静電気除去装置
【課題】 車両の静電気を人が触れることなく除去し、電撃ショックの防止だけでなくエンジン・補機類・電子部品の性能の効率化及び安定化を常時図る。
【解決手段】 自然界の放射性土壌物質をセラミック化した１個の電気石セラミック体３の周囲にドラバイトを還元焼成した６個の電気石セラミック体３ａを放射状に密集し、同電気石セラミック体３，３ａの集合体を銅板製のケース２内に配置し、電気石セラミック体３ａの対向する両側位置に磁石４をそのＮ極が電気石セラミック体３ａ側へ向くように配置し、ケース２内に荷電シリコン５を充填し、ケース２の張出片２ａに導線６をそれぞれ配線し、これを外ケース７に収容して導線６を露出させる。そして、一方の導線６をバッテリーのマイナス極端子に接続し、他方の導線６を車両の金属部分に取り付ける。
【解決手段】 自然界の放射性土壌物質をセラミック化した１個の電気石セラミック体３の周囲にドラバイトを還元焼成した６個の電気石セラミック体３ａを放射状に密集し、同電気石セラミック体３，３ａの集合体を銅板製のケース２内に配置し、電気石セラミック体３ａの対向する両側位置に磁石４をそのＮ極が電気石セラミック体３ａ側へ向くように配置し、ケース２内に荷電シリコン５を充填し、ケース２の張出片２ａに導線６をそれぞれ配線し、これを外ケース７に収容して導線６を露出させる。そして、一方の導線６をバッテリーのマイナス極端子に接続し、他方の導線６を車両の金属部分に取り付ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の静電気を除去してアーシング効果によるエンジン・補機類・電子部品の性能の効率化及び安定化を図る静電気除去装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車では、エンジンのピストンの往復運動・タイヤの回転・ブレーキの摩擦・ボディの空気抵抗・オイルや排気ガスや冷却水の流れなど、走行中に至る所で静電気が発生している。静電気が滞留すると、人が乗降する際に放電で電撃ショックを受けたり、電流が正常に流れなくなって各種のセンサーが正確に測定できず、エンジン・補機類・電子部品の本来の性能が発揮できなくなる問題がある。
【０００３】
これに対し、自動車の静電気を除去する技術が特許文献１〜３で提案されている。これらの技術は、車両の人体が触れる箇所に高抵抗器を取り付け、高抵抗器と車両の金属部分とを導線で接続した構成を特徴としており、人が高抵抗器に触れると放電時に電流が小さく制限され、電撃ショックを受けることなく車両の静電気が除去されるものである。しかしながら、これらの技術は乗降の際の電撃ショックを防止するために成されたもので、人が高抵抗器に触れなければ効果が発揮されないものであった。
【特許文献１】実開平５−７９９００号公報
【特許文献２】特開平１０−４１０９２号公報
【特許文献３】実用新案登録第３０８２２９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする課題は、従来のこれらの問題点を解消し、車両の静電気を人が触れることなく除去し、電撃ショックの防止だけでなくエンジン・補機類・電子部品の性能の効率化及び安定化を常時図ることができる静電気除去装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる課題を解決した本発明の構成は、
１） 自然界の放射性土壌物質をセラミック化した１個の電気石セラミック体の周囲にドラバイトを還元焼成した６個又は６の倍数の個数の電気石セラミック体を放射状に密集し、同電気石セラミック体の集合体を導電性材料からなるケース内に配置し、ケース内に荷電シリコンを充填して各電気石セラミック体を定位置に固定し、ケースの両側端部に導線をそれぞれ配線した、静電気除去装置
２） 電気石セラミック体の集合体の対向する両側位置に磁石をそのＮ極が電気石セラミック体側へ向くように所定間隔おいて配置した、前記１）記載の静電気除去装置
３） ケースが銅板で構成されたものである、前記１）又は２）記載の静電気除去装置
