【課題】交流発電機の電機子巻線にバッテリからインバータ回路を通して交流制御電圧を印加することにより出力を制御する発電装置の出力制御装置において、交流制御電圧の位相が遅れすぎて出力が低下するのを防ぐ。
【解決手段】バッテリ４からインバータ回路３Ｂを通して発電機１の電機子巻線に交流制御電圧を印加し、この交流制御電圧の位相を変化させることによりバッテリ４に与える出力を制御する。発電機の電機子巻線を流れる相電流の位相を最大出力電流位相として検出する位相検出手段１３を設け、交流制御電圧の位相を、最大出力電流位相よりも遅れることがないように制御することにより、交流制御電圧が過遅角した状態になって発電機の出力が低下するのを防ぐ。 （もっと読む）

【課題】エンジン駆動車両のメータパネルの裏側のスペースを有効に活用し、ＣＰＵ及びセンサの数の削減を図ってコストの低減を図るとともに、ＥＣＵの動作の安定化を図って、信頼性を向上させる。
【解決手段】車載メータの表示部１０を駆動する表示回路２１の構成部品と、エンジン点火用の高電圧を発生するイグニッションコイルＩＧの一次電流を制御する点火回路２２の構成部品と、エンジン用燃料噴射装置のインジェクタＩＮＪを駆動する噴射駆動回路２３の構成部品と、点火回路２２と噴射駆動回路２３とを制御するＥＣＵのＣＰＵ２５と、ＣＰＵ２５に各種センサの出力を入力する入力回路２６の構成部品とを、表示部２１の背面側に配置される制御基板２０に取り付ける。ＥＣＵのＣＰＵ２５を表示回路２１を制御するためのＣＰＵとして兼用する。 （もっと読む）

【課題】停車時に発電機を運転して外部負荷に電力を供給するエンジン駆動車両において、発電機を運転しているときに車両が暴走したり、エンジンの回転速度の上昇により発電機の出力が過大になって発電機及び発電機の出力側回路が破損したりするのを防止する。
【解決手段】車両を停車させて発電モードでエンジン１を運転しているときに、スロットルバルブ１５が発電モード選択時の正規位置よりも増速側の位置にあるか否かを判定するスロットル位置判定手段３５と、この判定手段によりスロットルバルブが発電モード選択時の正規位置よりも増速側の位置にあると判定されたときに、エンジンが設定した制限速度を超える状態で運転されるのを阻止する制御を行なう保安用エンジン制御手段３６とを設けた。 （もっと読む）

【課題】エンジンの回転速度を的確に反映させた点火時期に点火動作を行なわせることができるエンジン用点火装置を提供する。
【解決手段】信号発生器４が各基準信号を発生してから次の基準信号を発生するまでの間、点火時期演算用マップを構成する一連の回転速度データにそれぞれ相応する３６０°周期を各基準信号が発生するタイミングからの経過時間として短い順に順次計測する３６０°周期計測手段７を設け、各基準信号が発生する直前に計測が完了したｎ番目の３６０°周期に相当する回転速度Ｎhighと、未計測のｎ＋１番目の３６０°周期に相当する回転速度Ｎlowと、回転速度Ｎhigh及びＮlowにおける点火時期θhigh及びθlowと、ｎ番目の３６０°周期の計測が完了した後に回転速度演算手段５が演算した最新の回転速度ＲＰＭとを用いてエンジンの点火時期を補間演算して、演算した点火時期に点火を行なわせる。 （もっと読む）

【課題】メインバッテリとサブバッテリとを充電するバッテリ充電装置において、メインバッテリが消耗したときにサブバッテリからメインバッテリを充電してメインバッテリを回復することができるようにする。
【解決手段】エンジンにより駆動される交流発電機１の出力を整流して設定値を超えないように調整された直流電圧を出力端子２ａ，２ｂ間に出力する電圧調整機能付きの整流電源回路２を備えたバッテリ充電装置に補助出力端子２ｃを設け、補助出力端子２ｃと出力端子２ａとの間に発電機１が出力を発生しているときにオン状態になる充電用スイッチ１０を設ける。アノードを補助出力端子側に向けたダイオードＤpを充電制御用スイッチ１０に対して並列に設ける。出力端子２ａ，２ｂ間にメインバッテリ３を接続し、補助出力端子と整流電源回路の負極側出力端子２ｂとの間にサブバッテリ４を接続する。 （もっと読む）

