【課題】カーペット仕様とラゲッジボックス仕様とでサイドトリムを共通化することができて、部品点数を少なくすることができ、サイドトリムを成形するための型費を低廉化できる車両の荷室構造を提供する。
【解決手段】底面部１１と、この底面部１１の周部から立ち上がる縦壁１２とを備えたラゲッジボックス１０を車両の荷室に収容し、ラゲッジボックス１０の上側開口９を覆うリッド２０を設けてある車両の荷室構造であって、ラゲッジボックス１０を荷室のフロアパネル６に載置し、ラゲッジボックス１０の縦壁１２のうち車両前方側の前壁部１４の上面部１３に上側開放の凹部１８を設け、車体に取付けられる部品４に、凹部１８に対する入り込み部５３を備えたブラケット５０を設けて、入り込み部５３を凹部１８に入り込ませてある。 （もっと読む）

【課題】本発明は、運転者の意図に沿いつつ、確実にパーキングロック状態に遷移し保持すること、パーキングロック状態等に保持してエンジンを停止・始動するように協調させることを主たる目的としている。
【解決手段】このため、シフトセレクトスイッチと、変速機のシフトポジションを切換可能なアクチュエータと、アクチュエータをシフトセレクトスイッチの選択状態に応じて駆動制御するシフトチェンジ機能を有する変速制御装置を備え、変速制御装置が、規定条件を満たす場合にシフトポジションをパーキングレンジとするように制御するものにおいて、変速制御装置は、イグニションスイッチの選択状態をＯＮ状態からＯＦＦ状態に選択変更する操作の検知を含む規定条件を満たす場合に、人為的に選択されたシフトポジションに関わらず変速機の目標シフトポジションをパーキングレンジとするように制御する。 （もっと読む）

【課題】フェンダーライニングの車幅方向外側の取付け面部と、バンパサイド部の車輪側の端部から車幅方向内側に延びるフランジとをバンパホルダの下端面に重ねて共締め固定する作業を簡単かつ正確に行うことができるようにして、組付け作業の作業性を向上させることができるバンパ取付け部構造を提供する。
【解決手段】バンパホルダ３の取付け部４２を車体パネル１０の被取付け部１０Ａに取付け固定し、バンパサイド部６の第１係合部をバンパホルダ３の第１被係合部に係合し、フェンダーライニング２の車幅方向外側Ｄ２の取付け面部４３と、バンパサイド部６の車輪側の端部から車幅方向内側Ｄ１に延びるフランジ９とをバンパホルダ３の下端面３Ｋに重ねて共締め固定し、バンパホルダ３の下端部２８に第２係合部１２を設け、第２係合部１２に係合する第２被係合部２２をフェンダーライニング２に設けてある。 （もっと読む）

【課題】軽微衝突時の車両前方側からの衝撃力を十分吸収することができて修理コストを低廉化できる構造でありながら、車体前部のエクステリアデザインの自由度を大きくすることができる車体前部構造を提供する。
【解決手段】車両前後方向に沿うエプロンサイドメンバ１の下方にエプロンロアメンバ２を車両前後方向に沿うように配置して、エプロンロアメンバ２で車両の前方側部品とサスペンションフレーム５とを連結し、エプロンサイドメンバ１の前端部に第１衝撃吸収部１１を設け、エプロンロアメンバ２の前端部に、第１衝撃吸収１１の下方に位置する第２衝撃吸収部１２を設けてある。 （もっと読む）

【課題】外観品質を向上させることができるシートベルトのタング収納構造を提供する。
【解決手段】ルーフエンドメンバにシートベルトリトラクタを取付けてある車両の後部中央席のシートベルト２８のタング収納構造であって、ルーフライニング８に形成した開口４３の上方にタングホルダ２０を、また、下方の車室内側にタングホルダ２０に対するカバー４０をそれぞれ配設して、タングホルダ２０とカバー４０の間に、シートベルト２８のタング部５０を収納するタング収納空間１６を形成してある。 （もっと読む）

