車載用室内照明装置
【課題】端子が光源を安定した装着力で保持する車載用室内照明装置を提供する。
【解決手段】電線 ｗを接続する電線接続部５と、電球６を装着する光源装着部７を有する機能部本体３と、電線接続部５に装着され、電線接続部５に接続された電線ｗを覆う電線保護カバー４とを備え、光源装着部７は、一端側が機能部本体３に固定され、他端側が自由端とされた電球用端子３１を有し、電球６の装着過程で電球用端子３１を撓み変形させ、電球用端子３１の撓み復帰力によって電球６が装着される車載用室内照明装置１であって、電線保護カバー４には、電球用端子３１の自由端の過度の変形を規制する端子過度変形規制部５０が設けられた。
【解決手段】電線 ｗを接続する電線接続部５と、電球６を装着する光源装着部７を有する機能部本体３と、電線接続部５に装着され、電線接続部５に接続された電線ｗを覆う電線保護カバー４とを備え、光源装着部７は、一端側が機能部本体３に固定され、他端側が自由端とされた電球用端子３１を有し、電球６の装着過程で電球用端子３１を撓み変形させ、電球用端子３１の撓み復帰力によって電球６が装着される車載用室内照明装置１であって、電線保護カバー４には、電球用端子３１の自由端の過度の変形を規制する端子過度変形規制部５０が設けられた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の天井部分に設けられる車載用室内照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来の車載用室内照明装置は、車両の天井板の室外側に設けられる機能部を有する。この機能部は、電線を接続する電線接続部と光源である電球を装着する光源装着部と電球への通電モードを選択するスイッチ装着部とを有する機能部本体と、電線接続部に装着され、電線接続部に接続された電線を覆う電線保護カバーとを備えている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
光源装着部は、一端側が機能部本体に固定され、他端側が自由端とされた端子を有し、電球の装着過程で端子を撓み変形させ、端子の撓み復帰力によって電球が装着されるように構成されるのが一般的である。
【０００４】
上記した一般的な光源装着構造では、電球の装着過程で端子が大きく撓み変形する。特に、電球が適正な装着方向より傾いた状態で挿入されると、端子が過度に大きく撓み変形してしまう。このように、端子が大きく撓み変形されると、安定した装着力によって電球を保持することができない。
【０００５】
このような問題を解決する従来例として特許文献２に開示されたものがある。この特許文献２の光源装着構造は、図７に示すように、ソケット本体１００と、このソケット本体１００の電球挿入室１０１内に固定された一対の端子１１０と、一対の端子１１０に装着された電球１２０とを備えている。
【０００６】
各端子１１０は、図８にも示すように、ソケット本体１００の嵌合溝１０２に嵌合される基板部１１１と、この基板部１１１より折り曲げられた一対の挟持部１１２と、基板部１１１より折り曲げられた一対の規制突起部１１３とを有する。一対の挟持部１１２は、その基端側が基板部１１１に固定され、その先端側が自由端であると共に、基端側と自由端の間で互いに近接する方向にく字形状に屈曲されている。
【０００７】
電球１２０は、フィラメントが収容された電球部１２１と、電球部１２１の基端側に固定された電極部１２２とを有する。電極部１２２には、凹部１２３が形成されている。電球１２０は、その電極部１２２が各端子１１０の一対の挟持部１１２間に挟持され、且つ、各挟持部１１２のく字形状に屈曲された箇所が電極部の凹部１２３に嵌合することによって装着されている。
【０００８】
次に、電球１２０の装着作業を説明する。電極部１２２を先端として電球１２０をソケット本体１００の電球挿入室１０１に挿入する。すると、電極部１２２の先端が各端子１１０の一対の挟持部１１２間で、且つ、各挟持部１１２の内面に当接する。この状態より更に電球１２０を挿入すると、一対の挟持部１１２の自由端側が互いに離間する方向に撓み変形し、電球１２０の電極部１２２の挿入が許容される。電極部１２２の凹部１２３の位置が各挟持部１１２のく字形状の位置に一致する位置まで挿入すると、各挟持部１１２が近接する方向に撓み復帰変形し、電極部１２２の凹部１２３に各挟持部１１２が嵌合する。これで、電球１２０の装着が完了する。電球１２０は、その電極部１２２が各端子１１０の一対の挟持部１１２の撓み復帰力によって装着される。
【０００９】
上記電球１２０の装着過程にあって、一対の挟持部１１２の離間方向への撓み変形は、規制突起部１１３によって規制される。これによって、一対の挟持部１１２が互いの離間方向に過度に大きく変形しないようにしている。又、電球１２０を装着後にあっては、電球１２０の自重等で端子１１０の各挟持部１１２が規制突起部１１３によって極力変形しないように規制される。
【特許文献１】特開２００５−２６３０７８号公報
【特許文献２】特開平７−２５４４６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、前記従来例では、一対の挟持部１１２の基端と自由端のほぼ中間位置を規制突起部１１３で規制している。そのため、各挟持部１１２は規制突起部１１３で規制される位置より自由端側が自由に撓み変形可能である。従って、各挟持部１１２の自由端側が大きく変形すると、一対の挟持部１１２が電球１２０を安定した装着力（挟持力）で保持できず、最悪の場合には電球１２０が脱落するという問題がある。
