電車線自動張力調整装置の設置装置および設置方法
【課題】 トンネル内での効率的なＴＴＢの設置を可能とする。
【解決手段】 車両上に設備され、トンネル内において、既設電車線の真上のトンネル天井の受け金具に、ＴＴＢを取り付けるための装置であって、ＴＴＢを載置し、受け金具との取付位置に搬送する昇降台と、一対のアームを一対の油圧シリンダを介して伸縮自在に連絡する枠部材で構成されるとともに、昇降台に支持棒を介して取り外し自在に取り付けられ、ＴＴＢの取付時にＴＴＢを取り付けるために交換部品が取り外された既設電車線を仮受けし、ＴＴＢを取り付けるトンネル天井までのＴＴＢ通過空間を確保する仮受け装置とからなる。既設電車線にＴＴＢを取り付けるに際し、ＴＴＢを取り付けるために交換部品を取り外し、仮受け装置にて既設電車線を仮受けし、交換部品の取り外しにより作られた仮受け装置の枠部材の中央部の空間を通ってＴＴＢを昇降台によって持ち上げる。
【解決手段】 車両上に設備され、トンネル内において、既設電車線の真上のトンネル天井の受け金具に、ＴＴＢを取り付けるための装置であって、ＴＴＢを載置し、受け金具との取付位置に搬送する昇降台と、一対のアームを一対の油圧シリンダを介して伸縮自在に連絡する枠部材で構成されるとともに、昇降台に支持棒を介して取り外し自在に取り付けられ、ＴＴＢの取付時にＴＴＢを取り付けるために交換部品が取り外された既設電車線を仮受けし、ＴＴＢを取り付けるトンネル天井までのＴＴＢ通過空間を確保する仮受け装置とからなる。既設電車線にＴＴＢを取り付けるに際し、ＴＴＢを取り付けるために交換部品を取り外し、仮受け装置にて既設電車線を仮受けし、交換部品の取り外しにより作られた仮受け装置の枠部材の中央部の空間を通ってＴＴＢを昇降台によって持ち上げる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電車線に張力を与える電車線自動張力調整装置（以下、ＴＴＢと称する）を設置するための設置装置および設置方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図１０および図１１に示すように、トンネル内において、既設電車線１０２の真上のトンネル天井１００の受け金具１０１に、ＴＴＢ１０７を設置していた（例えば、非特許文献１を参照）。
【０００３】
既設電車線１０２の端部は、連結金具１０５に取り付けた引き留めロッド１０６を取り付け、トンネル上部に固定され垂下している固定梁１０３に取り付けた電車線引き留め金具１０４に引き留めロッド１０６を結合している。既設電車線１０２は固定梁１０３の反対方向に引っ張られている。
【０００４】
ＴＴＢ１０７の設置作業は、地上よりＴＴＢ１０７を持ち上げて行くとき、ＴＴＢ１０７の通過経路上の支障物となる既設電車線１０２を避けてトンネル天井１００に達するように行われていた。
【０００５】
ＴＴＢ１０７は、連結ヨーク１０８を介して電車線引き留め金具１０４に固定され、ＴＴＢ１０７内のバネ張力を伝えている回転アーム１０９が交換された新たな引き留めロッド１０６ａを介して既設電車線１０２の連結金具１０５に接続されている。
【非特許文献１】テンションバランサ（新幹線トンネル用）［軽量型ＴＴＢ（ＮＴＴＢ）］取扱説明書（2004年９月１７日三和テッキ株式会社発行）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、ＴＴＢ１０７は、質量が約７００ｋｇ近くあり、途中の既設電車線１０２の所で左右に移動させて避けて通過することは容易ではない。また、トンネル天井１００の受け金具１０１に取り付ける条件により、クレーンの使用は、ブームヘッドとフック間の高さ寸法が必要となるため、ＴＴＢ１０７をトンネル天井１００まで接近させ取り付けることはできない。
【０００７】
このように、従来では、適切な設置装置がなかったため、特に設置方法は定まっておらず、例えば、足場を組んで既設電車線１０２の脇をウィンチ等でトンネル天井１００まで持ち上げ、それから横移動してＴＴＢ１０７の取付け位置まで持って行くなど、多くの作業とそのための時間を必要としていた。
【０００８】