【課題】車両を駆動するエンジンに供給する燃料を貯留するエンジン駆動車両用燃料貯留装置において、車体が傾いたときに燃料ポンプに空気が導入されるのを防止すること。
【解決手段】燃料を貯留するタンク１内に、燃料を燃料ポンプ２に導入するために燃料導入部材４を備えている。燃料導入部材４は、先端が開口した燃料導入通路４０１を内部に有する先端部材４Ａと、先端部材の燃料導入通路の後端部に一端が接続され、他端がタンクに対して固定された接続パイプ４０４とにより構成される。接続パイプ４０４は、タンク１が傾いて先端部材４Ａが重力により下方に移動しようとしたときに該先端部材の移動を妨げないように、柔軟性を有する材料により形成されている。先端部材４Ａは、タンク内の燃料の変位に追従して変位して、燃料導入通路４０１の先端の開口部を燃料中に開口させた状態に保持する。 （もっと読む）

【課題】出力制御用のサイリスタのチップのカソード電極にボンディングする２本のワイヤ及びゲート電極にボンディングするワイヤとして同一のものを用いることができるようにして、生産能率を向上させたバッテリ充電制御装置を提供する。
【解決手段】磁石式交流発電機の交流出力を直流出力に変換してバッテリに供給するコンバータ回路を構成するダイオードＤｕないしＤｗ及びＤｘないしＤｚと、サイリスタＴhuないしＴhwとをヒートシンクＨｕないしＨｗに取り付ける。サイリスタＴhuないしＴhwはアノード電極がヒートシンクに接合されたチップ型サイリスタからなる。各サイリスタのアノード電流を流すために２本のワイヤＷ2a，Ｗ2bを各サイリスタのカソード電極Ｋにボンディングする。また各サイリスタのゲート電極Ｇの面積を従来よりも拡大して、ワイヤＷ2a，Ｗ2bと同径のワイヤをゲート電極Ｇにボンディングすることができるようにする。 （もっと読む）

【課題】部品取付部として用いるフレーム要素とこのフレーム要素に隣接するフレーム要素との間の隙間を狭くすることができるリードフレームの製造方法を提供する。
【解決手段】部品取付部１０１を含む複数のフレーム要素を所定のパターンで配列してなるリードフレームの半加工品を打ち抜きにより形成した後、部品取付部１０１と、この部品取付部に取り付けられる部品に接続されるワイヤの渡り先となる隣接のフレーム要素１０２との間の距離を短縮するように、部品取付部１０１の両側のフレーム要素１Ｃ及び１Ｄの一部を板厚方向に山形に変形して変形加工部１C1及び１D1を形成する。これにより、部品取付部１０１とこれに隣接するフレーム要素１０２とを互いに接近させる方向に移動させてこれらの間の距離を短縮する。 （もっと読む）

【課題】出力制御用のサイリスタチップのカソード電極にボンディングされる２本のワイヤにかかる負担を均等にして信頼性を向上させたバッテリ充電制御装置を提供する。
【解決手段】磁石式交流発電機の交流出力を直流出力に変換してバッテリに供給するコンバータ回路を構成するダイオードＤｕないしＤｗ及びＤｘないしＤｚと、サイリスタＴhuないしＴhwとをヒートシンクＨｕないしＨｗに取り付ける。サイリスタＴhuないしＴhwとして、アノード電極がヒートシンクに接合されたチップ型サイリスタを用いる。各サイリスタのアノード電流を流すために２本のワイヤＷ2a，Ｗ2bを用い、各サイリスタのカソード電極Ｋに２本のワイヤＷ2a，Ｗ2bをボンディングする。ワイヤＷ2a，Ｗ2bがボンディングされるカソード電極Ｋ上の２つのボンディング点Ｂa及びＢbをゲート電極Ｇからの距離が等しい位置に設定する。 （もっと読む）

【課題】非常時に負荷を駆動できなくなったときに回転子を確実にフリーな状態にすることができるブラシレスモータを提供する。
【解決手段】磁石界磁を有する回転子１Ａと、多相のコイルＬｕないしＬｗからなる電機子巻線１０３を有する固定子１Ｂと、直流電源２と電機子巻線１０３との間に設けられて直流電源から電機子巻線に与えられる駆動電流の転流と回転子１Ａが外部から駆動されたときに電機子巻線に誘起する交流電圧の整流とを行なうドライバ４と、非常時に直流電源をドライバから切り離す保護リレーＲＹ３と、非常時に電機子巻線とドライバとの間を電気的に切り離す駆動制御用リレーＲＹ１，ＲＹ２とを備えたブラシレスモータにおいて、直流電源２から保護リレーＲＹ３の常開接点Ｒy3aを通して駆動制御用リレーＲＹ１，ＲＹ２に励磁用電源が与えられるようにした。 （もっと読む）