逆走防止ストッパ装置
【課題】ホイールコンベア上を移動する被搬送物品の逆走を防止する逆走防止ストッパ装置を提供する。
【解決手段】物品の移動経路に突出するストッパ部材５と、同ストッパ部材５を回動自在に支持する支持部材６とで成り、ストッパ部材５は、重心を支持部材６による支持位置よりも下方に有し、自重により起立状態を保持する構成であり、支持部材６は、ホイールコンベア２の端部に取付けて固定される構成であり、ストッパ部材５は、物品の前進方向にのみ倒れ、後退方向には起立状態を保持可能に支持部材と接合されている。
【解決手段】物品の移動経路に突出するストッパ部材５と、同ストッパ部材５を回動自在に支持する支持部材６とで成り、ストッパ部材５は、重心を支持部材６による支持位置よりも下方に有し、自重により起立状態を保持する構成であり、支持部材６は、ホイールコンベア２の端部に取付けて固定される構成であり、ストッパ部材５は、物品の前進方向にのみ倒れ、後退方向には起立状態を保持可能に支持部材と接合されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ホイールコンベア上を移動する被搬送物品の逆走を防止する逆走防止ストッパ装置の技術分野に属し、更に云えば、ホイールコンベアへ着脱自在の取付けが可能な逆走防止ストッパ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、各種の製造現場では、被搬送物品（以下、単に物品という）を重力の作用で移動させる角度に傾斜させた複数のホイールコンベアで棚面を構成した流動棚が利用されている。この流動棚は、投入側から物品を投入すると、同物品の自重と傾斜で取出側へ自走していき、各物品が数珠繋ぎに順次保管されるので、作業者へ物品を順次に供給することに有効である。
このような流動棚から物品を取出側で取り出すには、数珠繋ぎの上部の物品を一旦後退方向へ押し戻してから、目的の物品を取り出す必要がある。このとき、時には力が余って、棚上の物品を後退方向へ逆走させてしまい、投入側から落下させてしまう場合がある。また、地震の際には、投入側から物品が逆送して飛び出し落下する虞もある。そこで、このような逆走による物品の落下事故を防止するため、下記の特許文献１に記載された逆走防止ストッパ装置が知られている。
【０００３】
特許文献１の逆走防止ストッパ装置７０は、図７Ａ、Ｂに示すように、ホイールコンベア７１のホイール７２とホイール７２との間に配置されている。このストッパ装置７０は、物品Ｇの移動経路（ライン）上に突き出るストッパ部材７０ａと、該ストッパ部材７０ａを回動自在に、且つこのストッパ部材７０ａが前記物品Ｇの移動方向にのみ倒れ、後退方向には起立状態を保持可能に支持する支持材７０ｂとで構成されている。前記ストッパ部材７０ａと支持材７０ｂとは、同ストッパ部材７０ａが起立する位置に設けられたバネ材７３により連結されており、物品Ｇが矢印方向（前進方向）に移動してきてストッパ部材７０ａに当たると、バネの力に抗して同方向へ倒される（図７Ａ参照）。しかし、物品Ｇが通り過ぎると、直ちにバネの力によってストッパ部材７０ａが元の起立状態に戻される（図７Ｂ参照）。物品Ｇが後退方向へ移動しストッパ部材７０ａに当たる場合、ストッパ部材７０ａは支持材７０ｂの上部に当たり後退方向への回動が規制されて、物品Ｇの逆走を確実に防止できる構成である。
この逆走防止ストッパ装置７０をホイールコンベア７１へ取付けるには、図示の通り、支持材７０ｂの下端部と連結されたステー７４によりホイールコンベア７１の底面とボルト接合して行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公昭５２−３７４２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１の発明は、バネ材７３の弾性力によりストッパ部材７０ａの起立状態を保持する方法である。しかし、このホイールコンベア７１上には大量の物品が移動するため、バネ材７３の弾力性能の低下・劣化が早まり、その定期的なチェックや、バネ材を取り替える作業が生じメンテナンスが面倒であるという問題がある。
【０００６】
また、逆走防止ストッパ装置７０をホイールコンベア７１へ取付ける作業は、ホイールコンベア７１の底面にボルト接合するので、非常に面倒である。更に、その取付け位置は、ホイール７２とホイール７２の間であり、物品Ｇの走行の妨げとならないように、ストッパ部材７０ａが倒れる最大角を計算して取付ける必要がある。つまり、ストッパ部材７０ａが前進方向へ倒れた際、ストッパ部材７０ａの上端がホイール７２の上面より突き出さず、且つホイール７２の回転を妨害しない位置に配置しなければならない。したがって、熟練した技術を要し、作業性も著しく悪く、誰でも容易に着脱できる構成ではなかった。