【００１１】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、端子が光源を安定した装着力で保持する車載用室内照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１の発明は、電線を接続する電線接続部と光源を装着する光源装着部を有する機能部本体と、前記電線接続部に装着され、前記電線接続部に接続された電線を覆う電線保護カバーとを備え、前記光源装着部は、一端側が前記機能部本体に固定され、他端側が自由端とされた端子を有し、前記光源の装着過程で前記端子を撓み変形させ、前記端子の撓み復帰力によって前記光源が装着される車載用室内照明装置であって、前記電線保護カバーには、前記端子の自由端の過度の変形を規制する端子過度変形規制部が設けられたことを特徴とする。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１記載の車載用室内照明装置であって、前記光源が前記端子に装着された状態では、前記端子の自由端が前記端子過度変形規制部にほぼ当接していることを特徴とする。
【００１４】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載の車載用室内照明装置であって、前記端子過度変形規制部は、前記電線保護カバーの内面より突出する柱形状であることを特徴とする。
【００１５】
請求項４の発明は、請求項１〜請求項３のいずれかに記載の車載用室内照明装置であって、前記電線保護カバーには、前記端子過度変形規制部の変形を阻止する補強リブが設けられていることを特徴とする。
【００１６】
請求項５の発明は、請求項４記載の車載用室内照明装置であって、前記補強リブは、前記電線保護カバーが前記機能部本体に装着された状態では、前記端子過度変形規制部の位置する反対面が前記機能部本体の押圧受け部に当接していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１の発明によれば、光源を光源装着部に装着する過程では、光源の挿入過程で最も大きく変移する端子の自由端が端子過度変形規制部によって過度に変形しないように規制される。又、光源を装着後にあっては、光源の自重等で端子の自由端側が端子過度変形規制部によって過度に変形しないように規制される。このように端子の最大変形箇所の変移が一定範囲に規制され、端子の変形が極力抑えられるため、端子が安定した装着力で光源を保持することができる。
【００１８】
又、端子過度変形規制部が機能部本体ではなく電線保護カバーに設けられているため、機能部本体の設計自由度が低下せず、機能部本体の大型化を防止できる。
【００１９】
請求項２の発明によれば、光源の装着後にあっては、電球の自重等によって端子の自由端の僅かに変形をも阻止され、端子の変形が極力抑えられるため、光源を確実に保持できる。そして、光源が斜め方向に装着され、光源の自重によって端子が変形し易い構造である場合に、端子の自由端の変形を確実に抑制できるため、光源の装着が甘くなったり、光源の傾斜位置が適正な位置より傾斜するという事態も確実に防止できる。
【００２０】
請求項３の発明によれば、端子過度変形規制部の構造を簡単な構造で達成できる。
【００２１】
請求項４の発明によれば、端子の自由端からの押圧力を受けた端子過度変形規制部が撓み変形しようとするが、その撓み変形が補強リブによって規制される。従って、端子過度変形規制部が端子の自由端側の変移を確実に規制できる。
【００２２】
請求項５の発明によれば、端子過度変形規制部からの押圧力を受けた補強リブが撓み変形すようとするが、その撓み変形が機能部本体の押圧受け部によって規制される。従って、端子過度変形規制部が端子の自由端側の変移を更に確実に規制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２４】
図１〜図６は本発明の一実施の形態を示し、図１は車載用室内照明装置の分解斜視図、図２は車載用室内照明装置の要部断面図、図３は電線保護カバーの内面側を見た斜視図、図４は電線保護カバーの端子過度変形規制部を示す拡大斜視図、図５及び図６はそれぞれ電球の装着過程を示す要部断面図である。
【００２５】
図１に示すように、車載用室内照明装置１は、機能部２とこの機能部２の車室内側に取り付けされるハウジング６０とを備え、ハウジング６０を介してルーフブラケット（図示せず）に固定される。
【００２６】
機能部２は、機能部本体３と電線保護カバー４から構成されている。機能部本体３は、ワイヤーハーネスＷＨの電線ｗを接続する電線接続部５と、光源である電球６を装着する光源装着部７と、電球６への通電モードを選択するスイッチ装着部８とを有する。
【００２７】
電線接続部５は、ケース１０より複数の仕切突起１１が突設され、この複数の仕切突起１１によって４本の電線ｗが間隔を開けて整列して配策できるようになっている。各電線ｗが配策される箇所には、圧接端子（図示せず）がそれぞれ突設されている。この各圧接端子（図示せず）にワイヤーハーネスＷＨの各電線ｗが圧接接続されている。圧接端子（図示せず）は、例えば、ケース１０にインサート成形されたバスバー１２（図２に一部示す）によって形成されている。
【００２８】
電線接続部５の両端に位置するケース１０の左右の側壁１３で、且つ、互いに対向する位置には、一対の係止爪部１４が設けられている。又、ケース１０の左右の周縁位置には、ハウジング６０に取り付けるための係止爪部１５が適所に設けられている。
【００２９】
