車椅子
【課題】フレーム構造を低くすることができるようにした車椅子を提供する。
【解決手段】前脚フレーム２の後端部と、後脚フレーム４の前端部とを、左右方向を向く枢軸５をもって互いに枢着し、前脚フレーム２が後脚フレーム４に対して、前方を向く平常位置と前上方を向くチルト位置とに回動可能とするとともに、後脚フレーム４に、前脚フレーム２を平常位置に向かって付勢する第１の付勢手段１８を設け、前脚フレーム２の後部より起立する左右１対の起立部１２の上部をもって、左右１対の中間車輪９の左右方向を向く車軸１０を、枢軸５より上方において支持し、前脚フレーム２上に設けた支基２７によって、座２９および背凭れ３２を支持することにより、前脚フレーム２をチルト位置としたとき、座２９および背凭れ３２が前脚フレーム２とともに後傾しうるようにする。
【解決手段】前脚フレーム２の後端部と、後脚フレーム４の前端部とを、左右方向を向く枢軸５をもって互いに枢着し、前脚フレーム２が後脚フレーム４に対して、前方を向く平常位置と前上方を向くチルト位置とに回動可能とするとともに、後脚フレーム４に、前脚フレーム２を平常位置に向かって付勢する第１の付勢手段１８を設け、前脚フレーム２の後部より起立する左右１対の起立部１２の上部をもって、左右１対の中間車輪９の左右方向を向く車軸１０を、枢軸５より上方において支持し、前脚フレーム２上に設けた支基２７によって、座２９および背凭れ３２を支持することにより、前脚フレーム２をチルト位置としたとき、座２９および背凭れ３２が前脚フレーム２とともに後傾しうるようにする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、除圧姿勢を執れるようにした車椅子に関する。
【背景技術】
【０００２】
長時間車椅子を使用することにより、臀部等に褥瘡が発生するのを防止するため、背凭れを水平に近くなるまで後傾させ、それに伴い、座の前部が持ち上がって、いわゆる除圧姿勢を執れるようにした車椅子は公知である(例えば特許文献１または２参照)。
【０００３】
また、除圧姿勢に至らないまでも、座と背凭れとをともに後傾しうるようにしたものもある(例えば特許文献３または４参照)。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３２４５０５５号公報
【特許文献２】特許第４２０１７９９号公報
【特許文献３】特許第３４３８０９４号公報
【特許文献４】特許第３５５７４９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記のような従来の車椅子は、いずれも、座および背凭れの後傾時の回動中心が、左右の車輪の車軸の位置の近くか、またはそれより上方に位置しているため、除圧姿勢時の安定性が悪く、着座者に恐怖感を与え、かつ介助者によらなければ回動操作しづらく、着座者がひとりで回動操作し難いという問題がある。
【０００６】
また、上記のような従来の車椅子は、いずれも、車輪の高さとほぼ等高、またはそれより高位の左右１対の側フレーム同士を、左右方向を向く連結杆等により連結し、両側フレーム間に座および背凭れを配設してあるので、座および背凭れの横幅を大とすることができず、車椅子使用者に窮屈な感じを与えている。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、フレーム構造体を低位置とすることができ、それに伴って、除圧姿勢時の座および背凭れの回動中心を低くすることができて、安定性をよくすることができるとともに、使用者に恐怖感を与えることがなく、しかも背凭れのリクライニング操作から除圧姿勢への移行の操作を円滑に行うことができ、さらに、座および背凭れの横幅が、側フレーム等によって制限されることがなく、窮屈感をなくすことができるようにした車椅子を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
（１）前端部下面に前車輪を設けた前後方向を向く前脚フレームの後端部と、後端部下面に後車輪を設けた前後方向を向く後脚フレームの前端部とを、左右方向を向く第１の枢軸をもって互いに枢着することにより、前脚フレームが後脚フレームに対して、前方を向く平常位置と前上方を向くチルト位置とに回動可能とし、かつ前記後脚フレームに、前脚フレームを平常位置に向かって付勢する第１の付勢手段を設け、前記前脚フレームの後部と後脚フレームの前部とのいずれか一方より起立する左右１対の起立部の上部をもって、左右１対の中間車輪の左右方向を向く車軸を、前記第１の枢軸より上方において支持し、前記前脚フレーム上に座および背凭れを取り付けることにより、前記前脚フレームをチルト位置としたとき、前記座および背凭れが前記前脚フレームとともに後傾しうるようにする。
【０００９】
このような構成とすると、前脚フレームと後脚フレームとからなるフレーム構造を著しく低くすることができ、それに伴って、除圧姿勢時の座および背凭れの回動中心、すなわち枢軸の位置を低くでき、安定性をよくすることができるとともに、使用者に恐怖感を与えることがなくなり、座および背凭れの回動操作も楽に行えるようになる。
また、前脚フレームに、座および背凭れを備える既存の椅子を取り付けるだけで、車椅子とすることができ、座および背凭れを車椅子専用に製作する必要がなく、しかも既存の事務用椅子等とのデザインの共通化を図ることができる。換言すると、本発明の車椅子を、在来の事務用椅子とデザインを共通化した事務用車椅子とすることができる。
さらに、座および背凭れの横幅が側フレーム等によって制限されることがないので、それらの横幅を大とすることができ、窮屈感をなくすことができる。
【００１０】
（２）上記(１)項において、前脚フレーム上に支基を設け、この支基によって座および背凭れを支持するようにする。
【００１１】
このような構成とすると、座および背凭れを、支基によって簡単に前脚フレームに取り付けることができるとともに、座および背凭れを容易に交換することができる。
【００１２】
（３）上記(１)または(２)項において、背凭れの下部を座の後部に左右方向を向く第２の枢軸をもって枢着し、背凭れを座に対して起立位置と後傾位置とに回動可能とし、かつ前記座または前脚フレームに、前記背凭れを起立位置に向かって付勢する第２の付勢手段を設ける。
【００１３】
このような構成とすると、まず背凭れを座に対して後傾させて、リクライニング姿勢とした後、座とともに枢軸回りに後傾させて、除圧姿勢とすることができ、使い勝手がよい。
【００１４】
（４）上記(１)〜(３)項のいずれかにおいて、第１の枢軸を車軸より下方に、また第２の枢軸を、前記車軸より上方、かつ前記第１の枢軸より後方に配設する。
【００１５】
このような構成とすると、まず背凭れを第２の枢軸を中心として後傾させて、リクライニング姿勢とし、その後引き続いて、背凭れと座と前脚フレームとを、第１の枢軸を中心としてさらに後傾させることにより、リクライニング姿勢から除圧姿勢へ円滑に移行させることができる。
【００１６】
（５）上記(１)〜(４)項のいずれかにおいて、前脚フレームの両側部を前下方に傾斜させて、後部を前部より上方に位置させ、前記後部を起立部とする。
【００１７】
このような構成とすると、前脚フレームの構造を簡素化し、安価に製造することができる。
【００１８】
（６）上記(５)項において、前脚フレームの両側後部より前方の部分に後下方を向く腕部を設け、この腕部の後端部を、車軸の直下に配設した第１の枢軸をもって、後脚フレームの前端部に枢着する。
【００１９】
このような構成とすると、第１の枢軸を、より確実に、前脚フレームにおける車軸より下方の位置に配設することができるとともに、車軸と第１の枢軸とを上下方向に大きく離間させることができ、上記(１)〜(５)項の効果を、より顕著に発揮することができる。
【００２０】
