駐車装置およびこれに用いられるパレット
【課題】自動車用充電設備を備えた駐車装置に用いられるパレットのコストを低減し、充電作業の安全性を向上させる。
【解決手段】パレット２０は、パレット本体３０、ガイド兼収納部４０およびプラグ受け５０を備えている。パレット本体３０は、１枚の長方形の鋼板が長手方向に沿って複数回折り曲げられて、平坦面３２ａを有する車路部３２、および、平坦面３２ａの幅方向の端部から起立した起立面３６ａを有する起立部３６が形成されている。ガイド兼収納部４０は、１枚の長方形の鋼板が長手方向に沿って１回折り曲げられて、平坦面３２ａと間隔を空けて対向した上板部４１、および、起立面３６ａと間隔を空けて対向した側板部４２が形成されている。ガイド兼収納部４０には、第１の開口４１ａが形成されて、第１の開口４１ａを開閉可能に塞ぐ第１蓋部材４４が設けられている。プラグ受け５０は、外部電力が引込まれていて、第１蓋部材４４の内面に取り付けられている。
【解決手段】パレット２０は、パレット本体３０、ガイド兼収納部４０およびプラグ受け５０を備えている。パレット本体３０は、１枚の長方形の鋼板が長手方向に沿って複数回折り曲げられて、平坦面３２ａを有する車路部３２、および、平坦面３２ａの幅方向の端部から起立した起立面３６ａを有する起立部３６が形成されている。ガイド兼収納部４０は、１枚の長方形の鋼板が長手方向に沿って１回折り曲げられて、平坦面３２ａと間隔を空けて対向した上板部４１、および、起立面３６ａと間隔を空けて対向した側板部４２が形成されている。ガイド兼収納部４０には、第１の開口４１ａが形成されて、第１の開口４１ａを開閉可能に塞ぐ第１蓋部材４４が設けられている。プラグ受け５０は、外部電力が引込まれていて、第１蓋部材４４の内面に取り付けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用充電設備を備えた駐車装置、および、これに用いられるパレットに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年普及され始めた電気自動車は、電動機を駆動源として走行する。電気自動車には、バッテリが積載されていて、外部から電気を供給し、バッテリに充電を行う必要がある。そこで、駐車中に充電可能な駐車装置が提案されている。
【０００３】
例えば、多段式の機械式駐車装置は、車両が搭載されたパレットを昇降させて、多段駐車させる立体駐車装置である。一般的に、このパレットは、１枚の長方形の鋼板が長手方向に沿って複数回折り曲げられて、一対の車路部、隆起部、および、一対の起立部が形成されている。隆起部は、パレットの幅方向の中央に形成され、一対の車路部は、隆起部の幅方向の両側に形成され、一対の起立部は、一対の車路部の幅方向の外側に形成されている。車路部は、駐車車両の車路になり、隆起部および一対の起立部は、駐車車両の入出庫をガイドする。隆起部および一対の起立部は、車路部に比べて高く形成されている。
【０００４】
ここで、特許文献１には、外部電力が引き込まれ、駐車車両に接続可能な充電ケーブルを備えた駐車装置が開示されている。この駐車装置においては、隆起部の下部に充電ケーブルを収納して、隆起部の前方または後方に形成された蓋付き開口部から充電ケーブルを取り出して、駐車車両に接続する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１０１０８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した駐車装置では、パレットの隆起部の下部に充電ケーブルを収納する収納部を設け、かつ、隆起部に充電ケーブルを取り出す開口部を形成する必要がある。そのため、既存のパレットを充電用パレットに変更するには、多大なコストが掛かってしまう。
【０００７】
また、開口部が隆起部の前方または後方に形成されているため、利用者は、駐車車両の前方または後方で屈んで、充電ケーブルの取出し・収納を行う。そのため、充電作業の安全性に問題がある。
【０００８】
そこで、本発明に係る自動車用充電設備を備えた駐車装置、および、これに用いられるパレットは、上述の課題を解決するためになされたものであり、コストを低減し、充電作業の安全性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、本発明に係る駐車装置用パレットは、自動車用充電設備を備えた駐車装置に用いられるパレットであって、長手方向に延びた平坦面を有する車路部と長手方向に延びて前記平坦面の幅方向の端部から起立した起立面を有する起立部とを有するパレット本体と、長手方向に延びて前記平坦面と間隔を空けて前記平坦面に対向して配置されて長手方向に延びた第１の開口が形成された上板部と長手方向に延びて前記起立面と間隔を空けて前記起立面に対向して配置された側板部と前記第１の開口を塞ぐ第１蓋部材とを有し、前記パレット本体に固定されて、前記車路部の幅方向の端部を覆い、前記パレット本体との間に長手方向に延びた収納空間を形成するガイド兼収納部と、前記収納空間に収納された充電器具とを備えたことを特徴とする。
【００１０】
また、上記の目的を達成するために、本発明に係る駐車装置は、自動車用充電設備を備え、昇降移動する複数のパレットを有する駐車装置であって、前記複数のパレットのうちの少なくとも１枚のパレットが、長手方向に延びた平坦面を有する車路部と長手方向に延びて前記平坦面の幅方向の端部から起立した起立面を有する起立部とを有するパレット本体と、長手方向に延びて前記平坦面と間隔を空けて前記平坦面に対向して配置されて長手方向に延びた第１の開口が形成された上板部と長手方向に延びて前記起立面と間隔を空けて前記起立面に対向して配置された側板部と前記第１の開口を塞ぐ第１蓋部材とを有し、前記パレット本体に固定されて、前記車路部の幅方向の端部を覆い、前記パレット本体との間に長手方向に延びた収納空間を形成するガイド兼収納部と、前記収納空間に収納された充電器具とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、自動車用充電設備を備えた駐車装置、および、これに用いられるパレットに掛かるコストを低減し、充電作業の安全性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る駐車装置の概略立面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る駐車装置と駐車車両とを接続する接続ケーブルを示す。
【図３】本発明の第１の実施形態に係る駐車装置用パレットの上面図である。
【図４】図３のIV−IV矢視断面図である。
【図５】本発明の第１の実施形態に係る駐車装置用パレットのガイド兼収納部の取付方法を説明するための断面図である。
【図６】本発明の第１の実施形態に係る駐車装置用パレットの部分斜視図であって、第１蓋部材が閉っている状態を示す。
【図７】本発明の第１の実施形態に係る駐車装置用パレットの部分斜視図であって、第１蓋部材が開いている状態を示す。
【図８】本発明の第１の実施形態に係る駐車装置用パレットの部分斜視図であって、第２蓋部材が開いている状態を示す。
【図９】本発明の第１の実施形態に係る駐車装置用パレットの部分斜視図であって、接続ケーブルのプラグがプラグ受けに差し込まれた状態を示す。
【図１０】本発明の第１の実施形態に係る駐車装置用パレットの部分斜視図であって、充電中の状態を示す。
【図１１】本発明の第２の実施形態に係る駐車装置用パレットの部分斜視図であって、第１蓋部材が開いている状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
［第１の実施形態］
本発明の第１の実施形態に係る駐車装置および駐車装置用パレットについて、図１ないし図１０を用いて説明する。
まず、本実施形態に係る駐車装置１０の概要について、図１および図２を用いて説明する。図１は、駐車装置の概略立面図である。図２は、駐車装置と駐車車両とを接続する接続ケーブルを示す。
【００１４】
