運搬車
【課題】 バッテリを駆動源とする運搬車において、電線に負担がかかることなく操舵できるようにし、しかも、配線作業を容易に行えるようにする。
【解決手段】 機器収納室3内で支持台14が車体1に対し旋回可能に設けられ、この支持台14に前輪8を駆動するモータ11と、モータ11を制御する制御装置40とが設置される。更に、バッテリ10と制御装置40とが第１の電線で接続され、モータ11と制御装置40とが第２の電線を接続される。第１の電線は、バッテリ10に接続され車体1に沿って前方ヘと導かれる沿導部と、機器収納室3に下方から導き入れられる導入部と、機器収納室3内のモータ11及び制御装置40より外方で立ち上げられる立上部と、モータ11及び制御装置40の上方で機器収納室3の中央に向けて導かれてから垂れ下げられて制御装置40に接続される渡り部とからなる。
【解決手段】 機器収納室3内で支持台14が車体1に対し旋回可能に設けられ、この支持台14に前輪8を駆動するモータ11と、モータ11を制御する制御装置40とが設置される。更に、バッテリ10と制御装置40とが第１の電線で接続され、モータ11と制御装置40とが第２の電線を接続される。第１の電線は、バッテリ10に接続され車体1に沿って前方ヘと導かれる沿導部と、機器収納室3に下方から導き入れられる導入部と、機器収納室3内のモータ11及び制御装置40より外方で立ち上げられる立上部と、モータ11及び制御装置40の上方で機器収納室3の中央に向けて導かれてから垂れ下げられて制御装置40に接続される渡り部とからなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、市場や工場など構内で荷物を運搬する運搬車に関し、特に車体に搭載されたバッテリから電力を供給する電源配線に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、運搬車として、後掲する特許文献１などに記載されているように、車体の前部に設けられた機器収納室の下方に前輪を備え、車体の後部に設けられた荷台の下方に後輪を備えるものがあり、市場や工場などで荷物の運搬作業に用いられている。この種の運搬車では、前輪が駆動輪と操舵輪とを兼ねており、機器収納室内に設けられた原動機により前輪が駆動されることで走行がなされ、機器収納室に設けられたハンドルにより前輪が旋回されることで操舵がなされる。尚、原動機としては、特許文献１や特許文献２に開示されているように、モータ（電動機構）が採用される他、特許文献３や特許文献４に開示されているように、エンジンが採用されるものもある。
【０００３】
さて、前輪を駆動する原動機としてモータを用いる運搬車では、機器収納室内にモータと共にこのモータを制御する制御装置が収納され、車体に搭載されたバッテリから制御装置を経由してモータへ電力が供給される。ここで、操舵時にモータが前輪と共に旋回するようにするには、モータに接続されている電線に無理な力が作用し、電線が損傷したり操舵に支障を来したりすることがないようにしなければならない。そこで、例えば特許文献１に開示されているように、ターレット（機器収納室）の底部に電線を通す切欠きを設け、この切欠きの分だけターレットが旋回するようにして、電線を保護することが行われている。又、特許文献１の技術では、ターレットの上部に制御装置を、下部にモータをそれぞれ設置し、バッテリと制御装置とを接続する電線、及びモータと制御装置とを接続する電線をターレットの中央を通すようにして、操舵に伴う電線のねじれを抑えるようにしている。
【０００４】
【特許文献１】実公昭５３−３９９２９号公報
【特許文献２】実開平３−９８１５２号公報
【特許文献３】実公平７−８２８４号公報
【特許文献４】特開２００４−４２８６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、通常、モータや制御装置などを先に取り付けた上で配線作業が行われるため、特許文献１に記載の配線構造では、既に取り付けてある機器が邪魔になり作業を行い難いという問題がある。又、モータの上方に制御装置を配置しているため、バッテリからの電線を一旦上方にある制御装置に接続し、更に制御装置から電線を下ろしてモータに接続することになるため、配線経路が重複することになる。もちろん、機器収納室内に限らず、バッテリから機器収納室へ至るまでの配線についても容易に行えることが望ましい。
【０００６】
本発明は、バッテリを駆動源とする運搬車において、モータや制御装置に接続される電線に無理がかかることなく、ハンドルを操作して前輪の操舵できるようにし、しかも、配線作業を容易に行えるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明は、車体の前部に機器収納室を、後部に荷台をそれぞれ備えており、上記機器収納室の下方に前輪が設けられ、更に、上記機器収納室に上記前輪の操舵をなすハンドルが設けられた運搬車において、上記荷台の下方で上記車体に搭載されるバッテリと、上記機器収納室内で上記車体に対し旋回可能に設けられ、上記前輪及び上記ハンドルとそれぞれ連結される支持台と、該支持台に設置され上記前輪を駆動するモータと、上記支持台に設置され上記モータを制御する制御装置とを備えると共に、上記バッテリと上記制御装置とを接続する第１の電線と、上記モータと上記制御装置とを接続する第２の電線とを備え、上記第１の電線が、上記バッテリに接続され、上記車体に沿って前方ヘと導かれる沿導部と、該沿導部に連続し、上記機器収納室の下方から該機器収納室内へ導き入れられる導入部と、該導入部に連続し、上記機器収納室内の上記モータ及び上記制御装置より外方で立ち上げられる立上部と、該立上部に連続し、上記モータ及び上記制御装置の上方で上記機器収納室の中央に向けて導かれてから垂れ下げられて上記制御装置に接続される渡り部とからなることを特徴とする構成としている。
【０００８】
このような本発明によれば、ハンドルを操作すると、支持台と一体的にモータ及び制御装置が旋回することになるが、この旋回に際し機器収納室内で第１の電線の渡り部は、モータ及び制御装置の上方に基点（揺動中心）を持つ揺動をすることになる。そのため、渡り部に無理がかかることはなく、渡り部を保護しつつスムーズな旋回が実現される。又、立上部は、モータ及び制御装置よりも外方で立ち上げられ、モータ及び制御装置の上方へと導かれるので、旋回するモータや制御装置、支持台に接触したり引っ掛かったりするおそれがない。しかも、立上部はモータ及び制御装置よりも外方で立ち上げられ、これに連続する渡り部はモータ及び制御装置の上方から制御装置へと導かれるので、モータ及び制御装置を支持台に設置した後であっても問題なく配線作業を行うことができる。更に、導入部は、機器収納室に下方から導き入れられるので、機器収納室に上方から覆われる形となって保護され、その上、機器収納室内で立ち上げられる立上部へと円滑に連続させることができるので、作業を行い易いという利点がある。又更に、沿導部は、車体に沿って前方ヘ、つまり機器収納室がある車体の前部の方へと導かれるので、作業者は配線作業を容易に行うことができる。加えて、同じ支持台上に、モータと制御装置とが設置されるので、モータと制御装置との間の第２の電線を容易に接続することができ、しかも、旋回の際に第２の電線に無理がかかることがない。
【０００９】
本発明においては、上記支持台が、上記機器収納室の略中央で縦軸心周りに旋回可能に設けられ、上記モータは上記支持台の中央部に設置され、上記制御装置は上記支持台の、上記モータよりも外側位置に設置されており、上記渡り部が、上記モータ及び上記制御装置よりも上方で上記機器収納室の略中央を経由し、上記モータより外方まで導かれた上で垂れ下げられて上記制御装置に接続されてなることを特徴とする構成とすることができる。これによれば、渡り部を無理なく揺動させることができ、又、モータが邪魔になることなく制御装置への接続を行うことができる。
【００１０】
又、本発明において、上記ハンドルが、上記機器収納室の上方に配され、運転者が操作するホイールと、上記機器収納室内で上記モータ及び上記制御装置の上方に配されるベースと、該ベースと上記ホイールとを連結して設けられるスポークと、上記ベースから下方に向けて延設され、上記支持台に連結支持されるシャフトとを備えるものでは、上記シャフトが、上記支持台の、上記モータよりも外側位置に連結され、上記立上部が、上記モータを間に挟んで上記シャフトと対向して配され、これに連続する上記渡り部が、上記ベースと、上記モータ及び上記制御装置との間で上記機器収納室の中央に向けて導かれてから、上記モータと上記シャフトとの間で垂れ下げられて上記制御装置に接続されてなることを特徴とする構成とすることができる。これによれば、第１の電線の立上部及び渡り部がハンドルの操作を妨げることがなく、ハンドルのシャフトを支持台に連結することも妨げない。又、シャフトが支持台に連結されることによりハンドルと支持台とは一体的に旋回するようになるが、この旋回に際して渡り部とベース、或いは渡り部とシャフトが接触して渡り部が切断されるといったおそれがなく、渡り部を安全に揺動させることができる。更に、シャフトが支持台に連結されていない状態で、つまりハンドルが機器収納室に設けられておらず機器収納室から外された状態で配線作業を行うことができるので、作業を行い易いという利点がある。
【００１１】
又、本発明において、上記機器収納室が、上記車体に支持され、上下方向に立設されるピラーと、該ピラーに着脱可能に取り付けられ、上記モータ及び上記制御装置を側方から覆うサイドカバーとを備えるものでは、上記立上部が、上記サイドカバーの内側面に沿うように立ち上げて固定されてなることを特徴とする構成とすることができる。これによれば、第１の電線のうち機器収納室内に配される部分は、ピラーに取り付けたサイドカバーにより側方から覆われるので、これを保護することができ、又、サイドカバーをピラーから取り外した状態で配線作業を行うことができるので、非常に作業性が良い。
【００１２】
上記の構成においては、上記ピラーに、上記機器収納室の中央に向けて延設されたサポート部材が支持されており、該サポート部材に、上記渡り部のうち上記機器収納室の中央部よりも上記立上部側の部分が固定されてなるようにすることができる。これによれば、サポート部材に沿って機器収納室の略中央部にまで導かれるので、渡り部が下方に垂れ下がり、モータや制御装置に接触することを防止でき、しかも、サポート部材に渡り部を適宜固定するだけで良いので、簡単に作業を行うことができる。
【００１３】
さて、本発明において、上記車体が、左右方向に離間して配され、前後方向に向けて設けられた左右一対のサイドフレームと、該サイドフレームの前部同士を連結して設けられ、上記機器収納室を支持するフロントフレームとを備えており、上記荷台が、上記両サイドフレームの後部にわたって支持されると共に、上記バッテリが、上記両サイドフレームの間で上記車体に搭載されるものでは、上記沿導部が、上記サイドフレームの内側に沿って固定され、前方へと導かれてなることを特徴とする構成とすることができる。これによれば、沿導部をサイドフレームにより外側から保護することができると共に、沿導部が下方に垂れ下がることを防止でき、しかも、サイドフレームに沿導部を適宜固定するだけで、簡単に作業を行うことができる。
【００１４】
上記の構成において、上記車体が、上記フロントフレームと上記荷台との間で、上記両サイドフレームにわたって着脱可能に設けられる運転台と、該運転台の前端と上記フロントフレームの後端との境界部で、上記両サイドフレームを連結して設けられるクロスフレームとを備えるものでは、上記沿導部が、上記サイドフレームに沿って上記クロスフレームよりも前方にまで導かれた上で、上記フロントフレームに設けられた貫通孔を通して該フロントフレームの上面よりも上方へと導かれ、これに連続する上記導入部が、上記機器収納室の側部下方から該機器収納室内へ導き入れられてなるようにすることができる。これによれば、沿導部は、サイドフレームに沿わせて適宜固定するだけで良いので、作業者は簡単に配線することができ、特に運転台の下方における沿導部の配線は、運転台をサイドフレームから取り外して行うことができるので、非常に作業を行い易い。又、第１の電線はクロスフレームよりも前方で機器収納室に側部下方から導き入れられるので、導入部が運転台の前端よりも前方に位置し、導入部が運転台上の運転者にとって運転の妨げとなったり、運転台への乗降の妨げとなったりすることがなくなる。
【００１５】