４） 前記１）〜３）いずれか記載の静電気除去装置を外ケースに収容して導線を外部に露出し、外ケースを車両の所定位置に取り付け、露出した一方の導線をバッテリーのマイナス極端子に接続し、他方の導線を車両の金属部分に取り付けた、車両の静電気除去装置
にある。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、一方の導線をバッテリーのマイナス極端子に接続し、他方の導線を車両の金属部分に取り付けると、強力なアーシングにより帯電している静電気が中和されて電流が正常に流れるようになる。したがって、エンジン・補機類・電子部品の本来の性能を常時発揮することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の電気石セラミック体としては、自然界の放射性土壌物質やトルマリン鉱石の中でマグネシウムが多量に含まれているドラバイト（苦土電気石）を１０００℃以上の高温で還元焼成し、外径約１０ｍｍ、長さ約１０ｍｍほどの円柱状に形成されたものが用いられる。これらは熱や圧力を加えると光波やイオンを放出するものである。また、電気石セラミック体の集合体の対向する両側位置に磁石をそのＮ極が電気石セラミック体側へ向くように所定間隔おいて配置すると磁力反発作用を生じ、静電気の除去能力をより高めることができて好ましい。以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。
【実施例１】
【０００８】
図１〜４に示す実施例は、本発明の静電気除去装置を自動車の静電気除去に適用した例である。図１は実施例の静電気除去装置の斜視図、図２は実施例の静電気除去装置の縦断面図、図３は実施例の電気石セラミック体と磁石の配置を示す説明図、図４は実施例の使用状態を示す説明図である。図中、１は静電気除去装置、２はケース、２ａは張出片、３，３ａは電気石セラミック体、４は磁石、５は荷電シリコン、６は導線、６ａは端子、７は外ケース、８はキャップ、９は両面粘着テープ、１０はバッテリー、１０ａはマイナス極端子、１１はシャシーフレーム、１１ａはボルト、１２はラジエターである。
【０００９】
本実施例の静電気除去装置１は、図１〜３に示すように導電性材料からなるケース２内に電気石セラミック体３，３ａを密集状態に配置し、電気石セラミック体３の対向する両側位置に磁石４をそのＮ極が電気石セラミック体３ａ側へ向くように間隔をおいて配置し、ケース２内に荷電シリコン５を充填して電気石セラミック体３，３ａと磁石４を定位置に固定し、ケース２の磁石４側端部に導線６をそれぞれ配線し、これを外ケース７に収容して導線６を露出させている。
【００１０】
ケース２は厚さ０．１ｍｍの銅板で長さ５ｃｍ、高さ１．５ｃｍ、幅２．５ｃｍに構成され、両端部に長さ１ｃｍの張出片２ａを形成している。電気石セラミック体は１個の電気石セラミック体３の周囲に６個の電気石セラミック体３ａを放射状に密接させて配置している。中央の電気石セラミック体３は自然界の放射性土壌物質を焼成したものを用い、周囲の電気石セラミック体３ａはドラバイトを焼成したものを用いている。
【００１１】
磁石４は永久磁石を用い、電気石セラミック体３ａと磁石４の間隔は３６ｍｍである。導線６は長さ５０ｃｍで絶縁被膜を被覆してその先端部に接続用の丸型の端子６ａを取り付け、基端部を張出片２ａに溶着している。外ケース７は厚さ１．５ｍｍのアルミニウム合金で長さ１０ｃｍ、高さ２．５ｃｍ、幅３ｃｍに構成され、その両端の開口部にプラスチック製のキャップ８を装着して密閉できるようにし、外ケース７の側面に剥離紙付きの両面粘着テープ９を取り付けている。
【００１２】
この静電気除去装置１を、図４に示すようにバッテリー１０に近接するシャシーフレーム１１のボンネットと干渉しない位置に両面粘着テープ９で粘着し、一方の導線６の端子６ａをバッテリー１０のマイナス極端子１０ａに接続し、他方の導線６の端子６ａをシャシーフレーム１１の適当なボルト１１ａを緩めて取り付ける。シャシーフレーム１１はボルト１１ａ付近の塗装面をサンドペーパー等で剥離しておくと効果が向上する。
【００１３】