【０００７】
本発明の目的は、上記問題点を解決することであり、ストッパ装置のメンテナンス作業を簡便にし、取付け作業が非常に簡単で、誰でも容易に着脱でき、取付状態の安定性が高く、作業性が飛躍的に向上できるバネ材を使用しない逆走防止ストッパ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した従来技術の課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明に係る逆走防止ストッパ装置は、
梁材間に架設されたホイールコンベア上を移動する被搬送物品の逆走を防止するストッパ装置において、
前記被搬送物品の移動経路に突き出るストッパ部材と、同ストッパ部材をヒンジ部により回動自在に支持する支持部材とで成り、
前記ストッパ部材は、その重心が支持部材による支持位置よりも下方に有り、自重により起立状態を保持する構成であり、
前記支持部材は、ホイールコンベアの端部に取付けて固定される構成であり、
前記ストッパ部材は、被搬送物品の前進方向にのみ倒れ、後退方向には起立状態を保持可能に前記支持部材と接合されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載した逆走防止ストッパ装置において、
ストッパ部材は、同ストッパ部材が被搬送物品に押されて後退方向へ回動するのをホイールコンベアを架設した梁材により規制されて起立状態を保持する構成で支持部材に支持されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１に記載した逆走防止ストッパ装置において、
支持部材には、ホイールコンベアを梁材へ架設する取付金具のリップ部を嵌め得る切り込み溝が形成されており、同取付金具のリップ部に支持部材の切り込み溝を嵌め合わせてホイールコンベアへ取付け固定されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１〜３に記載した発明に係る逆走防止ストッパ装置４は、物品Ｇの移動経路に起立状態を保持するストッパ部材５と、同ストッパ部材５を回動自在に支持する支持部材６とのみで構成され、特に、支持部材６はホイールコンベア２の端部へ挿入するだけで取付け固定可能な構造である。したがって、この逆走防止ストッパ装置４（以下、単ストッパ装置４と云う。）の取付け固定作業には工具が必要なく、ボルト接合作業や、取付け位置の計算と調整作業が一切必要無く、誰でも容易に取付け作業を行え、作業性を飛躍的に向上できる。また、取り外しも上記固定方法を単に逆に行うだけで行えるため、熟練した技術が無くても誰でも自在に着脱作業を行え、使い勝手がすこぶる良い。
【００１２】
また、本発明のストッパ装置４は、バネ材により起立状態を保持する構成ではなく、ストッパ部材５の自重により保持するので、バネ材の点検や取り替えの必要が無く、メンテナンス作業が非常に簡便である。
【００１３】
更に、請求項３に記載した本発明の逆走防止ストッパ装置４は、支持部材６に取付金具３のリップ部３２を嵌め得る大きさと位置に切り込み溝６０ａを形成し、同取付金具３のリップ部３２に支持部材６の切り込み溝６０ａを嵌め合わせたうえで、ホイールコンベア２へ取付け固定する構成としたので、前記支持部材６がホイールコンベア２から抜け出ることがない。また、取付金具３に嵌め合わされたストッパ装置４の支持部材６は、取付金具３が本来有するホイールコンベア２への固定力によりホイールコンベア２の端部と密接状態に固定されるので、取付状態の安定性が非常に高い。
更に、前記切り込み溝６０ａを様々な取付金具及びホイールコンベアのリップ部を嵌め得るように十分に切り込んでおけば、汎用性が高い。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る逆走防止ストッパ装置を流動棚へ実施した一例を示した斜視図である
【図２】本発明に係る逆走防止ストッパ装置の拡大斜視図である。
【図３】Ａ、Ｂは、本発明に係る逆走防止ストッパ装置をホイールコンベアへ取付ける要領を示した分解斜視図である。
【図４】逆走防止ストッパ装置をホイールコンベアへ取付けた状態を示した断面図である。
【図５】Ａ、Ｂは、本発明の逆走防止ストッパ装置をホイールコンベアへ取付て稼働させた状態を示す側面図である。
【図６】Ａは、実施例２の逆走防止ストッパ装置を示した斜視図である。Ｂは、Ａの側面図である。