（７）上記(１)〜(６)項のいずれかにおいて、前脚フレームを、前方に向かって開口する平面視コ字状の基枠の前端に、前方に向かって開口する平面視コ字状の補助枠の前端部を垂下させた部分を固着することにより、閉ループ状に形成する。
【００２１】
このような構成とすると、前脚フレームの強度を高めることができるとともに、構造を簡素化することができる。
【００２２】
（８）上記(１)〜(７)項のいずれかにおいて、前脚フレームにおける第１の枢軸より後上方を向く支持片の後端部と後脚フレームにおける前記枢軸より後方の部分との間に、圧縮ばねからなる第１の付勢手段を設ける。
【００２３】
このような構成とすると、上下方向の狭い空間内に第１の付勢手段を配設することができるとともに、第１の付勢手段の構造を簡素化することができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によると、フレーム構造体を低位置とすることができ、それに伴って、除圧姿勢時の座および背凭れの回動中心を低くすることができて、安定性をよくすることができるとともに、使用者に恐怖感を与えることがなく、しかも背凭れのリクライニング操作から除圧姿勢への移行の操作を円滑に行うことができ、さらに、座および背凭れの横幅が、側フレーム等によって制限されることがなく、窮屈感をなくすことができるようにした車椅子を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の車椅子の一実施形態の不使用状態における側面図である。
【図２】同じく、背凭れを後傾させたときの側面図である。
【図３】同じく、除圧姿勢としたときの側面図である。
【図４】同じく、座および背凭れを取り外したときの平面図である。
【図５】図４のV−V線拡大断面図である。
【図６】図１のVI−VI線拡大正面図である。
【図７】肘掛けと、それに取り付けたフットレスト操作手段、および第２の操作手段を、右斜め上方から見た拡大分解斜視図である。
【図８】図６の左方から見た一部切欠き拡大側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の一実施形態を、添付図面に基づいて説明する。
図１〜図４に示すように、この車椅子は、前端部下面に左右１対の前車輪１、１を垂直軸回りに旋回可能として設けた前後方向を向く前脚フレーム２の後端部と、後端部下面に左右１対の後車輪３、３を垂直軸回りに旋回可能として設けた前後方向を向く後脚フレーム４の前端部とを、左右方向を向く第１の枢軸５をもって互いに枢着することにより、前脚フレーム２が後脚フレーム４に対して、図１および図２に示すように前方を向き、かつ前車輪１、１が接床する平常位置と、図３に示すように前上方を向き、かつ前車輪１、１が床から離れたチルト位置とに回動可能とした脚体６を備えている。
【００２７】
図４に示すように、前脚フレーム２は、前方に向かって開口する平面視コ字状の基枠７の前端に、前方に向かって開口する平面視コ字状の補助枠８の前端部を垂下させた部分を固着することにより、平面視ほぼ長方形の閉ループ状に形成され、基枠７の後端よりやや前方の両側部には、左右１対の中間車輪９、９の車軸１０、１０を枢支する軸受１１、１１が設けられている。
【００２８】
図１〜図３に示すように、基枠７の両側部における軸受１１、１１より後方の部分は後下方に向かって傾斜し、同じく軸受１１、１１より前方の部分は前下方に向かって傾斜し、この軸受１１、１１を頂部とする基枠７の両側後部における山形部分により、車軸１０、１０を枢支する起立部１２、１２が形成されている。
【００２９】
基枠７の両側部における軸受１１、１１よりやや前方の部分には、後下方を向く左右１対の腕部１３、１３が設けられ、この両腕部１３、１３の後端部同士は、左右方向を向く連結杆１４により互いに連結され、この連結杆１４の左右両側部の後面に溶接した後方を向く１対の軸受片１５、１５に、後脚フレーム４をなす左右１対の後脚杆１６、１６の前端部が、第１の枢軸５をもってそれぞれ枢着されている。
【００３０】
基枠７の両側部における軸受１１、１１より後下方を向く部分の中間部には、後上方を向く左右１対の支持片１７、１７が固着されており、各支持片１７の後端部と各後脚杆１６における第１の枢軸５より後方の部分との間には、後脚フレーム４に対して、前脚フレーム２を平常位置に向かって付勢する第１の付勢手段１８をなすガススプリング１９と、それに外嵌した圧縮コイルばね２０とが縮設されている。
なお、ガススプリング１９と圧縮コイルばね２０とのいずれか一方を省略して実施したり、またはそれらに代えて、別の付勢手段を用いてもよい。
【００３１】
基枠７の前端部内面より垂下するように設けた左右１対の軸受片２１、２１の下端部には、フットレスト２２が、図１および図５に実線で示すように、足乗せ面２２ａがほぼ水平をなす使用位置と、同じく２点鎖線で示すように、足乗せ面２２ａが上方または後上方を向くように起立する不使用位置とに回動可能として、左右方向を向く枢軸２３をもって枢着されている。
【００３２】
フットレスト２２は、図４に示すように、平面視において左右方向に長い長方形をなし、かつ上面が足乗せ面２２ａをなすステップ板２２ｂと、ステップ板２２ｂの左右両側端から垂下し、図５に示すように、後方に向かって漸次高寸となる側板２２ｃ、２２ｃとからなっている。
【００３３】
補助枠８の両側部には、ハンドル２４を前方に倒すことにより、押圧体２５が中間車輪９に圧接して、中間車輪９を制動し、ハンドル２４を後方に倒すことにより、押圧体２５が中間車輪９から離間して、制動状態を解除するようにした左右１対のブレーキ装置２６、２６が設けられている。
【００３４】
前脚フレーム２上には、支基２７が取り付けられている。
この支基２７は、平面視が図４に示すように前方に向かって拡開するほぼ二等辺三角形状をなし、かつ側面視が図１に示すように前上方に向かって傾斜しており、後部が前脚フレーム２における連結杆１４の中央部に載置されて固着され、後端中央と基枠７の後端中央部とが前後方向を向く連結杆２８をもって連結され、さらに、前部が補助枠８の後部に載置されて固着されている。
【００３５】
支基２７上には、座２９が取り付けられている。
座２９は、この例においては、説明を簡単にするため、支基２７に固着されたものとして説明する。その固着手段としては、支基２７の下面からのねじ止め(図示略)とすることができる。
【００３６】
座２９は、硬質の座枠３０とクッション体３０ａとからなり、座枠３０の後部両側には、前上方に向かって半円状に延出する肘掛け３１、３１が一体的に形成されている。
【００３７】
座２９の後部における左右の肘掛け３１、３１の前下部には、背凭れ３２の下部両側より前方に延出する側片３２ａ、３２ａの前部が、左右方向を向く第２の枢軸３３をもって枢着され、背凭れ３２は、図１に実線で示す起立位置と、図１に２点鎖線で示す後傾位置とに回動しうるようになっている。
【００３８】
第２の枢軸３３より下方の背凭れ３２の下端中央部と、支基２７の前部における左右方向の中央部との間には、背凭れ３２のリクライニング機構における第２の付勢手段３４をなすガススプリング３５と、それに外嵌した圧縮コイルばね３６とが縮設されている。
なお、ガススプリング３５と圧縮コイルばね３６とのいずれか一方を省略して実施したり、またはそれらに代えて、別の付勢手段を用いてもよい。
上記ガススプリング１９は、ロック機能なしのものとしてもよいが、肘掛け３１または座２９の下面等に設けた後述する背凭れ操作手段３８の操作によりロックしたりロック解除したりしうるようにしたロック機能付きのものとしてある。
【００３９】
次に、図６〜図８を参照して、一方の肘掛け３１に設けたフットレスト操作手段３７と背凭れ操作手段３８とについて説明する。
【００４０】
図６および図７に示すように、左右の肘掛け３１は、上面に肘当てパッド３１ａが取付けられたほぼ水平をなす肘当て部３１ｂと、この肘当て部３１ｂの後端より垂下し、下端が座枠３０の両側後部に一体的に接続された垂下片３１ｃとからなり、正面形状は、図６に示すように、外向き倒立Ｌ字形をなしている。