スイッチ装着部８は、ケース１０にスライドによって装着されたスイッチベース部２０と、このスイッチベース部２０に固定されたプッシュスイッチ２１とを有する。スイッチベース部２０には、プッシュスイッチ２１に電気的に接続されたスイッチ用端子（図示せず）が設けられている。このスイッチ用端子（図示せず）は、スイッチベース部２０のスライド挿入によってケース側の端子（図示せず）に接続される。ケース側の端子（図示せず）は、例えば、ケース１０にインサート成形されたバスバー１２によって形成されている。プッシュスイッチ２１は、ケース１０側のバスバー１２によってワイヤーハーネスＷＨの所望の電線ｗや下記する電球用端子３１に電気的に接続される。そして、プッシュスイッチ２１の操作によって点灯モードとドアモードが選択できるようになっている。
【００３０】
図２に詳しく示すように、光源装着部７は、ケース１０によって形成された電球収容室３０と、この電球収容室３０内に配置された端子である一対の電球用端子３１とを有し、一対の電球用端子３１間に電球６が装着されている。一対の電球用端子３１は、ケース１０にインサート成形されたバスバー１２で、且つ、ケース１０より突出されたバスバー１２の箇所を折曲加工するることによって形成されている。一対の電球用端子３１は、各基端側がケース１０に固定され、先端が自由端として形成されている。一対の電球用端子３１は、基端からほぼ中間位置までストレート形状に、ほぼ中間位置より自由端に向かってほぼ円弧形状に形成されている。一対の電球用端子３１の間隔は、ストレート形状の箇所が下記する電球６の電極部４１の幅とほぼ同じ幅に、円弧形状のストレート形状よりの箇所が電球６の電極部４１の幅より狭く、円弧形状の自由端よりの箇所が電球６の電極部４１の幅より広く設定されている。そして、一対の電球用端子３１の自由端よりの間隔の広がりは、自由端に向かって徐々に広くなっている。
【００３１】
電球６は、例えばフィラメントが収容された電球部４０と、電球部４０の基端側に固定された電極部４１とを有する。電極部４１には一対の端子（図示せず）が配置されている。電極部４１には、凹部４２が形成されている。電球６は、その電極部４１が一対の電球用端子３１間に挟持され、且つ、各電球用端子３１の円弧形状の一部が電極部４１の凹部４２に係合することによって装着されている。
【００３２】
図３に詳しく示すように、電線保護カバー４は、中央内面に複数の電線押圧突起４３を有すると共に両端には電線押圧突起４３よりも更に下方に突出する一対の電線屈曲用壁部４４を有する。各電線屈曲用壁部４４の両側の側面には、係止爪部４５が設けられている。電線保護カバー４は、電線接続部５に配策されたワイヤーハーネスＷＨ上を覆い、各係止爪部４５がケース１０の係止爪部１４に係止されることによって装着されている。ワイヤーハーネスＷＨの各電線ｗは、電線保護カバー４の各電線押圧突起４３によって押えられている。又、ワイヤーハーネスＷＨの各電線ｗは、電線保護カバー４の各電線屈曲用壁部４４によって屈曲されている。これによって、ワイヤーハーネスＷＨはストレインリリーフ構造とされている。ワイヤーハーネスＷＨに引っ張り力が作用すると、その引っ張り力がストレインリリーフ構造によって圧接箇所に直接作用しないようになっている。
【００３３】
図４に更に詳しく示すように、電線保護カバー４の内面で、且つ、電球装着部７側の位置には、一対の端子過度変形規制部５０が下方に向かって突設されている。各端子過度変形規制部５０は、偏平四角形の柱形状に形成されている。一対の端子過度変形規制部５０は、一対の電球用端子３１の一方の変形を規制するが、その一方の電球用端子３１は、車載用室内照明装置１が車両の車室天井に設置された場合には、他の電球用端子３１よりも下方に位置するものである。電線保護カバー４の内面には、端子過度変形規制部５０の変形を阻止する補強リブ５１が一体に設けられている。この補強リブ５１は、図２に示すように、電線保護カバー４が機能部本体３に装着された状態では、端子過度変形規制部５０の位置する反対面が機能部本体３の押圧受け部１０ａ（図２に示す）に当接している。押圧受け部１０ａは、ケース１０に一体に形成されている。
【００３４】
次に、電球６の装着作業を説明する。図５に示すように、電極部４１を先端として電球６を機能部本体３の電球収容室３０に挿入する。挿入方向は、一対の電球用端子３１の延び方向に沿うように斜め下方とする。このように電球６を挿入すると、先ず、電極部４１の先端が一対の電球用端子３１の円弧形状の箇所に当接する。この状態より更に電球６を挿入すると、一対の電球用端子３１の自由端側が互いに離間する方向に撓み変形し、電球６の電極部４１の挿入が許容される。ここで、一対の電球用端子３１の変形は、図６に示すように、電球用端子３１の自由端が端子過度変形規制部５０に当接することによって規制される。電極部４１の凹部４２の位置が一対の電球用端子３１間の最も狭い位置に一致する位置まで挿入すると、図２に示すように、一対の電球用端子３１が互いに近接する方向に撓み復帰変形し、電極部４１の凹部４２に各電球用端子３１が係合する。これで、電球６の装着が完了する。電球６は、その電極部４１が一対の電球用端子３１の撓み復帰力によって装着される。
【００３５】
以上、この実施の形態では、電線保護カバー４には、電球用端子３１の自由端の過度の変形を規制する端子過度変形規制部５０が設けられている。従って、電球６を光源装着部７に装着する過程では、電球６の挿入過程で最も大きく変移する電球用端子３１の自由端が端子過度変形規制部５０によって過度に変形しないように規制される。又、電球６を装着後にあっては、電球６の自重等で電球用端子３１の自由端側が端子過度変形規制部５０によって過度に変形しないように規制される。このように電球用端子３１の最大変形箇所の変移が一定範囲に規制され、電球用端子３１の変形が極力抑えられるため、電球用端子３１が安定した装着力で電球６を保持する。
