車両緊急時用器具
【課題】緊急時にすばやく車内から脱出することを可能とした車両緊急時器具を提供する。
【解決手段】シートベルトを切断する切断部３２と、窓ガラスを破壊するガラス破壊部３１と、発光して近傍に異常を知らせる赤色ＬＥＤライト４１とを備え、エアバッグに孔を開けて内部の空気を抜くための尖頭部３１ＡＴを備える。１つの器具で膨張したエアバッグの空気を抜くとともに、シートベルトを切断し、窓ガラスを破壊して車外へ脱出することができる。
【解決手段】シートベルトを切断する切断部３２と、窓ガラスを破壊するガラス破壊部３１と、発光して近傍に異常を知らせる赤色ＬＥＤライト４１とを備え、エアバッグに孔を開けて内部の空気を抜くための尖頭部３１ＡＴを備える。１つの器具で膨張したエアバッグの空気を抜くとともに、シートベルトを切断し、窓ガラスを破壊して車外へ脱出することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルトを切断する切断部と、ガラスを破壊するガラス破壊部と、発光して近傍に異常を知らせる発光部とを備える車両緊急時用器具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車が事故を起こすなど緊急時に車内から脱出するための器具としてライフハンマーなどの車両緊急時用器具がある。車両緊急時用器具は、シートベルトを切断する切断部と、ガラスを破壊するガラス破壊部などを備える（例えば特許文献１）。この車両緊急時用器具は、自動車に乗車中に、事故、災害などの緊急事態に遭遇したとき、切断部にてシートベルトを切断し、ガラス破壊部にて窓ガラスを割って車外に脱出することを可能とするものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２９１４３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
自動車のエアバッグ装着率は近年急増し、現在では、新車におけるエアバッグ装着率はほぼ１００％にまで達している。エアバッグは、乗車中に衝突事故など大きな衝撃が自動車に加わったときに運転者（または搭乗者）の前方にて膨らんで衝撃を緩和したり、怪我を回避したりするためのである。エアバッグが膨張することによって、運転者（または搭乗者）は、前方のダッシュボード等にぶつかることを回避できたり、破壊されて飛んできたフロントガラスなどから身を守ることができる。しかしその一方で、事故を起こした自動車が水没したり、炎上したりする場合には、膨張したエアバッグが邪魔になって車内からすばやく脱出することができず、二次的な事故につながってしまう可能性があった。
【０００５】
上記特許文献１のような車両緊急時用器具では、膨張したエアバッグの空気を抜くことができない。したがって、別の器具を使用してエアバッグの空気を抜いた後、車両緊急時用器具に持ち替えてシートベルトを切断し、さらに、自動車の窓ガラスを破壊して車外に脱出することになる。このような状況では、緊急時の脱出作業が煩雑である。脱出作業が煩雑であるとそれだけ危険が増し、最悪のケースでは脱出が遅れて死亡してしまう恐れもある。そこでこの発明の目的は、緊急時にすばやく車内から脱出することを可能とした車両緊急時器具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このため請求項１に記載の発明は、シートベルトを切断する切断部と、
窓ガラスを破壊するガラス破壊部と、
発光して近傍に異常を知らせる発光部とを備える車両緊急時用器具において、
エアバッグに孔を開けて内部の空気を抜くための尖頭部を備える。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両緊急時器具において、前記尖頭部を前記ガラス破壊部の先端に備えることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の車両緊急時器具において、前記尖頭部を着脱自在に覆うカバーを備えることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項１ないし３のいずれかに記載の車両緊急時器具において、照明部を備えることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の車両緊急時器具において、
円筒状の本体部と、
該本体部に連続して設けられる先端部と、
前記本体部に連続して設けられる後端部とを備える車両緊急時器具であって、
前記後端部の底面に光を透過しうる保護部を備えるとともに、前記後端部に前記照明部を内蔵することを特徴とする。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、請求項１ないし４のいずれかに記載の車両緊急時器具において、
円筒状の本体部と、
該本体部に連続して設けられる先端部と、
前記本体部に連続して設けられる後端部とを備える車両緊急時器具であって、
前記先端部の側面に前記切断部および前記ガラス破壊部を備え、
前記先端部から所定距離だけ離れた前記後端部を握って前記窓ガラス破壊部で前記窓ガラスを破壊することを特徴とする。
【００１２】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の車両緊急時器具において、前記後端部の側部に滑り止めを設けることを特徴とする。
【００１３】