【図７】Ａ、Ｂは従来例を示す参考図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明は、梁材１１、１１間に架設されたホイールコンベア２上を移動する物品Ｇの逆走を防止するストッパ装置４である。
前記物品Ｇの移動経路に突き出るストッパ部材５と、同ストッパ部材５をヒンジ部７により回動自在に支持する支持部材６とで成る。
前記ストッパ部材５は、重心が支持部材６による支持位置よりも下方に有り、自重により起立状態を保持する構成とした。
また、前記支持部材６は、ホイールコンベア２の端部に取付けて固定される構成である。
前記ストッパ部材５は、同ストッパ部材５が前記物品の前進方向にのみ倒れ、後退方向には起立状態を保持可能に支持部材６と接合されている。
【実施例１】
【００１６】
以下に、本発明に係る逆走防止ストッパ装置の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の逆走防止ストッパ装置４を、流動棚１の枠体１０を構成する梁材１１、１１へ架設して棚を構成する各ホイールコンベア２…の投入側Ｅの端部に取付けた実施例を示した。
各ホイールコンベア２は、その両端部に取付けられた取付金具３、３により流動棚１の前後の梁材１１、１１間に、物品が重力の作用で投入側Ｅから取出側Ｄへ自走する角度に傾斜された状態で架設されている。因みに、前記取付金具３は一般的に使用されるホイールコンベア２を梁材１１、１１へ架設する金具であり、具体的には、図３Ａ、Ｂに示すように梁材１１上に載せ架けるアーチ型の梁材受け部３０と、ホイールコンベア２に差し込まれるレール部３１及びリップ部３２とから構成されている。
【００１７】
次に、本発明の逆走防止ストッパ装置４（以下、単にストッパ装置という）の具体的構成を図２に示し、同逆走防止ストッパ装置４をホイールコンベア２へ取付け固定する要領を図３及び図４に示した。
このストッパ装置４は、物品の移動経路上に起立するストッパ部材５と、同ストッパ部材５を回動自在に支持するＬ字形状の支持部材６とで構成されている。
前記ストッパ部材５は、重心が前記支持部材６による支持位置よりも下方に有り、自重により起立状態を保持する構成とされている。
前記支持部材６は、後述する前記ホイールコンベア２の端部へ挿入され取付可能な形状と大きさに形成された固定部６０と、前記ストッパ部材５と接合される水平部６１とから構成されている。前記固定部６０には、前記取付金具３のリップ部３２、３２（図３Ａ、Ｂ参照）を嵌め得る大きさと位置に形成された切り込み溝６０ａ、６０ａが形成されている。この切り込み溝６０ａは、様々な厚さの取付金具３のリップ部３２に対応するように、十分に大きく切り込むことが好ましい。また、リップ部３２の幅以上で、水平部６１の全長にわたって切り欠いた形状としても良い。
【００１８】
前記支持部材６は、前記ストッパ部材５をヒンジ部７により回動自在に支持している。つまり、ストッパ部材５の内側中間部に平面視に見て凹み字状に２カ所設けた支持パイプ５０、５０の軸心と、支持部材６の水平部６１の端部から連結した平面視に見て凸字状の支持パイプ６１ａの軸心とを一致させ、その両パイプ５０、６０ａ内に挿入したピポットピン８により回動自在に支持し、同ストッパ部材５が起立状態のとき支持部材６の水平部６１と略直角となるように支持している。図２に示す支持状態においては、ストッパ部材５は物品の前進方向にも後退方向にも回動するが、ストッパ装置４がホイールコンベア２の端部へ取付けられると、ストッパ部材５の後退方向への回動はホイールコンベア２を架設した梁材１１により規制されて起立状態が保持される構成とされている（図４参照）。
【００１９】
図３Ａ、Ｂに示すように、上記の構成とされたストッパ装置４は、最初に取付金具３の開口部からレール部３１内へ挿入される。つまり、ストッパ装置４を構成する支持部材６の切り込み溝６０ａ、６０ａを、取付金具３のリップ部３２と嵌め合わせて同レール部３１内へ挿入される。
【００２０】
そして、上記のようにストッパ装置４が挿入された取付金具３を、前記梁１１、１１間に合わせてぴったり嵌り込む長さのホイールコンベア２内へ深く挿入すると、取付金具３が本来有するホイールコンベア２への固定力によりストッパ装置４の固定部６０の外側面とホイールコンベア２の端部とが密接状態となり、ストッパ装置４がホイールコンベア２へ強固に取付け固定される（図４参照）。
【００２１】
次に、上記のようにストッパ装置４を固定したホイールコンベア２を、図１に示す流動棚１の梁材１１、１１間へ架設し、物品Ｇを移動させた際のストッパ装置４の動作について、図５に基づいて説明する。
