従来例の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図６を参照しながら、詳細に説明する（同一部分については同じ符号を付す）。尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの実施形態に限られるものではない。
【００１８】
図１は、実施形態に係わる車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図１のＢ−Ｂ断面図である。本実施形態の車両用灯具１の基本構成は、光源となるランプ（光源ランプ）２、光源ランプ２が装着されたハウジング３、光源ランプ２を包囲するようにハウジング３に保持されたリフレクタ４、光源ランプ２の前方からハウジング３に沿って延設されたアウターレンズ５、及びハウジング３とアウターレンズ５との間に配置されたリフレックスリフレクタ（ＲＲ）６からなっている。
【００１９】
以下、車両用灯具１を構成する上記、光源ランプ２、ハウジング３、リフレクタ４、アウターレンズ５、及びリフレックスリフレクタ６の夫々の詳細及び互いの位置関係について説明する。なお、以下の説明において使用する「前」、「後」、「上」、「下」、「横」等の方向を示す用語は夫々、車両用灯具を車両に搭載した状態における「照射方向」、「照射方向と反対方向」、「路面方向と反対方向」、「路面方向」、「車幅方向」を意味するものである。
【００２０】
光源ランプ２は、バルブ１０がバルブ用ソケット１１に支持されると共に、バルブ１０内の電極から導出されたリード線がソケット１１の外部接続端子に電気的に接続された構造となっている。
【００２１】
ハウジング３は、後側壁３１、後側壁３１の上端部から略垂直に立ち上がって前方に延びる上側壁３２、及び後側壁３１の下端部から略垂直に立ち上がって前方に延びる下側壁３３の３面の外周壁からなり、後側壁３１と対向する側を開口とする形状となっている（図３参照）。また、ハウジング３は赤色系の着色不透明樹脂により形成されている。
【００２２】
後側壁３１は、光源ランプ２が装着されて該光源ランプ２の光軸Ｘに略垂直な第１後壁部３１ａ、第１後壁部３１ａの中央側の横端部から略垂直に立ち上がって前方に延びる第２後壁部３１ｂ、及び第１後壁部３１ａの側方側の横端部から略垂直に立ち上がって後方に延びる第３後壁部３１ｃからなっている（図２参照）。
【００２３】
ハウジング３の内面のうち少なくとも第３後壁部３１ｃの部分には、後述するリフレックスリフレクタ６と同色系（本実施形態においては赤色系）の着色膜３１ｃｃが塗装などの方法で成膜されていると共に、第１後壁部３１ａには前方に延びる隔壁部３１ａａが設けられ、第３後壁部３１ｃには何か所かに段差部３１ｃａを有している。
【００２４】
リフレクタ４は、光源ランプ２が装着された第１後壁部３１ａに支持されると共に、光源ランプ２を斜め後方、側方及び斜め前方から覆って光源ランプ２の前方を開口とする反射部４１と、開口端部４ａの一部から第1後壁部３１ａ及び第３後壁部３１ｃに沿って該第３後壁部３１ｃの途中まで延びるエクステンション部４２を有している。
【００２５】
リフレクタ４の反射部４１の、光源ランプ２を覆って光源ランプ２からの光を反射させる側の面（反射面）４１ａ、及びエクステンション部４２の第1後壁部３１ａ及び第３後壁部３１ｃに対向する側と反対側の面（光輝反射面）４２ａにはクロムメッキ等によるメタリック調の光輝反射処理が施されている。
【００２６】
リフレックスリフレクタ６は赤色系の透明樹脂からなり、一方の側が平坦面６ｃを有し、他方の面に複数の直角プリズムが縦横に並べて配置されてなる直角プリズム群６ｄを有している。そして、図４のように、平坦面６ｃを光入射面として直角プリズム内に入射して第一の全反射面６ｅに向かう光Ｌ１は、互いに９０°の角度で交わる第一の全反射面６ｅ及び第二の全反射面６ｆで順次反射され、平坦面６ｃを光出射面として直角プリズム外に出射して入射方向に戻る。
【００２７】
