【課題】従来のコネクタの構造では、オスターミナルをメスターミナルに差し込む際のガイド作用を十分に果たせない。
【解決手段】この発明は、オスホルダー３４とメスホルダー３とには、オスターミナル３２をメスターミナル２８に差し込む前に相互に係合し、かつ、オスターミナル３２をメスターミナル２８に差し込む際のガイドをなすガイド手段としての凸部５８と凹部５９とが設けられている。凸部５８は、オスホルダー３４に設けられている２重の立壁の外側の立壁４８の一部が他の部分よりも高い凸部である。凹部２８は、メスホルダー３に設けられている２重の立壁５５、５６の溝の一部が他の部分よりも深い凹部である。この結果、この発明は、オスターミナル３２をメスターミナル２８に差し込む際のガイド作用を十分に果たすことができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、簡便な構造の第１反射面および第２反射面と投影レンズとにより、所定のサブ配光パターンを配光制御することが難しい。
【解決手段】光源４からの直射光の一部ＳＬを投影レンズ５の周辺を通して外部に透過させるサブ開口部１４およびサブ切欠１５がシェード７およびフレーム部材６にそれぞれ設けられており、そのサブ開口部１４およびサブ切欠１５から透過した光源４からの直射光の一部ＳＬを外部に所定のサブ配光パターンＳＰＲ、ＳＰＬ、ＳＰＣで出射させるサブレンズ８、８０が投影レンズ５の周辺に配置されている。この結果、従来の車両用灯具と比較して、簡便な構造のサブレンズ８、８０により、所定のサブ配光パターンＳＰＲ、ＳＰＬ、ＳＰＣを配光制御することができる。 （もっと読む）

【課題】長さ寸法の異なる複数の種類を製造しても、スポイラーの嵌合溝部によるバーティブラへの嵌合を適切なものとしつつ製造コストの増加を抑制することができるワイパーブレードを提供すること。
【解決手段】リフィール１１と、複数のホルダー１３を有するバーティブラ１２と、嵌合溝部２５を有するスポイラー１７とを備え、嵌合溝部２５に受入凹所２６が設けられたワイパーブレード１０である。スポイラー１７は、長さが異なる２つのバーティブラ１２に一端部１７ｆを切断することによって共用され、各受入凹所２６のうち少なくとも１つは、スポイラー１７の他端１７ｅを基準として、長さの異なるバーティブラで互いに異なる位置に存在するホルダー１３の双方を受け入れ可能にバーティブラ１２の長手方向に延びる構成とされ、嵌合溝部２５は、長手方向に延びる受入凹所２６でのホルダー１３と、他の受入凹所２６でのホルダー１３との間に存在するバーティブラ１２の部分に密接する。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用前照灯は、対向車や先行車などにグレアを与える場合がある。
【解決手段】制御装置１０が、配光パターン切替スイッチ８からの切替操作信号がすれ違い用の配光パターンＬＰに切り替える切替操作信号の場合において、シェード姿勢検出装置９Ｌ、９Ｒからの姿勢信号がすれ違い用の配光パターンＬＰが得られる姿勢信号以外の姿勢信号のときに、左右のシェード切替装置７Ｌ、７Ｒのいずれか一方が故障であると判断する。そして、制御装置１０が、左のシェード切替装置７Ｌが故障であると判断すると、左側のランプ１Ｌの光源２Ｌを強制消灯させ、また、右のシェード切替装置７Ｒが故障であると判断すると、右側のランプ１Ｒの光源２Ｒを強制消灯させる。この結果、ドライバーＤの視界を確保することができ、かつ、対向車や先行車などにグレアを与えることがなく、交通安全に貢献することができる。 （もっと読む）