先ず、図５Ａに示すように、投入側Ｅから物品Ｇが移動しストッパ部材５へ当たると、ストッパ部材５は前進方向に回動して倒れ込んで、同物品Ｇをホイールコンベア２上へ導き取出側Ｄへ向かって自走させる。前記物品Ｇがストッパ部材５の上を通り過ぎた後は、同ストッパ部材５は自重により直ちに起立状態へ戻る（図５Ｂ）。
ホイールコンベア２上に物品Ｇが連なって一杯になり、取出側Ｄから最下部の物品Ｇを取り出す際に、一旦、上方の物品Ｇを後退方向（投入側Ｅ）へ押す（又は地震により物品が後退方向へ力が加わる場合も含む）と、最も投入側Ｅに近い物品Ｇが後退方向へ進みストッパ部材５の内側面へ当たる（図５Ｂの点線部分参照）が、前記ストッパ部材５は取付金具３の梁材受け部３０又は梁材１１に当たり起立状態以上は回動しないように規制されるので、ストッパ部材５の起立状態が確実に保持される。したがって、物品Ｇの後退方向への逆走を止め、物品Ｇの落下事故を防止することができる。
【実施例２】
【００２２】
本発明の逆走防止ストッパ装置４は、実施例１の限りではない。
即ち、実施例１のストッパ装置４は、支持部材６がストッパ部材５を約３６０°回動可能に支持しており、ストッパ部材５の後退方向への回動を規制するには、ストッパ部材５の下端が梁材１１に当たり起立状態以上は回動しないことでならしめている。しかし、ホイールコンベア及び取付金具の形状においては、ストッパ部材５が梁材１１に当たらない又は確実に規制できない場合もある。実施例２は、そうした場合に対応するストッパ装置９である。基本構成は実施例１と同じであり、以下その相違点を中心に説明する。
【００２３】
このストッパ装置９の支持部材９０は、ストッパ部材９１を回動自在に、且つストッパ部材９１は前記物品の前進方向にのみ倒れ、後退方向には起立状態を保持可能に支持部材９０と接合される構成とされている。
【００２４】
具体的には、図６Ａ、Ｂに示すように、ストッパ部材９１の内側中間部の２カ所に設けられた支持パイプ９１ａ、９１ａが、支持部材９０の水平部９０ａの上に突き出た配置とされ、同水平部９０ａの端部から連結して同様に突き出た支持パイプ９０ｂと、その軸心同士が一致され、両パイプ９１ａ、９０ｂにピポットピン９２が挿入されて、回動可能に支持されている。
【００２５】
したがって、図６Ｂに示すように、前記ストッパ部材９１に後退方向への力が加わり時計方向の回動力が働いたとしても、支持部材９０の水平部９０ａの端部側面Ｒ（又は板厚とも云う）が同回動力に十分に抵抗するので、物品の後退方向へ倒れることはない。したがって、梁材１１に当たらなくても、物品の逆走を防止することができる。
【００２６】
以上に実施形態を図面に基づいて説明したが、本発明は、図示例の限りではなく、その技術的思想を逸脱しない範囲において、当業者が通常に行う設計変更、応用のバリエーションの範囲を含むことを念のため付言する。例えば、逆走防止ストッパ装置４、９は取付金具３を介してホイールコンベア２へ固定される構成を示したが、この限りではなく、前記ストッパ装置４、９をホイールコンベア２の端部へ直接固定しても良い。この場合、ストッパ装置４（ストッパ装置９も含む。）の固定部６０の切り込み溝６０ａはホイールコンベア２のリップ部へ嵌め合わせて固定する。
【符号の説明】
【００２７】
２ ホイールコンベア
３ 取付金具
４ ストッパ装置
５ ストッパ部材
６ 支持部材
７ ヒンジ部
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ホイールコンベア上を移動する被搬送物品の逆走を防止する逆走防止ストッパ装置の技術分野に属し、更に云えば、ホイールコンベアへ着脱自在の取付けが可能な逆走防止ストッパ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、各種の製造現場では、被搬送物品（以下、単に物品という）を重力の作用で移動させる角度に傾斜させた複数のホイールコンベアで棚面を構成した流動棚が利用されている。この流動棚は、投入側から物品を投入すると、同物品の自重と傾斜で取出側へ自走していき、各物品が数珠繋ぎに順次保管されるので、作業者へ物品を順次に供給することに有効である。
このような流動棚から物品を取出側で取り出すには、数珠繋ぎの上部の物品を一旦後退方向へ押し戻してから、目的の物品を取り出す必要がある。このとき、時には力が余って、棚上の物品を後退方向へ逆走させてしまい、投入側から落下させてしまう場合がある。また、地震の際には、投入側から物品が逆送して飛び出し落下する虞もある。そこで、このような逆走による物品の落下事故を防止するため、下記の特許文献１に記載された逆走防止ストッパ装置が知られている。