又、上記の構成において、上記車体が、上記フロントフレームと上記荷台との間で、上記両サイドフレームにわたって着脱可能に設けられる運転台と、該運転台の前端と上記フロントフレームの後端との境界部で、上記両サイドフレームを連結して設けられるクロスフレームとを備えるものでは、上記沿導部が、上記サイドフレームに沿って該サイドフレームと上記クロスフレームとの連結箇所にまで導かれた上で、上記クロスフレームに沿って上記車体の中央側へ導かれ、更に、上記運転台の前端に設けた切欠き部を通して該運転台の上面よりも上方へと導かれ、これに連続する上記導入部が、上記機器収納室の後部下方から該機器収納室内へ導き入れられてなるようにすることができる。これによれば、沿導部はサイドフレーム及びクロスフレームに沿わせて適宜固定するだけで良いので、作業者は簡単に配線することができる。又、運転台の前端に設けた切欠き部を通すようにすることで、運転台の上方における導入部の配線はそのまま行うことができ、運転台の下方における沿導部の配線は運転台をサイドフレームから取り外して行うことができるようになるので、作業を行い易く、作業者の負担が軽減される。
【００１６】
更に、上記の構成において、上記フロントフレームの左右方向中央に、上下に開口された筒状のハウジングが立設され、該ハウジングに、上記前輪を回転可能に支持し、上記モータからの動力を上記前輪に伝達する動力伝達装置が縦軸心周りに旋回可能に設けられており、該動力伝達装置に上記支持台が固定支持されて上記車体に対し旋回可能とされたものでは、上記導入部が、上記ハウジングよりも外方で上記機器収納室内へ導き入れられてなるようにすることができる。これによれば、導入部が動力伝達装置や支持台の旋回を妨げることがなく、旋回の際に導入部に無理がかかることもない。又、外方から作業を行うことができ、しかも、モータ及び制御装置より外方で立ち上げられる立上部へと円滑に連続させることができるので、作業を行い易いという利点がある。
【発明の効果】
【００１７】
以上に説明したように、本発明によれば、バッテリと制御装置とをつなぐ第１の電線は、機器収納室内において、モータ及び制御装置の外方と上方とに配置されて制御装置へと導かれることになるので、支持台にモータや制御装置を設置した後でも配線作業を容易に行うことができる。又、操舵に伴い第１の電線に無理がかかるおそれがなく、第１の電線が操舵に支障を来すこともない。更に、モータと制御装置とは同じ支持台上に設置されるので、モータと制御装置とをつなぐ第２の電線を容易に接続することができ、しかも、操舵に伴い第２の電線に無理がかかるおそれもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施例を、図面を参照しながら詳細に説明する。
【実施例１】
【００１９】
図１に示すように、本発明の一実施例（以下、実施例１）に係る運搬車は、車体１の前部にフロントフレーム２を備えており、このフロントフレーム２に、各種機器が収納される機器収納室３が支持されて設けられている。車体１の後部には荷台４が支持されており、フロントフレーム２と荷台４との間に、運転者が搭乗する運転台５が設けられている。運転台５は左右に全面的に開放させてあり、荷台４とはバックレスト６により前後に仕切られている。
【００２０】
図２に示すように、車体１の前端部、つまり、フロントフレーム２の前端部にはバンパ７が設けられ、車体１の前部で、機器収納室３の下方位置には前輪８が設けられている。又、車体１の後部には後輪９が設けられ、これら前輪８及び後輪９にてこの運搬車は走行する。そして、運転台５よりも後方で、後輪９の前方位置において、車体１にバッテリ１０が搭載され、このバッテリ１０から各部へ電力が供給される。尚、バッテリ１０の上方で、荷台４には開閉式のカバーが設けられており、このカバーを開くことで、車体１に荷台４及びバッテリ１０を支持させたまま、バッテリ１０のメンテナンスを行うことができるようにしてある。
【００２１】
車体１は、図２に示すように、主に、左右方向に離間して配置され、前後方向に向けて設けられる一対のサイドフレーム１Ｌ，１Ｒと、両サイドフレーム１Ｌ，１Ｒを連結して設けられるクロスフレーム１Ａ，１Ｂ，１Ｃとからなっている。サイドフレーム１Ｌ，１Ｒは、それぞれ縦断面が内側に向けて開口されたコ字形に形成されており、前述のフロントフレーム２が、両サイドフレーム１Ｌ，１Ｒの前部にわたって支持されている。又、各クロスフレームは、前からクロスフレーム１Ａ、クロスフレーム１Ｂ、クロスフレーム１Ｃの順に配置される。
【００２２】
クロスフレーム１Ａは、縦断面が車体１の後方に向けて開口されたコ字形に形成されており、運転台５の前端の直下位置に配置され、左右両端部をサイドフレーム１Ｌ，１Ｒにそれぞれ接合して設けられている。クロスフレーム１Ｂは、縦断面がＬ字形に形成されており、車体１の前後方向のほぼ中央の位置で、左右両端部をサイドフレーム１Ｌ，１Ｒにそれぞれ接合して設けられている。クロスフレーム１Ｃは、平面視コ字形に形成されており、左右両端部をサイドフレーム１Ｌ，１Ｒの後端部にそれぞれ嵌め込むことで、両サイドフレーム１Ｌ，１Ｒを連結して設けられている。尚、このクロスフレーム１Ｃに、後輪９を備えた懸架装置が支持される。
【００２３】
バッテリ１０は、図２に示すように、両サイドフレーム１Ｌ，１Ｒの間に配置された上で、その前部がクロスフレーム１Ｂに支持され、後部がクロスフレーム１Ｃに支持されて、車体１に搭載されている。又、バッテリ１０は接続プラグを備えており、この接続プラグに、バッテリ１０と後述する制御装置４０とを接続するための電線５０の一端に備えられた接続プラグが嵌め合わされることで、バッテリ１０に電線５０が接続される。
【００２４】
フロントフレーム２には、図３に示すように、上下に開口された円筒状のハウジング２０が立設されており、このハウジング２０内に前輪８の上部が収容される。ハウジング２０の外側面には、外方へ向けてピラーサポート２１が突設され、このピラーサポート２１に後述するピラー３２が固定される。ここでは、ピラーサポート２１は、図５に示すように、前側２箇所、後側１箇所の計３箇所に設けられ、前側２箇所は左右対称の位置とされ、各ピラーサポート２１はハウジング２０の周方向へ等間隔に配置されている。尚、フロントフレーム２のハウジング２０の左端近傍位置には上下に貫通して貫通孔２ａが形成されており、この貫通孔２ａに、後述するように電線５０を通して配線できるようになされている。
【００２５】
機器収納室３は、図３に示すように、主に、上方を覆うトップカバー３０と、側方を覆うサイドカバー３１と、サイドカバー３１を支持するピラー３２とからなっている。トップカバー３０は、後述するステアリングハンドル１５と共に一体的に旋回するよう設けられ、同じく後述する支持台１４、ドライブ装置１２、及びドライブサポート１３を介してハウジング２０に支持されている。一方、サイドカバー３１は、各ピラーサポート２１に支持されたピラー３２に取り付けられ、これにより、サイドカバー３１及びピラー３２がハウジング２０に支持される。尚、サイドカバー３１は、ピラー３２にビスにて固定されるが、この固定用のビスを取り外すことで、ピラー３２から取り外すことが可能である。
【００２６】
図３に示すように、前側２箇所のピラーサポート２１にそれぞれ支持された２本のピラー３２は、その上部がブラケット３３により連結され、その下部がブラケット３４により連結されている。又、前側の各ピラー３２と後側のピラー３２とは、それぞれの上部がブラケット３５により連結されている。ここで、ブラケット３３とブラケット３４とにかけては、ワイヤサポート３６が立設されている。ワイヤサポート３６は、その上端がブラケット３３の下面に、下端がブラケット３４の上面にそれぞれ接合されており、後述するモータ１１や制御装置４０よりもサイドカバー３１に近い位置、つまり機器収納室３の外側寄りの位置で、機器収納室３の左右方向中央に配置されている。尚、この実施例１では、下側のブラケット３４よりも上方はもちろんのこと、これよりも下方であっても、側方をサイドカバー３１で覆われる範囲については機器収納室３内としている。
【００２７】
機器収納室３内には、図３に示すように、前輪８を走行駆動するモータ１１が配置され、このモータ１１と前輪８とがドライブ装置１２を介して接続されている。ドライブ装置１２は、前輪８を回転可能に支持すると共にモータ１１と連結され、これによりモータ１１からの動力を前輪８へ伝達するようになっている。又、ドライブ装置１２は、ドライブサポート１３を介してハウジング２０の上部に縦軸心周りに旋回可能に支持されており、ドライブ装置１２の上端部には支持台１４が固定されている。そして、この支持台１４上に、モータ１１が縦置き、すなわち回転軸を縦にして設置され、又、モータ１１よりも外側位置でモータ１１を制御する制御装置４０が設置されている。尚、ドライブ装置１２は、旋回軸を機器収納室３の前後方向中央で、且つ左右方向中央に位置させて設けてあり、支持台１４及び支持台１４に支持される他の機器もこの旋回軸周りに旋回する。
【００２８】
又、図１と図２に示すように、ステアリングハンドル１５と、アクセルレバー１６とが、それぞれの操作部分を機器収納室３の上方、つまりトップカバー３０の上方に位置させた状態で設けられている。図３に示すように、ステアリングハンドル１５は、主に、運転者が手で把持して操作するホイール１５Ａと、スポーク１５Ｂと、ベース１５Ｃと、シャフト１５Ｄと、ブラケット１５Ｅとからなっている。ホイール１５Ａは円環状に形成されており、中心軸を幾分後傾させて設けられている。スポーク１５Ｂは、その上端部がホイール１５Ａに連結され、下端部がベース１５Ｃに連結されている。ベース１５Ｃは円板状に形成され、図３に示すように、モータ１１及び制御装置４０の上方で、更にピラー３２の上端よりも上方に配置されている。図４Ｂに示すように、ベース１５Ｃの前部には切欠きが形成されており、この切欠きを横切るようにしてベース１５Ｃにワイヤサポート１５Ｆが設けられている。ワイヤサポート１５Ｆは、ベース１５Ｃの下面から下方に向けて突設されており、図３に示すように、その下端がピラー３２を連結する上側のブラケット３３よりも上方に位置するように形成されている。シャフト１５Ｄはその上端部がベース１５Ｃに連結され、下端部がブラケット１５Ｅに連結されており、ブラケット１５Ｅが支持台１４上にボルト止めされることで、ステアリングハンドル１５が支持台１４に固定される。ここで、ブラケット１５Ｅはモータ１１よりも外側で支持台１４に固定され、これにより、シャフト１５Ｄは、ブラケット１５Ｅを介してモータ１１よりも外側位置で支持台１４に連結されることとなり、シャフト１５Ｄとモータ１１との間には空隙が確保される。
【００２９】
このように設けられるステアリングハンドル１５にトップカバー３０が固定され、トップカバー３０にアクセルレバー１６が固定される。これにより、ホイール１５Ａを手で持ってステアリングハンドル１５を旋回操作することで、トップカバー３０、アクセルレバー１６も旋回する。尚、アクセルレバー１６には、その操作量を検出するセンサが付設されており、このセンサからの信号が制御装置４０に入力され、これに基づいて制御装置４０はモータ１１の制御を行う。
【００３０】
運転台５は、図２と図４Ａに示すように、サイドフレーム１Ｌ，１Ｒにわたって支持され、左右両側部が各サイドフレームにそれぞれビス止めにて固定されて設けられる。この運転台５の下方には後輪９に制動をかけるブレーキ装置（図示せず）に連動させたリンク機構が配置されており、このリンク機構に接続されているブレーキペダル１７、及びブレーキレバー１８が運転台５から上方に突出させて設けられている。そのため、運転台５にはこれらが通される切欠きを形成してある。又、運転台５は、固定用のビスを取り外すことで、サイドフレーム１Ｌ，１Ｒから取り外すことが可能とされている。
【００３１】
図３に示すように、モータ１１が設置される支持台１４には、制御装置４０が設けられている。制御装置４０は、ブラケット４１を介して支持台１４に支持されており、このブラケット４１は、上方水平部と、上方水平部の端部から下方に延設される垂直部と、上方水平部と平行で、垂直部に対し逆向きに設けられる下方水平部とからなるクランク状に形成されている。ブラケット４１の上方水平部はモータ１１の上面にボルト止めで固定され、下方水平部は支持台１４の上面にボルト止めで固定され、そして、垂直部に制御装置４０がボルト止めで固定される。又、ブラケット４１の上方水平部から垂直部にかけてワイヤサポート４２が設けられており、このワイヤサポート４２に沿って導かれた電線５０が、制御装置４０が備える端子に接続される。尚、制御装置４０は、アクセルレバー１６のセンサとも信号線で接続される。
【００３２】
制御装置４０は、アクセルレバー１６が操作されモータ１１を力行制御する際には、バッテリ１０から電線５０を介して電力の供給を受け、モータ１１にアクセルレバー１６の操作量に応じた電圧を印加する。こうしてモータ１１で発生した動力がドライブ装置１３によって前輪８に伝達され、前輪８が回転駆動されて当該運搬車は走行する。又、走行中にモータ１１を回生制御する際には、モータ１１で回生された電力を受けて、電線５０を介してバッテリ１０に電力を供給し、バッテリ１０を充電する。
【００３３】