静電気除去装置１の取り付け個数としては、求める効果に応じて１個又は数個取り付ける。一般的な乗用車では１個で十分であるが、エンジンの排気量が大きい場合（例えば３０００ｃｃ以上）や効果をより求める場合は２個直列に取り付ける。トラックやバスでは４個又はそれ以上の個数を取り付ける。取り付け位置が高温になる場合は別途耐熱シート等を併用する。走行中の振動等による脱落防止のためにオースバンドやタイラップ等の二次的な固定手段を併用するのが望ましい。静電気除去装置１の取り付け時にエンジンオイルの交換及びエアフィルターの交換又は洗浄を同時にしておくと効果がさらに向上する。
【００１４】
以下、本実施例の静電気除去装置１の未装着と取り付け後４時間経過後と１２時間経過後の静電気を調べた結果を示す。静電気測定装置は春日電機株式会社製のＫＳＤ−０１０１を用いた。測定箇所は、ロードホイール・タイヤの側面・マフラーカッターの排気口付近・左右のドアノブ・エンジンのシリンダヘッド・ボンネットの内面と外面・インテークマニホールドである。測定結果を表１に示す。このように、静電気除去装置１を取り付けて１２時間経過した状態では静電気が測定されず、効果が発揮されているのがわかる。
【００１５】
【表１】
【００１６】
なお、本実施例の静電気除去装置１を液晶テレビ受像機に取り付けた場合の静電気も調べた。測定箇所は液晶画面である。静電気除去装置１の未装着では約１０．１２ｋＶであった。電源を入れた状態で静電気除去装置１の一方の端子６ａを液晶画面の左端に接触させ、他方の端子６ａの付近で測定すると約１．３９ｋＶであった。その後、一方の端子６ａで液晶画面全体をなぞり、端子６ａ間の間隔を狭めた状態で測定すると約−０．３８ｋＶであった。
【００１７】
一方、電源を切った状態（主電源ではなくスタンバイ状態）で測定すると約−７．２８ｋＶであった。一方の端子６ａを液晶画面の左端に接触させ、他方の端子６ａの付近で測定すると約−２．８７ｋＶであった。両方の端子６ａで液晶画面全体をなぞった直後に測定すると約−６．５５ｋＶであった。その後、電源を入れて測定すると約２．０８ｋＶであった。一方の端子６ａを液晶画面の左端に接触させ、他方の端子６ａの付近で測定すると約０．３０ｋＶであった。さらに、一方の端子６ａで液晶画面全体をなぞり、端子６ａ間の間隔を狭めた状態で測定すると約０．１３ｋＶであった。
【００１８】
上記の工程後に電源を切って静電気除去装置１を取り付けた状態で３０分経過後は約−１．６１ｋＶ、６０分経過後は約−０．００ｋＶであった。このように、自動車だけでなく家電製品にも効果を発揮することがわかった。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明の静電気除去装置は、自動車の他に家電製品にも応用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施例の静電気除去装置の斜視図である。
【図２】実施例の静電気除去装置の縦断面図である。
【図３】実施例の電気石セラミック体と磁石の配置を示す説明図である。
【図４】実施例の使用状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２１】
１ 静電気除去装置
２ ケース
２ａ 張出片
３，３ａ 電気石セラミック体
４ 磁石
５ 荷電シリコン
６ 導線
６ａ 端子
７ 外ケース
８ キャップ
９ 両面粘着テープ
１０ バッテリー
１０ａ マイナス極端子
１１ シャシーフレーム
１１ａ ボルト
１２ ラジエター
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の静電気を除去してアーシング効果によるエンジン・補機類・電子部品の性能の効率化及び安定化を図る静電気除去装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車では、エンジンのピストンの往復運動・タイヤの回転・ブレーキの摩擦・ボディの空気抵抗・オイルや排気ガスや冷却水の流れなど、走行中に至る所で静電気が発生している。静電気が滞留すると、人が乗降する際に放電で電撃ショックを受けたり、電流が正常に流れなくなって各種のセンサーが正確に測定できず、エンジン・補機類・電子部品の本来の性能が発揮できなくなる問題がある。
【０００３】