本実施形態に係る駐車装置１０は、多段式の機械式駐車装置である。駐車装置１０は、図１に示すように、支持構造体である複数本の支柱１２、および、複数枚の駐車装置用パレット（以下、単に「パレット」と略す。）２０を備えている。本実施形態に係る駐車装置１０は、充電設備を備えていて、電気自動車やハイブリット自動車の充電を駐車中に行うことができる。
【００１５】
本実施形態では、駐車装置１０は、図１に示すように、地上１階を横行する横行パレット２０ａ、地上１階と地上２階との間を昇降する２枚の昇降パレット２０ｂ、および、地上１階と地下１階との間を昇降する２枚の昇降パレット２０ｃを備えている。車両は、地上１階の入出庫口から各パレット２０ａ，２０ｂ，２０ｃ上に搭載される。図１においては、紙面の手前側に入出庫口が設けられている。
【００１６】
横行パレット２０ａは、四隅にローラ２２が設けられていて、ローラ２２を回転させる横行モータ（図示省略）を備えている。横行パレット２０ａは、横行モータの駆動により、水平に延びた一対のレール２４上を走行する。
【００１７】
昇降パレット２０ｂ，２０ｃは、チェーン（図示省略）に吊られている。駐車装置１０は、チェーンを巻き上げる昇降モータ（図示省略）を備えている。昇降パレット２０ｂは、昇降モータの駆動により、入出庫口が設けられた地上１階と地上２階との間を昇降する。同様に、昇降パレット２０ｃは、昇降モータの駆動により、地上１階と地下１階との間を昇降する。
【００１８】
駐車装置１０は、充電設備として、プラグ受け５０、引込み配線５２、および、ブレーカ５４を備えている。利用者は、自己の車両（例えば電気自動車）を入庫させた後、パレット２０上で充電を行う。
【００１９】
本実施形態では、利用者は、自己の車両専用の接続ケーブル６０を用いて、充電を行う。図２に示すように、接続ケーブル６０の一端には、プラグ受け５０に差し込まれるプラグ６２が設けられ、他端には、車両の給電口に連結されるコネクタ６４が設けられている。
【００２０】
外部電力は、図１に示すように、引込み配線５２により、駐車装置１０の外部から各パレット２０に設けられたプラグ受け５０まで引き込まれている。引込み配線５２は、駐車装置１０の外部からブレーカ５４を介してプラグ受け５０まで延びている。引込み配線５２は、パレット２０の横行・昇降の妨げにならないように引き回されている。ブレーカ５４は、例えば、駐車装置１０の脇に設置されている。
【００２１】
利用者は、接続ケーブル６０のプラグ６２をプラグ受け５０に差し込み、かつ、接続ケーブル６０のコネクタ６４を駐車車両の給電口に連結して、充電を行う。図１においては、地上２階に位置する昇降パレット２０ｂ上に搭載された駐車車両の充電が行われている。
【００２２】
次に、本実施形態に係る駐車装置用パレット２０について、図３ないし図８を用いて説明する。図３は、パレットの上面図である。図４は、図３のIV−IV矢視断面図である。図５は、ガイド兼収納部の取付方法を説明するための断面図である。図６は、パレットの部分斜視図であって、第１蓋部材が閉っている状態を示す。図７は、パレットの部分斜視図であって、第１蓋部材が開いている状態を示す。図８は、パレットの部分斜視図であって、第２蓋部材が開いている状態を示す。
【００２３】
本実施形態に係るパレット２０は、パレット本体３０、ガイド兼収納部４０、および、充電器具を備えている。本実施形態では、充電器具には、上述したプラグ受け５０が含まれる。
【００２４】
パレット本体３０は、一対の車路部３２、隆起部３４、および、一対の起立部３６を備えている。本実施形態では、パレット本体３０は、１枚の長方形の鋼板が長手方向に沿って複数回折り曲げられ形成されている。なお、パレット本体３０の長手方向が駐車車両の入出庫の方向である。
【００２５】
車路部３２、隆起部３４および起立部３６は、それぞれ、長手方向に延びている。隆起部３４は、パレット本体３０の幅方向の中央に形成されている。一対の車路部３２は、隆起部３４の幅方向の両側に形成されている。さらに、一対の起立部３６は、車路部３２の幅方向の外側に形成されている。
【００２６】
一対の車路部３２は、長手方向に延びた一対の平坦面３２ａを有し、駐車車両の車路になる。駐車時には、駐車車両の二対の車輪は、一対の車路部３２上に載置される。一方の車路部３２の上面の後方には、車止め３２ｃが設けられている。
【００２７】
隆起部３４および起立部３６は、一対の車路部３２の平坦面３２ａに比べて高く形成されていて、駐車車両の入出庫をガイドする。
【００２８】
起立部３６は、長手方向に延びた起立面３６ａおよび水平面３６ｂを有している。起立面３６ａは、車路部３２の幅方向の外側の端部から起立している。水平面３６ｂは、起立面３６ａの幅方向の外側の端部から水平に広がっている。起立面３６ａは、駐車車両の入出庫をガイドする役割を果たす。水平面３６ｂは、乗降車時の歩行路や充電作業時の足場になる。
【００２９】
なお、パレット２０の長手方向の剛性は、パレット本体３０が長手方向に折り曲げられ形成されていることにより得られる。一方、パレット２０の幅方向の剛性は、幅方向に延びた梁３８がパレット本体３０の下面に設けられていることにより得られる。
【００３０】
本実施形態では、パレット本体３０の長さおよび幅は、それぞれ、５４４０ｍｍ、２４６０ｍｍに設計されている。車路部３２、隆起部３４および起立部３６の幅は、それぞれ、６３０ｍｍ、７７０ｍｍ、２１５ｍｍに設計されている。車路部３２に対する隆起部３４および起立部３６の高さは、それぞれ、４５ｍｍ、１５０ｍｍに設計されている。
【００３１】
ガイド兼収納部４０は、上板部４１、側板部４２、第１蓋部材４４、および、第２蓋部材４５を備えている。ガイド兼収納部４０は、一方の車路部３２の幅方向の外側の端部上に設けられていて、長手方向に延びている。本実施形態では、ガイド兼収納部４０は、長手方向の入出庫口寄りに設けられている。ガイド兼収納部４０は、駐車車両の入出庫のガイド、および、充電器具の収納空間４０ａとしての役割を果たす。
【００３２】
上板部４１および側板部４２は、１枚の長方形の鋼板が長手方向に沿って１回折り曲げられ形成されている。本実施形態では、上板部４１と側板部４２とのなす角は、９６．５°に設計されている。
【００３３】
上板部４１は、長手方向に延びている。上板部４１は、車路部３２の平坦面３２ａと間隔を空けて、平坦面３２ａに対向して配置されている。上板部４１は、起立部３６の水平面３６ｂに隣接していて、起立部３６の水平面３６ｂと同一平面を形成している。上板部４１は、起立部３６の水平面３６ｂとともに、乗降車時の歩行路や充電作業時の足場になる。
【００３４】
側板部４２は、長手方向に延びている。側板部４２は、起立部３６の起立面３６ａと間隔を空けて、起立面３６ａに対向して配置されている。側板部４２は、駐車車両の入出庫をガイドする。
【００３５】
本実施形態では、ガイド兼収納部４０の長さおよび幅は、それぞれ、４０００ｍｍ、１５０ｍｍに設計されている。
【００３６】
ガイド兼収納部４０は、図５に示すように、固定部材４７を介してパレット本体３０に固定されている。固定部材４７は、１枚の鋼板が１回折り曲げられ形成されている。固定部材４７は、パレット本体３０の起立部３６およびガイド兼収納部４０の側板部４２に対して、ボルト４８およびナットにより締結されている。
【００３７】
上板部４１および側板部４２は、パレット本体３０との間に充電器具の収納空間４０ａを形成している。また、上板部４１および側板部４２は、一方の車路部３２の幅方向の外側の端部を長手方向に沿って覆い、駐車車両の入出庫をガイドする。
【００３８】
上板部４１および側板部４２には、第１の開口４１ａが形成されている。第１の開口４１ａは、長手方向に延びていて、上板部４１と側板部４２とに跨って形成されている。第１の開口４１ａは、第１蓋部材４４により塞がれている。第１蓋部材４４は、１枚の長方形の鋼板が長手方向に沿って１回折り曲げられ形成されている。第１蓋部材４４を折り曲げることにより、第１蓋部材４４の剛性を高めている。
【００３９】
第１蓋部材４４の長手方向の一端（入出庫口から離れた端部）は、図６に示すように、上板部４１に対して蝶番４４ａにより軸支されている。第１蓋部材４４は、当該軸中心に回動し開閉される。第１蓋部材４４の長手方向の他端（入出庫口寄りの端部）の上面には、利用者が第１蓋部材４４を引き起こして開く際に把持する取っ手４４ｂが設けられている。第１蓋部材４４は、９０°を越して回動し開かれて、鉛直から僅かに傾いた状態で自立する（図６および図７参照）。
