車両
【課題】灯具の装着作業中に電気配線が損傷することを防止できる車両を提供する。
【解決手段】アウタパネル１０は、インナパネル２０より上方に貫設された装着用開口３０を有する。インナパネル２０は、装着用開口３０の近傍に貫設された灯具用作業穴４１、４２Ｌ、４２Ｒを有する。灯具５０は、装着用開口３０に固定される固定部５１と、固定部５１から車両１の内部に向かって突出する本体部５５と、本体部５５における固定部５１とは反対側から引き出された電気配線５９とを有する。本体部５５及びインナパネル２０の一方には、灯具５０が装着用開口３０に挿入されてから装着されるまでの間において、本体部５５及びインナパネル２０の他方に当接可能とされて、本体部５５が所定の範囲を超えて下方に傾斜することを防止する規制部７１Ｌ、７１Ｒ、７２、７３Ｌ、７３Ｒが設けられている。
【解決手段】アウタパネル１０は、インナパネル２０より上方に貫設された装着用開口３０を有する。インナパネル２０は、装着用開口３０の近傍に貫設された灯具用作業穴４１、４２Ｌ、４２Ｒを有する。灯具５０は、装着用開口３０に固定される固定部５１と、固定部５１から車両１の内部に向かって突出する本体部５５と、本体部５５における固定部５１とは反対側から引き出された電気配線５９とを有する。本体部５５及びインナパネル２０の一方には、灯具５０が装着用開口３０に挿入されてから装着されるまでの間において、本体部５５及びインナパネル２０の他方に当接可能とされて、本体部５５が所定の範囲を超えて下方に傾斜することを防止する規制部７１Ｌ、７１Ｒ、７２、７３Ｌ、７３Ｒが設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に従来の車両が開示されている。この車両は、車両本体と、車両本体を構成する車体パネルに装着される灯具とを備えている。
【０００３】
車体パネルは、灯具が装着される装着用開口を有している。装着用開口の上端縁は、車体パネルの上方に位置している。装着用開口の下端縁は、車体パネルの下方に位置する底面側部材の端縁である。底面側部材は、図１及び図３の符号５ａにより示されている。装着用開口の両側端縁はそれぞれ、装着用開口の上端縁の両端から下方に向けて円弧状に延びて、装着用開口の下端縁に連なっている。装着用開口の下端縁には、取付孔が貫設された切片が凸設されているとともに、仮着孔が貫設された立上部が凸設されている。仮着孔は、図１の符号５ｃ、及び図３の符号５１ｃにより示されている。
【０００４】
灯具は、本体部と、本体部から車両の内部に向かって突出する取付座面と、本体部から車両の内部に向かって突出する突起部とを備えている。突起部は、図１の符号３、及び図３の符号３１ａ、３１ｂにより示されている。
【０００５】
上記構成である従来の車両では、灯具を装着用開口に装着した際、突起部が仮着孔に係合して灯具の位置を仮決めすることにより、灯具側の取付座面と、装着用開口の下端縁側の取付孔との締結を容易に行えるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平０１−１２３７３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記従来の車両では、通常、灯具が電気配線を有し、その電気配線が本体部から装着用開口に向かって引き出されている。このため、灯具が装着用開口に挿入される際、突起部が仮着孔に係合するまでは本体部の姿勢が定まらず、本体部が下方に傾斜し過ぎる場合がある。この場合、電気配線が装着用開口の下端縁に押し付けられて損傷するおそれがある。
【０００８】
また、一般的な車両では、車体パネルにおける装着用開口の近傍に、灯具用作業穴が貫設されている場合がある。この灯具用作業穴は、装着用開口に装着される灯具に対する作業を可能とするためのものである。そして、この場合、灯具が装着用開口に挿入される際に本体部が下方に傾斜し過ぎると、電気配線が灯具用作業穴の周縁に押し付けられて損傷するおそれがある。
【０００９】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、灯具の装着作業中に電気配線が損傷することを防止できる車両を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の車両は、車両本体と、
前記車両本体に開閉可能に支持される開閉体と、
前記車両本体又は前記開閉体を構成する車体パネルに装着される灯具とを備える車両であって、
前記車体パネルは、前記車両の側面に露出するアウタパネルと、前記アウタパネルから前記車両の内部に向かって延在するインナパネルとを有し、
前記アウタパネルは、前記インナパネルより上方に貫設されて前記車両の外部から前記灯具が装着される装着用開口を有し、
前記インナパネルは、前記装着用開口の近傍に貫設されて前記インナパネルより下方からの前記灯具に対する作業を可能とする灯具用作業穴を有し、
前記灯具は、前記装着用開口に固定される固定部と、前記固定部から前記車両の内部に向かって突出する本体部と、前記本体部における前記固定部とは反対側から引き出された電気配線とを有し、
前記本体部及び前記インナパネルの一方には、前記灯具が前記装着用開口に挿入されてから装着されるまでの間において、前記本体部及び前記インナパネルの他方に当接可能とされて、前記本体部が所定の範囲を超えて下方に傾斜することを防止する規制部が設けられていることを特徴とする（請求項１）。
【００１１】
本発明の車両では、本体部及びインナパネルの一方に設けられた規制部は、灯具が装着用開口に挿入されてから装着されるまでの間において、本体部及びインナパネルの他方に当接可能とされて、本体部が所定の範囲を超えて下方に傾斜することを防止する。このため、本体部が下方に傾斜し過ぎることがないので、電気配線が灯具用作業穴の周縁に押し付けられ難くなる。
【００１２】
したがって、本発明の車両は、灯具の装着作業中に電気配線が損傷することを防止できる。
【００１３】
本発明の車両において、規制部は、本体部の横幅方向の両端側から固定部とは反対側に向けて突出する一対のリブであることが好ましい。そして、灯具用作業穴の横幅は、両リブの横幅方向の間隔より狭く、電気配線は、本体部における両リブの間から引き出されていることが好ましい（請求項２）。
【００１４】
このような具体的構成により、灯具の装着作業中に電気配線が損傷することを確実に防止できる。また、左右一対のリブは、灯具の姿勢が挿入方向まわりに回転することも防止できる。このため、灯具の装着作業が一層容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施例１の車両の部分斜視図である。