これに対し、自動車の静電気を除去する技術が特許文献１〜３で提案されている。これらの技術は、車両の人体が触れる箇所に高抵抗器を取り付け、高抵抗器と車両の金属部分とを導線で接続した構成を特徴としており、人が高抵抗器に触れると放電時に電流が小さく制限され、電撃ショックを受けることなく車両の静電気が除去されるものである。しかしながら、これらの技術は乗降の際の電撃ショックを防止するために成されたもので、人が高抵抗器に触れなければ効果が発揮されないものであった。
【特許文献１】実開平５−７９９００号公報
【特許文献２】特開平１０−４１０９２号公報
【特許文献３】実用新案登録第３０８２２９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする課題は、従来のこれらの問題点を解消し、車両の静電気を人が触れることなく除去し、電撃ショックの防止だけでなくエンジン・補機類・電子部品の性能の効率化及び安定化を常時図ることができる静電気除去装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる課題を解決した本発明の構成は、
１） 自然界の放射性土壌物質をセラミック化した１個の電気石セラミック体の周囲にドラバイトを還元焼成した６個又は６の倍数の個数の電気石セラミック体を放射状に密集し、同電気石セラミック体の集合体を導電性材料からなるケース内に配置し、ケース内に荷電シリコンを充填して各電気石セラミック体を定位置に固定し、ケースの両側端部に導線をそれぞれ配線した、静電気除去装置
２） 電気石セラミック体の集合体の対向する両側位置に磁石をそのＮ極が電気石セラミック体側へ向くように所定間隔おいて配置した、前記１）記載の静電気除去装置
３） ケースが銅板で構成されたものである、前記１）又は２）記載の静電気除去装置
４） 前記１）〜３）いずれか記載の静電気除去装置を外ケースに収容して導線を外部に露出し、外ケースを車両の所定位置に取り付け、露出した一方の導線をバッテリーのマイナス極端子に接続し、他方の導線を車両の金属部分に取り付けた、車両の静電気除去装置
にある。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、一方の導線をバッテリーのマイナス極端子に接続し、他方の導線を車両の金属部分に取り付けると、強力なアーシングにより帯電している静電気が中和されて電流が正常に流れるようになる。したがって、エンジン・補機類・電子部品の本来の性能を常時発揮することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の電気石セラミック体としては、自然界の放射性土壌物質やトルマリン鉱石の中でマグネシウムが多量に含まれているドラバイト（苦土電気石）を１０００℃以上の高温で還元焼成し、外径約１０ｍｍ、長さ約１０ｍｍほどの円柱状に形成されたものが用いられる。これらは熱や圧力を加えると光波やイオンを放出するものである。また、電気石セラミック体の集合体の対向する両側位置に磁石をそのＮ極が電気石セラミック体側へ向くように所定間隔おいて配置すると磁力反発作用を生じ、静電気の除去能力をより高めることができて好ましい。以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。
【実施例１】
【０００８】
図１〜４に示す実施例は、本発明の静電気除去装置を自動車の静電気除去に適用した例である。図１は実施例の静電気除去装置の斜視図、図２は実施例の静電気除去装置の縦断面図、図３は実施例の電気石セラミック体と磁石の配置を示す説明図、図４は実施例の使用状態を示す説明図である。図中、１は静電気除去装置、２はケース、２ａは張出片、３，３ａは電気石セラミック体、４は磁石、５は荷電シリコン、６は導線、６ａは端子、７は外ケース、８はキャップ、９は両面粘着テープ、１０はバッテリー、１０ａはマイナス極端子、１１はシャシーフレーム、１１ａはボルト、１２はラジエターである。
【０００９】
