【課題】ストッパ部を設けても装置の径方向のサイズの拡大を抑制しつつダンパ部の捩れ角を確保することが可能な複数のダンパ部を有するトルク変動吸収装置を提供すること。
【解決手段】第１回転部材１７と第２回転部材２０、２１との間の変動トルクを吸収する第１ダンパ部２と、第２回転部材２０、２１と第３回転部材３０との間の変動トルクを吸収する第２ダンパ部４と、第１ダンパ部２及び第２ダンパ部４の過剰な捩れを規制するストッパ部２２と、を備え、ストッパ部２２は、第２回転部材２０、２１に固定され、第１回転部材１７は、第１回転部材１７と第２回転部材２０、２１との間の捩れによりストッパ部２２に当接可能な第１突起部１７ａを有し、第３回転部材３０は、第３回転部材３０と第２回転部材２０、２１との間の捩れにより第１突起部１７ａよりも径方向内側でストッパ部２２に当接可能な第２突起部３０ｄを有する。 （もっと読む）

【課題】 従来より操作部の部品点数が少なく、組み立てが容易で、狭小空間での便器周りの清掃時に操作部が邪魔にならない人体局部洗浄装置を提供すること。
【解決手段】
人体局部洗浄装置１は、人体局部を洗浄する洗浄ノズル１１が設けられ便器に載置されるベースプレート１２と、ベースプレート１２と一体に組み合わされ洗浄ノズル１１を覆うベースカバー１３と、を有する本体部１０と、本体部１０と別体で形成され、本体部１０横に取り付く操作部２０と、操作部２０の表面に貼り付くメンブレンスイッチ３０とから構成される。 （もっと読む）

【課題】小形軽量で大きなトルクが得られるとともに耐久性に優れ、波動歯車機構に使用することができる回転駆動装置を提供する。
【解決手段】波動発生器１０は、円筒内周面３８を有し、フレクスプライン６の内周面の数箇所に当接して、フレクスプラインをサーキュラスプライン４に対して押圧する回転押圧部材１２と、回転押圧部材の円筒内周面３８の内に延在し、サーキュラスプライン又はフレクスプラインに相対回転不能に固定された複数のセンター部材３２と、各センター部材の外周に形成された前記円筒内周面３８と同心の円筒外周面４２と、各センター部材の間に設けられた加振手段３４と、回転押圧部材の円筒内周面及びセンター部材の円筒外周面のいずれか一方に立設され、円筒内周面及び円筒外周面のいずれか他方に対し周方向に傾斜して圧接し、かつ弾性を有する複数の圧接弾性部材３６とを備えた。 （もっと読む）

【課題】運転者にとって駐車目標に対する案内効果をもつような仮想立体物が撮影画像とともにモニタ表示される。
【解決手段】自車進行方向の周辺領域撮影画像を斜め上方からの仮想視点に基づいて視点変換することで周辺俯瞰画像を生成する周辺俯瞰画像生成部と、駐車領域の境界を算定する駐車領域境界算定部と駐車案内用仮想立体物の形態を選択する仮想立体物選択部と、駐車領域の境界に沿って配置された仮想立体物の斜め上方の仮想視点に基づく立体物俯瞰画像を生成する立体物俯瞰画像を生成する立体物俯瞰画像生成部と、周辺俯瞰画像と前記立体物俯瞰画像とを合成してモニタ表示画像として出力する画像合成部とを備えた駐車支援装置。 （もっと読む）

【課題】 寸法精度を緩和しつつも操作性に優れ、なおかつ部品点数を削減できるロック機構を有する車両用サンシェードを提供すること。
【解決手段】 車両の屋根１の開口部３（透光部）を開閉する遮光シート１８と、遮光シート１８を開閉自在に保持するとともに、互いに対向して車両に設置される一対のガイドレール１３と、ガイドレール１３と摺接する一対のシュー２７（押圧部材）と、ガイドレール１３の対向方向１４に延在し、シュー２７をガイドレール１３に押圧する屈曲板ばね２５と、から構成される。 （もっと読む）