さて、図４Ａと図４Ｂに示すように、バッテリ１０に接続された電線５０は、バッテリ１０の右側からクロスフレーム１Ｂの前方を通してサイドフレーム１Ｌへ導かれ、サイドフレーム１Ｌに沿って前方へと導かれる。こうしてハウジング２０の左側方にまで到達すると、電線５０は、貫通孔２ａを通してフロントフレーム２の上面よりも上方に立ち上げられ、更に、ハウジング２０の左側を外周に沿って機器収納室３の前部へと導かれる。電線５０は下側のブラケット３４よりも下方でハウジング２０に沿わされ、前側の各ピラー３２の間の位置で、ブラケット３４を貫通してワイヤサポート３６に向けられ、機器収納室３内へと導かれる。そして、ワイヤサポート３６に沿うようにして上側のブラケット３３へ向かって立ち上げられる。尚、図示していないが、バッテリ１０からワイヤサポート３６の上部に至るまでの区間において、電線５０は、サイドフレーム１Ｌ、ハウジング２０、ワイヤサポート３６に対し、固定用のバンドやクランプ部材により適宜固定されている。
【００３４】
機器収納室３の前部で、モータ１１及び制御装置４０よりも上方で、且つ上側のブラケット３３のよりも上方にまで立ち上げられた電線５０は、機器収納室３の中央を経由してワイヤサポート４２に向かって導かれる。ここで、電線５０は、モータ１１及び制御装置４０と、ベース１５Ｃとの間で機器収納室３の中央を経由し、図５に実線で示すように、前輪８を直進方向に向けた状態で、機器収納室３の中央から後方に位置するワイヤサポート４２に向かって導かれ、そして、ワイヤサポート４２に沿って垂れ下げられて制御装置４０へ導かれ、制御装置４０に接続される。ワイヤサポート４２は、モータ１１とシャフト１５Ｄとの間に配置されており、電線５０は両者の間で垂れ下げられ、ワイヤサポート４２に図示しない固定用バンドにて固定される。又、制御装置４０が備える端子とモータ１１が備える端子とが図示しない電線により接続され、これによりバッテリ１０とモータ１１とが制御装置４０を介して接続される。
【００３５】
上記のように配線された電線５０のうち、バッテリ１０からフロントフレーム２上面の上方に至るまでの区間が本発明における第１の電線の沿導部に相当し、そこから機器収納室３の前部で機器収納室３内へ至るまでの区間が導入部に相当し、更にそこからモータ１１及び制御装置４０よりも上方に至るまでの区間が立上部に相当し、又更にそこから制御装置４０に至るまでの区間が渡り部に相当する。一方、制御装置４０とモータ１１との間で接続される電線が、本発明における第２の電線に相当する。
【００３６】
電線５０を接続した上で、ステアリングハンドル１５を平面視右回りに旋回操作すると、ドライブ装置１２、支持台１４、そして支持台１４に支持されるモータ１１、制御装置４０は、機器収納室３の中央を中心に平面視右回りに旋回して左側へ移動し、これに伴って電線５０は、図５に二点鎖線で示すように、機器収納室３のほぼ中央を中心に左側へ揺動する。逆にステアリングハンドル１５を平面視左回りに旋回操作すると、ドライブ装置１２などは機器収納室３の中央を中心に平面視左回りに旋回して右側へ移動し、これに伴って電線５０は、機器収納室３のほぼ中央を中心に右側へ揺動する。ここで、電線５０の揺動の中心となる部分は、ワイヤサポート４２に固定されていないのはもちろん、他のサポート部材などにも固定されていない。
【００３７】
このような実施例１によれば、ステアリングハンドル１５を操作しても、電線５０に無理な力が作用することがなく、電線５０がモータ１１や制御装置４０に擦れたり、引っ掛かったりすることもないので、電線５０を傷めず、操舵を円滑に行うことができる。又、電線５０が、車体１においては、サイドフレーム１Ｌ及びフロントフレーム２により保護され、機器収納室３においては、トップカバー３０及びサイドカバー３１により保護されるので、機器収納室３内はもとよりその他の箇所においても電線５０の垂れ下がりや損傷を防止して当該運搬車の耐久性を高めることができる。更に、モータ１１と制御装置４０とが同じ支持台１４上に設置されているので、両者を容易に電線で接続することができ、しかも、この電線はモータ１１及び制御装置４０と一体的に旋回することになるので、ステアリングハンドル１５を操作した際にこの電線にねじりや曲げの力が作用するようなことはなく、操舵に支障を来たすこともない。
【００３８】
又、実施例１によれば、サイドフレーム１Ｌに沿わせた電線５０をサイドフレーム１Ｌに適宜固定するだけで、サイドフレーム１Ｌに沿ってバッテリ１０の搭載された位置から前方へと導くことができ、ハウジング２０の外周に沿わせた電線５０をハウジング２０に適宜固定するだけで、ハウジング２０に沿って機器収納室３の前部へと導くことができるので、作業者は簡単に作業を行うことができる。更に、ワイヤサポート３６に沿わせた電線５０をワイヤサポート３６に適宜固定するだけで、ワイヤサポート３６に沿って確実に立ち上げることができ、ワイヤサポート４２に沿わせた電線５０をワイヤサポート４２に適宜固定するだけで、ワイヤサポート４２に沿って制御装置４０へ確実に導くことができるので、作業者は簡単に作業を行うことができる。又更に、サイドカバー３１はピラー３２から取り外すことができ、ステアリングハンドル１５は支持台１４から取り外すことができるので、これらを取り外した状態で配線を行うようにすることができ、非常に作業性が良い。加えて、電線５０のうち、機器収納室３よりも後方で、且つバックレスト６よりも前方の部分については、運転台５を取り外すことでこの部分に対応するサイドフレーム１Ｌが暴露されるので、作業者は容易に配線を行うことができる。
【００３９】
尚、実施例１では、フロントフレーム２に貫通孔２ａを設け、この貫通孔２ａに電線５０を通すようにしたが、貫通孔２ａの位置は上記のハウジング２０の左端近傍位置に限られず、ハウジング２０の左端近傍位置よりも前寄りの位置に設けたり、後寄りの位置に設けたりしても構わない。又、上記の構成とは左右を入れ替えて本発明を実施することも可能である。例えば、バッテリ１０からサイドフレーム１Ｒに沿って前方へ電線５０を導くようにすることができ、ハウジング２０の右側でフロントフレーム２に貫通孔２ａを設け、ハウジング２０の右側を沿わせて電線５０を機器収納室３の前部に導くようにすることができる。
【実施例２】
【００４０】
上記の実施例１では、ハウジング２０の側方から機器収納室３内へ電線５０を導くようにしているが、これに代えて、図６に示すように、カバー２２で電線５０を案内して、ハウジング２０の後方、つまりフロントフレーム２よりも後方位置から機器収納室３内へ電線５０を導くようにすることができる。又、実施例１では、ワイヤサポート３６に固定される部分と、ワイヤサポート４２に固定される部分との間の区間において、電線５０は、ベース１５Ｃに設けたワイヤサポート１５Ｅに当接させることで、モータ１１及び制御装置４０と、その上方のベース１５Ｃとの間に位置させている。このように電線５０を位置させる手段は実施例１のものに限らず、モータ１１及び制御装置４０と、その上方のベース１５Ｃとの間に配置したワイヤサポートに電線５０の少なくとも一部を固定することで、上記区間の電線５０をモータ１１及び制御装置４０と、その上方のベース１５Ｃとの間に位置させることができる。以下、このように構成した本発明の他の実施例（以下、実施例２）につき説明する。尚、実施例１と共通する構成、並びにその作用・効果については、説明を省略、或いは簡略化している。
【００４１】
車体１の前部に備えられたフロントフレーム２には、図７に示すように、上下に開口された円筒状のハウジング２０が立設されている。図９に示すように、ハウジング２０の外側面には、外方へ向けて前側２箇所、後側１箇所の計３箇所にピラーサポート２１が突設されている。又、後側のピラーサポート２１の下方でハウジング２０の外側面には、上下に開口されたカバー２２が、後方、つまり運転台５側に向けて突設されており、このカバー２２内を上下に電線５０を通せるようになされている。
【００４２】
機器収納室３は、上記の実施例１と同様に、主に、上方を覆うトップカバー３０と、側方を覆うサイドカバー３１と、サイドカバー３１を支持するピラー３２とからなっている。トップカバー３０は、ステアリングハンドル１５と共に一体的に旋回するよう設けられ、サイドカバー３１は、各ピラーサポート２１に支持されたピラー３２に着脱可能に取り付けられる。図７に示すように、前側２箇所のピラーサポート２１にそれぞれ支持された２本のピラー３２は、その上部がブラケット３３により連結され、その下部がブラケット３４により連結されている。又、前側の各ピラー３２と後側のピラー３２とは、それぞれの上部がブラケット３５により連結されている。ここで、ブラケット３３とブラケット３４とにかけてワイヤサポート３６が立設されており、更にブラケット３３には、機器収納室３の中央に向けてワイヤサポート３７が延設されている。尚、この実施例２でも、上記実施例１と同様に、下側のブラケット３４よりも下方であっても、側方をサイドカバー３１で覆われる範囲については機器収納室３内としている。
【００４３】
ワイヤサポート３６は、その上端がブラケット３３の下面に、下端がブラケット３４の上面にそれぞれ接合されており、モータ１１や制御装置４０よりもサイドカバー３１に近い位置、つまり機器収納室３の外側寄りの位置で、機器収納室３の左右方向中央に配置されている。一方、ワイヤサポート３７は、図７と図８に示すように、ブラケット３３よりも上方に配置され、図９に示すように、ワイヤサポート３６と同様に機器収納室３の左右方向中央に配置されている。又、ワイヤサポート３７は、前後方向のほぼ中央部に上向きに開放されたＵ字形の案内部材を備え、先端側、つまり機器収納室３の中央側の端部に下向きに開放されたＵ字形の案内部材を備えている。そして、図７ないし９に示すように、これら両案内部材を通して電線５０が配される。
【００４４】
機器収納室３内には、図７に示すように、ドライブ装置１２がドライブサポート１３を介してハウジング２０の上部に縦軸心周りに旋回可能に支持されており、旋回軸を機器収納室３の前後方向中央で、且つ左右方向中央に位置させて設けてある。ドライブ装置１２の上端部に固定された支持台１４上には、モータ１１が縦置きで設置され、又、モータ１１よりも外側位置でモータ１１を制御する制御装置４０が設置されている。
【００４５】
又、図６に示すように、ステアリングハンドル１５と、アクセルレバー１６とが、それぞれの操作部分を機器収納室３の上方、つまりトップカバー３０の上方に位置させた状態で設けられている。図７に示すように、ステアリングハンドル１５は、主に、運転者が手で把持して操作するホイール１５Ａと、スポーク１５Ｂと、ベース１５Ｃと、シャフト１５Ｄと、ブラケット１５Ｅとからなっている。ホイール１５Ａは円環状に形成されており、スポーク１５Ｂは、その上端部がホイール１５Ａに連結され、下端部が円板状に形成されたベース１５Ｃに連結されている。シャフト１５Ｄはその上端部がベース１５Ｃに連結され、下端部がブラケット１５Ｅに連結されており、ブラケット１５Ｅが支持台１４上にボルト止めされることで、シャフト１５Ｄはブラケット１５Ｅを介して支持台１４に連結され、ステアリングハンドル１５が支持台１４に固定される。ここで、図７に示すように、上記の実施例１と同様に、ベース１５Ｃは、モータ１１及び制御装置４０の上方で、更にピラー３２の上端よりも上方に配置され、又、シャフト１５Ｄはモータ１１よりも外側位置で支持台１４に連結される。そして、このステアリングハンドル１５にトップカバー３０が固定されている。
【００４６】
運転台５は、図８に示すように、サイドフレーム１Ｌ，１Ｒにわたって着脱可能に支持され、この運転台５の前端には、左右方向中央の位置に電線５０を通す切欠き５ａを形成してある。尚、クロスフレーム１Ａには、左右方向中央の位置に切欠き１ａが形成されており、電線５０は上下に重なる両切欠き１ａ，５ａを通して設けられる。又、上記の実施例１ではフロントフレーム２に貫通孔２ａが形成されていたが、この実施例２では形成されていない。
【００４７】
図７に示すように、支持台１４には制御装置４０がブラケット４１を介して支持されており、このブラケット４１は、上方水平部と、垂直部と、下方水平部とからなるクランク状に形成されている。ブラケット４１の上方水平部はモータ１１の上面にボルト止めで固定され、下方水平部は支持台１４の上面にボルト止めで固定され、そして、垂直部に制御装置４０がボルト止めで固定される。又、ブラケット４１の上方水平部から垂直部にかけてワイヤサポート４２が設けられており、このワイヤサポート４２に沿って導かれた電線５０が、制御装置４０が備える端子に接続される。
【００４８】