本実施例の静電気除去装置１は、図１〜３に示すように導電性材料からなるケース２内に電気石セラミック体３，３ａを密集状態に配置し、電気石セラミック体３の対向する両側位置に磁石４をそのＮ極が電気石セラミック体３ａ側へ向くように間隔をおいて配置し、ケース２内に荷電シリコン５を充填して電気石セラミック体３，３ａと磁石４を定位置に固定し、ケース２の磁石４側端部に導線６をそれぞれ配線し、これを外ケース７に収容して導線６を露出させている。
【００１０】
ケース２は厚さ０．１ｍｍの銅板で長さ５ｃｍ、高さ１．５ｃｍ、幅２．５ｃｍに構成され、両端部に長さ１ｃｍの張出片２ａを形成している。電気石セラミック体は１個の電気石セラミック体３の周囲に６個の電気石セラミック体３ａを放射状に密接させて配置している。中央の電気石セラミック体３は自然界の放射性土壌物質を焼成したものを用い、周囲の電気石セラミック体３ａはドラバイトを焼成したものを用いている。
【００１１】
磁石４は永久磁石を用い、電気石セラミック体３ａと磁石４の間隔は３６ｍｍである。導線６は長さ５０ｃｍで絶縁被膜を被覆してその先端部に接続用の丸型の端子６ａを取り付け、基端部を張出片２ａに溶着している。外ケース７は厚さ１．５ｍｍのアルミニウム合金で長さ１０ｃｍ、高さ２．５ｃｍ、幅３ｃｍに構成され、その両端の開口部にプラスチック製のキャップ８を装着して密閉できるようにし、外ケース７の側面に剥離紙付きの両面粘着テープ９を取り付けている。
【００１２】
この静電気除去装置１を、図４に示すようにバッテリー１０に近接するシャシーフレーム１１のボンネットと干渉しない位置に両面粘着テープ９で粘着し、一方の導線６の端子６ａをバッテリー１０のマイナス極端子１０ａに接続し、他方の導線６の端子６ａをシャシーフレーム１１の適当なボルト１１ａを緩めて取り付ける。シャシーフレーム１１はボルト１１ａ付近の塗装面をサンドペーパー等で剥離しておくと効果が向上する。
【００１３】
静電気除去装置１の取り付け個数としては、求める効果に応じて１個又は数個取り付ける。一般的な乗用車では１個で十分であるが、エンジンの排気量が大きい場合（例えば３０００ｃｃ以上）や効果をより求める場合は２個直列に取り付ける。トラックやバスでは４個又はそれ以上の個数を取り付ける。取り付け位置が高温になる場合は別途耐熱シート等を併用する。走行中の振動等による脱落防止のためにオースバンドやタイラップ等の二次的な固定手段を併用するのが望ましい。静電気除去装置１の取り付け時にエンジンオイルの交換及びエアフィルターの交換又は洗浄を同時にしておくと効果がさらに向上する。
【００１４】
以下、本実施例の静電気除去装置１の未装着と取り付け後４時間経過後と１２時間経過後の静電気を調べた結果を示す。静電気測定装置は春日電機株式会社製のＫＳＤ−０１０１を用いた。測定箇所は、ロードホイール・タイヤの側面・マフラーカッターの排気口付近・左右のドアノブ・エンジンのシリンダヘッド・ボンネットの内面と外面・インテークマニホールドである。測定結果を表１に示す。このように、静電気除去装置１を取り付けて１２時間経過した状態では静電気が測定されず、効果が発揮されているのがわかる。
【００１５】
【表１】
【００１６】
なお、本実施例の静電気除去装置１を液晶テレビ受像機に取り付けた場合の静電気も調べた。測定箇所は液晶画面である。静電気除去装置１の未装着では約１０．１２ｋＶであった。電源を入れた状態で静電気除去装置１の一方の端子６ａを液晶画面の左端に接触させ、他方の端子６ａの付近で測定すると約１．３９ｋＶであった。その後、一方の端子６ａで液晶画面全体をなぞり、端子６ａ間の間隔を狭めた状態で測定すると約−０．３８ｋＶであった。
【００１７】
一方、電源を切った状態（主電源ではなくスタンバイ状態）で測定すると約−７．２８ｋＶであった。一方の端子６ａを液晶画面の左端に接触させ、他方の端子６ａの付近で測定すると約−２．８７ｋＶであった。両方の端子６ａで液晶画面全体をなぞった直後に測定すると約−６．５５ｋＶであった。その後、電源を入れて測定すると約２．０８ｋＶであった。一方の端子６ａを液晶画面の左端に接触させ、他方の端子６ａの付近で測定すると約０．３０ｋＶであった。さらに、一方の端子６ａで液晶画面全体をなぞり、端子６ａ間の間隔を狭めた状態で測定すると約０．１３ｋＶであった。
【００１８】
