【課題】 緩衝器本体のアルミ化に伴い溶接を利用できない場合にも、エアチャンバからなるエアバネにおける気密性を保障する。
【解決手段】 シリンダ体１１の上端部内側へのカシメ加工でオイルシール３を定着させた緩衝器本体１と、この緩衝器本体１の上端側に配在されて一端側を緩衝器本体１におけるピストンロッド１２側に気密構造下に連結すると共に他端側をシリンダ体１１側に気密構造下に連結するエアチャンバ２とを有し、エアチャンバ２を構成するプロテクタ２３が上端の屈曲部２３ａをシリンダ体１１の上端たるカシメ端１１ａに担持させてなる単筒型油圧緩衝器において、ピストンロッド１２の外周に摺接するダストリップ３１およびオイルリップ３２を内周側に有する芯金３３とプロテクタ２３における屈曲部２３ａとの間にこの屈曲部２３ａとシリンダ体１１のカシメ端１１ａとの間におけるエアの通過を阻止するサブシール５を配設する。 （もっと読む）

【課題】 エアバネ付の単筒型油圧緩衝器にあって、緩衝器本体におけるアルミ化に伴い溶接を利用できない場合にも、エアチャンバからなるエアバネにおける気密性を保障し得るようにする。
【解決手段】 エアチャンバ２がローリングダイアフラム２１の一端側をシリンダ体１１に対して出没される緩衝器本体１におけるピストンロッド１２側に気密状態に連結する一方で他端側をシリンダ体１１側に気密状態に連結してなる単筒型油圧緩衝器において、ローリングダイアフラム２１の下端部を上端部に気密状態に連結させるピストンパイプ２２の下端部がシリンダ体１１の外周に介装された封止部材２３に溶接（Ｍ）によって気密状態下に連結されると共に、封止部材２３が内周にシール部材３を有してシリンダ体１１との間に気密状態を具現化しながらシリンダ体１１の外周に介装されたストッパ２４に担持されてなる。 （もっと読む）

【課題】 緩衝器本体におけるアルミ化に伴い溶接を利用できない場合にも、エアチャンバからなるエアバネにおける気密性を保障し得るようにする。
【解決手段】 シリンダ体１１がアルミ材からなる単筒型油圧緩衝器１において、ローリングダイアフラム２１の下端部を上端部に気密状態に連結させるピストンパイプ２２の下端部がシリンダ体の外部に大気に通じる隙間Ｓを有して配在されるプロテクタ２３の下端部にシール部材３の配在によって気密状態に連結される一方で、プロテクタにおける上端に形成の屈曲部２３ａがシリンダ体の上端たるカシメ端１１ａに担持されると共に、屈曲部２３ａとカシメ端１１ａとの間にシール部材４が配在されてエアチャンバ２内の隙間への連通が阻止されてなる。 （もっと読む）

【課題】 シール部材に生じる応力を減少させるとともに、生産性を向上することが可能なシール構造および緩衝器を提供することである。
【解決手段】 シリンダ１の一端側に保持される環状部材５と該環状部材５に挿通されるロッド３との間を環状のシール部材６でシールするシール構造において、シール部材６はロッド３の外周面に摺接する環状のリップ部２０とリップ部２０の外周側に延設される鍔部２１とを備えてなり、該鍔部２１が環状部材５と環状部材５よりシリンダ内方側に配置されるロッド３を軸支するロッドガイド７とで挟持されるようにした。 （もっと読む）

【課題】 進退するポペット体で作動油の通路を開閉し、あるいは、作動油の通路を広狭することで、所定の減衰作用の具現化を可能にして、たとえば、走行中の二輪車における前輪の振れを抑制するダンパに配在される減衰バルブへの具現化に向くようにする。
【解決手段】 軸線方向への進退時に作動油の流路を開閉しあるいは作動油の流路を広狭するポペット体１１が最後退してこのポペット体１１における基端１１ｂをこの基端１１ｂに対向する他部１４における先端１４ａに当接させるときにポペット体１１における基端１１ｂの他部１４における先端１４ａへの貼り付きが抑制されてなる。 （もっと読む）

