降車信号通信装置及びそれが設置された車両
【課題】どの押しボタンユニット３０からの信号かが判定可能で、バス１０により工程を低減して搭載する。
【解決手段】押しボタンスイッチが押圧されると、押しボタンユニット３０に備えられた無線通信部から識別情報及び降車信号が制御ユニット４０に備えられた中央通信部に無線通信で伝達される。こうすることにより、押しボタンユニット３０と制御ユニット４０とを通信用の配線で接続しなくてよいため、押しボタンユニット３０を設置する工程をより低減することが可能になる。加えて、車内灯６０に情報表示部を備えているため、情報表示部を新たに設ける必要がない。したがって、別途情報表示部を設ける場合と比較して、より工程を低減することが可能となる。
【解決手段】押しボタンスイッチが押圧されると、押しボタンユニット３０に備えられた無線通信部から識別情報及び降車信号が制御ユニット４０に備えられた中央通信部に無線通信で伝達される。こうすることにより、押しボタンユニット３０と制御ユニット４０とを通信用の配線で接続しなくてよいため、押しボタンユニット３０を設置する工程をより低減することが可能になる。加えて、車内灯６０に情報表示部を備えているため、情報表示部を新たに設ける必要がない。したがって、別途情報表示部を設ける場合と比較して、より工程を低減することが可能となる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、降車信号通信装置及びそれが設置された車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、バス等の乗客が降車する際に降車ボタンを押すことで、運転手に降車の意志を伝える降車信号通信装置が知られていた。例えば、特許文献１には、車両の天井に備えられた照明装置に降車ボタンから発信された降車の意志を示す無線信号を受信する受信装置を設けることにより、受信装置が運転手そばにある場合と比較して、降車ボタンと受信装置との距離を短縮することができる。こうすることにより、弱い無線波であっても受信装置で受信できるため、強い無線波を発信する必要がない。すなわち、無線波の発信に必要な電力を低減し、電源交換の労力を低減させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−９０６６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、こうした降車信号通信装置では、複数の降車ボタンいずれからも近距離に受信装置を設置する必要があり、複数の受信装置を設置する手間がかかるという課題がある。
【０００５】
本発明は、このような課題に鑑みなされたものであり、いずれの降車ボタンから降車信号が発信されたかを判別することが可能であり、かつ、バス等の車両に設置する際に手間を軽減させることができる降車信号通信装置及びそれが設置された車両を提供することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００７】
本発明の降車信号通信装置は、
押しボタンと、降車信号及びボタン識別信号を含む降車に関する信号を送信可能な無線送信手段と、を有する複数の押しボタンユニットと、
前記降車に関する信号を受信可能な無線受信手段と、前記降車信号に基づく降車表示信号及び前記ボタン識別信号に基づくボタン識別表示信号を送信する送信手段と、を有する通信ユニットと、
前記降車表示信号に基づいて情報を表示する降車意志表示手段と、光源と、を有する照明ユニットと、
前記ボタン識別表示信号に基づいて情報を表示するボタン識別表示ユニットと、
を備えたものである。
【０００８】
この降車信号通信装置では、複数の押しボタンユニットから降車に関する情報を無線通信で通信ユニットに送信することにより、複数の押しボタンユニットそれぞれから有線通信で通信ユニットに送信する場合と比較して、有線の通信回線を取り付ける工程を低減させることができる。また、照明ユニットに降車意志表示手段を有することで、照明ユニットと降車意志表示手段とを別々に設置する場合と比較して、降車意志表示手段を車両に設置する工程を低減させることができる。
【０００９】
本発明の降車信号通信装置において、前記押しボタンユニットは、内部に電力供給源を更に有し、前記無線送信手段は、前記押しボタンが押圧された際に、前記電力供給源から電力が供給され、前記降車に関する信号を送信するものであってもよい。こうすれば、押しボタンユニットに外部から電力を供給する必要がなくなるため、電力供給手段（例えば、配線）を設ける手間を軽減することを可能にしつつ、押しボタンが押圧された際にのみ押しボタンユニットに電力が供給されるため、常に押しボタンユニットに電力が供給されている場合と比較して、電力供給源（例えば、ボタン電池）を交換する手間を軽減することができる。
【００１０】
本発明の降車信号通信装置において、前記照明ユニットは、複数設けられていてもよい。この照明ユニットは情報表示部によって押しボタンスイッチが押圧されたことを報知することができるため、報知箇所が１カ所の場合と比較して、より広範囲に報知することが可能となる。
【００１１】
本発明の車両は、上述したいずれかに記載の降車信号通信装置を備えたものである。本発明の降車信号通信装置を備えた車両は、本発明の降車信号通信装置を用いているために降車信号通信装置の取り付け工程における手間を軽減することができるものであるから、これを備えた車両も同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】バス１０に搭載した降車通信装置２０の構成の概略を示す概略図である。
【図２】押しボタンユニット３０の構成の概略を示す概略図である。
【図３】押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。
【図４】制御ユニット４０の構成の概略を示すブロック図である。
【図５】車内灯６０の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図６】車内灯６０の構成を示す六面図である。
【図７】操作パネル７０の構成の概略を示す正面図である。
【図８】車内灯６０の他の実施の形態（１）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図９】車内灯６０の他の実施の形態（１）の構成の概略を示す六面図である。
【図１０】車内灯６０の他の実施の形態（２）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図１１】車内灯６０の他の実施の形態（２）の構成の概略を示す六面図である。
【図１２】車内灯６０の他の実施の形態（３）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図１３】車内灯６０の他の実施の形態（３）の構成の概略を示す六面図である。
【図１４】車内灯６０の他の実施の形態（４）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図１５】車内灯６０の他の実施の形態（４）の構成の概略を示す六面図である。
【図１６】車内灯６０の他の実施の形態（５）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図１７】車内灯６０の他の実施の形態（５）の構成の概略を示す六面図である。
【図１８】車内灯６０の他の実施の形態（６）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図１９】車内灯６０の他の実施の形態（６）の構成の概略を示す六面図である。
【図２０】車内灯６０の他の実施の形態（７）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図２１】車内灯６０の他の実施の形態（７）の構成の概略を示す六面図である。
【図２２】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図２３】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１）の構成の概略を示す六面図である。
【図２４】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（２）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図２５】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（２）の構成の概略を示す六面図である。
【図２６】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（３）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図２７】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（３）の構成の概略を示す六面図である。
【図２８】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（４）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図２９】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（４）の構成の概略を示す六面図である。
【図３０】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（５）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図３１】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（５）の構成の概略を示す六面図である。
【図３２】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（６）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図３３】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（６）の構成の概略を示す六面図である。