請求項８に記載の発明は、請求項６または７に記載の車両緊急時器具において、前記後端部が光を透過しうるとともに、
該後端部に前記発光部を内蔵することを特徴とする。
【００１４】
請求項９に記載の発明は、請求項６ないし８のいずれかに記載の車両緊急時器具において、前記先端部に錘を備えることを特徴とする。
【００１５】
請求項１０に記載の発明は、請求項５ないし９のいずれかに記載の車両緊急時器具において、前記先端部の天面を平坦に形成し、該天面にまたは該天面に隣接して磁石を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載の発明によれば、シートベルトを切断する切断部と、窓ガラスを破壊するガラス破壊部と、発光して近傍に異常を知らせる発光部とを備える車両緊急時用器具において、エアバッグに孔を開けて内部の空気を抜くための尖頭部を備える。
【００１７】
これによって、１つの器具で膨張したエアバッグの空気を抜くとともに、シートベルトを切断し、さらに、窓ガラスを破壊して車外へ脱出することができる。したがって、緊急時にすばやく車内から脱出することを可能とした車両緊急時器具を提供することができる。
【００１８】
請求項２に記載の発明によれば、前記尖頭部を前記ガラス破壊部の先端に備えるので、部品点数を低減して製造工程を簡略化するとともに、２つの機能を１箇所に集約し小型化可能な車両緊急時器具を提供することができる。
【００１９】
請求項３に記載の発明によれば、前記尖頭部を着脱自在に覆うカバーを備えるので、必要なときにのみ尖頭部を露出することができ、安全な車両緊急時器具を提供することができる。
【００２０】
請求項４に記載の発明によれば、照明部を備えるので、多機能な車両緊急時器具を提供することができる。
【００２１】
請求項５に記載の発明によれば、円筒状の本体部と、該本体部に連続して設けられる先端部と、前記本体部に連続して設けられる後端部とを備える車両緊急時器具であって、前記後端部の底面に光を透過しうる保護部を備えるとともに、前記後端部に前記照明部を内蔵する。
【００２２】
したがって、照明部を保護することができ、耐久性を向上させた車両緊急時器具を提供することができる。
【００２３】
請求項６に記載の発明によれば、円筒状の本体部と、該本体部に連続して設けられる先端部と、前記本体部に連続して設けられる後端部とを備える車両緊急時器具であって、前記先端部の側面に前記切断部および前記ガラス破壊部を備え、前記先端部から所定距離だけ離れた前記後端部を握って前記窓ガラス破壊部で前記窓ガラスを破壊する。
【００２４】
手で握る部分から所定距離だけ離れているので、モーメント力を働かせて、少ない力で大きな破壊力を生み出すことができる。
【００２５】
請求項７に記載の発明によれば、後端部の側部に滑り止めを設けるので、不用意にすべることなく、正確に車両緊急時器具を使用することができる。
【００２６】
請求項８に記載の発明によれば、前記後端部が光を透過しうるとともに、該後端部に前記発光部を内蔵するので、使用時に握るための後端部を発光部としても使用することができ、２つの機能を１箇所で行うことができ、車両緊急時器具の小型化に寄与することができる。
【００２７】
請求項９に記載の発明によれば、前記先端部に錘を備えるので、モーメント力をいっそう働かせることができ、少ない力で大きな破壊力を生み出すことができる。
【００２８】
請求項１０に記載の発明によれば、前記先端部の天面を平坦に形成し、該天面にまたは該天面に隣接して磁石を備えるので、車両緊急時器具の先端部の天面が下となるように上下逆にして、車両の屋根などに吸着させて保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】この発明の車両緊急時器具の一例のライフハンマーの側面図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】図１のＢ矢視図である。
【図４】（ａ）は図１のＣ矢視図、（ｂ）は図１のＤ矢視図である。
【図５】（ａ）はガラス破壊部のカバーを外した状態を示す側面図、（ｂ）は（ａ）の正面図、（ｃ）は切断部の正面図である。
【図６】ライフハンマーでエアバッグに孔を開ける様子を示す図である。
【図７】ライフハンマーでシートベルトを切断する様子を示す図である。
【図８】ライフハンマーの赤色ＬＥＤライトを使用する様子を示す図である。
【図９】この発明の変形例を示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は本体部の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の最良の形態について説明する。図１〜４には、この発明の車両緊急時用器具の一例としてのライフハンマー１０を示す。ライフハンマー１０は、自動車に乗車中、緊急事態が発生したときに使用するためのものであり、本体部１１と、本体部１１の上端に連続して設けられる先端部１２と、本体部１１の下端に連続して設けられる後端部１３とで構成される。後端部１３はさらに上後端部１３Ａと下後端部１３Ｂとで構成される。
【００３１】
本体部１１は合成樹脂製で略円筒形状に形成してなる。本体部１１には、２本のバッテリー（乾電池）２１を内蔵し、２つのスイッチ２２，２３を外周面に突設する。また、乾電池２１とスイッチ２２，２３を含む回路基板を内蔵する。本体部１１の側部には、一対の凹部１１Ａ，１１Ａが形成されている。
【００３２】