本発明は、斯かる従来の問題を解決するために為されたもので、その目的は、トンネル内での効率的なＴＴＢの設置を可能としたＴＴＢの設置装置および設置方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、車両上に設備され、トンネル内において、既設電車線の真上のトンネル天井の受け金具に、ＴＴＢを取り付けるための装置であって、ＴＴＢを載置し、受け金具との取付位置に搬送する昇降台と、一対のアームを一対の油圧シリンダを介して伸縮自在に連絡する枠部材で構成されるとともに、昇降台に支持棒を介して取り外し自在に取り付けられ、ＴＴＢの取付時にＴＴＢを取り付けるために交換部品が取り外された既設電車線を仮受けし、ＴＴＢを取り付けるトンネル天井までのＴＴＢ通過空間を確保する仮受け装置とからなることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１記載のＴＴＢの設置装置において、仮受け装置の枠部材は、トンネル上部から垂下する固定梁に結合する固定部を備えた固定梁側アームと、ＴＴＢを取り付けるために取り外される交換部品より反固定梁側の既設電車線の金具に引っ掛ける引っ掛け部を備えた反固定梁側アームと、固定梁側アームに対向して取り付けられた一対の油圧シリンダと、反固定梁側アームに対向して取り付けられるとともに油圧シリンダに取り付けられる一対の連結棒とを備えていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２記載のＴＴＢの設置装置を用いてＴＴＢを設置する方法において、既設電車線にＴＴＢを取り付けるに際し、ＴＴＢを取り付けるために交換部品を取り外し、仮受け装置にて既設電車線を仮受けし、交換部品の取り外しにより作られた仮受け装置の枠部材の中央部の空間を通ってＴＴＢを昇降台によって持ち上げることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に係る発明は、請求項１または請求項２記載のＴＴＢの設置装置を用いてＴＴＢを設置する方法において、昇降台にＴＴＢを搭載する工程と、トンネル上部から垂下する固定梁に結合されている既設電車線の端部の真下まで仮受け装置を移動し、仮受け装置の固定梁側アームを固定梁に固定する工程と、仮受け装置を移動して反固定梁側アームを、ＴＴＢを取り付けるために取り外される交換部品より反固定梁側の既設電車線の金具に引っ掛け、両アーム間を一対の油圧シリンダを圧縮して既設電車線を仮受け装置を介して固定梁と結ぶ工程と、既設電車線の交換部品を取り外し、交換部品の取り外しにより作られた仮受け装置の枠部材の中央部の空間を通ってＴＴＢを昇降台によって持ち上げ、トンネル天井の受け金具に固定する工程と、ＴＴＢ内のバネ張力を伝えている回転アームと引き留めロッドを既設電車線に再結合するとともに、ＴＴＢを固定梁と結合する工程と、既設電車線の金具と枠部材との隙間を開け、固定梁との結合を開放した後、仮受け装置全体を降下して車両の所定位置に戻す工程とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、保守車両上の高所作業車作業台に設備され、ＴＴＢを搭載して現場の設置箇所に到着後、仮受け装置で既設電車線を仮受けして中央に上下方向のＴＴＢ通過空間を空け、ＴＴＢをトンネル天井まで持ち上げて取り付けるので、他の機械、足場などを必要とすることなく、能率的に短時間で設置することを可能となる。
【００１４】
また、仮受けした既設電車線と引き留めロッドとの再結合も、仮受け装置の油圧シリンダを伸縮させることにより、容易に結合するピンの穴位置を合わせて結合できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を図面に示す実施形態に基づいて説明する。
【００１６】
図１は、本発明に係るＴＴＢの設置装置を保守車両１０に装備されている高所作業車１１に設備した一実施形態を示す。
【００１７】
高所作業車１１は、昇降装置１２によって昇降されるように構成されている。高所作業車１１には、作業床１３に昇降台２０が取り付けられている。昇降台２０には、仮受け装置３０が仮受け支持棒４０を介して取り付けられている。
【００１８】
昇降台２０は、作業床１３に装着されるベーブ部２１と、油圧シリンダ２２によってベース部２１上を昇降するＴＴＢ取付部２３とで構成されている。ＴＴＢ取付部２３は、ＴＴＢ１０７を載置する座部２４と、仮受け支持棒４０を取り付ける取付部２５とを有する。
【００１９】
仮受け装置３０は、一対の油圧シリンダ３６を取り付けた固定梁側アーム３１と、一対の連結棒３７を取り付けた反固定梁側アーム３４とを、一対の油圧シリンダ３６と一対の連結棒３７とを連結することによって、一対の油圧シリンダ３６によって伸縮自在に連絡する枠部材で構成されている。
【００２０】
一対の油圧シリンダ３６は、固定側アーム３１に軸部が回転自在に軸支されている。
【００２１】
一対の連結棒３７は、反固定梁側アーム３４に立設した取付片３８に回転自在に軸支されている。一対の連結棒３７には、仮受け支持棒４０を取り付けるための穴あき支持棒受け３９がそれぞれ２つずつ設けてある。
【００２２】