【課題】導光部材中に入射した光を外部に所定の方向に制御させて出射させることが困難である。
【解決手段】導光部材１４は、一端部に設けられていて光源１５からの光を導光部材１４中に入射させる光入射部１７と、中間部に設けられていて外面２１が凸湾曲面をなしかつ内面２２が凹湾曲面をなしていて光入射部１７から入射された光を導光部材１４の他端部まで導く導光部１８と、他端部に設けられていて導光部１８により導かれた光を外部に所定の方向に制御して出射させる光出射部１９と、から構成されている。この結果、導光部材１４中に入射した光を外部に所定の方向に制御させて出射させることができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用部品では、製造コストが高く、導電箔パターンに歪やしわが発生する。
【解決手段】線ヒータ５が、ベースフィルム１７と、ベースフィルム１７の一面に設けられている接着剤１８と、ベースフィルム１７の他面に線パターンに形成されていて給電することにより発熱する導電性ペースト１９と、ベースフィルム１７の他面に導電性ペースト１９を覆うように設けられているレジスト２０と、から構成されている。ベースフィルム１７が導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンにカットされていて、レジスト２０側に配置したセパレータ２１を使用して、接着剤１８をランプレンズ４に接着させて線パターン５の導電性ペースト１９をランプレンズ４に転写させる。この結果、製造コストが安価で、導電性ペースト１９をランプレンズ４に確実にかつ正確に転写することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用周囲視認装置では、さらに早い時点で車両の前方の情報を視認することには限界がある。
【解決手段】車両１の前部の左端またはおよび右端に設置されているＣＣＤカメラ４と、このＣＣＤカメラ４からの画像を表示する表示部１０と、を備える。このＣＣＤカメラ４は、車両１の前部の設置側と反対側の情報を撮像する。この結果、ドライバーが直接目視する場合や従来の車両用周囲視認装置の場合よりも早い時点で車両１の前方の情報を視認することができる。これにより、交通安全に貢献することができる。 （もっと読む）

【課題】コストの増大を招くことなく、過電圧が供給されても光源の点灯状態を維持しつつ過電圧から光源を保護することができる車両灯具用過電圧保護回路を提供する。
【解決手段】車両の灯具に用いられる光源１２と光源１２に電力を供給する電力供給源１４との間に設けられ、電力供給源１４からの供給電圧が光源１２の許容電圧を超える過電圧であるとき、光源１２に印加される電圧を抑制して光源１２を保護する車両灯具用過電圧保護回路１０である。光源１２に印加される電圧が過電圧となることを検知する過電圧検知手段２０と、過電圧検知手段２０により過電圧が検知されると光源１２に供給される電流の一部を分流させるバイパス手段３０と、バイパス手段３０よりも電力供給源１４側で電力供給源１４からの供給電圧を降下させる電圧降下手段４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用ミラー装置ではウォームギアの回転ブレや傾きなどが発生する。
【解決手段】１個のプレート１１には、一対の軸受部３４および一対の弾性軸受部３５がそれぞれ一体に設けられている。減速機構１４は、第１ウォームギア２６と、この第１ウォームギア２６に噛み合うヘリカルギア２７と、を有する。第１ウォームギア２６は、一対の軸受部３４の間にセットされているギア部４１と、一対の軸受部３４に回転可能に挿入されているとともにギア部４１に一体回転可能に圧入されている軸部としてのピン４２と、から構成されている。ヘリカルギア２７は、一対の弾性軸受部３５の間にセットされているギア部４８と、一対の弾性軸受部３５に回転可能に弾性挟持されている軸部４９と、から一体に構成されている。この結果、第１ウォームギア２６およびヘリカルギア２７の回転ブレや傾きなどを確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用ルームランプでは、光源の光が透孔の開口部から漏れ、プッシュスイッチがランプハウジングから脱落する場合がある。
【解決手段】プッシュスイッチ９の操作部１１が外側から灯室４内に挿入されるための透孔１３をランプハウジング２に設け、プッシュスイッチ９の本体部１２が所定の位置にスライドされてセットされるためのガイド１５を透孔１３の縁に設け、プッシュスイッチ９の本体部１２が所定の位置にセットされた後に透孔１３に残る開口部１４を閉じかつ本体部１２がバックスライドすることを防ぐためにカバー部材１６をランプハウジング２に固定する。この結果、光源８の光が透孔１３の開口部１４から漏れるのを防止することができ、プッシュスイッチ９がランプハウジング２から脱落するのを防止することができる。 （もっと読む）