【００３６】
特に、この実施の形態では、電球６の装着状態では、図２に示すように、電球用端子３１の先端が端子過度変形規制部５０にほぼ当接するため、電球６の装着後にあっては、電球６の自重等によって電球用端子３１の自由端が僅かに変形することも阻止され、電球用端子３１の変形が極力抑えられるため、電球６を確実に保持できる。そして、車載用室内照明装置１は、車載設置状態では図２の上下逆向きに配置されるため、電球６が斜め下向き方向に装着され、電球６の自重によって一方（下方位置）の電球用端子３１が変形し易い構造となるが、端子過度変形規制部５０によって一方の（下方位置）の電球用端子３１の自由端の変形を確実に抑制できるため、電球６の装着が甘くなったり、電球６の傾斜位置が適正な位置より傾斜するという事態も確実に防止できる。
【００３７】
又、端子過度変形規制部５０が機能部本体３ではなく電線保護カバー４に設けられているため、機能部本体３の設計自由度が低下せず、機能部本体３の大型化を防止できる。
【００３８】
この実施の形態では、端子過度変形規制部５０は、電線保護カバー４の内面より突出する柱形状に形成されている。従って、端子過度変形規制部５０の構造を簡単な構造で達成できる。
【００３９】
この実施の形態では、電線保護カバー４には、端子過度変形規制部５０の変形を阻止する補強リブ５１が設けられている。従って、電球用端子３１の自由端からの押圧力を受けた端子過度変形規制部５０が撓み変形しようとするが、その撓み変形が補強リブ５１によって規制される。従って、端子過度変形規制部５０が電球用端子３１の自由端側の変移を確実に規制できる。
【００４０】
この実施の形態では、補強リブ５１は、電線保護カバー４が機能部本体３に装着された状態では、端子過度変形規制部５０の位置する反対面が機能部本体３の押圧受け部１０ａに当接する。従って、端子過度変形規制部５０からの押圧力を受けた補強リブ５１が撓み変形すようとするが、その撓み変形が押圧受け部１０ａによって規制される。従って、端子過度変形規制部５０が電球用端子３１の自由端側の変移を更に確実に規制できる。
【００４１】
尚、この実施の形態によれば、電球６の電極部４１を一対の電球用端子３１の挟持力によって装着するものであり、端子過度変形規制部５０は、一対の電球用端子３１の一方の自由端の過度の変形のみを規制するよう構成されているが、双方の電球用端子３１の自由端の過度の変形を規制するよう構成しても良い。
【００４２】
尚、この実施の形態によれば、補強リブ５１が機能部本体３の押圧受け部１０ａに当接するよう構成したが、電線保護カバー４が機能部本体３に装着された状態では、端子過度変形規制部５０自体が当接する押圧受け部を設けても良く、このように構成した場合には補強リブ５１を省略しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の一実施の形態を示し、車載用室内照明装置の分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態を示し、車載用室内照明装置の要部断面図である。
【図３】本発明の一実施の形態を示し、電線保護カバーの内面側を見た斜視図である。
【図４】本発明の一実施の形態を示し、電線保護カバーの端子過度変形規制部を示す拡大斜視図である。
【図５】本発明の一実施の形態を示し、電球の装着過程を示す要部断面図である。
【図６】本発明の一実施の形態を示し、電球の装着過程を示す要部断面図である。
【図７】従来例の電球装着構造の分解斜視図である。
【図８】従来例の端子の正面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１ 車載用室内照明装置
３ 機能部本体
４ 電線保護カバー
５ 電線接続部
６ 電球（光源）
７ 光源装着部
１０ａ 押圧受け部
３１ 電球用端子（端子）
５０ 端子過度変形規制部
５１ 補強リブ
ｗ 電線
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の天井部分に設けられる車載用室内照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来の車載用室内照明装置は、車両の天井板の室外側に設けられる機能部を有する。この機能部は、電線を接続する電線接続部と光源である電球を装着する光源装着部と電球への通電モードを選択するスイッチ装着部とを有する機能部本体と、電線接続部に装着され、電線接続部に接続された電線を覆う電線保護カバーとを備えている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
光源装着部は、一端側が機能部本体に固定され、他端側が自由端とされた端子を有し、電球の装着過程で端子を撓み変形させ、端子の撓み復帰力によって電球が装着されるように構成されるのが一般的である。
【０００４】
上記した一般的な光源装着構造では、電球の装着過程で端子が大きく撓み変形する。特に、電球が適正な装着方向より傾いた状態で挿入されると、端子が過度に大きく撓み変形してしまう。このように、端子が大きく撓み変形されると、安定した装着力によって電球を保持することができない。
【０００５】
このような問題を解決する従来例として特許文献２に開示されたものがある。この特許文献２の光源装着構造は、図７に示すように、ソケット本体１００と、このソケット本体１００の電球挿入室１０１内に固定された一対の端子１１０と、一対の端子１１０に装着された電球１２０とを備えている。
【０００６】