【図２】実施例１の車両に係り、灯具近傍を拡大した部分背面図である。
【図３】実施例１の車両に係り、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面を示す断面図である。
【図４】実施例１の車両に係り、図２のＩＶ−ＩＶ断面を示す断面図である。
【図５】実施例１の車両に係り、図３のＶ−Ｖ断面を示す断面図である。
【図６】比較例の車両に係り、灯具が装着用開口に挿入される途中の姿勢を説明するＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図７】実施例１の車両に係り、灯具が装着用開口に挿入される途中の姿勢を説明するＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図８】実施例１の車両に係り、灯具が装着用開口に挿入される途中の姿勢を説明するＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図９】実施例２の車両に係り、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面を示す断面図である。
【図１０】実施例２の車両に係り、図９のＸ−Ｘ断面を示す断面図である。
【図１１】実施例３の車両に係り、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面を示す断面図である。
【図１２】実施例３の車両に係り、図２のＩＶ−ＩＶ断面を示す断面図である。
【図１３】実施例３の車両に係り、図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ断面を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を具体化した実施例１〜３を図面を参照しつつ説明する。なお、図１では、車両１のテールゲート３側を後方と規定し、テールゲート３とは反対側を前方と規定し、車室内の搭乗者の右手側を右方と規定し、車室内の搭乗者の左手側を左方と規定して、各方向を表示している。また、図２以降の各図に表示する各方向は、図１に対応している。
【００１７】
（実施例１）
図１に示すように、実施例１の車両１は一般的な自動車である。車両１は、周知の車体フレーム、エンジン及び搭乗席等により構成される車両本体２と、車両本体２の後部に設けられたテールゲート３と、テールゲート３の上部に装着されるハイマウントストップランプ５０とを備えている。テールゲート３は、本発明の開閉体の一例である。ハイマウントストップランプ５０は、本発明の灯具の一例である。
【００１８】
図１及び図２に示すように、テールゲート３は、車体パネル５及びリヤウィンドウガラス６等により構成されている。車体パネル５の上部は、大きな開口５Ａを囲む枠形状とされ、図示しないヒンジによって車両本体２の後部に開閉可能に支持されている。車体パネル５の下部は、略平板形状とされている。リヤウィンドウガラス６は、車体パネル５の開口５Ａを塞ぐように車両１の外側から車体パネル５に固定されている。
【００１９】
図３及び図４に示すように、車体パネル５は、薄肉鋼板製であるアウタパネル１０及びインナパネル２０を有している。
【００２０】
図１に示すように、アウタパネル１０は、リヤウィンドウガラス６の上方及び下方で車両１の背面に露出して、車両１の意匠面を構成している。図３及び図４に示すように、インナパネル２０は、アウタパネル１０の上部の枠形状部分に対して車両１の内側から結合されて、その部分を補強している。図示は省略するが、インナパネル２０は、アウタパネル１０の下部の略平板形状部分に対しても車両１の内側から結合されて、その部分も補強している。
【００２１】
インナパネル２０は、アウタパネル１０におけるリヤウィンドウガラス６の上端縁の近傍から車両１の内部に向かって略水平に延在する平面部２０Ａを有している。図２に示すように、平面部２０Ａは、車両１の横幅方向、すなわち、左右方向にも略水平に延在している。図３及び図４に示すように、インナパネル２０において平面部２０Ａより前側部分は、さらに上向きに傾斜して、アウタパネル１０の前端縁部と結合されている。
【００２２】
図２〜図４に示すように、アウタパネル１０におけるリヤウィンドウガラス６より上方には、装着用開口３０が貫設されている。装着用開口３０は、左右方向に細長い略矩形状とされて、平面部２０Ａより上方、かつテールゲート３の左右方向の中央に位置している。装着用開口３０には、車両１の外部からハイマウントストップランプ５０が装着されている。
【００２３】
図２、図３及び図５に示すように、インナパネル２０の平面部２０Ａには、灯具用作業穴４１が貫設されている。灯具用作業穴４１は、左右方向に細長い略矩形状とされて、装着用開口３０の近傍、かつテールゲート３の左右方向の中央に位置している。灯具用作業穴４１の大きさは、平面部２０Ａより下方から、作業者が手を差し入れて、平面部２０Ａより上方のハイマウントストップランプ５０に対する作業を容易に実施可能な程度に大きくされている。
【００２４】
次に、ハイマウントストップランプ５０について、図３〜図５に示す装着用開口３０に装着された状態を基準として説明する。ハイマウントストップランプ５０は、固定部５１と、本体部５５と、弾性係合部材５７と、電気配線５９とを有している。
【００２５】
固定部５１は、車両１の背面側から見て、装着用開口３０より一回り大きな輪郭を有するフランジ形状とされている。ハイマウントストップランプ５０が装着用開口３０に装着された状態では、固定部５１は、図示しないパッキンを介して、車両１の外側から装着用開口３０の周縁の全周に当て止まる。
【００２６】
本体部５５は、車両１の背面側から見て、装着用開口３０より一回り小さな断面形状を有して、固定部５１から車両１の内部に向かって、すなわち、前方に向かって突出する箱状体である。図示は省略するが、本体部５５内には、電球、ハロゲンランプ又はＬＥＤ等からなる周知の発光手段が収容されている。
【００２７】
固定部５１及び本体部５５は、樹脂製である。また、固定部５１における発光手段と対向する範囲は、発光手段から照射される光を透過可能となっている。
【００２８】