【００４１】
車椅子を正面から見て左方の肘掛け３１における垂下片３１ｃの前上端部の外側面には、前後方向を向く取付板３９の中間部の上向片３９ａが、その上端部に設けた前後２個の通孔４０、４０に挿入した止めねじ４１、４１を、垂下片３１ｃに設けた前後２個の挿通孔４２、４２に内方より嵌合した鍔付きの雌ねじ筒４３、４３に螺合して締着することにより、垂下片３１ｃの外側面に止着されている。
【００４２】
取付板３９の外側面には、背凭れ操作手段３８が取り付けられている。
背凭れ操作手段３８は、前後方向を向く本体３８ａと、本体３８ａの前端面から、前方に向かって突出し、後方に向かって押動可能な操作ボタン３８ｂと、本体３８ａの前端と後端より左右両方向に突出する取付片３８ｃ、３８ｃとを有している。各取付片３８ｃ、３８ｃの先端部には、前後方向を向く上下２個の挿通孔４４、４４が穿設されている。
【００４３】
内方の前後の取付片３８ｃ、３８ｃ間に取付板３９を嵌入した状態で、両取付片３８ｃの挿通孔３４に挿入したボルト４５を、取付板３９の前後の端面に設けた上下２個の雌ねじ孔４６、４６に螺合することにより、背凭れ操作手段３８は、取付板３９の外側面に取り付けられている(図５参照)。
【００４４】
背凭れ操作手段３８の操作ボタン３８ｂは、図示しないワイヤ等の連係手段をもって、上述した背凭れ３２のリクライニング機構におけるガススプリング３５のロック解除用バルブを押動する操作レバーに連係されており、操作ボタン３８ｂを押動することにより、ガススプリング１９のロック状態を解除して、背凭れ３２を自由にリクライニングさせたり、背凭れ３２を所望の後傾位置に停止した状態で、操作ボタン３８ｂから手を離して、ガススプリング１９をロックさせ、背凭れ３２をその位置でロックしたりすることができるようになっている。
【００４５】
背凭れ操作手段３８の外側面には、フットレスト操作手段３７が、次のようにして取付けられている。
フットレスト操作手段３７は、前後方向を向く円筒状の支持体４７を備え、この支持体４７の前端の内側縁部に前向き突設された支持片４７ａには、上下方向を向く操作レバー４８の上端部が、左右方向を向く枢軸４９をもって、上下方向に回動可能に枢着されている。
支持体４７における前後の端部の内側面には、内側方を向く前後１対の取付片４７ｂ、４７ｂが突設され、各両取付片４７ｂの先端部には、上下２個の雌ねじ孔４１、４１が穿設されている。
【００４６】
フットレスト操作手段３７は、前後の取付片４７ｂ、４７ｂを、背凭れ操作手段３８における外方の前後の取付片３８ｃ、３８ｃ間に挟入した状態で、両取付片３８ｃの上下の挿通孔４４に挿通したボルト４５を、フットレスト操作手段３７における前後の取付片４７ｂの雌ねじ孔５０、５０に螺合することにより、背凭れ操作手段３３の外側面に、それと並列をなすようにして取り付けられている。
【００４７】
図８に示すように、支持体４７の前端部下面に設けた下向突部４７ｃには、後方に開口する凹孔５１が形成され、この凹孔５１には、可撓性のボーデンケーブル５２におけるアウターチューブ５３の上端の端末部５３ａが圧嵌されている。
アウターチューブ５３の端末部５３ａより導出されたワイヤ５４は、下向突部４７ｃと操作レバー４８の基端部を貫通し、その端末のエンド部材５４ａは、操作レバー４８の基端部の前面に形成された前方に開口する凹孔５５に嵌着されている。
【００４８】
ボーデンケーブル５２は、フットレスト操作手段３７とフットレスト２２とを連係するもので、そのフットレスト２２側の端部は、図５に示すように、前下方を向くようにした可撓性のアウターチューブ５３の下方の端末部５３ｂが、右側の軸受片２１の内面における枢軸２３より上方の部分に、取付金具５６をもって止着され、かつそのアウターチューブ５３の下方の端末部５３ｂから前下方に向かって延出する可撓性のワイヤ５４の先端に設けたエンド部材５４ｂが、フットレスト２２における正面から見て左方の側板２２ｃの外側面における枢軸２３から前方に離れた部分に止着されている。
なお、エンド部材５４ｂの止着位置は、ワイヤ５４の引き代を小さくして、フットレスト２２を効率よく不使用位置まで回動させるために、フットレスト２２の上向きの回動操作力を考慮した上で、なるべく枢軸２３側に近づけるのがよい。
【００４９】
操作レバー４８を、図８に実線で示す下向きの不作動位置から、２点鎖線で示す作動位置まで、ほぼ１８０度上向きに回動操作すると、ワイヤ５４が、操作レバー４８の基部の外周に沿って巻回されて引っ張られることにより、フットレスト２２は、図５に実線で示す使用位置から、同じく２点鎖線で示す不使用位置まで、図５における時計周りに上向きに回動させられる。
【００５０】
フットレスト操作手段３７における操作レバー４８の基部の外側面には、自転車のギヤ切替機構と同様の切替機構を有する停止角度切替部５７が設けられている。この停止角度切替部５７は、起立可能な操作リング４４ａを時計回り、または反時計回りに回転させることにより、フットレスト２２の回動範囲と操作レバー４８の回動範囲との調製を行うことができるようになっている。
【００５１】
次に、この車椅子の使用要領、および作用について説明する。
図１に実線で示すように、前脚フレーム２が平常位置に位置しており、かつ背凭れ３２が起立位置に位置している状態から、ガススプリング３５のロックを解除した後、着座者が背凭れ３２を後方に押動することにより、第２の付勢手段３４を収縮させて、背凭れ３２を後傾位置まで回動させることができる。
その状態でガススプリング３５をロックすることにより、背凭れ３２を後傾位置に保持することができる(図２参照)。
【００５２】
背凭れ３２を後傾位置に保持した状態で、ガススプリング３５のロックを解除すると、ガススプリング３５と圧縮コイルばね３６とが伸長して、背凭れ３２は元の起立位置に復帰させられる。
【００５３】
背凭れ３２を後傾位置に保持した状態で、第１の付勢手段１８の付勢力に抗して、背凭れ３２をさらに後方に押動すると、背凭れ３２と座２９と支基２７と前脚フレーム２とが一体となって後方に回動し、図３に示すように、前脚フレーム２がチルト位置に位置し、背凭れ３２が水平近くまで後傾し、かつ座２９が上向きとなった除圧姿勢に至る。
【００５４】
この除圧姿勢としたときは、着座者の臀部にかかる圧力は軽減され、臀部等に褥瘡が発生したりするのが防止される。
【００５５】
除圧姿勢から着座者が背を起こし、前脚フレーム２上の全体の重心が第１の枢軸５に近づくと、第１の付勢手段１８の付勢力により、図２に示すように、前脚フレーム２がチルト位置に戻されて、前車輪１が接床するとともに、前脚フレーム２上に取り付けられた座２９および背凭れ３２等が、図２に示す状態に復帰させられる。
【００５６】
この車椅子は、以上のような構成としてあるので、「課題を解決するための手段」として上述したように、個々の具体的な構成から、それぞれ特有の効果を奏することができる。
【００５７】
また、前脚フレーム２の起立部１２に車軸１０を枢支したことにより、図２に示す状態から図３に示す除圧姿勢に移行する際に、ブレーキ装置２６により中間車輪９を前脚フレーム２にロックしておくことにより、中間車輪９を後方に回動させることによって、前脚フレーム２と座２９と背凭れ３２とが、中間車輪９と一体となって、床面上を転がる要領で、楽に除圧姿勢に移行することができる。
【００５８】
さらに、上記実施形態においては、次のような構成を採用していることにより、次のような作用および効果を奏することができる。
(１) 車椅子におけるフットレスト装置において、車椅子の脚体６における前下部に左右方向の枢軸２３をもって枢着され、足乗せ面２２ａがほぼ水平をなす使用位置と、前記足乗せ面２２ａが起立する不使用位置とに回動可能なフットレストと、前記脚体６の上部に設けられ、作動位置と不作動位置とに移動可能な操作レバー４８を有するフットレスト操作手段３７と、前記フットレスト２２とフットレスト操作手段３７とを、前記操作レバー４８の作動位置から不作動位置、およびその逆方向への移動に連動して、前記フットレスト２２が使用位置から不使用位置、およびその逆方向へ回動させられるように連係する、ボーデンケーブル５２等の連係手段とを備えるものとしてある。