さて、図８に示すように、バッテリ１０に接続された電線５０は、バッテリ１０の右側からクロスフレーム１Ｂの前方を通してサイドフレーム１Ｌへ導かれ、サイドフレーム１Ｌに沿って前方へと導かれる。こうしてサイドフレーム１Ｌとクロスフレーム１Ａとの接合部にまで到達すると、電線５０は、クロスフレーム１Ａに沿って車体１の左右方向中央へと導かれ、そして、切欠き１ａと切欠き５ａとを通して運転台５の上面よりも上方に立ち上げられる。ここで、電線５０は、カバー２２を通して上方へ立ち上げられ、更に、ハウジング２０の右側を外周に沿って機器収納室３の前部へと導かれる。電線５０は下側のブラケット３４よりも下方でハウジング２０に沿わされ、前側の各ピラー３２の間の位置で、ブラケット３４を貫通してワイヤサポート３６に向けられ、機器収納室３内へと導かれる。そして、ワイヤサポート３６に沿うようにして上側のブラケット３３へ向かって立ち上げられる。モータ１１及び制御装置４０よりも上方にまで立ち上げられた電線５０は、ブラケット３３に設けられたワイヤサポート３７に沿って、機器収納室３の中央へと導かれる。尚、図示していないが、バッテリ１０から機器収納室３の中央に至るまでの区間において、電線５０は、サイドフレーム１Ｌ、クロスフレーム１Ａ、ハウジング２０、ワイヤサポート３６、ワイヤサポート３７に対し、固定用のバンドやクランプ部材により適宜固定されている。
【００４９】
図９に実線で示すように、前輪８を直進方向に向けた状態で、電線５０は、機器収納室３の中央から後方に位置するワイヤサポート４２に向かって導かれ、そして、ワイヤサポート４２に沿って垂れ下げられて制御装置４０へ導かれ、制御装置４０に接続される。ここで、電線５０は、モータ１１及び制御装置４０と、ベース１５Ｃとの間で機器収納室３の中央を経由し、ワイヤサポート４２に向かって導かれる。ワイヤサポート４２は、モータ１１とシャフト１５Ｄとの間に配置されており、電線５０は両者の間で垂れ下げられ、ワイヤサポート４２に図示しない固定用バンドにて固定される。又、制御装置４０が備える端子とモータ１１が備える端子とが図示しない電線により接続され、これによりバッテリ１０とモータ１１とが制御装置４０を介して接続される。
【００５０】
上記のように配線された電線５０のうち、バッテリ１０から運転台５上面の上方に至るまでの区間が本発明における第１の電線の沿導部に相当し、そこから機器収納室３の前部で機器収納室３内へと至るまでの区間が導入部に相当し、更にそこからモータ１１及び制御装置４０よりも上方に至るまでの区間が立上部に相当し、又更にそこから制御装置４０に至るまでの区間が渡り部に相当する。一方、制御装置４０とモータ１１との間で接続される電線が、本発明における第２の電線に相当する。
【００５１】
電線５０を接続した上で、ステアリングハンドル１５を平面視右回りに旋回操作すると、ドライブ装置１２、支持台１４、そして支持台１４に支持されるモータ１１、制御装置４０は、機器収納室３の中央を中心に平面視右回りに旋回して左側へ移動し、これに伴って電線５０は、図９に二点鎖線で示すように、機器収納室３のほぼ中央を中心に左側へ揺動する。逆にステアリングハンドル１５を平面視左回りに旋回操作すると、ドライブ装置１２などは機器収納室３の中央を中心に平面視左回りに旋回して右側へ移動し、これに伴って電線５０は、機器収納室３のほぼ中央を中心に右側へ揺動する。
【００５２】
このような実施例２によれば、ステアリングハンドル１５を操作しても、電線５０に無理な力が作用することがなく、電線５０がモータ１１や制御装置４０に擦れたり、引っ掛かったりすることもないので、電線５０を傷めず、操舵を円滑に行うことができる。又、電線５０が、車体１においては、サイドフレーム１Ｌ及びクロスフレーム１Ａにより保護され、機器収納室３においては、トップカバー３０及びサイドカバー３１により保護されるので、機器収納室３内はもとよりその他の箇所においても電線５０の損傷を防止して当該運搬車の耐久性を高めることができる。更に、電線５０の、運転台５の切欠き５ａを通されてから機器収納室３内へ至るまでの区間をカバー２２にて保護することができるので、運転台５上の運転者のつま先が接触するなどして電線５０が損傷するようなことがない。加えて、モータ１１と制御装置４０とが同じ支持台１４上に設置されているので、両者を容易に電線で接続することができ、この電線はモータ１１及び制御装置４０と一体的に旋回することになるので、ステアリングハンドル１５を操作した際にこの電線にねじりや曲げの力が作用するようなことはなく、又、操舵に支障を来たすこともない。
【００５３】
又、実施例２によれば、サイドフレーム１Ｌに沿わせた電線５０をサイドフレーム１Ｌに適宜固定するだけで、サイドフレーム１Ｌに沿ってバッテリ１０の搭載された位置から前方へと確実に導くことができ、クロスフレーム１Ａに沿わせた電線５０をクロスフレーム１Ａに適宜固定するだけで、クロスフレーム１Ａに沿って車体１の中央へと確実に導くことができ、ハウジング２０の外周に沿わせた電線５０をハウジング２０に適宜固定するだけで、ハウジング２０に沿って機器収納室３の前部へと確実に導くことができるので、作業者は簡単に作業を行うことができる。更に、ワイヤサポート３６に沿わせた電線５０をワイヤサポート３６に適宜固定するだけで、ワイヤサポート３６に沿って確実に立ち上げることができ、ワイヤサポート３７に沿わせた電線５０をワイヤサポート３７に適宜固定するだけで、ワイヤサポート３７に沿って機器収納室３の中央へ確実に導くことができ、ワイヤサポート４２に沿わせた電線５０をワイヤサポート４２に適宜固定するだけで、ワイヤサポート４２に沿って制御装置４０へ確実に導くことができるので、作業者は簡単に作業を行うことができる。加えて、電線５０のうち、機器収納室３よりも後方で、且つバックレスト６よりも前方の部分、つまり運転台５の下方に位置する部分については、運転台５を取り外すことでこの部分に対応するサイドフレーム１Ｌ及びクロスフレーム１Ａが暴露されるので、作業者は容易に配線することができる。
【００５４】
尚、上記の実施例２では、クロスフレーム１Ａ及び運転台５の左右方向中央に切欠き１ａ，５ａをそれぞれ設け、これらの切欠きに電線５０を通すようにしたが、本発明はこのような構成に限られるものではない。例えば、クロスフレーム１Ａの切欠き１ａ及び運転台５の切欠き５ａの位置を左右方向中央よりも右寄りの位置に設けたり、左寄りの位置に設けたりしても構わない。又、上記の構成とは左右を入れ替えて本発明を実施することも可能である。例えば、バッテリ１０からサイドフレーム１Ｒに沿って前方へ電線５０を導くようにすることができ、ハウジング２０の左側を沿わせて電線５０を機器収納室３の前部に導くようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の実施例１に係る側面図である。
【図２】本発明の実施例１に係る平面図である。
【図３】本発明の実施例１に係る側面図である。
【図４Ａ】本発明の実施例１に係る後方から見た斜視図である。
【図４Ｂ】本発明の実施例１に係る前方から見た斜視図である。
【図５】本発明の実施例１に係る平面図である。
【図６】本発明の実施例２に係る側面図である。
【図７】本発明の実施例２に係る側面図である。
【図８】本発明の実施例２に係る後方から見た斜視図である。
【図９】本発明の実施例２に係る平面図である。
【符号の説明】
【００５６】
１ 車体
１Ａ クロスフレーム
１Ｌ サイドフレーム
１Ｒ サイドフレーム
１ａ 切欠き
２ フロントフレーム
２ａ 貫通孔
２０ ハウジング
２１ ピラーサポート
２２ カバー
３ 機器収納室
３１ サイドカバー
３２ ピラー
３６ ワイヤサポート
３７ ワイヤサポート
４ 荷台
５ 運転台
５ａ 切欠き
８ 前輪
１０ バッテリ
１１ モータ
１２ ドライブ装置
１４ 支持台
１５ ステアリングハンドル
１５Ｃ ベース
１５Ｆ ワイヤサポート
４０ 制御装置
４１ ブラケット
４２ ワイヤサポート
５０ 電線
【技術分野】
【０００１】
本発明は、市場や工場など構内で荷物を運搬する運搬車に関し、特に車体に搭載されたバッテリから電力を供給する電源配線に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、運搬車として、後掲する特許文献１などに記載されているように、車体の前部に設けられた機器収納室の下方に前輪を備え、車体の後部に設けられた荷台の下方に後輪を備えるものがあり、市場や工場などで荷物の運搬作業に用いられている。この種の運搬車では、前輪が駆動輪と操舵輪とを兼ねており、機器収納室内に設けられた原動機により前輪が駆動されることで走行がなされ、機器収納室に設けられたハンドルにより前輪が旋回されることで操舵がなされる。尚、原動機としては、特許文献１や特許文献２に開示されているように、モータ（電動機構）が採用される他、特許文献３や特許文献４に開示されているように、エンジンが採用されるものもある。
【０００３】
さて、前輪を駆動する原動機としてモータを用いる運搬車では、機器収納室内にモータと共にこのモータを制御する制御装置が収納され、車体に搭載されたバッテリから制御装置を経由してモータへ電力が供給される。ここで、操舵時にモータが前輪と共に旋回するようにするには、モータに接続されている電線に無理な力が作用し、電線が損傷したり操舵に支障を来したりすることがないようにしなければならない。そこで、例えば特許文献１に開示されているように、ターレット（機器収納室）の底部に電線を通す切欠きを設け、この切欠きの分だけターレットが旋回するようにして、電線を保護することが行われている。又、特許文献１の技術では、ターレットの上部に制御装置を、下部にモータをそれぞれ設置し、バッテリと制御装置とを接続する電線、及びモータと制御装置とを接続する電線をターレットの中央を通すようにして、操舵に伴う電線のねじれを抑えるようにしている。
【０００４】
【特許文献１】実公昭５３−３９９２９号公報
【特許文献２】実開平３−９８１５２号公報
【特許文献３】実公平７−８２８４号公報
【特許文献４】特開２００４−４２８６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、通常、モータや制御装置などを先に取り付けた上で配線作業が行われるため、特許文献１に記載の配線構造では、既に取り付けてある機器が邪魔になり作業を行い難いという問題がある。又、モータの上方に制御装置を配置しているため、バッテリからの電線を一旦上方にある制御装置に接続し、更に制御装置から電線を下ろしてモータに接続することになるため、配線経路が重複することになる。もちろん、機器収納室内に限らず、バッテリから機器収納室へ至るまでの配線についても容易に行えることが望ましい。
【０００６】
本発明は、バッテリを駆動源とする運搬車において、モータや制御装置に接続される電線に無理がかかることなく、ハンドルを操作して前輪の操舵できるようにし、しかも、配線作業を容易に行えるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明は、車体の前部に機器収納室を、後部に荷台をそれぞれ備えており、上記機器収納室の下方に前輪が設けられ、更に、上記機器収納室に上記前輪の操舵をなすハンドルが設けられた運搬車において、上記荷台の下方で上記車体に搭載されるバッテリと、上記機器収納室内で上記車体に対し旋回可能に設けられ、上記前輪及び上記ハンドルとそれぞれ連結される支持台と、該支持台に設置され上記前輪を駆動するモータと、上記支持台に設置され上記モータを制御する制御装置とを備えると共に、上記バッテリと上記制御装置とを接続する第１の電線と、上記モータと上記制御装置とを接続する第２の電線とを備え、上記第１の電線が、上記バッテリに接続され、上記車体に沿って前方ヘと導かれる沿導部と、該沿導部に連続し、上記機器収納室の下方から該機器収納室内へ導き入れられる導入部と、該導入部に連続し、上記機器収納室内の上記モータ及び上記制御装置より外方で立ち上げられる立上部と、該立上部に連続し、上記モータ及び上記制御装置の上方で上記機器収納室の中央に向けて導かれてから垂れ下げられて上記制御装置に接続される渡り部とからなることを特徴とする構成としている。
【０００８】
このような本発明によれば、ハンドルを操作すると、支持台と一体的にモータ及び制御装置が旋回することになるが、この旋回に際し機器収納室内で第１の電線の渡り部は、モータ及び制御装置の上方に基点（揺動中心）を持つ揺動をすることになる。そのため、渡り部に無理がかかることはなく、渡り部を保護しつつスムーズな旋回が実現される。又、立上部は、モータ及び制御装置よりも外方で立ち上げられ、モータ及び制御装置の上方へと導かれるので、旋回するモータや制御装置、支持台に接触したり引っ掛かったりするおそれがない。しかも、立上部はモータ及び制御装置よりも外方で立ち上げられ、これに連続する渡り部はモータ及び制御装置の上方から制御装置へと導かれるので、モータ及び制御装置を支持台に設置した後であっても問題なく配線作業を行うことができる。更に、導入部は、機器収納室に下方から導き入れられるので、機器収納室に上方から覆われる形となって保護され、その上、機器収納室内で立ち上げられる立上部へと円滑に連続させることができるので、作業を行い易いという利点がある。又更に、沿導部は、車体に沿って前方ヘ、つまり機器収納室がある車体の前部の方へと導かれるので、作業者は配線作業を容易に行うことができる。加えて、同じ支持台上に、モータと制御装置とが設置されるので、モータと制御装置との間の第２の電線を容易に接続することができ、しかも、旋回の際に第２の電線に無理がかかることがない。