各端子１１０は、図８にも示すように、ソケット本体１００の嵌合溝１０２に嵌合される基板部１１１と、この基板部１１１より折り曲げられた一対の挟持部１１２と、基板部１１１より折り曲げられた一対の規制突起部１１３とを有する。一対の挟持部１１２は、その基端側が基板部１１１に固定され、その先端側が自由端であると共に、基端側と自由端の間で互いに近接する方向にく字形状に屈曲されている。
【０００７】
電球１２０は、フィラメントが収容された電球部１２１と、電球部１２１の基端側に固定された電極部１２２とを有する。電極部１２２には、凹部１２３が形成されている。電球１２０は、その電極部１２２が各端子１１０の一対の挟持部１１２間に挟持され、且つ、各挟持部１１２のく字形状に屈曲された箇所が電極部の凹部１２３に嵌合することによって装着されている。
【０００８】
次に、電球１２０の装着作業を説明する。電極部１２２を先端として電球１２０をソケット本体１００の電球挿入室１０１に挿入する。すると、電極部１２２の先端が各端子１１０の一対の挟持部１１２間で、且つ、各挟持部１１２の内面に当接する。この状態より更に電球１２０を挿入すると、一対の挟持部１１２の自由端側が互いに離間する方向に撓み変形し、電球１２０の電極部１２２の挿入が許容される。電極部１２２の凹部１２３の位置が各挟持部１１２のく字形状の位置に一致する位置まで挿入すると、各挟持部１１２が近接する方向に撓み復帰変形し、電極部１２２の凹部１２３に各挟持部１１２が嵌合する。これで、電球１２０の装着が完了する。電球１２０は、その電極部１２２が各端子１１０の一対の挟持部１１２の撓み復帰力によって装着される。
【０００９】
上記電球１２０の装着過程にあって、一対の挟持部１１２の離間方向への撓み変形は、規制突起部１１３によって規制される。これによって、一対の挟持部１１２が互いの離間方向に過度に大きく変形しないようにしている。又、電球１２０を装着後にあっては、電球１２０の自重等で端子１１０の各挟持部１１２が規制突起部１１３によって極力変形しないように規制される。
【特許文献１】特開２００５−２６３０７８号公報
【特許文献２】特開平７−２５４４６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、前記従来例では、一対の挟持部１１２の基端と自由端のほぼ中間位置を規制突起部１１３で規制している。そのため、各挟持部１１２は規制突起部１１３で規制される位置より自由端側が自由に撓み変形可能である。従って、各挟持部１１２の自由端側が大きく変形すると、一対の挟持部１１２が電球１２０を安定した装着力（挟持力）で保持できず、最悪の場合には電球１２０が脱落するという問題がある。
【００１１】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、端子が光源を安定した装着力で保持する車載用室内照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１の発明は、電線を接続する電線接続部と光源を装着する光源装着部を有する機能部本体と、前記電線接続部に装着され、前記電線接続部に接続された電線を覆う電線保護カバーとを備え、前記光源装着部は、一端側が前記機能部本体に固定され、他端側が自由端とされた端子を有し、前記光源の装着過程で前記端子を撓み変形させ、前記端子の撓み復帰力によって前記光源が装着される車載用室内照明装置であって、前記電線保護カバーには、前記端子の自由端の過度の変形を規制する端子過度変形規制部が設けられたことを特徴とする。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１記載の車載用室内照明装置であって、前記光源が前記端子に装着された状態では、前記端子の自由端が前記端子過度変形規制部にほぼ当接していることを特徴とする。
【００１４】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載の車載用室内照明装置であって、前記端子過度変形規制部は、前記電線保護カバーの内面より突出する柱形状であることを特徴とする。
【００１５】
請求項４の発明は、請求項１〜請求項３のいずれかに記載の車載用室内照明装置であって、前記電線保護カバーには、前記端子過度変形規制部の変形を阻止する補強リブが設けられていることを特徴とする。
【００１６】
請求項５の発明は、請求項４記載の車載用室内照明装置であって、前記補強リブは、前記電線保護カバーが前記機能部本体に装着された状態では、前記端子過度変形規制部の位置する反対面が前記機能部本体の押圧受け部に当接していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１の発明によれば、光源を光源装着部に装着する過程では、光源の挿入過程で最も大きく変移する端子の自由端が端子過度変形規制部によって過度に変形しないように規制される。又、光源を装着後にあっては、光源の自重等で端子の自由端側が端子過度変形規制部によって過度に変形しないように規制される。このように端子の最大変形箇所の変移が一定範囲に規制され、端子の変形が極力抑えられるため、端子が安定した装着力で光源を保持することができる。
【００１８】
又、端子過度変形規制部が機能部本体ではなく電線保護カバーに設けられているため、機能部本体の設計自由度が低下せず、機能部本体の大型化を防止できる。
【００１９】
請求項２の発明によれば、光源の装着後にあっては、電球の自重等によって端子の自由端の僅かに変形をも阻止され、端子の変形が極力抑えられるため、光源を確実に保持できる。そして、光源が斜め方向に装着され、光源の自重によって端子が変形し易い構造である場合に、端子の自由端の変形を確実に抑制できるため、光源の装着が甘くなったり、光源の傾斜位置が適正な位置より傾斜するという事態も確実に防止できる。