【００５９】
このような構成としてあるので、使用者は、脚体６の上部にあるフットレスト操作手段３７を操作することにより、前屈みになることなく、着座したまま、フットレスト２２を容易に不使用位置とすることができるため、使用者の負担を軽減させることができる。
また、構造が簡単で、安価に製造することができる。
【００６０】
(２) 上記(１)項において、前記フットレスト操作手段３７を、前記脚体６の側部に設けた肘掛け３１に取付けてある。
【００６１】
このような構成としてあるので、フットレスト操作手段３７が、使用者の離着席時の妨げとなることがなく、また、肘掛け３１に掛けた手に近いところに、フットレスト操作手段３７の操作レバー４８が位置するので、操作性が向上する。
【００６２】
(３) 上記(１)または(２)項において、前記肘掛け３１を、ほぼ水平の肘当て部３１ｂと、この肘当て部３１ｂの内側縁より垂下する垂下部３１ｃとを備えるものとし、前記フットレスト操作手段３７を、前記肘掛け３１における肘当て部３１ｂより下方において、垂下部３１ｃの外側面に取付けてある。
【００６３】
このような構成としてあるので、フットレスト操作手段３７を、肘掛け３１における肘当て部３１ｂの下方の空間に体裁よく収容することができるとともに、フットレスト操作手段３７が、車椅子の外側方に突出するのを防止することができる。
【００６４】
(４) 車椅子において、上記(１)〜(３)項のいずれかの車椅子におけるフットレスト装置を備え、脚体６の側部に設けた肘掛け３１に、前記フットレスト操作手段３７と、車椅子における他の被操作手段を操作する操作部材(操作ボタン３８ｂ等)を有する第２の操作手段(背凭れ操作手段３８等)とを並設し、前記第２の操作手段における操作部材の操作方向と前記フットレスト操作手段３７における操作レバー４８の操作方向とを互いに異ならせてある。
【００６５】
このような構成としてあるので、肘掛け３１に掛けた手に近いところに、２種類の操作手段３７、３８を、集約して配設することができ、操作性が向上するとともに、それらの操作部材３８ｂ、４８の操作方向が互いに異なっているので、誤操作のおそれを小さくすることができる。
【００６６】
(５) 上記(４)項において、他の被操作手段を背凭れのリクライニング機構とするとともに、第２の操作手段(背凭れ操作手段３８)における操作部材(操作ボタン３８ｂ等)の操作方向を前後方向とし、前記操作部材を後方に押動することにより、背凭れの回動を許容し、かつ前記操作部材が前方に移動することにより、背凭れ３２の回動を阻止するようにし、さらに、前記フットレスト操作手段３７における操作レバー４８の操作方向を、左右方向を向く軸４９を中心とする回動方向としてある。
【００６７】
このような構成としてあるので、車椅子におけるリクライニングの操作と、フットレスト２２の移動操作とを誤るおそれが小さくなり、操作性が向上する。
【００６８】
本発明は、上記実施形態のみに限定されるものではなく、特許請求の範囲を逸脱しない範囲で、例えば次のような変形した態様での実施が可能である。
(ａ) 前脚フレーム２の起立部１２によって中間車輪９の車軸１０を軸受する代わりに、後脚フレーム４の前部に起立部を設け、この起立部の上部をもって中間車輪９の車軸１０を軸受し、前脚フレーム２をチルト位置に回動させる際に、中間車輪９と後車輪３とによって、後脚フレーム４を安定して支持するようにする。
(ｂ) 上記実施形態においては、座２９は支基２７に固着したものとして説明したが、座２９の前部を支基２７の前部に左右方向を向く軸をもって枢着し、座２９の後部が後上方を向く待機位置と水平または後下方を向く着座位置とに回動可能とし、かつ支基２７に設けた第３の付勢手段(図示略)により、座２９を待機位置に向かって常時付勢するようにする。
このようにすると、車椅子使用者の離着席が楽になる。
(ｃ) フットレスト操作手段３７等を、車椅子を正面から見て右方の肘掛け３１に設ける。
(ｄ) 肘掛け３１の形状を、正面視において外向きコ字状、または外向きＪ字状とし、コ字またはＪ字の内側に、背凭れ操作手段３８、フットレスト操作手段３７等を取付ける。
【符号の説明】
【００６９】
１ 前車輪
２ 前脚フレーム
３ 後車輪
４ 後脚フレーム
５ 第１の枢軸
６ 脚体
７ 基枠
８ 補助枠
９ 中間車輪
１０ 車軸
１１ 軸受
１２ 起立部
１３ 腕部
１４ 連結杆
１５ 軸受片
１６ 後脚杆
１７ 支持片
１８ 第１の付勢手段
１９ ガススプリング
２０ 圧縮コイルばね
２１ 軸受片
２２ フットレスト
２２ａ足乗せ面
２２ｂステップ板
２２ｃ側板
２３ 枢軸
２４ ハンドル
２５ 押圧体
２６ ブレーキ装置
２７ 支基
２８ 連結杆
２９ 座
３０ 座枠
３０ａクッション体
３１ 肘掛け
３１ａ肘当てパッド
３１ｂ肘当て部
３１ｃ垂下片
３２ 背凭れ
３２ａ側片
３３ 第２の枢軸
３４ 第２の付勢手段
３５ ガススプリング
３６ 圧縮コイルばね
３７ フットレスト操作手段
３８ 背凭れ操作手段
３９ 取付板
３９ａ上向片
４０ 通孔
４１ 止めねじ
４２ 挿通孔
４３ 雌ねじ筒
４４ 挿通孔
４５ ボルト
４６ 雌ねじ孔
４７ 支持体
４７ａ 支持片
４７ｂ 取付片
４７ｃ 下向突片
４８ 操作レバー
４９ 枢軸
５０ 雌ねじ孔
５１ 凹孔
５２ ボーデンケーブル
５３ アウターチューブ
５３ａ、５３ｂ 端末部
５４ ワイヤ
５４ａ、５４ｂ エンド部材
５５ 凹孔
５６ 取付金具
５７ 停止角度切替部
５７ａ操作リング
【技術分野】
【０００１】
本発明は、除圧姿勢を執れるようにした車椅子に関する。
【背景技術】
【０００２】
長時間車椅子を使用することにより、臀部等に褥瘡が発生するのを防止するため、背凭れを水平に近くなるまで後傾させ、それに伴い、座の前部が持ち上がって、いわゆる除圧姿勢を執れるようにした車椅子は公知である(例えば特許文献１または２参照)。
【０００３】
また、除圧姿勢に至らないまでも、座と背凭れとをともに後傾しうるようにしたものもある(例えば特許文献３または４参照)。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３２４５０５５号公報
【特許文献２】特許第４２０１７９９号公報
【特許文献３】特許第３４３８０９４号公報
【特許文献４】特許第３５５７４９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記のような従来の車椅子は、いずれも、座および背凭れの後傾時の回動中心が、左右の車輪の車軸の位置の近くか、またはそれより上方に位置しているため、除圧姿勢時の安定性が悪く、着座者に恐怖感を与え、かつ介助者によらなければ回動操作しづらく、着座者がひとりで回動操作し難いという問題がある。
【０００６】
また、上記のような従来の車椅子は、いずれも、車輪の高さとほぼ等高、またはそれより高位の左右１対の側フレーム同士を、左右方向を向く連結杆等により連結し、両側フレーム間に座および背凭れを配設してあるので、座および背凭れの横幅を大とすることができず、車椅子使用者に窮屈な感じを与えている。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、フレーム構造体を低位置とすることができ、それに伴って、除圧姿勢時の座および背凭れの回動中心を低くすることができて、安定性をよくすることができるとともに、使用者に恐怖感を与えることがなく、しかも背凭れのリクライニング操作から除圧姿勢への移行の操作を円滑に行うことができ、さらに、座および背凭れの横幅が、側フレーム等によって制限されることがなく、窮屈感をなくすことができるようにした車椅子を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