【０００３】
特許文献１の逆走防止ストッパ装置７０は、図７Ａ、Ｂに示すように、ホイールコンベア７１のホイール７２とホイール７２との間に配置されている。このストッパ装置７０は、物品Ｇの移動経路（ライン）上に突き出るストッパ部材７０ａと、該ストッパ部材７０ａを回動自在に、且つこのストッパ部材７０ａが前記物品Ｇの移動方向にのみ倒れ、後退方向には起立状態を保持可能に支持する支持材７０ｂとで構成されている。前記ストッパ部材７０ａと支持材７０ｂとは、同ストッパ部材７０ａが起立する位置に設けられたバネ材７３により連結されており、物品Ｇが矢印方向（前進方向）に移動してきてストッパ部材７０ａに当たると、バネの力に抗して同方向へ倒される（図７Ａ参照）。しかし、物品Ｇが通り過ぎると、直ちにバネの力によってストッパ部材７０ａが元の起立状態に戻される（図７Ｂ参照）。物品Ｇが後退方向へ移動しストッパ部材７０ａに当たる場合、ストッパ部材７０ａは支持材７０ｂの上部に当たり後退方向への回動が規制されて、物品Ｇの逆走を確実に防止できる構成である。
この逆走防止ストッパ装置７０をホイールコンベア７１へ取付けるには、図示の通り、支持材７０ｂの下端部と連結されたステー７４によりホイールコンベア７１の底面とボルト接合して行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公昭５２−３７４２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１の発明は、バネ材７３の弾性力によりストッパ部材７０ａの起立状態を保持する方法である。しかし、このホイールコンベア７１上には大量の物品が移動するため、バネ材７３の弾力性能の低下・劣化が早まり、その定期的なチェックや、バネ材を取り替える作業が生じメンテナンスが面倒であるという問題がある。
【０００６】
また、逆走防止ストッパ装置７０をホイールコンベア７１へ取付ける作業は、ホイールコンベア７１の底面にボルト接合するので、非常に面倒である。更に、その取付け位置は、ホイール７２とホイール７２の間であり、物品Ｇの走行の妨げとならないように、ストッパ部材７０ａが倒れる最大角を計算して取付ける必要がある。つまり、ストッパ部材７０ａが前進方向へ倒れた際、ストッパ部材７０ａの上端がホイール７２の上面より突き出さず、且つホイール７２の回転を妨害しない位置に配置しなければならない。したがって、熟練した技術を要し、作業性も著しく悪く、誰でも容易に着脱できる構成ではなかった。
【０００７】
本発明の目的は、上記問題点を解決することであり、ストッパ装置のメンテナンス作業を簡便にし、取付け作業が非常に簡単で、誰でも容易に着脱でき、取付状態の安定性が高く、作業性が飛躍的に向上できるバネ材を使用しない逆走防止ストッパ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した従来技術の課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明に係る逆走防止ストッパ装置は、
梁材間に架設されたホイールコンベア上を移動する被搬送物品の逆走を防止するストッパ装置において、
前記被搬送物品の移動経路に突き出るストッパ部材と、同ストッパ部材をヒンジ部により回動自在に支持する支持部材とで成り、
前記ストッパ部材は、その重心が支持部材による支持位置よりも下方に有り、自重により起立状態を保持する構成であり、
前記支持部材は、ホイールコンベアの端部に取付けて固定される構成であり、
前記ストッパ部材は、被搬送物品の前進方向にのみ倒れ、後退方向には起立状態を保持可能に前記支持部材と接合されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載した逆走防止ストッパ装置において、
ストッパ部材は、同ストッパ部材が被搬送物品に押されて後退方向へ回動するのをホイールコンベアを架設した梁材により規制されて起立状態を保持する構成で支持部材に支持されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１に記載した逆走防止ストッパ装置において、