弾性係合部材５７は、金属や樹脂等からなる弾性部材であり、本体部５５の上面に左右一対設けられているとともに、本体部５５の下面にも左右一対設けられている。弾性係合部材５７は、側面視した場合、略「へ」字状に屈曲しており、本体部５５に接近するように弾性変形可能となっている。ハイマウントストップランプ５０が装着用開口３０に装着された状態では、弾性係合部材５７は、装着用開口３０の上端縁及び下端縁に弾性変形した状態で当接する。これにより、固定部５１が装着用開口３０の周縁に当て止まった状態で確実に固定される。
【００２９】
電気配線５９は、複数本の被覆電線が束ねられたワイヤハーネスである。電気配線５９は、本体部５５における固定部５１とは反対側、すなわち、本体部５５の前面側から、コネクタ５９Ａを介して引き出されている。電気配線５９は、車両本体２側に設けられた図示しない給電装置と、本体部５５内に収容された発光手段とを電気的に接続している。コネクタ５９Ａは、ハイマウントストップランプ５０が装着用開口３０に装着される前、又はその途中で、作業者が灯具用作業穴４１に下方から手を差し入れて行う接続作業により、本体部５５の前面側に嵌合される。
【００３０】
図３〜図５に示すように、本体部５５には、一対のリブ７１Ｌ、７１Ｒが設けられている。両リブ７１Ｌ、７１Ｒは、本発明の規制部の一例である。両リブ７１Ｌ、７１Ｒは、本体部５５の前面側の左右両端側から前方に突出するリブ形状とされている。
【００３１】
図３には、左側のリブ７１Ｌが図示されている。その一方、図４には、右側のリブ７１Ｒが図示されている。図３及び図４に示すように、側面視した場合、両リブ７１Ｌ、７１Ｒは同一形状とされている。両リブ７１Ｌ、７１Ｒの下面は、本体部５５の前面側下端から略水平に前方に延びた後、上方に向けて傾斜する案内面７１Ａとされている。
【００３２】
図５に示すように、灯具用作業穴４１の左右方向の横幅Ｗ２は、両リブ７１Ｌ、７１Ｒの左右方向の間隔Ｗ１より小さくされている。すなわち、両リブ７１Ｌ、７１Ｒの案内面７１Ａの下方には、平面部２０Ａが位置している。また、電気配線５９は、本体部５５の前面側における両リブ７１Ｌ、７１Ｒの間、かつ灯具用作業穴４１の上方から引き出されている。
【００３３】
ここで、仮に、本体部５５に一対のリブ７１Ｌ、７１Ｒが設けられていない場合におけるハイマウントストップランプ５０の装着作業を比較例として先に説明する。この場合、図６に示すように、本体部５５の前面側から電気配線５９が引き出された状態のハイマウントストップランプ５０を車両１の外側から装着用開口３０に挿入すると、弾性係合部材５７が装着用開口３０の上端縁及び下端縁に接触しながら弾性変形して、本体部５５に接近する。
【００３４】
この際、本体部５５の上面側の弾性係合部材５７と、本体部５５の下面側の弾性係合部材５７とは、本体部５５の挿入角度によって、弾性変形の程度が異なり易く、その結果、本体部５５の姿勢が定まり難い。この状態で、本体部５５をさらに挿入すると、本体部５５が下方に傾斜し過ぎてしまう事態が生じ得る。そうすると、電気配線５９が灯具用ランプ用作業穴４１の前端縁４１Ａに押し付けられ易くなり、その結果、電気配線５９が損傷する不具合が発生し易くなる。
【００３５】
図６は、本体部５５が下方に傾斜し過ぎて、電気配線５９が灯具用ランプ用作業穴４１の前端縁４１Ａに押し付けられた状態を示している。また、図６に示す所定の範囲Ｅ１は、本体部５５がこの所定の範囲Ｅ１を超えて下方に傾斜しなければ、電気配線５９が灯具用ランプ用作業穴４１の前端縁４１Ａと接触しないという範囲であり、装着用開口３０、本体部５５、電気配線５９及び灯具用作業穴４１の相対位置関係によって定まる。
【００３６】
この点、実施例１の車両１では、ハイマウントストップランプ５０の装着作業を行う際、本体部５５に設けられた一対のリブ７１Ｌ、７１Ｒが以下のように作用する。
【００３７】
すなわち、図７に示すように、本体部５５の前面側から電気配線５９が引き出された状態のハイマウントストップランプ５０を車両１の外側から装着用開口３０に挿入する。そうすると、弾性係合部材５７が装着用開口３０の上端縁及び下端縁に接触する前から、両リブ７１Ｌ、７１Ｒの案内面７１Ａが平面部２０Ａの上方に位置する。この際、本体部５５が図７に示す姿勢まで傾斜すれば、案内面７１Ａが平面部２０Ａに当接して、本体部５５がさらに傾斜することを防止する。その一方、本体部５５が図７に示す姿勢まで傾斜していなければ、案内面７１Ａは平面部２０Ａに対して上方に離間する。ここで、案内面７１Ａの形状は、案内面７１Ａが平面部２０Ａに当接した場合に、本体部５５が所定の範囲Ｅ１を超えて下方に傾斜しないように設定されている。
【００３８】
図８に示すように、ハイマウントストップランプ５０をさらに装着用開口３０に挿入すると、弾性係合部材５７が装着用開口３０の上端縁及び下端縁に接触しながら弾性変形して、本体部５５に接近する。この間においても、本体部５５が図８に示す姿勢まで傾斜すれば、案内面７１Ａが平面部２０Ａに当接して、本体部５５がさらに傾斜することを防止する。その一方、本体部５５が図８に示す姿勢まで傾斜していなければ、案内面７１Ａは平面部２０Ａに対して上方に離間する。このため、この間においても、本体部５５が所定の範囲Ｅ１を超えて下方に傾斜しない。
【００３９】
そして、図３及び図４に示すように、ハイマウントストップランプ５０を装着用開口３０に完全に挿入して、固定部５１と弾性係合部材５７とで装着用開口３０の周縁を挟むことにより、ハイマウントストップランプ５０が装着用開口３０に確実に固定される。
【００４０】
このように、この車両１では、ハイマウントストップランプ５０が装着用開口３０に挿入されてから装着されるまでの間において、本体部５５が所定の範囲Ｅ１を超えて下方に傾斜することを両リブ７１Ｌ、７１Ｒが防止する。このため、この車両１では、図６を示して説明した比較例とは異なり、電気配線５９が灯具用ランプ用作業穴４１の前端縁４１Ａに押し付けられない。
【００４１】
したがって、実施例１の車両１は、ハイマウントストップランプ５０の装着作業中に電気配線５９が損傷することを確実に防止できる。
【００４２】
また、この車両１において、両リブ７１Ｌ、７１Ｒは、本体部５５の左右方向の両端側から前方に向けて突出する構成により、ハイマウントストップランプ５０の姿勢が挿入方向まわりに回転することを防止できる。このため、ハイマウントストップランプ５０の姿勢が定まり易くなり、ハイマウントストップランプ５０の装着作業が一層容易になる。
【００４３】
（実施例２）
図９及び図１０に示すように、実施例２の車両は、実施例１の灯具用作業穴４１を灯具用作業穴４２Ｌ、４２Ｒに変更し、実施例１の一対のリブ７１Ｌ、７１Ｒを一本のリブ７２に変更し、本体部５５から電気配線５９を引き出す位置を灯具用作業穴４２Ｌの上方にずらしたものである。実施例２の車両のその他の構成は、実施例１の車両１と同一である。このため、同一の構成については同一の符号を付して、説明を省略又は簡略する。
