【課題】荷重検出装置を車両の前方側および後方側のうち何れか一方に配置した場合に、車両用シートに加えられる荷重をより高精度に検出可能な車両用シート装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両用シート装置１は、車両床２に対して車両前後方向にスライド可能に設けられたスライドレール２２と、一側端部３１がスライドレール２２に固定され、一側端部３１と他側端部３２を連結する連結部３３を有するブラケット３０と、ブラケット３０に支持される車両用シート１０と、スライドレール２２と他側端部３２との間に介在し車両用シート１０に加えられる荷重を検出する荷重検出手段４０と、を備える。ブラケット３０の連結部３３における車両上下方向の曲げ剛性は、一側端部３１および他側端部３２における車両上下方向の曲げ剛性よりも低く設定される。 （もっと読む）

【課題】低トルク域から高トルク域へ推移する際の捩れ剛性の変動を小さくすることが可能なトルク変動吸収装置を提供すること。
【解決手段】シート部材１４は、径方向内側の部分に支点部１４ａを有し、第１回転部材１２及び第２回転部材２０の窓部１２ａ、２０ｃは、周方向にある端面にて、支点部１４ａを回動可能に支持可能な支持部１２ｃ、２０ｅを有し、第１回転部材１２と第２回転部材２０との間に捩れがないときに、支点部１４ａと支持部１２ｃ、２０ｅとが当接するとともに、支点部１４ａよりも径方向外側の部分と支持部１２ｃ、２０ｅよりも径方向外側の部分との間に隙間を有し、第１回転部材１２と第２回転部材２０との間が捩れて第１捩れ角になると、支点部１４ａと支持部１２ｃ、２０ｅとが当接したまま、支点部１４ａよりも径方向外側の部分と支持部１２ｃ、２０ｅよりも径方向外側の部分とが当接する。 （もっと読む）

【課題】組付性に優れ、且つ、車両ドアの開閉操作に対し違和感のない方向へのハンドグリップの操作によって車両ドアを開閉することができる車両用ドアハンドル装置を提供する。
【解決手段】ハンドグリップ１１は、腕部１１ａ及び脚部１１ｂがドアアウターパネル１０を貫通してホルダ部材１３及びフレーム部材１２にそれぞれ回動自在に嵌挿される。スライドドアを開側に移動させる方向と同方向にハンドグリップ１１が操作されることで、初期位置に保持されたホルダ部材１３に対し腕部１１ａを回動させて、全閉ラッチ機構を解除するための操作力を発生する。また、スライドドアを閉側に移動させる方向と同方向にハンドグリップ１１が操作されることで、コイルスプリング１５の付勢力に抗してフレーム部材１２に対しホルダ部材１３を回動させつつフレーム部材１２に対し脚部１１ｂを回動させて、全開ラッチ機構を解除するための操作力を発生する。 （もっと読む）

【課題】背中のＳ字カーブとシートバックのＳ字カーブとのずれを抑制しながらも、着座者の目線の位置を調整することができるシートリフター装置を提供する。
【解決手段】ブラケット４の前部に一方の端部が回動自在に連結された前リンク１２と、ブラケット４の後部に一方の端部が回動自在に連結された後リンク１４と、前部が前リンク１２の他方の端部に回動自在に連結され、後部が支持軸１３よりも後側で後リンク１４の他方の端部に回動自在に連結され、後端部でシートバックを支持するロアアーム１９と、前部がロアアーム１９に回動自在に連結され、後部が支持軸１８よりも支持軸１３から離れた位置で後リンク１４に回動自在に連結され、座面を形成するクッションパン２４と、後リンク１４を回動させるリフター用駆動装置３３とを備える。 （もっと読む）

【課題】部品数が少なく構造がより簡単で組み付けが容易な静音性能に優れた遊星歯車装置を提供する
【解決手段】内歯車１０と太陽歯車２０に噛合する４個の遊星歯車３０は２個１組とし、それぞれの組の２個の遊星歯車は、キャリヤ５０にて太陽歯車２０を挟んで相対向して配置する。また、一方の組みの２個の遊星歯車３０は、他方の組みの２個の遊星歯車３０に対して９０度の間隔で配置されている。弾性リング６０は、４個の遊星歯車３０のシャフト３３同士を、太陽歯車２０を中心に周方向に一体連結して、太陽歯車２０を挟んで相対向する遊星歯車３０の一方の組みのシャフト３３同士を、内歯車１０の方向に弾性力を付与し、太陽歯車を挟んで相対向する遊星歯車３０の他方の組みのシャフト３３同士を、太陽歯車２０の方向に弾性力を付与する。 （もっと読む）

