運搬装置
【課題】重量のある荷物を小型のフォークリフトで、形状の制約が少なく、簡易かつ安価に運搬することができる運搬装置を提供する。
【解決手段】前端２５を除く長手方向の一箇所で幅方向に一対の車輪２２を備える運搬台車２と、運搬台車２の前端２５に設けられた連結部材３と、フォークリフトＦの昇降用フォークＦ１に着脱可能に取り付けられる連結部材４とを具備し、昇降用フォークＦ１の上昇時にこれが連結部材３を介して運搬台車２の一端２５を押し上げるとともに、連結部材４が連結部材３に対し水平面内で相対回動可能で且つ水平方向への相対移動は規制された状態で係合する。
【解決手段】前端２５を除く長手方向の一箇所で幅方向に一対の車輪２２を備える運搬台車２と、運搬台車２の前端２５に設けられた連結部材３と、フォークリフトＦの昇降用フォークＦ１に着脱可能に取り付けられる連結部材４とを具備し、昇降用フォークＦ１の上昇時にこれが連結部材３を介して運搬台車２の一端２５を押し上げるとともに、連結部材４が連結部材３に対し水平面内で相対回動可能で且つ水平方向への相対移動は規制された状態で係合する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は運搬装置に関し、特にフォークリフトを利用して重量物を簡易に運搬できる運搬装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
金型や鋼材等の重量物を工場内で簡易に運搬移動させたいという要請がある。工場内での運送には小回りが利くフォークリフトが一般的に多用されているが、１０ｔ以上の重量物を運搬するには大型のフォークリフトが必要となってコスト高になるとともに、フォークリフトでは搬送できる荷物の形状的制約が大きいという問題がある。そこでトラックを使用することも考えられるが、１０ｔ以上の重量物を運搬できるトラックはやはりコスト高になる。
【０００３】
なお、特許文献１には、トラックに牽引される台車上にフォークリフトを載せた構造の運搬装置が示されており、本装置では、牽引台車上から自走で降りたフォークリフトを使用してトラック上への荷物の積み下ろしを行い、荷物搬送時には牽引台車上に自走でフォークリフトが載って、トラックで移動するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１６１９５３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記従来の問題点に鑑みてなされたもので、重量のある荷物を小型のフォークリフトで、形状の制約が少なく、簡易かつ安価に運搬することができる運搬装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本第１発明では、一端(２５)を除く長手方向の一箇所で幅方向に一対の車輪(２２)を備える運搬台車(２)と、運搬台車(２)の一端(２５)に設けられた第１連結部材(３)と、フォークリフト(Ｆ)の昇降用フォーク(Ｆ１)に着脱可能に取り付けられる第２連結部材(４)とを具備し、昇降用フォーク(Ｆ１)の上昇時にこれが第１連結部材(３)を介して運搬台車(２)の一端(２５)を押し上げるとともに、第２連結部材(４)が第１連結部材(３)に対し水平面内で相対回動可能で且つ水平方向への相対移動は規制された状態で係合することを特徴としている。
【０００７】
本第１発明によれば、運搬台車上に荷物を載せるから、形状的な制約を受けることがなく、かつ重量のある荷物であっても小型のフォークリフトによる簡易な搬送が可能である。特に、中古トラックの荷台を使用してこれに連結部材を設けるだけで運搬台車を実現することができるから、運搬台車を既存のフォークリフトと連結することによって、搬送用トラック等を購入するのに比してコストの大幅な低減が可能となる。さらに、フォークリフトと運搬台車は互いに水平面内で相対回動可能で且つ水平方向への相対移動は規制された状態で連結されるから、フォークリフトの走行性能や転回性能を生かした自在な搬送が可能である。また、荷物を運搬台車の車輪近くへ載せるようにすれぱ、荷物が重量物であっても挺子の原理によって昇降用フォークヘの印加荷重を小さく抑えることができ、これによってもフォークリフトの大型化を避けることができる。
【０００８】
本第２発明では、本第１発明において、第１連結部材(３)に対する第２連結部材(４)の係合を、軸体(３３)とこれが相対進入する連結穴(４１)によって行なう。本第２発明によれば、連結構造を簡易に実現することができる。