【００２０】
請求項３の発明によれば、端子過度変形規制部の構造を簡単な構造で達成できる。
【００２１】
請求項４の発明によれば、端子の自由端からの押圧力を受けた端子過度変形規制部が撓み変形しようとするが、その撓み変形が補強リブによって規制される。従って、端子過度変形規制部が端子の自由端側の変移を確実に規制できる。
【００２２】
請求項５の発明によれば、端子過度変形規制部からの押圧力を受けた補強リブが撓み変形すようとするが、その撓み変形が機能部本体の押圧受け部によって規制される。従って、端子過度変形規制部が端子の自由端側の変移を更に確実に規制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２４】
図１〜図６は本発明の一実施の形態を示し、図１は車載用室内照明装置の分解斜視図、図２は車載用室内照明装置の要部断面図、図３は電線保護カバーの内面側を見た斜視図、図４は電線保護カバーの端子過度変形規制部を示す拡大斜視図、図５及び図６はそれぞれ電球の装着過程を示す要部断面図である。
【００２５】
図１に示すように、車載用室内照明装置１は、機能部２とこの機能部２の車室内側に取り付けされるハウジング６０とを備え、ハウジング６０を介してルーフブラケット（図示せず）に固定される。
【００２６】
機能部２は、機能部本体３と電線保護カバー４から構成されている。機能部本体３は、ワイヤーハーネスＷＨの電線ｗを接続する電線接続部５と、光源である電球６を装着する光源装着部７と、電球６への通電モードを選択するスイッチ装着部８とを有する。
【００２７】
電線接続部５は、ケース１０より複数の仕切突起１１が突設され、この複数の仕切突起１１によって４本の電線ｗが間隔を開けて整列して配策できるようになっている。各電線ｗが配策される箇所には、圧接端子（図示せず）がそれぞれ突設されている。この各圧接端子（図示せず）にワイヤーハーネスＷＨの各電線ｗが圧接接続されている。圧接端子（図示せず）は、例えば、ケース１０にインサート成形されたバスバー１２（図２に一部示す）によって形成されている。
【００２８】
電線接続部５の両端に位置するケース１０の左右の側壁１３で、且つ、互いに対向する位置には、一対の係止爪部１４が設けられている。又、ケース１０の左右の周縁位置には、ハウジング６０に取り付けるための係止爪部１５が適所に設けられている。
【００２９】
スイッチ装着部８は、ケース１０にスライドによって装着されたスイッチベース部２０と、このスイッチベース部２０に固定されたプッシュスイッチ２１とを有する。スイッチベース部２０には、プッシュスイッチ２１に電気的に接続されたスイッチ用端子（図示せず）が設けられている。このスイッチ用端子（図示せず）は、スイッチベース部２０のスライド挿入によってケース側の端子（図示せず）に接続される。ケース側の端子（図示せず）は、例えば、ケース１０にインサート成形されたバスバー１２によって形成されている。プッシュスイッチ２１は、ケース１０側のバスバー１２によってワイヤーハーネスＷＨの所望の電線ｗや下記する電球用端子３１に電気的に接続される。そして、プッシュスイッチ２１の操作によって点灯モードとドアモードが選択できるようになっている。
【００３０】
図２に詳しく示すように、光源装着部７は、ケース１０によって形成された電球収容室３０と、この電球収容室３０内に配置された端子である一対の電球用端子３１とを有し、一対の電球用端子３１間に電球６が装着されている。一対の電球用端子３１は、ケース１０にインサート成形されたバスバー１２で、且つ、ケース１０より突出されたバスバー１２の箇所を折曲加工するることによって形成されている。一対の電球用端子３１は、各基端側がケース１０に固定され、先端が自由端として形成されている。一対の電球用端子３１は、基端からほぼ中間位置までストレート形状に、ほぼ中間位置より自由端に向かってほぼ円弧形状に形成されている。一対の電球用端子３１の間隔は、ストレート形状の箇所が下記する電球６の電極部４１の幅とほぼ同じ幅に、円弧形状のストレート形状よりの箇所が電球６の電極部４１の幅より狭く、円弧形状の自由端よりの箇所が電球６の電極部４１の幅より広く設定されている。そして、一対の電球用端子３１の自由端よりの間隔の広がりは、自由端に向かって徐々に広くなっている。
【００３１】
電球６は、例えばフィラメントが収容された電球部４０と、電球部４０の基端側に固定された電極部４１とを有する。電極部４１には一対の端子（図示せず）が配置されている。電極部４１には、凹部４２が形成されている。電球６は、その電極部４１が一対の電球用端子３１間に挟持され、且つ、各電球用端子３１の円弧形状の一部が電極部４１の凹部４２に係合することによって装着されている。
【００３２】
図３に詳しく示すように、電線保護カバー４は、中央内面に複数の電線押圧突起４３を有すると共に両端には電線押圧突起４３よりも更に下方に突出する一対の電線屈曲用壁部４４を有する。各電線屈曲用壁部４４の両側の側面には、係止爪部４５が設けられている。電線保護カバー４は、電線接続部５に配策されたワイヤーハーネスＷＨ上を覆い、各係止爪部４５がケース１０の係止爪部１４に係止されることによって装着されている。ワイヤーハーネスＷＨの各電線ｗは、電線保護カバー４の各電線押圧突起４３によって押えられている。又、ワイヤーハーネスＷＨの各電線ｗは、電線保護カバー４の各電線屈曲用壁部４４によって屈曲されている。これによって、ワイヤーハーネスＷＨはストレインリリーフ構造とされている。ワイヤーハーネスＷＨに引っ張り力が作用すると、その引っ張り力がストレインリリーフ構造によって圧接箇所に直接作用しないようになっている。