反対に、直角プリズム内に入射して第二の全反射面６ｆに向かう光Ｌ２は、第二の全反射面６ｆ及び第一の全反射面６ｅで順次反射されて入射方向に戻る。いずれにしても、灯具外から照射されて平坦面６ｃ側からリフレックスリフレクタ６に入射した光は、第一の全反射面６ｅ及び第二の全反射面６ｆで反射されてリフレックスリフレクタ６の平坦面６ｃ側から出射して照射方向に戻る。これにより、灯具を介して車両の存在を周囲に知らせて不測の事故の防止を図るものである。
【００２８】
図１〜図３に戻って、このリフレックスリフレクタ６は、直角プリズム群６ｄ側をハウジング３の第３後壁部３１ｃの方向に向け、平坦面６ｃ側を後述するアウターレンズ５の方向に向けた状態で、エクステンション部４２の先端部４２ｂの略延長線上に第３後壁部３１ｃに沿うように配置され、リフレックスリフレクタ６の一方の端部６ａ側はその一部がエクステンション部４２の先端部４２ｂと嵌合されると共に、エクステンション部４２と第３後壁部３１ｃとの間の隙間を塞ぐように位置し、他方の端部６ｂは第３後壁部３１ｃの端部３１ｃｂに嵌合されている。
【００２９】
更に、リフレクタ４の開口前方からエクステンション部４２及びリフレックスリフレクタ６に沿って側方に回り込むようにアウターレンズ５が配置され、アウターレンズ５の両端部５ａ、５ｂはいずれもハウジング３に嵌合されている。つまり、アウターレンズ５は車両の前面から側方に回り込む形状を呈している。
【００３０】
そこで、図２を参照して灯具の側方部分の構造を見てみると、アウターレンズ５側から順次リフレックスリフレクタ６及びハウジング３の第３後壁部３１ｃが位置する三重構造となっている。そのため、前面レンズ８１、リフレックスリフレクタ８８、リフレクタ８６及びランプボディ８０からなる上記「従来技術」における「特開平５−３０７９０１号」に記載された四重構造の灯具に対して灯具の薄型化が可能となり、車両の設計自由度を高めることができる。特に、車体ボディの側方に奥行きが少ない場合は、側方の回り込み部分の厚みが薄い灯具は極めて有効な構造となる。
【００３１】
また、リフレックスリフレクタ６はハウジング３とエクステンション部４２とで嵌合固定されており、その嵌合部は前面レンズ８１を通して見ても目立つことはなく、灯室空間内の見栄えを損なうようなことはない。
【００３２】
更に、リフレックスリフレクタ６の背面側（直角プリズム群側）に位置するハウジング３の内面にリフレックスリフレクタ６と同色系の着色膜３１ｃｃを成膜することにより、又は同色系の着色材料によりハウジング内面を形成することにより、リフレックスリフレクタ６を通して違和感なく内蔵物（ハウジング３）を観視することができる。これは、上記「従来技術」における「特開平５−３０７９０１号」に記載されたような、リフレックスリフレクタ８８の背面側に配置されたシルバーメタリック調のリフレクタ８６をリフレックスリフレクタ８８越しに観視したときの見え方と遜色ない見え方となるものであり、デザイン性に優れた商品性の高い灯具を実現することができる。
【００３３】
また、リフレックスリフレクタ６を赤色系とする実施形態にて説明したが、リフレックスリフレクタ６を無着色のクリア樹脂もしくは透光性の赤色系樹脂により成形し、アウターレンズ５を赤色系の透明樹脂により形成した場合も、デザイン性に優れた商品性の高い灯具を実現することができる。
【００３４】
ところで、リフレックスリフレクタ６の一方の端部６ａ側におけるその端部６ａとハウジング３の第３後壁部３１ｃとリフレクタ４のエクステンション部４２の位置関係は上記したように、リフレックスリフレクタ６の一方の端部６ａ側はその一部がエクステンション部４２の先端部４２ｂに嵌合されると共に、エクステンション部４２と第３後壁部３１ｃとの間の隙間を塞ぐように位置している（図２参照）。それと同時に、リフレックスリフレクタ６の端部６ａがハウジング３の第３後壁部３１ｃの段差部３１ｃａに重なるように位置している。
【００３５】
つまり、ハウジング３の後側壁３１の第３後壁部３１ｃとリフレクタ４のエクステンション部４２とで形成された隙間がリフレックスリフレクタ６の一方の端部６ａ側によって塞がれた状態となっている。これにより、ハウジング３の上側壁３２、下側壁３３、第１後壁部３１ａ及び第３後壁部３１ｃと、リクレクタ４の反射部４１及びエクステンション部４２と、リフレックスリフレクタ６とで形成された空間がリフレックスリフレクタ６の端部６ａ側で２つの独立した空間に区画されている（図２、図３参照）。