【課題】 走行中の自動二輪車における前輪の振れを円滑な減衰作用で減衰し得るのはもちろんのこと、全体重量の軽減化に寄与すると共に、製品コストの低廉化に寄与する。
【解決手段】 ハウジング１内に揺動可能に収装のベーン２によって画成される左右の油室Ｒ１，Ｒ２を連通する流路Ｌ１，Ｌ２に連通して最揺動状態のベーン２が反転して揺動を開始するときのベーン２における受圧面の確保を保障する前室Ａ１，Ａ２を有してなるロータリダンパにおいて、前室Ａ１，Ａ２がこの前室Ａ１，Ａ２に連通しながらこの前室Ａ１，Ａ２よりも浅く形成された溝部Ｇ１，Ｇ２に連通すると共に、この溝部Ｇ１，Ｇ２の底面に左右の油室Ｒ１，Ｒ２を連通する流路Ｌ１，Ｌ２を開口させてなる。 （もっと読む）

【課題】 気室から液室への気体透過を防止可能なアキュムレータおよび緩衝器を提供することである。
【解決手段】 ハウジング１内に摺動自在に挿入され液室Ｒと気室Ｇとを画成するフリーピストン２を備えたアキュムレータであって、フリーピストン２が、伸長によって液室Ｒもしくは気室Ｇの一方の容積を減少させ他方の容積を増大させる金属ベローズ４と、金属ベローズ４の所定量以上の伸長を規制するストッパ８とを備えることで、課題を解決するものである。 （もっと読む）

【課題】 走行中の自動二輪車における前輪の振れを円滑な減衰作用で減衰し得るのはもちろんのこと、全体重量の軽減化に寄与すると共に、製品コストの低廉化に寄与する。
【解決手段】 ロータリダンパにあって、ハウジング１内に揺動可能に収装のベーン２で画成される左右の油室Ｒ１，Ｒ２を連通する流路Ｌ１，Ｌ２中に配在されて作動油の通過を許容するバルブ機構５が流路Ｌ１，Ｌ２に連通する直孔からなる圧入部５０に先端側から圧入されてなると共に、バルブ機構５の先端への油圧の作用で後退するときのバルブ機構５の移動量ｄがバルブ機構５を圧入部５０に圧入するときの圧入量Ｄより小さくなるようにバルブ機構５の後端が対向する規制部１１で規制されてなる。 （もっと読む）

【課題】 電気の供給が行われない場所であっても使用できる仮設トイレ用照明装置を提供すること。
【解決手段】 仮設トイレ１を照明する仮設トイレ用照明装置１０において、太陽光等の光エネルギによって発電する太陽電池１１と、この太陽電池１１を仮設トイレ１の外部に設置する取付具１２と、この太陽電池１１の発電電力を蓄える蓄電要素と制御回路が収められる電源ユニット２０と、蓄電要素から放電される電力によって仮設トイレ１の室内５を照明する照明器３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】シリンダ内のピストン部に、バルブシート部材にバルブシート部に開口窓部分が画成されている場合であっても、関連部品の加工に手間を要しないで、オリフィスたる切り欠きを有する減衰バルブたる環状リーフバルブの組み込みミスを招来させない。
【解決手段】ピストン部２のバルブシート部材１０の端面に形成されるバルブシート部１１に隣接されてバルブシート部材１０側に画成される加圧用流路１４に連通する孔２０ａを開穿した基板２０と、基板２０の背面に隣接されて孔２０ａに連通する環状流路３１を画成する規制板３０とを有すし、規制板３０の背面に隣接される減衰バルブたる環状リーフバルブ４０が上記の環状流路３１に連通するオリフィスとなる切り欠きを外周側に有し、規制板３０が基板２０の内周側に隣接されるボス部３２と基板２０の外周側に一体に形成される画成部３３とで環状流路３１を画成してなる。 （もっと読む）