【００３３】
図４に更に詳しく示すように、電線保護カバー４の内面で、且つ、電球装着部７側の位置には、一対の端子過度変形規制部５０が下方に向かって突設されている。各端子過度変形規制部５０は、偏平四角形の柱形状に形成されている。一対の端子過度変形規制部５０は、一対の電球用端子３１の一方の変形を規制するが、その一方の電球用端子３１は、車載用室内照明装置１が車両の車室天井に設置された場合には、他の電球用端子３１よりも下方に位置するものである。電線保護カバー４の内面には、端子過度変形規制部５０の変形を阻止する補強リブ５１が一体に設けられている。この補強リブ５１は、図２に示すように、電線保護カバー４が機能部本体３に装着された状態では、端子過度変形規制部５０の位置する反対面が機能部本体３の押圧受け部１０ａ（図２に示す）に当接している。押圧受け部１０ａは、ケース１０に一体に形成されている。
【００３４】
次に、電球６の装着作業を説明する。図５に示すように、電極部４１を先端として電球６を機能部本体３の電球収容室３０に挿入する。挿入方向は、一対の電球用端子３１の延び方向に沿うように斜め下方とする。このように電球６を挿入すると、先ず、電極部４１の先端が一対の電球用端子３１の円弧形状の箇所に当接する。この状態より更に電球６を挿入すると、一対の電球用端子３１の自由端側が互いに離間する方向に撓み変形し、電球６の電極部４１の挿入が許容される。ここで、一対の電球用端子３１の変形は、図６に示すように、電球用端子３１の自由端が端子過度変形規制部５０に当接することによって規制される。電極部４１の凹部４２の位置が一対の電球用端子３１間の最も狭い位置に一致する位置まで挿入すると、図２に示すように、一対の電球用端子３１が互いに近接する方向に撓み復帰変形し、電極部４１の凹部４２に各電球用端子３１が係合する。これで、電球６の装着が完了する。電球６は、その電極部４１が一対の電球用端子３１の撓み復帰力によって装着される。
【００３５】
以上、この実施の形態では、電線保護カバー４には、電球用端子３１の自由端の過度の変形を規制する端子過度変形規制部５０が設けられている。従って、電球６を光源装着部７に装着する過程では、電球６の挿入過程で最も大きく変移する電球用端子３１の自由端が端子過度変形規制部５０によって過度に変形しないように規制される。又、電球６を装着後にあっては、電球６の自重等で電球用端子３１の自由端側が端子過度変形規制部５０によって過度に変形しないように規制される。このように電球用端子３１の最大変形箇所の変移が一定範囲に規制され、電球用端子３１の変形が極力抑えられるため、電球用端子３１が安定した装着力で電球６を保持する。
【００３６】
特に、この実施の形態では、電球６の装着状態では、図２に示すように、電球用端子３１の先端が端子過度変形規制部５０にほぼ当接するため、電球６の装着後にあっては、電球６の自重等によって電球用端子３１の自由端が僅かに変形することも阻止され、電球用端子３１の変形が極力抑えられるため、電球６を確実に保持できる。そして、車載用室内照明装置１は、車載設置状態では図２の上下逆向きに配置されるため、電球６が斜め下向き方向に装着され、電球６の自重によって一方（下方位置）の電球用端子３１が変形し易い構造となるが、端子過度変形規制部５０によって一方の（下方位置）の電球用端子３１の自由端の変形を確実に抑制できるため、電球６の装着が甘くなったり、電球６の傾斜位置が適正な位置より傾斜するという事態も確実に防止できる。
【００３７】
又、端子過度変形規制部５０が機能部本体３ではなく電線保護カバー４に設けられているため、機能部本体３の設計自由度が低下せず、機能部本体３の大型化を防止できる。
【００３８】
この実施の形態では、端子過度変形規制部５０は、電線保護カバー４の内面より突出する柱形状に形成されている。従って、端子過度変形規制部５０の構造を簡単な構造で達成できる。
【００３９】
この実施の形態では、電線保護カバー４には、端子過度変形規制部５０の変形を阻止する補強リブ５１が設けられている。従って、電球用端子３１の自由端からの押圧力を受けた端子過度変形規制部５０が撓み変形しようとするが、その撓み変形が補強リブ５１によって規制される。従って、端子過度変形規制部５０が電球用端子３１の自由端側の変移を確実に規制できる。
【００４０】
この実施の形態では、補強リブ５１は、電線保護カバー４が機能部本体３に装着された状態では、端子過度変形規制部５０の位置する反対面が機能部本体３の押圧受け部１０ａに当接する。従って、端子過度変形規制部５０からの押圧力を受けた補強リブ５１が撓み変形すようとするが、その撓み変形が押圧受け部１０ａによって規制される。従って、端子過度変形規制部５０が電球用端子３１の自由端側の変移を更に確実に規制できる。
【００４１】
尚、この実施の形態によれば、電球６の電極部４１を一対の電球用端子３１の挟持力によって装着するものであり、端子過度変形規制部５０は、一対の電球用端子３１の一方の自由端の過度の変形のみを規制するよう構成されているが、双方の電球用端子３１の自由端の過度の変形を規制するよう構成しても良い。
【００４２】
尚、この実施の形態によれば、補強リブ５１が機能部本体３の押圧受け部１０ａに当接するよう構成したが、電線保護カバー４が機能部本体３に装着された状態では、端子過度変形規制部５０自体が当接する押圧受け部を設けても良く、このように構成した場合には補強リブ５１を省略しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の一実施の形態を示し、車載用室内照明装置の分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態を示し、車載用室内照明装置の要部断面図である。