【図３４】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（７）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図３５】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（７）の構成の概略を示す六面図である。
【図３６】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（８）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図３７】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（８）の構成の概略を示す六面図である。
【図３８】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（９）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図３９】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（９）の構成の概略を示す六面図である。
【図４０】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１０）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図４１】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１０）の構成の概略を示す六面図である。
【図４２】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１１）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図４３】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１１）の構成の概略を示す六面図である。
【図４４】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１２）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図４５】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１２）の構成の概略を示す六面図である。
【図４６】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１３）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図４７】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１３）の構成の概略を示す六面図である。
【図４８】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１４）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図４９】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１４）の構成の概略を示す六面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
ここで、上記簡単に説明した図面に基づいて本発明を実施するための形態を説明するにあたり、本実施の形態の構成要素と本発明の構成要素との対応関係を明らかにする。本実施形態の押しボタンスイッチ３２が押しボタンに相当し、無線通信部３４が無線送信手段に相当し、押しボタンユニット３０が押しボタンユニットに相当し、中央通信部５６が無線受信手段及び送信手段に相当し、制御ユニット４０が通信ユニットに相当し、情報表示部６２ａが降車意志表示手段に相当し、蛍光灯６４が光源に相当し、車内灯６０が照明ユニットに相当し、操作パネル７０がボタン識別表示ユニットに相当し、電源供給部３６が電力供給源に相当し、降車信号通信装置２０が降車信号通信装置に相当し、バス１０が車両に相当する。なお、降車信号通信装置２０の動作を説明することにより本発明の降車信号通信装置２０の操作方法の一例も明らかにしている。
【００１４】
次に、図１を用いて、降車信号通信装置２０の構成を詳しく説明する。ここで、図１は、バス１０に搭載した降車通信装置２０の構成の概略を示す概略図である。
【００１５】
本実施形態のバス１０は、図１に示すように、バス１０の車内各所の椅子の背もたれやバス内壁表面等に設けられた複数の押しボタンユニット３０と、複数の押しボタンユニット３０からの無線通信を受信し、降車情報の報知を制御する制御ユニット４０と、車内に設けられた複数の車内灯６０と、運転手への降車情報の表示及び運転手による降車情報の消去操作を行うための操作パネル７０と、を備えている。なお、以下の説明において、降車信号通信装置２０とは、複数の押しボタンユニット３０と、制御ユニット４０と、複数の車内灯６０と、操作パネル７０と、を含むものである。
【００１６】
押しボタンユニット３０は、図２に示すように、押しボタンスイッチ３２と、制御ユニット４０と無線通信を行う無線通信部３４と、リチウム電池式の電力供給部３６と、を備えている。この押しボタンスイッチ３２は、図２に示すように、押しボタンユニット３０の表面位置よりも内部方向に凹んだ状態で設置されている。こうすることにより、バス１０の揺れ等によって乗客が押しボタンユニット３０の表面に手などをついてしまった際に、誤って押しボタンスイッチ３２が押圧される可能性を未然に低減させることができる。無線通信部３４は、通信制御部位（不図示）と矩形状に降り曲がったループ状の通信アンテナ部位（不図示）とが矩形状のカードの上に敷設されている。また、押しボタンスイッチ３２と無線通信部３４と電力供給部３６とは電気的に接続されており、押しボタンスイッチ３２によって接続と切断とが切り替えられる。なお、図２は、押しボタンユニット３０の構成の概略を示す説明図であり、（Ａ）は押しボタンユニット３０の参考斜視図及び正面図を、（Ｂ）は押しボタンユニット３０が押圧されていないときにＡ−Ａ断面で切断したときの部分断面図を、（Ｃ）は押しボタンユニット３０が押圧されているときにＡ−Ａ断面で切断したときの部分断面図を、それぞれ表す。なお、図３は、押しボタンユニット３０の構成を表す六面図及び断面図である。
【００１７】
この押しボタンユニット３０は、図２（Ｂ）に示すように、押しボタンスイッチ３２が押圧されていない際には、押しボタンスイッチ３２によって、スイッチ端３３ａ及びスイッチ端３３ｂは接続されない。一方、押しボタンスイッチ３２が押圧されると、図２（Ｃ）に示すように、押しボタンスイッチ３２によってスイッチ端３３ａ及びスイッチ端３３ｂが接続される。スイッチ端３３ａ及びスイッチ端３３ｂが接続されると、電力供給部３６から無線通信部３４が動作し、識別情報及び降車信号が制御ユニット５０に送信される。こうすることにより、無線通信部３４が通信する際にのみ通電することになるため、電源供給部３６の電力消費を低減することができる。言い換えると、電源供給部３６を交換する間隔を長期間にすることができるため、電源供給部３６を交換する手間を軽減することができる。
【００１８】
制御ユニット４０は、図４に示すように、ＣＰＵ４２を中心とするマイクロプロセッサとして構成されており、各種処理プログラム（後述する押しボタン検出ルーチン等）や各種データ（料金表や広告等）、各種テーブルなどを記憶したＲＯＭ４４と、一時的にデータを記憶するＲＡＭ４６と、各種報知手段（表示灯５２及びスピーカ５４等）や各種通信を行う中央通信部５６と通信を可能にするインタフェース４８と、を備え、これらはバス５０を介してお互いに信号のやりとりが可能なように接続されている。この制御ユニット４０は、図示しないバッテリユニットから電力が供給されている。なお、図４は制御ユニット４０の電気的接続を説明するためのブロック図である。
【００１９】
表示灯５２は、例えば、液晶式表示装置やＬＥＤ式表示器装置など、公知の表示板であり、バス１０の車内前方や壁面等の乗客から視認しやすい位置に設けられている。この表示灯５２は、制御ユニット４０と電気的に接続されており、ＲＯＭ４４にあらかじめ記憶されたデータに基づいて、「次、止まります」等の情報、料金表及び広告等を表示することで、車内に様々な情報を報知することができる。
【００２０】
スピーカ５４は、公知のスピーカであり、制御ユニット４０と電気的に接続されている。このスピーカ５４は、ＲＯＭ４４にあらかじめ記憶されたデータに基づいて「ピンポン」や「次、止まります」等の音や音声を流すことで、車内に情報を報知する。
【００２１】
車内灯６０は、バス１０の天井部に設けられており、図５に示すように、箱状の筐体６２で一面側が覆われている。筐体６２は、長手方向両端部付近の情報表示部６２ａと中心部の照明部６２ｂに分けられており、筐体６２の内部であって情報表示部６２ａの裏面領域には図示しないＬＥＤが、筐体６２の内部であって照明部６２ｂの裏面領域には蛍光灯６４が、それぞれ備えられている。この車内灯６０は、制御ユニット４０からの信号によって点灯及び消灯が行われ、蛍光灯６４及び図示しないＬＥＤの両方又はいずれか一方を点灯及び消灯することができる。また、情報表示部６２ａは、半透明の有色（例えば、紫色）のカバーであり、「止まります」等の文字列がカバー表面に記載されていてもよい。また、照明部６２ｂは、半透明の無色のカバーである。こうすることにより、バス１０の車内の明るさに応じて照明部６２ｂを発光させ、押しボタンユニット３０からの信号に応じて情報表示部６２ａを発光させることができる。なお、ここで図５は車内灯６０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図６は、車内灯６０の構成の概略を示す六面図である。