【０００９】
本発明においては、上記支持台が、上記機器収納室の略中央で縦軸心周りに旋回可能に設けられ、上記モータは上記支持台の中央部に設置され、上記制御装置は上記支持台の、上記モータよりも外側位置に設置されており、上記渡り部が、上記モータ及び上記制御装置よりも上方で上記機器収納室の略中央を経由し、上記モータより外方まで導かれた上で垂れ下げられて上記制御装置に接続されてなることを特徴とする構成とすることができる。これによれば、渡り部を無理なく揺動させることができ、又、モータが邪魔になることなく制御装置への接続を行うことができる。
【００１０】
又、本発明において、上記ハンドルが、上記機器収納室の上方に配され、運転者が操作するホイールと、上記機器収納室内で上記モータ及び上記制御装置の上方に配されるベースと、該ベースと上記ホイールとを連結して設けられるスポークと、上記ベースから下方に向けて延設され、上記支持台に連結支持されるシャフトとを備えるものでは、上記シャフトが、上記支持台の、上記モータよりも外側位置に連結され、上記立上部が、上記モータを間に挟んで上記シャフトと対向して配され、これに連続する上記渡り部が、上記ベースと、上記モータ及び上記制御装置との間で上記機器収納室の中央に向けて導かれてから、上記モータと上記シャフトとの間で垂れ下げられて上記制御装置に接続されてなることを特徴とする構成とすることができる。これによれば、第１の電線の立上部及び渡り部がハンドルの操作を妨げることがなく、ハンドルのシャフトを支持台に連結することも妨げない。又、シャフトが支持台に連結されることによりハンドルと支持台とは一体的に旋回するようになるが、この旋回に際して渡り部とベース、或いは渡り部とシャフトが接触して渡り部が切断されるといったおそれがなく、渡り部を安全に揺動させることができる。更に、シャフトが支持台に連結されていない状態で、つまりハンドルが機器収納室に設けられておらず機器収納室から外された状態で配線作業を行うことができるので、作業を行い易いという利点がある。
【００１１】
又、本発明において、上記機器収納室が、上記車体に支持され、上下方向に立設されるピラーと、該ピラーに着脱可能に取り付けられ、上記モータ及び上記制御装置を側方から覆うサイドカバーとを備えるものでは、上記立上部が、上記サイドカバーの内側面に沿うように立ち上げて固定されてなることを特徴とする構成とすることができる。これによれば、第１の電線のうち機器収納室内に配される部分は、ピラーに取り付けたサイドカバーにより側方から覆われるので、これを保護することができ、又、サイドカバーをピラーから取り外した状態で配線作業を行うことができるので、非常に作業性が良い。
【００１２】
上記の構成においては、上記ピラーに、上記機器収納室の中央に向けて延設されたサポート部材が支持されており、該サポート部材に、上記渡り部のうち上記機器収納室の中央部よりも上記立上部側の部分が固定されてなるようにすることができる。これによれば、サポート部材に沿って機器収納室の略中央部にまで導かれるので、渡り部が下方に垂れ下がり、モータや制御装置に接触することを防止でき、しかも、サポート部材に渡り部を適宜固定するだけで良いので、簡単に作業を行うことができる。
【００１３】
さて、本発明において、上記車体が、左右方向に離間して配され、前後方向に向けて設けられた左右一対のサイドフレームと、該サイドフレームの前部同士を連結して設けられ、上記機器収納室を支持するフロントフレームとを備えており、上記荷台が、上記両サイドフレームの後部にわたって支持されると共に、上記バッテリが、上記両サイドフレームの間で上記車体に搭載されるものでは、上記沿導部が、上記サイドフレームの内側に沿って固定され、前方へと導かれてなることを特徴とする構成とすることができる。これによれば、沿導部をサイドフレームにより外側から保護することができると共に、沿導部が下方に垂れ下がることを防止でき、しかも、サイドフレームに沿導部を適宜固定するだけで、簡単に作業を行うことができる。
【００１４】
上記の構成において、上記車体が、上記フロントフレームと上記荷台との間で、上記両サイドフレームにわたって着脱可能に設けられる運転台と、該運転台の前端と上記フロントフレームの後端との境界部で、上記両サイドフレームを連結して設けられるクロスフレームとを備えるものでは、上記沿導部が、上記サイドフレームに沿って上記クロスフレームよりも前方にまで導かれた上で、上記フロントフレームに設けられた貫通孔を通して該フロントフレームの上面よりも上方へと導かれ、これに連続する上記導入部が、上記機器収納室の側部下方から該機器収納室内へ導き入れられてなるようにすることができる。これによれば、沿導部は、サイドフレームに沿わせて適宜固定するだけで良いので、作業者は簡単に配線することができ、特に運転台の下方における沿導部の配線は、運転台をサイドフレームから取り外して行うことができるので、非常に作業を行い易い。又、第１の電線はクロスフレームよりも前方で機器収納室に側部下方から導き入れられるので、導入部が運転台の前端よりも前方に位置し、導入部が運転台上の運転者にとって運転の妨げとなったり、運転台への乗降の妨げとなったりすることがなくなる。
【００１５】
又、上記の構成において、上記車体が、上記フロントフレームと上記荷台との間で、上記両サイドフレームにわたって着脱可能に設けられる運転台と、該運転台の前端と上記フロントフレームの後端との境界部で、上記両サイドフレームを連結して設けられるクロスフレームとを備えるものでは、上記沿導部が、上記サイドフレームに沿って該サイドフレームと上記クロスフレームとの連結箇所にまで導かれた上で、上記クロスフレームに沿って上記車体の中央側へ導かれ、更に、上記運転台の前端に設けた切欠き部を通して該運転台の上面よりも上方へと導かれ、これに連続する上記導入部が、上記機器収納室の後部下方から該機器収納室内へ導き入れられてなるようにすることができる。これによれば、沿導部はサイドフレーム及びクロスフレームに沿わせて適宜固定するだけで良いので、作業者は簡単に配線することができる。又、運転台の前端に設けた切欠き部を通すようにすることで、運転台の上方における導入部の配線はそのまま行うことができ、運転台の下方における沿導部の配線は運転台をサイドフレームから取り外して行うことができるようになるので、作業を行い易く、作業者の負担が軽減される。
【００１６】
更に、上記の構成において、上記フロントフレームの左右方向中央に、上下に開口された筒状のハウジングが立設され、該ハウジングに、上記前輪を回転可能に支持し、上記モータからの動力を上記前輪に伝達する動力伝達装置が縦軸心周りに旋回可能に設けられており、該動力伝達装置に上記支持台が固定支持されて上記車体に対し旋回可能とされたものでは、上記導入部が、上記ハウジングよりも外方で上記機器収納室内へ導き入れられてなるようにすることができる。これによれば、導入部が動力伝達装置や支持台の旋回を妨げることがなく、旋回の際に導入部に無理がかかることもない。又、外方から作業を行うことができ、しかも、モータ及び制御装置より外方で立ち上げられる立上部へと円滑に連続させることができるので、作業を行い易いという利点がある。
【発明の効果】
【００１７】
以上に説明したように、本発明によれば、バッテリと制御装置とをつなぐ第１の電線は、機器収納室内において、モータ及び制御装置の外方と上方とに配置されて制御装置へと導かれることになるので、支持台にモータや制御装置を設置した後でも配線作業を容易に行うことができる。又、操舵に伴い第１の電線に無理がかかるおそれがなく、第１の電線が操舵に支障を来すこともない。更に、モータと制御装置とは同じ支持台上に設置されるので、モータと制御装置とをつなぐ第２の電線を容易に接続することができ、しかも、操舵に伴い第２の電線に無理がかかるおそれもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施例を、図面を参照しながら詳細に説明する。
【実施例１】
【００１９】
図１に示すように、本発明の一実施例（以下、実施例１）に係る運搬車は、車体１の前部にフロントフレーム２を備えており、このフロントフレーム２に、各種機器が収納される機器収納室３が支持されて設けられている。車体１の後部には荷台４が支持されており、フロントフレーム２と荷台４との間に、運転者が搭乗する運転台５が設けられている。運転台５は左右に全面的に開放させてあり、荷台４とはバックレスト６により前後に仕切られている。
【００２０】
図２に示すように、車体１の前端部、つまり、フロントフレーム２の前端部にはバンパ７が設けられ、車体１の前部で、機器収納室３の下方位置には前輪８が設けられている。又、車体１の後部には後輪９が設けられ、これら前輪８及び後輪９にてこの運搬車は走行する。そして、運転台５よりも後方で、後輪９の前方位置において、車体１にバッテリ１０が搭載され、このバッテリ１０から各部へ電力が供給される。尚、バッテリ１０の上方で、荷台４には開閉式のカバーが設けられており、このカバーを開くことで、車体１に荷台４及びバッテリ１０を支持させたまま、バッテリ１０のメンテナンスを行うことができるようにしてある。
【００２１】
車体１は、図２に示すように、主に、左右方向に離間して配置され、前後方向に向けて設けられる一対のサイドフレーム１Ｌ，１Ｒと、両サイドフレーム１Ｌ，１Ｒを連結して設けられるクロスフレーム１Ａ，１Ｂ，１Ｃとからなっている。サイドフレーム１Ｌ，１Ｒは、それぞれ縦断面が内側に向けて開口されたコ字形に形成されており、前述のフロントフレーム２が、両サイドフレーム１Ｌ，１Ｒの前部にわたって支持されている。又、各クロスフレームは、前からクロスフレーム１Ａ、クロスフレーム１Ｂ、クロスフレーム１Ｃの順に配置される。
【００２２】
クロスフレーム１Ａは、縦断面が車体１の後方に向けて開口されたコ字形に形成されており、運転台５の前端の直下位置に配置され、左右両端部をサイドフレーム１Ｌ，１Ｒにそれぞれ接合して設けられている。クロスフレーム１Ｂは、縦断面がＬ字形に形成されており、車体１の前後方向のほぼ中央の位置で、左右両端部をサイドフレーム１Ｌ，１Ｒにそれぞれ接合して設けられている。クロスフレーム１Ｃは、平面視コ字形に形成されており、左右両端部をサイドフレーム１Ｌ，１Ｒの後端部にそれぞれ嵌め込むことで、両サイドフレーム１Ｌ，１Ｒを連結して設けられている。尚、このクロスフレーム１Ｃに、後輪９を備えた懸架装置が支持される。
【００２３】
バッテリ１０は、図２に示すように、両サイドフレーム１Ｌ，１Ｒの間に配置された上で、その前部がクロスフレーム１Ｂに支持され、後部がクロスフレーム１Ｃに支持されて、車体１に搭載されている。又、バッテリ１０は接続プラグを備えており、この接続プラグに、バッテリ１０と後述する制御装置４０とを接続するための電線５０の一端に備えられた接続プラグが嵌め合わされることで、バッテリ１０に電線５０が接続される。
【００２４】
フロントフレーム２には、図３に示すように、上下に開口された円筒状のハウジング２０が立設されており、このハウジング２０内に前輪８の上部が収容される。ハウジング２０の外側面には、外方へ向けてピラーサポート２１が突設され、このピラーサポート２１に後述するピラー３２が固定される。ここでは、ピラーサポート２１は、図５に示すように、前側２箇所、後側１箇所の計３箇所に設けられ、前側２箇所は左右対称の位置とされ、各ピラーサポート２１はハウジング２０の周方向へ等間隔に配置されている。尚、フロントフレーム２のハウジング２０の左端近傍位置には上下に貫通して貫通孔２ａが形成されており、この貫通孔２ａに、後述するように電線５０を通して配線できるようになされている。
【００２５】
機器収納室３は、図３に示すように、主に、上方を覆うトップカバー３０と、側方を覆うサイドカバー３１と、サイドカバー３１を支持するピラー３２とからなっている。トップカバー３０は、後述するステアリングハンドル１５と共に一体的に旋回するよう設けられ、同じく後述する支持台１４、ドライブ装置１２、及びドライブサポート１３を介してハウジング２０に支持されている。一方、サイドカバー３１は、各ピラーサポート２１に支持されたピラー３２に取り付けられ、これにより、サイドカバー３１及びピラー３２がハウジング２０に支持される。尚、サイドカバー３１は、ピラー３２にビスにて固定されるが、この固定用のビスを取り外すことで、ピラー３２から取り外すことが可能である。
【００２６】