固定梁側アーム３１は、トンネル上部から垂下する固定梁１０３に結合する固定具３２を設けている。固定具３２は、固定梁１０３を嵌め込むように２枚の板材を対向して固定梁側アーム３１に固定されている。固定具３２の開放側には、固定具３２の開放側を開閉自在に覆うカバー部３３が回転自在に取り付けられている。カバー部３３は固定具３２にピン結合され、固定具３２の開放側を覆う際にはピン結合される。
【００２３】
反固定梁側アーム３４は、既設電車線１０３の二連ヨーク１１０の斜面を受け止める一対の引っ掛け部３５を設けている。引っ掛け部３５は、二連ヨーク１１０の斜面を受け止めるように同様に傾斜する受け面３５ａを備えている。
【００２４】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２５】
先ず、図１に示すように、ＴＴＢ１０７を設置するトンネル天井１００の取り付け金具１０１の位置へ保守車両１０を移動する。図２に示すように、保守車両１０の高所作業車１１に設置された昇降台２０上にＴＴＢ１０７を載置し固定部材４１を介して固定する。仮受け装置３０を仮受け支持棒４０を介して昇降台２０上に取り付ける。
【００２６】
次に、図７（ａ）に示すように、保守車両１０の昇降装置１２を駆動して高所作業車１１の作業床１３を固定梁１０３付近に移動し、仮受け装置３０を既設電車線１０２に近づける。
【００２７】
次に、図７（ｂ）に示すように、仮受け装置３０の固定梁側アーム３１を固定梁１０３に近づけ、図４に示すように、固定梁側アーム３１に設けた固定具３２のカバー部３３を回転して固定具３２内に固定梁１０３を嵌め込み、次いでカバー部３３を回転してカバー部３３を固定具３２にピン結合することによって固定梁側アーム３１を固定梁１０３に固定する。次に、固定梁１０３側の仮受け支持棒４０を取り外す。
【００２８】
次に、図７（ｃ）に示すように、油圧シリンダ２２を駆動して昇降台２０を上昇する。この際、固定梁１０３側の仮受け支持棒４０が取り外されているので、固定梁側アーム３１を回転中心として反固定梁側アーム３４が上り、反固定梁側アーム３４に設けた２つの引っ掛け部３５を既設電車線１０２の二連ヨーク（金具）１１０に引っ掛ける。この際、油圧シリンダ３６が伸張して連結棒３７を介して反固定梁側アーム３４を固定梁側アーム３１から離間する方向へ移動し、反固定梁側アーム３４に設けた２つの引っ掛け部３５が既設電車線１０２の二連ヨーク（金具）１１０に引っ掛け易くしてある。
【００２９】
次に、図７（ｄ）に示すように、油圧シリンダ３６を駆動して連結棒３７を介して反固定梁側アーム３４を固定梁側アーム３１方向へ引き寄せ、既設電車線１０２の二連ヨーク（金具）１１０を介して既設電車線１０２に掛かる張力を仮受け装置３０で受け止める。次いで、反固定梁側の仮受け支持棒４０を取り外す。
【００３０】
次に、図８（ａ）に示すように、既設電車線１０２の引き留めロッド１０６などの交換部品を取り外す。これによって、図４および図６に示すように、仮受け装置３０内に二点差線で示すようにＴＴＢ１０７を通すことができる空間が形成される。
【００３１】
次に、図８（ｂ）に示すように、油圧シリンダ２２を駆動してＴＴＢ１０７がトンネル天井１００の受け金具１０１と取り付けられる位置まで昇降台２０を上昇する。次いで、ＴＴＢ１０７を連結ヨーク１０８を介して電車線引き留め金具１０４に取り付ける。
【００３２】
次に、図８（ｃ）に示すように、昇降台２０を操作してＴＴＢ１０７とトンネル天井１００の受け金具１０１との位置合わせを行い、ＴＴＢ１０７をトンネル天井１００の受け金具１０１に取り付ける。
【００３３】
次に、図９（ａ）に示すように、ＴＴＢ１０７の回転アーム１０９に交換された新たな引き留めロッド１０６ａを取り付け、交換された新たな引き留めロッド１０６ａを既設電車線１０２の連結金具１０５に接続する。
【００３４】
次に、図９（ｂ）に示すように、油圧シリンダ２２を駆動して昇降台２０を元の位置まで下降する。次に、仮受け支持棒４０を仮受け装置３０と昇降台２０との間に取り付ける。仮受け装置３０の油圧シリンダ３６を駆動して反固定梁側アーム３４を既設電車線１０２方向へ押し出し、反固定梁側アーム３４に設けた２つの引っ掛け部３５を既設電車線１０２の二連ヨーク（金具）１１０から引き離す。次に、固定梁側アーム３１に設けた固定具３２のカバー部３３を回転して固定具３２内に嵌め込まれている固定梁１０３から離れる方向へ固定梁側アーム３１を移動し、固定梁１０３から固定梁側アーム３１を外す。
【００３５】
次に、図９（ｃ）に示すように、保守車両１０の昇降装置１２を操作して高所作業車１１を元の位置に戻し、設置作業を終了する。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施形態に係るＴＴＢの設置装置を搭載した保守車両を示す側面図である。