上記の工程後に電源を切って静電気除去装置１を取り付けた状態で３０分経過後は約−１．６１ｋＶ、６０分経過後は約−０．００ｋＶであった。このように、自動車だけでなく家電製品にも効果を発揮することがわかった。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明の静電気除去装置は、自動車の他に家電製品にも応用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施例の静電気除去装置の斜視図である。
【図２】実施例の静電気除去装置の縦断面図である。
【図３】実施例の電気石セラミック体と磁石の配置を示す説明図である。
【図４】実施例の使用状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２１】
１ 静電気除去装置
２ ケース
２ａ 張出片
３，３ａ 電気石セラミック体
４ 磁石
５ 荷電シリコン
６ 導線
６ａ 端子
７ 外ケース
８ キャップ
９ 両面粘着テープ
１０ バッテリー
１０ａ マイナス極端子
１１ シャシーフレーム
１１ａ ボルト
１２ ラジエター
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自然界の放射性土壌物質をセラミック化した１個の電気石セラミック体の周囲にドラバイトを還元焼成した６個又は６の倍数の個数の電気石セラミック体を放射状に密集し、同電気石セラミック体の集合体を導電性材料からなるケース内に配置し、ケース内に荷電シリコンを充填して各電気石セラミック体を定位置に固定し、ケースの両側端部に導線をそれぞれ配線した、静電気除去装置。
【請求項２】
電気石セラミック体の集合体の対向する両側位置に磁石をそのＮ極が電気石セラミック体側へ向くように所定間隔おいて配置した、請求項１記載の静電気除去装置。
【請求項３】
ケースが銅板で構成されたものである、請求項１又は２記載の静電気除去装置。
【請求項４】
請求項１〜３いずれか記載の静電気除去装置を外ケースに収容して導線を外部に露出し、外ケースを車両の所定位置に取り付け、露出した一方の導線をバッテリーのマイナス極端子に接続し、他方の導線を車両の金属部分に取り付けた、車両の静電気除去装置。
【請求項１】
自然界の放射性土壌物質をセラミック化した１個の電気石セラミック体の周囲にドラバイトを還元焼成した６個又は６の倍数の個数の電気石セラミック体を放射状に密集し、同電気石セラミック体の集合体を導電性材料からなるケース内に配置し、ケース内に荷電シリコンを充填して各電気石セラミック体を定位置に固定し、ケースの両側端部に導線をそれぞれ配線した、静電気除去装置。
【請求項２】
電気石セラミック体の集合体の対向する両側位置に磁石をそのＮ極が電気石セラミック体側へ向くように所定間隔おいて配置した、請求項１記載の静電気除去装置。
【請求項３】
ケースが銅板で構成されたものである、請求項１又は２記載の静電気除去装置。
【請求項４】
請求項１〜３いずれか記載の静電気除去装置を外ケースに収容して導線を外部に露出し、外ケースを車両の所定位置に取り付け、露出した一方の導線をバッテリーのマイナス極端子に接続し、他方の導線を車両の金属部分に取り付けた、車両の静電気除去装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００９−１８１６９４（Ｐ２００９−１８１６９４Ａ）
【公開日】平成２１年８月１３日（２００９．８．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２４９３８５（Ｐ２００６−２４９３８５）
【出願日】平成１８年９月１４日（２００６．９．１４）
【出願人】（５０３４２２０１１）株式会社バッファロー (2)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年８月１３日（２００９．８．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年９月１４日（２００６．９．１４）
【出願人】（５０３４２２０１１）株式会社バッファロー (2)
【Ｆターム（参考）】
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