先端部１２は合成樹脂製で略円柱形状に形成し、平坦な天面１２Ａを有してなる。先端部１２の側面には、自動車の窓ガラス（主にドアに付属する窓ガラス）を破壊するためのガラス破壊部３１と、自動車のシートベルトを切断するための切断部３２とが突設されている（なお、後述するように、ガラス破壊部３１にはエアバッグに孔を開けるための尖頭部３１ＡＴを備える）。ガラス破壊部３１と切断部３２とは、先端部１２の円周面の対向する位置に設けられると好適である（図４（ｂ）参照）。先端部１２の天面１２Ａには、永久磁石３３が先端を露出するように埋め込まれている。
【００３３】
永久磁石３３は円柱状に形成されている。この永久磁石３３の下方には、錘３１ＡＢが配置されている。錘３１ＡＢは先端部１２の重量を重くするためのものであり、ガラス破壊部３１の一部を構成する。先端部１２が、重く、かつ、後端部１３から一定の距離があることで、手で後端部１３を握ってガラス破壊部３１で自動車の窓ガラスを破壊する際、モーメント力を大きくすることができる。このため少ない力で大きな破壊力を生み出すことができ、ガラス破壊部３１で窓ガラスやエアバッグを確実に破壊することができる。
【００３４】
上後端部１３Ａは合成樹脂製で下に向かってやや絞った円筒形状に形成してなる。上後端部１３Ａは光を透過できるように、透明な合成樹脂で形成される。上後端部１３Ａには、点滅（発光）して近傍に異常を知らせるための赤色ＬＥＤライト（発光部）４１を３つ、また、暗いところを照らす白色ＬＥＤライト（照明部）４２を内蔵している。なお、赤色ＬＥＤライト４１は、本体部１１に内蔵された回路基板と接続され、スイッチ２３を押すと回路がＯＮとなって点滅するように構成される。この赤色ＬＥＤライト４１の光は、上後端部１３Ａを透過して外側に達し、遠くからも視認性がよいものとする。なお、スイッチ２３をもう一度押下すると回路がＯＦＦとなって点滅が終了する。
【００３５】
一方、白色ＬＥＤライト（照明部）４２は、本体部１１に内蔵された回路基板と接続され、スイッチ２２を押すと回路がＯＮとなって点灯するように構成される。この白色ＬＥＤライト４２の光は、後述する下後端部１３Ｂの底面を透過して外側に達し、懐中電灯のように暗い部分を照らすことができるものとする。なお、スイッチ２２をもう一度押下すると回路がＯＦＦとなって点灯が終了する。
【００３６】
下後端部１３Ｂは合成樹脂製で略円筒形状に形成し、底面に保護部１３ＢＢを有してなる。保護部１３ＢＢは透明な合成樹脂で形成され、白色ＬＥＤライト４２の光を透過するとともに、白色ＬＥＤライト４２を埃や衝突物から保護する役割をする。
【００３７】
ガラス破壊部３１は、詳しくは、図５（ａ）に示すように、金属製の破壊部本体３１Ａと、破壊部本体３１Ａを着脱自在に覆う樹脂製のカバー３１Ｂとで構成されている。破壊部本体３１Ａはその先端に尖頭部３１ＡＴを備える。破壊部本体３１Ａの後部には錘３１ＡＢを連続して備える。破壊部本体３１Ａおよび錘３１ＡＢは先端部１２内に埋め込まれている。尖頭部３１ＡＴは、エアバッグに孔を開けて内部の空気を抜くためのものであり、針状に尖って形成される（図５（ｂ）も参照のこと。なお、図５（ｂ）では、カバー３１Ｂは省略してある）。破壊部本体３１Ａはその基部が先端部１２の側面を貫通して内側に固定されている。
【００３８】
一方、切断部３２は、支持部３２Ａと刃３２Ｂとで構成される。刃３２Ｂは支持部３２Ａ内に埋め込まれて固定されている。支持部３２Ａは先端部１２の側面に連続して形成される。支持部３２Ａの上部には貫通孔３２ＡＨを形成し、必要に応じてストラップなどを取り付けることができる。
【００３９】
次に、ライフハンマー１０を用いて、緊急時に自動車から脱出する方法について、図６を参照しながら説明する。なお、ここでは、運転者がシートベルトをしたままで車内に閉じ込められ、エアバッグＡＢが運転者の前で膨らんでいる状態にあるとする。
【００４０】
まず、膨らんだ状態のエアバッグＡＢの空気を抜くには、カバー３１Ｂを破壊部本体３１Ａから外して、針状の尖頭部３１ＡＴを露出させる。そして、後端部１３を手で握った状態で尖頭部３１ＡＴでエアバッグＡＢを叩く。すると、尖った尖頭部３１ＡＴがエアバッグＡＢに孔をあけ、中から空気が放出されてエアバッグＡＢが収縮する。
【００４１】
次に、切断部３２によってシートベルトを切断する。詳しくは、図７に示すように、切断部３２の刃３２ＢにシートベルトＳＢの幅方向の一端をあてるようにしながら、ライフハンマー１０を矢印の方向に動かすことで、シートベルトＳＢを略幅方向に切断する。これによって、運転者は座席から脱出することが可能となる。
【００４２】
ここで、何らかの理由によってドアが開かないときは、破壊部本体３１Ａ（尖頭部３１ＡＴ）をドアの窓ガラスに叩きつけて窓ガラスを割って、そこから車外に脱出する。このとき、先端部１２には、錘３１ＡＢが内蔵されているので、女性や老人などであっても少ない力で容易に窓ガラスを割ることができる。
【００４３】
車外に脱出した後、他の車に緊急事態であることを知らせるには、スイッチ２３を押下し、赤色ＬＥＤライト４１を点滅させる。そして、ライフハンマー１０を上下逆にして、先端部１２の天面１２Ａを下にした状態で、図８に示すように自動車Ｃの鋼製のルーフＣＲに載置する。先端部１２の天面１２Ａには永久磁石３３の先端が露出しているので、永久磁石３３がルーフＣＲに吸着し、ライフハンマー１０をルーフＣＲにしっかりと固定する。先端部１２の天面１２Ａは平坦に形成されているので、略平坦に形成されているルーフＣＲの形状に沿うようにして載置され、安定的である。