【００３６】
第１の区画４５はハウジング３の上側壁３２、下側壁３３、第１後壁部３１ａ及び第３後壁部３１ｃと、リクレクタ４の反射部４１及びエクステンション部４２と、リフレックスリフレクタ６の端部６ａ側とで構成され、第２の区画４６はハウジング３の上側壁３２、下側壁３３及び第３後壁部３１ｃと、リフレックスリフレクタ６とで構成されている。
【００３７】
第１の区画４５と第２の区画４６のうち光源ランプ２に近い位置にある第１の区画４５は、区画内にハウジング３の第１後壁部３１ａから前方に延びて該区画内を部分的に区切る隔壁部３１ａａを有する迷路構造を有している。
【００３８】
このように構成された車両用灯具１において、図５に示すように、光源ランプ２が点灯すると光源ランプ２の発熱はリフレクタ４の反射部４１内の空気の温度を上昇させ、反射部４１内の暖気が第１の区画４５の内部空間の、隔壁部３１ａａを隔てた光源ランプ２側の空間領域４５ａに流れ込む。第１の区画４５の空間領域４５ａに流れ込んだ暖気はその流れが隔壁部３１ａａによって阻害されて流速が抑制され、減速された暖気流が隔壁部３１ａａとリクレクタ４のエクステンション部４２との隙間を通って隔壁部３１ａａを隔てた光源ランプ２と反対側の空間領域４５ｂに流れ込む。
【００３９】
第１の区画４５の空間領域４５ｂに流れ込んだ暖気はその多くが該空間領域４５ｂ内で対流を生じてその空間領域４５ｂ内に留まる。そのため、光源ランプ２の点灯時の発熱はそのほとんどが発熱源の光源ランプ２に近い側に位置する第１の区画４５内に滞留し、光源ランプ２から遠く、且つアウターレンズ５の側方に回り込む長い部分に沿って位置する第２の区画４６内にはほとんど流入することはない。
【００４０】
そのため、アウターレンズ５とリクレクタ４のエクステンション部４２とで形成される隙間４７、及びアウターレンズ５とリフレックスリフレクタ６とで形成される隙間４８にもほとんど暖気が流れ込むことはない。
【００４１】
その結果、光源ランプの点灯時の発熱によってアウターレンズに曇りや結露が発生することがなく、照射光による視認性や外部からの見栄えを損なうことがない。このような優れた効果は、車両用灯具を上述したような構成とすることによって、部品点数を増加することなく且つ簡易な構造で実現することができるものである。
【００４２】
なお、上記実施形態においては、リフレックスリフレクタ６をハウジング３とエクステンション部４２とで嵌合固定したが、図６のようにエクステンション部４２に窓状の貫通孔４２ｃを設け、その貫通孔４２ｃにリフレックスリフレクタ６を嵌め込むことにより固定することも可能である。
【００４３】
これにより、リフレックスリフレクタ６が周囲をシルバーメタリック調の光輝反射面４２ａで囲まれることになり、灯具として優れた見栄えを実現することが可能となる。
【符号の説明】
【００４４】
１… 車両用灯具
２… 光源ランプ
３… ハウジング
４… リフレクタ
４ａ… 開口端部
５… アウターレンズ
５ａ… 端部
５ｂ… 端部
６… リフレックスリフレクタ
６ａ… 端部
６ｂ… 端部
６ｃ… 平坦面
６ｄ… 直角プリズム群
６ｅ… 第１の全反射面
６ｆ… 第二の全反射面
１０… バルブ
１１… ソケット
３１… 後側壁
３１ａ… 第１後壁部
３１ａａ… 隔壁部
３１ｂ… 第２後壁部
３１ｃ… 第３後壁部
３１ｃａ… 段差部
３１ｃｂ… 端部
３１ｃｃ… 着色膜
３２… 上側壁
３３… 下側壁
４１… 反射部
４１ａ… 反射面
４２… エクステンション部
４２ａ… 光輝反射面
４２ｂ… 先端部
４２ｃ… 貫通孔
４５… 第１の区画
４５ａ… 空間領域
４５ｂ… 空間領域
４６… 第２の区画
４７… 隙間
４８… 隙間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口を有するハウジングと前記ハウジングの前記開口を塞ぐように配置されたアウターレンズとで灯室が形成され、前記灯室内に前記ハウジングに支持された光源と、前記光源を包囲すると共に開口を有し前記光源からの光を反射させて前記開口を介して前記アウターレンズの方向に向けて照射するリフレクタとが収容されてなる車両用灯具であって、