【００２２】
操作パネル７０は、運転手から視認可能な位置に設けられており、図７に示すように、押しボタンスイッチ３２が押された座席の番号を表示する座席番号表示部７２と、車椅子利用者用の座席付近の押しボタンスイッチ３２が押圧されたときに点灯する車椅子用座席降車表示部７４ａ及び車椅子利用者用座席付近以外の押しボタンスイッチ３２が押圧されたときに点灯する通常位置降車表示部７４ｂ（以下、「降車表示部７４」とも言う）と、車椅子用座席降車表示部７４ａの表示を消去する車椅子用リセットスイッチ７６ａ並びに通常位置降車表示部７４ｂ及び座席番号表示部７２の表示を消去する通常リセットスイッチ７６ｂ（以下、「リセットスイッチ７６」とも言う）と、を備えている。こうすることにより、運転手は、車椅子利用者が降車の意志を有していることを知ることができ、降車補助等を行うことで、車椅子利用者に便宜を図ることができる。また、リセットスイッチ７６を有しているため、誤って押しボタンスイッチ３２が押圧された際には、運転手は座席番号表示部７２及び降車表示部７４の表示を消去することができる。なお、ここで図７は、操作パネル７０の構成の概略を示す正面図である。
【００２３】
次に、こうして構成された本実施の形態の降車信号通信装置２０の制御方法について説明する。
【００２４】
まず、乗客がバス１０から降車しようとする場合には、バス１０の内部に複数備えられている押しボタンスイッチ３２を押圧する。押しボタンスイッチ３２が押圧されると、図２（Ｂ）に示すように、押しボタンスイッチ３２によってスイッチ端３３ａとスイッチ端３３ｂとが接続される。スイッチ端３３ａとスイッチ端３３ｂとが接続されると、無線通信部３４に電力供給部３６より電力が供給され、ボタン識別信号及び降車信号が中央通信部５６に送信される。
【００２５】
中央通信部５６がボタン識別信号を受信すると、ＣＰＵ４２は、ボタン識別信号に対応する座席番号を座席番号表示部７２に表示し、通常位置降車表示部７４ｂを点灯する。一方、中央通信部５６が降車信号を受信すると、ＣＰＵ４２は、ＲＯＭ４４にあらかじめ記憶されている文字列である「次、止まります」という情報を表示灯５２に表示すると共に、ＲＯＭ４４にあらかじめ記憶されている音声データを再生し、スピーカ５４より「次、止まります」という音声を流す。同時に、ＣＰＵ４２は、車内灯６０に備えられている図示しないＬＥＤを点灯し、情報表示部６２ａを点灯することで、押しボタンスイッチ３２が既に押圧されたことを車内に報知する。こうすることにより、表示灯５２のみで報知する場合と比べて、車内灯６０が車内に複数あるため、例えば、バス１０の車内が混雑している場合等であっても、より多くの乗客に情報を報知することができる。
【００２６】
一方、押しボタンスイッチ３２が何らかの理由で誤って押圧され、通常位置降車表示部７４ｂが誤って点灯した場合には、運転手は操作パネル７０に備えられている通常リセットスイッチ７６ｂを押圧することで、解除することができる。なお、車椅子用座席降車表示部７４ａが誤って点灯した場合には、同様に車椅子用リセットスイッチ７６ａを押圧することで、同様の効果が得られる。
【００２７】
以上詳述した本実施の形態の降車信号通信装置２０によれば、押しボタンスイッチ３２が押圧されると、押しボタンユニット３０に備えられた無線通信部３４から識別情報及び降車信号が制御ユニット４０に備えられた中央通信部５６に無線通信で伝達される。こうすることにより、押しボタンユニット３０に通信配線を接続しなくてもよい。したがって、押しボタンユニット３０をバス１０に取り付ける際の工程を低減することが可能となる。加えて、車内灯６０に情報表示部６２ａを備えているため、情報表示部６２ａを新たに設ける必要がない。したがって、別途情報表示部６２ａを設ける場合と比較して、より工程を低減することが可能となる。
【００２８】
また、中央通信部５６に伝達された識別情報及び降車信号に基づいて、操作パネル７０に備えられた座席番号表示部７２及び降車表示部７４が表示されるため、運転手はどの場所に設置された押しボタンスイッチ３２が押圧されたかを容易に知ることができる。したがって、例えば、車椅子利用者用座席付近に設置された押しボタンスイッチ３２が押圧された場合には、車椅子利用者の降車補助を行うなど、乗客毎に異なるサービスを提供することができる。加えて、操作パネル７０にはリセットボタン７６が備えられているため、誤って押しボタンスイッチ３２が押圧された場合には、座席番号表示部７２及び降車表示部７４の表示を消去することができる。
【００２９】
更に、押しボタンユニット３０は、電力供給部３６を備えており、押しボタンスイッチ３２が押圧された際にのみ無線通信部３４に電力が供給されるため、常時無線通信部３４に電力が供給されている場合と比較して、電力の消費量を低減させることができる。言い換えると、電力供給部３６の交換頻度を低減させることができる。
【００３０】
更にまた、情報表示部６２ａを有する車内灯６０は、バス１０の車内に複数設けられているため、車内灯６０が一つの場合と比較して、乗客が情報表示部６２ａを視認しやすい。
【００３１】
なお、本発明は上述した実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の態様で実施し得ることはいうまでもない。
【００３２】
例えば、上述した実施の形態では、図５及び図６に示すように、車内灯６０の長手方向両端部付近に情報表示部６２ａを有するものとしたが、図８及び図９に示すように、情報表示部６２ａに「止まります」の文字はなくてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図８は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図９は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す六面図であり、表示部６２ｂは透明又は半透明である。
【００３３】
例えば、上述した実施の形態では、図５及び図６に示すように、車内灯６０の長手方向両端部付近に情報表示部６２ａを有するものとしたが、図１０及び図１１に示すように、箱状の筐体６２の周囲を囲む位置に情報表示部６２ａを有していてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図１０は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図１１は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す六面図であり、表示部６２ｂは透明又は半透明である。
【００３４】
上述した実施の形態では、図５及び図６に示すように、長手方向両端部付近の情報表示部６２ａを有するものとしたが、図１２及び図１３に示すように、長手方向両端部付近に加え、略中央部にも情報表示部６２ａを有していてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図１２は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図１３は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す六面図であり、表示部６２ｂは透明又は半透明である。
【００３５】
上述した実施の形態では、図５及び図６に示すように、長手方向両端部付近の情報表示部６２ａを有するものとしたが、図１４及び図１５に示すように、筐体６２の長辺に沿って情報表示部６２ａを有していてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図１４は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図１５は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す六面図であり、表示部６２ｂは透明又は半透明である。
【００３６】
上述した実施の形態では、図５及び図６に示すように、長手方向両端部付近の情報表示部６２ａを有するものとしたが、図１６及び図１７に示すように、筐体６２の中央部に略円形状の情報表示部６２ａを有していてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図１６は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図１７は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す六面図であり、表示部６２ｂは透明又は半透明である。
【００３７】
上述した実施の形態では、図５及び図６に示すように、長手方向両端部付近の情報表示部６２ａを有するものとしたが、図１８及び図１９に示すように、筐体６２の側部を除いた前面に情報表示部６２ａを有していてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図１８は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図１９は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す六面図であり、表示部６２ｂは透明又は半透明である。
【００３８】
上述した実施の形態では、図５及び図６に示すように、長手方向両端部付近の情報表示部６２ａを有するものとしたが、図２０及び図２１に示すように、筐体６２の全面にわたって情報表示部６２ａを有していてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図２０は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図２１は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す六面図であり、表示部６２ｂは透明又は半透明である。
【００３９】