【０００９】
本第３発明では、本第２発明において、上記軸体(３３)と連結穴(４１)を水平方向で位置合わせする位置合わせ手段(４２，４３)を設ける。本第３発明によれば、フォークリフトと運搬台車の連結を容易かつ確実に行なうことができる。
【００１０】
上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の運搬装置によれば、比較的自由な形状の重量物を小型のフォークリフトで簡易かつ安価に運搬することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態を示す、フォークリフトに連結された状態の運搬装置の全体側面図である。
【図２】連結部材の斜視図である。
【図３】荷物搬送時の運搬装置の全体側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１にはフォークリフトＦに連結された状態の運搬装置１の全体側面図を示す。運搬装置１は運搬台車２を備えており、当該運搬台車２は上方から見た平面視が長方形状をなしている。運搬台車２の後端(他端)２１は車輪２２で支持されている。すなわち、運搬台車２の後端２１下方には当該台車２の幅方向に一対の車輪２２が配設されて、これら車輪２２は同一の車軸２３によって結合されている。そして車軸ハウジング(図示略)の両端部(図面の手前側と向こう側)に、それぞれ下方へ突出湾曲する板バネ２４(手前側のみ示す)の頂部２４１が固定されるとともに、板バネ２４の両端２４２，２４３が運搬台車２の後端２１下面に固定されてこれを支持している。このような運搬台車２は、例えば廃車されたトラックの荷台を再利用すれば安価に実現することができる。
【００１４】
運搬台車２の前端(一端)２５下面には連結部材３が設けてある。連結部材３は側面視で逆Ｌ字形をなし、その垂直部３１は幅方向の両端で下方へ延びる支持脚となって、運搬台車２の前端２５を支持している。支持脚３１の高さは運搬台車２の後端２１よりもやや低くなっている。連結部材３の水平部３２には下方へ向けて軸体３３が突設してあり、また上記水平部３２上面の軸体３３に対応する位置には、位置合わせ用のピン体３４が立設してある。
【００１５】
一方、フォークリフトＦの昇降用フォークＦ１には連結部材４が装着されている。連結部材４の斜視図を図２に示す。連結部材４は矩形の箱状板体に成形されており、その板面中央には上下方向へ貫通する円形の連結穴４１が設けられている。また、連結部材４の上面には位置合わせ用のスタンド４２が設置されている。スタンド４２は棒材を略逆Ｌ字形に屈曲させたもので、その下方へ届血させた先端部４２１からは、連結穴４１のほぼ中心に向けて鎖体４３が垂下させてある。
【００１６】
連結部材４の一辺には左右位置に、開口両側にガイド片４４１を突出させた挿入口４４が開口させてある。そこで、これら挿入口４４にフォークリフトＦの昇降用フォークＦ１の水平部Ｆ１１をそれぞれ挿入し(図２には一方の昇降用フォークのみを示す)、ストッパピン４５をガイド片４４１先端の孔４４２内に挿入し当該ストッパピン４５をガイド片４４１間に架け渡すことによって、挿入された昇降用フォークＦ１の下端背後にストッパピン４５が当接して、挿入口４４からの昇降用フォークＦ１の抜けが防止される。このようにして、連結部材４が昇降用フォークＦ１に装着される。なお、ストッパピン４５は紛失を防止するために、連結部材４に収納部を設けてここに収納しておくようにすると良い。
【００１７】
上記構造の運搬装置１で荷物を搬送する場合には、運搬台車２土に荷物Ｗを載せ(図1)、連結部材３の軸体３３先端よりもやや低い位置に連結部材４が位置するように昇降用フォークＦ１を下げる。その後、フォークリフトＦを移動させて連結部材４の鎖体４３の下端が連結部材３のピン体３４の直上付近に来るようにする。このようにすると、連結部材４の連結穴４１と連結部材３の軸体３３の位置が水平方向で合致させられるから、この状態で昇降用フォークＦ１を上昇させて軸体３３を連結穴４１内に相対進入させる(図１の状態)。これにより、連結部材３，４は水平面内で互いに相対回動可能で且つ水平方向への相対移動は規制された状態で係合させられ、フォークリフトＦと運搬台車２が連結される。
【００１８】
フォークリフトＦの昇降用フォークＦ１をさらに上昇させると、図３に示すように、連結部材４によって連結部材３の水平部３２が押し上げられ、これと一体に運搬台車２の前端２５も押し上げられる。この過程で連結部材３の支持脚３１下端が路面から上方へ離れるから、フォークリフトＦを移動させると、荷物Ｗを載せた運搬台車２もフォークリフトＦに連結されて移動する。