【００４４】
図９及び図１０に示すように、実施例２の車両において、インナパネル２０の平面部２０Ａには、左右一対の灯具用作業穴４２Ｌ、４２Ｒが貫設されている。両灯具用作業穴４２Ｌ、４２Ｒは、それぞれ略矩形状とされて、装着用開口３０の近傍に位置している。テールゲート３の左右方向の中央に対して、灯具用作業穴４２Ｌは左側に位置し、灯具用作業穴４２Ｒは右側に位置している。両灯具用作業穴４２Ｌ、４２Ｒの大きさは、平面部２０Ａより下方から、作業者が手を差し入れて、平面部２０Ａより上方のハイマウントストップランプ５０に対する作業を容易に実施可能な程度に大きくされている。
【００４５】
本体部５５には、一本のリブ７２が設けられている。リブ７２は、本発明の規制部の一例である。リブ７２は、本体部５５の前面側における左右方向の中央から前方に突出するリブ形状とされている。
【００４６】
図９に示すように、リブ７２の下面は、本体部５５の前面側下端から略水平に前方に延びた後、上方に向けて傾斜する案内面７２Ａとされている。側面視した場合、案内面７２Ａは、実施例１のリブ７１Ｌ、７１Ｒと同一形状とされている。
【００４７】
図１０に示すように、平面視した場合、リブ７２の案内面７２Ａは、両灯具用作業穴４２Ｌ、４２Ｒの間に位置している。すなわち、案内面７２Ａの下方には、平面部２０Ａが位置している。また、電気配線５９は、本体部５５の前面側におけるリブ７２より左側、かつ灯具用作業穴４２Ｌの上方から引き出されている。電気配線５９のコネクタ５９Ａは、作業者が両灯具用作業穴４２Ｌ、４２Ｒに下方から手を差し入れて行う接続作業により、本体部５５の前面側に嵌合される。
【００４８】
このような構成である実施例２の車両では、ハイマウントストップランプ５０が装着用開口３０に挿入されてから装着されるまでの間において、リブ７２の案内面７２Ａが平面部２０Ａに当接可能とされて、本体部５５が所定の範囲Ｅ１を超えて下方に傾斜することを防止する。このため、この車両では、電気配線５９が左側の灯具用ランプ用作業穴４２Ｌの前端縁４２Ａに押し付けられない。
【００４９】
したがって、実施例２の車両も、実施例１の車両１と同様に、ハイマウントストップランプ５０の装着作業中に電気配線５９が損傷することを防止できる。
【００５０】
（実施例３）
図１１〜図１３に示すように、実施例３の車両は、実施例１のリブ７１Ｌ、７１Ｒを本体部５５に設けない代わりに、平面部２０Ａにインナパネル側規制面７３Ｌ、７３Ｒを設けたものである。実施例３の車両のその他の構成は、実施例１の車両１と同一である。このため、同一の構成については同一の符号を付して、説明を省略又は簡略する。
【００５１】
図１１〜図１３に示すように、実施例３の車両において、インナパネル２０の平面部２０Ａには、左右一対の台部７４Ｌ、７４Ｒが形成されている。両台部７４Ｌ、７４Ｒは、平面部２０Ａの一部の領域が上方に押し出し加工されて、他の領域より一段高くされている。両台部７４Ｌ、７４Ｒの前後方向に延在する上面は、一対のインナパネル側規制面７３Ｌ、７３Ｒとされている。両インナパネル側規制面７３Ｌ、７３Ｒは、本発明の規制部の一例である。図１３に示すように、平面視した場合、両インナパネル側規制面７３Ｌ、７３Ｒは、本体部５５の前面側における左右方向両端側の下方に位置している。
【００５２】
図１１には、左側の台部７４Ｌ及びインナパネル側規制面７３Ｌが図示されている。その一方、図１２には、右側の台部７４Ｒ及びインナパネル側規制面７３Ｒが図示されている。図１１及び図１２に示すように、側面視した場合、両インナパネル側規制面７３Ｌ、７３Ｒは、所定の範囲Ｅ１よりわずかに高く略水平に延在する同一形状とされている。
【００５３】
このような構成である実施例３の車両では、ハイマウントストップランプ５０が装着用開口３０に挿入されてから装着されるまでの間において、平面部２０Ａの両インナパネル側規制面７３Ｌ、７３Ｒが本体部５５の下面に当接可能とされて、本体部５５が所定の範囲Ｅ１を超えて下方に傾斜することを防止する。このため、この車両では、電気配線５９が灯具用ランプ用作業穴４１の前端縁４１Ａに押し付けられない。
【００５４】
したがって、実施例３の車両も、実施例１、２の車両１と同様に、ハイマウントストップランプ５０の装着作業中に電気配線５９が損傷することを防止できる。
【００５５】
以上において、本発明を実施例１〜３に即して説明したが、本発明は上記実施例１〜３に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明は自動車や産業車両等の車両に利用可能である。
【符号の説明】
【００５７】
２…車両本体
３…開閉体（テールゲート）
５…車体パネル
５０…灯具（ハイマウントストップランプ）
１…車両
１０…アウタパネル
２０…インナパネル
３０…装着用開口
４１、４２Ｌ、４２Ｒ…灯具用作業穴
５１…固定部
５５…本体部
５９…電気配線
７１Ｌ、７１Ｒ、７２、７３Ｌ、７３Ｒ…規制部（７１Ｌ、７１Ｒ…一対のリブ、７２…一本のリブ、７３Ｌ、７３Ｒ…インナパネル側規制面）
Ｅ１…所定の範囲
Ｗ２…灯具用作業穴の横幅
Ｗ１…一対のリブの横幅方向の間隔
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に従来の車両が開示されている。この車両は、車両本体と、車両本体を構成する車体パネルに装着される灯具とを備えている。
【０００３】
車体パネルは、灯具が装着される装着用開口を有している。装着用開口の上端縁は、車体パネルの上方に位置している。装着用開口の下端縁は、車体パネルの下方に位置する底面側部材の端縁である。底面側部材は、図１及び図３の符号５ａにより示されている。装着用開口の両側端縁はそれぞれ、装着用開口の上端縁の両端から下方に向けて円弧状に延びて、装着用開口の下端縁に連なっている。装着用開口の下端縁には、取付孔が貫設された切片が凸設されているとともに、仮着孔が貫設された立上部が凸設されている。仮着孔は、図１の符号５ｃ、及び図３の符号５１ｃにより示されている。
【０００４】
灯具は、本体部と、本体部から車両の内部に向かって突出する取付座面と、本体部から車両の内部に向かって突出する突起部とを備えている。突起部は、図１の符号３、及び図３の符号３１ａ、３１ｂにより示されている。
【０００５】