（１）前端部下面に前車輪を設けた前後方向を向く前脚フレームの後端部と、後端部下面に後車輪を設けた前後方向を向く後脚フレームの前端部とを、左右方向を向く第１の枢軸をもって互いに枢着することにより、前脚フレームが後脚フレームに対して、前方を向く平常位置と前上方を向くチルト位置とに回動可能とし、かつ前記後脚フレームに、前脚フレームを平常位置に向かって付勢する第１の付勢手段を設け、前記前脚フレームの後部と後脚フレームの前部とのいずれか一方より起立する左右１対の起立部の上部をもって、左右１対の中間車輪の左右方向を向く車軸を、前記第１の枢軸より上方において支持し、前記前脚フレーム上に座および背凭れを取り付けることにより、前記前脚フレームをチルト位置としたとき、前記座および背凭れが前記前脚フレームとともに後傾しうるようにする。
【０００９】
このような構成とすると、前脚フレームと後脚フレームとからなるフレーム構造を著しく低くすることができ、それに伴って、除圧姿勢時の座および背凭れの回動中心、すなわち枢軸の位置を低くでき、安定性をよくすることができるとともに、使用者に恐怖感を与えることがなくなり、座および背凭れの回動操作も楽に行えるようになる。
また、前脚フレームに、座および背凭れを備える既存の椅子を取り付けるだけで、車椅子とすることができ、座および背凭れを車椅子専用に製作する必要がなく、しかも既存の事務用椅子等とのデザインの共通化を図ることができる。換言すると、本発明の車椅子を、在来の事務用椅子とデザインを共通化した事務用車椅子とすることができる。
さらに、座および背凭れの横幅が側フレーム等によって制限されることがないので、それらの横幅を大とすることができ、窮屈感をなくすことができる。
【００１０】
（２）上記(１)項において、前脚フレーム上に支基を設け、この支基によって座および背凭れを支持するようにする。
【００１１】
このような構成とすると、座および背凭れを、支基によって簡単に前脚フレームに取り付けることができるとともに、座および背凭れを容易に交換することができる。
【００１２】
（３）上記(１)または(２)項において、背凭れの下部を座の後部に左右方向を向く第２の枢軸をもって枢着し、背凭れを座に対して起立位置と後傾位置とに回動可能とし、かつ前記座または前脚フレームに、前記背凭れを起立位置に向かって付勢する第２の付勢手段を設ける。
【００１３】
このような構成とすると、まず背凭れを座に対して後傾させて、リクライニング姿勢とした後、座とともに枢軸回りに後傾させて、除圧姿勢とすることができ、使い勝手がよい。
【００１４】
（４）上記(１)〜(３)項のいずれかにおいて、第１の枢軸を車軸より下方に、また第２の枢軸を、前記車軸より上方、かつ前記第１の枢軸より後方に配設する。
【００１５】
このような構成とすると、まず背凭れを第２の枢軸を中心として後傾させて、リクライニング姿勢とし、その後引き続いて、背凭れと座と前脚フレームとを、第１の枢軸を中心としてさらに後傾させることにより、リクライニング姿勢から除圧姿勢へ円滑に移行させることができる。
【００１６】
（５）上記(１)〜(４)項のいずれかにおいて、前脚フレームの両側部を前下方に傾斜させて、後部を前部より上方に位置させ、前記後部を起立部とする。
【００１７】
このような構成とすると、前脚フレームの構造を簡素化し、安価に製造することができる。
【００１８】
（６）上記(５)項において、前脚フレームの両側後部より前方の部分に後下方を向く腕部を設け、この腕部の後端部を、車軸の直下に配設した第１の枢軸をもって、後脚フレームの前端部に枢着する。
【００１９】
このような構成とすると、第１の枢軸を、より確実に、前脚フレームにおける車軸より下方の位置に配設することができるとともに、車軸と第１の枢軸とを上下方向に大きく離間させることができ、上記(１)〜(５)項の効果を、より顕著に発揮することができる。
【００２０】
（７）上記(１)〜(６)項のいずれかにおいて、前脚フレームを、前方に向かって開口する平面視コ字状の基枠の前端に、前方に向かって開口する平面視コ字状の補助枠の前端部を垂下させた部分を固着することにより、閉ループ状に形成する。
【００２１】
このような構成とすると、前脚フレームの強度を高めることができるとともに、構造を簡素化することができる。
【００２２】
（８）上記(１)〜(７)項のいずれかにおいて、前脚フレームにおける第１の枢軸より後上方を向く支持片の後端部と後脚フレームにおける前記枢軸より後方の部分との間に、圧縮ばねからなる第１の付勢手段を設ける。
【００２３】
このような構成とすると、上下方向の狭い空間内に第１の付勢手段を配設することができるとともに、第１の付勢手段の構造を簡素化することができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によると、フレーム構造体を低位置とすることができ、それに伴って、除圧姿勢時の座および背凭れの回動中心を低くすることができて、安定性をよくすることができるとともに、使用者に恐怖感を与えることがなく、しかも背凭れのリクライニング操作から除圧姿勢への移行の操作を円滑に行うことができ、さらに、座および背凭れの横幅が、側フレーム等によって制限されることがなく、窮屈感をなくすことができるようにした車椅子を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の車椅子の一実施形態の不使用状態における側面図である。
【図２】同じく、背凭れを後傾させたときの側面図である。
【図３】同じく、除圧姿勢としたときの側面図である。
【図４】同じく、座および背凭れを取り外したときの平面図である。
【図５】図４のV−V線拡大断面図である。
【図６】図１のVI−VI線拡大正面図である。
【図７】肘掛けと、それに取り付けたフットレスト操作手段、および第２の操作手段を、右斜め上方から見た拡大分解斜視図である。
【図８】図６の左方から見た一部切欠き拡大側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の一実施形態を、添付図面に基づいて説明する。
図１〜図４に示すように、この車椅子は、前端部下面に左右１対の前車輪１、１を垂直軸回りに旋回可能として設けた前後方向を向く前脚フレーム２の後端部と、後端部下面に左右１対の後車輪３、３を垂直軸回りに旋回可能として設けた前後方向を向く後脚フレーム４の前端部とを、左右方向を向く第１の枢軸５をもって互いに枢着することにより、前脚フレーム２が後脚フレーム４に対して、図１および図２に示すように前方を向き、かつ前車輪１、１が接床する平常位置と、図３に示すように前上方を向き、かつ前車輪１、１が床から離れたチルト位置とに回動可能とした脚体６を備えている。
【００２７】
図４に示すように、前脚フレーム２は、前方に向かって開口する平面視コ字状の基枠７の前端に、前方に向かって開口する平面視コ字状の補助枠８の前端部を垂下させた部分を固着することにより、平面視ほぼ長方形の閉ループ状に形成され、基枠７の後端よりやや前方の両側部には、左右１対の中間車輪９、９の車軸１０、１０を枢支する軸受１１、１１が設けられている。
【００２８】
図１〜図３に示すように、基枠７の両側部における軸受１１、１１より後方の部分は後下方に向かって傾斜し、同じく軸受１１、１１より前方の部分は前下方に向かって傾斜し、この軸受１１、１１を頂部とする基枠７の両側後部における山形部分により、車軸１０、１０を枢支する起立部１２、１２が形成されている。
【００２９】
基枠７の両側部における軸受１１、１１よりやや前方の部分には、後下方を向く左右１対の腕部１３、１３が設けられ、この両腕部１３、１３の後端部同士は、左右方向を向く連結杆１４により互いに連結され、この連結杆１４の左右両側部の後面に溶接した後方を向く１対の軸受片１５、１５に、後脚フレーム４をなす左右１対の後脚杆１６、１６の前端部が、第１の枢軸５をもってそれぞれ枢着されている。