前記灯室内に、前記ハウジングと前記アウターレンズの間にリフレックスリフレクタのみが配置された領域を有することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記ハウジングの少なくとも前記リフレックスリフレクタと対向する面領域に、前記リフレックスリフレクタと同色系の着色膜が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記灯室内に、前記アウターレンズに沿って且つ前記アウターレンズとの間に隙間を設けて前記アウターレンズ以外の部材で囲まれた複数の独立した区画が互いに隣設されており、
前記光源に最も近い位置にある区画が前記光源を包囲する空間に連通していることを特徴とする請求項１又は請求項２の何れかに記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記区画は前記ハウジング、前記リフレクタ及び前記リフレックスリフレクタのなかから選ばれた組み合わせにより構成されていることを特徴とする請求項１〜請求項３の何れかに記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記光源に最も近い位置にある区画は、区画内に該区画内を部分的に区切る隔壁部を有する迷路構造を有することを特徴とする請求項１〜請求項４の何れかに記載の車両用灯具。
【請求項１】
開口を有するハウジングと前記ハウジングの前記開口を塞ぐように配置されたアウターレンズとで灯室が形成され、前記灯室内に前記ハウジングに支持された光源と、前記光源を包囲すると共に開口を有し前記光源からの光を反射させて前記開口を介して前記アウターレンズの方向に向けて照射するリフレクタとが収容されてなる車両用灯具であって、
前記灯室内に、前記ハウジングと前記アウターレンズの間にリフレックスリフレクタのみが配置された領域を有することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記ハウジングの少なくとも前記リフレックスリフレクタと対向する面領域に、前記リフレックスリフレクタと同色系の着色膜が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記灯室内に、前記アウターレンズに沿って且つ前記アウターレンズとの間に隙間を設けて前記アウターレンズ以外の部材で囲まれた複数の独立した区画が互いに隣設されており、
前記光源に最も近い位置にある区画が前記光源を包囲する空間に連通していることを特徴とする請求項１又は請求項２の何れかに記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記区画は前記ハウジング、前記リフレクタ及び前記リフレックスリフレクタのなかから選ばれた組み合わせにより構成されていることを特徴とする請求項１〜請求項３の何れかに記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記光源に最も近い位置にある区画は、区画内に該区画内を部分的に区切る隔壁部を有する迷路構造を有することを特徴とする請求項１〜請求項４の何れかに記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−２３３２５０（Ｐ２０１１−２３３２５０Ａ）
【公開日】平成２３年１１月１７日（２０１１．１１．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−９９９００（Ｐ２０１０−９９９００）
【出願日】平成２２年４月２３日（２０１０．４．２３）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１１月１７日（２０１１．１１．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年４月２３日（２０１０．４．２３）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
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