【図２】図１の昇降台を示す側面図である。
【図３】図１の昇降台を示す正面図である。
【図４】図１の仮受け装置を示す平面図である。
【図５】図４の詳細を示す拡大図である。
【図６】図１のＴＴＢの設置装置によって既設電車線を仮受けしている状態を示す側面図である。
【図７】（ａ）〜（ｄ）は図１のＴＴＢの設置装置によってＴＴＢを設置する手順を示す説明図である。
【図８】（ａ）〜（ｃ）は図７の手順の続きの手順を示す説明図である。
【図９】（ａ）〜（ｃ）は図８の手順の続きの手順を示す説明図である。
【図１０】ＴＴＢを設置前の既設電車線の取付状態を示す説明図である。
【図１１】ＴＴＢを設置後の既設電車線の取付状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０ 保守車両
１１ 高所作業車
１２ 昇降装置
１３ 作業床
２０ 昇降台
２１ ベーブ部
２２ 油圧シリンダ
２３ ＴＴＢ取付部
２４ 座部
２５ 取付部
３０ 仮受け装置
３１ 固定梁側アーム
３２ 固定具
３３ カバー部
３４ 反固定梁側アーム
３５ 引っ掛け部
３６ 油圧シリンダ
３７ 連結棒
３８ 取付片
３９ 支持棒受け
４０ 仮受け支持棒
１００ トンネル天井
１０１ 受け金具
１０２ 既設電車線
１０３ 固定梁
１０４ 電車線引き留め金具
１０５ 連結金具
１０６ 引き留めロッド
１０６ａ 新たに取り付けられた引き留めロッド
１０７ ＴＴＢ
１０８ 連結ヨーク
１０９ 回転アーム
１１０ 二連ヨーク
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電車線に張力を与える電車線自動張力調整装置（以下、ＴＴＢと称する）を設置するための設置装置および設置方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図１０および図１１に示すように、トンネル内において、既設電車線１０２の真上のトンネル天井１００の受け金具１０１に、ＴＴＢ１０７を設置していた（例えば、非特許文献１を参照）。
【０００３】
既設電車線１０２の端部は、連結金具１０５に取り付けた引き留めロッド１０６を取り付け、トンネル上部に固定され垂下している固定梁１０３に取り付けた電車線引き留め金具１０４に引き留めロッド１０６を結合している。既設電車線１０２は固定梁１０３の反対方向に引っ張られている。
【０００４】
ＴＴＢ１０７の設置作業は、地上よりＴＴＢ１０７を持ち上げて行くとき、ＴＴＢ１０７の通過経路上の支障物となる既設電車線１０２を避けてトンネル天井１００に達するように行われていた。
【０００５】
ＴＴＢ１０７は、連結ヨーク１０８を介して電車線引き留め金具１０４に固定され、ＴＴＢ１０７内のバネ張力を伝えている回転アーム１０９が交換された新たな引き留めロッド１０６ａを介して既設電車線１０２の連結金具１０５に接続されている。
【非特許文献１】テンションバランサ（新幹線トンネル用）［軽量型ＴＴＢ（ＮＴＴＢ）］取扱説明書（2004年９月１７日三和テッキ株式会社発行）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、ＴＴＢ１０７は、質量が約７００ｋｇ近くあり、途中の既設電車線１０２の所で左右に移動させて避けて通過することは容易ではない。また、トンネル天井１００の受け金具１０１に取り付ける条件により、クレーンの使用は、ブームヘッドとフック間の高さ寸法が必要となるため、ＴＴＢ１０７をトンネル天井１００まで接近させ取り付けることはできない。
【０００７】
このように、従来では、適切な設置装置がなかったため、特に設置方法は定まっておらず、例えば、足場を組んで既設電車線１０２の脇をウィンチ等でトンネル天井１００まで持ち上げ、それから横移動してＴＴＢ１０７の取付け位置まで持って行くなど、多くの作業とそのための時間を必要としていた。
【０００８】
本発明は、斯かる従来の問題を解決するために為されたもので、その目的は、トンネル内での効率的なＴＴＢの設置を可能としたＴＴＢの設置装置および設置方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、車両上に設備され、トンネル内において、既設電車線の真上のトンネル天井の受け金具に、ＴＴＢを取り付けるための装置であって、ＴＴＢを載置し、受け金具との取付位置に搬送する昇降台と、一対のアームを一対の油圧シリンダを介して伸縮自在に連絡する枠部材で構成されるとともに、昇降台に支持棒を介して取り外し自在に取り付けられ、ＴＴＢの取付時にＴＴＢを取り付けるために交換部品が取り外された既設電車線を仮受けし、ＴＴＢを取り付けるトンネル天井までのＴＴＢ通過空間を確保する仮受け装置とからなることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１記載のＴＴＢの設置装置において、仮受け装置の枠部材は、トンネル上部から垂下する固定梁に結合する固定部を備えた固定梁側アームと、ＴＴＢを取り付けるために取り外される交換部品より反固定梁側の既設電車線の金具に引っ掛ける引っ掛け部を備えた反固定梁側アームと、固定梁側アームに対向して取り付けられた一対の油圧シリンダと、反固定梁側アームに対向して取り付けられるとともに油圧シリンダに取り付けられる一対の連結棒とを備えていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２記載のＴＴＢの設置装置を用いてＴＴＢを設置する方法において、既設電車線にＴＴＢを取り付けるに際し、ＴＴＢを取り付けるために交換部品を取り外し、仮受け装置にて既設電車線を仮受けし、交換部品の取り外しにより作られた仮受け装置の枠部材の中央部の空間を通ってＴＴＢを昇降台によって持ち上げることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に係る発明は、請求項１または請求項２記載のＴＴＢの設置装置を用いてＴＴＢを設置する方法において、昇降台にＴＴＢを搭載する工程と、トンネル上部から垂下する固定梁に結合されている既設電車線の端部の真下まで仮受け装置を移動し、仮受け装置の固定梁側アームを固定梁に固定する工程と、仮受け装置を移動して反固定梁側アームを、ＴＴＢを取り付けるために取り外される交換部品より反固定梁側の既設電車線の金具に引っ掛け、両アーム間を一対の油圧シリンダを圧縮して既設電車線を仮受け装置を介して固定梁と結ぶ工程と、既設電車線の交換部品を取り外し、交換部品の取り外しにより作られた仮受け装置の枠部材の中央部の空間を通ってＴＴＢを昇降台によって持ち上げ、トンネル天井の受け金具に固定する工程と、ＴＴＢ内のバネ張力を伝えている回転アームと引き留めロッドを既設電車線に再結合するとともに、ＴＴＢを固定梁と結合する工程と、既設電車線の金具と枠部材との隙間を開け、固定梁との結合を開放した後、仮受け装置全体を降下して車両の所定位置に戻す工程とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、保守車両上の高所作業車作業台に設備され、ＴＴＢを搭載して現場の設置箇所に到着後、仮受け装置で既設電車線を仮受けして中央に上下方向のＴＴＢ通過空間を空け、ＴＴＢをトンネル天井まで持ち上げて取り付けるので、他の機械、足場などを必要とすることなく、能率的に短時間で設置することを可能となる。
【００１４】
また、仮受けした既設電車線と引き留めロッドとの再結合も、仮受け装置の油圧シリンダを伸縮させることにより、容易に結合するピンの穴位置を合わせて結合できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を図面に示す実施形態に基づいて説明する。
【００１６】
図１は、本発明に係るＴＴＢの設置装置を保守車両１０に装備されている高所作業車１１に設備した一実施形態を示す。
【００１７】
高所作業車１１は、昇降装置１２によって昇降されるように構成されている。高所作業車１１には、作業床１３に昇降台２０が取り付けられている。昇降台２０には、仮受け装置３０が仮受け支持棒４０を介して取り付けられている。
【００１８】
昇降台２０は、作業床１３に装着されるベーブ部２１と、油圧シリンダ２２によってベース部２１上を昇降するＴＴＢ取付部２３とで構成されている。ＴＴＢ取付部２３は、ＴＴＢ１０７を載置する座部２４と、仮受け支持棒４０を取り付ける取付部２５とを有する。
【００１９】
仮受け装置３０は、一対の油圧シリンダ３６を取り付けた固定梁側アーム３１と、一対の連結棒３７を取り付けた反固定梁側アーム３４とを、一対の油圧シリンダ３６と一対の連結棒３７とを連結することによって、一対の油圧シリンダ３６によって伸縮自在に連絡する枠部材で構成されている。
【００２０】
一対の油圧シリンダ３６は、固定側アーム３１に軸部が回転自在に軸支されている。
【００２１】
一対の連結棒３７は、反固定梁側アーム３４に立設した取付片３８に回転自在に軸支されている。一対の連結棒３７には、仮受け支持棒４０を取り付けるための穴あき支持棒受け３９がそれぞれ２つずつ設けてある。
【００２２】
固定梁側アーム３１は、トンネル上部から垂下する固定梁１０３に結合する固定具３２を設けている。固定具３２は、固定梁１０３を嵌め込むように２枚の板材を対向して固定梁側アーム３１に固定されている。固定具３２の開放側には、固定具３２の開放側を開閉自在に覆うカバー部３３が回転自在に取り付けられている。カバー部３３は固定具３２にピン結合され、固定具３２の開放側を覆う際にはピン結合される。