【００３０】
基枠７の両側部における軸受１１、１１より後下方を向く部分の中間部には、後上方を向く左右１対の支持片１７、１７が固着されており、各支持片１７の後端部と各後脚杆１６における第１の枢軸５より後方の部分との間には、後脚フレーム４に対して、前脚フレーム２を平常位置に向かって付勢する第１の付勢手段１８をなすガススプリング１９と、それに外嵌した圧縮コイルばね２０とが縮設されている。
なお、ガススプリング１９と圧縮コイルばね２０とのいずれか一方を省略して実施したり、またはそれらに代えて、別の付勢手段を用いてもよい。
【００３１】
基枠７の前端部内面より垂下するように設けた左右１対の軸受片２１、２１の下端部には、フットレスト２２が、図１および図５に実線で示すように、足乗せ面２２ａがほぼ水平をなす使用位置と、同じく２点鎖線で示すように、足乗せ面２２ａが上方または後上方を向くように起立する不使用位置とに回動可能として、左右方向を向く枢軸２３をもって枢着されている。
【００３２】
フットレスト２２は、図４に示すように、平面視において左右方向に長い長方形をなし、かつ上面が足乗せ面２２ａをなすステップ板２２ｂと、ステップ板２２ｂの左右両側端から垂下し、図５に示すように、後方に向かって漸次高寸となる側板２２ｃ、２２ｃとからなっている。
【００３３】
補助枠８の両側部には、ハンドル２４を前方に倒すことにより、押圧体２５が中間車輪９に圧接して、中間車輪９を制動し、ハンドル２４を後方に倒すことにより、押圧体２５が中間車輪９から離間して、制動状態を解除するようにした左右１対のブレーキ装置２６、２６が設けられている。
【００３４】
前脚フレーム２上には、支基２７が取り付けられている。
この支基２７は、平面視が図４に示すように前方に向かって拡開するほぼ二等辺三角形状をなし、かつ側面視が図１に示すように前上方に向かって傾斜しており、後部が前脚フレーム２における連結杆１４の中央部に載置されて固着され、後端中央と基枠７の後端中央部とが前後方向を向く連結杆２８をもって連結され、さらに、前部が補助枠８の後部に載置されて固着されている。
【００３５】
支基２７上には、座２９が取り付けられている。
座２９は、この例においては、説明を簡単にするため、支基２７に固着されたものとして説明する。その固着手段としては、支基２７の下面からのねじ止め(図示略)とすることができる。
【００３６】
座２９は、硬質の座枠３０とクッション体３０ａとからなり、座枠３０の後部両側には、前上方に向かって半円状に延出する肘掛け３１、３１が一体的に形成されている。
【００３７】
座２９の後部における左右の肘掛け３１、３１の前下部には、背凭れ３２の下部両側より前方に延出する側片３２ａ、３２ａの前部が、左右方向を向く第２の枢軸３３をもって枢着され、背凭れ３２は、図１に実線で示す起立位置と、図１に２点鎖線で示す後傾位置とに回動しうるようになっている。
【００３８】
第２の枢軸３３より下方の背凭れ３２の下端中央部と、支基２７の前部における左右方向の中央部との間には、背凭れ３２のリクライニング機構における第２の付勢手段３４をなすガススプリング３５と、それに外嵌した圧縮コイルばね３６とが縮設されている。
なお、ガススプリング３５と圧縮コイルばね３６とのいずれか一方を省略して実施したり、またはそれらに代えて、別の付勢手段を用いてもよい。
上記ガススプリング１９は、ロック機能なしのものとしてもよいが、肘掛け３１または座２９の下面等に設けた後述する背凭れ操作手段３８の操作によりロックしたりロック解除したりしうるようにしたロック機能付きのものとしてある。
【００３９】
次に、図６〜図８を参照して、一方の肘掛け３１に設けたフットレスト操作手段３７と背凭れ操作手段３８とについて説明する。
【００４０】
図６および図７に示すように、左右の肘掛け３１は、上面に肘当てパッド３１ａが取付けられたほぼ水平をなす肘当て部３１ｂと、この肘当て部３１ｂの後端より垂下し、下端が座枠３０の両側後部に一体的に接続された垂下片３１ｃとからなり、正面形状は、図６に示すように、外向き倒立Ｌ字形をなしている。
【００４１】
車椅子を正面から見て左方の肘掛け３１における垂下片３１ｃの前上端部の外側面には、前後方向を向く取付板３９の中間部の上向片３９ａが、その上端部に設けた前後２個の通孔４０、４０に挿入した止めねじ４１、４１を、垂下片３１ｃに設けた前後２個の挿通孔４２、４２に内方より嵌合した鍔付きの雌ねじ筒４３、４３に螺合して締着することにより、垂下片３１ｃの外側面に止着されている。
【００４２】
取付板３９の外側面には、背凭れ操作手段３８が取り付けられている。
背凭れ操作手段３８は、前後方向を向く本体３８ａと、本体３８ａの前端面から、前方に向かって突出し、後方に向かって押動可能な操作ボタン３８ｂと、本体３８ａの前端と後端より左右両方向に突出する取付片３８ｃ、３８ｃとを有している。各取付片３８ｃ、３８ｃの先端部には、前後方向を向く上下２個の挿通孔４４、４４が穿設されている。
【００４３】
内方の前後の取付片３８ｃ、３８ｃ間に取付板３９を嵌入した状態で、両取付片３８ｃの挿通孔３４に挿入したボルト４５を、取付板３９の前後の端面に設けた上下２個の雌ねじ孔４６、４６に螺合することにより、背凭れ操作手段３８は、取付板３９の外側面に取り付けられている(図５参照)。
【００４４】
背凭れ操作手段３８の操作ボタン３８ｂは、図示しないワイヤ等の連係手段をもって、上述した背凭れ３２のリクライニング機構におけるガススプリング３５のロック解除用バルブを押動する操作レバーに連係されており、操作ボタン３８ｂを押動することにより、ガススプリング１９のロック状態を解除して、背凭れ３２を自由にリクライニングさせたり、背凭れ３２を所望の後傾位置に停止した状態で、操作ボタン３８ｂから手を離して、ガススプリング１９をロックさせ、背凭れ３２をその位置でロックしたりすることができるようになっている。
【００４５】
背凭れ操作手段３８の外側面には、フットレスト操作手段３７が、次のようにして取付けられている。
フットレスト操作手段３７は、前後方向を向く円筒状の支持体４７を備え、この支持体４７の前端の内側縁部に前向き突設された支持片４７ａには、上下方向を向く操作レバー４８の上端部が、左右方向を向く枢軸４９をもって、上下方向に回動可能に枢着されている。
支持体４７における前後の端部の内側面には、内側方を向く前後１対の取付片４７ｂ、４７ｂが突設され、各両取付片４７ｂの先端部には、上下２個の雌ねじ孔４１、４１が穿設されている。
【００４６】
フットレスト操作手段３７は、前後の取付片４７ｂ、４７ｂを、背凭れ操作手段３８における外方の前後の取付片３８ｃ、３８ｃ間に挟入した状態で、両取付片３８ｃの上下の挿通孔４４に挿通したボルト４５を、フットレスト操作手段３７における前後の取付片４７ｂの雌ねじ孔５０、５０に螺合することにより、背凭れ操作手段３３の外側面に、それと並列をなすようにして取り付けられている。
【００４７】
図８に示すように、支持体４７の前端部下面に設けた下向突部４７ｃには、後方に開口する凹孔５１が形成され、この凹孔５１には、可撓性のボーデンケーブル５２におけるアウターチューブ５３の上端の端末部５３ａが圧嵌されている。
アウターチューブ５３の端末部５３ａより導出されたワイヤ５４は、下向突部４７ｃと操作レバー４８の基端部を貫通し、その端末のエンド部材５４ａは、操作レバー４８の基端部の前面に形成された前方に開口する凹孔５５に嵌着されている。
【００４８】
ボーデンケーブル５２は、フットレスト操作手段３７とフットレスト２２とを連係するもので、そのフットレスト２２側の端部は、図５に示すように、前下方を向くようにした可撓性のアウターチューブ５３の下方の端末部５３ｂが、右側の軸受片２１の内面における枢軸２３より上方の部分に、取付金具５６をもって止着され、かつそのアウターチューブ５３の下方の端末部５３ｂから前下方に向かって延出する可撓性のワイヤ５４の先端に設けたエンド部材５４ｂが、フットレスト２２における正面から見て左方の側板２２ｃの外側面における枢軸２３から前方に離れた部分に止着されている。