【００４４】
一方、夜間など照明を必要とする場合には、スイッチ２２を押下して、白色ＬＥＤライト４２を点灯させ、親指と人差し指を一対の凹部１１Ａ，１１Ａにそれぞれあててライフハンマー１０を握る。これによって、下後端部１３Ｂの保護部１３ＢＢを透過した白色ＬＥＤライト４２の光は、所望の物体に容易に照射することができる。
【００４５】
なお、図９（ａ），（ｂ）に示すように、先端部１２´を本体部１１´に対して着脱自在とし、バッテリー２１を交換可能としてもよい。この場合、先端部１２´は上述の例の先端部１２の下端部にネジ部ＳＣを設けたものである。一方、本体部１１´は、ネジ部ＳＣに螺合するネジを本体部１１の上部内側に形成したものである。また、本体部１１´の上部内側にはガイド板Ｇ１およびガイド部Ｇ２を設け、バッテリー２１を安定的に収納できるようにする。この例ではバッテリー２１を２本直列接続となるように回路を構成しているが、これに限定されるものではない。なお、２本のバッテリー２１を直列にするために上端部１２´の下端で、かつ、ネジ部ＳＣの内側には金属製の電極板を設ける。
【００４６】
また、後端部１３の外周に滑り止めを形成すると、ライフハンマー１０で、窓ガラスを破壊したり、エアバッグに孔をあけたりするときに滑らず、持ち手が滑らず、安全に使用することができるので好適である。滑り止めとしては、後端部１３の表面に複数の凹凸を格子状に一体に形成する方法や、複数の樹脂製の突起を備えるシールを後端部１３の外周に貼り付ける方法などがある。
【００４７】
さらに、下後端部１３Ｂを上後端部１３Ａに対して着脱自在に形成し、白色ＬＥＤライト４２、赤色ＬＥＤライト４１を交換可能とするように構成してもよい。
【００４８】
また、上述の例では、４つの円柱状の永久磁石３３が先端部１２の天面１２Ａに埋め込まれているが、これに限定されるものではない。例えば、１つの大型の永久磁石を先端部１２に内蔵させ、その上端を先端部１２の天面１２Ａに露出させるように構成してもよい。このとき、大型の永久磁石が錘を兼ねるようにしてもよい。このようにすることで、尖頭部３１Ａに錘３１ＡＢを設ける必要がなくなる。
【００４９】
さらに、ガラス破壊部と尖頭部とを別々に備えてもよい。例えば、先端部１２の側面にガラス破壊部を突設し、その直上方に針状の尖頭部を突設してもよい。このようにすることで、ガラス破壊部を窓ガラスを破壊するのに最も適した形状にすることができる。また、ガラス破壊部と尖頭部にはそれぞれ専用のカバーで着脱自在に覆うようにすると好適である。
【００５０】
上述の例では、自動車に適用するライフハンマーについて説明したが、この発明は自動車に限定されるものではなく、車両であればよい。例えば、シートベルトおよび窓ガラスを有するジェットコースターなどの乗用遊具であってもよい。
【００５１】
この発明は、上述の例に限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲においていかなる形態をとってもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１０ ライフハンマー（車両緊急時用器具）
１１ 本体部
１２ 先端部
１２Ａ 先端部の天面
１３ 後端部
１３ＢＢ 保護部
３１ ガラス破壊部
３１ＡＢ 錘
３１ＡＴ 尖頭部
３１Ｂ カバー
３２ 切断部
３３ 永久磁石
４１ 赤色ＬＥＤライト（発光部）
４２ 白色ＬＥＤライト（照明部）
ＳＢ シートベルト
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルトを切断する切断部と、ガラスを破壊するガラス破壊部と、発光して近傍に異常を知らせる発光部とを備える車両緊急時用器具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車が事故を起こすなど緊急時に車内から脱出するための器具としてライフハンマーなどの車両緊急時用器具がある。車両緊急時用器具は、シートベルトを切断する切断部と、ガラスを破壊するガラス破壊部などを備える（例えば特許文献１）。この車両緊急時用器具は、自動車に乗車中に、事故、災害などの緊急事態に遭遇したとき、切断部にてシートベルトを切断し、ガラス破壊部にて窓ガラスを割って車外に脱出することを可能とするものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２９１４３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
自動車のエアバッグ装着率は近年急増し、現在では、新車におけるエアバッグ装着率はほぼ１００％にまで達している。エアバッグは、乗車中に衝突事故など大きな衝撃が自動車に加わったときに運転者（または搭乗者）の前方にて膨らんで衝撃を緩和したり、怪我を回避したりするためのである。エアバッグが膨張することによって、運転者（または搭乗者）は、前方のダッシュボード等にぶつかることを回避できたり、破壊されて飛んできたフロントガラスなどから身を守ることができる。しかしその一方で、事故を起こした自動車が水没したり、炎上したりする場合には、膨張したエアバッグが邪魔になって車内からすばやく脱出することができず、二次的な事故につながってしまう可能性があった。
【０００５】