上述した実施の形態では、図２及び図３に示すように、押しボタンスイッチ３２に「止まります」の文字を有するものとしたが、図２２及び図２３に示すように、「止まります」の文字列は無くてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図２２は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図２３は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。
【００４０】
上述した実施の形態では、押しボタンユニット３０の背面は略平面状であるものとしたが、図２４及び図２５に示すように、背面を曲線状にしてもよい。こうすれば、上述した実施の形態と同様の効果が得られながら、例えば、手すり等の円柱状の部位に取り付ける場合に安定性を高めて設置することができるという効果も得られる。なお、ここで図２４は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図２５は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。この態様を採用した場合において、図２６及び図２７に示すように、押しボタンスイッチ３２表面の模様は無くてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図２４は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図２５は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。
【００４１】
上述した実施の形態では、押しボタンスイッチ３２の表面は略平面状であるものとしたが、図２８及び図２９に示すように、押しボタンスイッチ３２の中央部に略円形状の凹部があってもよい。この場合であっても、上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図２８は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図２９は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。この態様を採用した場合において、図３０及び図３１に示すように、押しボタンスイッチ３２表面の模様は無くてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図３０は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図３１は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。
【００４２】
上述した実施の形態では、押しボタンスイッチ３２は上下非対称の形であるとしたが、
図３２及び図３３に示すように、押しボタンスイッチ３２は上下略対象であってもよい。こうすれば、上述した実施の形態と同様の効果が得られながら、横方向又は縦方向にボタンを取り付ける場合であっても、９０度回転又は１８０度回転させた絵柄の押しボタンスイッチ３２を新たに準備する必要がない。なお、ここで図３２は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図３３は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。この態様を採用した場合において、図３４及び図３５に示すように、押しボタンスイッチ３２表面の模様は無くてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図３４は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図３５は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。
【００４３】
上述した実施の形態では、押しボタンスイッチ３２に押しボタンスイッチであることを示す文字をいれるものとしたが、図３６及び図３７に示すように、文字の代わりに複数の絵柄を用いてもよし、図３８及び図３９に示すように、一つの絵柄を用いてもよい。こうすれば、上述した実施の形態と同様の効果が得られながら、日本語の学習が十分ではない子供や他国人であっても、押しボタンスイッチ３２の役割を伝えることができるという効果が得られる。なお、ここで図３６及び図３８は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図３７及び図３９は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。この態様を採用した場合において、図４０及び図４１に示すように、押しボタンスイッチ３２表面の模様は無くてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図４０は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図４１は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。
【００４４】
上述した実施の形態では、押しボタンスイッチ３２に押しボタンスイッチであることを示す文字をいれるものとしたが、図４２及び図４３に示すように、文字の代わりに鳥の絵柄を用いてもよい。こうすれば、上述した実施の形態と同様の効果が得られながら、日本語の学習が十分ではない子供や他国人であっても、押しボタンスイッチ３２の役割を伝えることができるという効果が得られる。なお、ここで図４２は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図４３は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。この態様を採用した場合において、図４４及び図４５に示すように、押しボタンスイッチ３２表面の模様は無くてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図４４は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図４５は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。
【００４５】
上述した実施の形態では、押しボタンスイッチ３２に押しボタンスイッチであることを示す文字をいれるものとしたが、図４６及び図４７に示すように、文字と鳥の絵柄の両方を用いてもよい。こうすれば、上述した実施の形態と同様の効果が得られながら、押しボタンスイッチ３２の役割をより明確に伝えることができるという効果が得られる。なお、ここで図４６は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図４７は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。この態様を採用した場合において、図４８及び図４９に示すように、押しボタンスイッチ３２表面の模様は無くてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図４８は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図４９は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。
【００４６】
上述した実施の形態では、降車信号通信装置２０をバス１０に搭載するものとしたが、降車信号通信装置２０を搭載する車両をバスに限定する趣旨ではなく、路線バスや観光バス等の大型バスの他、マイクロバスや自動車、列車や電車等の複数の人間を輸送する車両のいずれに搭載してもよい。
【００４７】
上述した実施の形態では、通常位置に設けられた押しボタンスイッチ３２が押圧されるものとしたが、車椅子利用者用座席付近の押しボタンスイッチ３２が押圧されてもよい。この場合には、ＣＰＵ４２は、通常位置降車表示部７４ｂの代わりに車椅子降車表示部７４ａを点灯する。こうすることにより、運転手は降車の意志を有する物が車椅子を使用していることが分かり、必要に応じて降車補助等のサービスを提供することができる。
【符号の説明】
【００４８】
１０ バス、２０ 降車信号通信装置、３０ 押しボタンユニット、３２ 押しボタンスイッチ、３３ａ スイッチ端、３３ｂ スイッチ端、３４ 無線通信部、３６ 電力供給部、４０ 制御ユニット、４２ ＣＰＵ、４４ ＲＯＭ、４６ ＲＡＭ、４８ インタフェース、５０ バス、５２ 表示灯、５４ スピーカ、５６ 中央通信部、６０ 車内灯、６２ 筐体、６２ａ 情報表示部、６２ｂ 表示部、６４ 蛍光灯、７０ 操作パネル、７２ 座席番号表示部、７４ａ 車椅子用座席降車表示部、７４ｂ 通常位置降車表示部、７６ａ 車椅子用リセットスイッチ、７６ｂ 通常リセットスイッチ。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、降車信号通信装置及びそれが設置された車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、バス等の乗客が降車する際に降車ボタンを押すことで、運転手に降車の意志を伝える降車信号通信装置が知られていた。例えば、特許文献１には、車両の天井に備えられた照明装置に降車ボタンから発信された降車の意志を示す無線信号を受信する受信装置を設けることにより、受信装置が運転手そばにある場合と比較して、降車ボタンと受信装置との距離を短縮することができる。こうすることにより、弱い無線波であっても受信装置で受信できるため、強い無線波を発信する必要がない。すなわち、無線波の発信に必要な電力を低減し、電源交換の労力を低減させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−９０６６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、こうした降車信号通信装置では、複数の降車ボタンいずれからも近距離に受信装置を設置する必要があり、複数の受信装置を設置する手間がかかるという課題がある。