なお、エンド部材５４ｂの止着位置は、ワイヤ５４の引き代を小さくして、フットレスト２２を効率よく不使用位置まで回動させるために、フットレスト２２の上向きの回動操作力を考慮した上で、なるべく枢軸２３側に近づけるのがよい。
【００４９】
操作レバー４８を、図８に実線で示す下向きの不作動位置から、２点鎖線で示す作動位置まで、ほぼ１８０度上向きに回動操作すると、ワイヤ５４が、操作レバー４８の基部の外周に沿って巻回されて引っ張られることにより、フットレスト２２は、図５に実線で示す使用位置から、同じく２点鎖線で示す不使用位置まで、図５における時計周りに上向きに回動させられる。
【００５０】
フットレスト操作手段３７における操作レバー４８の基部の外側面には、自転車のギヤ切替機構と同様の切替機構を有する停止角度切替部５７が設けられている。この停止角度切替部５７は、起立可能な操作リング４４ａを時計回り、または反時計回りに回転させることにより、フットレスト２２の回動範囲と操作レバー４８の回動範囲との調製を行うことができるようになっている。
【００５１】
次に、この車椅子の使用要領、および作用について説明する。
図１に実線で示すように、前脚フレーム２が平常位置に位置しており、かつ背凭れ３２が起立位置に位置している状態から、ガススプリング３５のロックを解除した後、着座者が背凭れ３２を後方に押動することにより、第２の付勢手段３４を収縮させて、背凭れ３２を後傾位置まで回動させることができる。
その状態でガススプリング３５をロックすることにより、背凭れ３２を後傾位置に保持することができる(図２参照)。
【００５２】
背凭れ３２を後傾位置に保持した状態で、ガススプリング３５のロックを解除すると、ガススプリング３５と圧縮コイルばね３６とが伸長して、背凭れ３２は元の起立位置に復帰させられる。
【００５３】
背凭れ３２を後傾位置に保持した状態で、第１の付勢手段１８の付勢力に抗して、背凭れ３２をさらに後方に押動すると、背凭れ３２と座２９と支基２７と前脚フレーム２とが一体となって後方に回動し、図３に示すように、前脚フレーム２がチルト位置に位置し、背凭れ３２が水平近くまで後傾し、かつ座２９が上向きとなった除圧姿勢に至る。
【００５４】
この除圧姿勢としたときは、着座者の臀部にかかる圧力は軽減され、臀部等に褥瘡が発生したりするのが防止される。
【００５５】
除圧姿勢から着座者が背を起こし、前脚フレーム２上の全体の重心が第１の枢軸５に近づくと、第１の付勢手段１８の付勢力により、図２に示すように、前脚フレーム２がチルト位置に戻されて、前車輪１が接床するとともに、前脚フレーム２上に取り付けられた座２９および背凭れ３２等が、図２に示す状態に復帰させられる。
【００５６】
この車椅子は、以上のような構成としてあるので、「課題を解決するための手段」として上述したように、個々の具体的な構成から、それぞれ特有の効果を奏することができる。
【００５７】
また、前脚フレーム２の起立部１２に車軸１０を枢支したことにより、図２に示す状態から図３に示す除圧姿勢に移行する際に、ブレーキ装置２６により中間車輪９を前脚フレーム２にロックしておくことにより、中間車輪９を後方に回動させることによって、前脚フレーム２と座２９と背凭れ３２とが、中間車輪９と一体となって、床面上を転がる要領で、楽に除圧姿勢に移行することができる。
【００５８】
さらに、上記実施形態においては、次のような構成を採用していることにより、次のような作用および効果を奏することができる。
(１) 車椅子におけるフットレスト装置において、車椅子の脚体６における前下部に左右方向の枢軸２３をもって枢着され、足乗せ面２２ａがほぼ水平をなす使用位置と、前記足乗せ面２２ａが起立する不使用位置とに回動可能なフットレストと、前記脚体６の上部に設けられ、作動位置と不作動位置とに移動可能な操作レバー４８を有するフットレスト操作手段３７と、前記フットレスト２２とフットレスト操作手段３７とを、前記操作レバー４８の作動位置から不作動位置、およびその逆方向への移動に連動して、前記フットレスト２２が使用位置から不使用位置、およびその逆方向へ回動させられるように連係する、ボーデンケーブル５２等の連係手段とを備えるものとしてある。
【００５９】
このような構成としてあるので、使用者は、脚体６の上部にあるフットレスト操作手段３７を操作することにより、前屈みになることなく、着座したまま、フットレスト２２を容易に不使用位置とすることができるため、使用者の負担を軽減させることができる。
また、構造が簡単で、安価に製造することができる。
【００６０】
(２) 上記(１)項において、前記フットレスト操作手段３７を、前記脚体６の側部に設けた肘掛け３１に取付けてある。
【００６１】
このような構成としてあるので、フットレスト操作手段３７が、使用者の離着席時の妨げとなることがなく、また、肘掛け３１に掛けた手に近いところに、フットレスト操作手段３７の操作レバー４８が位置するので、操作性が向上する。
【００６２】
(３) 上記(１)または(２)項において、前記肘掛け３１を、ほぼ水平の肘当て部３１ｂと、この肘当て部３１ｂの内側縁より垂下する垂下部３１ｃとを備えるものとし、前記フットレスト操作手段３７を、前記肘掛け３１における肘当て部３１ｂより下方において、垂下部３１ｃの外側面に取付けてある。
【００６３】
このような構成としてあるので、フットレスト操作手段３７を、肘掛け３１における肘当て部３１ｂの下方の空間に体裁よく収容することができるとともに、フットレスト操作手段３７が、車椅子の外側方に突出するのを防止することができる。
【００６４】
(４) 車椅子において、上記(１)〜(３)項のいずれかの車椅子におけるフットレスト装置を備え、脚体６の側部に設けた肘掛け３１に、前記フットレスト操作手段３７と、車椅子における他の被操作手段を操作する操作部材(操作ボタン３８ｂ等)を有する第２の操作手段(背凭れ操作手段３８等)とを並設し、前記第２の操作手段における操作部材の操作方向と前記フットレスト操作手段３７における操作レバー４８の操作方向とを互いに異ならせてある。
【００６５】
このような構成としてあるので、肘掛け３１に掛けた手に近いところに、２種類の操作手段３７、３８を、集約して配設することができ、操作性が向上するとともに、それらの操作部材３８ｂ、４８の操作方向が互いに異なっているので、誤操作のおそれを小さくすることができる。
【００６６】
(５) 上記(４)項において、他の被操作手段を背凭れのリクライニング機構とするとともに、第２の操作手段(背凭れ操作手段３８)における操作部材(操作ボタン３８ｂ等)の操作方向を前後方向とし、前記操作部材を後方に押動することにより、背凭れの回動を許容し、かつ前記操作部材が前方に移動することにより、背凭れ３２の回動を阻止するようにし、さらに、前記フットレスト操作手段３７における操作レバー４８の操作方向を、左右方向を向く軸４９を中心とする回動方向としてある。
【００６７】
このような構成としてあるので、車椅子におけるリクライニングの操作と、フットレスト２２の移動操作とを誤るおそれが小さくなり、操作性が向上する。
【００６８】
本発明は、上記実施形態のみに限定されるものではなく、特許請求の範囲を逸脱しない範囲で、例えば次のような変形した態様での実施が可能である。
(ａ) 前脚フレーム２の起立部１２によって中間車輪９の車軸１０を軸受する代わりに、後脚フレーム４の前部に起立部を設け、この起立部の上部をもって中間車輪９の車軸１０を軸受し、前脚フレーム２をチルト位置に回動させる際に、中間車輪９と後車輪３とによって、後脚フレーム４を安定して支持するようにする。