【００４０】
第１蓋部材４４には、長手方向に延びた第２の開口４４ｃが形成されている。第２の開口４４ｃは、第２蓋部材４５により塞がれている。第２蓋部材４５は、１枚の長方形の鋼板が長手方向に沿って１回折り曲げられ形成されている。第２蓋部材４５を折り曲げることにより、第２蓋部材４５の剛性を高めている。
【００４１】
側板部４２には、第１の開口４１ａに連通した第１の切欠き４２ａが形成されている。第１の切欠き４２ａは、接続ケーブル６０が挿通できる程度の大きさに形成されている。
【００４２】
第２蓋部材４５の長手方向の一端（入出庫口寄りの端部）は、図６に示すように、第１蓋部材４４に対して蝶番４５ａにより軸支されている。第２蓋部材４５は、当該軸中心に回動し開閉される。第２蓋部材４５の長手方向の他端（入出庫口から離れた端部）の上面には、利用者が第２蓋部材４５を引き起こして開く際に把持する取っ手４５ｂが設けられている。第２蓋部材４５は、９０°を越して回動し開かれ、鉛直から僅かに傾いた状態で自立する（図６および図８参照）。
【００４３】
上述したとおり、第１蓋部材４４は、入出庫口から離れた端部で軸支されているのに対し、第２蓋部材４５は、入出庫口寄りの端部で軸支されている。これは、第１蓋部材４４を引き起こした際に、第２蓋部材４５が開かないようにするためである。
【００４４】
第２蓋部材４５の側部には、第２の切欠き４５ｃが形成されている。第２の切欠き４５ｃは、接続ケーブル６０が挿通できる程度の大きさに形成されている。
【００４５】
なお、第１蓋部材４４の長さは、１０００ｍｍ以上１５００ｍｍ以下に設計されていることが望ましい。本実施形態では、第１蓋部材４４の長さは、１２００ｍｍに設計されている。また、第２蓋部材４５の長さは、５００ｍｍに設計されている。
【００４６】
充電器具は、パレット本体３０とガイド兼収納部４０との間に形成された収納空間４０ａに収納されている。本実施形態では、充電器具には、プラグ受け５０が含まれる。
【００４７】
プラグ受け５０は、第１蓋部材４４の内面の一端（入出庫口寄りの端部）に取り付けられている。プラグ受け５０は、第１蓋部材４４が閉っている状態では、収納空間４０ａに収納されている。第１蓋部材４４が開かれると、プラグ受け５０は、図７に示すように、収納空間４０ａからパレット２０の上方に持ち上げられる。本実施形態では、第１蓋部材４４が開いている状態では、プラグ受け５０は、上板部４１に対して１０００ｍｍの高さに配置される。
【００４８】
引込み配線５２は、駐車装置１０の外部からブレーカ５４を介してパレット２０まで引き回されている。引込み配線５２は、起立部３６の起立面３６ａに形成された開口（図示省略）から収納空間４０ａに入って、プラグ受け５０まで延びている。
【００４９】
次に、本実施形態に係る駐車装置を用いた充電方法について、図９ないし図１０を用いて説明する。図９は、パレットの部分斜視図であって、接続ケーブルのプラグがプラグ受けに差し込まれた状態を示す。図１０は、パレットの部分斜視図であって、充電中の状態を示す。
【００５０】
利用者は、自己の車両をパレット２０上に搭載した後、第１蓋部材４４を引き起こして開く。続いて、自己の車両専用の接続ケーブル６０のプラグ６２をプラグ受け５０に差し込んだ後、接続ケーブル６０のコネクタ６４を駐車車両の給電口に連結する（図９参照）。そうすると、充電が開始され、外部電力が駐車車両に供給される。
【００５１】
充電中、パレット２０の横行または昇降によりパレット２０が振動するため、第１の切欠き４２ａに接続ケーブル６０を挿通させて、第１蓋部材４４を閉じる（図１０参照）。
【００５２】
充電完了後、利用者は、接続ケーブル６０を駐車車両および充電器具から取り外す。利用者は、取り外した接続ケーブル６０を車両に積載して保管する。
【００５３】
なお、マンションなどに設置された駐車装置１０では、一般的には、利用者各人に専用のパレット２０が割り振られ、利用者は、自己の車両を常に同じパレット２０上に駐車させる。このような場合には、接続ケーブル６０のプラグ６２をプラグ受け５０に差し込んだ状態で、接続ケーブル６０を収納空間４０ａに収納して保管しても良い。このとき、コネクタ６４が第２蓋部材４５の下方に位置するように接続ケーブル６０を収納すれば、次回の利用時には、第２蓋部材４５を開いて、コネクタ６４を駐車車両の給電口に連結するだけで、充電を行うことができる。
【００５４】
次に、本実施形態に係る駐車装置および駐車装置用パレットの作用・効果について、図３ないし図１０を用いて説明する。
【００５５】
本実施形態によれば、既存のパレット上にガイド兼収納部４０および充電器具を設置することにより、電気自動車を充電可能なパレット２０を低コストで得ることができる。また、駐車車両の給電口の位置に応じて、ガイド兼収納部４０をパレット２０の右側または左側に設置すれば良く、本実施形態に係る駐車装置１０およびパレット２０は、設計の自由度が高い。
【００５６】
電気自動車の給電口は、車体の左右側面、前方あるいは後方に設けられている。駐車車両の給電口の位置に応じて、ガイド兼収納部４０をパレット２０の右側または左側のいずれかに設置することにより、給電口が車体の前方あるいは後方に設けられていたとしても、プラグ受け５０から給電口までの距離を比較的短くできる。その結果、充電作業を容易に行うことができる。
【００５７】
ガイド兼収納部４０は、車路部３２の外側の端部上に設置されている。したがって、本実施形態では、利用者は、接続ケーブル６０の取外し、接続、収納などの充電作業を駐車車両の側方で行う。上述したとおり、駐車車両の側方には乗降車時の歩行路が設けられている。そのため、駐車車両の側方での充電作業は、駐車車両の前方や後方での充電作業に比べて、作業の安全性・作業性が高い。特に、本実施形態では、起立部３６の水平面３６ｂに加えて、ガイド兼収納部４０の上板部４１が、充電作業時の足場や乗降車時の歩行路になる。そのため、充電作業の安全性・作業性がより高く、乗降車の利便性・安全性も高い。
【００５８】
第１蓋部材４４は、開いた状態で自立し、プラグ受け５０がパレット２０の上方で保持される。そのため、利用者は、立った状態で、プラグ６２をプラグ受け５０に差し込むことができ、充電作業の作業性が高い。本実施形態では、充電作業の作業性を考慮して、第１蓋部材４４の長さやプラグ受け５０の取付け位置が設計されている。なお、本実施形態で説明したような、長さが１０００ｍｍを超える第１蓋部材４４を駐車車両の前方や後方に設けることは、パレット２０の設計上、困難である。本実施形態では、ガイド兼収納部４０を車路部３２の外側の端部上に設置することにより、長さが１０００ｍｍ以上の第１蓋部材４４の設置を可能としている。
【００５９】
本実施形態によれば、接続ケーブル６０を収納空間４０ａに収納して保管することができる。接続ケーブル６０のプラグ６２をプラグ受け５０に差し込んだ状態で保管すれば、充電作業の利便性が向上する。さらに、コネクタ６４を第２蓋部材４５の下方に収納すれば、第２蓋部材４５を開いて充電作業を行うことができる。第２蓋部材４５は、第１蓋部材４４に比べて軽量であるため、充電作業の利便性がより向上する。
【００６０】
本実施形態では、プラグ受け５０が第１蓋部材４４の下面に取り付けられている。そのため、雨水などがプラグ受け５０に降り掛かることがなく、雨水などがパレット本体３０上を流れても、プラグ受け５０が浸漬しにくい。したがって、漏電の危険性が低い。
【００６１】
本実施形態に係るパレット２０では、ガイド兼収納部４０が車路部３２の外側の端部上を覆っているため、車路が狭くなる。しかしながら、多くの電気自動車は比較的小型であるため、入庫の問題はほとんど生じない。また、本実施形態に係るパレット２０は、設計の自由度が高いため、駐車車両の車幅に合わせたガイド兼収納部４０を設置することが容易である。
【００６２】
［第２の実施形態］