【課題】フェンダーライニングがバンパホルダの第１挟持面部とバンパのフランジの第２挟持面部との間から引き出されることを回避でき、しかも、組付け作業性を向上させることができるフェンダーライニングの固定構造を、フェンダーライニングの成形性を低下させることなく提供する。
【解決手段】バンパホルダ２の端部２Ｋに、取付け面部７と第１挟持面部８を設け、被取付け面部２１を取付け面部７に重ね合わせてクリップ１６で固定するとともに、第１挟持面部８と第２挟持面部２２で被挟持部９を挟持固定し、フェンダーライニング５に、取付け面部７の裏側に入り込む舌片部１０を設け、舌片部１０にクリップ挿通孔Ｓを形成して、クリップ１６をクリップ挿通孔Ｓに挿通させてある。 （もっと読む）

【課題】光輝材を添加した樹脂材料製の成形部品に発生するウエルドラインの発生を防止して外観不良を改善するためのサイドゲート式の射出成形金型を提供する。
【解決手段】成形のための空間である製品部７と、製品部７に材料を射出するためのサイドゲート８とを備え、製品部７およびサイドゲート８の当接部９でサイドゲート８を略四角形状の横断面となるように形成しているサイドゲート式の射出成形金型において、サイドゲート８の当接部９で形成される横断面の角部９ｅのうち少なくとも１つを湾曲形状に形成し、光輝材を添加した樹脂材料をサイドゲート８から製品部７に射出して成形部品１を作製するように構成されていることを特徴とするサイドゲート式の射出成形金型。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を招くことなく、ピラートリムの移動を許容しつつ、ピラートリムの脱落を防ぐことができるとともに、ピラートリムの組付作業性の向上を図ることができる車両のピラートリム取付構造を提供すること。
【解決手段】ピラーインナパネル１の車室側内面にカーテン式エアバッグ２とテザーベルト３を配設し、ピラーインナパネル１の取付孔６にクリップ９を介してピラートリム４を固定して成る車両の前記ピラートリム４の取付構造において、ピラーインナパネル１に係合孔５を形成し、該係合孔５の周縁に係合する係合部７ａを有する係合爪７をピラートリム４の裏面に一体に突設し、カーテン式エアバッグ２が展開してピラートリム４のクリップ９による固定が解除された後に該ピラートリム４に突設された係合爪７の係合部７ａがピラーインナパネル１の係合孔５の周縁に係合するように、該係合爪７をクリップ９の先端よりも突出させる。 （もっと読む）

【課題】スライドドアを車両後方までスライドさせてドア開口幅を拡大することによって乗降性を高めることができる車両のスライドドア駆動装置を提供すること。
【解決手段】両端が取付ブラケットを介してサイドボディアウタパネル（車体パネル）８の外面に取り付けられた駆動ワイヤーをスライドドアに内蔵された駆動機構によって巻き取り、スライドドアを車両前後に沿ってスライドさせて車体側部のドア開口を開閉する車両のスライドドア駆動装置において、車両後方の取付ブラケット１２をサイドボディアウタエクステンション１０のバックドア開口側部の車両左右方向に沿った取付面１０ｃに車両後方から取り付ける。 （もっと読む）

【課題】成形上の問題を生じることなく、高い衝撃吸収能を確保することができる四輪車両のカウル構造を提供すること。
【解決手段】フロントフード３とフロントガラスとの間に配置されたカウルトップガーニッシュ５の本体部５Ａに縦壁部５ｂを立設し、該縦壁部５ｂに被着されたフードシール１２を介して前記フロントフード３の後端裏面を受けるとともに、カウルトップガーニッシュ５の本体部５Ａ前端に形成された固定部５ａをカウルアッパーパネル６の前端取付部６ａに接合固定して成る四輪車両のカウル構造において、前記カウルトップガーニッシュ５の縦壁部５ｂを前記固定部５ａに対して車体後方にオフセットして配置するとともに、該縦壁部５ｂ近傍の本体部５Ａに縦壁部５ｂに沿った長孔１３を形成する。 （もっと読む）