(ｂ) 上記実施形態においては、座２９は支基２７に固着したものとして説明したが、座２９の前部を支基２７の前部に左右方向を向く軸をもって枢着し、座２９の後部が後上方を向く待機位置と水平または後下方を向く着座位置とに回動可能とし、かつ支基２７に設けた第３の付勢手段(図示略)により、座２９を待機位置に向かって常時付勢するようにする。
このようにすると、車椅子使用者の離着席が楽になる。
(ｃ) フットレスト操作手段３７等を、車椅子を正面から見て右方の肘掛け３１に設ける。
(ｄ) 肘掛け３１の形状を、正面視において外向きコ字状、または外向きＪ字状とし、コ字またはＪ字の内側に、背凭れ操作手段３８、フットレスト操作手段３７等を取付ける。
【符号の説明】
【００６９】
１ 前車輪
２ 前脚フレーム
３ 後車輪
４ 後脚フレーム
５ 第１の枢軸
６ 脚体
７ 基枠
８ 補助枠
９ 中間車輪
１０ 車軸
１１ 軸受
１２ 起立部
１３ 腕部
１４ 連結杆
１５ 軸受片
１６ 後脚杆
１７ 支持片
１８ 第１の付勢手段
１９ ガススプリング
２０ 圧縮コイルばね
２１ 軸受片
２２ フットレスト
２２ａ足乗せ面
２２ｂステップ板
２２ｃ側板
２３ 枢軸
２４ ハンドル
２５ 押圧体
２６ ブレーキ装置
２７ 支基
２８ 連結杆
２９ 座
３０ 座枠
３０ａクッション体
３１ 肘掛け
３１ａ肘当てパッド
３１ｂ肘当て部
３１ｃ垂下片
３２ 背凭れ
３２ａ側片
３３ 第２の枢軸
３４ 第２の付勢手段
３５ ガススプリング
３６ 圧縮コイルばね
３７ フットレスト操作手段
３８ 背凭れ操作手段
３９ 取付板
３９ａ上向片
４０ 通孔
４１ 止めねじ
４２ 挿通孔
４３ 雌ねじ筒
４４ 挿通孔
４５ ボルト
４６ 雌ねじ孔
４７ 支持体
４７ａ 支持片
４７ｂ 取付片
４７ｃ 下向突片
４８ 操作レバー
４９ 枢軸
５０ 雌ねじ孔
５１ 凹孔
５２ ボーデンケーブル
５３ アウターチューブ
５３ａ、５３ｂ 端末部
５４ ワイヤ
５４ａ、５４ｂ エンド部材
５５ 凹孔
５６ 取付金具
５７ 停止角度切替部
５７ａ操作リング
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前端部下面に前車輪を設けた前後方向を向く前脚フレームの後端部と、後端部下面に後車輪を設けた前後方向を向く後脚フレームの前端部とを、左右方向を向く第１の枢軸をもって互いに枢着することにより、前脚フレームが後脚フレームに対して、前方を向く平常位置と前上方を向くチルト位置とに回動可能とし、かつ前記後脚フレームに、前脚フレームを平常位置に向かって付勢する第１の付勢手段を設け、前記前脚フレームの後部と後脚フレームの前部とのいずれか一方より起立する左右１対の起立部の上部をもって、左右１対の中間車輪の左右方向を向く車軸を、前記第１の枢軸より上方において支持し、前記前脚フレーム上に座および背凭れを取り付けることにより、前記前脚フレームをチルト位置としたとき、前記座および背凭れが前記前脚フレームとともに後傾しうるようにしたことを特徴とする車椅子。
【請求項２】
前脚フレーム上に支基を設け、この支基によって座および背凭れを支持するようにした請求項１記載の車椅子。
【請求項３】
背凭れの下部を座の後部に左右方向を向く第２の枢軸をもって枢着し、背凭れを座に対して起立位置と後傾位置とに回動可能とし、かつ前記座または前脚フレームに、前記背凭れを起立位置に向かって付勢する第２の付勢手段を設けた請求項１または２記載の車椅子。
【請求項４】
第１の枢軸を車軸より下方に、また第２の枢軸を、前記車軸より上方、かつ前記第１の枢軸より後方に配設したことを特徴とする車椅子。
【請求項５】
前脚フレームの両側部を前下方に傾斜させて、後部を前部より上方に位置させ、前記後部を起立部とした請求項１〜４のいずれかに記載の車椅子。
【請求項６】
前脚フレームの両側後部より前方の部分に後下方を向く腕部を設け、この腕部の後端部を、車軸の直下に配設した第１の枢軸をもって、後脚フレームの前端部に枢着した請求項５記載の車椅子。
【請求項７】
前脚フレームを、前方に向かって開口する平面視コ字状の基枠の前端に、前方に向かって開口する平面視コ字状の補助枠の前端部を垂下させた部分を固着することにより、閉ループ状に形成した請求項１〜６のいずれかに記載の車椅子。
【請求項８】
前脚フレームにおける第１の枢軸より後上方を向く支持片の後端部と後脚フレームにおける前記枢軸より後方の部分との間に、圧縮ばねからなる第１の付勢手段を設けた請求項１〜７のいずれかに記載の車椅子。
【請求項１】
前端部下面に前車輪を設けた前後方向を向く前脚フレームの後端部と、後端部下面に後車輪を設けた前後方向を向く後脚フレームの前端部とを、左右方向を向く第１の枢軸をもって互いに枢着することにより、前脚フレームが後脚フレームに対して、前方を向く平常位置と前上方を向くチルト位置とに回動可能とし、かつ前記後脚フレームに、前脚フレームを平常位置に向かって付勢する第１の付勢手段を設け、前記前脚フレームの後部と後脚フレームの前部とのいずれか一方より起立する左右１対の起立部の上部をもって、左右１対の中間車輪の左右方向を向く車軸を、前記第１の枢軸より上方において支持し、前記前脚フレーム上に座および背凭れを取り付けることにより、前記前脚フレームをチルト位置としたとき、前記座および背凭れが前記前脚フレームとともに後傾しうるようにしたことを特徴とする車椅子。
【請求項２】
前脚フレーム上に支基を設け、この支基によって座および背凭れを支持するようにした請求項１記載の車椅子。
【請求項３】
背凭れの下部を座の後部に左右方向を向く第２の枢軸をもって枢着し、背凭れを座に対して起立位置と後傾位置とに回動可能とし、かつ前記座または前脚フレームに、前記背凭れを起立位置に向かって付勢する第２の付勢手段を設けた請求項１または２記載の車椅子。
【請求項４】
第１の枢軸を車軸より下方に、また第２の枢軸を、前記車軸より上方、かつ前記第１の枢軸より後方に配設したことを特徴とする車椅子。
【請求項５】
前脚フレームの両側部を前下方に傾斜させて、後部を前部より上方に位置させ、前記後部を起立部とした請求項１〜４のいずれかに記載の車椅子。
【請求項６】
前脚フレームの両側後部より前方の部分に後下方を向く腕部を設け、この腕部の後端部を、車軸の直下に配設した第１の枢軸をもって、後脚フレームの前端部に枢着した請求項５記載の車椅子。
【請求項７】
前脚フレームを、前方に向かって開口する平面視コ字状の基枠の前端に、前方に向かって開口する平面視コ字状の補助枠の前端部を垂下させた部分を固着することにより、閉ループ状に形成した請求項１〜６のいずれかに記載の車椅子。
【請求項８】
前脚フレームにおける第１の枢軸より後上方を向く支持片の後端部と後脚フレームにおける前記枢軸より後方の部分との間に、圧縮ばねからなる第１の付勢手段を設けた請求項１〜７のいずれかに記載の車椅子。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−１８３１０７（Ｐ２０１２−１８３１０７Ａ）
【公開日】平成２４年９月２７日（２０１２．９．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−４６７０１（Ｐ２０１１−４６７０１）
【出願日】平成２３年３月３日（２０１１．３．３）
【出願人】（５０４２０９６５５）国立大学法人佐賀大学 (176)
【出願人】（５９７１５７７２７）ホンダアールアンドデー太陽株式会社 (6)
【出願人】（００００００５６１）株式会社岡村製作所 (1,415)
【公開日】平成２４年９月２７日（２０１２．９．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月３日（２０１１．３．３）
【出願人】（５０４２０９６５５）国立大学法人佐賀大学 (176)
【出願人】（５９７１５７７２７）ホンダアールアンドデー太陽株式会社 (6)
【出願人】（００００００５６１）株式会社岡村製作所 (1,415)
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