【０００５】
本発明は、このような課題に鑑みなされたものであり、いずれの降車ボタンから降車信号が発信されたかを判別することが可能であり、かつ、バス等の車両に設置する際に手間を軽減させることができる降車信号通信装置及びそれが設置された車両を提供することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００７】
本発明の降車信号通信装置は、
押しボタンと、降車信号及びボタン識別信号を含む降車に関する信号を送信可能な無線送信手段と、を有する複数の押しボタンユニットと、
前記降車に関する信号を受信可能な無線受信手段と、前記降車信号に基づく降車表示信号及び前記ボタン識別信号に基づくボタン識別表示信号を送信する送信手段と、を有する通信ユニットと、
前記降車表示信号に基づいて情報を表示する降車意志表示手段と、光源と、を有する照明ユニットと、
前記ボタン識別表示信号に基づいて情報を表示するボタン識別表示ユニットと、
を備えたものである。
【０００８】
この降車信号通信装置では、複数の押しボタンユニットから降車に関する情報を無線通信で通信ユニットに送信することにより、複数の押しボタンユニットそれぞれから有線通信で通信ユニットに送信する場合と比較して、有線の通信回線を取り付ける工程を低減させることができる。また、照明ユニットに降車意志表示手段を有することで、照明ユニットと降車意志表示手段とを別々に設置する場合と比較して、降車意志表示手段を車両に設置する工程を低減させることができる。
【０００９】
本発明の降車信号通信装置において、前記押しボタンユニットは、内部に電力供給源を更に有し、前記無線送信手段は、前記押しボタンが押圧された際に、前記電力供給源から電力が供給され、前記降車に関する信号を送信するものであってもよい。こうすれば、押しボタンユニットに外部から電力を供給する必要がなくなるため、電力供給手段（例えば、配線）を設ける手間を軽減することを可能にしつつ、押しボタンが押圧された際にのみ押しボタンユニットに電力が供給されるため、常に押しボタンユニットに電力が供給されている場合と比較して、電力供給源（例えば、ボタン電池）を交換する手間を軽減することができる。
【００１０】
本発明の降車信号通信装置において、前記照明ユニットは、複数設けられていてもよい。この照明ユニットは情報表示部によって押しボタンスイッチが押圧されたことを報知することができるため、報知箇所が１カ所の場合と比較して、より広範囲に報知することが可能となる。
【００１１】
本発明の車両は、上述したいずれかに記載の降車信号通信装置を備えたものである。本発明の降車信号通信装置を備えた車両は、本発明の降車信号通信装置を用いているために降車信号通信装置の取り付け工程における手間を軽減することができるものであるから、これを備えた車両も同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】バス１０に搭載した降車通信装置２０の構成の概略を示す概略図である。
【図２】押しボタンユニット３０の構成の概略を示す概略図である。
【図３】押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。
【図４】制御ユニット４０の構成の概略を示すブロック図である。
【図５】車内灯６０の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図６】車内灯６０の構成を示す六面図である。
【図７】操作パネル７０の構成の概略を示す正面図である。
【図８】車内灯６０の他の実施の形態（１）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図９】車内灯６０の他の実施の形態（１）の構成の概略を示す六面図である。
【図１０】車内灯６０の他の実施の形態（２）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図１１】車内灯６０の他の実施の形態（２）の構成の概略を示す六面図である。
【図１２】車内灯６０の他の実施の形態（３）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図１３】車内灯６０の他の実施の形態（３）の構成の概略を示す六面図である。
【図１４】車内灯６０の他の実施の形態（４）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図１５】車内灯６０の他の実施の形態（４）の構成の概略を示す六面図である。
【図１６】車内灯６０の他の実施の形態（５）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図１７】車内灯６０の他の実施の形態（５）の構成の概略を示す六面図である。
【図１８】車内灯６０の他の実施の形態（６）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図１９】車内灯６０の他の実施の形態（６）の構成の概略を示す六面図である。
【図２０】車内灯６０の他の実施の形態（７）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図２１】車内灯６０の他の実施の形態（７）の構成の概略を示す六面図である。
【図２２】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図２３】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１）の構成の概略を示す六面図である。
【図２４】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（２）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図２５】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（２）の構成の概略を示す六面図である。
【図２６】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（３）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図２７】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（３）の構成の概略を示す六面図である。
【図２８】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（４）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図２９】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（４）の構成の概略を示す六面図である。
【図３０】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（５）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図３１】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（５）の構成の概略を示す六面図である。
【図３２】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（６）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図３３】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（６）の構成の概略を示す六面図である。
【図３４】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（７）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図３５】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（７）の構成の概略を示す六面図である。
【図３６】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（８）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図３７】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（８）の構成の概略を示す六面図である。
【図３８】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（９）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図３９】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（９）の構成の概略を示す六面図である。
【図４０】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１０）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図４１】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１０）の構成の概略を示す六面図である。
【図４２】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１１）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図４３】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１１）の構成の概略を示す六面図である。
【図４４】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１２）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図４５】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１２）の構成の概略を示す六面図である。