本発明の第２の実施形態に係る駐車装置および駐車装置用パレットについて、図１１を用いて説明する。図１１は、パレットの部分斜視図であって、第１蓋部材が開いている状態を示す。なお、本実施形態は、第１の実施形態の変形例であるため、重複部分には同一符号を付して、その部分の構成の説明を省略する。
【００６３】
第１の実施形態では、接続ケーブル６０により、収納空間４０ａに収納されたプラグ受け５０と駐車車両の給電口とを繋いで、充電を行う。一方、本実施形態では、収納空間４０ａには、端部にコネクタ６４が取り付けられた引込み配線５２が収納されている。
【００６４】
引込み配線５２の一端にコネクタ６４が取り付けられているため、利用者は、コネクタ６４を駐車車両の給電口に差し込むだけで、充電を行うことができる。なお、本実施形態では、引込み配線５２の一端には、駐車車両の給電口に対応したコネクタ６４を取り付ける必要がある。
【００６５】
第１蓋部材４４の下面の一端（入出庫口寄りの端部）には、コネクタ６４を取外し可能に保持するコネクタ保持部４４ｄが取り付けられている。コネクタ６４をコネクタ保持部４４ｄに保持させて収納することにより、第１蓋部材４４が開かれると、コネクタ６４は、図１１に示すように、収納空間４０ａからパレット２０の上方に持ち上げられる。その結果、充電作業の利便性が向上する。また、コネクタ６４からの漏電の危険性を低減できる。
【００６６】
［他の実施形態］
上記の実施形態は単なる例示であって、本発明はこれらに限定されるものではない。例えば、上記の実施形態では、充電中に接続ケーブル６０を挿通させる第１の切欠き４２ａは、側板部４２に形成されているが、上板部４１や第１蓋部材４４に形成されていても良い。なお、雨水などが収納空間４０ａに入りにくくするために、第１の切欠き４２ａは、側板部４２や第１蓋部材４４の側部に形成されることが望ましい。同様に、上記の実施形態では、充電中に接続ケーブル６０を挿通させる第２の切欠き４５ｃは、第２蓋部材の側部に形成されているが、第１蓋部材４４の側部に形成されていても良い。
【００６７】
第１の実施形態において、収納空間４０ａに収納された接続ケーブル６０の盗難を防止するために、第１蓋部材４４および第２蓋部材４５にロック機構を設けても良い。また、接続ケーブル６０を収納空間４０ａに収納した場合に、接続ケーブル６０が雨水などに浸漬しないように、収納空間４０ａに接続ケーブル６０を収納する収納箱を設けても良い。
【００６８】
第２の実施形態において、収納空間４０ａに収納される引込み配線５２を巻き取る巻取り機を設けても良い。
【００６９】
上記の実施形態において、利用者が乗降車時に取っ手４４ｂ，４５ｂに躓かないように、収納可能な取っ手を採用しても良い。
【００７０】
駐車装置１０の全てのパレットが上記の実施形態に係るパレット２０である必要はなく、上記の実施形態に係るパレット２０と既存のパレットとが混在していても良い。また、第１および第２の実施形態に係るパレット２０の両方が混在していても良い。
【符号の説明】
【００７１】
１０…駐車装置、１２…支柱、２０…駐車装置用パレット、２０ａ…地上１階の横行パレット、２０ｂ…地上２階の昇降パレット、２０ｃ…地下１階の昇降パレット、２２…パレットのローラ、２４…レール、３０…パレット本体、３２…車路部、３２ａ…車路部の平坦面、３２ｃ…車止め、３４…隆起部、３６…起立部、３６ａ…起立部の起立面、３６ｂ…起立部の水平面、３８…梁、４０…ガイド兼収納部、４０ａ…収納空間、４１…上板部、４１ａ…第１の開口、４２…側板部、４２ａ…第１の切欠き、４４…第１蓋部材、４４ａ…第１蓋部材の蝶番、４４ｂ…第１蓋部材の取っ手、４４ｃ…第２の開口、４４ｄ…コネクタ保持部、４５…第２蓋部材、４５ａ…第２蓋部材の蝶番、４５ｂ…第２蓋部材の取っ手、４５ｃ…第２の切欠き、４７…固定部材、４８…ボルト、５０…プラグ受け、５２…引込み配線、５４…ブレーカ、６０…接続ケーブル、６２…プラグ、６４…コネクタ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用充電設備を備えた駐車装置、および、これに用いられるパレットに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年普及され始めた電気自動車は、電動機を駆動源として走行する。電気自動車には、バッテリが積載されていて、外部から電気を供給し、バッテリに充電を行う必要がある。そこで、駐車中に充電可能な駐車装置が提案されている。
【０００３】
例えば、多段式の機械式駐車装置は、車両が搭載されたパレットを昇降させて、多段駐車させる立体駐車装置である。一般的に、このパレットは、１枚の長方形の鋼板が長手方向に沿って複数回折り曲げられて、一対の車路部、隆起部、および、一対の起立部が形成されている。隆起部は、パレットの幅方向の中央に形成され、一対の車路部は、隆起部の幅方向の両側に形成され、一対の起立部は、一対の車路部の幅方向の外側に形成されている。車路部は、駐車車両の車路になり、隆起部および一対の起立部は、駐車車両の入出庫をガイドする。隆起部および一対の起立部は、車路部に比べて高く形成されている。
【０００４】
ここで、特許文献１には、外部電力が引き込まれ、駐車車両に接続可能な充電ケーブルを備えた駐車装置が開示されている。この駐車装置においては、隆起部の下部に充電ケーブルを収納して、隆起部の前方または後方に形成された蓋付き開口部から充電ケーブルを取り出して、駐車車両に接続する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１０１０８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した駐車装置では、パレットの隆起部の下部に充電ケーブルを収納する収納部を設け、かつ、隆起部に充電ケーブルを取り出す開口部を形成する必要がある。そのため、既存のパレットを充電用パレットに変更するには、多大なコストが掛かってしまう。
【０００７】
また、開口部が隆起部の前方または後方に形成されているため、利用者は、駐車車両の前方または後方で屈んで、充電ケーブルの取出し・収納を行う。そのため、充電作業の安全性に問題がある。
【０００８】
そこで、本発明に係る自動車用充電設備を備えた駐車装置、および、これに用いられるパレットは、上述の課題を解決するためになされたものであり、コストを低減し、充電作業の安全性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、本発明に係る駐車装置用パレットは、自動車用充電設備を備えた駐車装置に用いられるパレットであって、長手方向に延びた平坦面を有する車路部と長手方向に延びて前記平坦面の幅方向の端部から起立した起立面を有する起立部とを有するパレット本体と、長手方向に延びて前記平坦面と間隔を空けて前記平坦面に対向して配置されて長手方向に延びた第１の開口が形成された上板部と長手方向に延びて前記起立面と間隔を空けて前記起立面に対向して配置された側板部と前記第１の開口を塞ぐ第１蓋部材とを有し、前記パレット本体に固定されて、前記車路部の幅方向の端部を覆い、前記パレット本体との間に長手方向に延びた収納空間を形成するガイド兼収納部と、前記収納空間に収納された充電器具とを備えたことを特徴とする。
【００１０】
また、上記の目的を達成するために、本発明に係る駐車装置は、自動車用充電設備を備え、昇降移動する複数のパレットを有する駐車装置であって、前記複数のパレットのうちの少なくとも１枚のパレットが、長手方向に延びた平坦面を有する車路部と長手方向に延びて前記平坦面の幅方向の端部から起立した起立面を有する起立部とを有するパレット本体と、長手方向に延びて前記平坦面と間隔を空けて前記平坦面に対向して配置されて長手方向に延びた第１の開口が形成された上板部と長手方向に延びて前記起立面と間隔を空けて前記起立面に対向して配置された側板部と前記第１の開口を塞ぐ第１蓋部材とを有し、前記パレット本体に固定されて、前記車路部の幅方向の端部を覆い、前記パレット本体との間に長手方向に延びた収納空間を形成するガイド兼収納部と、前記収納空間に収納された充電器具とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、自動車用充電設備を備えた駐車装置、および、これに用いられるパレットに掛かるコストを低減し、充電作業の安全性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る駐車装置の概略立面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る駐車装置と駐車車両とを接続する接続ケーブルを示す。