【課題】動力伝達装置の大きさが大きくなることを抑制することができる技術を提供する。
【解決手段】動力伝達装置の動作機構の動作状態を切り替える切替シャフトを、回転部材の少なくとも一部を収容する収容部分から突出させ、切替シャフトを動かす電動アクチュエータを、収容部分の表面のうちの切替シャフトが突出する部分から離れた位置に配置する。回転部材の回転軸の軸方向から見た場合に、電動アクチュエータの少なくとも一部分を、切替シャフトが突出する部分を通る鉛直線よりもケース側に配置し、切替シャフトの軸方向から見た場合に、電動アクチュエータの少なくとも一部分を、ケースの収容部分と重なるように配置する。 （もっと読む）

【課題】高い強度をもち剣先形状を長期にわたり維持でき、縫い品質を安定化させるのに有利な剣先を有する剣先部材の製造方法および回転釜を提供することができる。
【解決手段】剣先部材の製造方法は、先端部が基端部よりも幅狭な剣先素材部６２をもつ金属素材６を用意する準備工程と、金属素材６のうち少なくとも剣先素材部６２をこれの厚み方向に鍛造プレス成形することにより、剣先素材部６２を形成する肉材料を剣先素材部６２の延びる方向に流動させて鍛造成形流動部６４を形成する鍛造プレス成形工程と、金属素材６のうち少なくとも鍛造成形流動部６４を打ち抜き成形し、鍛造剣先部と本体とをもつ剣先部材を形成する打ち抜き工程とを順に実施する。 （もっと読む）

【課題】２つのロック機構を備えたものにおいて駆動源の数を少なくすることができる車両シート装置を提供する。
【解決手段】車両シート装置は、シートの車両前後方向の移動を規制する第１のロック機構Ｌ１と、シートの車両幅方向の移動を規制する第２のロック機構Ｌ２と、第１及び第２のロック機構Ｌ１，Ｌ２の規制を解除するための電動モータ３１とを備える。電動モータ３１は、出力プレート３５を正方向と逆方向の２方向に駆動可能なものであり、中立位置より正方向の駆動によって第１のロック機構Ｌ１による規制を解除し、中立位置より逆方向の駆動によって第２のロック機構Ｌ２による規制を解除するように設けられる。 （もっと読む）

【課題】室外ファンの風量に関する多大な開発期間を必要とする複雑なマップを作成する手間を低減または廃止し、且つ、室外ファンの風量が過剰になることを抑えるのに有利な空気調和装置を提供する。
【解決手段】空気調和装置は、エンジン２０と、エンジン冷却水の熱を放出させるラジエータ８５と、エンジン２０で駆動される圧縮機２２と、冷房運転時において凝縮器として働く室外熱交換器２３と、室外ファン８９と、室内熱交換器１０と、制御装置１００とを有する。制御装置１００は、冷房運転時における圧縮機２２の単位時間あたりの回転数の大きさに対応する基準風量を複数の段階として格納する記憶部をもつ。制御装置１００は、冷房運転時において記憶部に格納されている基準風量に関する複数の段階のうち、圧縮機２２の単位時間あたり回転数に対応する段階に設定する。制御装置１００は、冷房運転時における凝縮温度と外気温度との差ΔＴのパラメータ、および、エンジン冷却水の温度Ｔｅのパラメータに基づいて段階を増減させるように補正する。 （もっと読む）

【課題】モータの失陥等によるドアラッチ不能な非常時に迅速にドアラッチ可能な状態に復帰させることが可能な車両ドア操作機構の提供を目的とする。
【解決手段】本発明の車両ドア操作機構１００Ｋは、モータ動力伝達レバー１２０に形成されたＬ型長孔１２３と、ラチェット連動レバー１３０に形成されたＩ型長孔１３３と、Ｉ型長孔１３３及びＬ型長孔１２３を共に貫通してそれらＩ型長孔１３３及びＬ型長孔１２３内を移動可能な連結ピン１３４と、室内ロック操作部１６の操作により連結ピン１３４をＩ型長孔１３３内の施錠位置と解錠位置とに移動させるロッキングレバー１８０とを備えている。モータ動力伝達レバー１２０及びラチェット連動レバー１３０が第１回動方向の回動終端位置で異常停止した状態で室内ロック操作部１６を施錠操作すると連結ピン１３４が施錠位置に移動して、モータ動力伝達レバー１２０をラチェット連動レバー１３０から切り離す。 （もっと読む）