【００２３】
反固定梁側アーム３４は、既設電車線１０３の二連ヨーク１１０の斜面を受け止める一対の引っ掛け部３５を設けている。引っ掛け部３５は、二連ヨーク１１０の斜面を受け止めるように同様に傾斜する受け面３５ａを備えている。
【００２４】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２５】
先ず、図１に示すように、ＴＴＢ１０７を設置するトンネル天井１００の取り付け金具１０１の位置へ保守車両１０を移動する。図２に示すように、保守車両１０の高所作業車１１に設置された昇降台２０上にＴＴＢ１０７を載置し固定部材４１を介して固定する。仮受け装置３０を仮受け支持棒４０を介して昇降台２０上に取り付ける。
【００２６】
次に、図７（ａ）に示すように、保守車両１０の昇降装置１２を駆動して高所作業車１１の作業床１３を固定梁１０３付近に移動し、仮受け装置３０を既設電車線１０２に近づける。
【００２７】
次に、図７（ｂ）に示すように、仮受け装置３０の固定梁側アーム３１を固定梁１０３に近づけ、図４に示すように、固定梁側アーム３１に設けた固定具３２のカバー部３３を回転して固定具３２内に固定梁１０３を嵌め込み、次いでカバー部３３を回転してカバー部３３を固定具３２にピン結合することによって固定梁側アーム３１を固定梁１０３に固定する。次に、固定梁１０３側の仮受け支持棒４０を取り外す。
【００２８】
次に、図７（ｃ）に示すように、油圧シリンダ２２を駆動して昇降台２０を上昇する。この際、固定梁１０３側の仮受け支持棒４０が取り外されているので、固定梁側アーム３１を回転中心として反固定梁側アーム３４が上り、反固定梁側アーム３４に設けた２つの引っ掛け部３５を既設電車線１０２の二連ヨーク（金具）１１０に引っ掛ける。この際、油圧シリンダ３６が伸張して連結棒３７を介して反固定梁側アーム３４を固定梁側アーム３１から離間する方向へ移動し、反固定梁側アーム３４に設けた２つの引っ掛け部３５が既設電車線１０２の二連ヨーク（金具）１１０に引っ掛け易くしてある。
【００２９】
次に、図７（ｄ）に示すように、油圧シリンダ３６を駆動して連結棒３７を介して反固定梁側アーム３４を固定梁側アーム３１方向へ引き寄せ、既設電車線１０２の二連ヨーク（金具）１１０を介して既設電車線１０２に掛かる張力を仮受け装置３０で受け止める。次いで、反固定梁側の仮受け支持棒４０を取り外す。
【００３０】
次に、図８（ａ）に示すように、既設電車線１０２の引き留めロッド１０６などの交換部品を取り外す。これによって、図４および図６に示すように、仮受け装置３０内に二点差線で示すようにＴＴＢ１０７を通すことができる空間が形成される。
【００３１】
次に、図８（ｂ）に示すように、油圧シリンダ２２を駆動してＴＴＢ１０７がトンネル天井１００の受け金具１０１と取り付けられる位置まで昇降台２０を上昇する。次いで、ＴＴＢ１０７を連結ヨーク１０８を介して電車線引き留め金具１０４に取り付ける。
【００３２】
次に、図８（ｃ）に示すように、昇降台２０を操作してＴＴＢ１０７とトンネル天井１００の受け金具１０１との位置合わせを行い、ＴＴＢ１０７をトンネル天井１００の受け金具１０１に取り付ける。
【００３３】
次に、図９（ａ）に示すように、ＴＴＢ１０７の回転アーム１０９に交換された新たな引き留めロッド１０６ａを取り付け、交換された新たな引き留めロッド１０６ａを既設電車線１０２の連結金具１０５に接続する。
【００３４】
次に、図９（ｂ）に示すように、油圧シリンダ２２を駆動して昇降台２０を元の位置まで下降する。次に、仮受け支持棒４０を仮受け装置３０と昇降台２０との間に取り付ける。仮受け装置３０の油圧シリンダ３６を駆動して反固定梁側アーム３４を既設電車線１０２方向へ押し出し、反固定梁側アーム３４に設けた２つの引っ掛け部３５を既設電車線１０２の二連ヨーク（金具）１１０から引き離す。次に、固定梁側アーム３１に設けた固定具３２のカバー部３３を回転して固定具３２内に嵌め込まれている固定梁１０３から離れる方向へ固定梁側アーム３１を移動し、固定梁１０３から固定梁側アーム３１を外す。
【００３５】
次に、図９（ｃ）に示すように、保守車両１０の昇降装置１２を操作して高所作業車１１を元の位置に戻し、設置作業を終了する。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施形態に係るＴＴＢの設置装置を搭載した保守車両を示す側面図である。
【図２】図１の昇降台を示す側面図である。
【図３】図１の昇降台を示す正面図である。
【図４】図１の仮受け装置を示す平面図である。
【図５】図４の詳細を示す拡大図である。