上記構成である従来の車両では、灯具を装着用開口に装着した際、突起部が仮着孔に係合して灯具の位置を仮決めすることにより、灯具側の取付座面と、装着用開口の下端縁側の取付孔との締結を容易に行えるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平０１−１２３７３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記従来の車両では、通常、灯具が電気配線を有し、その電気配線が本体部から装着用開口に向かって引き出されている。このため、灯具が装着用開口に挿入される際、突起部が仮着孔に係合するまでは本体部の姿勢が定まらず、本体部が下方に傾斜し過ぎる場合がある。この場合、電気配線が装着用開口の下端縁に押し付けられて損傷するおそれがある。
【０００８】
また、一般的な車両では、車体パネルにおける装着用開口の近傍に、灯具用作業穴が貫設されている場合がある。この灯具用作業穴は、装着用開口に装着される灯具に対する作業を可能とするためのものである。そして、この場合、灯具が装着用開口に挿入される際に本体部が下方に傾斜し過ぎると、電気配線が灯具用作業穴の周縁に押し付けられて損傷するおそれがある。
【０００９】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、灯具の装着作業中に電気配線が損傷することを防止できる車両を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の車両は、車両本体と、
前記車両本体に開閉可能に支持される開閉体と、
前記車両本体又は前記開閉体を構成する車体パネルに装着される灯具とを備える車両であって、
前記車体パネルは、前記車両の側面に露出するアウタパネルと、前記アウタパネルから前記車両の内部に向かって延在するインナパネルとを有し、
前記アウタパネルは、前記インナパネルより上方に貫設されて前記車両の外部から前記灯具が装着される装着用開口を有し、
前記インナパネルは、前記装着用開口の近傍に貫設されて前記インナパネルより下方からの前記灯具に対する作業を可能とする灯具用作業穴を有し、
前記灯具は、前記装着用開口に固定される固定部と、前記固定部から前記車両の内部に向かって突出する本体部と、前記本体部における前記固定部とは反対側から引き出された電気配線とを有し、
前記本体部及び前記インナパネルの一方には、前記灯具が前記装着用開口に挿入されてから装着されるまでの間において、前記本体部及び前記インナパネルの他方に当接可能とされて、前記本体部が所定の範囲を超えて下方に傾斜することを防止する規制部が設けられていることを特徴とする（請求項１）。
【００１１】
本発明の車両では、本体部及びインナパネルの一方に設けられた規制部は、灯具が装着用開口に挿入されてから装着されるまでの間において、本体部及びインナパネルの他方に当接可能とされて、本体部が所定の範囲を超えて下方に傾斜することを防止する。このため、本体部が下方に傾斜し過ぎることがないので、電気配線が灯具用作業穴の周縁に押し付けられ難くなる。
【００１２】
したがって、本発明の車両は、灯具の装着作業中に電気配線が損傷することを防止できる。
【００１３】
本発明の車両において、規制部は、本体部の横幅方向の両端側から固定部とは反対側に向けて突出する一対のリブであることが好ましい。そして、灯具用作業穴の横幅は、両リブの横幅方向の間隔より狭く、電気配線は、本体部における両リブの間から引き出されていることが好ましい（請求項２）。
【００１４】
このような具体的構成により、灯具の装着作業中に電気配線が損傷することを確実に防止できる。また、左右一対のリブは、灯具の姿勢が挿入方向まわりに回転することも防止できる。このため、灯具の装着作業が一層容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施例１の車両の部分斜視図である。
【図２】実施例１の車両に係り、灯具近傍を拡大した部分背面図である。
【図３】実施例１の車両に係り、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面を示す断面図である。
【図４】実施例１の車両に係り、図２のＩＶ−ＩＶ断面を示す断面図である。
【図５】実施例１の車両に係り、図３のＶ−Ｖ断面を示す断面図である。
【図６】比較例の車両に係り、灯具が装着用開口に挿入される途中の姿勢を説明するＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図７】実施例１の車両に係り、灯具が装着用開口に挿入される途中の姿勢を説明するＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図８】実施例１の車両に係り、灯具が装着用開口に挿入される途中の姿勢を説明するＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図９】実施例２の車両に係り、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面を示す断面図である。
【図１０】実施例２の車両に係り、図９のＸ−Ｘ断面を示す断面図である。
【図１１】実施例３の車両に係り、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面を示す断面図である。
【図１２】実施例３の車両に係り、図２のＩＶ−ＩＶ断面を示す断面図である。
【図１３】実施例３の車両に係り、図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ断面を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を具体化した実施例１〜３を図面を参照しつつ説明する。なお、図１では、車両１のテールゲート３側を後方と規定し、テールゲート３とは反対側を前方と規定し、車室内の搭乗者の右手側を右方と規定し、車室内の搭乗者の左手側を左方と規定して、各方向を表示している。また、図２以降の各図に表示する各方向は、図１に対応している。
【００１７】
（実施例１）
図１に示すように、実施例１の車両１は一般的な自動車である。車両１は、周知の車体フレーム、エンジン及び搭乗席等により構成される車両本体２と、車両本体２の後部に設けられたテールゲート３と、テールゲート３の上部に装着されるハイマウントストップランプ５０とを備えている。テールゲート３は、本発明の開閉体の一例である。ハイマウントストップランプ５０は、本発明の灯具の一例である。
【００１８】