上記特許文献１のような車両緊急時用器具では、膨張したエアバッグの空気を抜くことができない。したがって、別の器具を使用してエアバッグの空気を抜いた後、車両緊急時用器具に持ち替えてシートベルトを切断し、さらに、自動車の窓ガラスを破壊して車外に脱出することになる。このような状況では、緊急時の脱出作業が煩雑である。脱出作業が煩雑であるとそれだけ危険が増し、最悪のケースでは脱出が遅れて死亡してしまう恐れもある。そこでこの発明の目的は、緊急時にすばやく車内から脱出することを可能とした車両緊急時器具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このため請求項１に記載の発明は、シートベルトを切断する切断部と、
窓ガラスを破壊するガラス破壊部と、
発光して近傍に異常を知らせる発光部とを備える車両緊急時用器具において、
エアバッグに孔を開けて内部の空気を抜くための尖頭部を備える。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両緊急時器具において、前記尖頭部を前記ガラス破壊部の先端に備えることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の車両緊急時器具において、前記尖頭部を着脱自在に覆うカバーを備えることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項１ないし３のいずれかに記載の車両緊急時器具において、照明部を備えることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の車両緊急時器具において、
円筒状の本体部と、
該本体部に連続して設けられる先端部と、
前記本体部に連続して設けられる後端部とを備える車両緊急時器具であって、
前記後端部の底面に光を透過しうる保護部を備えるとともに、前記後端部に前記照明部を内蔵することを特徴とする。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、請求項１ないし４のいずれかに記載の車両緊急時器具において、
円筒状の本体部と、
該本体部に連続して設けられる先端部と、
前記本体部に連続して設けられる後端部とを備える車両緊急時器具であって、
前記先端部の側面に前記切断部および前記ガラス破壊部を備え、
前記先端部から所定距離だけ離れた前記後端部を握って前記窓ガラス破壊部で前記窓ガラスを破壊することを特徴とする。
【００１２】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の車両緊急時器具において、前記後端部の側部に滑り止めを設けることを特徴とする。
【００１３】
請求項８に記載の発明は、請求項６または７に記載の車両緊急時器具において、前記後端部が光を透過しうるとともに、
該後端部に前記発光部を内蔵することを特徴とする。
【００１４】
請求項９に記載の発明は、請求項６ないし８のいずれかに記載の車両緊急時器具において、前記先端部に錘を備えることを特徴とする。
【００１５】
請求項１０に記載の発明は、請求項５ないし９のいずれかに記載の車両緊急時器具において、前記先端部の天面を平坦に形成し、該天面にまたは該天面に隣接して磁石を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載の発明によれば、シートベルトを切断する切断部と、窓ガラスを破壊するガラス破壊部と、発光して近傍に異常を知らせる発光部とを備える車両緊急時用器具において、エアバッグに孔を開けて内部の空気を抜くための尖頭部を備える。
【００１７】
これによって、１つの器具で膨張したエアバッグの空気を抜くとともに、シートベルトを切断し、さらに、窓ガラスを破壊して車外へ脱出することができる。したがって、緊急時にすばやく車内から脱出することを可能とした車両緊急時器具を提供することができる。
【００１８】
請求項２に記載の発明によれば、前記尖頭部を前記ガラス破壊部の先端に備えるので、部品点数を低減して製造工程を簡略化するとともに、２つの機能を１箇所に集約し小型化可能な車両緊急時器具を提供することができる。
【００１９】
請求項３に記載の発明によれば、前記尖頭部を着脱自在に覆うカバーを備えるので、必要なときにのみ尖頭部を露出することができ、安全な車両緊急時器具を提供することができる。
【００２０】
請求項４に記載の発明によれば、照明部を備えるので、多機能な車両緊急時器具を提供することができる。
【００２１】
請求項５に記載の発明によれば、円筒状の本体部と、該本体部に連続して設けられる先端部と、前記本体部に連続して設けられる後端部とを備える車両緊急時器具であって、前記後端部の底面に光を透過しうる保護部を備えるとともに、前記後端部に前記照明部を内蔵する。
【００２２】
したがって、照明部を保護することができ、耐久性を向上させた車両緊急時器具を提供することができる。
【００２３】
請求項６に記載の発明によれば、円筒状の本体部と、該本体部に連続して設けられる先端部と、前記本体部に連続して設けられる後端部とを備える車両緊急時器具であって、前記先端部の側面に前記切断部および前記ガラス破壊部を備え、前記先端部から所定距離だけ離れた前記後端部を握って前記窓ガラス破壊部で前記窓ガラスを破壊する。
【００２４】
手で握る部分から所定距離だけ離れているので、モーメント力を働かせて、少ない力で大きな破壊力を生み出すことができる。
【００２５】
請求項７に記載の発明によれば、後端部の側部に滑り止めを設けるので、不用意にすべることなく、正確に車両緊急時器具を使用することができる。
【００２６】