【図３】本発明の第１の実施形態に係る駐車装置用パレットの上面図である。
【図４】図３のIV−IV矢視断面図である。
【図５】本発明の第１の実施形態に係る駐車装置用パレットのガイド兼収納部の取付方法を説明するための断面図である。
【図６】本発明の第１の実施形態に係る駐車装置用パレットの部分斜視図であって、第１蓋部材が閉っている状態を示す。
【図７】本発明の第１の実施形態に係る駐車装置用パレットの部分斜視図であって、第１蓋部材が開いている状態を示す。
【図８】本発明の第１の実施形態に係る駐車装置用パレットの部分斜視図であって、第２蓋部材が開いている状態を示す。
【図９】本発明の第１の実施形態に係る駐車装置用パレットの部分斜視図であって、接続ケーブルのプラグがプラグ受けに差し込まれた状態を示す。
【図１０】本発明の第１の実施形態に係る駐車装置用パレットの部分斜視図であって、充電中の状態を示す。
【図１１】本発明の第２の実施形態に係る駐車装置用パレットの部分斜視図であって、第１蓋部材が開いている状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
［第１の実施形態］
本発明の第１の実施形態に係る駐車装置および駐車装置用パレットについて、図１ないし図１０を用いて説明する。
まず、本実施形態に係る駐車装置１０の概要について、図１および図２を用いて説明する。図１は、駐車装置の概略立面図である。図２は、駐車装置と駐車車両とを接続する接続ケーブルを示す。
【００１４】
本実施形態に係る駐車装置１０は、多段式の機械式駐車装置である。駐車装置１０は、図１に示すように、支持構造体である複数本の支柱１２、および、複数枚の駐車装置用パレット（以下、単に「パレット」と略す。）２０を備えている。本実施形態に係る駐車装置１０は、充電設備を備えていて、電気自動車やハイブリット自動車の充電を駐車中に行うことができる。
【００１５】
本実施形態では、駐車装置１０は、図１に示すように、地上１階を横行する横行パレット２０ａ、地上１階と地上２階との間を昇降する２枚の昇降パレット２０ｂ、および、地上１階と地下１階との間を昇降する２枚の昇降パレット２０ｃを備えている。車両は、地上１階の入出庫口から各パレット２０ａ，２０ｂ，２０ｃ上に搭載される。図１においては、紙面の手前側に入出庫口が設けられている。
【００１６】
横行パレット２０ａは、四隅にローラ２２が設けられていて、ローラ２２を回転させる横行モータ（図示省略）を備えている。横行パレット２０ａは、横行モータの駆動により、水平に延びた一対のレール２４上を走行する。
【００１７】
昇降パレット２０ｂ，２０ｃは、チェーン（図示省略）に吊られている。駐車装置１０は、チェーンを巻き上げる昇降モータ（図示省略）を備えている。昇降パレット２０ｂは、昇降モータの駆動により、入出庫口が設けられた地上１階と地上２階との間を昇降する。同様に、昇降パレット２０ｃは、昇降モータの駆動により、地上１階と地下１階との間を昇降する。
【００１８】
駐車装置１０は、充電設備として、プラグ受け５０、引込み配線５２、および、ブレーカ５４を備えている。利用者は、自己の車両（例えば電気自動車）を入庫させた後、パレット２０上で充電を行う。
【００１９】
本実施形態では、利用者は、自己の車両専用の接続ケーブル６０を用いて、充電を行う。図２に示すように、接続ケーブル６０の一端には、プラグ受け５０に差し込まれるプラグ６２が設けられ、他端には、車両の給電口に連結されるコネクタ６４が設けられている。
【００２０】
外部電力は、図１に示すように、引込み配線５２により、駐車装置１０の外部から各パレット２０に設けられたプラグ受け５０まで引き込まれている。引込み配線５２は、駐車装置１０の外部からブレーカ５４を介してプラグ受け５０まで延びている。引込み配線５２は、パレット２０の横行・昇降の妨げにならないように引き回されている。ブレーカ５４は、例えば、駐車装置１０の脇に設置されている。
【００２１】
利用者は、接続ケーブル６０のプラグ６２をプラグ受け５０に差し込み、かつ、接続ケーブル６０のコネクタ６４を駐車車両の給電口に連結して、充電を行う。図１においては、地上２階に位置する昇降パレット２０ｂ上に搭載された駐車車両の充電が行われている。
【００２２】
次に、本実施形態に係る駐車装置用パレット２０について、図３ないし図８を用いて説明する。図３は、パレットの上面図である。図４は、図３のIV−IV矢視断面図である。図５は、ガイド兼収納部の取付方法を説明するための断面図である。図６は、パレットの部分斜視図であって、第１蓋部材が閉っている状態を示す。図７は、パレットの部分斜視図であって、第１蓋部材が開いている状態を示す。図８は、パレットの部分斜視図であって、第２蓋部材が開いている状態を示す。
【００２３】
本実施形態に係るパレット２０は、パレット本体３０、ガイド兼収納部４０、および、充電器具を備えている。本実施形態では、充電器具には、上述したプラグ受け５０が含まれる。
【００２４】
パレット本体３０は、一対の車路部３２、隆起部３４、および、一対の起立部３６を備えている。本実施形態では、パレット本体３０は、１枚の長方形の鋼板が長手方向に沿って複数回折り曲げられ形成されている。なお、パレット本体３０の長手方向が駐車車両の入出庫の方向である。
【００２５】
車路部３２、隆起部３４および起立部３６は、それぞれ、長手方向に延びている。隆起部３４は、パレット本体３０の幅方向の中央に形成されている。一対の車路部３２は、隆起部３４の幅方向の両側に形成されている。さらに、一対の起立部３６は、車路部３２の幅方向の外側に形成されている。
【００２６】
一対の車路部３２は、長手方向に延びた一対の平坦面３２ａを有し、駐車車両の車路になる。駐車時には、駐車車両の二対の車輪は、一対の車路部３２上に載置される。一方の車路部３２の上面の後方には、車止め３２ｃが設けられている。
【００２７】
隆起部３４および起立部３６は、一対の車路部３２の平坦面３２ａに比べて高く形成されていて、駐車車両の入出庫をガイドする。
【００２８】
起立部３６は、長手方向に延びた起立面３６ａおよび水平面３６ｂを有している。起立面３６ａは、車路部３２の幅方向の外側の端部から起立している。水平面３６ｂは、起立面３６ａの幅方向の外側の端部から水平に広がっている。起立面３６ａは、駐車車両の入出庫をガイドする役割を果たす。水平面３６ｂは、乗降車時の歩行路や充電作業時の足場になる。
【００２９】
なお、パレット２０の長手方向の剛性は、パレット本体３０が長手方向に折り曲げられ形成されていることにより得られる。一方、パレット２０の幅方向の剛性は、幅方向に延びた梁３８がパレット本体３０の下面に設けられていることにより得られる。
【００３０】
本実施形態では、パレット本体３０の長さおよび幅は、それぞれ、５４４０ｍｍ、２４６０ｍｍに設計されている。車路部３２、隆起部３４および起立部３６の幅は、それぞれ、６３０ｍｍ、７７０ｍｍ、２１５ｍｍに設計されている。車路部３２に対する隆起部３４および起立部３６の高さは、それぞれ、４５ｍｍ、１５０ｍｍに設計されている。
【００３１】
ガイド兼収納部４０は、上板部４１、側板部４２、第１蓋部材４４、および、第２蓋部材４５を備えている。ガイド兼収納部４０は、一方の車路部３２の幅方向の外側の端部上に設けられていて、長手方向に延びている。本実施形態では、ガイド兼収納部４０は、長手方向の入出庫口寄りに設けられている。ガイド兼収納部４０は、駐車車両の入出庫のガイド、および、充電器具の収納空間４０ａとしての役割を果たす。
【００３２】
上板部４１および側板部４２は、１枚の長方形の鋼板が長手方向に沿って１回折り曲げられ形成されている。本実施形態では、上板部４１と側板部４２とのなす角は、９６．５°に設計されている。
【００３３】