図１及び図２に示すように、テールゲート３は、車体パネル５及びリヤウィンドウガラス６等により構成されている。車体パネル５の上部は、大きな開口５Ａを囲む枠形状とされ、図示しないヒンジによって車両本体２の後部に開閉可能に支持されている。車体パネル５の下部は、略平板形状とされている。リヤウィンドウガラス６は、車体パネル５の開口５Ａを塞ぐように車両１の外側から車体パネル５に固定されている。
【００１９】
図３及び図４に示すように、車体パネル５は、薄肉鋼板製であるアウタパネル１０及びインナパネル２０を有している。
【００２０】
図１に示すように、アウタパネル１０は、リヤウィンドウガラス６の上方及び下方で車両１の背面に露出して、車両１の意匠面を構成している。図３及び図４に示すように、インナパネル２０は、アウタパネル１０の上部の枠形状部分に対して車両１の内側から結合されて、その部分を補強している。図示は省略するが、インナパネル２０は、アウタパネル１０の下部の略平板形状部分に対しても車両１の内側から結合されて、その部分も補強している。
【００２１】
インナパネル２０は、アウタパネル１０におけるリヤウィンドウガラス６の上端縁の近傍から車両１の内部に向かって略水平に延在する平面部２０Ａを有している。図２に示すように、平面部２０Ａは、車両１の横幅方向、すなわち、左右方向にも略水平に延在している。図３及び図４に示すように、インナパネル２０において平面部２０Ａより前側部分は、さらに上向きに傾斜して、アウタパネル１０の前端縁部と結合されている。
【００２２】
図２〜図４に示すように、アウタパネル１０におけるリヤウィンドウガラス６より上方には、装着用開口３０が貫設されている。装着用開口３０は、左右方向に細長い略矩形状とされて、平面部２０Ａより上方、かつテールゲート３の左右方向の中央に位置している。装着用開口３０には、車両１の外部からハイマウントストップランプ５０が装着されている。
【００２３】
図２、図３及び図５に示すように、インナパネル２０の平面部２０Ａには、灯具用作業穴４１が貫設されている。灯具用作業穴４１は、左右方向に細長い略矩形状とされて、装着用開口３０の近傍、かつテールゲート３の左右方向の中央に位置している。灯具用作業穴４１の大きさは、平面部２０Ａより下方から、作業者が手を差し入れて、平面部２０Ａより上方のハイマウントストップランプ５０に対する作業を容易に実施可能な程度に大きくされている。
【００２４】
次に、ハイマウントストップランプ５０について、図３〜図５に示す装着用開口３０に装着された状態を基準として説明する。ハイマウントストップランプ５０は、固定部５１と、本体部５５と、弾性係合部材５７と、電気配線５９とを有している。
【００２５】
固定部５１は、車両１の背面側から見て、装着用開口３０より一回り大きな輪郭を有するフランジ形状とされている。ハイマウントストップランプ５０が装着用開口３０に装着された状態では、固定部５１は、図示しないパッキンを介して、車両１の外側から装着用開口３０の周縁の全周に当て止まる。
【００２６】
本体部５５は、車両１の背面側から見て、装着用開口３０より一回り小さな断面形状を有して、固定部５１から車両１の内部に向かって、すなわち、前方に向かって突出する箱状体である。図示は省略するが、本体部５５内には、電球、ハロゲンランプ又はＬＥＤ等からなる周知の発光手段が収容されている。
【００２７】
固定部５１及び本体部５５は、樹脂製である。また、固定部５１における発光手段と対向する範囲は、発光手段から照射される光を透過可能となっている。
【００２８】
弾性係合部材５７は、金属や樹脂等からなる弾性部材であり、本体部５５の上面に左右一対設けられているとともに、本体部５５の下面にも左右一対設けられている。弾性係合部材５７は、側面視した場合、略「へ」字状に屈曲しており、本体部５５に接近するように弾性変形可能となっている。ハイマウントストップランプ５０が装着用開口３０に装着された状態では、弾性係合部材５７は、装着用開口３０の上端縁及び下端縁に弾性変形した状態で当接する。これにより、固定部５１が装着用開口３０の周縁に当て止まった状態で確実に固定される。
【００２９】
電気配線５９は、複数本の被覆電線が束ねられたワイヤハーネスである。電気配線５９は、本体部５５における固定部５１とは反対側、すなわち、本体部５５の前面側から、コネクタ５９Ａを介して引き出されている。電気配線５９は、車両本体２側に設けられた図示しない給電装置と、本体部５５内に収容された発光手段とを電気的に接続している。コネクタ５９Ａは、ハイマウントストップランプ５０が装着用開口３０に装着される前、又はその途中で、作業者が灯具用作業穴４１に下方から手を差し入れて行う接続作業により、本体部５５の前面側に嵌合される。
【００３０】
図３〜図５に示すように、本体部５５には、一対のリブ７１Ｌ、７１Ｒが設けられている。両リブ７１Ｌ、７１Ｒは、本発明の規制部の一例である。両リブ７１Ｌ、７１Ｒは、本体部５５の前面側の左右両端側から前方に突出するリブ形状とされている。
【００３１】
図３には、左側のリブ７１Ｌが図示されている。その一方、図４には、右側のリブ７１Ｒが図示されている。図３及び図４に示すように、側面視した場合、両リブ７１Ｌ、７１Ｒは同一形状とされている。両リブ７１Ｌ、７１Ｒの下面は、本体部５５の前面側下端から略水平に前方に延びた後、上方に向けて傾斜する案内面７１Ａとされている。
【００３２】
図５に示すように、灯具用作業穴４１の左右方向の横幅Ｗ２は、両リブ７１Ｌ、７１Ｒの左右方向の間隔Ｗ１より小さくされている。すなわち、両リブ７１Ｌ、７１Ｒの案内面７１Ａの下方には、平面部２０Ａが位置している。また、電気配線５９は、本体部５５の前面側における両リブ７１Ｌ、７１Ｒの間、かつ灯具用作業穴４１の上方から引き出されている。
【００３３】
ここで、仮に、本体部５５に一対のリブ７１Ｌ、７１Ｒが設けられていない場合におけるハイマウントストップランプ５０の装着作業を比較例として先に説明する。この場合、図６に示すように、本体部５５の前面側から電気配線５９が引き出された状態のハイマウントストップランプ５０を車両１の外側から装着用開口３０に挿入すると、弾性係合部材５７が装着用開口３０の上端縁及び下端縁に接触しながら弾性変形して、本体部５５に接近する。
【００３４】
この際、本体部５５の上面側の弾性係合部材５７と、本体部５５の下面側の弾性係合部材５７とは、本体部５５の挿入角度によって、弾性変形の程度が異なり易く、その結果、本体部５５の姿勢が定まり難い。この状態で、本体部５５をさらに挿入すると、本体部５５が下方に傾斜し過ぎてしまう事態が生じ得る。そうすると、電気配線５９が灯具用ランプ用作業穴４１の前端縁４１Ａに押し付けられ易くなり、その結果、電気配線５９が損傷する不具合が発生し易くなる。