支持部材には、ホイールコンベアを梁材へ架設する取付金具のリップ部を嵌め得る切り込み溝が形成されており、同取付金具のリップ部に支持部材の切り込み溝を嵌め合わせてホイールコンベアへ取付け固定されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１〜３に記載した発明に係る逆走防止ストッパ装置４は、物品Ｇの移動経路に起立状態を保持するストッパ部材５と、同ストッパ部材５を回動自在に支持する支持部材６とのみで構成され、特に、支持部材６はホイールコンベア２の端部へ挿入するだけで取付け固定可能な構造である。したがって、この逆走防止ストッパ装置４（以下、単ストッパ装置４と云う。）の取付け固定作業には工具が必要なく、ボルト接合作業や、取付け位置の計算と調整作業が一切必要無く、誰でも容易に取付け作業を行え、作業性を飛躍的に向上できる。また、取り外しも上記固定方法を単に逆に行うだけで行えるため、熟練した技術が無くても誰でも自在に着脱作業を行え、使い勝手がすこぶる良い。
【００１２】
また、本発明のストッパ装置４は、バネ材により起立状態を保持する構成ではなく、ストッパ部材５の自重により保持するので、バネ材の点検や取り替えの必要が無く、メンテナンス作業が非常に簡便である。
【００１３】
更に、請求項３に記載した本発明の逆走防止ストッパ装置４は、支持部材６に取付金具３のリップ部３２を嵌め得る大きさと位置に切り込み溝６０ａを形成し、同取付金具３のリップ部３２に支持部材６の切り込み溝６０ａを嵌め合わせたうえで、ホイールコンベア２へ取付け固定する構成としたので、前記支持部材６がホイールコンベア２から抜け出ることがない。また、取付金具３に嵌め合わされたストッパ装置４の支持部材６は、取付金具３が本来有するホイールコンベア２への固定力によりホイールコンベア２の端部と密接状態に固定されるので、取付状態の安定性が非常に高い。
更に、前記切り込み溝６０ａを様々な取付金具及びホイールコンベアのリップ部を嵌め得るように十分に切り込んでおけば、汎用性が高い。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る逆走防止ストッパ装置を流動棚へ実施した一例を示した斜視図である
【図２】本発明に係る逆走防止ストッパ装置の拡大斜視図である。
【図３】Ａ、Ｂは、本発明に係る逆走防止ストッパ装置をホイールコンベアへ取付ける要領を示した分解斜視図である。
【図４】逆走防止ストッパ装置をホイールコンベアへ取付けた状態を示した断面図である。
【図５】Ａ、Ｂは、本発明の逆走防止ストッパ装置をホイールコンベアへ取付て稼働させた状態を示す側面図である。
【図６】Ａは、実施例２の逆走防止ストッパ装置を示した斜視図である。Ｂは、Ａの側面図である。
【図７】Ａ、Ｂは従来例を示す参考図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明は、梁材１１、１１間に架設されたホイールコンベア２上を移動する物品Ｇの逆走を防止するストッパ装置４である。
前記物品Ｇの移動経路に突き出るストッパ部材５と、同ストッパ部材５をヒンジ部７により回動自在に支持する支持部材６とで成る。
前記ストッパ部材５は、重心が支持部材６による支持位置よりも下方に有り、自重により起立状態を保持する構成とした。
また、前記支持部材６は、ホイールコンベア２の端部に取付けて固定される構成である。
前記ストッパ部材５は、同ストッパ部材５が前記物品の前進方向にのみ倒れ、後退方向には起立状態を保持可能に支持部材６と接合されている。
【実施例１】
【００１６】
以下に、本発明に係る逆走防止ストッパ装置の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の逆走防止ストッパ装置４を、流動棚１の枠体１０を構成する梁材１１、１１へ架設して棚を構成する各ホイールコンベア２…の投入側Ｅの端部に取付けた実施例を示した。
各ホイールコンベア２は、その両端部に取付けられた取付金具３、３により流動棚１の前後の梁材１１、１１間に、物品が重力の作用で投入側Ｅから取出側Ｄへ自走する角度に傾斜された状態で架設されている。因みに、前記取付金具３は一般的に使用されるホイールコンベア２を梁材１１、１１へ架設する金具であり、具体的には、図３Ａ、Ｂに示すように梁材１１上に載せ架けるアーチ型の梁材受け部３０と、ホイールコンベア２に差し込まれるレール部３１及びリップ部３２とから構成されている。
【００１７】
次に、本発明の逆走防止ストッパ装置４（以下、単にストッパ装置という）の具体的構成を図２に示し、同逆走防止ストッパ装置４をホイールコンベア２へ取付け固定する要領を図３及び図４に示した。
このストッパ装置４は、物品の移動経路上に起立するストッパ部材５と、同ストッパ部材５を回動自在に支持するＬ字形状の支持部材６とで構成されている。
前記ストッパ部材５は、重心が前記支持部材６による支持位置よりも下方に有り、自重により起立状態を保持する構成とされている。