【図３】本発明の一実施の形態を示し、電線保護カバーの内面側を見た斜視図である。
【図４】本発明の一実施の形態を示し、電線保護カバーの端子過度変形規制部を示す拡大斜視図である。
【図５】本発明の一実施の形態を示し、電球の装着過程を示す要部断面図である。
【図６】本発明の一実施の形態を示し、電球の装着過程を示す要部断面図である。
【図７】従来例の電球装着構造の分解斜視図である。
【図８】従来例の端子の正面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１ 車載用室内照明装置
３ 機能部本体
４ 電線保護カバー
５ 電線接続部
６ 電球（光源）
７ 光源装着部
１０ａ 押圧受け部
３１ 電球用端子（端子）
５０ 端子過度変形規制部
５１ 補強リブ
ｗ 電線
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線を接続する電線接続部と、光源を装着する光源装着部を有する機能部本体と、前記電線接続部に装着され、前記電線接続部に接続された電線を覆う電線保護カバーとを備え、前記光源装着部は、一端側が前記機能部本体に固定され、他端側が自由端とされた端子を有し、前記光源の装着過程で前記端子を撓み変形させ、前記端子の撓み復帰力によって前記光源が装着される車載用室内照明装置であって、
前記電線保護カバーには、前記端子の自由端の過度の変形を規制する端子過度変形規制部が設けられたことを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項２】
請求項１記載の車載用室内照明装置であって、
前記光源が前記端子に装着された状態では、前記端子の自由端が前記端子過度変形規制部にほぼ当接していることを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の車載用室内照明装置であって、
前記端子過度変形規制部は、前記電線保護カバーの内面より突出する柱形状であることを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載の車載用室内照明装置であって、
前記電線保護カバーには、前記端子過度変形規制部の変形を阻止する補強リブが設けられていることを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項５】
請求項４記載の車載用室内照明装置であって、
前記補強リブは、前記電線保護カバーが前記機能部本体に装着された状態では、前記端子過度変形規制部の位置する反対面が前記機能部本体の押圧受け部に当接していることを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項１】
電線を接続する電線接続部と、光源を装着する光源装着部を有する機能部本体と、前記電線接続部に装着され、前記電線接続部に接続された電線を覆う電線保護カバーとを備え、前記光源装着部は、一端側が前記機能部本体に固定され、他端側が自由端とされた端子を有し、前記光源の装着過程で前記端子を撓み変形させ、前記端子の撓み復帰力によって前記光源が装着される車載用室内照明装置であって、
前記電線保護カバーには、前記端子の自由端の過度の変形を規制する端子過度変形規制部が設けられたことを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項２】
請求項１記載の車載用室内照明装置であって、
前記光源が前記端子に装着された状態では、前記端子の自由端が前記端子過度変形規制部にほぼ当接していることを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の車載用室内照明装置であって、
前記端子過度変形規制部は、前記電線保護カバーの内面より突出する柱形状であることを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載の車載用室内照明装置であって、
前記電線保護カバーには、前記端子過度変形規制部の変形を阻止する補強リブが設けられていることを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項５】
請求項４記載の車載用室内照明装置であって、
前記補強リブは、前記電線保護カバーが前記機能部本体に装着された状態では、前記端子過度変形規制部の位置する反対面が前記機能部本体の押圧受け部に当接していることを特徴とする車載用室内照明装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−１５４６５９（Ｐ２００９−１５４６５９Ａ）
【公開日】平成２１年７月１６日（２００９．７．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３３４０９４（Ｐ２００７−３３４０９４）
【出願日】平成１９年１２月２６日（２００７．１２．２６）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年７月１６日（２００９．７．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１２月２６日（２００７．１２．２６）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
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