上板部４１は、長手方向に延びている。上板部４１は、車路部３２の平坦面３２ａと間隔を空けて、平坦面３２ａに対向して配置されている。上板部４１は、起立部３６の水平面３６ｂに隣接していて、起立部３６の水平面３６ｂと同一平面を形成している。上板部４１は、起立部３６の水平面３６ｂとともに、乗降車時の歩行路や充電作業時の足場になる。
【００３４】
側板部４２は、長手方向に延びている。側板部４２は、起立部３６の起立面３６ａと間隔を空けて、起立面３６ａに対向して配置されている。側板部４２は、駐車車両の入出庫をガイドする。
【００３５】
本実施形態では、ガイド兼収納部４０の長さおよび幅は、それぞれ、４０００ｍｍ、１５０ｍｍに設計されている。
【００３６】
ガイド兼収納部４０は、図５に示すように、固定部材４７を介してパレット本体３０に固定されている。固定部材４７は、１枚の鋼板が１回折り曲げられ形成されている。固定部材４７は、パレット本体３０の起立部３６およびガイド兼収納部４０の側板部４２に対して、ボルト４８およびナットにより締結されている。
【００３７】
上板部４１および側板部４２は、パレット本体３０との間に充電器具の収納空間４０ａを形成している。また、上板部４１および側板部４２は、一方の車路部３２の幅方向の外側の端部を長手方向に沿って覆い、駐車車両の入出庫をガイドする。
【００３８】
上板部４１および側板部４２には、第１の開口４１ａが形成されている。第１の開口４１ａは、長手方向に延びていて、上板部４１と側板部４２とに跨って形成されている。第１の開口４１ａは、第１蓋部材４４により塞がれている。第１蓋部材４４は、１枚の長方形の鋼板が長手方向に沿って１回折り曲げられ形成されている。第１蓋部材４４を折り曲げることにより、第１蓋部材４４の剛性を高めている。
【００３９】
第１蓋部材４４の長手方向の一端（入出庫口から離れた端部）は、図６に示すように、上板部４１に対して蝶番４４ａにより軸支されている。第１蓋部材４４は、当該軸中心に回動し開閉される。第１蓋部材４４の長手方向の他端（入出庫口寄りの端部）の上面には、利用者が第１蓋部材４４を引き起こして開く際に把持する取っ手４４ｂが設けられている。第１蓋部材４４は、９０°を越して回動し開かれて、鉛直から僅かに傾いた状態で自立する（図６および図７参照）。
【００４０】
第１蓋部材４４には、長手方向に延びた第２の開口４４ｃが形成されている。第２の開口４４ｃは、第２蓋部材４５により塞がれている。第２蓋部材４５は、１枚の長方形の鋼板が長手方向に沿って１回折り曲げられ形成されている。第２蓋部材４５を折り曲げることにより、第２蓋部材４５の剛性を高めている。
【００４１】
側板部４２には、第１の開口４１ａに連通した第１の切欠き４２ａが形成されている。第１の切欠き４２ａは、接続ケーブル６０が挿通できる程度の大きさに形成されている。
【００４２】
第２蓋部材４５の長手方向の一端（入出庫口寄りの端部）は、図６に示すように、第１蓋部材４４に対して蝶番４５ａにより軸支されている。第２蓋部材４５は、当該軸中心に回動し開閉される。第２蓋部材４５の長手方向の他端（入出庫口から離れた端部）の上面には、利用者が第２蓋部材４５を引き起こして開く際に把持する取っ手４５ｂが設けられている。第２蓋部材４５は、９０°を越して回動し開かれ、鉛直から僅かに傾いた状態で自立する（図６および図８参照）。
【００４３】
上述したとおり、第１蓋部材４４は、入出庫口から離れた端部で軸支されているのに対し、第２蓋部材４５は、入出庫口寄りの端部で軸支されている。これは、第１蓋部材４４を引き起こした際に、第２蓋部材４５が開かないようにするためである。
【００４４】
第２蓋部材４５の側部には、第２の切欠き４５ｃが形成されている。第２の切欠き４５ｃは、接続ケーブル６０が挿通できる程度の大きさに形成されている。
【００４５】
なお、第１蓋部材４４の長さは、１０００ｍｍ以上１５００ｍｍ以下に設計されていることが望ましい。本実施形態では、第１蓋部材４４の長さは、１２００ｍｍに設計されている。また、第２蓋部材４５の長さは、５００ｍｍに設計されている。
【００４６】
充電器具は、パレット本体３０とガイド兼収納部４０との間に形成された収納空間４０ａに収納されている。本実施形態では、充電器具には、プラグ受け５０が含まれる。
【００４７】
プラグ受け５０は、第１蓋部材４４の内面の一端（入出庫口寄りの端部）に取り付けられている。プラグ受け５０は、第１蓋部材４４が閉っている状態では、収納空間４０ａに収納されている。第１蓋部材４４が開かれると、プラグ受け５０は、図７に示すように、収納空間４０ａからパレット２０の上方に持ち上げられる。本実施形態では、第１蓋部材４４が開いている状態では、プラグ受け５０は、上板部４１に対して１０００ｍｍの高さに配置される。
【００４８】
引込み配線５２は、駐車装置１０の外部からブレーカ５４を介してパレット２０まで引き回されている。引込み配線５２は、起立部３６の起立面３６ａに形成された開口（図示省略）から収納空間４０ａに入って、プラグ受け５０まで延びている。
【００４９】
次に、本実施形態に係る駐車装置を用いた充電方法について、図９ないし図１０を用いて説明する。図９は、パレットの部分斜視図であって、接続ケーブルのプラグがプラグ受けに差し込まれた状態を示す。図１０は、パレットの部分斜視図であって、充電中の状態を示す。
【００５０】
利用者は、自己の車両をパレット２０上に搭載した後、第１蓋部材４４を引き起こして開く。続いて、自己の車両専用の接続ケーブル６０のプラグ６２をプラグ受け５０に差し込んだ後、接続ケーブル６０のコネクタ６４を駐車車両の給電口に連結する（図９参照）。そうすると、充電が開始され、外部電力が駐車車両に供給される。
【００５１】
充電中、パレット２０の横行または昇降によりパレット２０が振動するため、第１の切欠き４２ａに接続ケーブル６０を挿通させて、第１蓋部材４４を閉じる（図１０参照）。
【００５２】
充電完了後、利用者は、接続ケーブル６０を駐車車両および充電器具から取り外す。利用者は、取り外した接続ケーブル６０を車両に積載して保管する。
【００５３】
なお、マンションなどに設置された駐車装置１０では、一般的には、利用者各人に専用のパレット２０が割り振られ、利用者は、自己の車両を常に同じパレット２０上に駐車させる。このような場合には、接続ケーブル６０のプラグ６２をプラグ受け５０に差し込んだ状態で、接続ケーブル６０を収納空間４０ａに収納して保管しても良い。このとき、コネクタ６４が第２蓋部材４５の下方に位置するように接続ケーブル６０を収納すれば、次回の利用時には、第２蓋部材４５を開いて、コネクタ６４を駐車車両の給電口に連結するだけで、充電を行うことができる。
【００５４】
次に、本実施形態に係る駐車装置および駐車装置用パレットの作用・効果について、図３ないし図１０を用いて説明する。
【００５５】
本実施形態によれば、既存のパレット上にガイド兼収納部４０および充電器具を設置することにより、電気自動車を充電可能なパレット２０を低コストで得ることができる。また、駐車車両の給電口の位置に応じて、ガイド兼収納部４０をパレット２０の右側または左側に設置すれば良く、本実施形態に係る駐車装置１０およびパレット２０は、設計の自由度が高い。
【００５６】
電気自動車の給電口は、車体の左右側面、前方あるいは後方に設けられている。駐車車両の給電口の位置に応じて、ガイド兼収納部４０をパレット２０の右側または左側のいずれかに設置することにより、給電口が車体の前方あるいは後方に設けられていたとしても、プラグ受け５０から給電口までの距離を比較的短くできる。その結果、充電作業を容易に行うことができる。
【００５７】
ガイド兼収納部４０は、車路部３２の外側の端部上に設置されている。したがって、本実施形態では、利用者は、接続ケーブル６０の取外し、接続、収納などの充電作業を駐車車両の側方で行う。上述したとおり、駐車車両の側方には乗降車時の歩行路が設けられている。そのため、駐車車両の側方での充電作業は、駐車車両の前方や後方での充電作業に比べて、作業の安全性・作業性が高い。特に、本実施形態では、起立部３６の水平面３６ｂに加えて、ガイド兼収納部４０の上板部４１が、充電作業時の足場や乗降車時の歩行路になる。そのため、充電作業の安全性・作業性がより高く、乗降車の利便性・安全性も高い。