【課題】車両フロアの屈曲した部分を含めてロアレールを設けることができ、シートの移動自由度を向上させることができるとともに、アッパレールのがたつきが抑えられ、且つ滑らかな移動が確保される車両用シートスライド装置を提供する。
【解決手段】車両用シートスライド装置は、車両前後方向に延在するロアレール１１とシートに固定されロアレール１１に支持されるアッパレール１２を備える。ロアレール１１は車両幅方向に延びるロアレールフック部１１ｅを有する。アッパレール１２にはロアレール１１に対する移動を可能とする転動体２１が前後方向に一対設けられるとともに、アッパレール１２の上方へのがたつきを抑えるべくロアレールフック部１１ｅの下面に摺接する上方摺接部２２ｂを有したシュー２２が設けられる。ロアレール１１は車両幅方向から見て下に凸の湾曲部１１ａを有する。シュー２２は、一対の転動体２１の車両前後方向外側に配置される。 （もっと読む）

【課題】ダンパ剛性を下げつつ、ダンパ剛性を下げたときの共振発生などの課題を解決できるトルク変動吸収装置を提供すること。
【解決手段】回転可能に配された第１回転部材１１、１２と、第１回転部材１１、１２に対して回転可能に配された第２回転部材２０と、第１回転部材１１、１２と第２回転部材２０との間の捩れによる変動トルクを吸収するダンパ部２と、ダンパ部２を捩れ不能にロックするロック状態とダンパ部２の捩れを許容するロック解除状態とを選択可能にするロック機構４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ケースの外形寸法を大きくすることなくオイル溜まりの内容積を増大して十分なオイル量を確保するとともに、オイル溜まりにおける油面のレベル差や揺動を抑制してオイルの供給を確実にし、さらにはモータの冷却にも有利なハイブリッド車両用駆動装置およびケースを提供する。
【解決手段】入力軸と、ロータおよび、フランジ部を有するステータホルダの内側に保持されロータよりも径方向外側に配置されたステータを有するモータと、ロータに結合された出力軸と、入力軸と出力軸とを係脱可能に連結するクラッチ装置と、モータおよびクラッチ装置を収容しオイル溜まりを有するケースと、を備えるハイブリッド車両用駆動装置であって、ケースは、ステータホルダのフランジ部を固定する端面部７１２を有し、オイル溜まりに貯留される油面ＬＶよりも低い位置でのステータホルダと対向するケースの周壁部７１に少なくともひとつの凹部８１が形成される。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大を抑制し、且つ、絶縁を好適に確保することができるステータを提供する。
【解決手段】ステータコア１１と、複数のティース１７にそれぞれ装着された複数のボビン１２と、ティース１７に装着された複数のボビン１２にそれぞれ巻装された複数のコイル１３ａで構成される巻線１３とを備える。複数のボビン１２は、周方向両側に延出してヨーク１６の外周面に当接する一対のフランジ２７，２８をそれぞれ有し、周方向で各隣り合うボビン１２のフランジ２７，２８同士は、互い違いに切り欠かれた切り欠き部２７ａ，２８ａにおいて径方向に重ねられている。 （もっと読む）

【課題】凝結液の排出が容易な吸気経路ガス導入構造、及びガスの気筒間の均一分配と吸気中への均一拡散とが可能な吸気経路ガス導入構造及び吸気マニホールドを提供する。
【解決手段】
吸気経路４は、吸気マニホールド２の吸気枝管６ｂと吸気ポート２２とが接続端面２０同士にて接続されることで形成され、排気導入路１２は吸気枝管６ｂに対して導入され、吸気経路４に開口する排気導入路１２の先端は吸気経路４内に突出して形成されていると共に、排気導入路１２の先端面１２ｃは、先端面１２ｃの吸気経路中央側を接続端面２０よりも吸気流方向とは逆方向に傾斜させるとともに、排気導入路１２自身における軸直交状態位置よりも吸気流方向とは逆方向に傾斜させた状態に形成されている。 （もっと読む）