【図６】図１のＴＴＢの設置装置によって既設電車線を仮受けしている状態を示す側面図である。
【図７】（ａ）〜（ｄ）は図１のＴＴＢの設置装置によってＴＴＢを設置する手順を示す説明図である。
【図８】（ａ）〜（ｃ）は図７の手順の続きの手順を示す説明図である。
【図９】（ａ）〜（ｃ）は図８の手順の続きの手順を示す説明図である。
【図１０】ＴＴＢを設置前の既設電車線の取付状態を示す説明図である。
【図１１】ＴＴＢを設置後の既設電車線の取付状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０ 保守車両
１１ 高所作業車
１２ 昇降装置
１３ 作業床
２０ 昇降台
２１ ベーブ部
２２ 油圧シリンダ
２３ ＴＴＢ取付部
２４ 座部
２５ 取付部
３０ 仮受け装置
３１ 固定梁側アーム
３２ 固定具
３３ カバー部
３４ 反固定梁側アーム
３５ 引っ掛け部
３６ 油圧シリンダ
３７ 連結棒
３８ 取付片
３９ 支持棒受け
４０ 仮受け支持棒
１００ トンネル天井
１０１ 受け金具
１０２ 既設電車線
１０３ 固定梁
１０４ 電車線引き留め金具
１０５ 連結金具
１０６ 引き留めロッド
１０６ａ 新たに取り付けられた引き留めロッド
１０７ ＴＴＢ
１０８ 連結ヨーク
１０９ 回転アーム
１１０ 二連ヨーク
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両上に設備され、トンネル内において、既設電車線の真上のトンネル天井の受け金具に、電車線自動張力調整装置を取り付けるための装置であって、
前記電車線自動張力調整装置を載置し、前記受け金具との取付位置に搬送する昇降台と、
一対のアームを一対の油圧シリンダを介して伸縮自在に連絡する枠部材で構成されるとともに、前記昇降台に支持棒を介して取り外し自在に取り付けられ、前記電車線自動張力調整装置の取付時に前記電車線自動張力調整装置を取り付けるために交換部品が取り外された前記既設電車線を仮受けし、前記電車線自動張力調整装置を取り付けるトンネル天井までの電車線自動張力調整装置通過空間を確保する仮受け装置と
からなることを特徴とする電車線自動張力調整装置の設置装置。
【請求項２】
請求項１記載の電車線自動張力調整装置の設置装置において、
前記仮受け装置の枠部材は、
トンネル上部から垂下する固定梁に結合する固定部を備えた固定梁側アームと、
前記電車線自動張力調整装置を取り付けるために取り外される交換部品より反固定梁側の前記既設電車線の金具に引っ掛ける引っ掛け部を備えた反固定梁側アームと、
前記固定梁側アームに対向して取り付けられた一対の油圧シリンダと、
前記反固定梁側アームに対向して取り付けられるとともに前記油圧シリンダに取り付けられる一対の連結棒と
を備えていることを特徴とする電車線自動張力調整装置の設置装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の電車線自動張力調整装置の設置装置を用いて電車線自動張力調整装置を設置する方法において、
前記既設電車線に前記電車線自動張力調整装置を取り付けるに際し、前記電車線自動張力調整装置を取り付けるために交換部品を取り外し、前記仮受け装置にて前記既設電車線を仮受けし、前記交換部品の取り外しにより作られた前記仮受け装置の枠部材の中央部の空間を通って前記電車線自動張力調整装置を前記昇降台によって持ち上げる
ことを特徴とする電車線自動張力調整装置の設置方法。
【請求項４】
請求項１または請求項２記載の電車線自動張力調整装置の設置装置を用いて電車線自動張力調整装置を設置する方法において、
前記昇降台に前記電車線自動張力調整装置を搭載する工程と、
前記トンネル上部から垂下する固定梁に結合されている既設電車線の端部の真下まで仮受け装置を移動し、前記仮受け装置の固定梁側アームを前記固定梁に固定する工程と、
前記仮受け装置を移動して反固定梁側アームを、前記電車線自動張力調整装置を取り付けるために取り外される交換部品より反固定梁側の前記既設電車線の金具に引っ掛け、両アーム間を前記一対の油圧シリンダを圧縮して前記既設電車線を前記仮受け装置を介して固定梁と結ぶ工程と、
前記既設電車線の交換部品を取り外し、前記交換部品の取り外しにより作られた前記仮受け装置の枠部材の中央部の空間を通って前記電車線自動張力調整装置を前記昇降台によって持ち上げ、前記トンネル天井の受け金具に固定する工程と、
前記電車線自動張力調整装置内のバネ張力を伝えている回転アームと引き留めロッドを前記既設電車線に再結合するとともに、前記電車線自動張力調整装置を固定梁と結合する工程と、
前記既設電車線の金具と前記枠部材との隙間を開け、前記固定梁との結合を開放した後、前記仮受け装置全体を降下して前記車両の所定位置に戻す工程と