請求項８に記載の発明によれば、前記後端部が光を透過しうるとともに、該後端部に前記発光部を内蔵するので、使用時に握るための後端部を発光部としても使用することができ、２つの機能を１箇所で行うことができ、車両緊急時器具の小型化に寄与することができる。
【００２７】
請求項９に記載の発明によれば、前記先端部に錘を備えるので、モーメント力をいっそう働かせることができ、少ない力で大きな破壊力を生み出すことができる。
【００２８】
請求項１０に記載の発明によれば、前記先端部の天面を平坦に形成し、該天面にまたは該天面に隣接して磁石を備えるので、車両緊急時器具の先端部の天面が下となるように上下逆にして、車両の屋根などに吸着させて保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】この発明の車両緊急時器具の一例のライフハンマーの側面図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】図１のＢ矢視図である。
【図４】（ａ）は図１のＣ矢視図、（ｂ）は図１のＤ矢視図である。
【図５】（ａ）はガラス破壊部のカバーを外した状態を示す側面図、（ｂ）は（ａ）の正面図、（ｃ）は切断部の正面図である。
【図６】ライフハンマーでエアバッグに孔を開ける様子を示す図である。
【図７】ライフハンマーでシートベルトを切断する様子を示す図である。
【図８】ライフハンマーの赤色ＬＥＤライトを使用する様子を示す図である。
【図９】この発明の変形例を示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は本体部の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の最良の形態について説明する。図１〜４には、この発明の車両緊急時用器具の一例としてのライフハンマー１０を示す。ライフハンマー１０は、自動車に乗車中、緊急事態が発生したときに使用するためのものであり、本体部１１と、本体部１１の上端に連続して設けられる先端部１２と、本体部１１の下端に連続して設けられる後端部１３とで構成される。後端部１３はさらに上後端部１３Ａと下後端部１３Ｂとで構成される。
【００３１】
本体部１１は合成樹脂製で略円筒形状に形成してなる。本体部１１には、２本のバッテリー（乾電池）２１を内蔵し、２つのスイッチ２２，２３を外周面に突設する。また、乾電池２１とスイッチ２２，２３を含む回路基板を内蔵する。本体部１１の側部には、一対の凹部１１Ａ，１１Ａが形成されている。
【００３２】
先端部１２は合成樹脂製で略円柱形状に形成し、平坦な天面１２Ａを有してなる。先端部１２の側面には、自動車の窓ガラス（主にドアに付属する窓ガラス）を破壊するためのガラス破壊部３１と、自動車のシートベルトを切断するための切断部３２とが突設されている（なお、後述するように、ガラス破壊部３１にはエアバッグに孔を開けるための尖頭部３１ＡＴを備える）。ガラス破壊部３１と切断部３２とは、先端部１２の円周面の対向する位置に設けられると好適である（図４（ｂ）参照）。先端部１２の天面１２Ａには、永久磁石３３が先端を露出するように埋め込まれている。
【００３３】
永久磁石３３は円柱状に形成されている。この永久磁石３３の下方には、錘３１ＡＢが配置されている。錘３１ＡＢは先端部１２の重量を重くするためのものであり、ガラス破壊部３１の一部を構成する。先端部１２が、重く、かつ、後端部１３から一定の距離があることで、手で後端部１３を握ってガラス破壊部３１で自動車の窓ガラスを破壊する際、モーメント力を大きくすることができる。このため少ない力で大きな破壊力を生み出すことができ、ガラス破壊部３１で窓ガラスやエアバッグを確実に破壊することができる。
【００３４】
上後端部１３Ａは合成樹脂製で下に向かってやや絞った円筒形状に形成してなる。上後端部１３Ａは光を透過できるように、透明な合成樹脂で形成される。上後端部１３Ａには、点滅（発光）して近傍に異常を知らせるための赤色ＬＥＤライト（発光部）４１を３つ、また、暗いところを照らす白色ＬＥＤライト（照明部）４２を内蔵している。なお、赤色ＬＥＤライト４１は、本体部１１に内蔵された回路基板と接続され、スイッチ２３を押すと回路がＯＮとなって点滅するように構成される。この赤色ＬＥＤライト４１の光は、上後端部１３Ａを透過して外側に達し、遠くからも視認性がよいものとする。なお、スイッチ２３をもう一度押下すると回路がＯＦＦとなって点滅が終了する。
【００３５】
一方、白色ＬＥＤライト（照明部）４２は、本体部１１に内蔵された回路基板と接続され、スイッチ２２を押すと回路がＯＮとなって点灯するように構成される。この白色ＬＥＤライト４２の光は、後述する下後端部１３Ｂの底面を透過して外側に達し、懐中電灯のように暗い部分を照らすことができるものとする。なお、スイッチ２２をもう一度押下すると回路がＯＦＦとなって点灯が終了する。
【００３６】
下後端部１３Ｂは合成樹脂製で略円筒形状に形成し、底面に保護部１３ＢＢを有してなる。保護部１３ＢＢは透明な合成樹脂で形成され、白色ＬＥＤライト４２の光を透過するとともに、白色ＬＥＤライト４２を埃や衝突物から保護する役割をする。
【００３７】