【００１９】
以上のように、本実施形態の搬送装置１によれば、運搬台車２土に荷物Ｗを載せているから、形状的な制約を受けることなく小型のフォークリフトＦによる簡易な搬送が可能である。特に、中古トラックの荷台を使用してこれに連結部材３を設けるだけで運搬台車２を実現できるから、運搬台車２を既存のフォークリフトＦと連結することによって、搬送用トラック等を購入するのに比してコストの大幅な低減が可能となる。さらに、軸体３３と連結穴４１によって、フォークリフトＦと運搬台車２は互いに水平面内で相対回動可能で且つ水平方向への相対移動は規制された状態で連結されているから、フォークリフトＦの走行性能や転回性能を生かした自在な搬送が可能である。また、荷物Ｗを運搬台車２の車輪２２近くへ載せるようにすれば、荷物Ｗが重量物であっても挺子の原理によって昇降用フォークＦ１への印加荷重を小さく抑えることができ、これによってもフォークリフトＦの大型化を避けることができる。
【符号の説明】
【００２０】
２…運搬台車、２１…後端(他端)、２２…車輪、２５…前端(一端)、３…連結部材(第１連結部材)、３３…軸体、４…連結部材(第２連結部材)、４１…連結穴、４２…スタンド(位置合わせ手段)、４３…鎖体(位置合わせ手段)、Ｆ…フォークリフト、Ｆ１…昇降用フォーク。
【技術分野】
【０００１】
本発明は運搬装置に関し、特にフォークリフトを利用して重量物を簡易に運搬できる運搬装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
金型や鋼材等の重量物を工場内で簡易に運搬移動させたいという要請がある。工場内での運送には小回りが利くフォークリフトが一般的に多用されているが、１０ｔ以上の重量物を運搬するには大型のフォークリフトが必要となってコスト高になるとともに、フォークリフトでは搬送できる荷物の形状的制約が大きいという問題がある。そこでトラックを使用することも考えられるが、１０ｔ以上の重量物を運搬できるトラックはやはりコスト高になる。
【０００３】
なお、特許文献１には、トラックに牽引される台車上にフォークリフトを載せた構造の運搬装置が示されており、本装置では、牽引台車上から自走で降りたフォークリフトを使用してトラック上への荷物の積み下ろしを行い、荷物搬送時には牽引台車上に自走でフォークリフトが載って、トラックで移動するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１６１９５３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記従来の問題点に鑑みてなされたもので、重量のある荷物を小型のフォークリフトで、形状の制約が少なく、簡易かつ安価に運搬することができる運搬装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本第１発明では、一端(２５)を除く長手方向の一箇所で幅方向に一対の車輪(２２)を備える運搬台車(２)と、運搬台車(２)の一端(２５)に設けられた第１連結部材(３)と、フォークリフト(Ｆ)の昇降用フォーク(Ｆ１)に着脱可能に取り付けられる第２連結部材(４)とを具備し、昇降用フォーク(Ｆ１)の上昇時にこれが第１連結部材(３)を介して運搬台車(２)の一端(２５)を押し上げるとともに、第２連結部材(４)が第１連結部材(３)に対し水平面内で相対回動可能で且つ水平方向への相対移動は規制された状態で係合することを特徴としている。
【０００７】
本第１発明によれば、運搬台車上に荷物を載せるから、形状的な制約を受けることがなく、かつ重量のある荷物であっても小型のフォークリフトによる簡易な搬送が可能である。特に、中古トラックの荷台を使用してこれに連結部材を設けるだけで運搬台車を実現することができるから、運搬台車を既存のフォークリフトと連結することによって、搬送用トラック等を購入するのに比してコストの大幅な低減が可能となる。さらに、フォークリフトと運搬台車は互いに水平面内で相対回動可能で且つ水平方向への相対移動は規制された状態で連結されるから、フォークリフトの走行性能や転回性能を生かした自在な搬送が可能である。また、荷物を運搬台車の車輪近くへ載せるようにすれぱ、荷物が重量物であっても挺子の原理によって昇降用フォークヘの印加荷重を小さく抑えることができ、これによってもフォークリフトの大型化を避けることができる。