図３に示すように、前側２箇所のピラーサポート２１にそれぞれ支持された２本のピラー３２は、その上部がブラケット３３により連結され、その下部がブラケット３４により連結されている。又、前側の各ピラー３２と後側のピラー３２とは、それぞれの上部がブラケット３５により連結されている。ここで、ブラケット３３とブラケット３４とにかけては、ワイヤサポート３６が立設されている。ワイヤサポート３６は、その上端がブラケット３３の下面に、下端がブラケット３４の上面にそれぞれ接合されており、後述するモータ１１や制御装置４０よりもサイドカバー３１に近い位置、つまり機器収納室３の外側寄りの位置で、機器収納室３の左右方向中央に配置されている。尚、この実施例１では、下側のブラケット３４よりも上方はもちろんのこと、これよりも下方であっても、側方をサイドカバー３１で覆われる範囲については機器収納室３内としている。
【００２７】
機器収納室３内には、図３に示すように、前輪８を走行駆動するモータ１１が配置され、このモータ１１と前輪８とがドライブ装置１２を介して接続されている。ドライブ装置１２は、前輪８を回転可能に支持すると共にモータ１１と連結され、これによりモータ１１からの動力を前輪８へ伝達するようになっている。又、ドライブ装置１２は、ドライブサポート１３を介してハウジング２０の上部に縦軸心周りに旋回可能に支持されており、ドライブ装置１２の上端部には支持台１４が固定されている。そして、この支持台１４上に、モータ１１が縦置き、すなわち回転軸を縦にして設置され、又、モータ１１よりも外側位置でモータ１１を制御する制御装置４０が設置されている。尚、ドライブ装置１２は、旋回軸を機器収納室３の前後方向中央で、且つ左右方向中央に位置させて設けてあり、支持台１４及び支持台１４に支持される他の機器もこの旋回軸周りに旋回する。
【００２８】
又、図１と図２に示すように、ステアリングハンドル１５と、アクセルレバー１６とが、それぞれの操作部分を機器収納室３の上方、つまりトップカバー３０の上方に位置させた状態で設けられている。図３に示すように、ステアリングハンドル１５は、主に、運転者が手で把持して操作するホイール１５Ａと、スポーク１５Ｂと、ベース１５Ｃと、シャフト１５Ｄと、ブラケット１５Ｅとからなっている。ホイール１５Ａは円環状に形成されており、中心軸を幾分後傾させて設けられている。スポーク１５Ｂは、その上端部がホイール１５Ａに連結され、下端部がベース１５Ｃに連結されている。ベース１５Ｃは円板状に形成され、図３に示すように、モータ１１及び制御装置４０の上方で、更にピラー３２の上端よりも上方に配置されている。図４Ｂに示すように、ベース１５Ｃの前部には切欠きが形成されており、この切欠きを横切るようにしてベース１５Ｃにワイヤサポート１５Ｆが設けられている。ワイヤサポート１５Ｆは、ベース１５Ｃの下面から下方に向けて突設されており、図３に示すように、その下端がピラー３２を連結する上側のブラケット３３よりも上方に位置するように形成されている。シャフト１５Ｄはその上端部がベース１５Ｃに連結され、下端部がブラケット１５Ｅに連結されており、ブラケット１５Ｅが支持台１４上にボルト止めされることで、ステアリングハンドル１５が支持台１４に固定される。ここで、ブラケット１５Ｅはモータ１１よりも外側で支持台１４に固定され、これにより、シャフト１５Ｄは、ブラケット１５Ｅを介してモータ１１よりも外側位置で支持台１４に連結されることとなり、シャフト１５Ｄとモータ１１との間には空隙が確保される。
【００２９】
このように設けられるステアリングハンドル１５にトップカバー３０が固定され、トップカバー３０にアクセルレバー１６が固定される。これにより、ホイール１５Ａを手で持ってステアリングハンドル１５を旋回操作することで、トップカバー３０、アクセルレバー１６も旋回する。尚、アクセルレバー１６には、その操作量を検出するセンサが付設されており、このセンサからの信号が制御装置４０に入力され、これに基づいて制御装置４０はモータ１１の制御を行う。
【００３０】
運転台５は、図２と図４Ａに示すように、サイドフレーム１Ｌ，１Ｒにわたって支持され、左右両側部が各サイドフレームにそれぞれビス止めにて固定されて設けられる。この運転台５の下方には後輪９に制動をかけるブレーキ装置（図示せず）に連動させたリンク機構が配置されており、このリンク機構に接続されているブレーキペダル１７、及びブレーキレバー１８が運転台５から上方に突出させて設けられている。そのため、運転台５にはこれらが通される切欠きを形成してある。又、運転台５は、固定用のビスを取り外すことで、サイドフレーム１Ｌ，１Ｒから取り外すことが可能とされている。
【００３１】
図３に示すように、モータ１１が設置される支持台１４には、制御装置４０が設けられている。制御装置４０は、ブラケット４１を介して支持台１４に支持されており、このブラケット４１は、上方水平部と、上方水平部の端部から下方に延設される垂直部と、上方水平部と平行で、垂直部に対し逆向きに設けられる下方水平部とからなるクランク状に形成されている。ブラケット４１の上方水平部はモータ１１の上面にボルト止めで固定され、下方水平部は支持台１４の上面にボルト止めで固定され、そして、垂直部に制御装置４０がボルト止めで固定される。又、ブラケット４１の上方水平部から垂直部にかけてワイヤサポート４２が設けられており、このワイヤサポート４２に沿って導かれた電線５０が、制御装置４０が備える端子に接続される。尚、制御装置４０は、アクセルレバー１６のセンサとも信号線で接続される。
【００３２】
制御装置４０は、アクセルレバー１６が操作されモータ１１を力行制御する際には、バッテリ１０から電線５０を介して電力の供給を受け、モータ１１にアクセルレバー１６の操作量に応じた電圧を印加する。こうしてモータ１１で発生した動力がドライブ装置１３によって前輪８に伝達され、前輪８が回転駆動されて当該運搬車は走行する。又、走行中にモータ１１を回生制御する際には、モータ１１で回生された電力を受けて、電線５０を介してバッテリ１０に電力を供給し、バッテリ１０を充電する。
【００３３】
さて、図４Ａと図４Ｂに示すように、バッテリ１０に接続された電線５０は、バッテリ１０の右側からクロスフレーム１Ｂの前方を通してサイドフレーム１Ｌへ導かれ、サイドフレーム１Ｌに沿って前方へと導かれる。こうしてハウジング２０の左側方にまで到達すると、電線５０は、貫通孔２ａを通してフロントフレーム２の上面よりも上方に立ち上げられ、更に、ハウジング２０の左側を外周に沿って機器収納室３の前部へと導かれる。電線５０は下側のブラケット３４よりも下方でハウジング２０に沿わされ、前側の各ピラー３２の間の位置で、ブラケット３４を貫通してワイヤサポート３６に向けられ、機器収納室３内へと導かれる。そして、ワイヤサポート３６に沿うようにして上側のブラケット３３へ向かって立ち上げられる。尚、図示していないが、バッテリ１０からワイヤサポート３６の上部に至るまでの区間において、電線５０は、サイドフレーム１Ｌ、ハウジング２０、ワイヤサポート３６に対し、固定用のバンドやクランプ部材により適宜固定されている。
【００３４】
機器収納室３の前部で、モータ１１及び制御装置４０よりも上方で、且つ上側のブラケット３３のよりも上方にまで立ち上げられた電線５０は、機器収納室３の中央を経由してワイヤサポート４２に向かって導かれる。ここで、電線５０は、モータ１１及び制御装置４０と、ベース１５Ｃとの間で機器収納室３の中央を経由し、図５に実線で示すように、前輪８を直進方向に向けた状態で、機器収納室３の中央から後方に位置するワイヤサポート４２に向かって導かれ、そして、ワイヤサポート４２に沿って垂れ下げられて制御装置４０へ導かれ、制御装置４０に接続される。ワイヤサポート４２は、モータ１１とシャフト１５Ｄとの間に配置されており、電線５０は両者の間で垂れ下げられ、ワイヤサポート４２に図示しない固定用バンドにて固定される。又、制御装置４０が備える端子とモータ１１が備える端子とが図示しない電線により接続され、これによりバッテリ１０とモータ１１とが制御装置４０を介して接続される。
【００３５】
上記のように配線された電線５０のうち、バッテリ１０からフロントフレーム２上面の上方に至るまでの区間が本発明における第１の電線の沿導部に相当し、そこから機器収納室３の前部で機器収納室３内へ至るまでの区間が導入部に相当し、更にそこからモータ１１及び制御装置４０よりも上方に至るまでの区間が立上部に相当し、又更にそこから制御装置４０に至るまでの区間が渡り部に相当する。一方、制御装置４０とモータ１１との間で接続される電線が、本発明における第２の電線に相当する。
【００３６】
電線５０を接続した上で、ステアリングハンドル１５を平面視右回りに旋回操作すると、ドライブ装置１２、支持台１４、そして支持台１４に支持されるモータ１１、制御装置４０は、機器収納室３の中央を中心に平面視右回りに旋回して左側へ移動し、これに伴って電線５０は、図５に二点鎖線で示すように、機器収納室３のほぼ中央を中心に左側へ揺動する。逆にステアリングハンドル１５を平面視左回りに旋回操作すると、ドライブ装置１２などは機器収納室３の中央を中心に平面視左回りに旋回して右側へ移動し、これに伴って電線５０は、機器収納室３のほぼ中央を中心に右側へ揺動する。ここで、電線５０の揺動の中心となる部分は、ワイヤサポート４２に固定されていないのはもちろん、他のサポート部材などにも固定されていない。
【００３７】
このような実施例１によれば、ステアリングハンドル１５を操作しても、電線５０に無理な力が作用することがなく、電線５０がモータ１１や制御装置４０に擦れたり、引っ掛かったりすることもないので、電線５０を傷めず、操舵を円滑に行うことができる。又、電線５０が、車体１においては、サイドフレーム１Ｌ及びフロントフレーム２により保護され、機器収納室３においては、トップカバー３０及びサイドカバー３１により保護されるので、機器収納室３内はもとよりその他の箇所においても電線５０の垂れ下がりや損傷を防止して当該運搬車の耐久性を高めることができる。更に、モータ１１と制御装置４０とが同じ支持台１４上に設置されているので、両者を容易に電線で接続することができ、しかも、この電線はモータ１１及び制御装置４０と一体的に旋回することになるので、ステアリングハンドル１５を操作した際にこの電線にねじりや曲げの力が作用するようなことはなく、操舵に支障を来たすこともない。
【００３８】
又、実施例１によれば、サイドフレーム１Ｌに沿わせた電線５０をサイドフレーム１Ｌに適宜固定するだけで、サイドフレーム１Ｌに沿ってバッテリ１０の搭載された位置から前方へと導くことができ、ハウジング２０の外周に沿わせた電線５０をハウジング２０に適宜固定するだけで、ハウジング２０に沿って機器収納室３の前部へと導くことができるので、作業者は簡単に作業を行うことができる。更に、ワイヤサポート３６に沿わせた電線５０をワイヤサポート３６に適宜固定するだけで、ワイヤサポート３６に沿って確実に立ち上げることができ、ワイヤサポート４２に沿わせた電線５０をワイヤサポート４２に適宜固定するだけで、ワイヤサポート４２に沿って制御装置４０へ確実に導くことができるので、作業者は簡単に作業を行うことができる。又更に、サイドカバー３１はピラー３２から取り外すことができ、ステアリングハンドル１５は支持台１４から取り外すことができるので、これらを取り外した状態で配線を行うようにすることができ、非常に作業性が良い。加えて、電線５０のうち、機器収納室３よりも後方で、且つバックレスト６よりも前方の部分については、運転台５を取り外すことでこの部分に対応するサイドフレーム１Ｌが暴露されるので、作業者は容易に配線を行うことができる。
【００３９】
尚、実施例１では、フロントフレーム２に貫通孔２ａを設け、この貫通孔２ａに電線５０を通すようにしたが、貫通孔２ａの位置は上記のハウジング２０の左端近傍位置に限られず、ハウジング２０の左端近傍位置よりも前寄りの位置に設けたり、後寄りの位置に設けたりしても構わない。又、上記の構成とは左右を入れ替えて本発明を実施することも可能である。例えば、バッテリ１０からサイドフレーム１Ｒに沿って前方へ電線５０を導くようにすることができ、ハウジング２０の右側でフロントフレーム２に貫通孔２ａを設け、ハウジング２０の右側を沿わせて電線５０を機器収納室３の前部に導くようにすることができる。
【実施例２】
【００４０】
上記の実施例１では、ハウジング２０の側方から機器収納室３内へ電線５０を導くようにしているが、これに代えて、図６に示すように、カバー２２で電線５０を案内して、ハウジング２０の後方、つまりフロントフレーム２よりも後方位置から機器収納室３内へ電線５０を導くようにすることができる。又、実施例１では、ワイヤサポート３６に固定される部分と、ワイヤサポート４２に固定される部分との間の区間において、電線５０は、ベース１５Ｃに設けたワイヤサポート１５Ｅに当接させることで、モータ１１及び制御装置４０と、その上方のベース１５Ｃとの間に位置させている。このように電線５０を位置させる手段は実施例１のものに限らず、モータ１１及び制御装置４０と、その上方のベース１５Ｃとの間に配置したワイヤサポートに電線５０の少なくとも一部を固定することで、上記区間の電線５０をモータ１１及び制御装置４０と、その上方のベース１５Ｃとの間に位置させることができる。以下、このように構成した本発明の他の実施例（以下、実施例２）につき説明する。尚、実施例１と共通する構成、並びにその作用・効果については、説明を省略、或いは簡略化している。