ガラス破壊部３１は、詳しくは、図５（ａ）に示すように、金属製の破壊部本体３１Ａと、破壊部本体３１Ａを着脱自在に覆う樹脂製のカバー３１Ｂとで構成されている。破壊部本体３１Ａはその先端に尖頭部３１ＡＴを備える。破壊部本体３１Ａの後部には錘３１ＡＢを連続して備える。破壊部本体３１Ａおよび錘３１ＡＢは先端部１２内に埋め込まれている。尖頭部３１ＡＴは、エアバッグに孔を開けて内部の空気を抜くためのものであり、針状に尖って形成される（図５（ｂ）も参照のこと。なお、図５（ｂ）では、カバー３１Ｂは省略してある）。破壊部本体３１Ａはその基部が先端部１２の側面を貫通して内側に固定されている。
【００３８】
一方、切断部３２は、支持部３２Ａと刃３２Ｂとで構成される。刃３２Ｂは支持部３２Ａ内に埋め込まれて固定されている。支持部３２Ａは先端部１２の側面に連続して形成される。支持部３２Ａの上部には貫通孔３２ＡＨを形成し、必要に応じてストラップなどを取り付けることができる。
【００３９】
次に、ライフハンマー１０を用いて、緊急時に自動車から脱出する方法について、図６を参照しながら説明する。なお、ここでは、運転者がシートベルトをしたままで車内に閉じ込められ、エアバッグＡＢが運転者の前で膨らんでいる状態にあるとする。
【００４０】
まず、膨らんだ状態のエアバッグＡＢの空気を抜くには、カバー３１Ｂを破壊部本体３１Ａから外して、針状の尖頭部３１ＡＴを露出させる。そして、後端部１３を手で握った状態で尖頭部３１ＡＴでエアバッグＡＢを叩く。すると、尖った尖頭部３１ＡＴがエアバッグＡＢに孔をあけ、中から空気が放出されてエアバッグＡＢが収縮する。
【００４１】
次に、切断部３２によってシートベルトを切断する。詳しくは、図７に示すように、切断部３２の刃３２ＢにシートベルトＳＢの幅方向の一端をあてるようにしながら、ライフハンマー１０を矢印の方向に動かすことで、シートベルトＳＢを略幅方向に切断する。これによって、運転者は座席から脱出することが可能となる。
【００４２】
ここで、何らかの理由によってドアが開かないときは、破壊部本体３１Ａ（尖頭部３１ＡＴ）をドアの窓ガラスに叩きつけて窓ガラスを割って、そこから車外に脱出する。このとき、先端部１２には、錘３１ＡＢが内蔵されているので、女性や老人などであっても少ない力で容易に窓ガラスを割ることができる。
【００４３】
車外に脱出した後、他の車に緊急事態であることを知らせるには、スイッチ２３を押下し、赤色ＬＥＤライト４１を点滅させる。そして、ライフハンマー１０を上下逆にして、先端部１２の天面１２Ａを下にした状態で、図８に示すように自動車Ｃの鋼製のルーフＣＲに載置する。先端部１２の天面１２Ａには永久磁石３３の先端が露出しているので、永久磁石３３がルーフＣＲに吸着し、ライフハンマー１０をルーフＣＲにしっかりと固定する。先端部１２の天面１２Ａは平坦に形成されているので、略平坦に形成されているルーフＣＲの形状に沿うようにして載置され、安定的である。
【００４４】
一方、夜間など照明を必要とする場合には、スイッチ２２を押下して、白色ＬＥＤライト４２を点灯させ、親指と人差し指を一対の凹部１１Ａ，１１Ａにそれぞれあててライフハンマー１０を握る。これによって、下後端部１３Ｂの保護部１３ＢＢを透過した白色ＬＥＤライト４２の光は、所望の物体に容易に照射することができる。
【００４５】
なお、図９（ａ），（ｂ）に示すように、先端部１２´を本体部１１´に対して着脱自在とし、バッテリー２１を交換可能としてもよい。この場合、先端部１２´は上述の例の先端部１２の下端部にネジ部ＳＣを設けたものである。一方、本体部１１´は、ネジ部ＳＣに螺合するネジを本体部１１の上部内側に形成したものである。また、本体部１１´の上部内側にはガイド板Ｇ１およびガイド部Ｇ２を設け、バッテリー２１を安定的に収納できるようにする。この例ではバッテリー２１を２本直列接続となるように回路を構成しているが、これに限定されるものではない。なお、２本のバッテリー２１を直列にするために上端部１２´の下端で、かつ、ネジ部ＳＣの内側には金属製の電極板を設ける。
【００４６】
また、後端部１３の外周に滑り止めを形成すると、ライフハンマー１０で、窓ガラスを破壊したり、エアバッグに孔をあけたりするときに滑らず、持ち手が滑らず、安全に使用することができるので好適である。滑り止めとしては、後端部１３の表面に複数の凹凸を格子状に一体に形成する方法や、複数の樹脂製の突起を備えるシールを後端部１３の外周に貼り付ける方法などがある。
【００４７】
さらに、下後端部１３Ｂを上後端部１３Ａに対して着脱自在に形成し、白色ＬＥＤライト４２、赤色ＬＥＤライト４１を交換可能とするように構成してもよい。
【００４８】
また、上述の例では、４つの円柱状の永久磁石３３が先端部１２の天面１２Ａに埋め込まれているが、これに限定されるものではない。例えば、１つの大型の永久磁石を先端部１２に内蔵させ、その上端を先端部１２の天面１２Ａに露出させるように構成してもよい。このとき、大型の永久磁石が錘を兼ねるようにしてもよい。このようにすることで、尖頭部３１Ａに錘３１ＡＢを設ける必要がなくなる。
【００４９】
さらに、ガラス破壊部と尖頭部とを別々に備えてもよい。例えば、先端部１２の側面にガラス破壊部を突設し、その直上方に針状の尖頭部を突設してもよい。このようにすることで、ガラス破壊部を窓ガラスを破壊するのに最も適した形状にすることができる。また、ガラス破壊部と尖頭部にはそれぞれ専用のカバーで着脱自在に覆うようにすると好適である。
【００５０】
上述の例では、自動車に適用するライフハンマーについて説明したが、この発明は自動車に限定されるものではなく、車両であればよい。例えば、シートベルトおよび窓ガラスを有するジェットコースターなどの乗用遊具であってもよい。
【００５１】