【００３５】
図６は、本体部５５が下方に傾斜し過ぎて、電気配線５９が灯具用ランプ用作業穴４１の前端縁４１Ａに押し付けられた状態を示している。また、図６に示す所定の範囲Ｅ１は、本体部５５がこの所定の範囲Ｅ１を超えて下方に傾斜しなければ、電気配線５９が灯具用ランプ用作業穴４１の前端縁４１Ａと接触しないという範囲であり、装着用開口３０、本体部５５、電気配線５９及び灯具用作業穴４１の相対位置関係によって定まる。
【００３６】
この点、実施例１の車両１では、ハイマウントストップランプ５０の装着作業を行う際、本体部５５に設けられた一対のリブ７１Ｌ、７１Ｒが以下のように作用する。
【００３７】
すなわち、図７に示すように、本体部５５の前面側から電気配線５９が引き出された状態のハイマウントストップランプ５０を車両１の外側から装着用開口３０に挿入する。そうすると、弾性係合部材５７が装着用開口３０の上端縁及び下端縁に接触する前から、両リブ７１Ｌ、７１Ｒの案内面７１Ａが平面部２０Ａの上方に位置する。この際、本体部５５が図７に示す姿勢まで傾斜すれば、案内面７１Ａが平面部２０Ａに当接して、本体部５５がさらに傾斜することを防止する。その一方、本体部５５が図７に示す姿勢まで傾斜していなければ、案内面７１Ａは平面部２０Ａに対して上方に離間する。ここで、案内面７１Ａの形状は、案内面７１Ａが平面部２０Ａに当接した場合に、本体部５５が所定の範囲Ｅ１を超えて下方に傾斜しないように設定されている。
【００３８】
図８に示すように、ハイマウントストップランプ５０をさらに装着用開口３０に挿入すると、弾性係合部材５７が装着用開口３０の上端縁及び下端縁に接触しながら弾性変形して、本体部５５に接近する。この間においても、本体部５５が図８に示す姿勢まで傾斜すれば、案内面７１Ａが平面部２０Ａに当接して、本体部５５がさらに傾斜することを防止する。その一方、本体部５５が図８に示す姿勢まで傾斜していなければ、案内面７１Ａは平面部２０Ａに対して上方に離間する。このため、この間においても、本体部５５が所定の範囲Ｅ１を超えて下方に傾斜しない。
【００３９】
そして、図３及び図４に示すように、ハイマウントストップランプ５０を装着用開口３０に完全に挿入して、固定部５１と弾性係合部材５７とで装着用開口３０の周縁を挟むことにより、ハイマウントストップランプ５０が装着用開口３０に確実に固定される。
【００４０】
このように、この車両１では、ハイマウントストップランプ５０が装着用開口３０に挿入されてから装着されるまでの間において、本体部５５が所定の範囲Ｅ１を超えて下方に傾斜することを両リブ７１Ｌ、７１Ｒが防止する。このため、この車両１では、図６を示して説明した比較例とは異なり、電気配線５９が灯具用ランプ用作業穴４１の前端縁４１Ａに押し付けられない。
【００４１】
したがって、実施例１の車両１は、ハイマウントストップランプ５０の装着作業中に電気配線５９が損傷することを確実に防止できる。
【００４２】
また、この車両１において、両リブ７１Ｌ、７１Ｒは、本体部５５の左右方向の両端側から前方に向けて突出する構成により、ハイマウントストップランプ５０の姿勢が挿入方向まわりに回転することを防止できる。このため、ハイマウントストップランプ５０の姿勢が定まり易くなり、ハイマウントストップランプ５０の装着作業が一層容易になる。
【００４３】
（実施例２）
図９及び図１０に示すように、実施例２の車両は、実施例１の灯具用作業穴４１を灯具用作業穴４２Ｌ、４２Ｒに変更し、実施例１の一対のリブ７１Ｌ、７１Ｒを一本のリブ７２に変更し、本体部５５から電気配線５９を引き出す位置を灯具用作業穴４２Ｌの上方にずらしたものである。実施例２の車両のその他の構成は、実施例１の車両１と同一である。このため、同一の構成については同一の符号を付して、説明を省略又は簡略する。
【００４４】
図９及び図１０に示すように、実施例２の車両において、インナパネル２０の平面部２０Ａには、左右一対の灯具用作業穴４２Ｌ、４２Ｒが貫設されている。両灯具用作業穴４２Ｌ、４２Ｒは、それぞれ略矩形状とされて、装着用開口３０の近傍に位置している。テールゲート３の左右方向の中央に対して、灯具用作業穴４２Ｌは左側に位置し、灯具用作業穴４２Ｒは右側に位置している。両灯具用作業穴４２Ｌ、４２Ｒの大きさは、平面部２０Ａより下方から、作業者が手を差し入れて、平面部２０Ａより上方のハイマウントストップランプ５０に対する作業を容易に実施可能な程度に大きくされている。
【００４５】
本体部５５には、一本のリブ７２が設けられている。リブ７２は、本発明の規制部の一例である。リブ７２は、本体部５５の前面側における左右方向の中央から前方に突出するリブ形状とされている。
【００４６】
図９に示すように、リブ７２の下面は、本体部５５の前面側下端から略水平に前方に延びた後、上方に向けて傾斜する案内面７２Ａとされている。側面視した場合、案内面７２Ａは、実施例１のリブ７１Ｌ、７１Ｒと同一形状とされている。
【００４７】
図１０に示すように、平面視した場合、リブ７２の案内面７２Ａは、両灯具用作業穴４２Ｌ、４２Ｒの間に位置している。すなわち、案内面７２Ａの下方には、平面部２０Ａが位置している。また、電気配線５９は、本体部５５の前面側におけるリブ７２より左側、かつ灯具用作業穴４２Ｌの上方から引き出されている。電気配線５９のコネクタ５９Ａは、作業者が両灯具用作業穴４２Ｌ、４２Ｒに下方から手を差し入れて行う接続作業により、本体部５５の前面側に嵌合される。
【００４８】
このような構成である実施例２の車両では、ハイマウントストップランプ５０が装着用開口３０に挿入されてから装着されるまでの間において、リブ７２の案内面７２Ａが平面部２０Ａに当接可能とされて、本体部５５が所定の範囲Ｅ１を超えて下方に傾斜することを防止する。このため、この車両では、電気配線５９が左側の灯具用ランプ用作業穴４２Ｌの前端縁４２Ａに押し付けられない。
【００４９】
したがって、実施例２の車両も、実施例１の車両１と同様に、ハイマウントストップランプ５０の装着作業中に電気配線５９が損傷することを防止できる。
【００５０】
（実施例３）
図１１〜図１３に示すように、実施例３の車両は、実施例１のリブ７１Ｌ、７１Ｒを本体部５５に設けない代わりに、平面部２０Ａにインナパネル側規制面７３Ｌ、７３Ｒを設けたものである。実施例３の車両のその他の構成は、実施例１の車両１と同一である。このため、同一の構成については同一の符号を付して、説明を省略又は簡略する。