【００５８】
第１蓋部材４４は、開いた状態で自立し、プラグ受け５０がパレット２０の上方で保持される。そのため、利用者は、立った状態で、プラグ６２をプラグ受け５０に差し込むことができ、充電作業の作業性が高い。本実施形態では、充電作業の作業性を考慮して、第１蓋部材４４の長さやプラグ受け５０の取付け位置が設計されている。なお、本実施形態で説明したような、長さが１０００ｍｍを超える第１蓋部材４４を駐車車両の前方や後方に設けることは、パレット２０の設計上、困難である。本実施形態では、ガイド兼収納部４０を車路部３２の外側の端部上に設置することにより、長さが１０００ｍｍ以上の第１蓋部材４４の設置を可能としている。
【００５９】
本実施形態によれば、接続ケーブル６０を収納空間４０ａに収納して保管することができる。接続ケーブル６０のプラグ６２をプラグ受け５０に差し込んだ状態で保管すれば、充電作業の利便性が向上する。さらに、コネクタ６４を第２蓋部材４５の下方に収納すれば、第２蓋部材４５を開いて充電作業を行うことができる。第２蓋部材４５は、第１蓋部材４４に比べて軽量であるため、充電作業の利便性がより向上する。
【００６０】
本実施形態では、プラグ受け５０が第１蓋部材４４の下面に取り付けられている。そのため、雨水などがプラグ受け５０に降り掛かることがなく、雨水などがパレット本体３０上を流れても、プラグ受け５０が浸漬しにくい。したがって、漏電の危険性が低い。
【００６１】
本実施形態に係るパレット２０では、ガイド兼収納部４０が車路部３２の外側の端部上を覆っているため、車路が狭くなる。しかしながら、多くの電気自動車は比較的小型であるため、入庫の問題はほとんど生じない。また、本実施形態に係るパレット２０は、設計の自由度が高いため、駐車車両の車幅に合わせたガイド兼収納部４０を設置することが容易である。
【００６２】
［第２の実施形態］
本発明の第２の実施形態に係る駐車装置および駐車装置用パレットについて、図１１を用いて説明する。図１１は、パレットの部分斜視図であって、第１蓋部材が開いている状態を示す。なお、本実施形態は、第１の実施形態の変形例であるため、重複部分には同一符号を付して、その部分の構成の説明を省略する。
【００６３】
第１の実施形態では、接続ケーブル６０により、収納空間４０ａに収納されたプラグ受け５０と駐車車両の給電口とを繋いで、充電を行う。一方、本実施形態では、収納空間４０ａには、端部にコネクタ６４が取り付けられた引込み配線５２が収納されている。
【００６４】
引込み配線５２の一端にコネクタ６４が取り付けられているため、利用者は、コネクタ６４を駐車車両の給電口に差し込むだけで、充電を行うことができる。なお、本実施形態では、引込み配線５２の一端には、駐車車両の給電口に対応したコネクタ６４を取り付ける必要がある。
【００６５】
第１蓋部材４４の下面の一端（入出庫口寄りの端部）には、コネクタ６４を取外し可能に保持するコネクタ保持部４４ｄが取り付けられている。コネクタ６４をコネクタ保持部４４ｄに保持させて収納することにより、第１蓋部材４４が開かれると、コネクタ６４は、図１１に示すように、収納空間４０ａからパレット２０の上方に持ち上げられる。その結果、充電作業の利便性が向上する。また、コネクタ６４からの漏電の危険性を低減できる。
【００６６】
［他の実施形態］
上記の実施形態は単なる例示であって、本発明はこれらに限定されるものではない。例えば、上記の実施形態では、充電中に接続ケーブル６０を挿通させる第１の切欠き４２ａは、側板部４２に形成されているが、上板部４１や第１蓋部材４４に形成されていても良い。なお、雨水などが収納空間４０ａに入りにくくするために、第１の切欠き４２ａは、側板部４２や第１蓋部材４４の側部に形成されることが望ましい。同様に、上記の実施形態では、充電中に接続ケーブル６０を挿通させる第２の切欠き４５ｃは、第２蓋部材の側部に形成されているが、第１蓋部材４４の側部に形成されていても良い。
【００６７】
第１の実施形態において、収納空間４０ａに収納された接続ケーブル６０の盗難を防止するために、第１蓋部材４４および第２蓋部材４５にロック機構を設けても良い。また、接続ケーブル６０を収納空間４０ａに収納した場合に、接続ケーブル６０が雨水などに浸漬しないように、収納空間４０ａに接続ケーブル６０を収納する収納箱を設けても良い。
【００６８】
第２の実施形態において、収納空間４０ａに収納される引込み配線５２を巻き取る巻取り機を設けても良い。
【００６９】
上記の実施形態において、利用者が乗降車時に取っ手４４ｂ，４５ｂに躓かないように、収納可能な取っ手を採用しても良い。
【００７０】
駐車装置１０の全てのパレットが上記の実施形態に係るパレット２０である必要はなく、上記の実施形態に係るパレット２０と既存のパレットとが混在していても良い。また、第１および第２の実施形態に係るパレット２０の両方が混在していても良い。
【符号の説明】
【００７１】
１０…駐車装置、１２…支柱、２０…駐車装置用パレット、２０ａ…地上１階の横行パレット、２０ｂ…地上２階の昇降パレット、２０ｃ…地下１階の昇降パレット、２２…パレットのローラ、２４…レール、３０…パレット本体、３２…車路部、３２ａ…車路部の平坦面、３２ｃ…車止め、３４…隆起部、３６…起立部、３６ａ…起立部の起立面、３６ｂ…起立部の水平面、３８…梁、４０…ガイド兼収納部、４０ａ…収納空間、４１…上板部、４１ａ…第１の開口、４２…側板部、４２ａ…第１の切欠き、４４…第１蓋部材、４４ａ…第１蓋部材の蝶番、４４ｂ…第１蓋部材の取っ手、４４ｃ…第２の開口、４４ｄ…コネクタ保持部、４５…第２蓋部材、４５ａ…第２蓋部材の蝶番、４５ｂ…第２蓋部材の取っ手、４５ｃ…第２の切欠き、４７…固定部材、４８…ボルト、５０…プラグ受け、５２…引込み配線、５４…ブレーカ、６０…接続ケーブル、６２…プラグ、６４…コネクタ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用充電設備を備えた駐車装置に用いられるパレットであって、
長手方向に延びた平坦面を有する車路部と長手方向に延びて前記平坦面の幅方向の端部から起立した起立面を有する起立部とを有するパレット本体と、
長手方向に延びて前記平坦面と間隔を空けて前記平坦面に対向して配置されて長手方向に延びた第１の開口が形成された上板部と長手方向に延びて前記起立面と間隔を空けて前記起立面に対向して配置された側板部と前記第１の開口を塞ぐ第１蓋部材とを有し、前記パレット本体に固定されて、前記車路部の幅方向の端部を覆い、前記パレット本体との間に長手方向に延びた収納空間を形成するガイド兼収納部と、
前記収納空間に収納された充電器具と、
を備えたことを特徴とする駐車装置用パレット。
【請求項２】
前記第１蓋部材は、長手方向の一端が前記上板部に軸支されて、当該軸中心に回動されることにより開閉して、開いた状態で自立可能に設けられたことを特徴とする請求項１に記載の駐車装置用パレット。
【請求項３】
前記ガイド兼収納部には前記第１の開口に連通した切欠きが形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の駐車装置用パレット。
【請求項４】
前記ガイド兼収納部は、前記パレット本体の長手方向の入出庫口寄りに設けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一項に記載の駐車装置用パレット。
【請求項５】
前記第１蓋部材の長手方向の長さが１０００ｍｍ以上１５００ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか一項に記載の駐車装置用パレット。
【請求項６】
前記第１蓋部材が閉まっている状態をロックするロック機構が設けられたことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか一項に記載の駐車装置用パレット。
【請求項７】
前記第１蓋部材に形成された第２の開口を塞ぐ第２蓋部材が設けられたことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか一項に記載の駐車装置用パレット。