【００４１】
車体１の前部に備えられたフロントフレーム２には、図７に示すように、上下に開口された円筒状のハウジング２０が立設されている。図９に示すように、ハウジング２０の外側面には、外方へ向けて前側２箇所、後側１箇所の計３箇所にピラーサポート２１が突設されている。又、後側のピラーサポート２１の下方でハウジング２０の外側面には、上下に開口されたカバー２２が、後方、つまり運転台５側に向けて突設されており、このカバー２２内を上下に電線５０を通せるようになされている。
【００４２】
機器収納室３は、上記の実施例１と同様に、主に、上方を覆うトップカバー３０と、側方を覆うサイドカバー３１と、サイドカバー３１を支持するピラー３２とからなっている。トップカバー３０は、ステアリングハンドル１５と共に一体的に旋回するよう設けられ、サイドカバー３１は、各ピラーサポート２１に支持されたピラー３２に着脱可能に取り付けられる。図７に示すように、前側２箇所のピラーサポート２１にそれぞれ支持された２本のピラー３２は、その上部がブラケット３３により連結され、その下部がブラケット３４により連結されている。又、前側の各ピラー３２と後側のピラー３２とは、それぞれの上部がブラケット３５により連結されている。ここで、ブラケット３３とブラケット３４とにかけてワイヤサポート３６が立設されており、更にブラケット３３には、機器収納室３の中央に向けてワイヤサポート３７が延設されている。尚、この実施例２でも、上記実施例１と同様に、下側のブラケット３４よりも下方であっても、側方をサイドカバー３１で覆われる範囲については機器収納室３内としている。
【００４３】
ワイヤサポート３６は、その上端がブラケット３３の下面に、下端がブラケット３４の上面にそれぞれ接合されており、モータ１１や制御装置４０よりもサイドカバー３１に近い位置、つまり機器収納室３の外側寄りの位置で、機器収納室３の左右方向中央に配置されている。一方、ワイヤサポート３７は、図７と図８に示すように、ブラケット３３よりも上方に配置され、図９に示すように、ワイヤサポート３６と同様に機器収納室３の左右方向中央に配置されている。又、ワイヤサポート３７は、前後方向のほぼ中央部に上向きに開放されたＵ字形の案内部材を備え、先端側、つまり機器収納室３の中央側の端部に下向きに開放されたＵ字形の案内部材を備えている。そして、図７ないし９に示すように、これら両案内部材を通して電線５０が配される。
【００４４】
機器収納室３内には、図７に示すように、ドライブ装置１２がドライブサポート１３を介してハウジング２０の上部に縦軸心周りに旋回可能に支持されており、旋回軸を機器収納室３の前後方向中央で、且つ左右方向中央に位置させて設けてある。ドライブ装置１２の上端部に固定された支持台１４上には、モータ１１が縦置きで設置され、又、モータ１１よりも外側位置でモータ１１を制御する制御装置４０が設置されている。
【００４５】
又、図６に示すように、ステアリングハンドル１５と、アクセルレバー１６とが、それぞれの操作部分を機器収納室３の上方、つまりトップカバー３０の上方に位置させた状態で設けられている。図７に示すように、ステアリングハンドル１５は、主に、運転者が手で把持して操作するホイール１５Ａと、スポーク１５Ｂと、ベース１５Ｃと、シャフト１５Ｄと、ブラケット１５Ｅとからなっている。ホイール１５Ａは円環状に形成されており、スポーク１５Ｂは、その上端部がホイール１５Ａに連結され、下端部が円板状に形成されたベース１５Ｃに連結されている。シャフト１５Ｄはその上端部がベース１５Ｃに連結され、下端部がブラケット１５Ｅに連結されており、ブラケット１５Ｅが支持台１４上にボルト止めされることで、シャフト１５Ｄはブラケット１５Ｅを介して支持台１４に連結され、ステアリングハンドル１５が支持台１４に固定される。ここで、図７に示すように、上記の実施例１と同様に、ベース１５Ｃは、モータ１１及び制御装置４０の上方で、更にピラー３２の上端よりも上方に配置され、又、シャフト１５Ｄはモータ１１よりも外側位置で支持台１４に連結される。そして、このステアリングハンドル１５にトップカバー３０が固定されている。
【００４６】
運転台５は、図８に示すように、サイドフレーム１Ｌ，１Ｒにわたって着脱可能に支持され、この運転台５の前端には、左右方向中央の位置に電線５０を通す切欠き５ａを形成してある。尚、クロスフレーム１Ａには、左右方向中央の位置に切欠き１ａが形成されており、電線５０は上下に重なる両切欠き１ａ，５ａを通して設けられる。又、上記の実施例１ではフロントフレーム２に貫通孔２ａが形成されていたが、この実施例２では形成されていない。
【００４７】
図７に示すように、支持台１４には制御装置４０がブラケット４１を介して支持されており、このブラケット４１は、上方水平部と、垂直部と、下方水平部とからなるクランク状に形成されている。ブラケット４１の上方水平部はモータ１１の上面にボルト止めで固定され、下方水平部は支持台１４の上面にボルト止めで固定され、そして、垂直部に制御装置４０がボルト止めで固定される。又、ブラケット４１の上方水平部から垂直部にかけてワイヤサポート４２が設けられており、このワイヤサポート４２に沿って導かれた電線５０が、制御装置４０が備える端子に接続される。
【００４８】
さて、図８に示すように、バッテリ１０に接続された電線５０は、バッテリ１０の右側からクロスフレーム１Ｂの前方を通してサイドフレーム１Ｌへ導かれ、サイドフレーム１Ｌに沿って前方へと導かれる。こうしてサイドフレーム１Ｌとクロスフレーム１Ａとの接合部にまで到達すると、電線５０は、クロスフレーム１Ａに沿って車体１の左右方向中央へと導かれ、そして、切欠き１ａと切欠き５ａとを通して運転台５の上面よりも上方に立ち上げられる。ここで、電線５０は、カバー２２を通して上方へ立ち上げられ、更に、ハウジング２０の右側を外周に沿って機器収納室３の前部へと導かれる。電線５０は下側のブラケット３４よりも下方でハウジング２０に沿わされ、前側の各ピラー３２の間の位置で、ブラケット３４を貫通してワイヤサポート３６に向けられ、機器収納室３内へと導かれる。そして、ワイヤサポート３６に沿うようにして上側のブラケット３３へ向かって立ち上げられる。モータ１１及び制御装置４０よりも上方にまで立ち上げられた電線５０は、ブラケット３３に設けられたワイヤサポート３７に沿って、機器収納室３の中央へと導かれる。尚、図示していないが、バッテリ１０から機器収納室３の中央に至るまでの区間において、電線５０は、サイドフレーム１Ｌ、クロスフレーム１Ａ、ハウジング２０、ワイヤサポート３６、ワイヤサポート３７に対し、固定用のバンドやクランプ部材により適宜固定されている。
【００４９】
図９に実線で示すように、前輪８を直進方向に向けた状態で、電線５０は、機器収納室３の中央から後方に位置するワイヤサポート４２に向かって導かれ、そして、ワイヤサポート４２に沿って垂れ下げられて制御装置４０へ導かれ、制御装置４０に接続される。ここで、電線５０は、モータ１１及び制御装置４０と、ベース１５Ｃとの間で機器収納室３の中央を経由し、ワイヤサポート４２に向かって導かれる。ワイヤサポート４２は、モータ１１とシャフト１５Ｄとの間に配置されており、電線５０は両者の間で垂れ下げられ、ワイヤサポート４２に図示しない固定用バンドにて固定される。又、制御装置４０が備える端子とモータ１１が備える端子とが図示しない電線により接続され、これによりバッテリ１０とモータ１１とが制御装置４０を介して接続される。
【００５０】
上記のように配線された電線５０のうち、バッテリ１０から運転台５上面の上方に至るまでの区間が本発明における第１の電線の沿導部に相当し、そこから機器収納室３の前部で機器収納室３内へと至るまでの区間が導入部に相当し、更にそこからモータ１１及び制御装置４０よりも上方に至るまでの区間が立上部に相当し、又更にそこから制御装置４０に至るまでの区間が渡り部に相当する。一方、制御装置４０とモータ１１との間で接続される電線が、本発明における第２の電線に相当する。
【００５１】
電線５０を接続した上で、ステアリングハンドル１５を平面視右回りに旋回操作すると、ドライブ装置１２、支持台１４、そして支持台１４に支持されるモータ１１、制御装置４０は、機器収納室３の中央を中心に平面視右回りに旋回して左側へ移動し、これに伴って電線５０は、図９に二点鎖線で示すように、機器収納室３のほぼ中央を中心に左側へ揺動する。逆にステアリングハンドル１５を平面視左回りに旋回操作すると、ドライブ装置１２などは機器収納室３の中央を中心に平面視左回りに旋回して右側へ移動し、これに伴って電線５０は、機器収納室３のほぼ中央を中心に右側へ揺動する。
【００５２】
このような実施例２によれば、ステアリングハンドル１５を操作しても、電線５０に無理な力が作用することがなく、電線５０がモータ１１や制御装置４０に擦れたり、引っ掛かったりすることもないので、電線５０を傷めず、操舵を円滑に行うことができる。又、電線５０が、車体１においては、サイドフレーム１Ｌ及びクロスフレーム１Ａにより保護され、機器収納室３においては、トップカバー３０及びサイドカバー３１により保護されるので、機器収納室３内はもとよりその他の箇所においても電線５０の損傷を防止して当該運搬車の耐久性を高めることができる。更に、電線５０の、運転台５の切欠き５ａを通されてから機器収納室３内へ至るまでの区間をカバー２２にて保護することができるので、運転台５上の運転者のつま先が接触するなどして電線５０が損傷するようなことがない。加えて、モータ１１と制御装置４０とが同じ支持台１４上に設置されているので、両者を容易に電線で接続することができ、この電線はモータ１１及び制御装置４０と一体的に旋回することになるので、ステアリングハンドル１５を操作した際にこの電線にねじりや曲げの力が作用するようなことはなく、又、操舵に支障を来たすこともない。
【００５３】
又、実施例２によれば、サイドフレーム１Ｌに沿わせた電線５０をサイドフレーム１Ｌに適宜固定するだけで、サイドフレーム１Ｌに沿ってバッテリ１０の搭載された位置から前方へと確実に導くことができ、クロスフレーム１Ａに沿わせた電線５０をクロスフレーム１Ａに適宜固定するだけで、クロスフレーム１Ａに沿って車体１の中央へと確実に導くことができ、ハウジング２０の外周に沿わせた電線５０をハウジング２０に適宜固定するだけで、ハウジング２０に沿って機器収納室３の前部へと確実に導くことができるので、作業者は簡単に作業を行うことができる。更に、ワイヤサポート３６に沿わせた電線５０をワイヤサポート３６に適宜固定するだけで、ワイヤサポート３６に沿って確実に立ち上げることができ、ワイヤサポート３７に沿わせた電線５０をワイヤサポート３７に適宜固定するだけで、ワイヤサポート３７に沿って機器収納室３の中央へ確実に導くことができ、ワイヤサポート４２に沿わせた電線５０をワイヤサポート４２に適宜固定するだけで、ワイヤサポート４２に沿って制御装置４０へ確実に導くことができるので、作業者は簡単に作業を行うことができる。加えて、電線５０のうち、機器収納室３よりも後方で、且つバックレスト６よりも前方の部分、つまり運転台５の下方に位置する部分については、運転台５を取り外すことでこの部分に対応するサイドフレーム１Ｌ及びクロスフレーム１Ａが暴露されるので、作業者は容易に配線することができる。
【００５４】
尚、上記の実施例２では、クロスフレーム１Ａ及び運転台５の左右方向中央に切欠き１ａ，５ａをそれぞれ設け、これらの切欠きに電線５０を通すようにしたが、本発明はこのような構成に限られるものではない。例えば、クロスフレーム１Ａの切欠き１ａ及び運転台５の切欠き５ａの位置を左右方向中央よりも右寄りの位置に設けたり、左寄りの位置に設けたりしても構わない。又、上記の構成とは左右を入れ替えて本発明を実施することも可能である。例えば、バッテリ１０からサイドフレーム１Ｒに沿って前方へ電線５０を導くようにすることができ、ハウジング２０の左側を沿わせて電線５０を機器収納室３の前部に導くようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の実施例１に係る側面図である。
【図２】本発明の実施例１に係る平面図である。
【図３】本発明の実施例１に係る側面図である。
【図４Ａ】本発明の実施例１に係る後方から見た斜視図である。
【図４Ｂ】本発明の実施例１に係る前方から見た斜視図である。
【図５】本発明の実施例１に係る平面図である。
【図６】本発明の実施例２に係る側面図である。
【図７】本発明の実施例２に係る側面図である。
【図８】本発明の実施例２に係る後方から見た斜視図である。
【図９】本発明の実施例２に係る平面図である。
【符号の説明】
【００５６】
１ 車体