を備えたことを特徴とする電車線自動張力調整装置の設置方法。
【請求項１】
車両上に設備され、トンネル内において、既設電車線の真上のトンネル天井の受け金具に、電車線自動張力調整装置を取り付けるための装置であって、
前記電車線自動張力調整装置を載置し、前記受け金具との取付位置に搬送する昇降台と、
一対のアームを一対の油圧シリンダを介して伸縮自在に連絡する枠部材で構成されるとともに、前記昇降台に支持棒を介して取り外し自在に取り付けられ、前記電車線自動張力調整装置の取付時に前記電車線自動張力調整装置を取り付けるために交換部品が取り外された前記既設電車線を仮受けし、前記電車線自動張力調整装置を取り付けるトンネル天井までの電車線自動張力調整装置通過空間を確保する仮受け装置と
からなることを特徴とする電車線自動張力調整装置の設置装置。
【請求項２】
請求項１記載の電車線自動張力調整装置の設置装置において、
前記仮受け装置の枠部材は、
トンネル上部から垂下する固定梁に結合する固定部を備えた固定梁側アームと、
前記電車線自動張力調整装置を取り付けるために取り外される交換部品より反固定梁側の前記既設電車線の金具に引っ掛ける引っ掛け部を備えた反固定梁側アームと、
前記固定梁側アームに対向して取り付けられた一対の油圧シリンダと、
前記反固定梁側アームに対向して取り付けられるとともに前記油圧シリンダに取り付けられる一対の連結棒と
を備えていることを特徴とする電車線自動張力調整装置の設置装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の電車線自動張力調整装置の設置装置を用いて電車線自動張力調整装置を設置する方法において、
前記既設電車線に前記電車線自動張力調整装置を取り付けるに際し、前記電車線自動張力調整装置を取り付けるために交換部品を取り外し、前記仮受け装置にて前記既設電車線を仮受けし、前記交換部品の取り外しにより作られた前記仮受け装置の枠部材の中央部の空間を通って前記電車線自動張力調整装置を前記昇降台によって持ち上げる
ことを特徴とする電車線自動張力調整装置の設置方法。
【請求項４】
請求項１または請求項２記載の電車線自動張力調整装置の設置装置を用いて電車線自動張力調整装置を設置する方法において、
前記昇降台に前記電車線自動張力調整装置を搭載する工程と、
前記トンネル上部から垂下する固定梁に結合されている既設電車線の端部の真下まで仮受け装置を移動し、前記仮受け装置の固定梁側アームを前記固定梁に固定する工程と、
前記仮受け装置を移動して反固定梁側アームを、前記電車線自動張力調整装置を取り付けるために取り外される交換部品より反固定梁側の前記既設電車線の金具に引っ掛け、両アーム間を前記一対の油圧シリンダを圧縮して前記既設電車線を前記仮受け装置を介して固定梁と結ぶ工程と、
前記既設電車線の交換部品を取り外し、前記交換部品の取り外しにより作られた前記仮受け装置の枠部材の中央部の空間を通って前記電車線自動張力調整装置を前記昇降台によって持ち上げ、前記トンネル天井の受け金具に固定する工程と、
前記電車線自動張力調整装置内のバネ張力を伝えている回転アームと引き留めロッドを前記既設電車線に再結合するとともに、前記電車線自動張力調整装置を固定梁と結合する工程と、
前記既設電車線の金具と前記枠部材との隙間を開け、前記固定梁との結合を開放した後、前記仮受け装置全体を降下して前記車両の所定位置に戻す工程と
を備えたことを特徴とする電車線自動張力調整装置の設置方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００７−２９０４１０（Ｐ２００７−２９０４１０Ａ）
【公開日】平成１９年１１月８日（２００７．１１．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１１７０７１（Ｐ２００６−１１７０７１）
【出願日】平成１８年４月２０日（２００６．４．２０）
【出願人】（５０３１３２２５７）新潟トランシス株式会社 (16)
【出願人】（３０３０５９０７１）独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 (64)
【公開日】平成１９年１１月８日（２００７．１１．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年４月２０日（２００６．４．２０）
【出願人】（５０３１３２２５７）新潟トランシス株式会社 (16)
【出願人】（３０３０５９０７１）独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 (64)
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