【図４６】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１３）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図４７】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１３）の構成の概略を示す六面図である。
【図４８】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１４）の構成の概略を示す参考斜視図である。
【図４９】押しボタンユニット３０の他の実施の形態（１４）の構成の概略を示す六面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
ここで、上記簡単に説明した図面に基づいて本発明を実施するための形態を説明するにあたり、本実施の形態の構成要素と本発明の構成要素との対応関係を明らかにする。本実施形態の押しボタンスイッチ３２が押しボタンに相当し、無線通信部３４が無線送信手段に相当し、押しボタンユニット３０が押しボタンユニットに相当し、中央通信部５６が無線受信手段及び送信手段に相当し、制御ユニット４０が通信ユニットに相当し、情報表示部６２ａが降車意志表示手段に相当し、蛍光灯６４が光源に相当し、車内灯６０が照明ユニットに相当し、操作パネル７０がボタン識別表示ユニットに相当し、電源供給部３６が電力供給源に相当し、降車信号通信装置２０が降車信号通信装置に相当し、バス１０が車両に相当する。なお、降車信号通信装置２０の動作を説明することにより本発明の降車信号通信装置２０の操作方法の一例も明らかにしている。
【００１４】
次に、図１を用いて、降車信号通信装置２０の構成を詳しく説明する。ここで、図１は、バス１０に搭載した降車通信装置２０の構成の概略を示す概略図である。
【００１５】
本実施形態のバス１０は、図１に示すように、バス１０の車内各所の椅子の背もたれやバス内壁表面等に設けられた複数の押しボタンユニット３０と、複数の押しボタンユニット３０からの無線通信を受信し、降車情報の報知を制御する制御ユニット４０と、車内に設けられた複数の車内灯６０と、運転手への降車情報の表示及び運転手による降車情報の消去操作を行うための操作パネル７０と、を備えている。なお、以下の説明において、降車信号通信装置２０とは、複数の押しボタンユニット３０と、制御ユニット４０と、複数の車内灯６０と、操作パネル７０と、を含むものである。
【００１６】
押しボタンユニット３０は、図２に示すように、押しボタンスイッチ３２と、制御ユニット４０と無線通信を行う無線通信部３４と、リチウム電池式の電力供給部３６と、を備えている。この押しボタンスイッチ３２は、図２に示すように、押しボタンユニット３０の表面位置よりも内部方向に凹んだ状態で設置されている。こうすることにより、バス１０の揺れ等によって乗客が押しボタンユニット３０の表面に手などをついてしまった際に、誤って押しボタンスイッチ３２が押圧される可能性を未然に低減させることができる。無線通信部３４は、通信制御部位（不図示）と矩形状に降り曲がったループ状の通信アンテナ部位（不図示）とが矩形状のカードの上に敷設されている。また、押しボタンスイッチ３２と無線通信部３４と電力供給部３６とは電気的に接続されており、押しボタンスイッチ３２によって接続と切断とが切り替えられる。なお、図２は、押しボタンユニット３０の構成の概略を示す説明図であり、（Ａ）は押しボタンユニット３０の参考斜視図及び正面図を、（Ｂ）は押しボタンユニット３０が押圧されていないときにＡ−Ａ断面で切断したときの部分断面図を、（Ｃ）は押しボタンユニット３０が押圧されているときにＡ−Ａ断面で切断したときの部分断面図を、それぞれ表す。なお、図３は、押しボタンユニット３０の構成を表す六面図及び断面図である。
【００１７】
この押しボタンユニット３０は、図２（Ｂ）に示すように、押しボタンスイッチ３２が押圧されていない際には、押しボタンスイッチ３２によって、スイッチ端３３ａ及びスイッチ端３３ｂは接続されない。一方、押しボタンスイッチ３２が押圧されると、図２（Ｃ）に示すように、押しボタンスイッチ３２によってスイッチ端３３ａ及びスイッチ端３３ｂが接続される。スイッチ端３３ａ及びスイッチ端３３ｂが接続されると、電力供給部３６から無線通信部３４が動作し、識別情報及び降車信号が制御ユニット５０に送信される。こうすることにより、無線通信部３４が通信する際にのみ通電することになるため、電源供給部３６の電力消費を低減することができる。言い換えると、電源供給部３６を交換する間隔を長期間にすることができるため、電源供給部３６を交換する手間を軽減することができる。
【００１８】
制御ユニット４０は、図４に示すように、ＣＰＵ４２を中心とするマイクロプロセッサとして構成されており、各種処理プログラム（後述する押しボタン検出ルーチン等）や各種データ（料金表や広告等）、各種テーブルなどを記憶したＲＯＭ４４と、一時的にデータを記憶するＲＡＭ４６と、各種報知手段（表示灯５２及びスピーカ５４等）や各種通信を行う中央通信部５６と通信を可能にするインタフェース４８と、を備え、これらはバス５０を介してお互いに信号のやりとりが可能なように接続されている。この制御ユニット４０は、図示しないバッテリユニットから電力が供給されている。なお、図４は制御ユニット４０の電気的接続を説明するためのブロック図である。
【００１９】
表示灯５２は、例えば、液晶式表示装置やＬＥＤ式表示器装置など、公知の表示板であり、バス１０の車内前方や壁面等の乗客から視認しやすい位置に設けられている。この表示灯５２は、制御ユニット４０と電気的に接続されており、ＲＯＭ４４にあらかじめ記憶されたデータに基づいて、「次、止まります」等の情報、料金表及び広告等を表示することで、車内に様々な情報を報知することができる。
【００２０】
スピーカ５４は、公知のスピーカであり、制御ユニット４０と電気的に接続されている。このスピーカ５４は、ＲＯＭ４４にあらかじめ記憶されたデータに基づいて「ピンポン」や「次、止まります」等の音や音声を流すことで、車内に情報を報知する。
【００２１】
車内灯６０は、バス１０の天井部に設けられており、図５に示すように、箱状の筐体６２で一面側が覆われている。筐体６２は、長手方向両端部付近の情報表示部６２ａと中心部の照明部６２ｂに分けられており、筐体６２の内部であって情報表示部６２ａの裏面領域には図示しないＬＥＤが、筐体６２の内部であって照明部６２ｂの裏面領域には蛍光灯６４が、それぞれ備えられている。この車内灯６０は、制御ユニット４０からの信号によって点灯及び消灯が行われ、蛍光灯６４及び図示しないＬＥＤの両方又はいずれか一方を点灯及び消灯することができる。また、情報表示部６２ａは、半透明の有色（例えば、紫色）のカバーであり、「止まります」等の文字列がカバー表面に記載されていてもよい。また、照明部６２ｂは、半透明の無色のカバーである。こうすることにより、バス１０の車内の明るさに応じて照明部６２ｂを発光させ、押しボタンユニット３０からの信号に応じて情報表示部６２ａを発光させることができる。なお、ここで図５は車内灯６０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図６は、車内灯６０の構成の概略を示す六面図である。
【００２２】
操作パネル７０は、運転手から視認可能な位置に設けられており、図７に示すように、押しボタンスイッチ３２が押された座席の番号を表示する座席番号表示部７２と、車椅子利用者用の座席付近の押しボタンスイッチ３２が押圧されたときに点灯する車椅子用座席降車表示部７４ａ及び車椅子利用者用座席付近以外の押しボタンスイッチ３２が押圧されたときに点灯する通常位置降車表示部７４ｂ（以下、「降車表示部７４」とも言う）と、車椅子用座席降車表示部７４ａの表示を消去する車椅子用リセットスイッチ７６ａ並びに通常位置降車表示部７４ｂ及び座席番号表示部７２の表示を消去する通常リセットスイッチ７６ｂ（以下、「リセットスイッチ７６」とも言う）と、を備えている。こうすることにより、運転手は、車椅子利用者が降車の意志を有していることを知ることができ、降車補助等を行うことで、車椅子利用者に便宜を図ることができる。また、リセットスイッチ７６を有しているため、誤って押しボタンスイッチ３２が押圧された際には、運転手は座席番号表示部７２及び降車表示部７４の表示を消去することができる。なお、ここで図７は、操作パネル７０の構成の概略を示す正面図である。
【００２３】
次に、こうして構成された本実施の形態の降車信号通信装置２０の制御方法について説明する。
【００２４】
まず、乗客がバス１０から降車しようとする場合には、バス１０の内部に複数備えられている押しボタンスイッチ３２を押圧する。押しボタンスイッチ３２が押圧されると、図２（Ｂ）に示すように、押しボタンスイッチ３２によってスイッチ端３３ａとスイッチ端３３ｂとが接続される。スイッチ端３３ａとスイッチ端３３ｂとが接続されると、無線通信部３４に電力供給部３６より電力が供給され、ボタン識別信号及び降車信号が中央通信部５６に送信される。
【００２５】
中央通信部５６がボタン識別信号を受信すると、ＣＰＵ４２は、ボタン識別信号に対応する座席番号を座席番号表示部７２に表示し、通常位置降車表示部７４ｂを点灯する。一方、中央通信部５６が降車信号を受信すると、ＣＰＵ４２は、ＲＯＭ４４にあらかじめ記憶されている文字列である「次、止まります」という情報を表示灯５２に表示すると共に、ＲＯＭ４４にあらかじめ記憶されている音声データを再生し、スピーカ５４より「次、止まります」という音声を流す。同時に、ＣＰＵ４２は、車内灯６０に備えられている図示しないＬＥＤを点灯し、情報表示部６２ａを点灯することで、押しボタンスイッチ３２が既に押圧されたことを車内に報知する。こうすることにより、表示灯５２のみで報知する場合と比べて、車内灯６０が車内に複数あるため、例えば、バス１０の車内が混雑している場合等であっても、より多くの乗客に情報を報知することができる。
【００２６】