【０００８】
本第２発明では、本第１発明において、第１連結部材(３)に対する第２連結部材(４)の係合を、軸体(３３)とこれが相対進入する連結穴(４１)によって行なう。本第２発明によれば、連結構造を簡易に実現することができる。
【０００９】
本第３発明では、本第２発明において、上記軸体(３３)と連結穴(４１)を水平方向で位置合わせする位置合わせ手段(４２，４３)を設ける。本第３発明によれば、フォークリフトと運搬台車の連結を容易かつ確実に行なうことができる。
【００１０】
上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の運搬装置によれば、比較的自由な形状の重量物を小型のフォークリフトで簡易かつ安価に運搬することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態を示す、フォークリフトに連結された状態の運搬装置の全体側面図である。
【図２】連結部材の斜視図である。
【図３】荷物搬送時の運搬装置の全体側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１にはフォークリフトＦに連結された状態の運搬装置１の全体側面図を示す。運搬装置１は運搬台車２を備えており、当該運搬台車２は上方から見た平面視が長方形状をなしている。運搬台車２の後端(他端)２１は車輪２２で支持されている。すなわち、運搬台車２の後端２１下方には当該台車２の幅方向に一対の車輪２２が配設されて、これら車輪２２は同一の車軸２３によって結合されている。そして車軸ハウジング(図示略)の両端部(図面の手前側と向こう側)に、それぞれ下方へ突出湾曲する板バネ２４(手前側のみ示す)の頂部２４１が固定されるとともに、板バネ２４の両端２４２，２４３が運搬台車２の後端２１下面に固定されてこれを支持している。このような運搬台車２は、例えば廃車されたトラックの荷台を再利用すれば安価に実現することができる。
【００１４】
運搬台車２の前端(一端)２５下面には連結部材３が設けてある。連結部材３は側面視で逆Ｌ字形をなし、その垂直部３１は幅方向の両端で下方へ延びる支持脚となって、運搬台車２の前端２５を支持している。支持脚３１の高さは運搬台車２の後端２１よりもやや低くなっている。連結部材３の水平部３２には下方へ向けて軸体３３が突設してあり、また上記水平部３２上面の軸体３３に対応する位置には、位置合わせ用のピン体３４が立設してある。
【００１５】
一方、フォークリフトＦの昇降用フォークＦ１には連結部材４が装着されている。連結部材４の斜視図を図２に示す。連結部材４は矩形の箱状板体に成形されており、その板面中央には上下方向へ貫通する円形の連結穴４１が設けられている。また、連結部材４の上面には位置合わせ用のスタンド４２が設置されている。スタンド４２は棒材を略逆Ｌ字形に屈曲させたもので、その下方へ届血させた先端部４２１からは、連結穴４１のほぼ中心に向けて鎖体４３が垂下させてある。
【００１６】
連結部材４の一辺には左右位置に、開口両側にガイド片４４１を突出させた挿入口４４が開口させてある。そこで、これら挿入口４４にフォークリフトＦの昇降用フォークＦ１の水平部Ｆ１１をそれぞれ挿入し(図２には一方の昇降用フォークのみを示す)、ストッパピン４５をガイド片４４１先端の孔４４２内に挿入し当該ストッパピン４５をガイド片４４１間に架け渡すことによって、挿入された昇降用フォークＦ１の下端背後にストッパピン４５が当接して、挿入口４４からの昇降用フォークＦ１の抜けが防止される。このようにして、連結部材４が昇降用フォークＦ１に装着される。なお、ストッパピン４５は紛失を防止するために、連結部材４に収納部を設けてここに収納しておくようにすると良い。
【００１７】
上記構造の運搬装置１で荷物を搬送する場合には、運搬台車２土に荷物Ｗを載せ(図1)、連結部材３の軸体３３先端よりもやや低い位置に連結部材４が位置するように昇降用フォークＦ１を下げる。その後、フォークリフトＦを移動させて連結部材４の鎖体４３の下端が連結部材３のピン体３４の直上付近に来るようにする。このようにすると、連結部材４の連結穴４１と連結部材３の軸体３３の位置が水平方向で合致させられるから、この状態で昇降用フォークＦ１を上昇させて軸体３３を連結穴４１内に相対進入させる(図１の状態)。これにより、連結部材３，４は水平面内で互いに相対回動可能で且つ水平方向への相対移動は規制された状態で係合させられ、フォークリフトＦと運搬台車２が連結される。