【００５１】
図１１〜図１３に示すように、実施例３の車両において、インナパネル２０の平面部２０Ａには、左右一対の台部７４Ｌ、７４Ｒが形成されている。両台部７４Ｌ、７４Ｒは、平面部２０Ａの一部の領域が上方に押し出し加工されて、他の領域より一段高くされている。両台部７４Ｌ、７４Ｒの前後方向に延在する上面は、一対のインナパネル側規制面７３Ｌ、７３Ｒとされている。両インナパネル側規制面７３Ｌ、７３Ｒは、本発明の規制部の一例である。図１３に示すように、平面視した場合、両インナパネル側規制面７３Ｌ、７３Ｒは、本体部５５の前面側における左右方向両端側の下方に位置している。
【００５２】
図１１には、左側の台部７４Ｌ及びインナパネル側規制面７３Ｌが図示されている。その一方、図１２には、右側の台部７４Ｒ及びインナパネル側規制面７３Ｒが図示されている。図１１及び図１２に示すように、側面視した場合、両インナパネル側規制面７３Ｌ、７３Ｒは、所定の範囲Ｅ１よりわずかに高く略水平に延在する同一形状とされている。
【００５３】
このような構成である実施例３の車両では、ハイマウントストップランプ５０が装着用開口３０に挿入されてから装着されるまでの間において、平面部２０Ａの両インナパネル側規制面７３Ｌ、７３Ｒが本体部５５の下面に当接可能とされて、本体部５５が所定の範囲Ｅ１を超えて下方に傾斜することを防止する。このため、この車両では、電気配線５９が灯具用ランプ用作業穴４１の前端縁４１Ａに押し付けられない。
【００５４】
したがって、実施例３の車両も、実施例１、２の車両１と同様に、ハイマウントストップランプ５０の装着作業中に電気配線５９が損傷することを防止できる。
【００５５】
以上において、本発明を実施例１〜３に即して説明したが、本発明は上記実施例１〜３に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明は自動車や産業車両等の車両に利用可能である。
【符号の説明】
【００５７】
２…車両本体
３…開閉体（テールゲート）
５…車体パネル
５０…灯具（ハイマウントストップランプ）
１…車両
１０…アウタパネル
２０…インナパネル
３０…装着用開口
４１、４２Ｌ、４２Ｒ…灯具用作業穴
５１…固定部
５５…本体部
５９…電気配線
７１Ｌ、７１Ｒ、７２、７３Ｌ、７３Ｒ…規制部（７１Ｌ、７１Ｒ…一対のリブ、７２…一本のリブ、７３Ｌ、７３Ｒ…インナパネル側規制面）
Ｅ１…所定の範囲
Ｗ２…灯具用作業穴の横幅
Ｗ１…一対のリブの横幅方向の間隔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両本体と、
前記車両本体に開閉可能に支持される開閉体と、
前記車両本体又は前記開閉体を構成する車体パネルに装着される灯具とを備える車両であって、
前記車体パネルは、前記車両の側面に露出するアウタパネルと、前記アウタパネルから前記車両の内部に向かって延在するインナパネルとを有し、
前記アウタパネルは、前記インナパネルより上方に貫設されて前記車両の外部から前記灯具が装着される装着用開口を有し、
前記インナパネルは、前記装着用開口の近傍に貫設されて前記インナパネルより下方からの前記灯具に対する作業を可能とする灯具用作業穴を有し、
前記灯具は、前記装着用開口に固定される固定部と、前記固定部から前記車両の内部に向かって突出する本体部と、前記本体部における前記固定部とは反対側から引き出された電気配線とを有し、
前記本体部及び前記インナパネルの一方には、前記灯具が前記装着用開口に挿入されてから装着されるまでの間において、前記本体部及び前記インナパネルの他方に当接可能とされて、前記本体部が所定の範囲を超えて下方に傾斜することを防止する規制部が設けられていることを特徴とする車両。
【請求項２】
前記規制部は、前記本体部の横幅方向の両端側から前記固定部とは反対側に向けて突出する一対のリブであり、
前記灯具用作業穴の横幅は、両前記リブの横幅方向の間隔より狭く、
前記電気配線は、前記本体部における両前記リブの間から引き出されている請求項１記載の車両。
【請求項１】
車両本体と、
前記車両本体に開閉可能に支持される開閉体と、
前記車両本体又は前記開閉体を構成する車体パネルに装着される灯具とを備える車両であって、
前記車体パネルは、前記車両の側面に露出するアウタパネルと、前記アウタパネルから前記車両の内部に向かって延在するインナパネルとを有し、
前記アウタパネルは、前記インナパネルより上方に貫設されて前記車両の外部から前記灯具が装着される装着用開口を有し、
前記インナパネルは、前記装着用開口の近傍に貫設されて前記インナパネルより下方からの前記灯具に対する作業を可能とする灯具用作業穴を有し、
前記灯具は、前記装着用開口に固定される固定部と、前記固定部から前記車両の内部に向かって突出する本体部と、前記本体部における前記固定部とは反対側から引き出された電気配線とを有し、
前記本体部及び前記インナパネルの一方には、前記灯具が前記装着用開口に挿入されてから装着されるまでの間において、前記本体部及び前記インナパネルの他方に当接可能とされて、前記本体部が所定の範囲を超えて下方に傾斜することを防止する規制部が設けられていることを特徴とする車両。
【請求項２】
前記規制部は、前記本体部の横幅方向の両端側から前記固定部とは反対側に向けて突出する一対のリブであり、
前記灯具用作業穴の横幅は、両前記リブの横幅方向の間隔より狭く、
前記電気配線は、前記本体部における両前記リブの間から引き出されている請求項１記載の車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１２−１４４１３４（Ｐ２０１２−１４４１３４Ａ）
【公開日】平成２４年８月２日（２０１２．８．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−３５１２（Ｐ２０１１−３５１２）
【出願日】平成２３年１月１２日（２０１１．１．１２）
【出願人】（０００００３２１８）株式会社豊田自動織機 (4,162)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月２日（２０１２．８．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月１２日（２０１１．１．１２）
【出願人】（０００００３２１８）株式会社豊田自動織機 (4,162)
【Ｆターム（参考）】
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