１Ａ クロスフレーム
１Ｌ サイドフレーム
１Ｒ サイドフレーム
１ａ 切欠き
２ フロントフレーム
２ａ 貫通孔
２０ ハウジング
２１ ピラーサポート
２２ カバー
３ 機器収納室
３１ サイドカバー
３２ ピラー
３６ ワイヤサポート
３７ ワイヤサポート
４ 荷台
５ 運転台
５ａ 切欠き
８ 前輪
１０ バッテリ
１１ モータ
１２ ドライブ装置
１４ 支持台
１５ ステアリングハンドル
１５Ｃ ベース
１５Ｆ ワイヤサポート
４０ 制御装置
４１ ブラケット
４２ ワイヤサポート
５０ 電線
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前部に機器収納室を、後部に荷台をそれぞれ備えており、上記機器収納室の下方に前輪が設けられ、更に、上記機器収納室に上記前輪の操舵をなすハンドルが設けられた運搬車において、
上記荷台の下方で上記車体に搭載されるバッテリと、上記機器収納室内で上記車体に対し旋回可能に設けられ、上記前輪及び上記ハンドルとそれぞれ連結される支持台と、該支持台に設置され上記前輪を駆動するモータと、上記支持台に設置され上記モータを制御する制御装置とを備えると共に、上記バッテリと上記制御装置とを接続する第１の電線と、上記モータと上記制御装置とを接続する第２の電線とを備え、
上記第１の電線が、上記バッテリに接続され、上記車体に沿って前方ヘと導かれる沿導部と、該沿導部に連続し、上記機器収納室の下方から該機器収納室内へ導き入れられる導入部と、該導入部に連続し、上記機器収納室内の上記モータ及び上記制御装置より外方で立ち上げられる立上部と、該立上部に連続し、上記モータ及び上記制御装置の上方で上記機器収納室の中央に向けて導かれてから垂れ下げられて上記制御装置に接続される渡り部とからなることを特徴とする運搬車。
【請求項２】
上記支持台は、上記機器収納室の略中央で縦軸心周りに旋回可能に設けられ、上記モータは上記支持台の中央部に設置され、上記制御装置は上記支持台の、上記モータよりも外側位置に設置されており、
上記渡り部が、上記モータ及び上記制御装置よりも上方で上記機器収納室の略中央を経由し、上記モータより外方まで導かれた上で垂れ下げられて上記制御装置に接続されてなることを特徴とする請求項１に記載された運搬車。
【請求項３】
上記ハンドルは、上記機器収納室の上方に配され、運転者が操作するホイールと、上記機器収納室内で上記モータ及び上記制御装置の上方に配されるベースと、該ベースと上記ホイールとを連結して設けられるスポークと、上記ベースから下方に向けて延設され、上記支持台に連結支持されるシャフトとを備えており、
上記シャフトは、上記支持台の、上記モータよりも外側位置に連結され、
上記立上部が、上記モータを間に挟んで上記シャフトと対向して配され、これに連続する上記渡り部が、上記ベースと、上記モータ及び上記制御装置との間で上記機器収納室の中央に向けて導かれてから、上記モータと上記シャフトとの間で垂れ下げられて上記制御装置に接続されてなることを特徴とする請求項２に記載された運搬車。
【請求項４】
上記機器収納室は、上記車体に支持され、上下方向に立設されるピラーと、該ピラーに着脱可能に取り付けられ、上記モータ及び上記制御装置を側方から覆うサイドカバーとを備えており、
上記立上部が、上記サイドカバーの内側面に沿うように立ち上げて固定されてなることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載された運搬車。
【請求項５】
上記ピラーに、上記機器収納室の中央に向けて延設されたサポート部材が支持されており、該サポート部材に、上記渡り部のうち上記機器収納室の中央部よりも上記立上部側の部分が固定されてなることを特徴とする請求項４に記載された運搬車。
【請求項６】
上記車体は、左右方向に離間して配され、前後方向に向けて設けられた左右一対のサイドフレームと、該サイドフレームの前部同士を連結して設けられ、上記機器収納室を支持するフロントフレームとを備えており、
上記荷台が、上記両サイドフレームの後部にわたって支持されると共に、上記バッテリが、上記両サイドフレームの間で上記車体に搭載され、上記沿導部が、上記サイドフレームの内側に沿って固定され、前方へと導かれてなることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載された運搬車。
【請求項７】
上記車体は、上記フロントフレームと上記荷台との間で、上記両サイドフレームにわたって着脱可能に設けられる運転台と、該運転台の前端と上記フロントフレームの後端との境界部で、上記両サイドフレームを連結して設けられるクロスフレームとを備えており、
上記沿導部が、上記サイドフレームに沿って上記クロスフレームよりも前方にまで導かれた上で、上記フロントフレームに設けられた貫通孔を通して該フロントフレームの上面よりも上方へと導かれ、これに連続する上記導入部が、上記機器収納室の側部下方から該機器収納室内へ導き入れられてなることを特徴とする請求項６に記載された運搬車。
【請求項８】
上記車体は、上記フロントフレームと上記荷台との間で、上記両サイドフレームにわたって着脱可能に設けられる運転台と、該運転台の前端と上記フロントフレームの後端との境界部で、上記両サイドフレームを連結して設けられるクロスフレームとを備えており、
上記沿導部が、上記サイドフレームに沿って該サイドフレームと上記クロスフレームとの連結箇所にまで導かれた上で、上記クロスフレームに沿って上記車体の中央側へ導かれ、更に、上記運転台の前端に設けた切欠き部を通して該運転台の上面よりも上方へと導かれ、これに連続する上記導入部が、上記機器収納室の後部下方から該機器収納室内へ導き入れられてなることを特徴とする請求項６に記載された運搬車。
【請求項９】
上記フロントフレームの左右方向中央に、上下に開口された筒状のハウジングが立設され、該ハウジングに、上記前輪を回転可能に支持し、上記モータからの動力を上記前輪に伝達する動力伝達装置が縦軸心周りに旋回可能に設けられており、該動力伝達装置に上記支持台が固定支持されて上記車体に対し旋回可能とされ、更に、上記導入部が、上記ハウジングよりも外方で上記機器収納室内へ導き入れられてなることを特徴とする請求項６ないし８のいずれかに記載された運搬車。
【請求項１】
車体の前部に機器収納室を、後部に荷台をそれぞれ備えており、上記機器収納室の下方に前輪が設けられ、更に、上記機器収納室に上記前輪の操舵をなすハンドルが設けられた運搬車において、
上記荷台の下方で上記車体に搭載されるバッテリと、上記機器収納室内で上記車体に対し旋回可能に設けられ、上記前輪及び上記ハンドルとそれぞれ連結される支持台と、該支持台に設置され上記前輪を駆動するモータと、上記支持台に設置され上記モータを制御する制御装置とを備えると共に、上記バッテリと上記制御装置とを接続する第１の電線と、上記モータと上記制御装置とを接続する第２の電線とを備え、
上記第１の電線が、上記バッテリに接続され、上記車体に沿って前方ヘと導かれる沿導部と、該沿導部に連続し、上記機器収納室の下方から該機器収納室内へ導き入れられる導入部と、該導入部に連続し、上記機器収納室内の上記モータ及び上記制御装置より外方で立ち上げられる立上部と、該立上部に連続し、上記モータ及び上記制御装置の上方で上記機器収納室の中央に向けて導かれてから垂れ下げられて上記制御装置に接続される渡り部とからなることを特徴とする運搬車。
【請求項２】
上記支持台は、上記機器収納室の略中央で縦軸心周りに旋回可能に設けられ、上記モータは上記支持台の中央部に設置され、上記制御装置は上記支持台の、上記モータよりも外側位置に設置されており、
上記渡り部が、上記モータ及び上記制御装置よりも上方で上記機器収納室の略中央を経由し、上記モータより外方まで導かれた上で垂れ下げられて上記制御装置に接続されてなることを特徴とする請求項１に記載された運搬車。
【請求項３】
上記ハンドルは、上記機器収納室の上方に配され、運転者が操作するホイールと、上記機器収納室内で上記モータ及び上記制御装置の上方に配されるベースと、該ベースと上記ホイールとを連結して設けられるスポークと、上記ベースから下方に向けて延設され、上記支持台に連結支持されるシャフトとを備えており、
上記シャフトは、上記支持台の、上記モータよりも外側位置に連結され、
上記立上部が、上記モータを間に挟んで上記シャフトと対向して配され、これに連続する上記渡り部が、上記ベースと、上記モータ及び上記制御装置との間で上記機器収納室の中央に向けて導かれてから、上記モータと上記シャフトとの間で垂れ下げられて上記制御装置に接続されてなることを特徴とする請求項２に記載された運搬車。
【請求項４】
上記機器収納室は、上記車体に支持され、上下方向に立設されるピラーと、該ピラーに着脱可能に取り付けられ、上記モータ及び上記制御装置を側方から覆うサイドカバーとを備えており、
上記立上部が、上記サイドカバーの内側面に沿うように立ち上げて固定されてなることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載された運搬車。
【請求項５】
上記ピラーに、上記機器収納室の中央に向けて延設されたサポート部材が支持されており、該サポート部材に、上記渡り部のうち上記機器収納室の中央部よりも上記立上部側の部分が固定されてなることを特徴とする請求項４に記載された運搬車。
【請求項６】
上記車体は、左右方向に離間して配され、前後方向に向けて設けられた左右一対のサイドフレームと、該サイドフレームの前部同士を連結して設けられ、上記機器収納室を支持するフロントフレームとを備えており、
上記荷台が、上記両サイドフレームの後部にわたって支持されると共に、上記バッテリが、上記両サイドフレームの間で上記車体に搭載され、上記沿導部が、上記サイドフレームの内側に沿って固定され、前方へと導かれてなることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載された運搬車。
【請求項７】
上記車体は、上記フロントフレームと上記荷台との間で、上記両サイドフレームにわたって着脱可能に設けられる運転台と、該運転台の前端と上記フロントフレームの後端との境界部で、上記両サイドフレームを連結して設けられるクロスフレームとを備えており、
上記沿導部が、上記サイドフレームに沿って上記クロスフレームよりも前方にまで導かれた上で、上記フロントフレームに設けられた貫通孔を通して該フロントフレームの上面よりも上方へと導かれ、これに連続する上記導入部が、上記機器収納室の側部下方から該機器収納室内へ導き入れられてなることを特徴とする請求項６に記載された運搬車。
【請求項８】
上記車体は、上記フロントフレームと上記荷台との間で、上記両サイドフレームにわたって着脱可能に設けられる運転台と、該運転台の前端と上記フロントフレームの後端との境界部で、上記両サイドフレームを連結して設けられるクロスフレームとを備えており、
上記沿導部が、上記サイドフレームに沿って該サイドフレームと上記クロスフレームとの連結箇所にまで導かれた上で、上記クロスフレームに沿って上記車体の中央側へ導かれ、更に、上記運転台の前端に設けた切欠き部を通して該運転台の上面よりも上方へと導かれ、これに連続する上記導入部が、上記機器収納室の後部下方から該機器収納室内へ導き入れられてなることを特徴とする請求項６に記載された運搬車。
【請求項９】
上記フロントフレームの左右方向中央に、上下に開口された筒状のハウジングが立設され、該ハウジングに、上記前輪を回転可能に支持し、上記モータからの動力を上記前輪に伝達する動力伝達装置が縦軸心周りに旋回可能に設けられており、該動力伝達装置に上記支持台が固定支持されて上記車体に対し旋回可能とされ、更に、上記導入部が、上記ハウジングよりも外方で上記機器収納室内へ導き入れられてなることを特徴とする請求項６ないし８のいずれかに記載された運搬車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００６−１３３０（Ｐ２００６−１３３０Ａ）
【公開日】平成１８年１月５日（２００６．１．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−１７７６５３（Ｐ２００４−１７７６５３）
【出願日】平成１６年６月１５日（２００４．６．１５）
【出願人】（０００２３２８０７）日本輸送機株式会社 (320)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月５日（２００６．１．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年６月１５日（２００４．６．１５）
【出願人】（０００２３２８０７）日本輸送機株式会社 (320)
【Ｆターム（参考）】
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