【請求項８】
前記第２蓋部材は、長手方向の一端が前記第１蓋部材に軸支されて、当該軸中心に回動されることにより開閉して、開いた状態で自立可能に設けられたことを特徴とする請求項７に記載の駐車装置用パレット。
【請求項９】
前記ガイド兼収納部には前記第２の開口に連通する第２の切欠きが形成されていることを特徴とする請求項７または８に記載の駐車装置用パレット。
【請求項１０】
前記第１蓋部材と前記第２蓋部材とは、互いに相反する長手方向の端部で軸支されていることを特徴とする請求項７ないし９のいずれか一項に記載の駐車装置用パレット。
【請求項１１】
前記充電器具は、外部電力が引き込まれ、自動車の給電口との間を繋ぐ接続ケーブルのプラグが差し込まれるプラグ受けを含むことを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか一項に記載の駐車装置用パレット。
【請求項１２】
前記プラグ受けが前記第１蓋部材の内面に取り付けられていることを特徴とする請求項１１に記載の駐車装置用パレット。
【請求項１３】
前記充電器具は、外部電力を引き込む引込み配線の一部と、前記引込み配線の一端に設けられて自動車の給電口に連結されるコネクタとを含むことを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか一項に記載の駐車装置用パレット。
【請求項１４】
前記第１蓋部材の内面に前記コネクタを取外し可能に保持するコネクタ保持部が設けられていることを特徴とする請求項１３に記載の駐車装置用パレット。
【請求項１５】
自動車用充電設備を備え、昇降移動する複数のパレットを有する駐車装置であって、
前記複数のパレットのうちの少なくとも１枚のパレットが、
長手方向に延びた平坦面を有する車路部と長手方向に延びて前記平坦面の幅方向の端部から起立した起立面を有する起立部とを有するパレット本体と、
長手方向に延びて前記平坦面と間隔を空けて前記平坦面に対向して配置されて長手方向に延びた第１の開口が形成された上板部と長手方向に延びて前記起立面と間隔を空けて前記起立面に対向して配置された側板部と前記第１の開口を塞ぐ第１蓋部材とを有し、前記パレット本体に固定されて、前記車路部の幅方向の端部を覆い、前記パレット本体との間に長手方向に延びた収納空間を形成するガイド兼収納部と、
前記収納空間に収納された充電器具と、
を備えたことを特徴とする駐車装置。
【請求項１】
自動車用充電設備を備えた駐車装置に用いられるパレットであって、
長手方向に延びた平坦面を有する車路部と長手方向に延びて前記平坦面の幅方向の端部から起立した起立面を有する起立部とを有するパレット本体と、
長手方向に延びて前記平坦面と間隔を空けて前記平坦面に対向して配置されて長手方向に延びた第１の開口が形成された上板部と長手方向に延びて前記起立面と間隔を空けて前記起立面に対向して配置された側板部と前記第１の開口を塞ぐ第１蓋部材とを有し、前記パレット本体に固定されて、前記車路部の幅方向の端部を覆い、前記パレット本体との間に長手方向に延びた収納空間を形成するガイド兼収納部と、
前記収納空間に収納された充電器具と、
を備えたことを特徴とする駐車装置用パレット。
【請求項２】
前記第１蓋部材は、長手方向の一端が前記上板部に軸支されて、当該軸中心に回動されることにより開閉して、開いた状態で自立可能に設けられたことを特徴とする請求項１に記載の駐車装置用パレット。
【請求項３】
前記ガイド兼収納部には前記第１の開口に連通した切欠きが形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の駐車装置用パレット。
【請求項４】
前記ガイド兼収納部は、前記パレット本体の長手方向の入出庫口寄りに設けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一項に記載の駐車装置用パレット。
【請求項５】
前記第１蓋部材の長手方向の長さが１０００ｍｍ以上１５００ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか一項に記載の駐車装置用パレット。
【請求項６】
前記第１蓋部材が閉まっている状態をロックするロック機構が設けられたことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか一項に記載の駐車装置用パレット。
【請求項７】
前記第１蓋部材に形成された第２の開口を塞ぐ第２蓋部材が設けられたことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか一項に記載の駐車装置用パレット。
【請求項８】
前記第２蓋部材は、長手方向の一端が前記第１蓋部材に軸支されて、当該軸中心に回動されることにより開閉して、開いた状態で自立可能に設けられたことを特徴とする請求項７に記載の駐車装置用パレット。
【請求項９】
前記ガイド兼収納部には前記第２の開口に連通する第２の切欠きが形成されていることを特徴とする請求項７または８に記載の駐車装置用パレット。
【請求項１０】
前記第１蓋部材と前記第２蓋部材とは、互いに相反する長手方向の端部で軸支されていることを特徴とする請求項７ないし９のいずれか一項に記載の駐車装置用パレット。
【請求項１１】
前記充電器具は、外部電力が引き込まれ、自動車の給電口との間を繋ぐ接続ケーブルのプラグが差し込まれるプラグ受けを含むことを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか一項に記載の駐車装置用パレット。
【請求項１２】
前記プラグ受けが前記第１蓋部材の内面に取り付けられていることを特徴とする請求項１１に記載の駐車装置用パレット。
【請求項１３】
前記充電器具は、外部電力を引き込む引込み配線の一部と、前記引込み配線の一端に設けられて自動車の給電口に連結されるコネクタとを含むことを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか一項に記載の駐車装置用パレット。
【請求項１４】
前記第１蓋部材の内面に前記コネクタを取外し可能に保持するコネクタ保持部が設けられていることを特徴とする請求項１３に記載の駐車装置用パレット。
【請求項１５】
自動車用充電設備を備え、昇降移動する複数のパレットを有する駐車装置であって、
前記複数のパレットのうちの少なくとも１枚のパレットが、
長手方向に延びた平坦面を有する車路部と長手方向に延びて前記平坦面の幅方向の端部から起立した起立面を有する起立部とを有するパレット本体と、
長手方向に延びて前記平坦面と間隔を空けて前記平坦面に対向して配置されて長手方向に延びた第１の開口が形成された上板部と長手方向に延びて前記起立面と間隔を空けて前記起立面に対向して配置された側板部と前記第１の開口を塞ぐ第１蓋部材とを有し、前記パレット本体に固定されて、前記車路部の幅方向の端部を覆い、前記パレット本体との間に長手方向に延びた収納空間を形成するガイド兼収納部と、
前記収納空間に収納された充電器具と、
を備えたことを特徴とする駐車装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１２−９２５１１（Ｐ２０１２−９２５１１Ａ）
【公開日】平成２４年５月１７日（２０１２．５．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２３８５７５（Ｐ２０１０−２３８５７５）
【出願日】平成２２年１０月２５日（２０１０．１０．２５）
【出願人】（０００００４６４０）日本発條株式会社 (1,048)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年５月１７日（２０１２．５．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１０月２５日（２０１０．１０．２５）
【出願人】（０００００４６４０）日本発條株式会社 (1,048)
【Ｆターム（参考）】
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