前記支持部材６は、後述する前記ホイールコンベア２の端部へ挿入され取付可能な形状と大きさに形成された固定部６０と、前記ストッパ部材５と接合される水平部６１とから構成されている。前記固定部６０には、前記取付金具３のリップ部３２、３２（図３Ａ、Ｂ参照）を嵌め得る大きさと位置に形成された切り込み溝６０ａ、６０ａが形成されている。この切り込み溝６０ａは、様々な厚さの取付金具３のリップ部３２に対応するように、十分に大きく切り込むことが好ましい。また、リップ部３２の幅以上で、水平部６１の全長にわたって切り欠いた形状としても良い。
【００１８】
前記支持部材６は、前記ストッパ部材５をヒンジ部７により回動自在に支持している。つまり、ストッパ部材５の内側中間部に平面視に見て凹み字状に２カ所設けた支持パイプ５０、５０の軸心と、支持部材６の水平部６１の端部から連結した平面視に見て凸字状の支持パイプ６１ａの軸心とを一致させ、その両パイプ５０、６０ａ内に挿入したピポットピン８により回動自在に支持し、同ストッパ部材５が起立状態のとき支持部材６の水平部６１と略直角となるように支持している。図２に示す支持状態においては、ストッパ部材５は物品の前進方向にも後退方向にも回動するが、ストッパ装置４がホイールコンベア２の端部へ取付けられると、ストッパ部材５の後退方向への回動はホイールコンベア２を架設した梁材１１により規制されて起立状態が保持される構成とされている（図４参照）。
【００１９】
図３Ａ、Ｂに示すように、上記の構成とされたストッパ装置４は、最初に取付金具３の開口部からレール部３１内へ挿入される。つまり、ストッパ装置４を構成する支持部材６の切り込み溝６０ａ、６０ａを、取付金具３のリップ部３２と嵌め合わせて同レール部３１内へ挿入される。
【００２０】
そして、上記のようにストッパ装置４が挿入された取付金具３を、前記梁１１、１１間に合わせてぴったり嵌り込む長さのホイールコンベア２内へ深く挿入すると、取付金具３が本来有するホイールコンベア２への固定力によりストッパ装置４の固定部６０の外側面とホイールコンベア２の端部とが密接状態となり、ストッパ装置４がホイールコンベア２へ強固に取付け固定される（図４参照）。
【００２１】
次に、上記のようにストッパ装置４を固定したホイールコンベア２を、図１に示す流動棚１の梁材１１、１１間へ架設し、物品Ｇを移動させた際のストッパ装置４の動作について、図５に基づいて説明する。
先ず、図５Ａに示すように、投入側Ｅから物品Ｇが移動しストッパ部材５へ当たると、ストッパ部材５は前進方向に回動して倒れ込んで、同物品Ｇをホイールコンベア２上へ導き取出側Ｄへ向かって自走させる。前記物品Ｇがストッパ部材５の上を通り過ぎた後は、同ストッパ部材５は自重により直ちに起立状態へ戻る（図５Ｂ）。
ホイールコンベア２上に物品Ｇが連なって一杯になり、取出側Ｄから最下部の物品Ｇを取り出す際に、一旦、上方の物品Ｇを後退方向（投入側Ｅ）へ押す（又は地震により物品が後退方向へ力が加わる場合も含む）と、最も投入側Ｅに近い物品Ｇが後退方向へ進みストッパ部材５の内側面へ当たる（図５Ｂの点線部分参照）が、前記ストッパ部材５は取付金具３の梁材受け部３０又は梁材１１に当たり起立状態以上は回動しないように規制されるので、ストッパ部材５の起立状態が確実に保持される。したがって、物品Ｇの後退方向への逆走を止め、物品Ｇの落下事故を防止することができる。
【実施例２】
【００２２】
本発明の逆走防止ストッパ装置４は、実施例１の限りではない。
即ち、実施例１のストッパ装置４は、支持部材６がストッパ部材５を約３６０°回動可能に支持しており、ストッパ部材５の後退方向への回動を規制するには、ストッパ部材５の下端が梁材１１に当たり起立状態以上は回動しないことでならしめている。しかし、ホイールコンベア及び取付金具の形状においては、ストッパ部材５が梁材１１に当たらない又は確実に規制できない場合もある。実施例２は、そうした場合に対応するストッパ装置９である。基本構成は実施例１と同じであり、以下その相違点を中心に説明する。
【００２３】
このストッパ装置９の支持部材９０は、ストッパ部材９１を回動自在に、且つストッパ部材９１は前記物品の前進方向にのみ倒れ、後退方向には起立状態を保持可能に支持部材９０と接合される構成とされている。
【００２４】
具体的には、図６Ａ、Ｂに示すように、ストッパ部材９１の内側中間部の２カ所に設けられた支持パイプ９１ａ、９１ａが、支持部材９０の水平部９０ａの上に突き出た配置とされ、同水平部９０ａの端部から連結して同様に突き出た支持パイプ９０ｂと、その軸心同士が一致され、両パイプ９１ａ、９０ｂにピポットピン９２が挿入されて、回動可能に支持されている。
【００２５】