一方、押しボタンスイッチ３２が何らかの理由で誤って押圧され、通常位置降車表示部７４ｂが誤って点灯した場合には、運転手は操作パネル７０に備えられている通常リセットスイッチ７６ｂを押圧することで、解除することができる。なお、車椅子用座席降車表示部７４ａが誤って点灯した場合には、同様に車椅子用リセットスイッチ７６ａを押圧することで、同様の効果が得られる。
【００２７】
以上詳述した本実施の形態の降車信号通信装置２０によれば、押しボタンスイッチ３２が押圧されると、押しボタンユニット３０に備えられた無線通信部３４から識別情報及び降車信号が制御ユニット４０に備えられた中央通信部５６に無線通信で伝達される。こうすることにより、押しボタンユニット３０に通信配線を接続しなくてもよい。したがって、押しボタンユニット３０をバス１０に取り付ける際の工程を低減することが可能となる。加えて、車内灯６０に情報表示部６２ａを備えているため、情報表示部６２ａを新たに設ける必要がない。したがって、別途情報表示部６２ａを設ける場合と比較して、より工程を低減することが可能となる。
【００２８】
また、中央通信部５６に伝達された識別情報及び降車信号に基づいて、操作パネル７０に備えられた座席番号表示部７２及び降車表示部７４が表示されるため、運転手はどの場所に設置された押しボタンスイッチ３２が押圧されたかを容易に知ることができる。したがって、例えば、車椅子利用者用座席付近に設置された押しボタンスイッチ３２が押圧された場合には、車椅子利用者の降車補助を行うなど、乗客毎に異なるサービスを提供することができる。加えて、操作パネル７０にはリセットボタン７６が備えられているため、誤って押しボタンスイッチ３２が押圧された場合には、座席番号表示部７２及び降車表示部７４の表示を消去することができる。
【００２９】
更に、押しボタンユニット３０は、電力供給部３６を備えており、押しボタンスイッチ３２が押圧された際にのみ無線通信部３４に電力が供給されるため、常時無線通信部３４に電力が供給されている場合と比較して、電力の消費量を低減させることができる。言い換えると、電力供給部３６の交換頻度を低減させることができる。
【００３０】
更にまた、情報表示部６２ａを有する車内灯６０は、バス１０の車内に複数設けられているため、車内灯６０が一つの場合と比較して、乗客が情報表示部６２ａを視認しやすい。
【００３１】
なお、本発明は上述した実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の態様で実施し得ることはいうまでもない。
【００３２】
例えば、上述した実施の形態では、図５及び図６に示すように、車内灯６０の長手方向両端部付近に情報表示部６２ａを有するものとしたが、図８及び図９に示すように、情報表示部６２ａに「止まります」の文字はなくてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図８は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図９は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す六面図であり、表示部６２ｂは透明又は半透明である。
【００３３】
例えば、上述した実施の形態では、図５及び図６に示すように、車内灯６０の長手方向両端部付近に情報表示部６２ａを有するものとしたが、図１０及び図１１に示すように、箱状の筐体６２の周囲を囲む位置に情報表示部６２ａを有していてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図１０は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図１１は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す六面図であり、表示部６２ｂは透明又は半透明である。
【００３４】
上述した実施の形態では、図５及び図６に示すように、長手方向両端部付近の情報表示部６２ａを有するものとしたが、図１２及び図１３に示すように、長手方向両端部付近に加え、略中央部にも情報表示部６２ａを有していてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図１２は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図１３は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す六面図であり、表示部６２ｂは透明又は半透明である。
【００３５】
上述した実施の形態では、図５及び図６に示すように、長手方向両端部付近の情報表示部６２ａを有するものとしたが、図１４及び図１５に示すように、筐体６２の長辺に沿って情報表示部６２ａを有していてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図１４は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図１５は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す六面図であり、表示部６２ｂは透明又は半透明である。
【００３６】
上述した実施の形態では、図５及び図６に示すように、長手方向両端部付近の情報表示部６２ａを有するものとしたが、図１６及び図１７に示すように、筐体６２の中央部に略円形状の情報表示部６２ａを有していてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図１６は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図１７は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す六面図であり、表示部６２ｂは透明又は半透明である。
【００３７】
上述した実施の形態では、図５及び図６に示すように、長手方向両端部付近の情報表示部６２ａを有するものとしたが、図１８及び図１９に示すように、筐体６２の側部を除いた前面に情報表示部６２ａを有していてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図１８は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図１９は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す六面図であり、表示部６２ｂは透明又は半透明である。
【００３８】
上述した実施の形態では、図５及び図６に示すように、長手方向両端部付近の情報表示部６２ａを有するものとしたが、図２０及び図２１に示すように、筐体６２の全面にわたって情報表示部６２ａを有していてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図２０は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図２１は、他の実施の形態における車内灯６０の構成の概略を示す六面図であり、表示部６２ｂは透明又は半透明である。
【００３９】
上述した実施の形態では、図２及び図３に示すように、押しボタンスイッチ３２に「止まります」の文字を有するものとしたが、図２２及び図２３に示すように、「止まります」の文字列は無くてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図２２は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図２３は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。
【００４０】
上述した実施の形態では、押しボタンユニット３０の背面は略平面状であるものとしたが、図２４及び図２５に示すように、背面を曲線状にしてもよい。こうすれば、上述した実施の形態と同様の効果が得られながら、例えば、手すり等の円柱状の部位に取り付ける場合に安定性を高めて設置することができるという効果も得られる。なお、ここで図２４は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図２５は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。この態様を採用した場合において、図２６及び図２７に示すように、押しボタンスイッチ３２表面の模様は無くてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図２４は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図２５は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。
【００４１】
上述した実施の形態では、押しボタンスイッチ３２の表面は略平面状であるものとしたが、図２８及び図２９に示すように、押しボタンスイッチ３２の中央部に略円形状の凹部があってもよい。この場合であっても、上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図２８は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図２９は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。この態様を採用した場合において、図３０及び図３１に示すように、押しボタンスイッチ３２表面の模様は無くてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図３０は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図３１は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。
【００４２】
上述した実施の形態では、押しボタンスイッチ３２は上下非対称の形であるとしたが、