この発明は、上述の例に限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲においていかなる形態をとってもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１０ ライフハンマー（車両緊急時用器具）
１１ 本体部
１２ 先端部
１２Ａ 先端部の天面
１３ 後端部
１３ＢＢ 保護部
３１ ガラス破壊部
３１ＡＢ 錘
３１ＡＴ 尖頭部
３１Ｂ カバー
３２ 切断部
３３ 永久磁石
４１ 赤色ＬＥＤライト（発光部）
４２ 白色ＬＥＤライト（照明部）
ＳＢ シートベルト
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルトを切断する切断部と、
窓ガラスを破壊するガラス破壊部と、
発光して近傍に異常を知らせる発光部とを備える車両緊急時用器具において、
エアバッグに孔を開けて内部の空気を抜くための尖頭部を備えることを特徴とする、車両緊急時器具。
【請求項２】
前記尖頭部を前記ガラス破壊部の先端に備えることを特徴とする、請求項１に記載の車両緊急時器具。
【請求項３】
前記尖頭部を着脱自在に覆うカバーを備えることを特徴とする、請求項１または２に記載の車両緊急時器具。
【請求項４】
照明部を備えることを特徴とする、請求項１ないし３のいずれかに記載の車両緊急時器具。
【請求項５】
円筒状の本体部と、
該本体部に連続して設けられる先端部と、
前記本体部に連続して設けられる後端部とを備える車両緊急時器具であって、
前記後端部の底面に光を透過しうる保護部を備えるとともに、前記後端部に前記照明部を内蔵することを特徴とする、請求項４に記載の車両緊急時器具。
【請求項６】
円筒状の本体部と、
該本体部に連続して設けられる先端部と、
前記本体部に連続して設けられる後端部とを備える車両緊急時器具であって、
前記先端部の側面に前記切断部および前記ガラス破壊部を備え、
前記先端部から所定距離だけ離れた前記後端部を握って前記窓ガラス破壊部で前記窓ガラスを破壊することを特徴とする、請求項１ないし４のいずれかに記載の車両緊急時器具。
【請求項７】
前記後端部の側部に滑り止めを設けることを特徴とする、請求項６に記載の車両緊急時器具。
【請求項８】
前記後端部が光を透過しうるとともに、
該後端部に前記発光部を内蔵することを特徴とする、請求項６または７に記載の車両緊急時器具。
【請求項９】
前記先端部に錘を備えることを特徴とする、請求項６ないし８のいずれかに記載の車両緊急時器具。
【請求項１０】
前記先端部の天面を平坦に形成し、該天面にまたは該天面に隣接して磁石を備えることを特徴とする、請求項５ないし９のいずれかに記載の車両緊急時器具。
【請求項１】
シートベルトを切断する切断部と、
窓ガラスを破壊するガラス破壊部と、
発光して近傍に異常を知らせる発光部とを備える車両緊急時用器具において、
エアバッグに孔を開けて内部の空気を抜くための尖頭部を備えることを特徴とする、車両緊急時器具。
【請求項２】
前記尖頭部を前記ガラス破壊部の先端に備えることを特徴とする、請求項１に記載の車両緊急時器具。
【請求項３】
前記尖頭部を着脱自在に覆うカバーを備えることを特徴とする、請求項１または２に記載の車両緊急時器具。
【請求項４】
照明部を備えることを特徴とする、請求項１ないし３のいずれかに記載の車両緊急時器具。
【請求項５】
円筒状の本体部と、
該本体部に連続して設けられる先端部と、
前記本体部に連続して設けられる後端部とを備える車両緊急時器具であって、
前記後端部の底面に光を透過しうる保護部を備えるとともに、前記後端部に前記照明部を内蔵することを特徴とする、請求項４に記載の車両緊急時器具。
【請求項６】
円筒状の本体部と、
該本体部に連続して設けられる先端部と、
前記本体部に連続して設けられる後端部とを備える車両緊急時器具であって、
前記先端部の側面に前記切断部および前記ガラス破壊部を備え、
前記先端部から所定距離だけ離れた前記後端部を握って前記窓ガラス破壊部で前記窓ガラスを破壊することを特徴とする、請求項１ないし４のいずれかに記載の車両緊急時器具。
【請求項７】
前記後端部の側部に滑り止めを設けることを特徴とする、請求項６に記載の車両緊急時器具。
【請求項８】
前記後端部が光を透過しうるとともに、
該後端部に前記発光部を内蔵することを特徴とする、請求項６または７に記載の車両緊急時器具。
【請求項９】
前記先端部に錘を備えることを特徴とする、請求項６ないし８のいずれかに記載の車両緊急時器具。
【請求項１０】
前記先端部の天面を平坦に形成し、該天面にまたは該天面に隣接して磁石を備えることを特徴とする、請求項５ないし９のいずれかに記載の車両緊急時器具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１３−８５８９３（Ｐ２０１３−８５８９３Ａ）
【公開日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２３２０６５（Ｐ２０１１−２３２０６５）
【出願日】平成２３年１０月２１日（２０１１．１０．２１）
【出願人】（３９９０６３７６９）株式会社イエローハット (2)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月２１日（２０１１．１０．２１）
【出願人】（３９９０６３７６９）株式会社イエローハット (2)
【Ｆターム（参考）】
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