【００１８】
フォークリフトＦの昇降用フォークＦ１をさらに上昇させると、図３に示すように、連結部材４によって連結部材３の水平部３２が押し上げられ、これと一体に運搬台車２の前端２５も押し上げられる。この過程で連結部材３の支持脚３１下端が路面から上方へ離れるから、フォークリフトＦを移動させると、荷物Ｗを載せた運搬台車２もフォークリフトＦに連結されて移動する。
【００１９】
以上のように、本実施形態の搬送装置１によれば、運搬台車２土に荷物Ｗを載せているから、形状的な制約を受けることなく小型のフォークリフトＦによる簡易な搬送が可能である。特に、中古トラックの荷台を使用してこれに連結部材３を設けるだけで運搬台車２を実現できるから、運搬台車２を既存のフォークリフトＦと連結することによって、搬送用トラック等を購入するのに比してコストの大幅な低減が可能となる。さらに、軸体３３と連結穴４１によって、フォークリフトＦと運搬台車２は互いに水平面内で相対回動可能で且つ水平方向への相対移動は規制された状態で連結されているから、フォークリフトＦの走行性能や転回性能を生かした自在な搬送が可能である。また、荷物Ｗを運搬台車２の車輪２２近くへ載せるようにすれば、荷物Ｗが重量物であっても挺子の原理によって昇降用フォークＦ１への印加荷重を小さく抑えることができ、これによってもフォークリフトＦの大型化を避けることができる。
【符号の説明】
【００２０】
２…運搬台車、２１…後端(他端)、２２…車輪、２５…前端(一端)、３…連結部材(第１連結部材)、３３…軸体、４…連結部材(第２連結部材)、４１…連結穴、４２…スタンド(位置合わせ手段)、４３…鎖体(位置合わせ手段)、Ｆ…フォークリフト、Ｆ１…昇降用フォーク。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端を除く長手方向の一箇所で幅方向に一対の車輪を備える運搬台車と、運搬台車の前記一端に設けられた第１連結部材と、フォークリフトの昇降用フォークに着脱可能に取り付けられる第２連結部材とを具備し、前記昇降用フォークの上昇時にこれが前記第1連結部材を介して前記運搬台車の一端を押し上げるとともに、前記第２連結部材が前記第１連結部材に対し水平面内で相対回動可能で且つ水平方向への相対移動は規制された状態で係合することを特徴とする運搬装置。
【請求項２】
前記第1連結部材に対する第２連結部材の係合を、軸体とこれが相対進入する連結穴によって行なう請求項１に記載の運搬装置。
【請求項３】
前記軸体と連結穴を水平方向で位置合わせする位置合わせ手段を設けた請求項２に記載の運搬装置。
【請求項１】
一端を除く長手方向の一箇所で幅方向に一対の車輪を備える運搬台車と、運搬台車の前記一端に設けられた第１連結部材と、フォークリフトの昇降用フォークに着脱可能に取り付けられる第２連結部材とを具備し、前記昇降用フォークの上昇時にこれが前記第1連結部材を介して前記運搬台車の一端を押し上げるとともに、前記第２連結部材が前記第１連結部材に対し水平面内で相対回動可能で且つ水平方向への相対移動は規制された状態で係合することを特徴とする運搬装置。
【請求項２】
前記第1連結部材に対する第２連結部材の係合を、軸体とこれが相対進入する連結穴によって行なう請求項１に記載の運搬装置。
【請求項３】
前記軸体と連結穴を水平方向で位置合わせする位置合わせ手段を設けた請求項２に記載の運搬装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１１−６１６７（Ｐ２０１１−６１６７Ａ）
【公開日】平成２３年１月１３日（２０１１．１．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１４９２３７（Ｐ２００９−１４９２３７）
【出願日】平成２１年６月２４日（２００９．６．２４）
【出願人】（５０６４２０６２５）株式会社メイチュウ (2)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１月１３日（２０１１．１．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年６月２４日（２００９．６．２４）
【出願人】（５０６４２０６２５）株式会社メイチュウ (2)
【Ｆターム（参考）】
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