したがって、図６Ｂに示すように、前記ストッパ部材９１に後退方向への力が加わり時計方向の回動力が働いたとしても、支持部材９０の水平部９０ａの端部側面Ｒ（又は板厚とも云う）が同回動力に十分に抵抗するので、物品の後退方向へ倒れることはない。したがって、梁材１１に当たらなくても、物品の逆走を防止することができる。
【００２６】
以上に実施形態を図面に基づいて説明したが、本発明は、図示例の限りではなく、その技術的思想を逸脱しない範囲において、当業者が通常に行う設計変更、応用のバリエーションの範囲を含むことを念のため付言する。例えば、逆走防止ストッパ装置４、９は取付金具３を介してホイールコンベア２へ固定される構成を示したが、この限りではなく、前記ストッパ装置４、９をホイールコンベア２の端部へ直接固定しても良い。この場合、ストッパ装置４（ストッパ装置９も含む。）の固定部６０の切り込み溝６０ａはホイールコンベア２のリップ部へ嵌め合わせて固定する。
【符号の説明】
【００２７】
２ ホイールコンベア
３ 取付金具
４ ストッパ装置
５ ストッパ部材
６ 支持部材
７ ヒンジ部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
梁材間に架設されたホイールコンベア上を移動する被搬送物品の逆走を防止するストッパ装置において、
前記被搬送物品の移動経路に突き出るストッパ部材と、同ストッパ部材をヒンジ部により回動自在に支持する支持部材とで成り、
前記ストッパ部材は、その重心が支持部材による支持位置よりも下方に有り、自重により起立状態を保持する構成であり、
前記支持部材は、ホイールコンベアの端部に取付けて固定される構成であり、
前記ストッパ部材は、被搬送物品の前進方向にのみ倒れ、後退方向には起立状態を保持可能に前記支持部材と接合されていることを特徴とする、逆走防止ストッパ装置。
【請求項２】
ストッパ部材は、同ストッパ部材が被搬送物品に押されて後退方向へ回動するのをホイールコンベアを架設した梁材により規制されて起立状態を保持する構成で支持部材に支持されていることを特徴とする、請求項１に記載した逆走防止ストッパ装置。
【請求項３】
支持部材には、ホイールコンベアを梁材へ架設する取付金具のリップ部を嵌め得る切り込み溝が形成されており、同取付金具のリップ部に支持部材の切り込み溝を嵌め合わせてホイールコンベアへ取付け固定されていることを特徴とする、請求項１に記載した逆走防止ストッパ装置。
【請求項１】
梁材間に架設されたホイールコンベア上を移動する被搬送物品の逆走を防止するストッパ装置において、
前記被搬送物品の移動経路に突き出るストッパ部材と、同ストッパ部材をヒンジ部により回動自在に支持する支持部材とで成り、
前記ストッパ部材は、その重心が支持部材による支持位置よりも下方に有り、自重により起立状態を保持する構成であり、
前記支持部材は、ホイールコンベアの端部に取付けて固定される構成であり、
前記ストッパ部材は、被搬送物品の前進方向にのみ倒れ、後退方向には起立状態を保持可能に前記支持部材と接合されていることを特徴とする、逆走防止ストッパ装置。
【請求項２】
ストッパ部材は、同ストッパ部材が被搬送物品に押されて後退方向へ回動するのをホイールコンベアを架設した梁材により規制されて起立状態を保持する構成で支持部材に支持されていることを特徴とする、請求項１に記載した逆走防止ストッパ装置。
【請求項３】
支持部材には、ホイールコンベアを梁材へ架設する取付金具のリップ部を嵌め得る切り込み溝が形成されており、同取付金具のリップ部に支持部材の切り込み溝を嵌め合わせてホイールコンベアへ取付け固定されていることを特徴とする、請求項１に記載した逆走防止ストッパ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−１６８１６９（Ｐ２０１０−１６８１６９Ａ）
【公開日】平成２２年８月５日（２０１０．８．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１２１７７（Ｐ２００９−１２１７７）
【出願日】平成２１年１月２２日（２００９．１．２２）
【出願人】（０００２４５８３０）矢崎化工株式会社 (47)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年８月５日（２０１０．８．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１月２２日（２００９．１．２２）
【出願人】（０００２４５８３０）矢崎化工株式会社 (47)
【Ｆターム（参考）】
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