図３２及び図３３に示すように、押しボタンスイッチ３２は上下略対象であってもよい。こうすれば、上述した実施の形態と同様の効果が得られながら、横方向又は縦方向にボタンを取り付ける場合であっても、９０度回転又は１８０度回転させた絵柄の押しボタンスイッチ３２を新たに準備する必要がない。なお、ここで図３２は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図３３は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。この態様を採用した場合において、図３４及び図３５に示すように、押しボタンスイッチ３２表面の模様は無くてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図３４は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図３５は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。
【００４３】
上述した実施の形態では、押しボタンスイッチ３２に押しボタンスイッチであることを示す文字をいれるものとしたが、図３６及び図３７に示すように、文字の代わりに複数の絵柄を用いてもよし、図３８及び図３９に示すように、一つの絵柄を用いてもよい。こうすれば、上述した実施の形態と同様の効果が得られながら、日本語の学習が十分ではない子供や他国人であっても、押しボタンスイッチ３２の役割を伝えることができるという効果が得られる。なお、ここで図３６及び図３８は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図３７及び図３９は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。この態様を採用した場合において、図４０及び図４１に示すように、押しボタンスイッチ３２表面の模様は無くてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図４０は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図４１は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。
【００４４】
上述した実施の形態では、押しボタンスイッチ３２に押しボタンスイッチであることを示す文字をいれるものとしたが、図４２及び図４３に示すように、文字の代わりに鳥の絵柄を用いてもよい。こうすれば、上述した実施の形態と同様の効果が得られながら、日本語の学習が十分ではない子供や他国人であっても、押しボタンスイッチ３２の役割を伝えることができるという効果が得られる。なお、ここで図４２は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図４３は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。この態様を採用した場合において、図４４及び図４５に示すように、押しボタンスイッチ３２表面の模様は無くてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図４４は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図４５は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。
【００４５】
上述した実施の形態では、押しボタンスイッチ３２に押しボタンスイッチであることを示す文字をいれるものとしたが、図４６及び図４７に示すように、文字と鳥の絵柄の両方を用いてもよい。こうすれば、上述した実施の形態と同様の効果が得られながら、押しボタンスイッチ３２の役割をより明確に伝えることができるという効果が得られる。なお、ここで図４６は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図４７は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。この態様を採用した場合において、図４８及び図４９に示すように、押しボタンスイッチ３２表面の模様は無くてもよい。この場合も上述した実施の形態と同様の効果が得られる。なお、ここで図４８は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す参考斜視図であり、図中の細い線は形状を表す補助的な線を表している。また、図４９は、他の実施の形態における押しボタンユニット３０の構成の概略を示す六面図及び断面図である。
【００４６】
上述した実施の形態では、降車信号通信装置２０をバス１０に搭載するものとしたが、降車信号通信装置２０を搭載する車両をバスに限定する趣旨ではなく、路線バスや観光バス等の大型バスの他、マイクロバスや自動車、列車や電車等の複数の人間を輸送する車両のいずれに搭載してもよい。
【００４７】
上述した実施の形態では、通常位置に設けられた押しボタンスイッチ３２が押圧されるものとしたが、車椅子利用者用座席付近の押しボタンスイッチ３２が押圧されてもよい。この場合には、ＣＰＵ４２は、通常位置降車表示部７４ｂの代わりに車椅子降車表示部７４ａを点灯する。こうすることにより、運転手は降車の意志を有する物が車椅子を使用していることが分かり、必要に応じて降車補助等のサービスを提供することができる。
【符号の説明】
【００４８】
１０ バス、２０ 降車信号通信装置、３０ 押しボタンユニット、３２ 押しボタンスイッチ、３３ａ スイッチ端、３３ｂ スイッチ端、３４ 無線通信部、３６ 電力供給部、４０ 制御ユニット、４２ ＣＰＵ、４４ ＲＯＭ、４６ ＲＡＭ、４８ インタフェース、５０ バス、５２ 表示灯、５４ スピーカ、５６ 中央通信部、６０ 車内灯、６２ 筐体、６２ａ 情報表示部、６２ｂ 表示部、６４ 蛍光灯、７０ 操作パネル、７２ 座席番号表示部、７４ａ 車椅子用座席降車表示部、７４ｂ 通常位置降車表示部、７６ａ 車椅子用リセットスイッチ、７６ｂ 通常リセットスイッチ。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
押しボタンと、降車信号及びボタン識別信号を含む降車に関する信号を送信可能な無線送信手段と、を有する複数の押しボタンユニットと、
前記降車に関する信号を受信可能な無線受信手段と、前記降車信号に基づく降車表示信号及び前記ボタン識別信号に基づくボタン識別表示信号を送信する送信手段と、を有する通信ユニットと、
前記降車表示信号に基づいて情報を表示する降車意志表示手段と、光源と、を有する照明ユニットと、
前記ボタン識別表示信号に基づいて情報を表示するボタン識別表示ユニットと、
を備えた、
降車信号通信装置。
【請求項２】
前記押しボタンユニットは、内部に電力供給源を更に有し、
前記無線送信手段は、前記押しボタンが押圧された際に、前記電力供給源から電力が供給され、前記降車に関する信号を送信する、
請求項１に記載の降車信号送信装置。
【請求項３】
前記照明ユニットは、複数設けられている、
請求項１又は２に記載の降車信号通信装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の降車信号通信装置を含む、
車両。
【請求項１】
押しボタンと、降車信号及びボタン識別信号を含む降車に関する信号を送信可能な無線送信手段と、を有する複数の押しボタンユニットと、
前記降車に関する信号を受信可能な無線受信手段と、前記降車信号に基づく降車表示信号及び前記ボタン識別信号に基づくボタン識別表示信号を送信する送信手段と、を有する通信ユニットと、
前記降車表示信号に基づいて情報を表示する降車意志表示手段と、光源と、を有する照明ユニットと、
前記ボタン識別表示信号に基づいて情報を表示するボタン識別表示ユニットと、
を備えた、
降車信号通信装置。
【請求項２】
前記押しボタンユニットは、内部に電力供給源を更に有し、
前記無線送信手段は、前記押しボタンが押圧された際に、前記電力供給源から電力が供給され、前記降車に関する信号を送信する、
請求項１に記載の降車信号送信装置。
【請求項３】
前記照明ユニットは、複数設けられている、
請求項１又は２に記載の降車信号通信装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の降車信号通信装置を含む、
車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【図３１】
【図３２】
【図３３】
【図３４】
【図３５】
【図３６】
【図３７】
【図３８】
【図３９】
【図４０】
【図４１】
【図４２】
【図４３】
【図４４】
【図４５】
【図４６】
【図４７】
【図４８】
【図４９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【図３１】
【図３２】
【図３３】
【図３４】
【図３５】
【図３６】
【図３７】
【図３８】
【図３９】
【図４０】
【図４１】
【図４２】
【図４３】
【図４４】
【図４５】
【図４６】
【図４７】
【図４８】
【図４９】
【公開番号】特開２０１１−９６１４７（Ｐ２０１１−９６１４７Ａ）
【公開日】平成２３年５月１２日（２０１１．５．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２５１４９８（Ｐ２００９−２５１４９８）
【出願日】平成２１年１０月３０日（２００９．１０．３０）
【出願人】（０００１４４５４４）レシップホールディングス株式会社 (179)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年５月１２日（２０１１．５．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１０月３０日（２００９．１０．３０）
【出願人】（０００１４４５４４）レシップホールディングス株式会社 (179)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]